浅析移动源污染及防治对策核心探究

浅析移动源污染及防治对策核心探究
发布时间：2021-08-12T17:27:23.764Z 来源：《基层建设》2021年第13期作者：陈桂枝
[导读] 摘要：随着社会科技的不断发展，科学技术在给人们带来方便快捷的同时，也给人们的生活带来了严重的污染。

东莞市机动车排气污染监督管理所
摘要：随着社会科技的不断发展，科学技术在给人们带来方便快捷的同时，也给人们的生活带来了严重的污染。

其中最近增长速度最快的是大气污染，移动源污染是大气污染的主要部分，当前情况下，大气污染防治形势严峻，移动源污染大气问题非常突出，所以在进行联系生活实际的过程中，及时对移动源污染进行防治成为人民幸福生活的重要保障。

关键词：大气污染；防治对策；移动源污染
移动源污染已经成为大气污染增长的主要组成部分。

而移动源污染的主要组成部分是道路移动源污染和非道路移动源污染，所以要想进行移动源污染的核心防治，一定要“开源节流”在源头上减少污染排放，在对现在移动源污染进行有效的管理和治理。

这样双管齐下才能保证移动源污染的成功治理，本文旨在阐述移动源污染的防治现状并且对移动源污染的防治工作提出建议和对策。

一、我国移动源污染的防治现状
（一）移动源污染简介
移动缘污染可以在污染来源上可以被分为两种：道路源污染和非道路源污染，其中道路源污染指的是各种行驶在高速公路、二级路、乡间小路上的客车、火车、三轮车和摩托车等交通工具，非道路源污染指的是飞机、轮船、工程机械和农业机械等不在公路上行驶的移动源污染。

这些交通工具和机械在使用过程中由于燃料燃烧进行尾气排放，尾气中有：一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等有毒有害物质，这些有毒有害物质经排放进入到大气中，会对人的呼吸系统和植物的生长系统造成损坏，这就是移动源污染[1]。

（二）移动源污染治理现状
目前来看，我国高度重视移动源污染的防治工作，无论是《大气污染防治行动计划》还会《打赢蓝天保卫战三年行动计划》都彰显了我国进行移动源污染治理的决心和信心。

同时也为治理移动源污染提供了制度保证和法律文件[2]。

这一切都表示我国移动源污染治理工作在向好的方向迈进。

但是由于我国地大物博，各地情况不同，我国对于移动源污染治理又没有经验，所以笔者针对我国的具体国情，提出一些移动源污染治理的意见和对策。

二、移动源污染防治对策
（一）构建移动源污染防控治理多元合作体系
移动源污染的来源复杂性就决定了仅仅依靠某一层面的力量是远远不够的，进行移动源污染治理肯定是需要社会，政府和企业以及人民个体的共同作用才能提高治理水平和意义[3]。

那就要求在不同群体之间建立一个相互监督相互促进和相互协作的合作体系，这对移动源污染防治有着举足轻重的意义。

比如说在多元合作共治的体系中，政府发挥顶层设计的作用，引导企业和人民进行移动源污染的综合治理，同时通过听证会等形式，收集民情民意，合理构建移动源污染的防治标准，公众和社会公益组织发挥协同作用，通过对于企业和其他人员进行监督，并且在发现非法行为后，督促政府执法，必要的情况下甚至可以提起环境诉讼，保证多元共治体系的正常运转。

而企业在这一过程中，要遵循政府的治理规定，积极投入科研经费，保证自己的产品符合标准，这样也能在市场上占据一席之地。

（二）积极推进综合交通运输顶层设计
根据各个地区的发展情况和面对的具体问题不同，移动源污染的防治工作也不能进行“一刀切”，但是由于道路移动源污染是构成移动源污染的主要部分，所以可以在交通层面下手，针对当地的铁路、高速、二级路和乡村小路等现有基础设施的调研，积极发展更高效的交通运输格局措施。

比如说河北省各市，针对自己当地的交通基础设施，按照河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划，统筹完善各地铁路、水路、公路和航空的各种运输方式的有效衔接，在保证资源的充分利用的同时完成运输的高效率化，构建集中高效，服务优秀，绿色经济的综合交通运输体系。

在二级路和农村小路可能由于当地情况特点不同，不能完全按照指导方案进行操作，那可以从另一个方面进行移动源污染的治理工作，比如说在农村实现生产合作社，在对农产品进行资源集中的操作后对农产品进行统一的运输和管理，这样既能帮助农民提高生产效益，同时也能保证燃料燃烧的有效减少，促进交通运输顶层设计，减少移动源污染从源头上的产生。

（三）大力发展公共交通，推动城乡公交一体化建设
公共交通的优先发展可以减少私家车在道路上行驶的状态，合理控制燃油机动车增长的数量，完善并且持续推进车辆限行制度，在保障城市道路畅通的同时还能减少移动源污染在源头上的产生，同时价款城市周围轨道建设，提高行政区域内部客货轨道运输比例，鼓励公司提供通勤车或者定制班车等新业态的发展，拓展顺风车，拼车等多元化的客运服务。

（四）强化监督管理体系
根据移动源环保监管的相关政策，强化燃油新车在进行生产时符合环保标准，在使用时也要符合移动源污染治理地标准[4]。

对于恶意制假、售假的企业和违规生产超标车辆的企业进行严罚严打，确保各类移动源在污染排放标准上能够有效达标。

同时从移动源的生产源头进行监督，一直到移动源不能进行使用，在这个过程中，政府环保部门要发挥应有的职能，人民在移动源使用的过程中，也要进行监督和举报。

政府每年定期组织生产一致性和使用符合性的检测工作由生产企业所在行业协会进行牵头工作，促进检测结果符合国际通用要求，在保证检测频率的基础上保证检测结果的可靠性和可信性。

（五）开展专项行动
根据汽车使用燃油种类的不同，像工程机械，农业机械，大型船舶和重型柴油机使用的都是柴油燃油，柴油燃油在进行燃烧过后，对于汽油燃油，很产生颗粒物和氮氧化物排放量多对空气质量影响较大的特点，所以政府环保部门可以进行针对柴油机进行专项治理活动。

比如说将各种非道路源污染的主要生产提纳入国家环保监测和检测的体系中来，比如说大型船舶和工程机械这些柴油能源的使用者，
对于这些机械采取国际通用的环保管理标准和管理办法进行统一管理，组织这些机械为了生产效率进行不分昼夜的污染排放。

再比如说将农业机械进行统一合理使用，在保证农业生产量不降低的情况下，进行合作农业的推广，减少农业机械使用效率，提高农产品的生产效率。

（六）大力推广新能源和清洁能源的应用
在进行大力推广公共交通的基础上，逐步推进公共交通用车使用清洁能源比如说电动车或者电车。

推进政府进行新能源汽车的补贴优惠政策，鼓励人民群众更换使用新能源车。

同时要鼓励企业在进行生产的过程中，尽量使用新能源或者清洁能源，政府也可以在这方面对企业进行政策上的补贴和优惠。

在这个基础上单单进行鼓励是不行的，政府可以对大量用车的企业进行责任倒逼的行为，促使企业使用新能源或者清洁能源的车辆。

对于个人汽车使用者，当地可以限制二手车进入当地的迁入标准，选择国五或者国六的二手车迁入标准，促进传统汽车的更新换代速度，打压传统二手车在市场上的生存空间，减少移动源污染的产生。

结束语
近年来，由于各种防治措施实施得当，我国的环境质量在不断的提高了，但是随着经济社会的不断发展，像个人拥有汽车的数量也在不断提高，所以进行移动源污染的必要性也在大大加强，无论是从政府的角度还是企业的角度或者是人民的角度，毕竟环境关系到我们每个人的切身利益，相信由于各种有效措施的实施，移动源污染一定可以在我国被合理的控制。

参考文献
[1]门雪燕, 谢永霞. 安阳市移动源排放特征及污染防治对策研究[J]. 资源节约与环保, 2020, No.222(5):118-118.
[2]李海宗,叶锐. 浅析移动源污染及防治对策[J]. 广东化工, 2020, v.47;No.427(17):159-160.
[3]李钦. 浅谈非道路移动机械污染防治难点与对策[J]. 科技风, 2019, (20):157-158.
[4]李亚运. 论大气污染防治的形势与对策[J]. 生态环境与保护, 2020, 3(8):94-95.。