利润太薄,公交产业掀起转让风

京 中北将把其持 有的 ４家公交控股 于双方发挥各 自优势 ，并可促 进产 前北京曾有公交集 团做过类似 的尝 子公 司股权 全部转让 给 项 目公司 ， 业发展 ，降低管理成本 。东方证 券 试 ，但结局却令人失望 。而此次南 此 ４家子公 司股权 分别为安庆 中北 交通行 业分析师认为 ，南京 中北 出 京 中 北 和 威 立 雅 交 通 的 合 作 ，将 成 巴士有限公司的７ ．８ ３ ７％股权 、 淮北 售 的控 股子公司并非处在南京 等中 为公交上市公司进行此类尝试的先 中北 巴士有限公司 ５％的股权 、淮 心城市 ，对 公司业绩 影响有限。 ２ 行 者 ，成效如 何尚不好说 。
３． ０ ２ ％。
略投资者 、合资联营 ，或成为主 营 渐 成为南京 中北 的重心 。
公交的上市公司的出路。
无独有 偶 ，另一家上市公司大 众 交通在创 造了１ 年来的经营业绩 ９
１ 出售 ４ 家控股子公司股权
新记 录 ，净利润 同比增加 １ ２ ９ ％ ０ ．３ 记 者 致 电南 京 中北 ， 公 司 办 公 的情 况下 ， 同样表示 ， 公交产业 “ 不 南京 中北公告披露 ，经过 多轮 室有关人士 向记者表示 ，由于 公交 容乐 观” 。与南京 中北类似 的是 ， 大
公 司 、六 合 公 司 的全 部 实 物 资产 加 １ ．３ 营业利润率下降了７ １％。 市公司来说 应该是件好事 。但对于 ９ ８ ％， ．９ ” 上 部 分 现 金 注 入 项 目公 司 。 随后 ， 南 公告亦表示 ，组建合资公 司 ，有利 合资公司的前景 ， 还将有待观察 。 此
２有利于转嫁风险
商谈 ，其与香港威立雅交通 中国有 项 目为 公 益 性 事 业 ，利 润 很 少 。 出 众 交通于去年分别转让了其持有的 限公司 （ 以下简称威立雅交通 ）就 售控股 子公司的股权 ，对公司业绩 嘉定 、松江 公交的股权 ，同时完成 共同出资组 建公共 交通运 营和管理 基本没影 响 ， 反能助公司转嫁风险 。 了金 山、 奉贤公交的独立核 算工作 。 的合资公 司达成共识 。 南 京 中北 ２ ０ 年年 报 显示 ， 交 产 ０７ 公 首先 ，南京 中北将设 立其单独 业 面 临 “ 价 上 涨 、经 营成 本 上 升 ４合资前景有待观察 油 拥有全部股权 的有限责任 公司作为 较 快 的 不 利 形 势 ” ，同时 ， 汽 车 营 其 银河证券分析师指 出：类似 南 “ 项 目公 司 ， 并把 其 全 资分 公 司 浦 口 业运 输项 目营 业 成 本 同期 增 长 了 京 中北 与 威 源自 雅 交 通 的合 作 ，对 上
一
原 因。在 目前 中国汽车产 能远远 大 等 民族 品牌车型 ，一 是因为这类企 业 ， 他们 口口声声强调 国民待遇 ， 但
于需 求的情 况下 ，笔者相信 ，中国 业 的产 品未来 降价 空间不大 ，二是 关键时刻没有体现 出应有 的国民爱 捐献 多少都是值得 汽车 ，特别 是中、高级乘用车价格 当地震 灾害等国难 来临时 ，自主品 心 ，甚 至抛 出 “ 赞扬”的论调 ，令 国民心寒。 的下 降趋 势远 没有 结束。 因此 ，在 牌企业 的表现就像 自家人。在 目前
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运 营 与 管 理
利 润太 薄 ，公 交产业掀起转 让风
本 刊 记 者 毕 建 忠
５ ２ 月 ７日，南 京 中北 巴士 公 司 南 中北 巴士有限公 司 ８ ．９ ３ ０ ％的股
３经营压力增大
同样 ，作为 目前上海市最大 的
发布 公告 ， 称公司将 转让 旗下４ 家控 权 ，以及马鞍 山中北 巴士有限公 司
０ 股 子 公 司股 权 ，值 得 注 意 的 是 ，此 ６ ％ 的股权 。最 后 ，项 目公司将增
地面交通运输企业 ，上海 巴士股份 ３０ 并 次转让 的子公司 ，主营业务全部为 资 ９ １ 万元 ， 由威立雅交通全额 在其 ２ ０ 年年报 中，仍大叹 “ ０７ 成本 “ 城市公交客运” 。此前 ，上海大众 认购 。该项 目公司至此改建为合资 持续增加 ，公交企业 面临前所未有 １ 交通亦 宣布转让 嘉定 、松江公交公 公 司 ， 由南 京 中北 占 ５ ％股 权 ，威 的经营压 力” 年报显示 ， ０ ７ 。 其２ ０ 年 司的股权 。在公交项 目利润 日薄之 立雅交通 占４ ％股权 。这 似乎 体现 ９ 公 交 项 目 营 业 成 本 同 比 上 升 了 时 ，上市公司似掀起 了一股转让公 出南京 中北转让旗下公交 子公司股 １ １ ％，营业 利润率 同比减少 了 ４． ５ 交产业之风 。分析师指 出，引进 战 权 的 决 心 ，而 此 前 ，房 地 产 业 已渐
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利等少数 民族 品牌企 业的整车产品 这里要提醒 消费者 ，千万别被 “ 地 自主 品牌企业艰难 的发展 期 ，当抗
利润率较低外 ， 多合 资企业的中 、 震灾害”和 “ 众 原材料 涨价”言论所 震救灾时 ，他们义无反顾 ，以 自己 高级乘用车产品利润率高达 １ ％以 忽悠 ，一定要握 紧钱袋 ，找准时机 的 “ ５ 鲜血”——流动资金 向灾区大 上 ，有 的甚 至在 ３ ％以上 。这就 是 再行 购车 。 ０ 量 捐献 ，感动 了众多 国民。其行为 至于选购什么样 的车型 ，笔者 坚决果断 ， 些企业在推 出一款新产 品不到半 体现 出极 强的社 会责任 。 年 ，价格就 下降 １ ％、甚至更多的 呼吁尽可能购买奇瑞 、吉利和华晨 反观部分跨 国集 团在 中国的合资企 ０