城乡统筹背景下的田园型绿道使用后评价--以成都锦江198LOHAS绿道为例

城乡统筹背景下的田园型绿道使用后评价——以成都锦江198LOHAS绿
道为例
Post Occupancy Evaluation (POE) on the Rural Greenway System: A Case Study of Jinjiang 198 LOHAS Greenway in Chengdu Province
摘 要：在新型城镇化的快速进程中，城乡统筹发展已成为广泛共识。

成都是中国统筹城乡综合配套改革试验区，2009年底成都市确立了“世界现代田园城市”的定位，并规划建设了“198环城湿地公园”。

以成都市198环城湿地公园中的锦江198LOHAS(Lifestyles of Health and Sustainability)绿道为例，通过探索绿道规划设计中使用者的综合需求，以帮助实现城市田园风光与田园生活感知的营造为出发点，尝试运用POE方法对其进行调研和信息反馈。

并对POE结论和绿道各节点使用者的空间参与程度和景观偏好程度等进行耦合分析，指出在绿道的规划设计中，应充分发挥其作为城乡过渡和连接空间的功能，将生态性与游憩性有机结合，通过提升开放空间的吸引力，使田园型绿道的设计与使用更具科学性与合理性，从而营造更好的城乡人居环境。

关 键 词：风景园林；田园型绿道；使用后评价(POE)；锦江198LOHAS绿道；田园感知度
Abstract: In the rapid process of new-type urbanization, the urban-rural coordinated development has become a broad consensus. Chengdu is a national urban and rural integrated support reform pilot area. In 2009, Chengdu established the orientation of "Modern Garden City" and planned to build "198 round-the-city wetland park". Taking Jinjiang 198 LOHAS (Lifestyles of Health and Sustainability) Greenway as an example, in order to realize the garden city scenery and rural life feeling, the paper tries to use the POE method to carry on the investigation and feedback by exploring the integrated needs of users in green way planning and design. After analyzing the POE conclusion and the degree of space participation and landscape preference, the paper points out that in the design, the greenway should be fully played as the urban-rural transitional and connecting space to combine the function of ecology and recreation. By enhancing the attraction of open space, the design and use of greenway become more scientific and rational, so as to create the better environment for urban and rural residents.Key words: landscape architecture; rural greenway; post-occupancy evaluation(POE); Jinjiang 198 LOHAS Greenway; rural perceptibility
在快速城镇化进程中，城市的发展正面临着环境污染、自然资源紧缺、绿地破碎化、生态环境退化等问题，形势严峻[1]。

在城乡统筹的背景下，随着“生态红线”原则的建立，城市对于生态保护的要求越来越高，树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态理念，实现“绿色发展”的生态建设目标势在必行[2]。

2010年4月，作为中国统筹城乡综合配套改革试验区，成都实施了城乡一体化的“环城健康绿道体系项目”。

绿道(Greenway)是一种线形绿色开敞
高禹诗周 波*杨 洁
Gao Yushi Zhou bo Yang Jie
空间，从乡村深入城市中心区，有机串联各类有价值的自然和人文资源，兼具生态、社会、经济、文化等多种功能[3]。

西方国家对绿道建设的积极探索已有百年历史，早在1867年美国奥姆斯特德的波士顿公园系统设计就开始了第一个真正意义上的绿道规划。

相比之下，我国对绿道的研究与实践起步较晚，最早涉及“绿道”的文章为付斌的《伊藤造园事务所：冈山市西川绿道公园》，而后张文等的《城市中的绿色通道及其功能》首次在理论层面详细介绍了国外绿道的发展、功
能和近年河流绿道规划案例。

从近年来绿道的研究成果中可以看出，国内学者对绿道的研究主要偏重于国外理论介绍、优秀案例解析与国内绿道项目实践3个方面，如韩西丽[4]、郭美锋等[5]对非机动车与绿道结合的建议和策略；而对于具体的绿道规划方法的介绍和对绿道建设后序优化工作与使用评价等方面的研究较少。

虽然绿道的概念是由西方传入中国，但由于各国国情的差异，国外的绿道建设更多地侧重于生态环境以及生物资源的保护等大尺度层面，如余青、刘畅、汪永华对
文章编号：1000-6664(2018)02-0116-06中图分类号：TU 986 文献标志码：A
收稿日期：2016-12-18 修回日期：2017-06-25
基金项目：成都市科学技术局市级科技项目“川西林盘整体人文生态系统评价体系的研究”(编号2015-HM01-00468-SF)资助
* 通信作者(Author for correspondence) E-mail: zxt001@
欧洲、美国、日本、新加坡的绿道功能及规划理念进行描述[6-8](表1)，而我国绿道建设在当下城乡统筹的背景下，更倾向于解决城乡发展、城市建设与人居环境问题，如刘畅将国外绿道理念与国内实践结合进行思考[9]等。

成都环城健康绿道体系项目是指依据成都市城市总体规划，在沿绕城高速两侧198km2(含生态绿地130km2，建设用地68km2)的中心城区控制用地中建设环城湿地公园，并以此为依托打造的绿道项目。

虽然近年来我国绿道建设蓬勃发展，优秀的设计成果纷纷涌现，但着力于生态文明建设、促进城乡空间和功能融合的环城绿道项目为数不多。

成都环城绿道在保护其林盘、农田、村落的原生态风貌格局特点的条件下，建设在高速公路两侧，其选址规划形式值得借鉴，对国内相类似的中心城市能起到引领与示范作用。

1 锦江198LOHAS绿道概况
锦江198LOHAS绿道位于成都市锦江区，是成都市“198”环城湿地公园环城绿道的一部分，穿插于三圣花乡、白鹭湾湿地、高威公园和幸福梅林等核心景区。

项目总面积约1 697hm2，包括生态用地1 195hm2和建设用地371hm2。

绿道总长28.4km，分3期进行建设，一期从锦江大道以南起至彩排路徒沟河沿线12.8km，平均绿道界面9m；二期从聚宝路绕城涵洞起经幸福梅林道高威自行车公园共6.5km，平均绿道界面7m；三期经荷塘月色到陈家堰片区共9.1km，平均绿道界面9m。

通过实地调研得知，其周边分布有农村聚居点和城市建设用地，居住人口较
多，此现状就要求绿道在规划设计中应考虑
到生态性与服务功能性的融合。

2 使用后评价研究方法
文章通过分析锦江198LOHAS绿道的规
划设计特点和使用人群的反馈信息，研究城
市田园风光、田园生活感知与绿道规划设计
之间的关系，解析出“把一切最生动活泼的
城市生活的优点和美丽与愉快的乡村环境和
谐地组合在一起”[10]的田园型绿道规划设计
技术实现途径。

使用后评价方法(Post-Occupancy
Evaluation，POE)产生于20世纪60年代
心理学、社会学及环境科学的发展，是指项
目建成并使用一段时间后，通过收集使用者
对项目使用反馈评价的数据信息，最大限度
地提高设计的综合效益和质量的方法论。

“POE的重点在于使用者及其需求，通过分
析以往设计决策的影响及设施运作情况为将
来设计规划提供坚实的基础”[11]。

我国POE
的应用在建筑设计、城市公共空间(大学校
园、城市公园、广场等)等领域已经取得了一
定成果，然而对于绿道特别是田园型绿道的
POE研究探索较少[12-14]。

基于此，文章以成
都市锦江198LOHAS绿道为例，对其进行
POE评价。

2.1 调查方法
在实地观察、问卷调查与访谈方法的基
础上，采取满意度评价与使用后评价相结合
的方式，对锦江198LOHAS绿道进行评价。

参照L. Mundet对使用者感知的绿道质量研
究，结合示范段自身特点，调查设计了12项
指标作为评价使用者满意度的测量因子，包
括田园风光、景观规划、标识指引及服务设
施等，所有因子均采用李克特5点尺度进行测
量，并通过分析得出重要影响因子。

最终得
出绿道总体使用后满意度、使用者田园感知
度和景观偏好程度评价，并进行耦合分析得
出结论，为实现田园生活感知的营造提供基
础资料，为绿道的后续设计与建设提供借鉴
及参考。

2.2 调查对象及范围
本次调查以成都198LOHAS绿道使用者
为调查对象，以锦江198LOHAS绿道一期为
调研范围，起始于LOHAS绿道展馆，包括田
园溪谷、白鹭齐飞、诗语林荫等16个景观节
点，终点至荷塘月色(图1)。

2.3 问卷调查内容
调查内容通过实地观察、问卷调查与访
谈获得，其中问卷调查为获取信息的主要方
式。

问卷调查主要包括三部分内容，一是
对使用者人口统计特征的调研，主要包括性
别、年龄、居住地、月收入等；二是对使用
者行为特征的调研，包括来访次数、使用目
的、停留时间、到达方式、游览时段、主要
活动等；三是对调查范围内绿道节点的景观
特色以及使用者实际体验的调研，包括景观
类型、特色建筑小品、使用者满意度、使用
者心理等。

2.4 问卷发放与统计方法
2015年8月31—9月6日，整个问卷
调查过程在连续的时间段完成，分为早
上(7：30—10：00)、中午(10：01
—表1 各国绿道建设特点
13：30)、下午(13：31—17：00)、晚上(17：01—20：30)，包括工作日与休息日，另在假期(2015年10月1—7日)选相同时间段进行调研，从而保证数据样本的随机性与分布代表性。

问卷调查采用随机分发、偶遇抽样、当场填写和当场回收的方式进行，在不同时间段针对不同年龄、不同居住地、不同活动偏好的人群展开调查，共发问卷400份，收回368份，有效率92%。

野外调研结束后，整理调研文字及问卷数据，用SPSS18.0对调查数据进行统计处理[15]。

对本次问卷的结果整理采用百分数法，以更直观地显示差别。

2.5 问卷信度检验
通过S P S S18.0内部一致性系数(Cronbach's α，即克朗巴哈α值)对368份问卷进行总体信度检验，科莱福德提出α值＜0.35为低信度，而 0.35≤α＜0.7属于尚可，α≥0.7则属于高信度[16]。

分析得到本次问卷的α值为0.89，大于0.7，说明此测量表具有良好的内在信度，问卷设计合理，有较高的可信度。

同时，Bartlett(巴特利特)检验中Sig.值为0.000，KMO值为0.791，大于
0.7，适合做进一步分析。

3 绿道使用后调研与评估分析
3.1 绿道使用者基本特征
3.1.1 性别结构
男性使用者占57%，比女性多，在补充调研过程中对这一问题进行专项调查发现，差异的产生原因是男性更愿意接受访问，但非男性使用者更多。

说明这是一条没有性别偏向的绿道空间，可以同时满足男性和女性的休闲娱乐要求。

3.1.2 年龄结构
将使用者年龄段分为18岁以下、18~30岁、31~45岁、46~65岁和65岁以上进行数据整理，分别占比14%、41%、21%、17%和表2
因子分析结果
表3
多元回归分析结果
图1 景观节点分布图
7%，涵盖各年龄段人群，可见绿道所传达的乐
活(LOHAS)理念和空间感受已被使用者广泛接
受和认可，是一条没有年龄偏向的绿道空间。

3.1.3 使用者到达方式结构
锦江198LOHAS绿道地理位置在三环以
外，远离成都市区，通达性较差，数据显示
有机蔬菜园白鹭齐飞
绿道的使用者中成都本地居民占75%，其中远离绿道的占42%，大部分使用者选择自驾和骑行等出行方式，公共交通不便利。

3.1.4 使用者到访绿道的时段与到访频律结构
结合现场访谈与问卷数据分析得出，60%的使用者选择在假期到访，73%的使用者选择早晨和晚上到访，69%的使用者使用频率为经常使用，停留时间不久，一部分原因是早晚交通高峰期，上班族选择绿道作为出行线路，另外是因为绿道附近分布了较多聚居点，附近居民将这里作为晨练遛弯、呼吸新鲜空气的休闲空间。

3.2 绿道田园感知度评价和田园景观节律分析
由问卷数据得出，使用者对绿道的满意度达3.05，整体满意度较高。

在访谈过程中很多使用者对此绿道的评价是，一条让都市人群放松并感受田园风光的场所。

因此文章以问卷数据为基础，通过构建绿道田园感知度评价体系，科学地总结田园型绿道的规划设计经验。

3.2.1 因子分析
因子的萃取采用SPSS主成分分析法，采用正交旋转的方差最大法对初始因子荷载矩阵进行旋转，根据较高负载的变量来命名公因子(表2)，得到满意度由3个因子构成，根据
各因子所涵盖的项目，将其重新命名为景观
风貌、绿道规划和配套设施。

调查中采用的
12个观测变量公因子方差均大于0.5，本次因
子分析提取的总体效果较为理想。

通过多元
回归分析进一步发现(表3)，对使用者总体满
意度影响力最大的是景观风貌和绿道规划，
即一条规划成功的绿道不仅要有合理的节点
和路线规划，也要有特色化的景观风貌。

3.2.2 田园感知度评价
通过观测法、访谈法、POE法总结整理
各景观节点的景观特征、构成内容及使用者行
为方式等，形成绿道场所品质测度表(表4)。

在此基础上，针对各景观节点的主要景
观特征、构成内容、生态环境、行为方式等
方面的详细说明与直观感受，设计问卷并进
行使用者打分评价，参考李克特量表，提出
6级制感知评价制度，即非常、很、一般、
具有、中立、无。

得分大于2即为具有田园感
知，大于等于4即为田园感知强烈。

对368份问卷进行整理后，得出各节点的
问卷得分。

综合考虑使用者满意度、使用者
心理、植物配置、特色建筑小品、设计美感
和景观设施等因素的影响，通过专家访谈和
征询，对各节点的问卷得分进行数据校正，
得出综合评价结果(表5)。

3.3 使用者整体感知评价
通过综合分析问卷、访谈与观察信息得
出，锦江198LOHAS绿道是一条没有性别和
年龄偏向且使用频率高的绿道，在双休日和
假期尤其受欢迎。

人们使用此绿道主要是为
了欣赏自然风光获得田园感受，亲子活动是
其中一种重要活动类型，父母为了让成长在
城市中的孩子感受不一样的乡野生活，体验
慢节奏的生活方式和原生态的风景，进入绿
道的频率较高。

由此发现，锦江198LOHAS
绿道作为一条具有田园风光的城市绿色公共
空间，因其优美的郊野风光和自然的田园感
知受到各种不同人群的喜爱，充分体现出了
田园城市理念与独特的景观特色，与统筹城
乡生态和谐的规划理念相契合。

4 POE结论与田园型绿道规划设计的耦
合分析
4.1 使用者景观偏好与田园感知度耦合分析
调查锦江198LOHAS绿道中景观节点的
表4
绿道场所品质测度表
吸引力，得到使用者对节点空间界面的感知情况，是本次使用后评价最为关键的一点。

以此帮助分析节点规划设计意图与实际使用者反馈的关联要素，通过规划设计引导使用者行为，可以为以后田园型绿道的规划设计提供很好的借鉴。

通过对景观节点喜爱情况的调查及实地访问，即使用者参考李克特量表对各景观节点打分并对数据进行均一化处理，结合实地访谈与观察综合得出景观节点喜爱程度，发现最受使用者喜爱的节点是田园溪谷、白鹭齐飞、玫瑰园、诗语林荫、有机蔬菜园和荷塘月色。

将田园感知度与景观节点喜好程度进行叠加分析(图2)，发现景观节点喜好程度跟田园感知度呈正相关，即景观节点体现的
田园风貌感受越高，节点获得的喜爱度也就越高。

在这些景观节点中，湿地、田野、池塘、农田、芦苇、农家小院等乡村田园要素的有机组合，让使用者最大限度地感知到纯净的自然风光和浓郁的乡土气息，而这种田园生活感受正是人们喜欢这里的主要原因。

4.2 使用者行为特征结构与田园感知度耦合分析
通过实地观察与访问，针对198LOHAS 绿道游人的使用情况，总结出17种使用者的行为，将其分为2类：第一，移动活动行为，如骑车、跑步、散步、遛狗、划船、体育运动等具有较强移动性的活动行为；第二，停留活动行为，如观景、钓鱼、露营、休息、聊天、野餐、农家乐、采摘、种菜、拍照、写生等相对静态的活动。

量化表示各节点使用者行为方式数量(表6)，发现田园溪谷、白鹭齐飞、玫瑰园、诗语林荫、蔬菜园和荷塘月色的使用者行为数量较多，场所活动较为丰富，使用者参与度高，空间活力强，这也体现了人们对田园生活方式的理解和需要。

同时，结合绿道各节点设施情况分析，在广场、服务设施(便利店、游客中心、自行车租赁点、公共卫生间等)、农家乐、座椅的配置
上，可以直观看出绿道规划意图与田园感知
营造的契合，同时也引导了使用者的行为方
式和体验感受。

锦江198LOHAS绿道的场所特征是跟城
市截然不同的，这种田园型绿道给使用者提
供了一个放松身心，融入自然的空间，而使
用者对其的高度评价更加肯定了这个绿道规
划的构想与目的——感知田园生活。

4.3 线路规划设计与田园感知度耦合分析
通过田园感知评价分析得知，锦江
198L O H A S绿道分布的景观节点中，
93.75%具有田园感知，56.25%具有强
烈的田园感知。

图3中可以直观看出锦江
198LOHAS绿道各景观节点联系较为紧凑，
呈现出较为连续的田园风光，使用者在整条绿
道上都能持续有节奏地感受田园景观意象。

通过对各景观节点的景观特征、空间功能
及使用者行为方式的分析，将景观节点分为
运动休闲型、生态观光型、田园游憩型和农
业体验型(表7)，各景观节点几乎一致地体现
出强烈的田园风格、乡土情怀和乡村体验，
给人以强烈的回归田园和大自然的感受，达
到了较好的使用效果。

综合以上分析发现，使用者景观偏好、
行为结构特征与绿道线路的规划设计均与田
园感知程度呈正相关，即特色化的空间感
受、丰富的场所活动以及合理的节点频率的
规划设计可以积极地引导良好的使用后感受
反馈。

通过在使用者偏好结构与田园感知度
耦合分析的基础上设置节点频率、场所设施
和景观建筑等，将其有序地布置在整条线路
上，通过规划设计引导使用——使用后评价
的结论也论证了这样规划的科学性。

5 结论
本研究通过系统、连续的现场观测与
记录，采用问卷调查和访谈等方式，对
198LOHAS绿道的使用情况进行POE评价并
得出结论。

一是田园型绿道这种类型化空间
和特色化景观的打造，丰富了节点的空间界
面，从直观感受层面增强了空间的吸引力；
二是在有意识地进行空间界面营造的基础
上，通过增加服务设施、游憩设施等方式引
导植入丰富的活动内容，可以帮助形成有活
力的功能性活动空间；在此基础上可以总结图2 田园感知度与景观节点喜好度叠加分析图
图3 田园景观节律分析图
2
3
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[13] 陈磊，岳邦瑞，潘嘉星，等.大秦岭山麓区绿道网络规划
与建设[M].北京：中国建筑工业出版社，2014：13-22.作者简介：
高禹诗
1993年生/女/河北景县人/四川大学建筑与环境学院城乡规划专业在读硕士研究生/研究方向为城市规划与设计(成都 610065)
周 波
1964年生/男/重庆人/四川大学建筑与环境学院教授/研究方向为城市规划与设计，城市及区域发展等(成都 610065)
杨 洁
1979年生/女/四川宜宾人/四川大学建筑与环境学院讲师/研究方向为健康景观(成都 610065)
出在绿道的规划设计中，应强化生态与游憩功能的有机结合，合理地设计节点频率，结合居民行为活动习惯，丰富空间的景观界面和场所活动，提升空间的吸引力，从而形成功能复合化的开放空间体系。

锦江198LOHAS绿道给使用者强烈的田园感知，是一条充分发扬成都市统筹城乡“保护生态安全、富裕乡村、改善生活方式”[17]宗旨的田园型绿道。

它不仅完善了生态格局，保留了田园风光，丰富了市民生活，更连通了城乡空间、促进了社会公平，在完善沿线基础设施的同时整治了区域综合环境，促进了城乡各资源、要素的合理流动，带动了乡村地区的社会经济发展。

虽然在分析评价中发现此绿道在设施规划、维修养护及植物配置等方面存在不足，与欧美国家的绿道建设仍存在差距，但其积极的探索实践带来了丰富的社会意义，为成都市统筹城乡发展建设提供了丰富的经验与资源，也为同类型城市的绿道建设提供了借鉴与示范。

注：文中图片均由高禹诗拍摄或绘制。

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．
(编辑/李旻)
表5
田园感知评价表
表6
绿道节点使用者行为分析表表7
绿道节点场所类型分析表。