利用间隙配合处理动密封的方法

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动密封和静密封

动密封和静密封1) 填料函形式目前，阀门动密封，以填料函为主。

填料函的基本形式是：(1) 压盖式这是用得最多的形式。

同一形式又能许多细节区别。

例如，从压紧螺栓来说，可分T形螺栓(用于压力≤16公斤/平方厘米的低压阀门)、双头螺栓和活节螺栓等。

从压盖来说，可分整体式和组合式。

(2) 压紧螺母式这种形式，外形尺寸小，但压紧力受限制，只使用于小阀门。

2) 填料填料函内，以填料与阀杆直接接触并充满填料函，阻止介质外漏。

对填料有以下要求：(1) 密封性好；(2) 耐腐蚀；(3) 磨擦系数小；(4) 适应介质温度和压力。

常用填料有：(1) 石棉盘根：石棉盘根，耐温和耐腐蚀性能都很好，但单独使用时，密封效果不佳，所以总是浸渍或附加其他材料。

油浸石棉盘根：它的基本结构形式有两种，一种是扭制，另一种是编结。

又可分圆形和方形。

(2) 聚四氟乙烯编织盘根：将聚四氟乙烯细带编织为盘根，有极好的耐腐蚀性能，又可用于深冷介质。

(3) 橡胶O形圈：在低压状态下，密封效果良好。

使用温度受限制，如天然橡胶只能用于60℃。

(4) 塑料成型填料：一般做成三件式，也可做成其他形状。

所用塑料以聚四氟乙烯为多，也有采用尼龙66和尼龙1010的。

此外，使用单位根据自己的需要，常常探索各种有效的填料形式。

例如，在250℃蒸气阀门中，用石棉盘根和铅圈交替迭合，漏汽情况就会减轻；有的阀门，介质经常变换，如以石棉盘根和聚四氟乙烯生料带共同使用，密封效果便好些。

为减轻对阀杆的磨擦，有的场合，可以加二硫化钼(M0S2) 或其他润滑剂。

目前，对新颖填料，正进行着探索。

例如用聚丙烯腈纤维经聚四氟乙烯乳液浸渍，又经预氧化后，在模具中烧结压制，可以得到密封性能优异的成型填料；又如用不锈钢薄片与石棉制成波形填料，可耐高温、高压与腐蚀。

3) 波纹管密封随着化学工业和原子能工业的迅速发展，易燃、易爆、剧毒和带放射性的物质增多，对阀门密封有了更严格的要求，有的场合已无法使用填料密封，因此产生了新的密封形式－波纹管密封。

职业技能鉴定钳工高级题库

职业技能鉴定钳工高级题库钳工高级题库名词解释 (B)1.弯曲答文:将原来平直的板料、条料、棒料或管子弯成所要求的形状的操作称为弯曲。

2. 研磨答文:研磨是以物理和化学作用除去零件表层金属的一种加工方法。

3. 机器答文:机器是构件的组合，它的各部分之间具有确定的相对运动，并能用来代替人的劳动完成有用的机械功或实现能量转换。

4. 运动副答文:构件之间直接接触而又能产生一定形式相对运动的可动联接。

5. 传动比答文:就是主动轮转速与从动轮转速的比值。

6. 螺纹的夹角答文:指在中径圆柱上螺旋线的切线与垂直于螺纹轴线的平面的夹角。

7. 齿轮传动答文:指利用主、从两齿轮间轮齿与轮齿的直接接触(啮合)来传递运动和动力的一套装置。

8. 齿轮的模数答文:模数是齿轮几何尺寸计算中的一个参数，它直接影响齿轮的大小，轮齿齿型的大小和强度。

9. 离合器答文:机器在运转中，可将传动系统随时分离或接合的一种装置。

10. 通用夹具答文:指一般已经标准化的，不需特殊调整就可以用于加工不同工件的夹具。

11.专用夹具答文:指由使用单位自己为某一零件的加工而专门设计和制造的夹具,它没有通用性. 12.着色探伤答文:是一种液体渗透探伤，它是根据渗透液的毛细管作用来显示焊缝和材料表面缺陷的方法。

13. 磁粉探伤答文:磁粉探伤是利用铁磁材料在磁场中因缺陷引起导磁率的变化，使磁力线的均布受到影响而产生漏磁的原理来进行的。

14. 基本尺寸答文:＊＊设计给定的尺寸。

15. 尺寸偏差答文:实际尺寸或极限尺寸减去基本尺寸所得到的代数差称为偏差。

16. 基轴制答文:基本偏差为一定轴的公差带与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度。

17. 形状公差答文:单一实际要素的形状所允许的变动全量。

18. 位置公差答文:关联实际要素的位置对基准所允许的变动全量。

19. 独立原则答文:图样上给定的形位公差与尺寸公差相互无关，分别满足要求。

20. 包容原则答文:要求实际要素处处位于具有理想形状的包容面内。

螺杆压缩机各种间隙调整方法

螺杆压缩机各种间隙如何调整螺杆压缩机各种间隙调整方法如下：1、拆下轴封压盖，取出机械密封，复查原始密封压缩量，取出动环。

2、为拆卸方便，将机组立起，枕木要安放牢固、平稳。

取出排气端盖定位销、拆除螺栓，顶丝稍微顶起后，天吊配合用手拉葫芦平稳吊起。

3、将机组平放在枕木上，深度尺测量排气端轴头到压盖端面相对位置，也可打表确认。

4、撬开定位轴承防转垫片，松开背帽，取出阴阳转子轴承及内外调整垫片，一定做好标记分类摆放。

5、轻轻敲击排气端转子轴头，使阴阳转子全部串至吸气端，再次测量轴头到端面相对位置，并观察百分表数值，二者比较确定转子的半串量。

即：转子排气端面与排气端座的轴向间隙，标准为0.08～0.1 0mm。

螺杆压缩机，也称螺旋式压缩机，包括螺杆空气压缩机和螺杆工艺压缩机（氯乙烯压缩机等），螺杆机为容积式双螺杆喷油压缩机，一般为箱式撬装结构。

螺杆压缩机分为单螺杆压缩机及双螺杆压缩机引，直到1934年瑞典皇家理工学院A.Lysholm才奠定了螺杆式压缩机S RM技术，并开始在工业上应用，取得了迅速的发展。

螺杆压缩机的转子间隙怎么调?工程机械调整步骤：只参照螺杆制冷机组对轴向间隙调整进行说明：拆卸复查：1.拆下轴封压盖，取出机械密封，复查原始密封压缩量，取出动环。

2.为拆卸方便，将机组立起，枕木要安放牢固、平稳。

取出排气端盖定位销、拆除螺栓，顶丝稍微顶起后，天吊配合用手拉葫芦平稳吊起。

3.将机组平放在枕木上，深度尺测量排气端轴头到压盖端面相对位置，也可打表确认。

4.撬开定位轴承防转垫片，松开背帽，取出阴阳转子轴承及内外调整垫片，一定做好标记分类摆放。

5.轻轻敲击排气端转子轴头，使阴阳转子全部串至吸气端，再次测量轴头到端面相对位置，并观察百分表数值，二者比较确定转子的半串量。

即：转子排气端面与排气端座的轴向间隙，标准为0.08～0. 10mm。

同时来回串动阴阳转子，记录总串量。

回装：转子排气端面与排气端座间隙调整及止推轴承外圈紧力的测量1.转子排气端面与排气端座间隙调整是需在确认阴阳转子总串之后进行。

钳工工艺学第四版习题册选择题全部

选择题（119题）第一章金属切削的基本知识（8）§1-1金属切削的基本概念（）1、确定和测量刀具角度的三个辅助平面是相互。

A、平行的B、垂直的C、倾斜的§1-2金属切削刀具（）2、工件材料的强度和硬度越高，切削力。

A、越大B、越小C、不变（）3、当背吃刀量确定后，增大进给量会使切削力增大，表面粗糙度值。

A、增大B、减小C、不变（）4、合理选用切削液可以减小塑性变形，降低和刀具与工件间的摩擦，使切削力。

A、增大B、减小C、不变（）5、前角γo的测量是在内进行的。

A、基面B、切削平面C、正交平面（）6、手用工具常用制造。

A、碳素工具钢B、合金工具钢C、高速钢§1-3金属切削过程与控制（）7、在刀具角度上，对切削力影响最大的是。

A、前角B、后角C、楔角（）8、在切削用量中，对刀具寿命影响最大的是。

A、切削速度B、进给量C、被吃刀量第二章钳工常用量具（11）§2-1万能量具（）1、测量精度为0.02mm的游标卡尺，其适用范围是。

A、IT10~IT16B、IT11~IT16C、IT12~IT16（）2、测量工件外尺寸时，游标卡尺测量面的连线应于被测量表面。

A、垂直B、平行C、倾斜（）3、千分尺的制造精度分为0级、1级和2级三种，0级精度。

A、稍差B、一般C、最高（）4、内径千分尺刻线方向与外径千分尺刻线方向。

A、相同B、相反C、相同或相反（）5、用百分表测量平面时，触头应与平面。

A、倾斜B、垂直C、水平（）6、图2-1所示尺寸读数是。

A、5.9mmB、50.45mmC、50.18mm（）7、图2-2所示尺寸读数是。

A、60.26mmB、6.23mmC、7.3mm图2-1 图2-2（）8、图2-3所示尺寸读数是。

A、7.25mmB、6.25mmC、6.75mm（）9、图2-4所示尺寸读数是。

A、36.49mmB、37.01mmC、36.99mm图2-3 图2-4（）10、图2-5所示尺寸读数是。

螺杆压缩机各种间隙调整方法

螺杆压缩机各种间隙调整方法集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）螺杆压缩机各种间隙如何调整螺杆压缩机各种间隙调整方法如下：1、拆下轴封压盖，取出机械密封，复查原始密封压缩量，取出动环。

2、为拆卸方便，将机组立起，枕木要安放牢固、平稳。

取出排气端盖定位销、拆除螺栓，顶丝稍微顶起后，天吊配合用手拉葫芦平稳吊起。

3、将机组平放在枕木上，深度尺测量排气端轴头到压盖端面相对位置，也可打表确认。

4、撬开定位轴承防转垫片，松开背帽，取出阴阳转子轴承及内外调整垫片，一定做好标记分类摆放。

5、轻轻敲击排气端转子轴头，使阴阳转子全部串至吸气端，再次测量轴头到端面相对位置，并观察百分表数值，二者比较确定转子的半串量。

即：转子排气端面与排气端座的轴向间隙，标准为0.08～0.10mm。

螺杆压缩机分为单螺杆压缩机及双螺杆压缩机引，直到193 4年瑞典皇家理工学院A.Lysholm才奠定了螺杆式压缩机SRM技术，并开始在工业上应用，取得了迅速的发展。

螺杆压缩机的转子间隙怎么调调整步骤：只参照螺杆制冷机组对轴向间隙调整进行说明：拆卸复查：1.拆下轴封压盖，取出机械密封，复查原始密封压缩量，取出动环。

2.为拆卸方便，将机组立起，枕木要安放牢固、平稳。

取出排气端盖定位销、拆除螺栓，顶丝稍微顶起后，天吊配合用手拉葫芦平稳吊起。

3.将机组平放在枕木上，深度尺测量排气端轴头到压盖端面相对位置，也可打表确认。

4.撬开定位轴承防转垫片，松开背帽，取出阴阳转子轴承及内外调整垫片，一定做好标记分类摆放。

5.轻轻敲击排气端转子轴头，使阴阳转子全部串至吸气端，再次测量轴头到端面相对位置，并观察百分表数值，二者比较确定转子的半串量。

即：转子排气端面与排气端座的轴向间隙，标准为0.08～0.10mm。

车身密封性设计规范

XXXXX车身密封性设计标准编制:校对:审核:批准:2021-01-15 实施2021-01-15 发布XXXXX发布前百本标准的主要目的在于提升汽车的乘坐舒适性以及提升车身防腐蚀性要求.1、范围本标准规定了货车车身密封性的设计要求.本标准适用于货车密封性设计.2、标准性引用文件以下文件对于本文件的应用是必不可少的.但凡注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件.但凡不注日期的引用文件,其最新版本〔包括所有的修改单〕适用于本文件.QC/T 646.1汽车粉尘密封性试验粉尘洞法QC/T 476客车防雨密封性限值及试验方法3、概述车身的密封性能是衡量汽车质量的重要指标之一,它直接影响车辆的乘坐舒适性、NVH、防腐性能、空调的效率以及燃油经济性.此外,车身的密封性还能作为一个检测手段,用来衡量和限制车身的制造质量.良好的车身密封性能不仅需要合理的车身结构和密封设计,而且还需要良好的工艺保证及生产过程水平限制.焊装车间对焊接零件间隙的控制、密封胶工艺的正确使用,以及涂装车间PVC胶的涂抹工艺和总装车间的装配工艺都会对整车的密封性能产生巨大的影响.因此整车的密封性能还是衡量一辆汽车的制造工艺水平、限制产品生产过程质量好坏的一个重要指标,并用来帮助发现生产过程中难以发现的一些隐形问题,以提升质量限制,这对于整车汽车厂具有重大的意义.4、术语4.1静态密封车身结构的各连接局部,设计要求对其间隙进行密封,而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的,一般采用涂敷密封胶的方法来实现.4.2动态密封对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封.靠密封条的压缩变形来实现,不仅能预防风、雨和尘埃的侵入,同时还能缓和车门关闭时测冲击和车辆行驶中的振动.4.3要设计内容5.1预防〔雨〕水、尘土、污染气体侵入室内的密封性设计.5.2预防振动、噪声、热量侵入室内的密封性设计.5.3预防腐蚀介质侵蚀车身板件的密封性设计.6、设计标准6.1车身密封类元件6.1.1堵盖由于车身有系列的工艺孔、装配过孔,需要在油漆封堵的孔主要是电泳排液工艺孔和焊装工艺孔一般这些孔封堵后不再使用.6.1.1.1封闭这些孔的功能要求是密封隔音性能好,并且封闭部位有较高的强度要求. 6.1.1.2由于油漆的特殊工艺要求,堵塞的材料要能够耐高温,一般要求是160℃/h,设计中,涂装车间尽量不要使用橡胶类堵塞,橡胶类产品耐高温和耐溶剂性能不行,且容易对车身造成污染,导致油漆缺陷.6.1.1.3从本钱和通用性考虑,在设计电泳排液孔和焊装工艺孔时要尽量统一这些孔的直径.6.1.1.4堵塞的形式和材料需要根据耐高温、耐老化、耐油、耐溶剂等使用环境以及装饰要求来确定.对于一些密封要求较高的部位应使用热熔堵塞,如顶盖上的工艺孔,这些孔密封的不好会导致漏水.热熔堵塞的材料一般为乙酸乙烯脂,随车辆进入涂装烘房时发生热熔,与钣金粘连在一起,起到很好的密封作用.6.1.2膨胀片膨胀片是一种预成形密封产品,经过电泳烘干炉后能够密封车体结构中的空腔,阻断声音在空腔内的传播,降低车内噪音.6.1.2.1膨胀片设计原理以塑料为支架,在支架的周边放置膨胀体,膨胀体在电泳烘干炉烘烤后完全膨胀,同周边的钢板粘接在一起形成隔断.6.1.2.2膨胀片设计原那么6.1.2.2.1卡脚固定牢靠,不会由于前处理和电泳槽的冲洗造成位置偏移或脱落.6.1.2.2.2保证各种槽液顺利通过,不在空腔内形成积流,一般要求膨胀体同钢板的间隙是2 mm〜3mm.特殊情况下还需要在支架上设计缺口,再在缺口周围设计膨胀体,以方便各种液体通过,并且烘烤后又能够封闭这些缺口.6.1.3密封条6.1.3.1侧车门和侧围门框之间的密封条断面设计应合理,压缩量应均匀一致,一般以 1/3〜1/2为宜,并绘出相应的密封条断面图.密封间隙一般取在10mm〜12mm,保证合理的压缩反弹力.6.1.3.2行李箱盖〔或后背门〕和行李箱盖框〔或后背门框〕之间的密封条断面设计应合理,压缩量应均匀一致,一般以1/3〜1/2为宜,并绘出相应的密封条断面图.6.1.3.3机舱盖和相应的发动机舱密封配合板金之间的密封条断面设计应合理,压缩量应均匀一致,一般以1/3〜1/2为宜,并绘出相应的密封条断面图.6.1.3.4密封条应和相关的汽车密封件厂家交流沟通,根据车身结构的具体情况,请供给厂家提供合理的相应密封条断面图,最后应予以校核确认.6.1.4密封胶6.1.4.1对胶粘剂和密封胶性能要求6.1.4.1.1充分满足汽车材料要求,在使用寿命里始终保持所承当的工作.6.1.4.1.2具有良好的耐寒性,耐热性,以满足汽车在不同气候条件下行驶所经受的考验和使用部位上的要求.6.1.4.1.3具有优异的耐湿、耐盐雾腐蚀的水平.在潮湿、多盐的气候和高速公路行驶时不丧失机能.6.1.4.1.4具有良好的耐油性.包括各种润滑油、汽油、柴油等,不被油所溶解,导致粘结失效,出现漏水、漏气现象.6.1.4.2对胶粘剂和密封胶在使用过程中的工艺要求6.1.4.2.1具有良好的施工工艺,涂布简单易行.6.1.4.2.2用生产装配线的生产,具有一定的初始强度和瞬时粘结水平.6.1.4.2.3假设需加热固化,其固化温度应在汽车涂装烘干设备的加热温度及时间范围内, 且此温度内不能分解,烘干前不流淌.6.1.4.2.4通过油漆前处理工序的粘结剂、密封胶,要经受住清洗、磷化液的冲击,不溃散、不污染电泳液,尤其不含有机硅树脂成分,以免影响涂装质量.6.1.4.3减振胶厚度不大于5mm,密封胶厚度不大于3mm.6.1.4.4大于2.8mm的焊缝使用焊缝密封胶无法保证密封质量,应通过使用胶带等其他方法来实现密封.6.2密封设计密封设计应满足QC/T 646.1?汽车粉尘密封性试验粉尘洞法?及QC/T 476?客车防雨密封性限值及试验方法?实验要求.6.2.1焊接结合面间的密封焊接结合面间的密封通常分为缝内密封和缝外密封两种型式,如图1：点焊缝隙内的密封属缝内密封,点焊部位的边缘密封属缝外密封.6.2.1.1在漏雨、漏气、漏灰严重的部位应采用缝内、缝外双重密封.如图1〔d〕：6.2.1.2缝内密封通常选用湿性密封胶, 应具有不流淌、耐腐蚀、耐水性和耐候性,点焊密封胶还应具有良好的导电性能.6.2.1.3缝外密封胶一般为室温固化型. 它除应具有缝内密封胶的特点外,还应具有与金属粘结性强、涂漆性能好,高温不流淌, 低温不龟裂等特点.6.2.2焊缝密封处理方式6.2.3焊缝密封处理方式6.2.2.1焊缝搭接形式及涂胶要求焊缝的处理方式应依据焊缝的搭接形式, 在进行涂胶密封处理时保证形成闭合的密封面,将搭接面完全封闭起来,对于角形和丁字型搭接涂胶直径应到达8mm,对于对接型及搭接型最低涂胶宽度要求2.5mm,涂胶高度需结合焊缝间隙确定,在车身结构中,常见的接头形式及涂胶要求如图2所示：(b)丁字型£ d)搭接型图26.2.2.2焊缝大小及涂胶要求原那么上各大总成或钣金搭接处焊缝越小越好,一般焊缝大小应限制在3mm以内.焊缝的大小与胶条的涂敷要求如图3所示,对于地板与前围、后围的连接部位,地板与侧围的连接部位,侧围与顶盖的连接部位,前后地板搭接部位,前围与前风窗的连接的连接部位等重点对象,应保证密封部位不漏水、不漏气及不漏尘,要求胶条宽度30 mm〜40mm,厚度不小于1.5mm.胶条宽度和厚度主要依据搭接面的宽度及钣金间隙而确定.图36.2.2.3开闭件外覆盖件包边部位密封处理由于包边部位是直接暴露在使用环境中,易接触到腐蚀性介质,这些部门均应做密封处理, 且应保证焊缝密封胶的外观质量,应涂敷成宽6mm〜8mm,厚1.5mm〜2.0mm的均匀条状形态, 如图4所示：图46.2.2.4潜在漏水部位密封处理侧围与侧围后部流水槽〔如图5所示〕的搭接部位,此处为整车潜在漏水部位的一个重点局部,前围、前机舱与轮罩连接处以及侧围、后围与尾灯搭接部位也是存在潜在漏水的部位,此类密封部位一般要求胶条宽度30mm〜40 mm,厚度不小于1.5mm.6.3防腐设计6.3.1通用涂层定义6.3.1.1镀锌层防腐原理以牺牲性材料保护钢板.6.3.1.2磷化层防腐原理在金属外表形成一层 1.8um〜2.5um的复合磷酸盐保护层,这层镀层是粘附在被碱腐蚀腐蚀出稍微刻痕的锌层外表,其耐大气腐蚀水平非常强,而且为电泳漆提供很好的底层.6.3.1.3电泳层防腐原理利用环氧树脂在金属外表形成一层8um〜25um厚度的封闭膜,将金属同大气和各种介质隔离.6.3.1.4中涂层防腐原理主要成分是氨基树脂,成膜后有一定的弹性,在电泳漆外表形成30um〜40um的涂层, 当石子击打到车身上可以有一定的缓冲作用,预防电泳漆膜被击穿.6.3.2石击区定义由于汽车在高速行驶状态下,石子经常撞击到车身,经常被石子撞击的部位定义为石击区.车身外外表石击区一般是在前翼子板前部和机罩和顶篷的前部,具体的区域大小根据路试结果来定义.6.3.2.1外外表石击区涂层定义：电泳层厚度三25um,中涂层厚度三40um〔非石击区三30〕.6.3.2.2车身底部石击区涂层定义〔湿膜厚度〕：一般侵蚀区三500um ,强侵蚀区三800um.6.3.3防腐结构设计6.3.3.1接缝处不应出现在外蒙皮上,应保证外观平整光滑了,依照汽车行进方向和飞溅方向,设计接缝开口,使之朝向水难以进入的方向；如图6 〔b〕、〔d〕为正确结构,不应采用〔a〕、〔c〕结构.防溅r- (b)防漉6.3.3.2端面锐角处,应在眼睛难以观察到的地方应向内侧折弯翻边,由于形成R角而大幅度提升漆的附着量,提升防腐蚀性.如图7：6.3.3.3应合理设置漏液孔,预防出现封闭空腔结构,以保证空腔内部电泳质量.。

维修钳工岗位操作标准化复习资料解析

维修钳工岗位操作标准化复习资料填空题1.链和链轮的磨损当达到一定程度时，应（更换）来解决。

2.装轴承时，一般应将轴承上带有标记的一端（朝外），以便观察轴承型号，3.十字轴万向联轴器（允许）被连接两轴间有较大的角偏移。

4.间隙配合孔的公差带在轴的公差带（之上）。

5.按规定的技术要求，将零件或部件进行配合和连接，使之成为半成品或成品的工艺过程称为（装配）。

6.若干个零件结合成机器的一部分，无论其结合形式和方法如何都统称为（部件）。

7.影响齿轮接触精度的主要因素是齿形精度及（安装）是否正确。

8.旋转体不平衡的形式一般有动不平衡、静不平衡和（动静混合）不平衡。

9.调质钢的热处理工艺常采用（淬火+高温回火）。

10.滚子链传动最主要参数是（节距）。

11.一般闭式齿轮传动常见的失效形式是（齿面点蚀）。

12.从所受载荷可知，齿轮减速器输出轴的类型是（转轴）。

13.滚子链传动最主要参数是（节距）。

14.一般闭式齿轮传动常见的失效形式是（齿面点蚀）。

15.带传动机构中是依靠带与带轮之间的（摩擦力）来传递运动和动力的。

16.有一四杆机构，其中一杆能作整周转动，一杆能作往复摆动，该机构叫（曲柄摇杆机构）。

17.在链传动中，链条的强度（高于）链轮的强度。

18.氧.乙炔瓶使用安全间距不少于 5 米,距明火点不少于（10）米。

19.大型液压系统中，滤油器安装在系统的（旁路）。

20.齿轮泵内泄漏的75％～80％是通过（齿轮两端面间隙）。

21.台虎钳的规格是用(钳口的宽度A )表示的。

22.最常用的高速钢牌号是( C W18Cr4V )。

23.用游标卡尺的内.外测量爪测量工件的尺寸时,被测量的实际尺寸为卡尺的读数值( 加上 )内外测量爪的厚度尺寸。

24.游标卡尺的主尺每小格为1毫米,副尺刻线总长为39毫米并均匀分为20格,则此游标尺的读数精度为( 0.05 )25.园锥齿轮传动机构装配后,啮合情况的检查,在无载苛时,应使轮齿的接触部位靠近齿轮的( 小端 )。

(完整版)液压缸常用的密封方法

液压缸常用的密封方法液压缸中需要密封的部位有：活塞、活塞杆和端盖等处。

今天来介绍一下最常用的密封方法有哪几种：（一）间隙密封这是依靠两运动件配合面间保持一很小的间隙，使其产生液体摩擦阻力来防止泄漏的一种密封方法。

用该方法密封，只适于直径较小、压力较低的液压缸与活塞间密封。

为了提高间隙密封的效果，在活塞上开几条环形槽,这些环形槽的作用有两方面，一是提高间隙密封的效果，当油液从高压腔向低压腔泄漏时,由于油路截面突然改变，在小槽内形成旋涡而产生阻力，于是使油液的泄漏量减少；另一是阻止活塞轴线的偏移，从而有利于保持配合间隙，保证润滑效果，减少活塞与缸壁的磨损，增加间隙密封性能。

（二）橡胶密封圈密封按密封圈的结构形式不同有Ｏ型、Ｙ型、Yx型和Ｖ型密封圈，Ｏ形密封圈密封原理是依靠Ｏ形密封圈的预压缩，消除间隙而实现密封。

Ｙ型、Yx型和Ｖ型密封圈是依靠密封圈的唇口受液压力作用变形，使唇口贴紧密封面而进行密封，液压力越高，唇边贴得越紧，并具有磨损后自动补偿的能力。

（三）橡塑组合密封装置由O型密封圈和聚四氟乙烯做成的格来圈或斯特圈组合而成。

这种组合密封装置是利用O型密封圈的良好弹性变形性能，通过预压缩所产生的预压力将格来圈或斯特圈紧贴在密封面上起密封作用。

O型密封圈不与密封面直接接触，不存在磨损、扭转、啃伤等问题，而与密封面接触的格来圈或斯特圈为聚四氟乙烯塑料，不仅具有极低的摩擦因素（0.02～0.04，仅为橡胶的1/10），而且动、静摩擦因素相当接近。

此外因具有自润滑性，与金属组成摩擦付时不易粘着；启动摩擦力小，不存在橡胶密封低速时的爬行现象。

此种密封不紧密封可靠、摩擦力低而稳定，而且使用寿命比普通橡胶密封高百倍，应用日益广泛。

汽车机械基础-项目4任务2-滚动轴承

汽车机械基础
1．单个滚动轴承内、外国的轴向固定与轴上其他零件一样，滚动轴承也必须进
行轴向固定，尤其是受轴向力的滚动轴承，轴向固定更应可靠。其固定方式如表49、表4-10所示。
汽车机械基础
2．轴承的固定轴系固定的目的是防止轴工作时发生轴
向窜动，保证轴上零件有确定的工作位置。常用的轴承的固定有两种方式。
汽车机械基础
2．滚动轴承的密对
滚动轴承密封的目的是为了防止外部的灰尘、水分及其他杂物进入轴承，并阻止轴承内润滑剂的流失。密封装置可直接设置在轴承上（称为密封轴承），大多数设置在轴承支撑部位。轴承密封分为接触式密封和非接触式密封。
汽车机械基础
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【任务实施】
任务内容：准备变速器实物，带着以下问题观察汽车变速器中的轴承（如图4-19）。
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表5-3-1 汽车上常用滚动轴承的部分类型、主要性能和特点
3 圆锥滚子轴承 5 推力球轴承 6 深沟球轴承 7 角接触球轴承
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三、滚动轴承的代号
滚动轴承代号由前置代号、基本代号和后置代号构成。 1．基本代号基本代号用于表明滚动轴承的内径、直径系列和类型，一
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1）两端固定如图4-10所示，两端的轴承都靠轴肩和轴承盖作单向固定，两个轴承
的联合作用就能限制轴的双向移动。为了补偿轴的受热伸长，对于深沟球轴承，可在轴承外国与轴承端盖之间留有补偿间隙，一般= 0.25 ～0.4mm；对于向心角接触轴承，应在安装时将间隙留在轴承内部。间隙的大小可通过调整垫片组的厚度实现。这种固定方式结构简单，便于安裟，调整容易，适用于工作温度变化不大的短轴。
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3）轴承组合位置的调整轴承组合位置调整的目的是使轴上的零件（如齿轮、带轮等）具有准

堵漏技术2022

第九章堵漏技术化学事故的发生多与泄漏有关，当危险化学品介质从其存储设备、输送管道及盛装容器中外泄时，极易引发人员中毒、环境污染，甚至引起火灾或爆炸事故的发生。

堵漏是控制危险化学品泄漏事故发展、避免更大人员伤亡和经济损失的重要现场处置措施。

堵漏是一项综合性强、技术性高、危险性大的特殊密封技术，在事故现场，堵漏操作一般是在带压、带温下和有毒、易燃易爆气体环境中进行、经常需要同时实施多项现场处置措施，如个人防毒保护、营救被困人员或伤员、现场火源控制、冷却保护等。

第一节概述一、危险物质的泄漏在工业生产和现实生活过程中，广泛存在着泄漏现象，尤其是在生产装置的正常运行、启停、装卸及检修过程中。

当可燃气体、易燃挥发性液体、有毒液体或气体等危险物质发生泄漏后，可能发生火灾、爆炸或人员中毒等灾害泄漏，是指盛装有流体的容器、设备、管道或装置，在各种内外因素的作用下，其密闭性受到不同程度的破坏，而导致流体非正常泄放、渗漏的现象。

造成泄漏的根本原因是具有密封功能的容器、设备、管道或装置等在使用过程中出现缺陷通道，也就是人们常说的泄漏缺陷；而推动流体（泛指液体、气体、气液混合体，含有固体颗粒的气体或液体等）泄漏的能量则是泄漏缺陷两侧的压力差。

因泄漏引起化学事故的物质常见的有液化石油气、氯气、轻质油品、酸、破、有机溶剂、化学试剂、军事毒剂等。

二、泄漏的分类泄漏的类别可按泄漏介质的状态、介质泄漏的机理、介质泄漏的部位、介质泄漏的流向等进行分类。

(一)按泄漏介质的状态分类按泄漏介质的状态分类，有如下三类：1.气体泄漏，如液化石油气、煤气、氯气、氨气、乙炔气、氢气等泄露。

2.液体泄漏，如油品、酸、碱、盐、有机溶剂等泄漏。

3.固体泄漏，如粉剂泄漏等。

（二）接介质泄漏的机理分类按照介质泄漏的机理分类有如下三类：1.界面泄漏，即在密封件（垫片、垫圈、填料）表面与接触件表面之间产生的一种泄露现象、如法兰与垫片之间、填料与旋转轴之间的泄露（封闭不严的结果）。

水泵的检修间隙的测量与调整

水泵的检修间隙的测量与调整发布者：永嘉县永球泵阀机械制造公司水泵的检修间隙调整发电厂所有水泵的检修中，给水泵因其级数多、压力高、转速高，所以给水泵检修的技术含量较高。

而在给水泵的检修中，在保证水泵动静部分无缺陷的情况下，水泵检修的质量完全靠间隙的正确测量与调整来保证。

在水泵众多的间隙及检修数据中，每种间隙及检修数据并不是独立的，而是互相联系、互相制约的。

每种间隙的数值都是由水泵的制造与运行要求确定的。

目前，高压力、大扬程的给水泵使用中，双壳体泵以其运行稳定、检修方便，应用比较广泛。

下面结合双壳体给水泵检修过程对水泵各部间隙的作用、测量及调整进行简单阐述。

1、给水泵的解体a）与上次检修时的数据进行对比，从数据的变化分析原因制定检修方案;与回装时的数据进行对比，避免回装错误。

1.1轴瓦的间隙紧力及瓦口间隙轴瓦顶部间隙一般取轴径的0.15%〜0.2%,瓦口间隙为顶部间隙的一半。

瓦盖紧力一般取0.00mm〜0.03mm。

间隙旨在保证轴瓦的润滑与冷却以及避免轴振动对轴瓦的影响。

如果在解体过程中发现与标准有出入，应进行分析，制定针对性处理方案并处理。

1.2水泵工作窜量水泵工作窜量取0.8mm〜1.2mm。

工作窜量的数值主要是保证机械密封在水泵启停工况及事故工况下不发生机械碰撞和挤压。

也是水泵运行中防止动静摩擦的一个重要措施。

1.3水泵高低压侧大小端盖与进出口端的间隙测量水泵高低压侧大小端盖与进出口端的间隙目的在于检查紧固螺栓是否有松动现象，同时为水泵组装时留下螺栓紧固的施力依据。

1.4水泵半窜量的测量在未拆除平衡盘的状态下测量水泵的半窜量，水泵的半窜量应该是水泵总窜量的一半，一般情况下其数值为4mm左右。

检查水泵半窜量与原始数据进行比较，可找出平衡盘磨损量及水泵效率降低的原因。

1.5水泵总窜量的复查拆除平衡盘后即可测量水泵总窜量，水泵总窜量是水泵的制造及安装后固有的数值，一般水泵总窜量在8mm〜10mm。

水泵总窜量如果发生变化，则说明水泵各中段紧固螺栓有松动或水泵动静部分轴向发生磨损。

7种机械设计中常见的动密封形式，知道5种，你就是高手

7种机械设计中常见的动密封形式，知道5种，你就是⾼⼿本⽂主要讲解了七种机械设计中常见的动密封形式。

分别是填料密封、机械密封、⼲⽓密封、迷宫密封、油封密封、动⼒密封和螺旋密封。

动设备密封问题是伴随着设备的运⾏⽽始终存在的，今天特意为⼤家梳理出了动设备上常⽤的各类密封形式和使⽤范围以及特点，让⼤家能够对密封问题有⼀个更深的了解。

⼀、填料密封填料密封按其结构特点可分为：软填料密封硬填料密封成型填料密封1、软填料密封软填料类型：盘根盘根通常由较柔软的线状物编织⽽成，通过截⾯积是正⽅形的条状物填充在密封腔体内，靠压盖产⽣压紧⼒，压紧填料，迫使填料压紧在密封表⾯(轴的外表⾯和密封腔)上，产⽣密封效果的径向⼒，因⽽起密封作⽤。

软填料适⽤场合：盘根填料所选择的制造材料，决定了盘根的密封效果，⼀般来说盘根制造材料要受⼯作介质温度、压⼒及酸碱度的限制，且盘根所⼯作的机械设备的表⾯粗糙程度、偏⼼及线速度等，也会对盘根的材质选择有所要求。

⽯墨盘根能耐⾼温、⾼压，是解决⾼温、⾼压密封问题的最有效的产品之⼀。

耐腐蚀，密封性能优异，且作⽤稳定、可靠。

芳纶盘根是⼀种⾼强度的有机纤维，编织成的盘根再经浸渍聚四氟⼄烯乳液和润滑剂。

聚四氟⼄烯盘根是以纯聚四氟⼄烯分散树脂为原料,先制成⽣料薄膜,再经过捻线,编强织成盘根.可⼴泛⽤于⾷品、制药、造纸化纤等有较⾼清洁度要求，和有强腐蚀性介质的阀门、泵上。

2、硬填料密封硬填料密封有开⼝环和分瓣环两类。

⼆、机械密封机封总是由旋转部件（黄⾊部分）和静⽌部件（橙⾊部分）两⼤部分组成，两相对运动的动，静环⾯成为密封的主密封⾯。

机械密封亦称端⾯密封，按国家有关标准定义为：由⾄少⼀对垂直于旋转轴线的端⾯在流体压⼒和补偿机构的弹⼒（或磁⼒）作⽤以及辅助密封的配合下保持贴合并相对滑动，⽽构成的防⽌流体泄漏的装置。

三、⼲⽓密封⼲⽓密封即“⼲运转⽓体密封”是将开槽密封技术⽤于⽓体密封的⼀种新型轴端密封，属于⾮接触密封。

密封的原理及分类

密封的原理及分类密封是指在两个或多个物体之间形成的隔离层，以防止流体、气体、粉尘等的泄漏或进入。

在各行各业中，密封技术被广泛应用于机械、化工、航空航天、能源等领域。

本文将详细介绍密封的原理和分类。

一、密封的原理1. 紧密配合原理：利用两个物体之间的间隙微小，通过物体表面的互相接触形成密封。

这种原理适用于金属与金属之间的密封，如螺纹连接、焊接等。

2. 压缩变形原理：通过施加压力使密封件发生变形，填充间隙并实现密封。

这种原理适用于橡胶、塑料等弹性材料的密封，如O型圈、密封圈等。

3. 表面张力原理：利用液体表面张力的特性，在密封件与被密封物体之间形成一层液体薄膜，实现密封。

这种原理适用于液体介质的密封，如液体密封剂、密封胶等。

4. 摩擦密封原理：通过两个物体之间的相对运动，使其表面产生摩擦力，阻止流体或气体的泄漏。

这种原理适用于旋转轴封、活塞密封等。

二、密封的分类根据密封的应用领域和结构特点，可以将密封分为以下几类：1. 静态密封：用于两个相对静止的物体之间的密封。

常见的静态密封包括垫片、填料密封、密封胶等。

垫片是一种用于填补间隙并防止泄漏的薄片材料，常用于管道、容器等连接处。

填料密封是将填料填充到间隙中，通过填料的变形实现密封。

2. 动态密封：用于两个相对运动的物体之间的密封。

常见的动态密封包括活塞密封、轴封、密封圈等。

活塞密封通常用于活塞与缸体之间的密封，轴封用于旋转轴与轴承之间的密封，密封圈则广泛应用于各种密封装置中。

3. 液体密封：用于液体介质的密封。

常见的液体密封包括液体密封剂、密封胶等。

液体密封剂是一种液体材料，通过填充间隙并在固化后形成密封。

密封胶是一种具有弹性的胶状材料，通过填充间隙并发生变形实现密封。

4. 气体密封：用于气体介质的密封。

常见的气体密封包括橡胶密封、金属密封等。

橡胶密封通常用于气体管道、阀门等连接处，金属密封适用于高温、高压等特殊环境下的气体密封。

5. 高温密封：用于高温环境下的密封。

密封圈轴孔配合尺寸

密封圈轴孔配合尺寸一、密封圈与轴的配合尺寸密封圈与轴的配合是一种重要的机械配合关系，它涉及到密封性能、旋转灵活性以及使用寿命等方面。

在选择配合尺寸时，需要考虑以下几个因素：1. 密封圈的材料与硬度：不同材料和硬度的密封圈，其弹性、耐压性等性能也有所不同，因此需要选择适当的配合尺寸以满足使用要求。

2. 轴的材料与尺寸：轴的材料、尺寸和表面粗糙度也会影响密封圈的使用寿命和密封性能，因此需要根据具体情况选择合适的配合尺寸。

3. 工作环境：工作环境的温度、压力、介质等条件也是选择配合尺寸时要考虑的因素。

例如，高温环境下需要选择耐高温的密封材料和配合尺寸。

根据以上因素，密封圈与轴的配合尺寸通常采用H7/js6的间隙配合方式，孔径公差±0.1mm，轴径公差±0.05mm。

这样可以保证密封圈具有一定的弹性和旋转灵活性，同时又能满足使用要求。

对于特殊的工作环境和工作条件，可以根据实际情况对配合尺寸进行调整。

二、密封圈与孔的配合尺寸密封圈与孔的配合也是密封系统中重要的配合关系之一。

它涉及到密封圈是否能够稳定地安装在孔内，并且在工作过程中不会出现松动或脱落等问题。

在选择配合尺寸时，需要考虑以下几个因素：1. 孔的直径与公差：孔的直径决定了密封圈的外径，而孔的公差则会影响到密封圈的安装和固定。

因此，需要根据密封圈的外径和孔的用途选择合适的孔径和公差。

2. 孔的材料与硬度：孔的材料和硬度也会影响密封圈的安装和固定效果。

例如，不锈钢材料相对于其他金属材料更硬，需要采用特殊的方法进行安装。

3. 工作环境：与密封圈与轴的配合尺寸相同，工作环境也是选择配合尺寸时要考虑的因素。

例如，高温环境下需要选择耐高温的密封材料和配合尺寸。

根据以上因素，密封圈与孔的配合尺寸通常采用H7/js6的间隙配合方式，孔径公差±0.1mm，这样可以使密封圈稳定地安装在孔内，同时又能满足旋转和轴向移动的要求。

对于特殊的工作环境和工作条件，可以根据实际情况对配合尺寸进行调整。

液压缸公差配合-概述说明以及解释

液压缸公差配合-概述说明以及解释1.引言1.1 概述液压缸是一种常用的液压传动元件，广泛应用于工业自动化领域。

作为液压系统的关键组成部分，液压缸的性能直接影响到系统的运行效率和稳定性。

液压缸是通过液压能将液体的压力能转化为机械能，实现线性运动的装置。

它由一个活塞和一个活塞杆组成，其中活塞杆与活塞形成一个密封腔，液体的压力作用在活塞上，从而推动活塞杆实现线性运动。

液压缸常用于各种机械设备中，如起重机、挖掘机、冲床等。

在液压缸的制造过程中，涉及到公差配合的概念和应用。

公差配合指的是由于制造和装配过程中的误差，活塞与活塞杆之间存在一定的间隙或间隔。

合理的公差配合可以确保液压缸的密封性能和运动精度。

液压缸的公差配合对其性能有着重要的影响。

如果公差配合过紧，会增加液压缸的摩擦阻力，导致能源的浪费和机械部件的磨损加剧；而公差配合过松，则会降低液压缸的稳定性和运动精度。

因此，优化公差配合是提高液压缸性能的关键。

为了优化公差配合并提高液压缸性能，可以采取一些方法和应用。

例如，通过合理设计和选择材料，控制液压缸的生产制造过程，以减小公差配合误差；利用现代制造技术，如数控加工和精密测量，提高公差配合的精度和一致性；采用合适的密封结构和材料，确保液压缸的密封性能。

综上所述，液压缸公差配合是确保液压缸性能的重要因素。

合理的公差配合可以提高液压缸的运动精度和密封性能，从而保证系统的稳定性和效率。

通过优化公差配合的方法和应用，可以进一步提高液压缸的性能和可靠性。

json"1.2文章结构":{"本文将分为三个部分：引言、正文和结论。

在引言部分，将对液压缸公差配合的概念和意义进行介绍，以及本文的目的和结构进行阐述。

在正文部分，将介绍液压缸的工作原理和公差配合的概念与意义，讨论两者之间的关系以及对液压缸性能的影响。

在结论部分，将总结公差配合对液压缸性能的影响，提出优化公差配合的方法和应用，以期对液压缸设计和生产提供参考。

利用间隙配合处理动密封的方法

一、引言在实际工程中，机械设备的工作介质常有泄漏，不仅造成了润滑油的浪费，而且设备在缺少润滑的状态下工作，会加剧零部件的磨损，引发设备故障。

一般来说，为防止设备故障的发生，常采用密封技术来解决此类问题。

常用的密封形式，按种类可分为动密封和静密封两种，静密封是指相对静止的结合面之间的密封，主要有垫密封、胶密封和直接接触式密封三类，动密封是相对运动的结合面之间的密封，主要有接触式和非接触式两类。

对于常用的鼓风机而言，其轴承座上盖与底座之间的密封属于静密封，而轴与轴承座前后透盖之间的密封属于动密封。

在生产实际中，轴承座上盖与底座之间的静密封一般来说比较好处理，通常采用加石棉垫、涂密封胶等方式就能实现密封。

而轴与轴承座透盖之间的密封比较难处理，表现为密封件使用寿命短，密封不可靠，甚至出现由于压紧量过大而导致透盖发热等现象，因此，必须采取切实可行的方法，解决风机轴承座透盖漏油的问题。

二、损坏机理分析按照机械传动设计理论来说，风机的传动系统是最为简单的，电机通过一对接手（通常为弹性柱销式联轴器）将转动力矩传递给风机叶轮，带动叶轮旋转产生风量。

其传动系统中并没有常见的减速装臵，风机转速主要有电机转速决定，或者在电气控制上采用变频调速的方式来调整风机的转速，因此其传动系统应该说是简单、可靠的。

但是，在生产实际中，风机轴承座漏油却经常出现，一般来说，轴承座漏油部位有两处，一是轴承座上盖和座体的结合面（俗称哈夫面）漏油，二是轴承座前后透盖与轴之间。

轴承座上盖和座体之间的结合面漏油比较好处理，通常采用涂胶或加密封垫的方式就能较好的解决问题，而轴承座前后透盖与轴之间的漏油问题比较难解决，具体分析有以下几个原因：1.轴承透盖与轴之间的密封属于动密封，对于动密封来说，其本身处理起来就比较困难；2.风机的转速比较高，常用风机的转速一般都大于1450r/min，对于高速旋转的轴来说，密封元件磨损较快，密封效果不好；3.如果采用接触式密封，密封元件和高速运转的轴之间会产生摩擦发热，不仅会损坏密封元件，还会由于发热损坏轴和轴承；4.风机在运转的过程中会产生振动，风叶的振动通过轴传递给轴承座，会加剧密封元件的磨损，特别是在轴承座的风叶侧，由于远离动力源（电机），震动的幅度较大，密封元件的磨损加剧；5.风机在使用过程中，由于风叶的磨损的不均匀性，会出现风叶不平衡，在运转过程中远端会出现摆动，使轴承座密封件快速失效，甚至损坏轴承。

o型密封圈动态配合间隙

o型密封圈动态配合间隙O型密封圈是一种常见的密封件，被广泛应用于各种机械和设备中，其动态配合间隙是指O 型密封圈与密封面在动态工作状态下的配合间隙。

以下是关于O型密封圈动态配合间隙的详细介绍：定义：O型密封圈动态配合间隙是指在密封件与密封面配合时，密封件在工作过程中的变形和填充作用所产生的间隙。

影响因素：动态配合间隙的大小受到多种因素的影响，包括工作压力、介质特性、工作温度、机械振动等。

例如，工作压力和介质特性会对密封件的变形产生影响，而工作温度和机械振动则可能导致密封件的尺寸变化。

合理范围：动态配合间隙的合理范围取决于具体的工作条件和要求。

在设计密封件时，需要根据工作压力、介质特性、工作温度、机械振动等因素进行计算和调整，以确保间隙在合理的范围内。

密封效果：动态配合间隙对密封效果有重要影响。

如果间隙过大，会导致泄漏问题；而如果间隙过小，则会增加密封件的摩擦阻力和磨损，降低密封件的寿命。

因此，合理的配合间隙可以确保密封效果和密封件的使用寿命。

材料选择：材料的选择和处理也会对动态配合间隙产生影响。

例如，不同的材料具有不同的热膨胀系数和弹性模量，这些因素会影响密封件的变形和填充作用，进而影响动态配合间隙的大小。

调整方法：常见的调整方法包括改变密封件的截面形状、增加填充物或润滑剂等。

这些方法可以有效地调整动态配合间隙的大小，并提高密封件的性能和使用寿命。

总之，O型密封圈动态配合间隙是密封件设计和选择中一个重要的考虑因素，合理的配合间隙可以确保密封效果和密封件的使用寿命。

在实际应用中，需要根据具体的工作条件和要求进行计算和调整，并选择合适的材料和处理方法来提高密封件的性能和使用寿命。

简述间隙配合的特点

简述间隙配合的特点间隙配合（Interference fit）是一种机械连接方式，通过将两个配合件的尺寸设计得非常紧密，使其在装配过程中产生压力，从而实现连接的方法。

间隙配合主要通过利用零件的形变来实现连接，其特点是连接牢固、传递力矩大、密封性好、无松动和无需使用其他固定件等。

间隙配合的特点有以下几个方面：1. 紧密配合：间隙配合的特点之一是零件之间的配合尺寸设计得非常紧密，使得零件在装配时需要施加一定的压力才能完成连接。

这种紧密的配合可以确保连接的牢固性，使得零件在使用过程中不会出现松动或者相对位移。

2. 传递力矩大：由于间隙配合需要施加一定的压力才能完成连接，所以连接的传递力矩相对较大。

这使得间隙配合在需要传递大扭矩或者受到较大振动载荷的场合下具有较好的适用性。

3. 密封性好：由于间隙配合的配合尺寸设计得非常紧密，所以在连接过程中可以形成较好的密封效果。

这使得间隙配合在需要防止液体或气体泄漏的场合下具有较好的应用前景。

4. 无松动：间隙配合的紧密配合使得连接的零件在装配完成后不会出现松动现象，从而保证了连接的稳定性和可靠性。

5. 无需其他固定件：由于间隙配合本身就是通过配合尺寸的设计来实现连接，所以在装配过程中无需使用其他固定件，如螺栓、螺母等。

这不仅简化了装配工艺，还减少了零件的数量和成本。

间隙配合的应用范围非常广泛，特别是在需要传递扭矩或者实现密封的场合下，间隙配合具有独特的优势。

例如，在汽车发动机的曲轴与连杆之间就采用了间隙配合，以实现扭矩的传递和转动的平稳性。

另外，间隙配合还广泛应用于机械设备中的轴承、轴瓦、轴套、联轴器等连接件。

此外，间隙配合还可以用于实现液压缸的密封、液压阀门的连接等。

总之，间隙配合在机械制造领域中具有重要的应用价值。

为了实现间隙配合的连接效果，需要严格控制零件的尺寸和公差。

一般情况下，公差越小，配合的紧密度越高，但也需要考虑到装配的难度和成本。

对于间隙配合来说，设计者需要根据具体的应用要求和装配工艺来选择合适的公差，以实现紧密的配合效果。

检修工考试题

检修工考试题及答案1.大型设备如何找正？（重点：双表法找正）1)一般采用单表法或双表法找正，个别设备如：离心压缩机等精密设备常采用三表法或激光找正仪进行找正。

2)找正前应先利用水平尺、直尺、角尺、塞尺等工具进行初步找正，其次再利用百分表进行精细找正。

3)百分表双表找正方法：它是利用两个百分表在一个测量位置上同时测量该处的径向间隙a和轴向间隙s。

举例1：测量时，为保证两边对轮同时转动，需在两对轮的对角位置用两个螺栓将对轮串联起来（但不能紧固），其次在泵轴端固定好百分表的表座及表架，调整表架和百分表使两个百分表的表头分别与电机端对轮在同一个位置上方垂直（a1）和水平位置垂直（b1），使其大指针置于零线位置（百分表下压，使小指针指向1-3mm，用于预防负偏差读不出数据），然后缓慢转动电机主轴，并记录90°、180°、270°三个位置上百分表的数值，分别用a2、b2；a3、b3；a4、b4表示，数值区分正负值，测量完毕后，重复转动1至2次，用以校验测量数据是否准确（表座如固定不好有时会松动），待结果一致时，即可根据偏移情况进行计算并调整。

（注意：调整时，一般先调整轴向间隙，使两半联轴器平行，然后再调整径向间隙，使两半联轴器同心，重复上述步骤，直到偏差值达到允许范围）。

上述方法是调整电机位置来进行找正，也可以将表座固定在电机端，对泵轴进行找正。

具体计算公式：Δh1=(s3-s1）*L1/D+(a3-a1)/2 ，Δh2=( s3-s1)*(L1+L2)/D+(a3-a1)/2。

2.悬臂类离心泵的滚动轴承如何更换？（重点：轴承装配）1)做好准备工作（确定检修方案、了解泵的结构图、办理相关作业票、确认停泵、停电、并关闭进出口及泄压排空、正确选用工具、；量具及准备并检查备件规格、劳保穿戴齐全、清理泵周围杂物或易燃物等）。

2)拆卸联轴器护罩，断开联轴器连接，按顺序拆卸进、出口法兰及压力表管线、泵盖、泵壳、叶轮、机械密封、轴套、泵地脚螺栓等，用拉马拆卸轴承箱驱动端的联轴器（靠背轮），拆卸轴承压盖并取出，起开锁丝，卸掉锁紧螺母，拆卸非驱动端的轴承压盖，用铜棒由非驱动端轻轻敲击泵轴，将泵轴与轴承一起带出。