第9章2电气

第四节点火系的结构与维修桑塔纳2000GLi型轿车采用的是带分电器的电子控制点火系统，它是Motrinic 1.5.4电子控制燃油喷射系统的一个子系统。

其突出特点是将点火系统与燃油喷射系统复合在一起，由一个电控单元（ECU）来控制，结构简单、工作可靠。

ECU控制的点火子系统，主要由点火线圈、分电器、火花塞、带抗干扰元件的连接插座、爆震传感器、点火导线等组成，其结构如图9-65所示。

分电器用压板装在发动机缸盖上，分电器转子直接装在凸轮轴端头上，由凸轮轴驱动。

点火线圈放在蓄电池正极处点火开关的上方，当初级电流流通时，点火线圈的初级绕组经ECU中的点火晶体管搭铁，分电器将点火线圈的高压电分配到各个火花塞上。

点火子系统根据发动机温度、进气温度、转速、节气门开度、蓄电池电压、爆震信号并利用ECU中的综合特性图，控制点火提前角（点火时刻）、闭合角及爆震，使之处于最佳状态。

图9-65 电子点火控制系统零部件图l-点火导线 2-带抗干扰元件插座（电阻0.9～1.1kΩ） 3-点火线圈 4-点火线圈插头5-爆震传感器（G61，位于发动机体上，拧紧力矩6～20N·m） 6-螺栓（拧紧力矩20N·m）7-爆震传感器插头 8-火花塞插头（电阻4.5～5.5kΩ） 9-火花塞（拧紧力矩25N·m）10-螺栓（拧紧力矩25N·m） 1l-分电器压板 12-Ｏ形圈 13-带霍尔传感器的分电器（G40） 14-防尘盖 15-分火头（电阻值1.1kΩ） 17-分电器盖 18-屏蔽罩一、分电器的安装（点火正时的检查与调整）（l）将飞轮A和正时带轮B调整到一缸的上止点位置，如图9-66所示。

图9-66 飞轮和正时带轮的标记（2）用扳手转动发动机，将V形带轮调整到一缸的上止点位置，如图9-67所示。

图9-67 V形带轮上的正时记号（3）将凸轮轴正时带轮上的标记与气门罩盖上的箭头对齐，如图9-68所示。

图9-68 凸轮轴正时带轮上的正标记（4）装上点火分电器后，分火头的标记应与分电器壳体上标记对齐，如图9-69所示。

图9-69 分火头与分电器壳体上标记对齐（5）安装点火分电器盖。

点火分电器盖在安装前要清洗，检测有无泄漏电流造成的裂纹和痕迹，必要时更换。

二、点火正时的检测按照“桑塔纳2000GLi型轿车电子控制燃油喷射系统”章节中所述的方法，对发动机点火正时及怠速进行检测。

如果点火时刻不随发动机转速、进气歧管压力及水温、进气温度、节气门、爆震而改变，应进一步进行点火系统相关组件的检测。

三、其他组件的检测（一）火花塞的结构与维修1、火花塞的结构火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机燃烧室并在电极之间形成电火花点燃可燃混合气，火花塞主要由壳体、绝缘体和电极组成，如图9-70所示。

火花塞的有关参数见表9-3所示。

图9-70 火花塞的结构1-接线螺母 2-绝缘体 3-金属杆 4-钢质壳体 5-电阻填料 6-中心电极 7-紫铜垫圈8-密封垫圈 9-侧电极2、火花塞的检修拆下火花塞，检查火花塞的螺纹及绝缘体有无损坏。

如有异常，应更换火花塞。

如图9-71所示，检查火花塞电极间隙，AFE型发动机火花塞电极间隙应为0.7～0.8mm。

对于新的火花塞。

可通过弯曲负电极来调整火花塞电极间隙，使用过的火花塞电极间隙不可调整。

若火花塞电极间隙不在规定的范围内，应更换火花塞。

图9-71 检查火花塞电极间隙测量火花塞绝缘电阻。

用兆欧表测量火花塞绝缘电阻（如图9-72所示），电阻值应为10MΩ或更大。

图9-72 测量火花塞绝缘电阻若火花塞电极有湿炭痕迹，待其干燥后用火花塞清洁器，以低于588kPa的压力、20s 左右的时间清洁火花塞电极。

若有机油痕迹，在使用火花塞清洁器之前，先用汽油清除机油。

（二）点火线圈的检修用欧姆表测量点火线圈的电阻。

初级绕组的电阻应为1.2～1.4kΩ，次级绕组的电阻应为6～8kΩ。

若测量的电阻不符合规定，则需要更换点火线圈。

同时应保证点火线圈绝缘盖板清洁、干燥，防止漏电。

（三）高压回路部件的检修用欧姆表测量高压回路部件的电阻，若部件的电阻不在规定范围之内，应更换新件。

（1）检查分火头电阻（如图9-73所示），其电阻值应为（l±0.4）kΩ。

（2）检查火花塞插头电阻（如图9-74所示），其电阻值应为(1±0.4)kΩ。

（3）检查防干扰接头电阻（如图9-75所示），其电阻值应为（1±0.4）kΩ。

（4）检查高压导线电阻（如图9-76所示），中央高压线应为0～2.8kΩ、高压分线应为0.6～7.4kΩ。

图9-73 检查分火头电阻图9-74 检查火花塞插头电阻图9-75 检查防干扰接头电阻图9-77 桑塔纳2000型轿车仪表台外观1-出风口 2-灯光开关和仪表板照明亮度调节器 3-电子钟 4-冷却液温度表和燃油量表5-信号灯／警告灯 6-车速里程表 7-发动机转速表 8-后窗除霜开关（GSi）／备用 9-收放机 10-雾灯开关／紧急闪光灯开关（GSi） 11-防盗系统指示灯（GSi）／后窗除霜开关 12-紧急闪光灯开关／ ABS指示灯（GSi和加装 ABS系统的车辆上） 13-保险丝盖板 14-阻风门拉手（仅GLS） 15-转向信号灯及变光拨杆开关 16-喇叭按钮 17-点火开关及方向盘锁 18-风档括水器及洗涤剂喷射装置拨杆开关 19-空调开关 20-点烟器21-空调控制面板 22-杂物箱（二）组合仪表盘总成桑塔纳2000型轿车的组合仪表盘总成线路板采用薄膜印刷线路，面板布置如图9-78所示。

其中燃油量表、冷却液温度表、车速表、发动机转速表采用指针式仪表。

图9-79所示为组合仪表电路图。

图9-78 桑塔纳2000型轿车仪表盘l-燃油表 2-冷却液温度表 3-电于液晶钟 4-电子车速里程表 5-电子发动机转速表6-电子钟分钟调节钮 7-电子钟时钟调节钮 8-阻风门拉起指示灯（仅GLS） 9-手制动拉起和制动液面警告灯 10-机油压力警告灯 11-充电指示灯 12-远光指示灯 13-后窗除霜加热指示灯 14-冷却液液面警告灯图9-79 2000型轿车组合仪表电路图1、燃油量表上海桑塔纳2000型轿车的燃油表为电热式，它不是用来检测汽车油耗的，是用来指示燃油箱内燃油平面高低，即存油量的。

其工作原理如图9-80所示。

图9-80 电热式燃油表1-液面传感器滑动触片 2-可变电阻 3-浮子 4-表头双金属片 5-燃油表指针燃油表由带稳压器（与冷却液共用）的油面指示表和油面高度传感器（变阻器）组成。

电流自蓄电池经稳压器的双金属片6、燃油表电阻丝8、油面高度传感器的可变电阻2和滑动接触片1，最后回到蓄电池。

当低油量时浮子3处于较低位置，滑动接触片触头1位于可变电阻2的右端，此时电阻最大而电流量最小，表头里的电阻丝8散热量少，使表头里的双金属片4产生变形较小，指针则处于接近“零”位。

当加油后，油面高度增加时，浮子上升，触头1逐步向左移动，回路电阻减小，电流增大，双金属片4热变形增大，指针5随之右移，当油箱加满时，指针移到最大刻度“1”上。

当燃油表显示满载时，变阻器阻值为50Ω，当燃油表显示空载时，变阻器阻值为560Ω。

当燃油量低于10L时红色警告灯点亮。

燃油箱内的油面高度传感器上，有一根棕色导线接地。

变阻器信号由一根紫／黑色导线经由中央线路板后连接仪表板印刷线路板与燃油表连接。

燃油表电源则由稳压器供给。

2、冷却液温度表及冷却液位、温度指示灯冷却液温度表是显示发动机冷却液的工作温度。

桑塔纳2000型轿车采用电热式冷却液表。

冷却液温度表的表头结构与工作原理如图9-81所示，与燃油表共用一个稳压器，其工作电压在9.5～10.5V范围内。

发动机冷却液温度的监控报警由冷却液温度传感器、冷却液温度表、液位指示灯以及冷却液不足指示器控制器等组成。

图9-81 冷却液温度表1-接线栓 2-右调节板 3-指针 4-左调节板 5-电阻丝 6-接线栓 7-双金属片 8-弹簧片冷却液温度传感器在桑塔纳 2000GLS/GLi型轿车发动机上是单独制成，在2000GSi型轿车上则和发动机电控系统的冷却液温度传感器制成一体，共用检测到的温度量值。

冷却液温度传感器（俗称水温感应塞）的电阻为负温度系数的热敏电阻。

安装在发动机水套上的冷却液温度传感器，受热后，热敏电阻值下降，电路回路的总电阻值也因此而下降。

这时通过冷却液温度表（图9-81）表头内电阻丝5的平均值相应增加，双金属片7因热变形带动指针转动。

由于双金属片变形程度与温度呈单值线性函数关系，因此指针的位置可以准确表示温度值。

当发动机水温达到115℃左右时，其阻值为62Ω，此时冷却液温度表头指针指示满刻度，同时冷却液温度过热报警灯闪光报警。

当发动机冷机时，电阻值在500Ω左右，冷却液指向低温刻度。

图9-82所示为燃油表与冷却液温度表的接线图，供检修时参考。

图9-82 燃油表、冷却液温度表接线图3、车速里程表桑塔纳2000型轿车采用电子车速里程表，是用来指示车辆瞬时行驶速度，并记录车辆行驶累计里程和短程里程的综合仪表。

电子车速里程表采用安装在变速箱主传动输出端的车速传感器所输出的脉冲信号，通过导线输入车速里程表。

图9-83所示为电子车速里程表，它由永久磁铁、矩型塑料框内线圈针轴、游丝、电子模块、步进电动机和机械计算器组成。

安装在主传动器输出端盖上的车速传感器，检测到输出轴上的脉冲齿轮的转速信号脉冲变化，并输送到车速表表头，信号频率愈大，车速表指针偏转愈大，指示车速愈高。

同时里程表中的电子模块把脉冲量转换成里程数，通过机械计算器累计起来。

车速里程表上，还有一个短程（单程）里程表，当需要消除短程里程时，只需按一次复位杆，短程里程表就会归零。

图9-83 电子车速里程表4、发动机转速表桑塔纳2000型轿车采用电子发动机转速表。

其中 2000GLi型轿车是从点火线圈中获得一次电流中断时产生的脉冲信号，在点火线圈中转换成电压脉冲，经数字集成电路计算后，在表头上偏转指针以显示出发动机转速的。

2000GSi型轿车则是由安装在飞轮侧的发动机转速传感器，直接把转速脉冲信号输入表头转换成发动机转速信号的。

当发动机转速超过6000r/min时，指针进入表头的红色警戒区，这时应放松油门，以免损伤发动机机件。

对于电控喷射式发动机GLi、GSi型轿车的发动机电子控制系统，ECU则立即切断喷油器供油而阻止发动机转速的上升，直到恢复正常转速又会继续供油。

5、发动机机油压力指示桑塔纳2000型轿车的机油压力指示系统，由低压油压开关、高压油压开关、油压检查控制器、机油压力指示灯等组成。

当发动机工作时，用来检测发动机主油道中机油压力的大小。

低压开关安装在发动机缸盖上，其外壳直接接地。