海因里希法则及其在气象保障中的应用

海因里希法则及其在气象保障中的应用
提要：通过对海因里希安全法则的了解，结合“人为因素”在飞行气象服务保障工作中产生的各种影响，提出几点建议，为飞行提供更及时、准确的气象服务保障。

关键词：海因里希；人为因素；气象保障
1.海因里希法则概述
海因里希法则又称“海因里希安全法则”或“海因里希事故法则”，是美国著名安全工程师海因里希提出的。

海因里希法则也称“1：29：300法则”，或“300：29：1法则”。

这个法则意思是说，当一个企业有300个隐患或违章，必然要发生29起轻伤或故障；在这29起轻伤事故或故障当中，必然包含有一起重伤、死亡或重大事故。

“海因里希法则”是美国人海因里希通过分析工伤事故的发生概率，为保险公司的经营提出的法则。

后来，这一法则更多的用于企业的安全管理上，即在一件重大的事故背后必有29件“轻度”的事故，还有300件潜在的隐患。

1.1事故因果连锁理论
海因里希首先提出了事故因果连锁论，用以阐明导致伤亡事故的各种原因及与事故间的关系。

该理论认为，伤亡事故的发生不是一个孤立的事件，尽管伤害可能在某瞬间突然发生，却是一系列事件相继发生的结果。

海因里希把工业伤害事故的发生、发展过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁发生过程，即：（1）人员伤亡的发生是事故的结果。

（2）事故的发生是由于：
①人的不安全行为；
②物的不安全状态。

（3）人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的。

（4）人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的。

1.2事故因果连锁过程的五个因素
海因里希最初提出的事故因果连锁过程，包括如下5 个因素：
（1）遗传及社会环境：遗传因素及环境是造成人的性格上缺点的原因，遗传因素可能造成鲁莽、固执等不良性格社会环境可能妨碍教育、助长性格上的缺点发展。

（2）人的缺点：人的缺点是使人产生不安全行为或造成机械、物质不安全状态的原因，它包括鲁莽、固执、过激、神经质、轻率等性格上的先天缺点，以及缺乏安全生产知识和技能等后天缺点。

（3）人的不安全行为或物的不安全状态：所谓人的不安全行为或物的不安全状态是指那些曾经引起过事故，或可能引起事故的人的行为，或机械、物质的状态，它们是造成事故的直接原因。

（4）事故：事故是由于物体、物质、人或放射线的作用或反作用，使人员受到伤害或可能受到伤害的、出乎意料之外的、失去控制的事件。

坠落、物体打击等使人员受到伤害的事件是典型的事故。

（5）伤害：直接由于事故而产生的人身伤害。

人们用多米诺骨牌来形象地描述这种事故因果连锁关系，得到多米诺骨牌系列。

在多米诺骨牌系列中，一颗骨牌被碰倒了，则将发生连锁反应，其余的几颗骨牌相继被碰倒。

如果移去连锁中的一颗骨牌，则连锁被破坏，事故过程被中止。

海因里希认为，企业安全工作
的中心就是防止人的不安全行为。

1.3海因里希法则对于安全生产的重要意义
海因里希认为，人的不安全行为、物的不安全状态是事故的直接原因。

企业事故预防工作的中心，就是消除人的不安全行为和物的不安全状态。

海因里希的研究说明，大多数的工业伤害事故都是由于工人的不安全行为引起的。

即使一些工业伤害事故是由于物的不安全状态引起的，则物的不安全状态的产生也是由于工人的缺点、错误造成的。

因而，海困里希理论也和事故频发倾向论一样，把工业事故的责任归因于工人。

从这种认识出发，海因里希进一步追究事故发生的根本原因，认为人的缺点来源于遗传因素和人员成长的社会环境。

安全生产中正确运用海因里希法则的重要意义，在于严格控制人的不安全行为因素。

人的不安全行为主要表现在3个方面：（1）身体健康状况有缺陷，例如身体有疾病，易紧张、烦躁、疲劳、冲动、兴奋等，或智商过低，应变和判断能力差；（2）锚误行为，例如嗜酒、追逐打闹、意外滑倒、无意碰撞、误入危险区域等；（3）违纪违章，例如做事粗心大意、漫不经心、注意力不集中、不懂装懂、不履行安全措施、安全不认真、不按规定使用防护用品、碰运气、图省事、玩忽职守、特种工无证上岗等。

这些有害因素都会导致施工人员在不能满足安全操作规程要求时发生工伤事故。

因此，最大限度地控制工伤事故的发生，关键在于严格控制人的不安全行为因素。

他山之石可以攻玉，学习和借鉴别人好的方法，摸索新的规律，不断提高员工安全意识，就可以做到有效控制生产安全事故。

了解“海因里希法则”的目的，是通过对事故成因的分析，让人们少走弯路，把事故消灭在萌芽状态，有效地控制事故发生。

对潜在性事故的毫无觉察，或是麻木不仁，就会导致重大事故的发生，造成无法挽回的损失。

2.“人为因素”对飞行气象服务保障工作的影响
所谓人为因素实质就是人的主观能动性对生产活动所产生影响的内在联系。

在现代航空技术跨越式发展，航空设备越来越先进的今天，人为因素成为影响航空安全的最主要因素。

航空兵训练基地主要是进行改装作战飞机的训练飞行，新飞行员的各项飞行技能尚未熟练，很难处理好一些特殊情况，对气象条件要求高。

气象服务是空管工作的重要组成部分，天气预报的准确率直接影响到飞行安全与正常。

组织训练飞行气象保障时，必须认真考虑气象因素对不同飞行人员的影响，严格掌握飞行几个阶段的气象保障程序，确保飞行安全。

因此研究和探索人为因素对飞行的影响，找出切实可行的保障方法和管理措施，减少和预防“错、忘、漏”现象对飞行安全的影响，是我们必须重点研究解决的问题。

因人为因素影响飞行安全与正常的有以下几个方面：
2.1错发、忘发、迟发气象报文现象
气象对外服务的一个主要手段就是以报文形式，预报岗位每天固定发布9小时航站预报，24小时航站预报，视天气状况还要发布高、低空重要气象情报、修订报、更正报和趋势报；观测岗位每半个小时固定发布本场天气实况，视天气变化还要发布特殊天气实况。

经调查，在发布的这些报文中，由于人为因素，有时出现报文格式错误，忘发和迟发报文的现象，有的错误使用户对报文不能正确解读，忘发和迟发报文不能及时为用户提供所需气象资料，影响了气象服务保障质量。

在国内也曾发生过起飞航班因没有收到降落站的天气实况，而造成航班延误的现象。