既有线换铺无缝线路关键问题研究

４ ． ３ ． Ｉ铺设 时必须准确确 定无缝 线路 的锁定 轨温 ，长轨 节应力状 态 为零 时的轨 温为实 际锁定 轨温 ， 无 缝线路 铺设 时 ， 把长轨节 始端 及终 端 落槽时分别测得的轨温平均值作为施工锁定轨温。在施工过程中指定 ２ — ３ 人 同时测量 轨温 ， 每隔 １ ０ — １ ５ 分钟 向施工 领导 人汇报 ～次 ， 让施 工 领导 人准确掌 握轨温 隋况 ， 严把铺设 锁定轨 温。 ４ ． ３ ． ２若低温铺设时， 必须采用应力调整器张拉长轨节 ， 防护员严格 检查 ， 确保将长轨条置于滚筒上， 使长轨条处于 自由伸缩状态 ， 同时配 合撞轨， 每隔 １ ５ ０ ｍ ￣ ２ ０ ０ ｍ做一个拉伸量监控标记 ， 严格按照拉伸前计 算的数值控制拉伸量。 ４ ３ ＿ ３对于无 缝线路 的锁定轨温 ， 铺 设时必须 准确确定 ， 长 轨节应 力 状态 为零 时的轨 温为实 际锁定 轨温 ， 无缝 线路铺 设时 ， 把 长轨 节始端 及 终端 落槽 时分别测 得 的轨温平 均值作 为施工锁 定轨 温 。若锁 定轨温 不 在设计中和温度范围内时，或者长轨节始端或终端落槽时不在中和温 度范围以内， 则无缝线路铺设后必须进行应力放散重新锁定 。 左右两股 长轨 节锁定 轨温不 得超过 ５ ℃， 且 曲线上 外股 轨节锁定 轨温不 得高 于内 股， 否则须 放散应力 重新锁定 。 ４ ． ３ ４ 由于施工区段位于轨道电路区段，信号机处有与钢轨连接的 连接 线 ， 同时换 轨施 工时要 采用现 场粘接绝 缘 ， 这样 就造成 在信 号机 处 的钢 轨要穿 越信 号连接 线 ， 为确保 电务设 备安 全 ， 卸轨及换 轨 前要求 电
科 技 创 新
２ ０ １ ３ 年 第３ ６ 期 ｌ 科技创 新 与应 用
既有线换铺无缝线路关键 问题研究
王 银 平
（ 兰州铁 路局兰 州工务机械 段 ， 甘 肃 兰州 ７ ３ ０ ０ ３ ０ ）
摘 要： 文 章 结合 西部 换 铺 无 缝 线路 的具 体 工程 实践 ， 从 无缝 线路 结构 选 型 、 锁 定轨 温确 定、 换 铺 施 工 等 方 面 详 细 阐 述既 有 线 换 铺无缝线路的关键 问题 ， 经具体工程应用 ， 研究成果对 同类工程有很好 的参考价值。 关键词： 无缝 线路 ； 锁 定轨 温 ； 施 工预 案 换铺 地段 的长钢轨 进行 全面除 锈 ，必须 要达 到将要更 换 的钢 轨有基 本 。 随着我国国民经济的快速发展及西部铁路的大规模修建，无缝线 的光带 口 路以其高平顺 、 少维修等优点得以大量推广 ， 全区间无缝线路和跨 区间 ４ ． ２施 工过程 ４ ＿ ２ １线路封闭命令下达后 ， 按规定设置好防护， 停车牌由始、 终点 无缝线路 已在西部铁路大规模铺设，为 点， 确保 换铺 质量 ， 需 要从 无缝线 路结构 选型 、 锁 定轨 温确 定 、 换 铺施 工 的防护员插 设 ， 响墩 由东 、 西 两端 的 ８ ０ ０米防护 员设置 。施 工 作业 人员 可每 根 ２ ５ ｍ轨 留两对 安全钉 后 ， 拆 除其它所 有扣件 更换 新胶垫 ， 换 轨车 等方 面深 ＾ 研究， 确保运 营安全 。 收轨 车及其 它施 工车辆 从就 近车站依 次进入 施工地 段 。轨 道车牵 引平 ２结构 选型 穿 入新 、 旧钢轨 ， 同 时施 工 作 由于西部铁路修建过程 中为适应地形变化， 普遍存在线路标准低， 板 车进行 途卸换 轨 车在 换轨起 点 处停 车 ， 小半经曲线、 大坡道路段普遍存在， 在兰州局、 青藏公司、 乌鲁木齐铁路 业人 员 ， 拆 除预 留的两个安全 钉和 旧钢 轨接头螺 帽 向外 的螺栓 。 局还存在大量的 Ｐ ５ ０ 道岔及钢轨 ，换铺过程中需综合考虑线路具体工 ４ ． ２ ． ２换轨车启动开始进行换轨 ，新轨落槽后立即将旧钢轨拨到限 直线隔二上一 ， 半径 ￣ ＜８ ０ ０ 米曲线隔一上三” 的 况和当地的气温条件 ， 合理选取无缝线路结构类型， 必要时可采用全区 界以外。整正胶垫后按“ 间缝线路 。图 １ 为Ｐ ５ ０ 道岔接全区间无缝线路时缓冲区的布置图。 规定恢 复线路 ， 并用 加力杆 加力扭力不 少于 ８ ０ － ． ＋ １ ５ ０ Ｎ ． ｍ 。用 钢轨除 锈机 对更换的钢轨再进行—遍除锈。 十 ２ ５ ｒ ＋ ＋ １ ２ ． ５ ｐ ￣ － ｓ ｕ ＇ ＇ Ｊ ２ ５ ｐ ｓ ｆ Ｊ ＂ 盘 医十 ２ ５ ｍ Ｄ ￣ １ ２ ５ Ｐ ∞ 一 ， ｍ ＋ ２ ５ ｐ ｍ ＋ ４ ． ２ ． ３线路恢复后， 经设备管理单位及段、 队安全主管， 全面检查线 卜—— —－ ｌ ｊ ： 面一 ３ ７ ３ ． ０ ６ 路确 认达 到放行 列车条 件 ， 换轨 车收轨 车及其 它施工 车辆返 回车站 后 ， ￣ ２ ５ ｐ ＋ ｏ ＋ １ Ｌ ５ ２ ５ 嘲十岔 箧＋ ２ ５ ｐ ｒ ￣ ＋ １ ２ ． ５ ｐ ｓ ￣ ， ｏ ￣ Ｚ ５ ｍ ￣ 通知 施工领 导人 ， 线路开通 。
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４ ． ３施工注意 Ｉ 司越
图１ Ｐ ５ ０ 道岔 全 区间无缝线路缓 冲 区布 置示 意图 ３锁定 轨温 无 缝线路锁 定轨 温的确 定一般 需要综 合考 虑 当地 气象 条件 、轨 温 变化幅度 、 轨道强度 、 无缝线路稳定性和断缝允许值等因素。无缝线路 必须有 足够 的强度和稳 定性 ， 其 没计锁定轨 温按下 式计算 ：
＝ ＋
ห้องสมุดไป่ตู้
式 中： ［ △ ｔ ｃ Ｊ ， ［ ａ ｔ Ｊ － ￣许降温和允许温升 ； Ｔ ， Ｔ 广 当地历史最高 、 最 低轨温； Ａ ｔ 。 ＿ － ｛ 蜀＿ ｝ 锁 定轨温修正值 ， 一般取 ｏ ￣ ５ ℃。 Ｔ 与 Ｔ 分别是该地区极端最高和最低轨温 ， ［ △ ｔ 与［ ａ ｔ ｄ ￣算得 ， 直接代入计算即可， △ ｔ 为修正值 ， —般为 ０ － ＋ ５ ￣。由于西部地区昼夜温 差、 年温差都很大 ， 所 以在锁定轨温的确定过程中允许温升 、 温降都预 留１ ａ ℃以上 的安 全富余 量 。 ４换 铺施工关键 问题 ｌ准备工作 施工前根据图纸设计的要求 ， 按照每个单元的位置， 需在线路两侧 的道床 匕 埋设位移观测桩。 全区间及跨区间无缝线路 ， 单元轨条长度大 于１ ２ Ｏ ｍ时 ， 设置 ７ 对位移观测桩（ 单元轨条起 、 讫点 ， 距单元轨条起、 讫点 １ ０ ０ ｍ及 ４ ０ ０ ｍ和单 元轨 条 中点 各设 置一对 ） ， 如图 ２ 所示 ； 单元 轨 条长度不大于 １ ２ ０ ０ ｍ时， 设置 ６ 对位移观测桩（ 单元轨条起、 讫点 ， 距单 元轨 条起 、 讫点 ｌ ｏ ｍ及 ４ ０ ０ ｍ各 设 置一对 ） 。无缝 道岔 设 ３ 对 观测 桩 ， 在间隔铁或限位器处设一对 ， 在岔头、 岔尾处各设一￣ － ， ｊ － ｍ 。 位移观测桩必须预先埋设牢固， 内侧应距线路中心不小于 ３ ． ｉ ｍ 。 在 轨条就位或轨条拉伸到位后 ， 应立即进行标记。