航空障碍灯技术要求
航空障碍灯安装施工方案
航空障碍灯安装施工方案1.1.1 系统介绍本工程为超高层建筑，办公塔楼建筑总高度309.5米，按照《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2006）要求，高于150米的超高物体，应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用，以显示其存在。
高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。
1.1.2 本工程航空障碍灯的安装障碍灯集中控制箱外接光控探头，通过探头的感光来控制航空障碍灯的开关、闪烁。
若将光控探头断开，可对航空障碍灯进行手动控制。
1.1.2.1 灯具安装安装在玻璃幕墙外侧安装在墙壁外侧1.1.2.2 参数要求中、高光强脉冲航空障碍灯工作电压AC220V或110V,50HZ每次闪光能量20j-60j,相当于瞬间功率&10000W闪光有效光强中光强障碍灯：2000～20000cd 高光强障碍灯：2000～200000cd闪光频率中光强障碍灯：20-60次/min之间高光强障碍灯：40-60次/min之间光控灵敏度0-300LX可调（自动日关夜开）环境温度-700C ～+700C防护等级IP65灯器净重 3.5Kg1.1.3 安装技术处理安装过程中可能会出现以下技术问题：1）在楼顶女儿墙上垂直安装的航空障碍灯，高出女儿墙上的避雷带，且在避雷针保护外侧时，在航空障碍灯附近的避雷带上补加一小避雷针，其高度能保护此航空障碍灯。
2）安装在室外侧墙上的光控探头，会受到雨雪及下落物体的侵害，可以将光控探头放在一个侧放与外墙上的外侧敞口的金属盒里，尺寸高宽为15cm，深为10cm。
1.1.4 安装质量检验1）航空障碍灯的连山控制信号线与交流220V电源线路应分别穿保护管。
2）配线工程中，非带电金属部分接地保护应可靠。
本工程的控制器外壳、障碍灯固定支座及电线管均作可靠接地。
航空障碍灯施工组织方案2
航空障碍灯施工组织方案21. 引言航空障碍灯是用于提示飞行器避开或注意空中障碍物的灯光设施。
为确保航空安全，保证航空障碍灯的正常运行至关重要。
本文档介绍了航空障碍灯施工组织方案2，包括工作范围、施工步骤、安全措施等内容。
2. 工作范围本次施工将覆盖XXX区域内的航空障碍灯，包括XXX个灯塔和XXX个楼顶灯。
具体工作范围如下：•灯塔：检查灯塔的灯光电路、电缆连接等是否正常，确保灯塔的启动和运行正常。
•楼顶灯：检查楼顶灯的亮度和灯光范围，确保楼顶灯能够有效地提示飞行器。
3. 施工步骤为保证航空障碍灯的正常运行，按照以下步骤进行施工：步骤1: 准备工作•核对工作计划和施工任务，确保施工人员了解工作要求。
•确定所需材料和工具，并进行采购和准备。
•检查施工现场的环境和设备，确保工作区域的安全性。
步骤2: 灯塔施工•检查灯塔的灯光电路和电缆连接情况，修复或更换损坏的部件。
•进行灯塔的测试和调试，确保灯塔正常启动和运行。
•清理灯塔周围的杂草和积尘，确保灯塔的清晰可见度。
•定期巡视灯塔，检查灯塔是否有异常情况，并进行维护和修复。
步骤3: 楼顶灯施工•检查楼顶灯的亮度和灯光范围，修复或更换亮度不足或灯光范围不合适的灯具。
•清洁灯具表面的灰尘和污物，确保灯具的清晰可见度。
•进行楼顶灯的测试和调试，确保灯光正常工作。
•定期巡视楼顶灯，检查灯具是否有异常情况，并进行维护和修复。
4. 安全措施在施工过程中，确保以下安全措施的落实：•所有施工人员必须佩戴符合要求的安全帽和工作服。
•使用工具和设备时，必须按照操作规程进行操作，确保安全。
•在施工现场设置明显的警示标志，提醒周围人员注意施工。
•施工现场必须保持整洁，杂物必须及时清理，避免意外发生。
•施工人员必须定期参加安全培训，提高安全意识。
5. 风险评估在施工过程中，存在以下风险：•电击风险：在检修灯塔和灯具时，接触到带电零件可能导致电击。
要确保在开启电源之前断开电源，并采取适当的绝缘措施。
建筑物景观照明灯、航空障碍标志灯和庭院灯安装
精品word文档建筑物景观照明灯、航空障碍标志灯和庭院灯安装工程文帮建筑物景观照明灯、航空障碍标志灯和庭院灯安装1.1 一般规定1.1.1 景观照明包括建筑物的立面照明、庭院照明、水下照明、霓虹灯等。
安装之前，应根据设计图纸放线定位确定灯位的位置，校验预埋件位置，是否符合设计要求。
灯位的准确性是保证景观照明投影效果的重要工序之一。
1.1.2 灯头应采用防水灯头，其规格、型号和技术性能必须符合设计要求。
1.1.3 见本标准19.1.1条和19.1.2条的相关内容。
1.2 施工准备1.2.1 技术准备见本标准19.2.1条相关内容。
1.2.2 材料准备景观照明灯、航空障碍标志灯和庭院灯及其附件，绝缘电线等。
1.2.3 主要机具1 安装机具：一字形和十字形螺丝刀、冲击电钻、组合木梯、圆头锤、电工刀、钢锯、扳手、钢丝钳、剥线钳、压接钳、电笔、手电钻、摇表、线锤、锡锅、电焊机。
2 检测机具：万用表、兆欧表。
1.2.4 作业条件见本标准19.2.3条相关内容。
1.3 材料质量控制1.3.1 灯具的型号、规格必须符合设计要求和国家现行技术标准的规定。
灯具配件齐全，无机械损伤、变形、涂膜剥落，灯罩破裂，灯箱歪翘等现象。
并应有产品质量合格证1.3.2 金属附件应为镀锌制品标准件，镀膜应完好无损。
其型号、规格必须与灯具匹配。
1.3.3 灯罩的型号、规格应符合设计要求，灯罩玻璃无破裂、几何形状正常。
1.3.4 水下灯具按批进行见证取样，送有资质的试验单位进行检测，各项技术指标合格后方可使用。
1.3.5 对成套灯具的绝缘电阻、内部接线等性能应进行现场抽样检测，绝缘电阻值应不小于2MΩ。
1.3.6 开关、控制器、漏电保护装置的型号、规格必须符合设计要求和国家现场技术标准的规定。
实行安全认证制度的产品应有安全认证标志。
1.3.7 接线盒盒体完整，无碎裂，零件齐全。
其防水性能应符合设计要求。
1.3.8 电线、电缆的型号、规格必须符合设计要求。
建筑物航空障碍标志灯安装工艺
建筑物航空障碍标志灯安装工艺一、建筑物航空障碍标志灯安装工程难点、特点（1）航空障碍灯均设置安装在外幕墙、屋面等室外部位，需与幕墙配合施工，室外高空作业不易操作，安全危险性大。
（2）因航空障碍灯安装位置在建筑物外侧高空，灯具支架加工要求高，支架均需做耐生锈处理（灯具支架均采用氟碳喷涂）；另外灯具支架均需与钢结构焊接，焊接节点要求高，安装难度大。
（3）航空障碍灯安装位置均在室外高空，而且在外幕墙完成施工后，因此灯具的安装测量定位难度大。
（4）灯具多层设置的要求（其它工程仅在屋顶设置航空障碍灯），需结合建筑物的建筑特点。
（5）每套航空障碍灯在安装时均设置了独立的避雷针，大大增强了防雷的安全性。
（6）不同位置安装的航空障碍灯在电气控制上达到同步控制的要求。
二、建筑物航空障碍标志灯安装工程施工1. 施工前准备（1）技术准备熟悉施工图纸及相关技术文件并组织图纸会审。
根据图纸要求准备相应的施工图集和质量记录表格。
编制施工技术方案或措施并报审批准。
编制技术交底并向作业班组进行书面交底。
（2）物资准备注意核对灯具的标称型号等参数是否符合要求，是否为具有防雨性能的专用灯具。
灯具应有产品合格证和“ CCC” 认证标志。
灯具使用的导线其电压等级必须符合设计要求。
灯具所使用灯泡的功率应符合安装说明的要求。
灯具导电部分对地绝缘电阻值大于2MQ其他辅材：专用防水胶、膨胀螺钉、尼龙扎带、尼龙丝网、螺钉、安全压接帽、焊锡、焊剂、绝缘胶带等均应符合相关质量要求。
（3）作业条件准备检查屋顶、楼板施工完毕、无渗漏。
外墙装饰，航空障碍灯的安装平台满足安装要求。
有可能损坏已安装灯具或灯具安装后不能再进行施工的装饰工作应全部结束。
相关回路管线敷设到位，穿线检查完毕。
2. 施工工艺（1）施工工艺流程（2）操作要求根据灯具的安装场所检查灯具是否符合要求。
室外场所应采用具有防水性能的专用灯具，灯具有可能受到机械损伤的，应采用有防护网罩的灯具。
除敞开式外，其他各类灯具的灯泡容量在100W 及以上的均应采用瓷灯口。
航空障碍灯设计规范-完整版
航空障碍灯设置规范设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（和国际民航组织一致）一、航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。
1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。
3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。
4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及警告标志。
二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准（MH51002000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。
对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。
（一）、航空障碍灯的分类：根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类：1、ZHT-202D/B低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，只有在障碍物低于45米才单独使用，障碍物高于45米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。
如45米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。
A型或B型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种：A、ZHT-202Z/A中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型变光配合使用。
航空障碍灯设置规范-完整版
航空障碍灯设置规范设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（和国际民航组织一致）一、航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。
1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。
3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。
4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及警告标志。
二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准（MH51002000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。
对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。
（一）、航空障碍灯的分类：根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类：1、ZHT-202D/B低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，只有在障碍物低于45米才单独使用，障碍物高于45米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。
如45米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。
A型或B型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种：A、ZHT-202Z/A中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型变光配合使用。
航空障碍灯设置规范
航空障碍灯设置规范航空障碍灯是一种用于标识高耸建筑物、架空电线、天线、烟囱等航空障碍物的特殊灯光设备。
它具有发光亮度高、可见度大、方向感强等特点，能够有效地警示飞行器，避免与障碍物相撞。
为了确保航空障碍物灯光的设备施工及使用的标准化和规范化，对其设置规范进行详细的规定是非常必要的。
首先，航空障碍灯的设置应遵循以下原则：1.高度规定：航空障碍物灯的设置高度应根据障碍物的高度而定。
根据国内外的相关标准，航空障碍物等级分为几类，每类的高度要求不同，灯光设置的高度也不同。
2.亮度要求：航空障碍物灯的亮度要达到一定的标准，以确保航空器在远距离、晚上或天气不好的情况下能够看到。
航空灯亮度的标准一般是根据国际航空标准规定的。
3.灯光颜色：航空障碍物灯常采用红色、白色或者黄色。
红色常用于高于150米高度的建筑物，黄色常用于屋顶高度在45-150米之间的建筑物，白色常用于低于45米高度的建筑物。
航空灯的颜色要与障碍物的高度相匹配。
其次，航空障碍灯的具体设置规范如下：1.航空障碍物灯的设置数量和方位应根据障碍物的形状、尺寸、高度等因素进行合理布置。
一般来说，航空灯的设置应尽可能多且均匀，以提高灯光的可见度。
2.航空障碍物灯的安装位置应选在障碍物的顶部或靠近顶部的突出部分，并要求灯具间距相等，灯光照射范围覆盖到障碍物的周围。
3.航空障碍物灯的电源供应应保证可靠性和稳定性，通常采用备用电源系统，如UPS、发电机等，以防止因电力故障导致灯光无法正常工作。
4.航空障碍物灯的维护保养应定期进行检查和维修，确保其正常工作。
定期清洁灯具和检查电缆、接线端子是否松动或损坏，及时更换磨损的灯泡。
最后，航空障碍物灯的设置规范需要经过相关部门的批准和验收。
承建航空障碍物灯的施工单位必须按照相关标准和规范进行设备安装和调试，并提供完整的技术文件和验收报告。
总之，航空障碍物灯的设置规范是确保航空器安全飞行的重要措施之一。
只有严格按照标准规范要求进行设置和维护，才能有效地保障航空器和航空障碍物之间的安全距离，降低事故发生的风险。
160米塔杆航空障碍灯安装技术要求
160米塔杆航空障碍灯安装技术要求
1. 塔杆顶端应安装一盏白色闪烁航空障碍灯,闪烁频率应为每分钟40次左右。
白色灯应采用高亮度灯,确保光强度足以覆盖要求的有效辐射范围。
2. 白色灯的有效辐射范围为360°,垂直方向从水平面0-60°。
光强度应确保在任意方向的最小有效强度不小于32.5,最大有效强度不大于2000。
3. 塔杆的中间位置应安装三盏红色固定航空障碍灯,呈等边三角形分布。
红色灯应采用高亮度灯,确保光强度足以覆盖要求的有效辐射范围。
4. 每盏红色灯的有效辐射范围为360°,垂直方向从水平面0-60°。
光强度应确保在任意方向的最小有效强度不小于32.5,最大有效强度不大于2000。
5. 所有航空障碍灯的安装位置应严格按照规定要求,偏差不得超过±3米。
航空障碍灯的布线应采用航空障碍灯专用电缆。
6. 塔杆上还应安装避雷装置、接地装置等防雷设施。
所有设备进入塔杆前应进行静电安全检查,避免产生电火花。
7. 灯具安装完成后,应进行通电测试,检查各灯具参数是否符合技术规定,并逐一记录。
所有测试记录应妥善保管。
《中华人民共和国民用产品航空法》及国家有关文件对设置障碍灯有明确规定：
《中华人民共和国民用产品航空法》及国家有关文件对设置障碍灯有明确规定：１、机场净空保护的限高或超高建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。
２、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置航空障碍灯及标志。
３、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯及标志并保持正常状态。
★公安、消防、交通等部门在城市中建有直升机停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。
二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准（MH51002000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。
对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光，以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。
（一）航空障碍灯的分类根据MH/T60121999国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类：1、低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，一般不单独使用，而必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。
如45米以上的建筑物及其设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。
（低光强障碍灯为红色，有效光强100cd±25%）2、中光强障碍灯按发光要求分为三种：a、中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型灯变光配合使用。
b、中光强B型障碍灯为红色闪光灯，有效光强2000cd±25%，用于105米以下的建筑物和设施或与中光强A型、高光强A型障碍灯配合使用。
3、高光强障碍灯按发光要求分为两种：a、高光强A型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光，有效光强分别为白昼200000cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%；主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用，或于中光强障碍灯配合使用。
航空障碍灯安装技术交底
表B2编号：
工程名称
杭政储出（2007）76#地块
交底时间
年月日
交底提要：
航空障碍灯安装，本交底适用于高层民用建筑。
交底内容：
1.施工准备：
1.1主要机具
（1）安装机具
安装机具包括螺丝旋具、冲击电钻、组合梯、电工刀、钢锯、钢卷尺、扳手、钢丝钳、剥线钳、压接钳、电笔、手电钻、小白线或尼龙线、线锤、锡锅、电焊机、台钻。
技 术 交 底 记 录
表B2编号：
工程名称
交底时间
年月日
4.安全生产、现场文明施工要求
1进入施工现场或交叉作业应带好安全帽，高空作业应挂好安全带。使用人字梯应有防滑措施，且应有专人保护的措施。
2建筑物航空障碍标志灯，施工中有高空作业，施工中应注意安全，遵守高处作业安全条例。
3组装灯具及安装灯具所剩的电线头及绝缘层；灯具的包装带、灯泡、灯管的包装纸等不得随地乱丢，应分类收集放于指定地点。
3安装中应注意保护土建工程的屋面、墙面、顶棚等建筑物和装饰面，要如爱护我们安装工程一样的爱护建筑工程。
技术负责人
交底人
接受交底人
本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位、建设单位、施工单位、城建档案馆各存一份。
2）当灯具在烟囱顶上装设时，安装在低于烟囱口1.5～3m的部位且呈正三角形水平排列。
（3）灯具的选型根据安装高度决定；低光强的（距地面60m以下装设时采用）为红色光，其有效光强大于1600Cd。高光强的（距地面150m以上装设时采用）为白色光，有效光强随背景亮度而定。
（4）灯具的电源按主体建筑中最高负荷等级要求供电。
（2）检测器具
检测器具包括万用表、兆欧表、钢卷尺、经纬仪、小白线或尼龙线、线锤。
民用机场助航灯光系统运行维护规程
民用机场助航灯光系统运行维护规程The following text is amended on 12 November 2020.目录第一章总则第二章助航灯光系统的预防性维护检查第一节立式进近灯具第二节目视进近坡度指示系统第三节跑道和滑行道灯具第四节机场标灯第五节障碍灯第六节风向标第七节标记牌第八节光强测试第九节恒流调光器第十节助航灯光回路运行维护第十一节备用发电机组和UPS电源第十二节机场助航灯光监视和控制系统第十三节机场助航灯光变电站维护检查规程第三章助航灯光系统的维护方法第一节助航灯具的常见故障原因和排除方法第二节助航灯具的维护操作方法第三节助航灯光回路的故障排除方法第四章助航灯光系统备品备件的最低储备要求附录一助航灯光运行维护相关技术标准表1-1 进近灯光系统的运行标准和允许误差表1-2 目视进近坡度指示系统（PAPI）运行标准和允许误差表1-3 跑道和滑行道灯光系统的运行标准和允许误差表1-4 机场标灯的运行标准和允许误差表1-5 助航灯光系统备用电源的最大转换时间表1-6 进近灯光系统灯具垂直方向的仰角表1-7 调光器标准输出电流和允许的波动范围表1-8 助航灯光回路绝缘电阻附录二助航灯光检查维护台帐记录样式表1：灯光站值班记录表2：助航灯光系统外场日巡视检查维修记录表3：灯光站设备日检查维修记录表4：恒流调光器日检查维护记录表5：助航灯光系统月检查维护记录表6：助航灯光系统半年检查维护记录表7：助航灯光系统年检查维护记录表8：灯光站备用发电机试车及电源切换记录表9：助航灯光光强检测记录表10：标记牌亮度和色度检测记录表11：助航灯光回路绝缘电阻测试记录表12：助航灯光设备缺陷及维修记录表13：助航灯光系统维护、测试、故障月统计记录表14：飞行区保障（助航灯光）人员培训记录表15：备品备件清单表格中国民用航空局机场司下发日期：200×年××月××日编制部门：机场司安全保障处批准人：民用机场助航灯光系统运行维护规范第一章总则第条为保证民用航空机场助航灯光设备的正常运行，建立科学化﹑规范化的运行维护保障制度，提高运行维护质量，促进技术进步，确保机场的安全生产，依据《民用机场运行安全管理规定》，制定本规范。
航空障碍灯 资质要求
航空障碍灯资质要求航空障碍灯是指安装在高耸建筑物、电力线路、桥梁、通信塔等航空障碍物上的一种特殊灯光设备，用于向飞行员标示出航空障碍物的位置和高度，以确保飞行安全。
为了保证航空障碍灯的质量和性能符合相关标准，需要满足一定的资质要求。
航空障碍灯的生产厂家需要具备相应的资质。
生产航空障碍灯的企业应该具备国家相关部门颁发的生产许可证，且生产设备和生产工艺应符合国家标准。
同时，生产企业还需要具备一定的技术实力和研发能力，能够不断提升产品的质量和性能。
航空障碍灯的设计和安装单位也需要具备相应的资质。
设计单位应具备相关设计资质或执业资格，能够按照国家标准和规范进行航空障碍灯的设计。
安装单位应具备相应的安装资质或施工资质，能够按照设计要求进行航空障碍灯的安装和调试工作。
航空障碍灯的产品质量也需要符合一定的标准和要求。
航空障碍灯的产品应符合国家标准或行业标准，通过相关的质量认证和检测。
产品质量包括外观质量、光源亮度、防护等级等方面，确保产品能够在恶劣的气候条件下正常工作，并能够远距离被飞行员察觉。
航空障碍灯的维护和管理也需要具备相应的资质要求。
维护单位应具备相应的维护资质或维修资质，能够按照规定的周期对航空障碍灯进行巡检和维护工作，确保其正常运行。
管理单位应具备相应的管理资质或运营资质，能够对航空障碍灯进行全面管理，包括设备管理、巡检记录、故障处理等方面。
航空障碍灯的资质要求涉及到生产、设计、安装、维护和管理等各个环节。
只有满足相关资质要求，才能保证航空障碍灯的质量和性能符合标准，确保飞行安全。
因此，相关单位和个人在选择航空障碍灯时，应该注意查看相关资质证书，并选择具备良好信誉和优质服务的供应商。
同时，在使用和维护航空障碍灯时，也需严格按照相关要求进行操作，确保航空障碍灯的正常运行和可靠性。
航空障碍灯设置规范
C、ZHT-202Z/C 中光强 C 型障碍灯为恒定红色发光灯，有效光强 2000cd±25%，用于 105 米以下的建筑 物和设施单独使用。一般在特定场合使用，如双套系统。 3、高光强障碍灯按发光要求分为两种： A、ZHT-202G/A 高光强 A 型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天侯变化强度闪光， 峰值光强分别是白昼 200000cd±25%；黄昏或黎明 20000cd±25%；夜间 2000cd±25%；主要用于超过 150 米以上的建筑物及其设施使用，或与中光强障碍灯配合使用。 B、ZHT-202G/B 高光强 B 型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天侯变化强度闪光，
航空障碍灯设置规范
设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（和国际民航组织一致）
一、 航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明 确规定。 1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。 3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。
通常： H＜45 米，采用低光强 ZHT-202D/B 型障碍灯使用 45 米＜H＜105 米，采用中光强 B 型 ZHT-202Z/B 障碍灯配合低光强使用 105 米＜H＜150 米，采用中光强 A 型 ZHT-202Z/A 障碍灯配合中光强 B 型和低光强使用 H ＞ 150 米，采用中，高光强 A 型 ZHT-202G/A 障碍灯配合中低光强使用 对于超高电线塔、杆则采用高光强 B 型 ZHT-202G/B 型障碍灯配合中低光强使用 灯器设计要求采用深圳市智航天科技有限公司生产的 ZHT 系列长寿命航空障碍灯。
美国ITL航空障碍灯技术说明
成都应康科技有限责任公司美国ITL航空障碍灯技术说明美国ITL公司的中国总代理，美国ITL航空障碍灯符合国际民用航空组织（ICAO）、美联航空总署（FAA）的标准要求及中国民航总局颁布的《航空障碍灯》制造标准，获得中国民用航空总局颁发的使用许可证。
美国ITL航空障碍灯光学性能及抗老化性能好。
它的光强度和光束曲线既能保证警示飞行员，又不会给周围带来光干扰。
针对国内一些产品灯罩一般2年左右会褪色、变形，光源是一次性的这一问题，ITL产品灯罩采用航空菲镍尔钢化玻璃，坚实耐用，寿命20年以上，透明度好，光源采用螺口，插拔式等样式，极易更换不需要任何工具。
是最标准的国际通用型航空灯。
一、美国ITL航空障碍灯概况：1、1995年我公司引进美国ITL 航空障碍灯及美国联邦航空管理总局（FAA）标准后，因其标准高国际通用，1999年，中国民航法规司将将美国FAA AC150-5345-43E《障碍照明设备规格》翻译后编制了中华人民共和国航空行业标准《航空障碍灯》MH/T 6012-1999．2、ITL航空障碍灯通过美国军用标准（MIL-STD-810E）所要求的光度学等测试。
3、通过《建设部国家建筑工程质量监督检验测试中心》出具的国家级检验报告。
4、通过美国工程试验实验室（ETL）高温、低温、淋雨、风速、湿度、盐雾等测试认证。
5、1999年，ITL航空障碍灯被中国建设部标准所作为行业标准型产品纳入国家建筑标准图集《建筑物防雷设施安装99D562》中．2001年我公司被中国建设部标准所邀请作为协编单位参与了国家建筑标准图集《特种灯具安装03D702-3》的编制，ITL航空灯作为标准灯型范例纳入该图集中。
6、2006年ITL航空障碍灯通过民航总局组织的专家论证和评审，成为唯一具有中国民航总局核发的《民用机场专用设备使用许可证》的原装进口产品。
二、特性与优势ITL航空障碍灯针对国产灯更加显现其独特的产品优势：1．设计独特的航空菲涅尔钢化玻璃灯罩坚固耐用，可保证20年不变形、不变色。
航空障碍灯设计规定
设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（与国际民航组织一致）一航空障碍灯设置的范围与场所《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对设置航空障碍灯有明确规定：1·机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2·航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物应当设置航空障碍灯及标志。
3·有可能影响飞行安全的地面高耸，高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯和标志并保证正常状态。
★公安，消防，交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物也应设置航空障碍灯及标志。
二，航空障碍灯的有关标准，规定，和建议。
《民用机场飞行区技术标准（MH5001-2000）》，国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施-机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》对航空障碍灯有如下设定：（一）航空障碍灯的分类根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施-机场》附件十四，障碍灯分为低光强，中光强和高光强（中光强A型）三大类：1·低光强航空障碍灯为恒定发光，红色，峰值光强大于32.5cd，一般不单独使用，必须与中光强和中光强A型障碍灯配合使用，如45米以上的建筑物应设置多层中光强和中光强A型航空障碍灯，在中光强和中光强A型障碍灯之间可设置低光强航空障碍灯2·中光强航空障碍灯按发光要求分为两种：a·中光强B型航空障碍灯为红色闪光航空障碍灯，有效光强大于2.000cd，用于105米以下的建筑物，或与中光强A型航空障碍灯配合使用。
b·中光强C型航空障碍灯为红色常亮灯，有效光强大于2.000cd。
适用于45米以下的单体建筑物。
3·中光强A型航空障碍灯为白色闪光，有效光强20.000cd，用于105米以上的建筑物，与中光强航空障碍灯配合使用。
（二）航空闪光障碍灯的分布1·障碍物就其障碍灯的设置应该标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。
高层建筑玻璃幕墙航空障碍灯安装质量及工艺马尚坤
高层建筑玻璃幕墙航空障碍灯安装质量及工艺马尚坤发布时间：2023-05-09T07:35:21.455Z 来源：《中国建设信息化》2023年5期作者：马尚坤[导读] 本文选取青岛院士港项目二期三标段安装工程，对本标段1#楼外侧玻璃幕墙的高空航空障碍灯安装质量及施工工艺进行总结，编制航空障碍灯安装方案和情况说明，进行分析论证，进而总结出新的安装方法和施工工艺，简单介绍了玻璃幕墙侧墙的高空航空障碍灯的支架深化设计、加固、防腐安装施工技术，为类似本工程结构的项目提供一个参考借鉴。
江苏省建筑工程集团有限公司摘要：本文选取青岛院士港项目二期三标段安装工程，对本标段1#楼外侧玻璃幕墙的高空航空障碍灯安装质量及施工工艺进行总结，编制航空障碍灯安装方案和情况说明，进行分析论证，进而总结出新的安装方法和施工工艺，简单介绍了玻璃幕墙侧墙的高空航空障碍灯的支架深化设计、加固、防腐安装施工技术，为类似本工程结构的项目提供一个参考借鉴。
关键词：玻璃幕墙侧墙高空航空障碍灯安装、航空障碍灯安装方案、工艺特点、质量控制、适用条件序言：本工程设计的航空障碍灯安装楼层和高度，是按照我国民用航空法规定和现行规范进行设计，由于主体外墙设计是钢化玻璃幕墙，安装难度增加、安装质量严格。
因为玻璃幕外墙可固定支架的区域和承载接触面很小，质量把控更是要求精细。
航空障碍灯支架是厂家和灯具配套发货到施工现场，而目前厂家的航空障碍灯支架只适用于普通建筑，并不适用于玻璃幕外墙安装固定，需要我们现场对固定支架进行研究深化设计安装方案，而安装在玻璃幕外墙的支架、航空障碍灯需要借助玻璃幕墙施工单位室外吊篮爬升到设计高度位置进行安装加固，属于室外高空作业，对施工难度相对提高。
玻璃幕墙侧墙高空航空障碍灯安装内容：在经济迅速的发展，科学技术不断的创新进步，使当今社会各行各业都在不断地发展壮大，特别是各种高、新、尖、精的技术应用，对于产品的质量要求更是愈来愈高。
而建筑行业就充分的体现了这些新技术应用，各式各样的建筑设计、各式各样的室内设计、各式各样的安装工程设计，日新月异蓬勃发展，展现了建筑王国的风采。
航空指示灯标准
航空指示灯标准
航空指示灯标准主要应用于建筑物及设施，用以指示飞行方向和障碍物。
这些指示灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，具体标准如下：
1. 离地面45米以上的建筑物及其设施，如果垂直和水平距离大于45米，需要安装航空障碍灯。
45-105米的建筑应安装中光强航空障碍灯，为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次之间，有效光强不小于2000cd；米应安装中光强A型航空障碍灯，为白色闪光灯；150米以上应安装高光强航空障碍灯，为白色爆闪灯。
2. 离地面90米以上的建筑物及其设施，使用中光强航空障碍灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次之间，有效光强不小于2000cd；或者使用白色的高光强航空障碍灯，使其闪光效果更加明显。
3. 离地面150米以上的建筑物及其设施，使用高光强航空障碍灯并必须为白色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-70次之间，有效光强随背景亮度而定。
此外，对于航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体，也应当设置航空障碍灯及标志。
以上内容仅供参考，如需更多信息，可访问中国民用航空局官网获取更全面和准确的内容。
超高层异型幕墙航空障碍灯安装施工工法
超高层异型幕墙航空障碍灯安装施工工法超高层异型幕墙航空障碍灯安装施工工法一、前言超高层建筑的异型幕墙设计成为城市建筑的新潮流，然而，这些建筑在夜晚成为了航空器飞行的障碍物，因此需要安装航空障碍灯以确保航空安全。
本文将介绍一种适用于超高层异型幕墙的航空障碍灯安装施工工法。
二、工法特点该工法采用钢结构支撑系统，通过异型幕墙的内部管道空间进行电缆线路敷设，既保证了航空障碍灯的安全可靠性，又不影响幕墙的美观效果。
同时，工法具有施工周期短、安全性高、经济效益好等特点。
三、适应范围该工法适用于超高层异型幕墙建筑，如高层酒店、商业综合体以及标志性建筑等。
适用于航空障碍灯安装需求且需要保证幕墙美观度的场景。
四、工艺原理该工法通过对施工工法与实际工程之间的联系进行分析和解释，从而使读者了解该工法的理论依据和实际应用。
首先，通过使用3D软件对幕墙进行仿真分析，确定航空障碍灯的安装位置和数量。
然后，根据实际情况，设计出钢结构支撑系统，确保航空障碍灯的安装牢固和稳定。
最后，通过内部管道空间进行电缆线路敷设，保证航空障碍灯的供电和控制。
五、施工工艺该工法描述了施工过程中的每个细节。
施工工艺包括以下几个阶段：设计准备阶段、钢结构制作和安装阶段、电缆线路敷设和连接阶段以及航空障碍灯组装和测试阶段。
每个阶段的具体步骤和注意事项都有详细说明。
六、劳动组织详细介绍了施工过程中所需的人员组织和分工情况，包括设计人员、钢结构制造人员、电缆线路施工人员、航空障碍灯组装人员等。
七、机具设备具体介绍了施工过程中所需的机具设备，如3D软件、钢结构加工设备、电缆线路敷设设备、航空障碍灯组装设备等。
对这些设备的特点、性能和使用方法进行了详细说明。
八、质量控制详细介绍了施工过程中的质量控制方法和措施，包括设计审核、钢结构制造质量控制、电缆线路敷设和连接的质量要求以及航空障碍灯的功能测试等。
九、安全措施对施工过程中需要注意的安全事项进行了介绍，特别是针对施工工法的安全要求。
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技术要求-航空障碍灯(无条件配合总包防雷验收)
1.一般要求
1)须按施工图纸内相关技术参数，选取及配置合适的设备，满足本
工程的使用功能。
（图纸中各设备数量为暂定，最终投标时以施工图纸及机电安装的合同为准）
2)厂商须根据图纸进行深化设计。
3)须保证所提供设备为原厂生产的全新合格产品。
4)有关设备，无论在运送、储存及施工安装期间，应采取正确的保
护设施，以确保设备在任何情况下不受破损。
5)每台设备及相关配件上须附有原厂标志铭牌、指示、警告标识等，
所有标识必须具有中文表示，内容应符合国家有关规定，且须牢固附着于货物显著位置处。
6)所有产品能满足相关部门验收通过。
2.质量保证
1)制造厂家须具有生产及安装同类型设备的经验，且所提供的设备
必须有民航总局颁发《使用许可证》的合格产品，技术成熟，运行可靠，并具有五年到十年或以上成功运行的记录。
2)供货商须在本工程所在地有售后服务中心，保证及时为用户提供
完善的技术和售后服务。
3)所提供设备要求为厂家自有系列产品，不接受厂家收购或并购系
列产品。
4)设备设计、制造、安装、调试和验收须符合相符的中国或国际认
可的规范及标准。
如规范/规程/标准之间存在不同之处，应选择较严格或标准较高者；有更新的标准规范版本，当采用最新的版本。
当技术要求与图纸出现矛盾时，应遵守较高标准要求，最终解释权归业主所有。
必须执行的标准有：
◆《民用航空法》
◆国务院、中央军委关于《保护机场净空的规定》
◆中国民航总局颁发的《民用机场飞行区技术标准
(MH5001-2006)》
◆国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施－机场》附件十四
◆中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯
(MH/T6012-1999)》
◆美国FAA标准
3.资料呈审
1)所有产品须有民航总局颁发的《使用许可证》。
2)厂商应真实有效地提供技术偏离表，附于报价文件中。
3)如业主认为所提供的技术资料不能满足需要时，业主有权提出补
充要求，厂商应按要求免费提供所要补充的技术资料。
4.产品要求
1)要求投标人对所提供货物的要求：正确的设计、固定牢靠、安装
可靠、所用材料具有足够的强度、并具有合格的质量且无缺陷。
2)灯罩要求透光率好，强度高，耐腐蚀性强，抗震性能优良，能抗
冰雹和热冷聚变，壳体采用合金铸造一体化设计、表面经过高压静电喷塑处理经久耐用，螺栓及支架为304不锈钢。
密封等级：IP65。
3)设有光控自动开关，夜晚或多雾气（灯器周围光亮度变暗）时自
动开灯发光，反之自动关灯。
4)灯器均按国家标准，全封装工艺、抗冲击、耐腐蚀、防雷击、安
装简便。
5)整套装置按国际标准采用全封装工艺，障碍灯需抗冲击、抗振动、
耐腐蚀，能在自然恶劣环境下长期使用。
5.商务部分：
1)投标人所报灯具单价应为全套灯具包含附件的价格。
2)投标人需根据招标文件的技术要求进行报价，所报价格均指供货
到施工现场并负责卸货至工地地面指定位置的价格，涵盖由投标人负责的所有供货、运输、卸货及其它相关的所有费用，包括但不限于以下费用：一切物料、包装、运输、关税、手续费、保险、货舱、责任、版权、仓储、物料运抵工地、卸货并码放整齐、管理、利润、税金以及完成所指的整项工程所需的一切材料供应、配合安装调试、保修及保修期内提供的专用工具备品备件、培训、货物检测、现场取样检测等费用，无论这些费用是否在其报价中列明。
3)质保期：要求竣工验收合格后二年。
4)报价的时效性（要求至工程结束，不调价，厂家承诺）
5)付款方式（与报价对应）
6)按总包要求指定到货的地点
7)主材与配件材料要分开报价。
8)运费与货物价格分开报价
9)明确供货周期
10)所有产品报价要求厂家盖章，设备出厂前可接受业主和相关单
位到厂验货、核对。