离合器踏板将左脚掌置于踏板中央踩...

［离合器踏板］
将左脚掌置于踏板中央，踩时迅速地一次踩到底，抬时自然将膝盖上抬。

整脚踏下、抬起。

抬离合器踏板方法：两快两慢一停顿
①一开始快抬（自由行程）；
②接近半联动时放慢，寻找离合器片的接触点；
③到接触点时稍稍停顿；
④慢慢抬起至完全结合，让汽车平稳接受动力；
⑤完全接合后，迅速将脚移开踏板，放在踏板左下方。

［加速踏板］
将右脚跟置于地板，稍向右侧倾斜对准踏板，以脚跟为支点，用脚掌轻轻踩下或逐渐抬起踏板。

［制动器踏板］
禁止看，必须条件反射地迅速将右脚趾根部的前脚掌（非脚尖、脚心）置于踏板中央。

以膝关节、踝关节的伸屈动作踩下或抬起踏板。

除非紧急制动，均应平稳地逐渐用力踩。

［变速杆］
换挡时，两眼注视前方；左手握稳转向盘，防止因下垂跑偏；右手掌心贴住球头，五指握向手心，将球头自然地握在掌心。

切忌低头察看档位或挂空挡时来回晃杆。

操作应轻快准确柔和，勿强拉硬推。

若挂挡困难，可先踩离合器挂空挡，再挂相应挡位。

除执行换档操作外，不要将手放在变速杆上。

［驻车制动器］
拉时不按按钮，一下拉到位。

松时按住按钮，稍上提后回位。

［调节座椅］
能把离合器踏板、制动踏板轻松踩到底即为合适。

保证在握转向盘、踩踏板时，肘部、膝盖处于微弯曲的放松状态。

伸直腰，后背正好轻靠在椅背上。

［调节头枕高度］
头枕中心与耳朵上沿平齐。

头与枕间距<10cm，保护颈部。

［后视镜调整］
水平方向（车体占1/4；车外景物占3/4）
垂直方向（左镜地平线居中；右镜地平线居上1/3）
［车距判断］
后车影像占后视镜全部，车距为3M
后车影像占后视镜2/3，车距为5M
后车影像占后视镜1/2，车距为9M
后车影像占后视镜1/3，车距为12M
看见前车后保险杠上沿，车距为1M
看见前车后保险杠下沿，车距为2M
看见前车后轮胎下沿，车距为3M
［转向盘］
两手分别轻握转向盘9点与3点（即水平两侧）的外缘，拇指向上自然伸直并靠在转向盘轮缘正面（勿紧扣内侧），其余四指由外向内轻握外缘，手腕放松、肘部微弯曲。

以左手为主右手为辅，一只手上推、另一只手下拉的方式双手转动转向盘。

使用交*打法，严禁从内侧掏轮或单手操作。

车速越高转动幅度越要小，切忌猛打猛回。

转弯时，一定要意识到后轮转弯半径比前轮小（即内轮差），转弯越急，内轮差越大。

三把方向法（用于变线、路边停车、移库等，倒车同理）：
第一把：向欲到达的新车道打方向。

如转向盘右转x度，角速度为y度每秒。

此时车轮偏右，车辆相对车道向右偏转；
第二把：车身中部接近新车道中心线时回方向。

如转向盘左转2x度（若只转x度，车轮与车身方向一致，车辆停止右转，但仍会偏离新车道行驶），转动转向盘的角速度约为2y度每秒（若为y度每秒，车辆会以弧线较多地驶过新车道中心线右侧）。

此时车身开始回正，但车轮偏左；
第三把：车头即将正对新车道中心线时将车轮回正。

如转向盘右转x度，转动转向盘角速度约为y度每秒。

此时车轮与车身方向一致，车辆行驶在新车道中心线上；
转弯时打法：缓弯要早打慢打、早回慢回；急弯要晚打快打、早回快回。

慢打则慢回；快打则快回。

要有预见能力，在未转向前，双手就开始做好准备动作。

还要考虑到提前量。

［车门］
下车时先将车门打开一点，确认后方无隐患再开车门下车。

关门时先将车门关至10cm再用力将门关严。

［起步］
①将离合器踏板一次踩到底；
②挂一挡；
③打左转向灯；
④观察内外后视镜并转头察看立柱后的盲区，确认四周有无行人、车辆（尤其幼童和后方来车）；
⑤松手制动；
⑥鸣一下喇叭；
⑦迅速地踩加速踏板（稍用力）；
⑧抬离合器踏板，在半联动位置需停一停或稍压一压（发动机声音由清脆变沉闷，汽车有前行趋势）；
⑨平稳地踩下加速踏板的同时，缓缓抬起离合器踏板。

［停车］
①确认停车位置，提前抬起加速踏板，打右转向灯；
②踩制动踏板（由轻逐渐增强）；
③降到较低速度时，踩下离合器踏板；
④控制制动踏板（避免前冲点头），停到预定车位。

要点：开始时轻轻踩、慢慢加力、停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停稳。

车速慢时平稳地踩；车速快时轻－重－轻地踩。

⑤拉手制动；
⑥转动钥匙让发动机熄火；
⑦停在上坡挂一挡；停在下坡挂倒档；平地挂空挡；
⑧先抬离合器踏板，后抬制动器踏板。

［加档］
①踩加速踏板加速至高一级挡位所需的引擎转速（可参车速）；
②踩离合器踏板（一下踩到底），同时松开加速踏板；
③加挡（未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆）；
④抬离合器踏板的同时，踩加速踏板。

从1档→2档慢慢抬起离合器；越是挂高档，离合器抬得越要快。

不可越级加挡。

用手感判断档位，禁止看。

［减档］
①当高挡位行驶动力不足时，抬加速踏板，同时踩离合器踏板；
②减档（未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆）；
③边抬离合器踏板（注意半联动），边踩加速踏板；
严禁空挡滑行。

若用于减速，必须先踩制动踏板，降至适合某挡转速时，再踩离合器踏板减至该挡。

特殊情况可越级减挡。

［五点观察法］
①看高、看远：
用边缘视野不断扫视车道远方中心，易于开在车道中间。

用中心视野灵活地观察前方及侧面的交通状况。

转弯时观察欲转往的车道中央，转弯更易流畅和安全。

夜晚时，观察远处车头灯能够照到的地方，注意路上的黑暗物体。

②扩大视野：
在城市开车，前方要观察到一两个街口；后方要通过观察中、左、右三个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左右路边的停车、行人、路口里欲转出的车辆；往上看到路牌和信号灯；往下看到道路交通标线和路面障碍；转头察看立柱盲区。

③保持目光移动：
即使道路出现状况，也应避免长时间凝视某个物体。

目光停留一般不宜超过2秒，同时要养成每隔5~10秒就查看一下反光镜的习惯。

④确保别人能看见你：
信号灯给得要正确、及时，关得也要及时。

应清楚地向别人表明你的意图，确信对方注意到了你发出的信号。

如有必要，可以按喇叭、闪高光灯或减速停车。

⑤始终置身于事故之外：
提高自我保护意识，不受他人违反交通法规行为的影响。

任何时候行车，都应调整好前后车距。

市区保持前方不小于2~3秒车距，后方车距以通过后视镜能看到后车完整影像为宜，永远行驶在自己车道正中间。

尽量不跟其它车道车辆并排行驶或进入其它车辆盲区。

提高预见性，一旦觉得有潜在危险，脚立刻收在制动踏板上。

当路面湿滑或前方视线被大车阻挡，或有其它车辆进入自己盲区时，都应及时调整前后车距。

在过路口时，小心视野被灌木丛或路边停车阻挡的区域。

驾驶时要果断行动，但要绝对避免一时冲动，永远不要急促地动作，能溶入到交通当中，是最聪明和安全的驾车方法。

侧方位停车：
1、杆位的确定：先将车停在停车位的左侧，前左杆为1号杆，前右杆为2号杆，后左杆为3号杆，后右杆为4号杆。

2、停车位置的确定：车辆右边和1、3号杆之间的延长线（往车头方向的延长线）平行，车尾部和1号杆平齐，并离开1号杆1米左右。

3、入位方法：倒车时，一起步就将方向盘向右转足，车尾的中部和4号杆成一直线时，方向盘必须回正，令车斜着直线倒车。

4、只要车的左后轮压住1、3号杆之间的线时，或者车头部和1号杆平齐时，立刻将方向盘向左转足，令车头进入停车位置内，待车尾部中点对准3、4号杆中点时，方向盘必须回正（谨记：要提前回方向哦），如果方向盘未回正时，可再往前走一些将方向盘回正即可。

曲线行驶
曲线行驶（也就是转弯）时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差（所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。

方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大）。

比如长城皮卡车，将方向盘打死时，内轮差在1米左右。

所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，你车的左后轮就要压路沿石，实际道路驾驶时，你车就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆、或者掉到沟里。

同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右
边的路边1米以上（如果右边的前轮不好把握，可用左边的前轮，离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行）。

通过连续障碍
过连续障碍时，注意三点：
1、你坐的位置到障碍物的上方时，要基本上保证，你座位的右边和障碍物的中心点上下垂直，如果你觉得有偏差，请及时调整方向。

2、前轮的位置到障碍物的两边时，你必须把方向盘回正，这时车辆必须斜着直行，如果方向盘没有回正，因为车辆在转弯时，存在内轮差，后轮就危险了。

3、估计后轮接近障碍物时或者你坐的位置刚过障碍物时，就迅速打方向对下一个障碍物。

用同样方法，通过所有障碍物。

三点一线上单桥
我再告诉大家一个三点成一线上单桥，或者靠边停车的方法。

切记，这种方法只是应付考试，实际道路行驶时并不适合。

你在练习右轮上单桥时，可在别人的指挥下，先将右轮压住单桥往你这边延长的延长线直行，右前轮在上单桥前停车。

你坐在车上看着单桥的中心点，眼睛和这点间是一条直线，然后，你再在车的最前端找一点（一般在发动机盖前端的中点左右，因人的个子高低而有所区别）和这条直线重和（三点一线），记住车最前端的这一点。

你考试时，把车最前端你找的一点，一直对准单桥的中心线直行，
你车的右轮就正好沿着单桥行驶，你一直保持三点一线往前直行，如果发现有偏差，要及时调整方向（注意：调整方向时，速度要快），左右摆动幅度要控制在10公分以内，如果摆动幅度超过10公分，你就有掉桥的可能。

看不见单桥时，要对单桥的延长线。

感觉到右前轮一下单桥，就把方向往左打，看着左轮上单桥时你在车上找的点位，让这个点位横跨过左单桥1米左右（其目的，是让左后轮也和左单桥成一直线，因为左右单桥的宽度大于左右车轮的宽度，如不这样做，即使前轮上去了，但后轮却上不去），再迅速向右打方向，再让这个点位对准左单桥的中心线直行。

左轮上单桥时，在车上找点的方法，和右轮上单桥的方法相同。

特别说明：
让这个点位横跨过左单桥1米左右的意思是：在前轮上单桥时，让后轮也对准单桥，不然，前轮上去了，后轮却上不去。

上述方法是先过右单桥，后过左单桥时，让这个点位横跨过左单桥1米左右。

如你考试的场地是先过左单桥，后过右单桥，则应让这个点位横跨过右单桥1米左右。

倒桩要领（车型为普桑，其他类似车型可参考）：
一翅：起点倒车，挂倒挡压好离合慢倒车，右侧后车窗看边杆，看到后向右慢打一圈，右侧车角找中杆内侧40公分，向右打死方向盘，看后车挡板右侧约1/4处对准中杆回正，三点一线（找正车身中轴与后两杆中心点）倒车至库底，距底边约30公分停车。

1.找点倒车
2.看固定点位倒车
移库技巧：
一进：前进一挡，向右打死方向盘，当标志冲右侧边杆（或左车角过前中杆约20公分时）向左慢速打死方向盘，车身似正非正时（车标在前中杆右侧约10公分处）回正方向盘，标志距离中杆30公分左右刹车（此时车前保险杠距中杆10公分以上）。

车身中线基本靠近或略过两库分界线。

一退：换倒挡，向右一圈半打死方向盘，左侧突出筋冲左侧边杆时向左回三圈慢速打死方向盘，车身与车库纵轴接近平行时快速向右一圈半回正方向盘；向后观察，距离后中杆30公分左右停车，以免撞杆。

二进；前进一档，向右快打一圈，标志冲右侧边杆时（或左车角过前中杆约20公分时）向左慢回二圈方向盘，车身与车库纵轴平行时向右快回一圈方向盘。

二退：倒换挡，手握方向盘12点位向右打至6点位，后尾中点超过车后两杆中心右侧约20公分后向左打至6点，车身正时车回正方向盘至12点位。

斜出：前进一档，方向盘左打一圈，左侧车角冲左侧边杆时，方向盘向右打一圈回正，斜向出库；后右侧车角冲前中杆时车身已完全出库，向左打死方向盘，车身与道路接近平行时，方向盘正回。

二翅：换倒挡，手握4点部位，后车窗看前中杆，看不见中杆时，向左慢打一圈，手握10点，车左后角找前中杆右侧约40公分打死，车后挡板中心冲右侧边杆时快速回正，左右基本居中，看车头完全进库就停车；
1.找点倒车
2.看固定点位倒车
然后直出库，看右侧车窗完全看不到边杆时向右打死方向盘，车身与道路接近平行时，方向盘回正，返回起点停车。

桩考全部动作结束。

侧方位停车要领（图解）
一、皮卡车
1、杆位：前左杆为1号杆，前右杆为2号杆，后左杆为3号杆，后右杆为4号杆。

2、停车位置：
先将车停在停车位的左侧0.5米左右
车身与1、3号杆之间的延长线（图中黄线）平行，车尾部和1号杆平齐。

3、入位方法：
首先直线倒车，向右后方观察。

当右后窗框即将于1号杆重合时将方向盘向右转足（右打死）继续倒车，当通过左侧反光镜看到4号杆从车身左侧露出时，立刻将方向盘回正，斜向直线倒车。

只要车的左后轮压住1、3号杆之间的线时，或者车头部右角和1号杆平齐时，立刻将方向盘向左转足，令车头进入停车位置内。

当车尾部中点对准3、4号杆中点时，车身与车位方向平行，方向盘回正。

如果方向盘未回正时，可再往前走一点将方向盘回正即可。

二、轿车
由于轿车比皮卡车的车身短，因此所看位置和角度略有不同。

1、杆位：前左杆为1号杆，前右杆为2号杆，后左杆为3号杆，后右杆为4号杆。

2、停车位置：
车辆右边和1、3号杆之间的延长线（黄线）平行，车尾部和1号杆平齐，并离开1号杆0.3~0.4米左右。

3、入位方法：倒车时，一起步就将方向盘向右转足（右打死），车身中线超过4号杆约0.3米时，立刻将方向盘回正，令车斜向直线倒车，只要车的左后轮压住1、3号杆
之间的线时，或者车头部和1号杆平齐时，立刻将方向盘向左转足（左打死），令车头进入停车位置内，待车尾部中点对准3、4号杆中点时，方向盘必须回正（需要稍微提前回方向），如果方向盘未回正时，可再往前走一点将方向盘回正即可。

汽车驾驶图
解及教程
驾驶姿势及方向盘握法
油门、离合器、脚刹的踩法
加档吃作示例
减档吃作示例
直线、普通转弯的转向
向左连续转向
起步要领
桩考（场地倒库）线路与顺序
倒库（左右库）
移库（二进二退）之一进一退
移库（二进二退）之二进二退。