试述公路隧道施工中常见地质灾害
公路工程建设常见地质灾害类型及防治措施
公路工程建设常见地质灾害类型及防治措施条件变化大，地质灾害类型多且危险性大，应及时预防治理。
关键词】公路工程；地质灾害类型；防治措施公路是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分。
近年来，国家不断加大交通基础设施建设力度，公路交通条件日益改善，伴随而来的地质灾害问题也显著增加。
公路的修建常常需要跨越不同的地貌单元、地层岩性，会遇到多种地质环境问题，地质灾害类型较多，常见的地质灾害主要有崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、冻土冻融。
1.公路工程建设项目常见的地质灾害类型1.1崩塌、滑坡崩塌是指陡峻斜坡上的块状岩土体高速倾倒、翻滚、坠落于坡脚现象，崩塌的特点是垂直位移分量大于水平位移分量。
滑坡是指斜坡上的岩土体主要在重力和地下水作用下，沿着一定软弱面或软弱带以水平位移为主的整体向下滑动的作用和现象。
崩塌、滑坡地质灾害是山区公路工程常见的地质灾害之一，主要是由地质原因或人为开挖坡脚造成的。
由于山坡或路基边坡发生崩塌、滑坡，常使交通中断，影响公路的正常运输。
大规模的滑坡可以堵塞河道，摧毁公路，砸坏路基及公路桥，中断交通，破坏厂矿，淹没村庄，造成行车事故，甚至引起人身伤亡。
1.2泥石流泥石流是指发生在山区的一种含有大量泥砂、石块的暂时性急水流。
泥石流具有强大的破坏力，它往往在很短时间内摧毁一切工程设施和夺取千百人、甚至上万人的生命财产，是严重威胁山区人民和工程建设的地质灾害。
泥石流是公路，尤其是山区公路建设过程中普遍存在且破坏作用及其强烈的公路水毁类型，是毁坏穿越泥石流沟的公路路基、路面及相应防治结构物的重要外在机制，危害方式只要是淤积、掩埋、堵塞、冲击及冲刷公路，我国公路每年因泥石流造成的经济损失数亿至数十亿。
1.3地面塌陷地面塌陷是指地表岩、土体在自然或人为因素作用下，向下陷落，并在地面形成塌陷坑（洞）的一种地质现象。
有岩溶塌陷、矿山采空塌陷、黄土湿陷等类型，公路工程若在上述塌陷地区通过，经常会造成路面开裂、路基及路面变形、沉降甚至塌陷，影响公路正常通行，甚至威胁人身生命、财产安全。
隧道施工中的地质灾害与防治措施
隧道施工中的地质灾害与防治措施隧道对于交通运输的发展和城市建设起着重要的作用。
在隧道施工过程中，地质灾害是一个不可忽视的问题。
地质灾害可能会导致隧道工程延误、造成财产损失甚至人员伤亡。
因此，对于地质灾害的防治非常重要。
本文将主要讨论隧道施工中常见的地质灾害及其防治措施。
一、隧道施工中的地质灾害1. 地质构造破坏地质构造破坏是隧道工程中最常见的地质灾害之一。
地质构造破坏主要是指在隧道掘进过程中，由于后期围岩的变形和破裂，导致隧道支护结构失效，进而引发地质灾害。
地质构造破坏的原因有多种，包括构造裂隙、断层和层理面等。
2. 地下水涌入地下水涌入是另一个常见的地质灾害。
当隧道施工穿越地下水丰富的地层时，地下水会通过围岩缝隙或者隧道洞口进入隧道内部，导致地质灾害的发生。
地下水涌入会给隧道工程带来严重的影响，如洪水、水压过大等。
3. 软弱地层失稳在隧道施工过程中，经常会遇到软弱地层，这些地层具有不稳定性和易变形性。
当隧道掘进穿越软弱地层时，地层可能发生塌陷、滑动和流动等地质灾害。
这些灾害不仅会威胁施工人员的安全，还会导致隧道支护结构的失效。
二、地质灾害的防治措施1. 监测预警系统监测预警系统是地质灾害防治中非常重要的一项措施。
通过建立完善的地质灾害监测系统，在隧道施工过程中实时监测岩体的变形和地下水的涌入情况，及时提供预警信息，从而采取措施避免灾害的发生。
2. 加固支护结构在隧道施工过程中，加固支护结构是有效防止地质灾害的一种方法。
通过使用钢筋混凝土、锚杆、喷射混凝土等技术，加固隧道围岩，提高围岩的稳定性和承载力，从而避免地质灾害的发生。
3. 地质勘查和前期工作在隧道施工前，进行充分的地质勘查和前期工作是防治地质灾害的重要环节。
通过详细地了解隧道施工区域的地质情况，包括地层结构、地质构造和地下水等，可以更好地制定施工方案和选择合适的施工方法，从而减少地质灾害的发生。
4. 设计合理的排水系统对于地下水涌入这一地质灾害，设计合理的排水系统是很重要的。
公路隧道施工中的地质灾害及相应措施的分析
公路隧道施工中的地质灾害及相应措施的分析在公路隧道施工中，由于工说程项目自身的施工特点，其不可避免的会出现一些地质灾害，所以为了降低灾害给施工人员以及工程施工造成重大损害，我们必须要采取防治措施。
只有这样，我国公路隧道工程施工才能顺利的进行。
本文分析了公路隧道施工中的地质灾害，谈了公路隧道施工中地质灾害的防治措施。
标签：公路隧道；地质灾害；措施公路隧道的特点是断面大、隧道长、地质条件复杂，隧道掘进面前方和洞口的不良地层条件极易引起隧道塌方、涌水。
这些因素不仅在技术上给隧道建设带来困难，也常因突发事故导致人身伤亡、工期延误，从而造成巨大的经济损失。
一、公路隧道施工中的地质灾害1.隧道洞口滑坡。
洞口滑坡是公路隧道施工中常见的一类地质灾害，其主要是由于隧道洞口开挖坡脚的两侧出现了局部滑动，加上土体受到雨水的侵蚀，自身的抗剪能力进一步降低，致使土体自身的抗剪承载力无法承受其整体的土体抗剪力，同时土体的粘聚力和摩擦力也会大大减小，所以使其产生了滑坡。
地表水在外界地表水的补给下会不断增多，在增加到一定程度时会使地表水出现下涌问题，如果开挖过程中，施工人员没有采取有效的加固措施，就很容易導致滑坡问题的出现。
2 .隧道突泥。
突泥也是公路隧道施工中常见的一种地质灾害，它主要是由于隧道开发的过程中，隧道基层有地下水涌出，并伴随有泥沙的一种现象。
突泥主要表现为黄褐色或者黄色，位于掌子面的右侧，有隧道侧面涌出来。
如果隧道基层地质土为碎石土类型，加之地表比较开阔、平缓，则很容易使地下裂隙聚集大量的地下水，并且由于碎石具有不透水特性，所以隧道的内部会形成巨大的水压，随着碎石在地下水浸泡过程中的软化，其会随着地下水一同涌出，这就是隧道突泥涌水发生的根本原因。
3. 隧道涌水。
在公路隧道施工的初期经常会有一些比较小的涌水量，这些不影响工程施工，但是对于部分地段隧道的施工中经常会出现涌水量过大的问题，比如如果隧道开挖部位处于石灰岩地区，由于石灰岩自身常常具有一些贯穿性裂缝，所以很容易使得那些在山体内部的积水沿着这些贯穿性裂缝而涌出，并且涌出时候的水压和水量均比较大，会给施工人员的人身安全造成损害。
公路隧道施工中的地质灾害及相应措施
公路隧道施工中的地质灾害及相应措施摘要：对于公路隧道而言，隧道灾害发生是难以避免的，尤其是运营阶段发生灾害的情况最为严重，本文对公路隧道灾害做出分类，并分析其成因，最后提出具体的防治方式，为人们提供更好地服务。
关键词：公路隧道；地质灾害；防治；策略我国城市化进程不断加快，而且公路隧道建设也在不断加快，尤其是将其运用在施工建设过程中可以发挥重要作用。
但是公路隧道在投入使用中，由于受到周围环境的影响或者随着时间延长，隧道会出现许多灾害，进而影响交通运输正常运行。
本文分析公路隧道的结构中所经常出现的灾害，并针对不同的类型而提出具体的防治方法。
1分析公路隧道施工中不良地质灾害类型1.1隧道结构发生裂损的情况由于隧道结构的作用主要是承担周围的土层和地表施加给隧道的压力，从容防止发生土体变形或者是坍塌的情况，因此，隧道结构中发生裂损主要的原因是：第一，岩土体的物理以及力学参数有误差[1]，导致在设计隧道所承受的压力低于实际的压力；第二，在施工过程中出现质量问题，这也会导致公路隧道出现裂损的情况。
通过实践勘察可知，隧道结构发生裂损的主要类型有三种：第一种是横向裂损，第二种是纵向裂损，第三种是斜向裂损。
这对隧道稳定性带来较大的危害，在严重情况下，还会使得隧道发生坍塌的危险。
1.2隧道出现腐蚀的情况公路隧道通常是埋在岩石或者是土层中，这些不同环境再加上公路隧道的内部发生漏水情况，因此，使得隧道出现腐蚀的情况，即腐蚀物质(硫酸盐以及氯离子等)都可以对渗漏位置和各种毛细的孔而进入隧道的内部[2]，进而导致隧道中混凝土的结构出现化学或者是物理上侵蚀，进而对隧道产生较大的破坏。
除此之外，由于混凝土质量以及水泥品质存在差异性，进而对隧道结构带来较大的破坏，从而降低隧道承受的能力。
1.3隧道发生渗漏水的情况这种情况主要发生许多沿海、江湖的城市中，主要由于在修建隧道过程中低于地下水位，尤其是在雨季，地下水位不断升高，导致隧道结构出现渗漏水情况。
公路隧道施工中的地质灾害及应对措施
道路桥梁2017年2期︱117︱公路隧道施工中的地质灾害及应对措施李俊冬 朱树方云南第二公路桥梁工程有限公司，云南 昆明 650205摘要：在公路工程建设过程中，经常需要进行隧道施工，特别是丘陵山峦较多的西南部山区，隧道施工往往更为常见。
通常，公路隧道施工往往因为地质条件复杂多样、断面大，在施工过程中往往很容易出现各种地质灾害，如岩爆、断层不仅仅会阻碍隧道工程施工，更重要的是，还会给施工人员生命财产安全带来严重威胁，基于此，本文将就公路隧道施工中遇到的地质灾害进行深入探讨，并给出有效的应对措施，以期能够有效降低地质灾害发生的几率，保证公路隧道施工安全。
关键词：公路隧道；施工；地质灾害；应对措施 中图分类号：U455 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）02-0117-021 公路隧道施工中主要地质灾害 1.1 岩爆地质灾害 在公路隧道施工过程中，岩爆是一种比较常见的地质灾害类型。
在实际施工时，围岩体往往会受到强大的应力，一旦超过岩体自身最大可承受范围，就会使岩体突然发生崩坏爆裂现象。
当岩体在进行爆裂的过程中，储藏于岩体内部的应变能也就获得了释放。
如果只会释放出比较小的应变能能量，则往往只会出现岩体出现轻微剥落现象，而如果岩体所储藏的应变能比较大，那么就有可能出现弹射，更严重者就会引起地震发生。
如果在隧道施工中出现岩爆地质灾害，往往会对公路隧道施工的工作面造成极其严重破坏，相关施工机械也会遭受巨大破坏，对隧道施工人员的生命安全带来严重威胁。
据可靠资料记载，早在上世纪50年代，在美国纽约就出现了岩爆现象。
图1即为岩爆灾害现场图 图1 隧道施工岩爆灾害现场图1.2 断层地质灾害在公路隧道施工过程中，断层地质灾害也比较普遍（如图2所示）。
隧道施工中，地壳岩层因为受到强大的外部压力作用，而出现破裂现象，通常情况下，往往会沿着隧道破裂面发生一定的移位。
通常情况下，断层主要在地下暗河纵横交错、溶洞分布较多的地质环境中出现，由于断层的存在，往往容易导致路面塌方或者涌水等灾害。
公路工程施工中常见地质灾害及对策
公路工程施工中常见地质灾害及对策摘要：地质灾害是对公路危害最严重的灾害之一。
公路的建设时常要跨越各种不同的地貌单元，在建设中会遇到很多不同的地质问题，如泥石流、山体滑坡、下雨、下雪等特殊的地质灾害。
为了让经济建设更好、更快的发展，就需要我们及时的进行预防。
关键词：公路工程地质灾害经济建设防治1.公路工程中常见地质灾害概述①滑坡：主要在斜坡上的岩体由于某种原因在重力的作用下沿着一定的软弱面或软弱带整体向下滑动的现象。
这是公路工程中最容易出现的一种地质灾害，出现的频率很高，主要是因为其地质原因形成的。
②崩塌：发生在较陡的斜坡上的岩土体在重力的作用下突然脱离母体崩落、滚动堆积在坡脚的地质现象。
如果崩塌发生在公路中，时常会造成人员伤亡，这是我们应当重点防治的地质灾害。
③地面塌陷是在地表岩、土体在自然或人为因素作用下向下陷落，并在地面形成塌陷坑的自然现象。
主要是由外在原因造成的，并不能减轻其对公路造成的伤害，而且其伤害较大。
④泥石流在山区特有的一种自然现象。
它是由于降水而形成的一种带大量泥沙、石块等固体物质条件的特殊洪流。
主要在中游沟身长不对称，参差不齐；沟槽中构成跌水；形成多级阶地等。
也是公路常见的地质灾害之一。
诱发地质灾害的因素主要是由于采掘矿产资源不规范，预留矿柱少，造成采空坍塌，山体开裂，继而发生滑坡。
2.公路工程中常见地质灾害的分析公路的地质灾害有很多，影响也较大，在公路工程中长借助简单的测量工具、仪器装置和量测方法，监测灾害体、房屋或构筑物裂缝位移变化的监测方法。
一般常用监测方法主要有：埋桩法。
埋桩法在地质灾害来临的时候，最适合进行对地质的观测。
埋桩法适合对崩塌、滑坡体上发生的裂缝进行观测。
在斜坡上横跨裂缝两侧埋桩，用钢卷尺测量桩之间的距离，可以了解滑坡变形滑动过程。
对于土体裂缝，埋桩不能离裂缝太近。
此方法便于测试地质灾害的来临。
埋钉法。
在建筑物裂缝两侧各钉一颗钉子，通过测量两侧两颗钉子之间的距离变化来判断滑坡的变形滑动。
公路工程建设常见地质灾害类型及防治措施
公路工程建设常见地质灾害类型及防治措施条件变化大，地质灾害类型多且危险性大，应及时预防治理。
关键词】公路工程；地质灾害类型；防治措施公路是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分。
近年来，国家不断加大交通基础设施建设力度，公路交通条件日益改善，伴随而来的地质灾害问题也显著增加。
公路的修建常常需要跨越不同的地貌单元、地层岩性，会遇到多种地质环境问题，地质灾害类型较多，常见的地质灾害主要有崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、冻土冻融。
1.公路工程建设项目常见的地质灾害类型1.1崩塌、滑坡崩塌是指陡峻斜坡上的块状岩土体高速倾倒、翻滚、坠落于坡脚现象，崩塌的特点是垂直位移分量大于水平位移分量。
滑坡是指斜坡上的岩土体主要在重力和地下水作用下，沿着一定软弱面或软弱带以水平位移为主的整体向下滑动的作用和现象。
崩塌、滑坡地质灾害是山区公路工程常见的地质灾害之一，主要是由地质原因或人为开挖坡脚造成的。
由于山坡或路基边坡发生崩塌、滑坡，常使交通中断，影响公路的正常运输。
大规模的滑坡可以堵塞河道，摧毁公路，砸坏路基及公路桥，中断交通，破坏厂矿，淹没村庄，造成行车事故，甚至引起人身伤亡。
1.2泥石流泥石流是指发生在山区的一种含有大量泥砂、石块的暂时性急水流。
泥石流具有强大的破坏力，它往往在很短时间内摧毁一切工程设施和夺取千百人、甚至上万人的生命财产，是严重威胁山区人民和工程建设的地质灾害。
泥石流是公路，尤其是山区公路建设过程中普遍存在且破坏作用及其强烈的公路水毁类型，是毁坏穿越泥石流沟的公路路基、路面及相应防治结构物的重要外在机制，危害方式只要是淤积、掩埋、堵塞、冲击及冲刷公路，我国公路每年因泥石流造成的经济损失数亿至数十亿。
1.3地面塌陷地面塌陷是指地表岩、土体在自然或人为因素作用下，向下陷落，并在地面形成塌陷坑（洞）的一种地质现象。
有岩溶塌陷、矿山采空塌陷、黄土湿陷等类型，公路工程若在上述塌陷地区通过，经常会造成路面开裂、路基及路面变形、沉降甚至塌陷，影响公路正常通行，甚至威胁人身生命、财产安全。
隧道施工中的地质灾害分析
隧道施工中的地质灾害分析隧道是连接山区、水域的重要交通通道，然而在隧道的施工过程中，地质灾害可能会给工程带来一系列的风险和挑战。
因此，对隧道施工中的地质灾害进行准确分析，采取相应的防治措施，对于确保施工的顺利进行和隧道的安全运营至关重要。
一、隧道施工中的地质灾害类型1. 地层塌陷：地层塌陷是地下水位升高、土层湿度变化等因素影响下导致地下水位下降或土体失稳，引起隧道围岩塌陷的现象。
隧道施工中，我们常见的地层塌陷类型包括冒顶、破顶等。
2. 水文地质灾害：水文地质灾害是指由于地下水涌入、渗流、渗漏等导致的隧道工程安全隐患。
高压地下水会导致隧道围岩泥石流、涌水等问题，严重威胁隧道整体的稳定性。
3. 水压地质灾害：隧道穿越山区时，山体地下水水头差可能较大，如果不及时降低水头，高水压会对隧道施工过程中的岩石稳定性造成威胁，甚至引发地质灾害。
二、地质灾害分析方法1. 前期勘察：在隧道施工前，进行详细的勘察工作，包括地质地貌调查、地下水文与地质构造调查等，全面了解施工地段的地质环境情况，为灾害分析提供依据。
2. 实地观察：隧道施工过程中，对地质条件进行实地观察与监测，包括隧道周围地表沉降情况、渗水量、地下水压力等参数的变化，以及围岩的裂缝、变位等现象。
3. 地质勘探：利用地质勘探技术获取地下围岩的详细信息，如地下钻探、地震勘探等，进一步了解地下岩层的稳定性，为地质灾害的分析和应对措施的制定提供数据支持。
三、地质灾害防治措施1. 充分加固：根据地质灾害分析的结果，针对不同类型的地质灾害，采取相应的加固措施。
如对弱层进行加固处理、设置锚杆、喷锚等，提高地质体的整体强度和稳定性。
2. 减轻水压：在水文地质灾害较为严重的区域，采取有效的排水措施，降低地下水位，减轻地下水压力，保证隧道的施工和运营安全。
3. 观测预警：在隧道施工过程中，建立完善的地质监测系统，实时观测隧道周围地质环境的变化，及时发现异常情况并采取相应的应对措施，确保施工的安全与顺利进行。
浅谈公路工程施工中常见地质灾害及对策
浅谈公路工程施工中常见地质灾害及对策摘要：地质灾害的产生对公路工程施工造成了极大的影响，不仅拖延了工程的施工进程，更是危及人们生命财产安全，对自然环境造成了相当大的破坏。
本文对公路工程施工中常见地质灾害的成因、危害进行了分析，详细阐述了相应的防护措施，并对地质灾害的防治工作提出了一些建议。
关键词：公路工程施工；地质灾害；防治措施公路工程施工由于极大的改变了原有的自然环境，破坏了生态平衡，极容易导致滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害的产生，损害了经济效益、社会效益和环境效益。
公路工程施工中地质灾害的产生不仅有地质等方面的自然因素影响，更是缘于人为因素对环境的巨大破坏。
这要求我们在公路工程施工时，必须针对施工地段的具体自然生态状态采取相应的防护措施，避免过大破坏生态平衡导致地质灾害的产生。
一、公路工程施工中常见地质灾害的产因和危害（一）公路工程施工中主要的地质灾害1.滑坡（1）滑坡的危害滑坡容易导致公路被损坏，河道、农田和水库被堵塞、覆盖、淤积等危害。
（2）地质因素滑坡是多是在斜坡下面岩石坚硬而上面覆着松散的堆积层等类似情况下产生的，常见于比较高、陡、岩石松散的山坡和被水侵蚀严重的陡坎。
（3）人为因素公路工程施工中在斜坡顶部堆积各种材料和废物或挖开坡脚以及不当的排水方法和爆破施工方法都容易引发滑坡。
（4）形成时间形成滑坡的时间多是大量降水或冰雪大量融化时，导致滑坡层吸收水分加大负载受重力影响而下滑。
另外突发地震等自然灾害时也极容易导致滑坡的产生。
2.泥石流（1）泥石流的危害泥石流含有大量的石块和泥沙等物质，可以摧毁路基等公路设施并对村庄、城镇造成巨大的破坏。
（2）地质因素泥石流的形成多在只有一面出口的瓢状地形，由于其他三面环山，地表多是风化岩石，比较容易汇集泥石流所需的固体物质杂屑和水源。
（3）人为因素公路工程施工中没有合理的布置修路废弃的土石方等，都可能提供了泥石流产生所需要的条件。
（4）产生时间泥石流产生的动力来源于大量水源，同滑坡类似。
隧道工程中的地质灾害
隧道工程中的地质灾害地质灾害在各行各业中都可能造成巨大的影响和风险，尤其在隧道工程中更加突出。
隧道工程的建设常常需要穿越各种地质条件，如山体、地层、岩石等，因此地质灾害的发生可能导致工程质量问题，进而威胁隧道的安全性。
本文将介绍在隧道工程中常见的地质灾害及其应对措施。
一、地质断层引发的灾害地震是造成地质断层活动的主要原因之一。
隧道工程通常会穿越断层带，当地震发生时，断层破裂可能导致地层位移、断层错动等问题，进而对隧道的安全性产生威胁。
此外，地震还可能引发滑坡、地面塌陷等地质灾害。
因此，在隧道工程中必须对地震灾害进行充分的预测和防范。
为了应对地震引发的地质灾害，工程师需要事先进行详尽的地质勘探工作，了解地震活动的分布规律及其对隧道工程的潜在风险。
同时，在隧道设计中要充分考虑地震力的影响，采取相应的抗震措施，如加固隧道结构、采用抗震材料等。
此外，地震监测系统的建设也是必不可少的，能够及时获得地震信息，采取紧急避险措施，减少人员伤亡和财产损失。
二、岩溶地质造成的灾害许多地区的山脉和岩层由于长期水侵蚀和溶蚀作用，形成了丰富的岩溶地貌。
然而，岩溶地质对隧道工程来说是一个巨大的挑战，因为其中的洞穴和通道经常会对隧道结构产生不利影响。
例如，洞穴的坍塌、塌陷甚至可能引起隧道的塌陷，对隧道的稳定性和建设带来很大的风险。
针对岩溶地质造成的灾害，工程师需要事先进行详细的地质勘探工作，了解洞穴和通道的存在情况及其对隧道工程的影响。
在隧道设计和施工中，必须合理布置支护措施，采取必要的加固措施，以防止岩溶地质对隧道的破坏。
决策者还应在工程过程中不断监测岩溶地质的变化，并及时采取修复和加固措施。
三、地下水对隧道工程的影响地下水也是隧道建设中常见的地质问题。
当隧道穿越含水层时，地下水的涌入可能导致隧道沉降、土体液化等问题，直接影响隧道的稳定性和使用。
此外，地下水的压力还可能引起隧道出现渗漏、水潮等现象，对工程设备和使用安全造成威胁。
试述公路隧道施工中的常见地质灾害
试述公路隧道施工中的常见地质灾害摘要：地质灾害，特别是公路施工当中的地质灾害会对施工人员，施工机械，产生毁灭性的破坏，在公路建设中应当充分考虑，反复考察施工路段的地质情况，在施工前做好地质灾害的评估，根据灾害的形成原因，做好预防工作。
在公路隧道的使用阶段，做好养护工作，根据当地的地理，气候做好维护和加固，做到防患于未然。
关键词：公路隧道；施工；地质灾害引言由于我国经济的稳步发展，以及人们生活质量的日益提高，我国汽车普及率也越来越高，同时也提高了对我国公路基础工程建设的需求。
公路隧道施工中由于工程地质的复杂性，隧道围岩地质情况复杂多变，各种不良地质所导致的工程事故屡见不鲜，因此针对不良地质隧道的设计与施工显得越来越重要。
不良地质地段是指滑坡、崩塌、岩堆、偏压地层、岩溶、高应力、高强度地层、松散地层、软土地段等不利于隧道工程施工的不良地质环境。
这些问题给公路隧道的设计施工带来了严重困难。
一、隧道工程施工中存在的地质灾害现象1、涌水突水现象水质灾害是隧道中发生频率最高的一种地质灾害现象。
由于岩石结构的性质，以及隧道施工中对岩层的影响，导致岩层出现较多的裂痕等，增加了岩层的渗水性，当降雨天气频发时，地下水位上升，就会随着岩石裂缝涌现在隧道中，在较大的裂缝和涌水处还会伴随着泥沙和碎石粒，造成隧道路面的淤积，严重影响车辆的出行。
由于排水不畅，隧道在长期的浸泡中会进一步造成岩石结构的迫害，致使岩石疏松多孔，严重影响了隧道的使用寿命。
在一些山体地质环境中，隧道施工中若遇到溶洞、与地表水域有连通性的藏水区就会出现大量的水流涌出，这种地质灾害不仅具有突发性，由于水量的巨大，极易引起人员和设备的安全，施工中应加强地质勘探，对进一步的施工进行测井和地震等勘查，通过计算机模拟地质结构草图避让突水区域施工。
2、山体塌方现象塌方地质灾害是隧道中一种危害形式，其危害的发生常与当地山体的地质结构和施工方案有较大的联系。
隧道通过在岩层中的穿凿，影响了原有的岩层结构，在一些岩层较薄、岩层相较疏松的区域进行施工，极易引发由于支撑力缺失导致的局部塌方。
隧道施工中的地质灾害识别与预防
隧道施工中的地质灾害识别与预防一、地质灾害在隧道施工中的重要性在隧道施工过程中，地质灾害是一个极为重要的问题。
隧道作为人类开展交通运输和地下工程建设的重要工程，其施工必然会受到地质条件的影响。
如果在施工过程中没有正确识别和预防地质灾害，将会对项目的进度、成本和安全造成严重的影响。
因此，正确识别和预防隧道施工中的地质灾害，对于项目的顺利进行具有重要意义。
二、隧道施工中的常见地质灾害1. 地质岩体破坏地质岩体破坏是隧道施工中常见的地质灾害之一。
由于地质构造的影响，地质岩体存在着较大的内应力和裂隙。
在施工过程中，受到钻探爆破、挖掘和地下水的影响，这些裂隙可能会扩大，导致地质岩体破坏，严重时甚至引发塌方。
因此，在隧道施工中对地质岩体的稳定性进行评估，采取相应的支护措施是至关重要的。
2. 地下水涌入地下水涌入是隧道施工中另一常见的地质灾害。
由于隧道施工中会穿越地下水层或者与含水层相交，地下水容易通过洞口、裂缝等途径进入隧道内部，给施工带来严重困扰。
地下水涌入不仅会对施工现场的安全造成威胁，还会增加隧道施工工程的难度和风险。
因此，在隧道施工前期需要进行地下水勘察，合理设计和施工防水措施，以减少地下水涌入的影响。
3. 断层和褶皱带活动断层和褶皱带的活动也是隧道施工中可能遇到的地质灾害。
断层和褶皱带是地壳运动的表现，其活动可能导致隧道工程的错动、变形和破坏。
在隧道施工前期，应进行断层和褶皱带的地质调查，了解其活动规律，选择合适的隧道位置，设计相应的钻孔分析和支护措施，以确保隧道的施工安全。
三、地质灾害的识别与预防1. 地质勘察与评估在隧道工程前期，必须进行全面的地质勘察与评估，以了解地质条件和地下水情况，并对潜在的地质灾害进行风险评估。
通过地质勘察和地层分析，可以预测可能会遇到的地质问题，为施工提供科学依据。
2. 预先设置支护和排水措施根据地质勘察结果和风险评估，针对可能发生的地质灾害，预先设置相应的支护和排水措施，以提供施工的安全保障。
公路隧道施工中的地质灾害及应对措施
公路隧道施工中的地质灾害及应对措施作者：向刚强来源：《中国科技纵横》2018年第09期摘要：对于公路隧道来说，在施工过程中围岩地质情况较为复杂，难免会遇到滑坡、泥石流、岩溶、断层等地质灾害。
本文对公路隧道施工过程中经常遇到的地质灾害进行分析，并提出相应的解决策略。
关键词：隧道施工；地质灾害；应对措施中图分类号：U455.4 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）09-0095-02如今，我国的公路还在不断发展建设，为我国的发展奠定了坚实的基础。
但是在隧道施工过程中，围岩地质情况较为复杂且变化多端，各种不良地质对工程质量带来严重影响。
因此对于不良地质隧道的施工还应合理设计，以提高施工质量，保证施工进度和施工安全。
1 岩爆地质灾害1.1 特点受高地应力影响，在对地下工程洞室开挖时会因开挖卸荷使影响其周围的脆性围岩，从而产生强烈的应力分异作用，围岩内储存的弹性应变能被释放出来，同时产生爆裂松脱、弹射甚至抛掷等地质破坏，属于动力失稳现象，对工作人员和机械设备造成严重威胁，此外还会拖延工期。
由此可见，岩爆对隧道施工具有重要影响，在施工过程中有必要做好岩爆的检测工作，对极可能发生岩爆的区段做好防范措施。
1.2 应对措施要想防治岩爆，首先需要了解岩爆的发生原理，对围岩岩体进行加固，对围岩的应力条件进行改善。
通常情况下，应对岩爆可以通过以下两方面进行：一方面，对围岩岩体进行加固处理，包括已经开挖的围岩岩体和开挖前方的围岩岩体。
选用的加固方式可采用锚杆锚喷加固、钢纤维喷混凝土加固以及钢支撑加固等常用的加固策略[1]。
另一方面，即对围岩的应力条件进行改善。
选择合理的隧道位置，使围岩主应力方向和隧道轴线尽量处于平行状态；保证隧道洞型的合理性；进行岩体软化时采用合理的软化方式，常用的方式有分层开挖、高压注水和钻孔泄压等。
另外，在施工过程中还应出具相应的安全防护措施，例如防护网、防护罩等，为施工人员以及设备的安全提供保障。
公路隧道施工中主要的地质灾害问题
公路隧道施工中主要的地质灾害问题
浅谈公路隧道施工中主要的地质灾害问题摘要
道路施工中可能会面对许多复杂的地质环境，会对公路隧道的施工造成严重的影响。
本文讨论了在我国施工中常见的一些地质灾害类型和相应的预防和处理措施与建议。
关键词：公路隧道；施工；地质灾害
1 引言
随着国内道路交通建设的迅猛发展，公路隧道建设逐渐步入了迅速发展时期。
复杂地质条件下,各种灾害性地质所引发的施工安全事故时有发生，所以针对灾害性地质隧道的施工研究十分重要。
灾害性地质包括滑坡、崩塌、断层、岩溶、爆岩、软土地质等威胁隧道工程施工安全的灾害性地质条件。
这些特殊地质条件为公路隧道的施工安全带来了巨大的考验。
本文主要分析了实际地质灾害的现象与特点,以便更好的应对地质灾害;此外还列举了地质灾害的预防和处理方法,为公路隧道施工工作提供依据。
2 活动断层地质对公路隧道施工的影响
2.1活动断层的影响
活动断层主要是目前还在活动或断续活动的地质断层。
活动断层会导致岩体出现各种破碎岩面,例如断裂面及层间裂隙面等,使岩体发生破碎,渗透性增加,地表水和降水发生下渗。
当隧道需要穿越活动断层时,由于活动断层岩性松软,隧道容易出现塌方以及不均匀沉降,引起隧道结构开裂、漏水,洞口附近仰坡在雨季有滑坡、。
浅谈公路工程中常见地质灾害问题及防治
浅谈公路工程中常见地质灾害问题及防治浅谈公路工程中常见地质灾害问题及防治摘要：公路修建工程是会遇到或者促发地质灾害的工程之一。
由于一条公路的修建常常会跨越不同的地貌单元，因此，就会面临着各种各样的复杂问题，甚至遇到地质问题，例如：崩塌、滑坡、泥石流、岩溶等。
正所谓“要致富，先修路”，因此为了促进我国经济的不断发展，满足经济建设的需求，就应该做好公路修建的防治工作。
本文笔者对公路工程中的常见地质灾害问题以及相关的防治措施进行相关讨论。
关键词：公路工程；地质灾害；防治公路是为了乡村之间、城市之间以及城乡之间的按照国家技术标准修建，并由公路主管部门验收认可的道路。
公路的修建与经济发展息息相关，但，如果修建路段地质条件恶劣，就会产生各种各样的地质问题。
一公路工程中常见的地质问题当公路修建工程在地形崎岖的地段时，就容易遇到滑坡。
由于这种斜坡地形，斜坡上的岩体在重力的影响下，岩体就会沿着一定的软弱面或者软弱带整体向下活动。
这种地质灾害在公路工程容易出现，并经常发生。
坍塌现象也容易在公路工程中常见，这主要发生在比较陡的斜坡上。
它产生的原因与滑坡性质一样，都是由于重力的原因造成，主要表现为岩石体突然脱离山体，从而崩落、滚动，堆积在施工处。
如果这种现象产生就会很难处理，并且伤亡还会很严重。
地面塌陷主要产生在公路修建地段的地面。
它主要是因为表面的岩石体由于本身地质条件比较脆弱，或者人为因素的作用下地面向下陷落，并在地表形成塌陷坑。
这种地质灾害一旦产生对公路的施工产生极大影响，并妨碍路段长时间不能通行，损失比较严重。
在山区公路施工时，还容易产生泥石流现象。
它主要是因为施工两边的斜坡土质比较疏松，并在大量降水的影响下，而形成一种带大量泥沙、石块等固体物质向下流动的自然灾害。
二公路工程中地质灾害的分析公路的地质灾害是各种各样的，对公路施工与公路畅通影响也比较大。
因此，就应该做好地质灾害的防治工作。
做好防治工作就应该首先认识清楚公路工程中地质灾害的影响，再对症下药，多好防治工作与解救措施。
公路隧道施工中的地质灾害及相应措施的分析
公路隧道施工中的地质灾害及相应措施的分析摘要：公路隧道是交通运输的重要部分之一，为交通带来了快捷与便利。
由于隧道修建于地下，受到特殊性质的影响导致隧道施工中常常出现地质灾害，对交通的正常进行造成了阻碍，也对隧道造成了一定影响。
为使隧道发挥最大作用，本文针对公路隧道施工中的地质灾害及相应措施进行了分析，以期提高公路隧道施工质量。
关键词：公路隧道施工；地质灾害；塌方；断层引言：隧道在交通运输中发挥着不可替代的作用。
公路隧道施工中，由于复杂地质条件的影响，使得施工面临一定的安全隐患。
尤其隧道开挖阶段，围岩在爆破、掘进等外力扰动下会降低自身稳定性，导致岩体出现变形，改变岩体自然平衡状态，进而引发岩爆、滑坡、涌水等地质灾害。
1.公路隧道施工中的主要地质灾害1.1塌方隧道是一个特殊的构造类型，地下施工更加剧了危险性，不同的地下岩石结构对隧道的施工都会造成不同的影响。
一些岩石土层较薄，岩石支撑力不够，在该区域进行隧道施工，会使隧道周围的岩石结构发生变化，开凿出的隧道上方的岩石容易出现不均匀沉降，如果不采取处理处理，就会出现塌方。
塌方对隧道工程的危害显而易见，会阻碍正在进行的工程施工进度，大大降低施工效率。
施工人员的人身安全也会受到一定威胁，施工的质量难以被保证。
塌方还会造成地质结构破坏，岩石结构变的松散，承重性下降，对自然环境也是一种破坏。
1.2涌水隧道施工常见地质灾害中，涌水发生率非常高，因为触发涌水的条件非常容易。
隧道施工挖掘时，隧道周围的岩石结构会发生相应变化，隧道下方地质构造偏移，原本紧致结实的岩层变得松散，出现分层。
岩石结构在受到隧道力的作用时，由于承重力降低，岩石之间会出现裂缝。
严重的隧道涌水，尤其是突发性涌水，会影响施工进度，使岩层中所含的水砂层破裂，对隧道施工造成极大危害与影响。
1.3岩爆临空的岩体受到较大压力时，岩体会发生爆炸性脆性断裂，使岩石大量掉落，即为岩爆，是隧道施工中较常见的一种地质灾害，破坏力非常大。
试论隧道工程常见的地质灾害风险及防治
试论隧道工程常见的地质灾害风险及防治摘要：隧道围岩体的结构面地质特征、地应力状况和地下水的发育情况等问题往往会造成隧道施工中的塌方、突水和涌水、洞体缩径和支护开裂等危险，地质灾害问题是影响隧道施工的关键问题。
本文对隧道工程常见的地质灾害风险进行了分析并提出了防治措施。
关键词：隧道;勘察；施工；地质灾害；超前预报；监控量测；防治1.前言为了保证隧道施工安全，减轻岩爆、岩溶、突泥、突水、塌方冒顶等灾害损失，进行施工中的各种地质超前预报达到风险源识别及分级识别，我们要选用合理的勘探方法，全面掌握地质条件，深入分析评价隧道的特征，为设计及施工提供科学合理的勘察依据，对施工过程中潜存的风险做好预报，发生灾害时采取有效措施及时处理，确保隧道工程施工质量及安全。
2.地质灾害风险分析2.1岩爆岩爆，是一种岩体中聚积的弹性变形势能在一定条件下的突然猛烈释放，导致岩石爆裂并弹射出来的现象。
它直接威胁施工人员和机械设备的安全，影响工程进度，因此，对可能产生岩爆的地段应做好预测，确认会发生岩爆的地段应做好防治措施。
2.2 岩溶当隧道穿过可溶性岩层时，处理起来十分困难。
岩溶大小不一，连通性不同，施工时易突发岩溶涌水、涌泥和涌砂，从而造成掩埋坑道、冲毁机具、中断施工等灾害性事故。
2.3 涌水和突水涌水和突水问题是隧道工程中的又一常见地质灾害,其中尤以突水和携带大量碎屑物质的涌水危害性最大。
涌水和突水多发于节理裂隙密集带、构造形成的风化破碎带; 突水灾害多发于岩溶洞穴、溶隙发育地段、含水层与隔水层交界面。
2.4 地面沉陷和地面塌陷地面沉陷和地面塌陷是伴随着隧道施工过程直至隧道完工之后一段时间内所出现的又一常见地质灾害。
这类地质灾害除了给隧道线路的施工带来极大困难外，更严重的是将恶化工程地区地面的生态环境条件，引发地面建筑物的破坏及地表水枯竭等一系列环境问题。
3.隧道地质灾害问题的防治对策分析3.1 做好隧道工程地质超前预报3.1.1 收集已有的地质资料（1）前期勘察资料。
公路隧道施工中的地质灾害及相应措施的分析 石朝亮
公路隧道施工中的地质灾害及相应措施的分析石朝亮摘要：当今时代，我国交通事业发展日新月异，公路隧道工程建设迎来了大发展的时期，中国已经成为隧道大国，但远未成为隧道强国。
频发的隧道洞内施工地质灾害及其诱发的诸如隧道上方地表生态环境灾害及隧道施工关门灾害，既给隧道工程建设带来巨大的直接和间接经济损失，更使隧道工程施工成为国人关注的焦点，甚至备受垢病。
不同类型的公路隧道施工致灾构造，因隧道施工开挖接近和揭穿产生不同类型的隧道施工地质灾害，其致灾模式亦不尽相同。
关键词：公路隧道；地质灾害；措施引言公路隧道工程能够充分利用地下空间，在交通运输中起到重要的作用。
随着施工技术的不断进步，公路隧道工程无论是断面尺寸还是长度都不断增加，部分地铁、公路隧道穿越河底、湖泊等施工难度不断增加，地质条件对施工质量、施工安全影响更加明显。
1公路隧道施工中的地质灾害1.1塌方现象公路隧道工程施工中若是出现了塌方，也是习以为常的。
塌方通常是由于隧道所处的地理位置———地质结构分布不均匀，基本处于不稳定的状态，然后后期施工时，若对这类薄弱位置进行击穿操作时，就极易使得岩体出现塌方现象或是地面沉降不均匀的现象。
而一般的地形勘测人员由于对待工作敷衍了事，不幸使得隧道的开挖处于岩体的断层地带或是岩石破碎带，由于岩体结构本身存在软弱性，加之岩体内部的能量被释放出来，所以隧道的坍塌是必然的;有时经验不足的技术人员稍有不慎者，便将隧道的开凿位置设在了进出口位置，这样更会使得隧道的寿命不长久，不仅极大的浪费了工程经费，还对于隧道安全性没有一丁点儿保障。
1.2涌水问题在进行公路隧道工程的相关作业时，施工单位需要把前期准备工作提前完成，要考虑可能会影响工程的相关因素，并对其预设一定的处理措施，对前期的工作进行充分准备。
但是现实中，经常出现施工前期工作准备不充分，在隧道施工过程中容易出现涌水地质灾害，一旦发生就会影响到施工内容和施工规划，这样不仅影响施工的进程，甚至会造成危险事故及人员受伤等问题。
公路隧道施工中的地质灾害及对策分析
文章编号:1004 5716(2003)12 0149 04中图分类号:U456 33 文献标识码:B 环境保护与地质灾害治理工程公路隧道施工中的地质灾害及对策分析于 宁,朱合华,苏生瑞(同济大学地下建筑与工程系,上海200092)摘 要:公路隧道的施工过程经常会碰到地质灾害,结合云南元磨高速公路在建特长隧道 大风垭口隧道中出现的洞口滑坡、涌水、塌方、突泥等问题,多角度论述了产生的因素以及应对措施,希望能为今后在类似地质条件下,公路隧道的勘查、设计以及施工提供借鉴和帮助。
关键词:地质灾害;对策分析;公路隧道施工随着西部经济大开发的进展,在今后相当长的一段时间内,我国交通建设的重点仍将是加快高速公路的修建和中西部公路的建设,以形成贯穿南北和东西的干线网,如北京 珠海、上海 成都、同江 三亚等。
这些项目建设中符会遇到一些地质条件复杂的长大隧道,如拟建的海口 三亚的五指山公路隧道长达6360m。
公路隧道的特点是断面大、隧道长、地质条件复杂,隧道掘进面前方和洞口的不良地层条件极易引起隧道塌方、涌水。
这些因素不仅在技术上给隧道建设工作带来极大的困难,也常常因突发事故导致人身伤亡、工期延误,从而造成巨大的经济损失。
隧道地下工程围岩地层的复杂性和不可见性,使得现场技术人员更多的是依据工程经验和事后处理的方法来对付突发事故。
认识特殊的地质、地貌条件下深埋长大隧道施工中出现的地质灾害特点和形成机制以及依据所治地质灾害(致灾作用)的性状特征、环境条件了解相应的防治所要求的施工和监测措施,无疑对将来公路隧道的设计和施工将具有重要的指导意义。
1 隧道概况1 1 工程概况大风垭口隧道是云南省正在建设的元磨高速公路控制性工程,也是云南省在建的最长公路隧道。
隧道走向北东 南西向,为上下行分离的双洞单向行车双车道隧道。
其下行隧道桩号为K253+883~K277+180,全长3297m,最大埋深约331m。
上行隧道桩号为K253+885~K253+185,全长3300m,最大埋深约为309m。
公路隧道施工中的地质灾害及处理措施
公路隧道施工中的地质灾害及处理措施摘要：地质灾害是指以地质力为主要原因引起的、造成人类生命财产损失的严重破坏现象。
由于公路隧道在掘进活动等人类地质作用下改变了岩体的自然平衡状态，当应力超过其强度时就会发生变形，就可能产生突水突泥、塌方等事故。
本文重点对公路隧道施工中一些常见的地质灾害和预控方法进行探讨。
关键词：公路隧道；岩爆；涌水；塌方一、岩爆（一）岩爆特点岩爆是高地应力条件下地下工程洞室开挖过程中,因开挖卸荷而引发周边脆性围岩产生强烈的应力分异作用,储存于围岩中的弹性应变能突然释放,且产生爆裂松脱、剥离、弹射甚至抛掷等破坏现象,是一种动力失稳地质灾害。
它直接威胁施工人员和机械设备的安全,影响工程进度,因此,对可能产生岩爆的地段应做好预测,确认会发生岩爆的地段应做好防治措施。
（二）防治措施根据岩爆产生的条件(即围岩应力必须超过围岩强度,围岩为坚硬的脆性岩石),对其防治应从改善围岩应力条件和加固围岩入手,主要措施有:1、改善围岩应力。
合理布置隧道位置,使其轴线方向尽量与主应力方向平行,选用合理的洞形;通过钻孔卸压法、钻孔水力破裂法(高压注水法)、分部(层、次)开挖及在岩面喷洒水使岩体软化等。
2、加固围岩。
包括对已开挖洞壁的加固和掌子面前方的超前加固,加固方法主要有锚喷、钢丝网锚喷、钢纤维喷混凝土、钢支撑和锚杆锚固等。
3、防护措施。
在台车上安装钢丝保护网以确保工人安全。
（二）工程实例某公路隧道主洞全长4176m,最大埋深760余m,处于深埋高地应力环境条件。
施工过程中,隧道发生了近百次岩爆活动,但大多属轻微、中等级别。
根据此公路隧道的岩爆特征,针对岩爆不同级别采取不同的防治工程措施,概括说来,对围岩的初期支护主要是采用喷射混凝土、锚固和挂网等工程措施。
岩爆地段开挖后,必须及时进行挂网喷锚支护,以达到以柔克刚的目的;从另一角度讲,当挂网喷锚支护作业完成后,即使再产生岩爆活动,也构成了第1道防线,不会因此而直接危及到施工人员和设备的安全。
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试述公路隧道施工中的常见地质灾害
摘要：随着我国经济的快速发展，以及我国基础设施的大规模建设，由于不同地段地质的需求，往往会修建许多公路隧道，因此其建设进入了一个高峰期。
隧道围岩地质情况复杂多变,隧道在开挖过程中会遇到滑坡、膨胀性围岩、岩爆、瓦斯等多种不良和特殊地质。
结合工程中不同地质灾害相关的病例,综合阐述公路隧道施工过程中的常见地质灾害及其防治措施。
关键词：公路隧道；地质灾害；整治措施
中图分类号：u459.2文献标识码： a 文章编号：
前言
由于我国经济的稳步发展，以及人们生活质量的日益提高，我国汽车普及率也越来越高，同时也提高了对我国公路基础工程建设的需求。
公路隧道施工中由于工程地质的复杂性，隧道围岩地质情况复杂多变,各种不良地质所导致的工程事故屡见不鲜,因此针对不良地质隧道的设计与施工显得越来越重要。
不良地质地段是指滑坡、崩塌、岩堆、偏压地层、岩溶、高应力、高强度地层、松散地层、软土地段等不利于隧道工程施工的不良地质环境。
这些问题给公路隧道的设计施工带来了严重困难。
本文主要阐述这些问题的现象及特点,以便定性地辨别地质灾害;同时也列举了灾害的防治及处理措施,为公路隧道设计施工提供参考依据。
1 滑坡、崩塌、泥石流
1.1 现象及特点
山体滑坡，崩塌灾害是由于地壳重力式结构变化引起的灾害，有的是因为在地壳中的自然的力量，更多的是人工开采使得山基松动。
滑坡是指山坡在河流冲刷、降雨、地震、人工切坡等因素影响下,土层或岩层整体或分散地顺斜坡向下滑动的现象。
这种灾害的特点是瞬间性,面积大,动量大,破坏性极强。
泥石流是指在降水、溃坝或冰雪融化形成的地面流水作用下,在沟谷或山坡上产生的一种挟带大量泥砂、石块等固体物质的特殊洪流,其比重大冲击力大,能移动并携挟巨石,冲击山体,形成巨大的破坏。
1.2 滑坡防治措施
由于我国经济发展的需求，山体开采十分严重，造成山基松动，若遇就会形成山体滑坡，若滑坡为坡残积土沿基岩顶面滑动,滑坡后基岩裸露,且处于暂时稳定状态,推断进一步发展与扩大的可能性甚小,边坡不高,则宜以路堑方案通过。
采用抗滑桩和挡护结合整治的措施,并设天沟与渗沟拦截地表水和排除地下水。
如果滑坡沿开挖临空的坡脚滑出,滑面随开挖深度而变化,说明岩性软弱,不宜继续下挖,宜改用隧道和明洞通过。
如果滑坡地段是由于开挖失去平衡,加之雨水下渗,古滑坡复活,产生顺层推移式滑坡,则宜采用在滑体上部清方减载,回填反压,在滑体下部增加抗滑力。
若出现在洞口,则采取增长明洞,并将明洞与暗洞的衔接处采用钢骨架混凝土加强衬砌,在洞顶增设纵向截水沟,拦截地表水。
产生滑坡的一个重要因素是水体作用,故需完善滑坡体周围排水系统。
2 膨胀性围岩
2.1 特点及危害形式
由于膨胀性围岩，在施工中较为常见，引起的病害也挺严重，它具有使围岩压力增大的特点。
膨胀性围岩具有湿涨干缩往复变形和潜在应力特性,干燥土质膨胀性岩层,岩质较硬,易脆裂,具有明显的水平和垂直张开裂隙,被水浸湿后,裂隙回缩变窄或闭合,强度迅速降低。
软质膨胀性围岩经过断裂和褶皱作用而产生破碎带,隧道开挖后受风化和吸水的影响,发生体积膨胀,对隧道的支撑或衬砌产生膨胀压力。
一般会产生围岩普通开裂、坑道下沉、围岩膨胀突出和坍塌、隧道底部隆起、衬砌变形和破坏等形式的病害。
2.2 整治措施
2.2.1 加强对围岩压力和流变量测
在膨胀地层中开挖隧道,开挖前应调查其特性和规模,参考其他类似情况的工程实例,认真实施设计文件所提出的技术要求。
在施工过程中还应对围岩压力及其流变情况进行充分的调查和量测,分析其变化规律。
对地下水探明其分布范围及规律,了解地下水对隧道施工的影响程度,以便根据围岩动态采取相应的施工措施。
2.2.2 选择合理施工方法
在膨胀地层中开挖隧道,宜采用短台阶法或中央导坑法,但开挖分部不宜过多。
应紧跟开挖尽快对围岩施加约束,可用锚喷构筑法施工及钢拱架式格栅联合支护;膨胀压力很大时,可在隧道底部打设锚杆,也可在隧道顶部一定范围内打入斜向超前锚杆或小导管,形成闭合环。
斜向锚杆的外斜角度、杆长、间距、范围等可按隧道
设计规范设定。
开挖时应尽量减少对围岩的扰动和防止水浸湿,故宜采用无爆破掘进法。
同时在开挖过程中要尽可能缩短围岩暴露时间,及时衬砌,减少围岩的膨胀变形。
2.2.3 加强支护
膨胀土地段隧道,除开挖后立即喷射混凝土外,还要及早进行支护。
拱圈灌注后,拱脚部位要立即设置足够强度的支撑,以抵挡两侧围岩向内挤压变形。
3 岩爆
3.1 岩爆特点
岩爆高地应力条件下地下工程开挖过程中，导致脆壁围岩开挖卸荷的巨大压力分化作用,储存于围岩中的弹性应变能突然释放,且
产生爆裂松脱、剥离、弹射甚至抛掷等破坏现象,是一种动力失稳地质灾害[11-12]。
它直接威胁施工人员和机械设备的安全,影响工程进度,因此,对可能产生岩爆的地段应做好预测,确认会发生岩爆的地段应做好防治措施。
3.2 防治措施
1)改善围岩应力。
合理布置隧道位置,使其轴线方向尽量与主应力方向平行,选用合理的洞形;通过钻孔卸压法、钻孔水力破裂法(高压注水法)、分部(层、次)开挖及在岩面喷洒水使岩体软化等。
2)加固围岩。
包括对已开挖洞壁的加固和掌子面前方的超前加固,加固方法主要有锚喷、钢丝网锚喷、钢纤维喷混凝土、钢支撑和锚杆锚固等。
3)防护措施。
在台车上安装钢丝保护网以确保工人安全。
4瓦斯地层
4.1 瓦斯
瓦斯是地下坑道内有害气体的总称,其成分以沼气(甲烷ch4)为主,习惯称沼气为瓦斯[2]。
在煤系地层中,隧道开挖常常伴有瓦斯存在,它对隧道施工人员和机械设备是一个巨大的威胁。
4.2 防治措施
1)排放瓦斯。
瓦斯含量不大时,使其自然排放;当瓦斯量大,喷出强度大,持续时间长时,则可插管排放;当开挖面瓦斯含量较大,而且裂隙多、分布广时,则封闭坑道,抽放瓦斯。
2)在裂隙小、瓦斯含量小时,可用粘土、水泥浆或其它材料堵塞裂隙,防止瓦斯喷出。
3)水力冲孔。
在进行开挖之前,使用高压水射流冲孔,使瓦斯解吸和排放。
4)深孔松动爆破。
利用炸药的能量破坏煤体前方的应力集中带,从而预防瓦斯突出的发生。
结语
随着我国经济的飞速发展，以及人民生活水平的显著提高，对我国基础设施的建设需求越来越多，公路隧道建设迎来了新高峰，由于隧道工程地质的复杂性,人们无法准确预测地质情况,对于不良和特殊地质地段的隧道施工除按常规进行外,还需一些特殊的加固
措施和施工方法,如超前支护,锚喷施工和预加固等。
本文所列举的是隧道施工过程中常见的几种地质灾害的特性及防治措施,有待进一步完善。
在具体地下工程施工中,以“少扰动、早喷锚,勤量测、紧封闭”为总体指导原则,最大限度地防止隧道地质灾害的发生,将灾害造成的损失降到最低,使施工安全和施工质量得以保证。
参考文献：
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