复杂环境下地铁深基坑施工动态监测及应用

复杂环境下地铁深基坑施工动态监测及
应用
摘要：城市建筑环境相对比较复杂，这对地铁的建设带来一定的困难和阻力。

这不仅体现在地铁的设计影响因素较多，更体现在其施工过程漫长而复杂，尤其
是针对地铁的深基坑工程，该项工程在地铁工程项目中作为重要核心内容，无论
是对工程技术还是难度都具有较多的要求。

而对该方面的影响因素也十分广泛，
质量控制要点存在难度，基于此，深基坑开挖动态的监测与应用工作成为重点内容，需要引起相关人员的关注与重视。

本文针对复杂环境下地铁深基坑施工动态
监测及应用进行深入性的分析与探究。

关键词：复杂环境；地铁；深基坑施工；动态监测；应用
轨道交通工程施工技术在近些年的发展水平得到了显著的提升，但是由于施
工条件、环境等多方面的影响，在工程具体施工中，需要对施工过程中进行实时
监测，避免该项工程对周边土层环境造成不良影响。

在复杂的技术领域中，地铁
深基坑施工工作存在一定的难度，所涉及的方面也具有复杂、广泛的特点。

基于此，在复杂环境下，应当对深基坑施工提出更高的要求，以确保该项施工整体施
工质量与安全性，通过对其进行动态化的监测，有效控制地铁工程的整体效果与
水平。

1.监测工作原则
在复杂环境下，要始终遵循系统性原则进行检测，有机结合所监测的各个项目，同时对监测数据校核，并对施工工程进行连续监测，保证数据的连续性与准
确性[1]。

通过充分采用系统功效，全方位的监测周边环境，及时获取相应的数据。

通过可靠性的监测手段，在对监测方案进行设计的过程中需要充分结合实际情况，监测结构设计中，采用的关键性参数，充分满足优化设计的重要目的。

按照设计
计算的实际情况，对围护结构、支撑系统的报警值进行明确[2]。

在监测过程中，
需要优先关键部位，需要按照兼顾全面的原则进行，对维护体、支撑系统中处于
敏感的区域，通过对测点数、项目进行加密。

针对勘察工程中发现地质变化起伏
较大的位置，施工过程中有异常的部位进行重点监测，除关键部位优先布设测点外，在系统性的基础上均匀布设监测点，促进相关工作的有效落实。

2.深基坑施工动态监测的应用
2.1对支护结构的监测
在动态监测支护结构的过程中，需要对桩顶、应力以及倾斜结构等各个部分
加以注重。

通过水平角全圆观测法，能够对顶桩的水平位移进行良好的监测，通
过对各个水平角度观测后进行计算，能够充分的获取各个点水平位移的信息，并
通过该种方式对顶桩的实际情况进行判断[3]。

监测工作可通过采用全站仪、经纬
仪进行，在监测深基坑倾斜方向时，可对仪器设备进行选择，通过倾斜仪进行，
将倾斜管埋设到挖孔桩中，并插入到桩底下面，从而能够掌握并了解挖孔桩的水
平位移曲线，可对其通过底部逐渐到顶部测量斜率。

再改过程中，需要对监测的
频率加以注重，在位移速率不断变大后，监测的频率也需要不断增加。

与此同时，通过应力监测支撑结构，在此基础上注重变形速率，监测频率需要随着变形速率
的加大而进行改变。

在施工过程中，人工挖孔桩加预应力锚固作为一种有效的支护方式，在该项
工程中起到了良好的作用。

此种支护方式锚杆大部分为多束钢绞线，在具体施工
中能够对其进行超拉张，通过锚杆张拉充分满足预应力值。

另外，需要监测锚杆
的工作状态，可将锚固力传感器安装在锚杆中，在测定锚固力时采用测力计进行。

并且，需要对其变化过程进行观测，通过该种方式对其的工作状态情况进行判断[4]。

另外，需要有效监测挖孔桩桩侧的土压力，在图体制设置压力传感器，需要
在挡土桩侧，例如，通过利用振弦式孔隙水压力机能够将土体的孔隙水压力充分
获取，同时通过数字式频率仪能够更好地读取监测数据。

2.2对基坑周边环境的监测
基坑周边的环境状态对深基坑工程施工有着一定的影响。

基于此，需要通过
动态监测的方式对基坑周围的环境进行监测，主要是针对周边建筑物的沉降情况、
地下管沉降以及道路沉降等多方面[5]。

另外，需要对地下水位、裂缝等方面进行有效的监测。

为了能够对周围建筑物沉降情况进行良好的监测，可通过埋设基准点的方式进行，通过计算水准仪测量高程，能够更好地获取沉降产生；对道路、管线的沉降情况需要通过紧密水准仪进行观测，在该项工作中，需要提前将观测点布设到道路截面变化、管道接头的地方；在基坑施工中，边坡体可能存在沉降、位移的情况，需要在土体中埋入斜侧管进行监测。

在对基坑进行开挖前，需要进行起始读数测试，在开挖过程中需要对频率、挡土桩进行协同监测，并且设置分层沉降标在土体深层，通过该种方式能够对边坡的状态情况进行及时获取，确保其能够处于稳定中。

在监测地下水位时需要采用电级传感器，确保观测孔能够达到隔水层，并且在其中设置硬塑料罐，充分确保塑料管中的滤网质量。

由于支护结构会被地下水位的变化所影响，基于此，相关人员必须注重地下水的监测情况，能够提升支护结构的整体稳定性。

在对支护桩、道路、地面、建筑物等方面是否存在裂缝的情况进行有效的监测，一旦出现裂缝问题，需要在其两侧进行标记，并定期对其进行测量，对裂缝宽度的变化需要进行良好的观察。

结束语：
综上所述，通过动态化监测地铁深基坑施工过程中，能够及时对实际各参数的具体变化进行明确，相关工作人员需要充分按照反馈的相关信息，对设计进行相应的调整与修改，并优化部分结构和部位，确保该项工作能够充分符合工程施工需求。

在日后的发展中，动态监测能够有效应用在地铁深基坑施工过程中。

参考文献:
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