安全钩式发动机盖锁总成技术规范

安全钩式发动机盖锁总成
技术规范
安全钩式发动机盖锁总成技术规范
1范围
本标准宦义了零件《发动机罩锁》的技术规范。

它确出了机罩锁在车辆使用寿命期内需保证的最低性能级别。

此外，这些性能的认可方案也包含在本文件中。

2术语与定义 2. 1
机罩锁系统
《机罩锁》系统的基本功能是用于机罩的锁闭。

《机罩锁》包括与其周边环境的接口件并且包含下面的子系统：
• 一个主锁：活动锁舌，固:^^板（在车身上）+卡爪（棘爪）：
•操纵机构：塑料或钢手柄（安全挂钩的操纵）：
•锁扣（在机罩上）。

独立于罩锁的安全机构。

当锁扣轴下降时，安全挂钩会自动机械地回位。

5
◎
O
发动机罩锁
3基本要求
锁体由远距操纵机构驱动，且从车辆外部无法取用，手柄集成到安全挂钩上。

3.1本标准楚义了宦量的，可实现的，可检查的技术规范的全部内容，它说明了可抓取部位的基本要求。

这些要求可用来进行零件设让。

3.2功能图纸中未左义设汁，材料，保护和外观的情况下，可由供应商自行确定，但是需经过**控股集团的技术部门认可。

3.3安全钩开启功能通过不同于机罩开启操纵机构的工具（内置或非内置挂钩和集成或非集成式的手柄）。

4日常使用状况 4」用于机罩的锁止与解锁
6.1按严重程度对隐患的分级:
a ） b) C ） d) 1级隐患：
一合扣/松扣噪音。

2级隐患：
一机罩锁卡死，生锈：
一手柄卡住。

3级隐患：
-机罩锁卡住（开启位或关闭位）;
-手柄断裂。

4级隐患：
一机罩锁断裂：
一安全挂钩的断裂：
5装配，可接近性和可维修性 能够与周边环境装备相兼容的，不损伤它们的性能; 从人体工学角度方便操作
工的装配： 使用项目范圉规迫的工具可以装配的：
町装配上车的，同时保证：
一装配至机罩和结构上时有工具进岀通道； 一满足焊装工序要求； 一具有安装需要的间隙：
一 方便立位和调节（如果要求做出调节）。

5.2机罩锁及其固左件的设计需有利于下述操作工序：
a ） 机罩锁的拆卸/安装：
b ） 位于前而罩区域的齐种零部件的进出通道。

6运行的安全性-耐用性
5.1机罩锁应当是: a ） b ）
c ）
d ）
6.2砰然关闭耐用性
6.2.1在整车寿命结朿时，整个机罩锁必须保持正常功能并且符合图纸上附带的尺寸要求。

.
6.2.2程序：试脸时，需以车辆工况条件进行装配。

也即：
a）具有车辆机罩工况性能的仿制机罩：
b）能够产生等效于车辆上遇到的锁闭反作用力的挡块；
C）用于固泄机罩锁、较链和机罩开启操纵机构的台架。

所有固左螺钉均需按功能图或明细表要求的最小力矩进行紧固。

6.2.3砰然关闭耐用性试验
通过机罩开启操纵手柄打开机罩，在距离机罩锁轴4（）0mm的高度上将其放下500次。

每次开启之后，以能够完全释放机罩的方式来驱动安全机构。

安全挂钩在每次操纵均被驱动。

交货时已润滑的机罩锁，将在23弋+/-5弋的温度下承受500个循环的开启/关闭（每分钟4到10 次）…在试验过程中不再润滑。

在有机罩平衡垫情况下锁扣合闭的速度将是大约2.5 nVs.在使用机罩撑杆时则是从400mm高度松开的结果。

6.2.4要求结果
该试验之后，不允许出现任何可导致机罩锁不再运行的异常檐损，并且开启力和关闭力需与上述要求相符，也即30%左右。

狡链和机罩锁（锁扣线）区域的裂纹与断裂可能性在15年内应当低于10-6。

周边区域（例如：机罩里板）和挡块出现裂纹的可能性在15年内应当低于10-4»此外，机罩锁固建螺钉力矩下降不应大于20%并且不会产生任何噪音。

7机罩锁/锁扣总成的抗拉强度 7.1供应商试验
将机罩锁按明细表中给出的最小力矩进行紧固。

如果机罩锁公差按Y轴控制，需按锁扣轴的位苣度最大和最小公差进行试脸，如果机罩锁无公差控制要求，则以正常公差控制进行试验。

试验需在不同的全新总成上完成。

这样可以模拟出承受空气动力应力的机构强度。

关闭罩锁和锁钩，对卡板施加拉力250kg,罩锁打锁扣未脱开：锁与锁扣打开，对安全钩施加100kg 的拉力，安全钩功能正常。

7.2要求结果：试验过程中，不允许出现机罩锁-锁扣或安全机构的任何形式的分开。

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