墩柱施工工艺交底及保护层控制措施

现代物业
Modern Property Management
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1 项目概述
某高速工程总承包项目部一分部负责施工第一至四标段，主要内容包括路基、桥涵、隧道、绿化等工程，总里程15.75km。

主要工作内容包括：互通2座，连拱隧道1座/498m，桥梁29座/4588.28m（特大桥2座、大桥5座、中桥14座、小桥7座、天桥1座）。

全线墩柱共569根，包括Ф1.0、Ф1.3、Ф1.4、Ф1.5、Ф1.6五种规格，均为圆柱墩。

其中Ф1.0m 34根，Ф1.3m 138根，Ф1.4m 354根，Ф1.5m 27根，Ф1.6m 16根。

2 保护层控制措施
本项目结构构件的钢筋保护层分为以下两种情况进行计算：（1）设计文件中钢筋至混凝土外表面注为“净+数字”，钢筋保护层厚度为钢筋外边缘至混凝土表面的距离，数字就是该构件的钢筋净保护层厚度，可直接读取；
（2）设计文件中钢筋至混凝土外表面标注仅为“数字”，钢筋保护层厚度按对应钢筋中心至混凝土表面的距离进行设计。

此种标注方法下的构件净保护层厚度可用工式计算得出：构件的净保护层厚度=标注距离-钢筋半径（钢筋实际外径的1/2）。

现以直径130cm墩柱为例，钢筋笼主筋设计为螺纹25、加劲箍为螺纹25、箍筋为光圆12，净保护层为4cm（混凝土外侧至主筋外侧），所以钢筋笼主筋外到外为122cm，加劲箍为116cm（外
到外）。

3 钢筋笼安装过程控制
（1）源头把控。

桩基施工中，若桩基钢筋笼入孔后偏位不能够控制在50mm之内，则会严重影响墩柱钢筋笼安装的轴线偏位（偏位为10mm），最终导致墩柱保护层校正困难和保护层达不到规范要求，因此项目管理人员在桩基钢筋笼入孔后要严格控制中线偏位。

（2）钢筋笼安装控制。

在墩柱钢筋笼安装之前，放样桩顶中心点，检查桩基偏位情况，调整后桩顶中心位置要与墩柱中心线位置相重合；项目在安装墩柱钢筋笼的过程中，首先要求施工班组先焊好桩基钢筋的加劲圈，并用多根支撑筋固定，保证加劲
圈中心与桩中心重合；然后焊接墩柱钢筋笼与桩基钢筋笼，确保焊接长度，并错开焊接接头；在墩柱钢筋笼安装过程中，要保证吊车稳定，做到钢筋笼垂直，中心与桩基中心重合，尽快完成钢筋焊接。

3.1 墩柱模板安装
首先保证墩柱模板打磨平整、干净，脱模剂涂刷均匀。

模板安装前，再次测量放样，准确定位墩柱的中心点。

墩柱底的中心和钢筋笼的中心重合。

模板安装完毕后，用风绳固定模板，并检查模板的垂直度，通过风绳来调解模板的垂直度，固定模板。

3.2 保护层钢筋垫块安装
待模板安装完毕后，进行墩柱保护层钢筋垫块的安装。

在墩柱模板内侧，钢筋笼加强筋处布设垫块，规范布设数量应不小于3个/m²，项目要求施工班组不少于5个/m²。

项目管理人员自检，丈量每个截面保护层厚度，对厚度不符合的进行钢筋垫块加密，确保每个断面都符合厚度要求。

4 浇筑砼控制
浇筑时，下料应均匀、连续，不要集中猛投而产生砼的阻塞。

可短时开动插入式振捣器以辅助下料。

下料时辅以串桶，自由倾落高度不得大于2米，防止混凝土离析。

在浇筑砼的过程中，砼振捣时振捣棒离模板（5-10）cm左右，避免在振捣的过程，振捣棒与钢筋笼发生碰撞，混凝土施工时严格控制水灰比及坍落度，分层均匀对称浇注，每层浇注厚度不超过30cm，振捣棒按梅花形振捣，插入下层混凝土5-10cm左右，严禁撞击模板，防止出现漏振、过振。

浇筑完成拆模后，试验人员第一时间对保护层进行测定，并根据结果及时进行纠偏，避免大量返工。

并做好墩柱养护工作，确保养护时间不少于7天，达到设计强度。

5 结语
钢筋保护层厚度超差所产生的危害是难以修复的，因此钢筋保护层的厚度控制是相当重要的，对其控制表面看似简单，但是要完全控制到规范及设计允许的范围内，不经过施工前仔细研究
和施工时严格控制还是有一定困难的。

保护层控制措施实施的效果关键还在“人”，需要现场管理人员、技术人员和一线作业人员的共同努力。

所以要加强一线施工人员的质量意识，加强对操作人员的管理，使其认识到钢筋保护层厚度对工程结构的重要。

只要施工和管理人员重视起来，钢筋保护层合格率就能达到更高的水平，从而提高桥梁墩柱的耐久性。

参考文献：
[1]苏晓潭.钢筋保护层[J].建筑工人，2009（3）：6-7.[2]蒋利学，陆伟杰.混凝土结构中钢筋保护层厚度的控制[J].工业建筑，2005，35（s1）：179-183.
墩柱施工工艺交底及保护层控制措施
金阳 高晓波 丁冲
（中国建筑第七工程局有限公司，河南 郑州 ４５０００４）
摘 要：结合高速公路施工实践，阐述了墩柱钢筋保护层测定方法及质量控制要点，为提高墩柱钢筋保护层合格率、保证桥梁质量打下基础。

关键词：公路；桥梁；墩柱；钢筋保护层。