郑州市通用施工组织设计

郑州市三环路快速化工程项目南三环（兴华街-京广铁路）第1标段工程BT项目道路及雨污水工程第1 标段施工组织设计编制:审核:批准:编制单位：郑州市第二建筑工程有限责任公司编制时间：2013年8月3日目录第一章、工程概况及编制原则 (2)1.1工程概况 (3)1.2编制依据及原则 (3)第二章、施工方案与技术措施 (15)2.1施工放样 (15)2.2路基土方施工 (16)2.3水泥石灰土基层施工 (30)2.4水泥稳定基层的施工 (33)2.5沥青混凝土面层施工 (35)第三章质量管理体系与措施 (41)3.1工程质量目标 (41)3.2质量管理保证体系 (41)3.3质量控制技术措施 (44)第四章安全管理体系与措施 (47)4.1安全管理目标 (48)4.2安全管理体系 (48)4.3安全管理制度 (49)4.4统一要求 (50)4.5安全用电技术管理 (50)第五章文明及环境保护管理体系与措施 (52)5.1文明施工及环境保护管理体系 (52)5.2文明施工及环境保护措施 (53)第六章工程进度计划与措施 (55)第七章施工期间都得保通措施 (57)第八章配合措施 (59)第九章资源配备计划 (63)第十章项目管理班子配备情况 (66)10.1劳动力组织和人员配备 (66)10.2项目组织机构框图 (67)10.3劳动力计划详见附表三。

(67)10.4施工现场机构设置 (67)第一章、工程概况及编制原则1.1编制依据及原则1.1.1编制依据1、郑州市三环线快速化-南三环道路工程施工图纸。

2、各相关的技术标准、规范和规程。

3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）4、《公路沥青路面设计规范》（JGJ50-2006）5、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)6、我公司的施工能力、施工机械设备及关键技术人员状况。

7、公司多年类似工程的施工经验、科研成果。

1.1.2编制原则1、确保质量、保证工期、确保安全、环保文明的原则：本施工组织设计以合同总工期75个日历天作为劳力、机具的配备与施工方案选择的前提。

2、专业化作业与综合管理相结合的原则：在施工组织方面, 以专业施工班组为基本形式, 充分发挥专业人员和专用设备的优势, 同时采用综合管理手段, 合理调配以达到整体优化的目的。

4、临时工程以满足快速施工为主、成本控制为辅的原则进行统筹安排，尽量节约用地和材料，保护环境。

5、严格遵循设计文件、各种规范和验收标准的原则：在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量、进度和安全。

6、坚持施工全过程严格管理的原则：在工序施工中，严格执行业主及监理工程师的指令，尊重监理工程师的意见，严格管理。

7、按照环境保护、文明施工和当地有关部门的要求，做好水土保持、环境保护及绿化工作，保证工程与周围自然景观的协调。

8、施工现场要标准化，做到安全生产、文明施工。

1.2工程概况南三环：郑州市三环线快速化-南三环（南溪路-京广铁路）工程位于郑州市市区南部，，是郑州市环城快速路的重要组成部分，规划为东西向的城市快速路，沿现状南三环方向设置。

本次设计南三环全长4107.4米，本次施工起点桩号K0+000至K1+804.322共计长1804.322米；道路西接嵩山路，中经大学路，东接京广路。

大学路道路已实施一期高架桥位于工程范围中段。

大学路道路规划二期道路工程所涉及范围（NK0+680-NK1+260）,其余路段进行拓宽改造，以利于车辆上下快速路。

道路断面布置结合高架桥桥墩及匝道位置进行布置。

主要工程内容包括道路工程、桥梁工程、雨污水工程、照明工程、绿化工程等。

一、道路工程主要设计参数如下：（1）道路平面设计道路平面设计位置根据2011年12月郑州市规划勘测设计研究院编制的《三环线快速化工程道路管线综合规划》确定，共设3个曲线，南三环快速路第一标段自兴华街与南三环交叉口接出，最小曲线半径为600米，道路在里程NK0+415附近与既有大学路一期高架桥主线及辅路衔接，至高架终点附近，以2035米半径的曲线延伸至南溪路交叉口设计终点。

（2）道路纵面设计根据2011年12月郑州市规划勘测设计研究院编制的《三环线快速化工程道路管线综合规划》,道路纵断面维持现状。

（3）横断面的布置兴华街—兑周路段 3.0m（人行道）+15.5m（辅道）+2.0m（分隔带）+18.5m（机动车道）+8.0m（中央分隔带）+15.0m（机动车道）+3m（分隔带）+10.0m（辅道）+3.0m（分隔带）+7.0m（辅道）+ 3.0m （人行道）兑周路—大学南路 3.0m（人行道）+7.0m（辅道）+3m（分隔带）+10.0m（辅道）+3.0m（分隔带）+15.0m（机动车道）+8.0m（中央分隔带）+15.0m（机动车道）+3m（分隔带）+10.0m（辅道）+3.0m （分隔带）+7.0m（辅道）+ 3.0m（人行道）（4）一般路基工程本工程地面道路设计考虑到城市绿化景观，局部有条件放坡的低填方路段，边坡坡度为1:1.5；挖方路段，边坡坡率为1:1—1:1.5，结合景观要求有条件的边坡可适当放缓，并采用绿化防护。

路基填料应均匀、密实，优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗类土；桥涵台背和挡土墙背优先选用渗水性良好的填料。

按《城市道路设计规范》（CJJ37—90）路基压实采用重型击实标准，土质路基压实度（重型）应符合以下要求：一般路堤，路面底面以下：0—80cm应不小于96%，80—150cm应不小于94%，150cm以下不小于93%。

零填及路堑路面底面以下0—30cm的路床应不小于96%。

路床及路基填料最小强度（CBR）要求：在路面底面以下0—30cm为8%；30—80cm为5%；80—150cm为4%；150cm以下为3%（参考《公路路基设计规范》JTG D30—2004）。

（5）拓宽道路基底处理一般地段：在积水洼地上填筑路堤时，应排除明水、清淤后方可填筑，路堤基底为耕地、草地时，必须先清除地表种植土后方可填筑。

填筑前应将地基表层碾压密实，压实度（重型）不得小于96%。

既有路拓宽、既有人行道或绿化带改建为车行道时，须先清除地表种植或杂填土，对路堤基底下的人工垃圾应彻底清除，同时路堤基底为松土时应将原地面夯实，当松土厚度大于0.3m，可直接将原地面夯实后填筑。

路堤基底压实度不得小于90%。

既有路面上填筑路堤，对零填浅挖的既有路拓宽部分，地表覆盖较松散的人工素填土、软塑状亚砂土，地面道路填方高度低，为保证路床压实度、强度和水稳定性，新建和拓宽部分基底应按《公路路基设计规范》（JIGF30-2004)有关规定严格执行。

如无法满足上述要求，对低填方路基底采用掺和6%石灰进行改良处理或换填处理。

（6）挡土墙工程道路接桥地段设置挡土墙。

挡土墙高大于1.5m时设置悬臂式挡土墙，其余地段设置I型防撞墙。

具体挡土墙设置段落见挡土墙表：挡土墙段落表二、污水工程：1、施工方式：管径较小，埋深不大时（一般以5米为界），地质情况、场地情况良好地，优先采用开槽法施工。

管径较大（d≥800）、覆土≥5米时，应进行比选，可考虑顶管施工。

2、管材开槽法施工污水管采用钢筋砼承插管，胶圈接口，沙石基础。

管材标准不低于二级。

顶管施工可采用“F”型钢筋砼管，顶管施工最小管径D800。

管材标准不低于二级。

3、检查井：管道检查井按国标图集选取检查井，管径D800以上的优先选取矩形检查井。

井盖及井座采用球墨铸铁。

4、路口支管：路口支管按规划预留，支管端头至施工范围线外1米设井。

5、用户支管：鉴于沿线用户大多为现状用户，预留用户支管管径不应小于D500（i＝0.002）。

支管检查井设在红线外一米处，端头设检查井（井深超过3.5米宜设跌水井）。

三、雨水工程：1、施工方式：由于雨水工程一般埋深较浅，优先采用开槽法施工。

2、管材：D≤1200时采用钢筋混凝土承插管，d＞1200时采用平管口，管材标准不低于二级。

管道基础适用沙石基础。

3、检查井：管道检查井按国标图集06M201市政排水管道工程及附属设施选取砖砌检查井，管径D800以上优先选用矩形检查井。

检查井井口加固：采用郑州市市政工程专业质量监督站与郑州市市政院合编通用加固图。

井盖、井座采用球墨铸铁。

4、雨水口：雨水口设置数量应通过计算核算。

应根据检查井间距校核进水量，考虑堵塞原因，进水系数按0.6-0.7考虑。

路口最低点处必须设计进水井，数量应加强，宜采用联合式多蓖雨水口，道路坡度由陡变缓处、道路交叉口及（慢车道、人行道平齐时）慢车道起坡部位等处应加强收水。

水蓖及井座采用球墨铸铁。

5、路口支管：路口支管按规划预留，接入角度不合适的应进行调整，支管端头至施工范围线外1米设井。

6、用户支管：鉴于沿线用户大多为现状用户，预留用户支管管径不应小于D600（i＝0.002）。

支管检查井设在红线外1米。

端头设检查井（井深超过3.5米宜设跌水井）四、沟槽开挖及回填：沟槽开挖时不应超挖，要人工清底，放坡、支护、分级应严格按照规范要求，根据施工期间地下水位确定合理降水措施，不得带水施工。

同时注意对沟槽影响范围内建筑物的保护。

管线过现状沟渠（1+380-1+393段）时，应先按路基要求处理回填至管顶以上50cm时再下挖形成沟槽后埋设管线。

朝阳路以北管道挖深较浅且沿线较多建筑垃圾等，施工中若管渠底遇建筑垃圾应将其全部翻挖后用素土回填，分层夯实至管顶以上50cm后再开挖沟槽。

建筑垃圾按道路要求处理后利用。

本工程沟槽开挖较深，深度5m 以上沟槽施工单位在施工前应根据要求对基坑支护做专项施工组织设计。

沟槽应在管道验收合格后及时回填，分层夯实，回填时两侧应同时进行。

沟槽应在管道验收合格后及时回填，分层夯实，回填时两侧应同时进行。

五、其它：施工前，应核对相接道路、地下管道的高程，如有矛盾，及时提供，协商解决。

管道基础土层、混凝土涵及边沟、道路土基层应有足够的承载力,若遇流砂、淤泥、橡皮泥、垃圾、松散杂土及回填土等软弱地基时应采取换土回填砂砾石等加固措施，使之达到设计要求的地基承载能力。

换填深度根据现场情况由监理、施工单位有关人员共同商定。

施工时，如有构筑物穿过道路、应根据相关设计图进行加强处理。

如土基土质较差时应换填，沟槽回填土需分层碾压密实，每层厚≤30cm，回弹模量E＞170MPa。

2.1.3 自然条件及工程地质条件（1）自然条件郑州市南三环快速化工程位建筑区位于岗地与平原的过度地带。

场区东侧为广阔的黄（河）淮（河）冲积平原，场地以西属低山岗地。

山脉大体呈东西向，向东逐渐与（黄）河淮（河）冲积平原于郑州市区南部，所经区域主要为城乡结合部。

地势总体平稳的特点。