物流节点与重要货运枢纽相衔接的原则
内蒙古自治区建设国家向北开放重要桥头堡促进条例
内蒙古自治区建设国家向北开放重要桥头堡促进条例文章属性•【制定机关】内蒙古自治区人大及其常委会•【公布日期】2023.07.31•【字号】内蒙古自治区第十四届人民代表大会常务委员会公告第7号•【施行日期】2023.09.01•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】现行有效•【主题分类】区域经济开发正文内蒙古自治区第十四届人民代表大会常务委员会公告（第七号）2023年7月31日，内蒙古自治区第十四届人民代表大会常务委员会第五次会议通过《内蒙古自治区建设国家向北开放重要桥头堡促进条例》，现予公布，自2023年9月1日起施行。
2023年7月31日内蒙古自治区建设国家向北开放重要桥头堡促进条例（2023年7月31日内蒙古自治区第十四届人民代表大会常务委员会第五次会议通过）第一章总则第一条为了建设国家向北开放重要桥头堡，大力发展开放型经济，以高水平开放促进高质量发展，根据国家有关法律、法规，结合自治区实际，制定本条例。
第二条自治区行政区域内建设国家向北开放重要桥头堡促进工作及相关活动，适用本条例。
第三条建设国家向北开放重要桥头堡，应当以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持中国共产党的领导，牢牢把握党中央对内蒙古的战略定位，完整、准确、全面贯彻新发展理念，遵循统筹谋划、制度引领、优势培育、内外联动、协同发展的原则，提升对外开放水平，打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的战略支点，在联通国内国际双循环中发挥更大作用，更好服务和融入新发展格局。
第四条建设国家向北开放重要桥头堡，应当以铸牢中华民族共同体意识为主线，统筹发展和安全，积极参与共建“一带一路”和中蒙俄经济走廊建设，加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区和东三省的联通，拓展欧洲、东北亚、中西亚等国外市场，更好融入国内国际双循环，构建更大范围、更宽领域、更深层次的全方位开放新格局，服务和促进国家向北开放。
第五条自治区建立建设国家向北开放重要桥头堡工作协调机制，设立工作协调机构，负责统筹部署、指导推动、督促落实等各项工作，研究解决工作中的重大问题和重要事项。
物流节点调查问卷
物流节点建设发展状况调查问卷简要说明：为更好地推动山东省济宁市的经济社会发展，济宁市政府开展《济宁市现代物流业发展规划》专题研究合作。
根据项目研究工作需要，现对该区域内物流园区、物流中心、配送中心、货运站等各类物流节点设施（为简化起见，将上述各类物流节点设施统称之为“物流节点”）以问卷形式进行全面调查，以为济宁市域物流资源整合和合理规划布局提供科学依据。
项目组对各单位的大力支持和配合表示衷心的感谢。
请逐项填写如下问卷，对于选择题请在选项字母上划“√”。
1.贵单位基本信息：单位名称：经营单位名称：通信地址：邮编：网址：法定代表人：联系人：手机号码：电话：传真：电子邮件：2.贵物流节点的类型？A．物流园区 B.物流中心 C.配送中心 D.火车货运站 E.大型公共仓库 F.其它3.贵物流节点的建设通过哪一级政府批准？A. 中央B. 省（自治区、直辖市）C. 市（地、州）D. 区县E. 未纳入4.贵物流节点开发建设的主要动因是什么？A.政府主导和推动建设B.企业根据市场需求而建设C.其它（请注明）：5.贵物流节点经营单位的注册资金为：（万元）；股东的企业性质及所占股份比例为：A.国有及国有控股企业，所占股份比例为：%B.民营及民营控股企业，所占股份比例为：%C.外资及中外合资企业，所占股份比例为：%其中，是否有风险投资企业？（1）是（国别为：；所占股份比例为：%）（2）否6.贵物流节点的建设资金来源组成为：A. 自有资金（所占比例为：%）B. 银行贷款（所占比例为：%）C. 其它（请注明）：7.贵物流节点的规划类型是：A.货运服务型B.生产服务型C.商业服务型D.国际贸易服务E.综合服务型F. 其它8.贵物流节点的开发建设模式是：A. 政府规划并主导开发B. 政府规划、入驻企业自主开发C. 工业（物流）地产商主导开发D.政府、企业及相关机构多方合作开发E.其它（请说明）：9.贵物流节点的建设进度为：A.有初步建设方案B.已完成规划C.建设中D.已投产运营E.其它（请注明）：立项时间：年月；（预计）建设开工时间：年月；（预计）正式运营时间：年月。
公路货运枢纽向现代物流节点转化的模式研究
维普资讯
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计法 ） 和参数 的区间估 计法 （ 包括 正态 分布 均值 的 区 间估计法和正态分 布方差 的区间估计法 ） 进行 。总体 期望估 计法 用样 本 的平均值 来估 计 总体 的平均值 简 单易行 ，但 其估计 的精 度 与样本 容量有 关 ，样本 的 容量越 小 ，估计 的精 度越低 。总体方差 估计 法较 总 体 期望估 计法 精度要 高 ，且 通过 对样本 方差 的修 正
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１— ／
市委书记在全市城市建设工作会上的讲话
市委、市政府每年召开城市建设工作会议，对年度城市建设工作进行安排部署，这充分体现了市委、市政府对城市建设工作的高度重视。
近年来，在市委、市政府的领导下，全市城建系统和广大城建干部职工共同努力、辛勤工作、无私奉献，使X的城市环境不断改善、城市形象不断提升、城市工作不断进步，在此，我代表市委、市政府对长期以来为X城市建设作出积极贡献的广大干部职工表示衷心感谢，对热爱这座城市、关心这座城市、建设这座城市的广大建设者和市民致以崇高的敬意！“城市是一本打开的书，从中可以看到它的抱负”。
X是一座具有深厚文化底蕴的城市，城市规划建设起步较早、基础扎实，很多城市发展理念，比如广场引领、轴线辐射、恢弘大气，流绿林城、中西城韵、舒朗通透等，至今仍然值得我们传承和发扬。
同时城市建设中也有遗憾、也有不足。
城市建设管理水平同广大人民群众对美好城市的期望相比，差距还很大。
人与城的关系还不够和谐、新与旧的问题还比较突出、建与管的矛盾还比较尖锐。
管理不够规范、功能不够完善、交通还不够顺畅等等，这些问题需要我们高度重视，认真加以解决。
当前和今后一个时期，城市建设管理总的要求是：认真贯彻落实习近平总书记关于X振兴重要讲话和重要指示精神，始终坚持以人民为中心的发展思想，认真践行新发展理念，以科学、规范、完善、畅通、提升为重点任务和要求，加快推进城市重大基础设施建设，加快X现代化都市圈建设，力争用3到5年把X建设成为城区常住人口规模500万以上，建成区500平方公里以上的现代化特大型城市，为X全面振兴、全方位振兴作出积极贡献。
以上目标的设定，考虑了X市域整体发展的需要，贯彻了区域协调发展战略的要求，既是自身发展的内在要求，又是立足长远的目标追求。
在此，强调几点意见：一、坚持以人为本，坚决贯彻以人民为中心的发展思想人是城市的主体，是城市的主人，城市发展要紧紧围绕人的全面发展，切实把人民群众对美好城市的追求和需要，贯穿到城市建设管理全过程。
国家综合货运枢纽补链强链三年实施方案编制提纲
附件1国家综合货运枢纽补链强链三年实施方案（**年—**年）编制提纲申报（牵头）城市：省市参加城市：省市（如有）（单个城市申报可不填写参加城市、城市群申报且为多个参加城市的应按主次顺序填写各参加城市）实施方案应立足于产业链供应链保通保畅，聚焦国家综合立体交通网主骨架重要节点建设，联网补网强链，结合区域发展实际，合理选择综合货运枢纽类型进行编制。
多个城市联合申报的，应突出说明城市间综合货运枢纽体系协同互补、共建共享共用以及跨区域一体化运行等情况。
（选择多个综合货运枢纽类型的，应分别阐述。
实施方案正文字数原则上控制在1万字以内）一、城市现状及工作基础阐述城市开展该项工作的基础条件和特色优势。
包括但不限于：（一）发展区位。
说明城市（群）在落实国家重大战略、服务构建新发展格局等方面的定位及功能，说明城市（群）在国家综合立体交通网主骨架的交通区位，说明综合货运枢纽与国家级产业园区的协同发展、支撑国家重点产业集群情况。
（二）设施网络。
说明城市（群）对外运输通道及其构成线路，枢纽港站和邮政快递设施规模、集疏运体系等现状，重点突出网络规模、运输结构、规划层级、技术等级、跨方式衔接等方面的基础和优势（可附图）。
（三）运能利用。
围绕综合交通网络效能，说明城市（群）多式联运规模和服务水平，主要枢纽港站的近三年吞吐规模和集疏运结构，国际物流的网络规模和运行质量。
重点突出运输格局的合理性、服务模式的先进性，在区域或全国处于领先地位。
（四）运输效益。
围绕产业体系布局，阐述城市（群）综合货运枢纽体系在稳定产业链供应链、落实国家安全战略要求等方面发挥的作用，与邮政快递的干支协同情况等。
阐述城市（群）周边应急物资中转站、接驳点的设置情况。
（五）已开展工作。
说明城市（群）在综合货运枢纽领域开展的规划、政策、法规、标准等工作及成效。
重点突出交通强国试点、多式联运示范工程等涉及综合货运枢纽的重大试点示范的组织实施经验及成效。
（六）存在的突出问题。
什么是物流节点
读书破万卷，下笔如有神
什么是物流节点
物流节点（Logistics Nodes）
物流节点的定义
广义的物流节点是指所有进行物资中转、集散和储运的节点,包括港口、空港、火车货运站、公路枢纽、大型公共仓库及现代物流(配送)中心、物流园区等。
狭义的物流节点仅指现代物流意义的物流(配送)中心、物流园区和配送网点。
物流节点概述
物流的过程，如果按其运动的程度即相对位移大小观察，它是由许多运动过程和许多相对停顿过程组成的。
一般情况下，两种不同形式运动过程或相同形式的两次运动过程中都要有暂时的停顿，而一次暂时停顿也往往联接两次不同的运动。
物流过程便是这种多次的“运动停顿运动停顿”所组成。
与这种运动形式相呼应，物流网络结构也是由执行运动使命的线路和执行停顿使命的结点两种基本元素所组成。
线路与接点相互关系、相对配置以及其结构、组成、联系方式不同，形成了不同的物流网络，物流网络的水平高低、功能强弱则取决于网络中两个基本元素的配置和两个基本元素本身。
全部物流活动是在线路和结点进行的。
其中，在线路上进行的活动主要是运输，包括：集货运输、干线运输、配送运输等。
物流功能要素中的其他所有功能要素，如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等，都是在结点上完成的。
所以，从这个意义来讲，物流结点是物流系统中非常重要的部分。
实际上，物流线路上的话动也是靠结点组织和联系的，如果离了结点，物流线路上的运动必然陷入瘫痪。
好记性不如烂笔头。
贵阳市人民政府办公厅关于贵阳市推动物流业高质量发展的实施意见
贵阳市人民政府办公厅关于贵阳市推动物流业高质量发展的实施意见文章属性•【制定机关】贵阳市人民政府办公厅•【公布日期】2020.03.09•【字号】筑府办函〔2020〕12号•【施行日期】2020.03.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】经济运行正文贵阳市人民政府办公厅关于贵阳市推动物流业高质量发展的实施意见各区、市、县人民政府，高新开发区、经济技术开发区、贵阳综合保税区、贵州双龙航空港经济区管委会，市政府各工作部门，市各直属事业单位，市管企业：为深入实施高水平对外开放战略，更好发挥物流业对经济发展的基础性、战略性、先导性产业作用，实现物流高质量发展，结合我市实际，提出如下实施意见。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立和贯彻落实新发展理念，紧紧围绕建设国家物流枢纽承载城市和西部陆海新通道重要节点城市，坚持集约整合、协调衔接、市场主导、开放共享的原则，按照“畅通大通道、建设大枢纽、形成大集散、发展大贸易、做强大产业”的思路，全面参与“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道等国家战略建设，积极打造核心物流集聚区，培育物流龙头企业，促进产业合理布局和转型升级，推进物流社会化、标准化、信息化、专业化，培育新路网、新路线、新物流，带动新市场、新动能、新贸易，进一步提升物流服务质量，降低全社会物流和交易成本，着力构建科学合理、功能完备、开放共享、智慧高效、绿色安全的物流体系，加快实现物流高质量发展，更好引领区域协调发展和对外开放新格局。
（二）发展目标。
物流整体运行效率显著提高，物流企业竞争力明显增强，物流基础设施及运作方式衔接更加顺畅，物流信息化、标准化水平显著提升，“通道+枢纽+网络”的物流运行体系基本形成，物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。
到2020年，东部产业新区规模效应凸显，全市物流业增加值突破400亿元，占GDP和服务业比重分别达到10%、16%左右。
农村物流网络节点体系建设标准
附件1农村物流网络节点体系建设标准1范围本标准涵盖了农村物流网络节点体系的定义、功能定位、规划原则和思路、节点选址、功能和布局、设施设备配备、信息化建设和运营管理等内容，适用于农村物流网络节点体系的规划、建设（改造）和运营管理。
2定义本标准采用下列定义：2.1农村物流农村物流是一个相对于城市物流的概念，它是指在农村地区,为生产、销售及农村居民生活和其他经济活动所提供的运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流活动的总称。
本标准中的农村物流主要指由第三方物流企业为农村地区农副产品进城，农资和农村消费品下乡，以及农村电商、乡镇企业等生产经营活动提供的物流服务。
2.2农村物流网络节点体系农村物流网络节点体系是支撑农村物流发展和保障农村地区基本公共服务的重要基础设施。
农村物流网络节点体系包括县级农村物流中心、乡镇农村物流服务站（或乡镇客运综合服务站）和村级农村物流服务点三个层级。
3节点体系功能定位3.1系统功能定位农村物流网络节点体系是农村地区重要的公共服务设施，具有较强的公益性，对于保障城乡物资双向顺畅流动，提升农村基本公共服务水平具有重要作用。
3.2县级农村物流中心功能定位县级农村物流中心处于农村物流网络节点体系的最高层次，是县域与外部区域之间物流交换的枢纽节点，也是县域范围内物资集聚和物流组织的中心。
3.3乡镇农村物流服务站功能定位乡镇农村物流服务站是农村物流网络节点体系中上接县、下联村的中间层节点，承担区域内物流组织与管理，支撑农村物流各类物资的中转仓储和分拨配送。
3.4村级农村物流服务点功能定位村级农村物流服务点是农村物流网络节点体系中的基层网点，处于节点体系的末端，既承担城市商品下行，也承担农产品上行的服务和运输，实现农村物流各类物资“最初一公里”和“最后一公里”有序集散和高效配送，以及电商、快递等各类物流信息的及时采集和发布。
4规划建设原则——资源整合原则。
按照“资源共享、多站合一、功能集中、节约高效”的要求，加快促进交通、邮政、农业、供销、商务等部门现有节点资源衔接共享，合理规划布局向全社会开放的公共物流网络节点体系。
物流系统规划与设计第四章
第二节 物流节点的选址
• 4. 发展潜力最大化 • 由于物流节点投资大，服务时间长，在选址时不仅要考虑现有条件下
的成本、服务，而且要考虑将来的发展潜力，包括物流节点的可扩展 性、顾客需求的增长等。 • 5. 综合评价目标 • 在物流节点选址决策中，单纯考虑成本、服务、物流量等目标可能无 法满足物流系统经营的需要，这时需要对不同的目标综合考虑，采用 多目标决策方法。
• 第二，根据物流作业区域相互关系图中的关系密切程度，决定各个物 流作业区域之间的距离，安排各作业区域的位置，绘制位置相关图， 将各个物流作业区域的实际占地面积与位置相关图结合，形成作业区 域面积相关图，即空间关系图。
• 第三，对面积相关图进行修正和调整，得到若干个可行布局方案。 • 第四，用加权系数法建立方案质量评估数量指标，对各方案打分，得
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第二节 物流节点的选址
• 2）层次分析法 • 层次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）是T.L.saaty 等
人在20 世纪在70 年代提出的一种定性和定量相结合的、系统化的、 层次化的分析方法。其基本原理是通过将复杂问题分解为若干个层次 ——目标、准则、方案等，通过逐层分析计算确定下一层次对于上一 层次中的权重，将决策者的主观判断用量化的形式予以表达，从而确 定最下层元素的权重，并以此进行决策分析。 • 3）其他 • 除了上述两种经常使用的专家评估方法外，还有基于模糊数学理论的 模糊综合评价法、基于灰色理论的灰色聚类评价法，以及将AHP 和 聚类分析结合的评价方法等。
• 2. 政策因素 • 政策因素主要有物流节点所在地区的区域总体规划、区域产业布局、
物流业发展政策，如城市的工业、农业、商业、居住等的发展规划、 第一、第二、第三产业和重点产业的发展规划、物流业税收和土地使 用政策等。 • 3. 物流基础设施条件
南宁市人民政府关于加快推进快递行业持续健康发展的实施意见-南府规〔2018〕4号
南宁市人民政府关于加快推进快递行业持续健康发展的实施意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------南宁市人民政府关于加快推进快递行业持续健康发展的实施意见南府规〔2018〕4号各县、区人民政府，市政府各部门，各管委会，市级各双管单位，市直各事业、企业单位：为加快推进我市快递行业持续健康发展，根据《广西壮族自治区人民政府关于促进广西快递业发展的实施意见》（桂政发〔2016〕51号），现结合我市实际，特制定如下实施意见：一、总体要求以“互联网+”为契机，配套实施“快递+”战略为发展方向，坚持市场主导、安全为基、创新驱动、协同发展的基本原则，加大政策扶持力度，不断完善我市快递服务网络体系建设，促进快递与电子商务协同发展，进一步提升监管能力，保障寄递渠道安全。
提升快递业服务质量，推动快递业转型升级、提质增效，带动我市特色农业、生产制造业、批发零售业等融合发展，全面发挥快递业在活跃流通、拉动需求、促进发展、服务民生等方面的重要作用，不断满足我市人民群众日益增长的寄递需求。
各级各有关部门要统一思想，提高认识，强化配套政策支持，营造快递行业持续健康发展的优越环境，为加快我市产业转型升级，推进南宁科学发展和跨越发展作出贡献。
（一）重要意义。
随着先进制造业的转型升级和电子商务的迅猛发展，快递行业已成为推动流通转型、促进消费升级的现代产业和物流领域的先导产业，是现代服务业的重要增长极。
推动快递行业健康发展，有利于促进我市现代物流业发展，实现制造业与服务业的联动发展；有利于加快电子商务应用与发展，促进企业转型升级，对于我市发挥区域性物流节点城市作用具有十分重要的意义。
重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市城市共同配送工作方案的通知-渝府办发〔2014〕170号
重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市城市共同配送工作方案的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市城市共同配送工作方案的通知渝府办发〔2014〕170号各区县（自治县）人民政府，市政府有关部门，有关单位：《重庆市城市共同配送工作方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
重庆市人民政府办公厅2014年12月24日重庆市城市共同配送工作方案为加快发展城市共同配送，降低物流成本，缓解交通压力，促进城市配送体系建设，根据《物流业发展中长期规划（2014―2020年）》（国发〔2014〕42号）、《商务部关于推进现代物流技术应用和共同配送工作的指导意见》（商流通发〔2012〕211号）和《重庆市人民政府关于加快完善城市配送体系建设的意见》（渝府发〔2014〕57号）等文件精神，制定本方案。
一、总体要求（一）总体要求。
城市共同配送要围绕城市配送体系建设，坚持市场运作、政府引导，示范带动、梯次推进的原则，以提高配送效率、降低物流成本、缓解城区交通拥堵为目标，以公共配送中心等基础设施为载体，以现代信息和物流技术为支撑，以整合优化物流资源为重点，加强统筹规划、创新配送模式、培育市场主体、完善配送网络、优化通行管控、强化市场监督，推进城市共同配送一体化发展，着力提升城市配送标准化、信息化、智能化、集约化水平，加快构建布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的城市共同配送体系。
（二）建设目标。
到2020年，城市共同配送体系基本形成，城市电商物流末端共同配送点基本覆盖，城市共同配送率（含集中配送率和统一配送率，下同）达到30%，都市功能核心区和都市功能拓展区共同配送网点覆盖率达50%左右、其他区县（自治县）达到40%左右，第三方物流成为城市配送重要力量，物流费用明显降低，服务能力显著增强，基本构建现代城市共同配送体系，为工商企业和城市居民提供高效率、低成本的配送服务。
物流功能整理
京南物流中心战略目标和功能定位区域战略定位京南物流基地在区域战略定位上应该成为北京市的关键物流基地，京津冀地区的重要物流中心，环渤海经济区的核心物流枢纽，和亚太地区的功能性物流节点。
发展战略目标“两个依托，一个平台，一个基地”。
∙“两个依托”为依托交易和依托公铁联运。
依托交易指的是以市场需求为导向，以交易型物流带动需求；依托公铁联运指的是以公路和铁路专用线联运为基础，以信息网络为整合手段来发挥基础设施的优势。
∙“一个平台”指的是发展成为现代信息中心为核心的交易型物流平台，以物流为主题的会展树立品牌，以整合资源带动产业升级，成为多种产业集聚的平台，以高附加值物流为主营业务，成为多种物流增值服务的平台，并通过产业积聚来整合零散的物流资源。
∙“一个基地”指的是发展成为综合服务性物流基地，成为实现城市配送、生产制造业物流服务、商贸流通业物流服务的一体化全系列复合功能性平台。
功能定位结合“两个依托，一个平台，一个基地”的发展战略，规划基地形成“一个中心和三大功能板块”，即：∙现代化物流信息平台为中心。
规划占地约45亩，总建筑面积为3.3万平方米，建立在入区企业中建一局物流有限公司的地块上，实现物流在线交易平台、物流公共信息服务平台、物流公共服务支撑平台、物流政府监管服务平台、物流咨询及人才服务平台和大兴区中小物流企业作业管理平台六项基本功能。
∙现代化交易型物流板块。
板块规划占地约为1,500亩，建筑面积约为58万平方米，建立在基地西侧面临京开高速路的规划区域内。
将建立交易大楼、会展和展示大厅、交易型现代仓库、加工配送中心和货物分拨中心等。
实现分片展示和交易、会展拓展服务、交易商户办公、集中结算、金融服务、质量监测、物流支持服务和其他交易配套功能。
∙现代化物流仓储板块。
板块规划占地约为2,500亩，建筑面积约为100万平方米，将建有现代化普通仓库、多级温控冷库、恒温恒湿仓库和大型分拨配送中心。
实现常温仓储、冷藏冷冻仓储、恒温恒湿仓储、分拣分拨、加工包装、干线运输支持、市内配送、全国性快递支持、多式联运和保税监管等功能。
国家物流枢纽规划和建设思路的分析——访北京交通大学交通运输学院物流工程系主任张晓东教授
104物流技术与应用/2020.07专题SPECIAL REPORT《国家物流枢纽布局和建设规划》（简称《枢纽规划》）是贯彻落实党中央、国务院关于加强物流等基础设施网络建设决策部署的重大举措，是我国发展交通运输和物流事业的科学延续和系统升级。
世界各国经验表明，发展现代物流业，就必须研究和发展物流网络和物流节点（即“物流枢纽”）。
北京交通大学交通运输学院物流工程系主任张晓东教授长期研究现代物流系统规划与管理、物流园区布局规划，参与和见证了我国物流园区和物流枢纽事业的建设发展，对该领域的规划理念及理论发展有着深刻认识。
为此，本刊记者近日采访了张晓东教授，请他就“国家物流枢纽”的规划和建设思路进行了分析。
记者：请您介绍一下我国“国家物流枢纽”理念是如何形成的？规划和建设思路又经历了怎样的变化？张晓东：现代物流运行体系具有显著的网络化特征，物流网络由物流通道（线路）和物流节点共同构成，而物流枢纽就是物流节点的一种。
我国“国家物流枢纽”的形成与发展，与交通运输货运枢纽和物流园区建设有密切关联。
众所周知，交通运输体系本身就是一个网络体系，其中天然会形成货运枢纽，如水运中的港口、铁路运输中的货运场站、公路运输中的零担专线货运站等，还有就是跨境货运中的口岸也会天然形成货运枢纽。
随着交通运输业发展，早期的上述这些“枢纽”，在市场驱动和政策引领下，不断发展壮大，如我国国际贸易的发展带动了港口和机场发展，上世纪90年代交通部规划发展了一批公路主枢纽和港口主枢纽，铁路系统伴随着6次大提速和强化基础设施建设从而推进了铁路货运业务集中化和“两整合一建设”工作，这都促使了传统运输节点向现代物流节点的转型升级，一批交通运输现代化大型货运枢纽逐步形成。
另一方面，我国物流园区的建设主要源于我国改革开放之后的“经济开发区”建设热潮。
经济开发区是由国家或地方政府划定的一个特定区域，集中进行开发建设，一般给予相应的政策优惠，以达到吸引投资和产业聚集发展的目的。
现代物流基础 第五章 物流基础设施
三、物流节点的种类 ＊转运型节点 ＊储存型节点 ＊流通型节点 ＊综合性节点 ＊工艺的集约型节点
6
第二节 配送中心
一、配送中心的形成及发展
1.配送中心的形成与发展
阶段
时间
特征
形成阶段
第二次世界大战后—
— 20世纪60年代末
配送中心数量少 配送范围小 配送货物种类不多
发展阶段
20世纪60年代末—— 80年代初
分类方法 按配送中心的经营主体分类
按配送服务范围分类 按配送中心的功能分类
按所配送货物的种类分类
配送中心类别 制造商型配送中心 批发商型配送中心 零售商型配送中心 第三方物流配送中心
城市配送中心 区域配送中心 储存型配送中心 流通型配送中心 加工型配送中心 供应型配送中心 销售型配送中心 特殊商品配送中心
太原武宿物流园区位于太榆路西侧，太旧高速路 （南过境支线）以北，黄陵村以东，北临太原高新技术 开发区，南接晋中市经济技术开发区和太原市经济开发 区。园区南距武宿飞机场1.5公里，可通达全国及国际 航空网络；东南距榆北集装箱枢纽站2.5公里，东北距 北营铁路货运站2公里，可连接同蒲铁路、石太铁路， 通达全国铁路干线网络；东临太榆一级公路，东南与武 宿立交枢纽相依，可连通大运高速公路、太旧高速公路 通达省内外国道、省道干线。因此，太原武宿物流园区 具有得天独厚的地理、交通、科技等区位优势。
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四、物流园区在发展规划中需要考 虑的因素
＊ 空间布局的考虑 ＊ 资金的考虑 ＊ 与区域发展战略要相一致
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五、物流园区的形态
＊ 自用型物流园区 ＊ 定向服务型物流园区 ＊ 陆路交通枢纽型物流园区 ＊ 产业聚集型物流园区 ＊ 功能提升型物流园区 ＊ 综合服务型物流园区
物流节点的规划
仿真法选址
仿真方法是试图通过模型重现某一系统的行为或活动，而 不必实地去建造并运转一个系统。 在选址问题中,仿真技术可以使分析者通过反复改变和组 合各种参数，多次试行来评价不同的选址方案；还可进行 动态模拟，例如假定各个地区的需求是随机变动的，通过 一定时间长度的模拟运行,可以估计各个地区的平均需求， 从而在此基础上确定配送中心的分布。 仿真方法可描述多方面的影响因素，因此具有较强的实用 价值，常用来求解较大型问题。仿真方法的不足主要在于 仿真方法不能提出初始方案, 只能通过对各已存在的备选 方案进行评价，从中找出最优方案。所以在运用这项技术 时必须首先借助其他技术找出各初始方案，而且预定初始 方案的好坏会对最终决策结果产生很大影响
启发式规划选址
启发式方法是一种逐次逼近最优解的方法，大部分在 20世纪50年代末期以60年代期间被开发出来。当复杂 的线性规划或者非线性规划难以用运筹学中的方法原 理进行求解时，启发式方法发挥了巨大的作用。 启发式方法与最优规划方法的最大不同是它不是精确 式算法，不能保证给出的解决方案是最优的，但只要 方法得当，能够使获得的可行解与最优解是非常接近 的，而且启发式算法相对最优规划方法计算简单，求 解速度快。因此启发式方法是规划技术中非常实用的 方法。
综合因素评价法
综合因素评价法是一种全面考虑各种影 响因素，并根据各影响因素重要性的不 同赋予权重，对方案进行评价、打分， 以找出最优的选址方案。 综合因素评价法可以综合考虑各方面因 素，包括量化和非量化因素，（非量化 因素也可通过打分来量化），适用范围 广。不足之处在于打分和赋权过程中存 在人为因素，同时的人往往得出不同的 结果。
物流需求 区位及交通 因素
限制
相关技术
限制
环境因素 物流园区具体 功能和服务
青岛版六三制小学四年级上册数学第六单元 解决问题 教案 相遇问题
6.1 相遇问题⏹教学内容教材第80、81、82页，理解速度、时间和路程之间的数量关系。
⏹教学提示1．经历探索过程:学生对数学探索的过程，也是“发现问题——提出问题——分析问题——解决问题”的过程。
2．在活动中体验:让学生对探究过程进行回顾，对解决策略和方法进行分析、对比、归纳、整理和优化，让学生经历“感悟方法、体悟思想”的学习体验。
⏹教学目标基础知识和基本技能借助生活实例，理解速度、时间和路程的概念以及数量关系。
过程与方法在解决问题的过程中，引导学生亲身经历“发现问题——提出问题——分析问题——解决问题”的过程，形成解决问题的策略，积累解决问题的活动经验，增强学生的数学应用意识及运用知识方法解决简单实际问题的能力。
情感、态度与价值观在合作交流中体验学习的乐趣，培养学习数学的积极情感。
⏹教学重点、难点教学重点：借助生活实例，理解速度、时间和路程的概念以及数量关系。
教学难点：在解决问题的过程中，引导学生亲身经历“发现问题——提出问题——分析问题——解决问题”的过程，形成解决问题的策略，积累解决问题的活动经验，增强学生的数学应用意识及运用知识方法解决简单实际问题的能力。
⏹教学准备教师准备：多媒体课件学生准备：课前小研究，学习用品⏹教学过程（一）新课导入：1. 游戏激趣，引入新课。
（课件出示物流中心图片）你知道这是什么地方吗？介绍素材背景：物流中心是从国民经济系统要求出发，所建立的以城市为依托、开放型的物品储存、运输、包装、装卸、流通加工等综合性的物流业务基础设施，许多新型企业，特别是高科技制造企业等都建设了许多物流中心，它们的产品分销全依靠物流中心，因此物流中心整天车来车往运输着货物。
看，摩托车、大货车、小货车正在忙碌着。
仔细看图，你发现了什么数学信息？你能提出哪些有价值的数学问题？这节课我们就先来解决“车站与物流中心相距多少米？”这个问题。
（二）探究新知：1、你想怎样解决这个问题？学生交流：用：“每分钟行驶的米数×行驶的时间=车站与物流中心的距离”可以列式：900×8=7200（米）2、解决完这个问题，你会解决问题“西城与物流中心相距多少千米？”小组内交流汇报：每小时的千米数×行驶的时间=西城与物流中心的距离可以列式：65×4=260（千米）讲解概念：像这样，“每分钟行驶的米数”和“每小时的千米数”叫做速度。
关于推进“港口型国家物流枢纽承载城市”建设的实施意见
关于推进“港口型国家物流枢纽承载城市”建设的实施意见各县（市、区）人民政府，XX新区、开发区、高新区管委会，市政府有关部门，有关单位：为贯彻落实《国家物流枢纽布局和建设规划》（发改经贸〔2018〕1886号），科学推进“港口型国家物流枢纽承载城市”建设，着力将XX市打造成全国物流网络中的关键节点、重要平台和骨干枢纽，根据XX实际，制定本实施意见。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，按照高质量发展的要求，坚持以供给侧结构性改革为主线，紧紧围绕“港口型国家物流枢纽承载城市”功能定位，抢抓“三大机遇”，发挥“三大优势”，积极推动物流组织模式和行业管理体制机制创新，加快现代信息技术和先进设施设备应用，构建科学合理、功能完备、开放共享、智慧高效、绿色安全的物流枢纽网络，打造“通道+枢纽+网络”的物流运行体系，实现物流资源优化配置和物流活动系统化组织，进一步提升物流服务质量，降低物流和交易成本，努力将我市建设成为XX地区重要港口物流产业基地、XXX城市群重要物流产业支撑基地、XX新区和XX等广大内陆腹地最便捷的出海口，为优化国家经济空间布局和构建现代化经济体系提供有力支撑。
（二）发展目标到2020年，形成带动能力强、现代化运作水平高、互联衔接紧密的物流枢纽，对接国内国际航线和港口集疏运网络，实现水陆联运、水水中转有机衔接，为港口腹地及其辐射区域提供货物集散、国际中转、转口贸易、保税监管等物流服务和其他增值服务，培育形成一批资源整合能力强、运营模式先进的物流运营企业，为形成国家物流枢纽网络基本框架提供有力支撑。
到2025年，与国家物流枢纽间的对接机制更加完善，社会物流运行效率大幅提高，高效物流运行网络基本形成，物流枢纽组织效率大幅提升，物流综合服务能力显著增强。
到2035年，物流规模化、组织化、网络化、智能化水平全面提升，全社会物流总费用与GDP的比率显著下降，物流运行效率和效益达到国际先进水平，物流枢纽成为产业转型升级、区域经济协调发展和国民经济竞争力提升的重要推动力量。
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物流节点与重要货运枢纽
相衔接的原则
Modified by JEEP on December 26th, 2020.
（二）物流节点与重要货运枢纽相衔接的原则。
目前，我市公路一级枢纽共有六个，分别是京石高速公路方向的闫村、京开高速方向的大兴大庄、京津塘高速方向的马驹桥、京通快速路方向的通州宋庄、机场高速方向的天竺和八达岭高速方向的沙河。
随着首都机场的扩建以及三条京津高速公路的建设，北京与周边地区和世界的航空运输、海路运输以及因此产生的多式联运将变得更加方便、快捷；铁路场站、货运枢纽的统筹建设力度将进一步加大，资源整合将在更大范围内得以实施。
物流节点的规划与建设应充分考虑到这一发展要求，有效与各类公路、铁路和航空货运枢纽的规划与建设相衔接，避免重复建设。
（三）有利于为产业聚集区服务的原则。
目前全市共有3个国家级开发区和16个市级开发区，主要有中关村科技园区、亦庄经济技术开发区、顺义天竺工业开发区、大兴工业开发区、通州工业开发区等等。
这些开发区集中了我市现代制造业总量的50%左右，制造业物流需求巨大。
物流节点的布局应充分考虑服务于各类产业聚集区这一功能的要求。
图3：工业区分布示意图
（四）为城市物流发展提供支持的原则。
物流节点的规划与建设还应立足于改造、提升、整合现有城市仓储设施、配送资源，为居民、企业和政府的正常生活、生产、管理和社会活动提供可靠的城市物流保障。