发动机缸体顶面缸孔曲轴孔精加工工艺技术

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发动机缸体顶面缸孔及止口精加工组合机床的精度保证分析

发动机缸体顶面缸孔及止口精加工组合机床的精度保证分析发动机是汽车的心脏，而发动机缸体顶面缸孔及止口的精加工是发动机制造中非常重要的一环。

在发动机的工作过程中，缸体顶面缸孔及止口的精加工质量对发动机的性能、经济和可靠性都有着重要的影响。

为了保证发动机缸体顶面缸孔及止口的精度，需要使用专门的组合机床进行加工，同时也需要对机床的精度进行保障分析。

一、发动机缸体顶面缸孔及止口的精加工要求1.精度要求发动机缸体顶面缸孔及止口的精加工需要满足高精度的要求，主要体现在以下几个方面：（1）孔径精度：对于缸孔而言，其内径的精度和表面质量将直接影响到气缸的气密性和工作效率；（2）表面粗糙度：缸孔及止口的表面粗糙度需要控制在一定范围内，以保证气缸气密性和机械配合；（3）孔位精度：缸孔及止口的位置精度需要满足装配要求，确保各个部件的配合精度。

2.加工工艺要求（1）如果缸孔和止口采用同一机床进行加工，需要确保加工过程中的切削力和切削温度对工件的影响尽量减小；（2）保证加工过程中的冷却润滑条件，以确保切削润滑效果和工件表面质量；（3）在加工过程中对加工刀具的工艺参数要求严格，如进给速度、切削深度、切削速度等。

1.选择合适的机床对于缸体顶面缸孔及止口的精加工，通常需要选择数控组合机床。

这种机床具有多种加工功能，可同时进行多种加工操作，包括钻孔、铰孔、镗孔、攻丝、刀具更换等，能够大大提高加工效率和精度。

2.机床精度要求（1）数控系统精度：数控系统是影响机床精度的重要因素之一，需要保证数控系统具有高精度的控制能力，能够精确控制加工过程中的各种参数。

（2）机床传动系统精度：机床传动系统包括主轴传动系统、进给传动系统等，需要具有一定的转动精度和位置精度，以保证加工过程中的稳定性和精度。

（3）加工台面精度：加工台面是机床上工件进行加工的基准平面，其精度直接影响到工件的加工精度和位置精度，需要保证加工台面的平整度和平行度。

3.机床刚性和稳定性机床刚性和稳定性对于保证加工精度具有重要的影响，尤其是在高速加工和深孔加工中，刚性和稳定性的要求更加严格。

发动机缸体加工工艺

发动机缸体加工工艺发动机缸盖机械加工工艺给缸盖编号，把缸盖吊上滚道，粗铣上平面粗铣下平面及钻、扩、铰工艺孔、销孔，钻螺栓孔、水孔粗铣前端面及左侧面，铣后端面锪22螺栓孔、凹坑，钻右侧3—4孔粗镗凸轮轴半圆孔、台阶孔加工左、右面孔、上平面油孔加工上、下面孔半精镗挺杆孔半精及精加工上、下面孔前、后端面钻孔、倒角，凸轮轴第一轴承端面倒角、孔深检前、后面及上平面攻丝清洗、吹净加热气缸盖冷却进、排气阀座圈、压座圈压水道闷盖冷却气缸盖渗漏检查精铣下平面精铣上平面精铣前端面精铣左侧面精镗挺杆孔压气门导管精铰喷油嘴阶梯孔精加工进、排气阀座锥面及导管孔检查进、排气阀座锥面密封性，导管孔同轴度及导管孔孔径加工右侧面孔、平面和上平面孔去毛刺、清理清洗、吹净装凸轮轴轴承盖半精及精镗凸轮轴轴承孔去毛刺、清理清洗、吹净完工检验并编写缸盖总成下线号发动机481铸铝气缸体机械加工工艺毛坯上线打号铣两端面，粗镗曲轴半圆孔，铣轴承座两侧面，钻主油道，钻、绞后端面加工定位销孔粗铣顶/底面，粗镗缸孔，钻水套冷却孔，加工底面各孔，精铣底面，钻曲轴润滑孔铣进、排气面和水泵面，加工曲轴通风孔，进、排气面各孔，粗镗水泵孔加工顶面各孔，底面主轴承安装孔攻丝，主油道孔攻丝，铣锁片槽、止推面，精加工水泵孔中间清洗油道、水套试漏框架装配，螺栓拧紧加工前后端面各孔，钻、绞6个定位销孔销孔吹净和定位销装配精铣两端面，半精、精镗曲轴孔，精铣前后油封面，半精、精镗缸孔，精铣顶面粗珩、精珩缸孔最终清洗和高压去毛刺涂胶，压闷盖，曲轴箱试漏最终检查并分组打印外观检查，工件下线论文，另外论坛里有三菱的汽车加工特殊刀具蛮不错的汽车发动机缸体加工工艺的讨论上下气缸体装配左右侧面孔加工；半精镗镶缸套孔及止口半精镗主轴承孔及止推面，扩后端面定位套孔吹气清理扩铰右侧面孔；精镗镶缸套孔及止口珩磨镶缸套孔压缸套半精镗缸孔精铣上平面；精镗主轴承孔及止推面；铰后端面定位套孔精铣前后端面精铣下体两侧面精镗缸孔；磨Æ111环面珩磨缸孔及主轴承孔检查缸孔表面粗糙度清洗压闷盖缸孔及主轴承孔综合检查并打印分组标记渗漏检查铣切工艺搭子铣两侧圆弧面清理、清洗完工检验（工艺方案有点落后）珩磨汽缸缸套是个复杂的工艺，网文不能太深也不能太浅，峰值要控制好才行，金刚石刀具要选择好，珩磨时候不能一味图加工的快就把气压加的很大这样会导致网文加工过深，发生烧机油的情况并且活塞磨损严重缸体加工工艺流程1、毛坯外观检查，上料；2、2、利用毛坯初级准定位。

发动机缸体加工工艺

气缸体加工全过程共十多道工序．其中有切削加工（含各面倒角和各面去毛刺），清洗、试漏、装主轴承盖、拧紧、压堵盖、检测。涂密封胶、分组打标记工序。前后面、车油道、导向孔、曲轴孔半圆面、工艺定位孔的粗加工采用卧式加工中心。底面。中间轴瓦两侧面、瓦盖定位止口及结合面、顶面、缸孔的粗加工采用卧式加工中心。顶面连接缸盖孔、回油道孔、水道孔、左右侧面孔的加工采用卧式加工中心。各安装面及孔系、工艺销孔、半精加工底面、止口及结合面，加工左右侧面凸台、锁瓦槽、后止推面的加工采用卧式加工中心。中间Байду номын сангаас洗设备采用中间对位清洗机。水套、油道、回油道试漏采用试漏机。装主轴承盖采用定扭矩螺栓拧紧机。顶面销孔、水堵孔、右侧面螺孔。精加工底面的加工采用卧式加工中心。前后端面螺孔、销孔、水堵孔。精加工前后端面的加工采用卧式加工中心。曲轴孔、缸孔的精加工采用卧式加工中心。粗、精磨顶面采用数控平面磨床。曲轴孔、缸孔的珩磨采用珩磨机。最终清洗采用最终对位清洗机。涂胶、压堵、气密试验采用涂胶压堵气密试验机。最终检测，分组、打标记采用检测分组打标记机。设计中采用的卧式加工中心全部为进口的高速加工中心。主轴转速达12000 r/min．快移速度不小于40m/min．换刀时间在1.5s左右。这种高速加工中心具有很多优点：单位时间内材料切除率大增，生产效率高；切削力可降低30%以上，95%以上的切削热被切屑飞速带走，工件可基本保持室温状态；机床的激振频率高于工艺系统的固有频率，振动小，工作平稳；主轴具有高压内冷却系统，具有良好的湿式加工性；能实时地对机床主轴和滚珠丝杠的发热情况，刀具磨损情况，工件加工精度情况等进行在线测试和监控。总而言之，有针对性地采用技术含量非常高的加工中心，是柔性制造技术中提高生产率和加工质量的优化选择。

汽车发动机五大关键件的加工工艺分析

汽车发动机五大关键件的加工工艺分析发动机是汽车的“心脏”，汽车的发展与发动机的进步有着直接的关系，发动机主要由5大关键部件组成，包括缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等，所以这些核心零部件的加工成为汽车发动机制造的关键。

1.缸体缸体、缸盖作为发动机最核心的零部件，是几乎所有发动机厂家必选的自制件项目。

目前缸体、缸盖等箱体类零件的机械加工发展大趋势是，以数控机床和加工中心组成的柔性生产线逐步替代以组合机为主的刚性生产线。

为了适应大批量生产的需要，先后开发了可换箱式柔性制造单元（FMC）和多台加工中心组成的柔性加工系统（FMS），适应不同品种和批量的制造业需要。

随着CNC控制系统的推广和刀具新材料的开发，高速模块化加工中心在90年代取得突破性进展，由高速加工中心组成的柔性加工系统已广泛用于实际生产。

缸体是承装所有机件的总承，缸体结构共同点是一个近似六面体箱式结构，薄壁，加工面、孔系较多，属典型的箱体内零件，主要加工有缸孔、主轴承孔、凸轮轴孔等，有润滑油道、冷却水道、安装螺孔等多种孔系，有多种联结、密封用凸台和小平面，它们的加工精度直接影响发动机的装配精度和工作性能，同时，为提高机体刚度和强度，还分布有许多加强筋。

缸体孔加工：采用粗镗、半精镗及精镗、珩磨方式加工。

主轴承孔的加工：一般采用粗加工半圆孔，再与凸轮轴孔等组合精加工。

凸轮轴孔的加工：一般采用粗镗，再与主轴承孔等组合精加工。

挺杆孔的加工：一般采用钻、扩（镗）及铰孔的加工方式。

主油道孔的加工：传统的加工方法是采用麻花钻进行分级进给方式加工，其加工质量差、生产效率低，目前工艺常采用枪钻进行加工。

2.缸盖缸盖形状一般为六面体，系多孔薄壁件，其上有气门座孔、气门导管孔、各种光孔及螺纹孔、凸轮轴孔等。

汽油机缸盖有火花塞孔，柴油机缸盖有喷油器孔。

根据缸盖在一台发动机上的数量可分为整体式缸盖和分体式缸盖等。

只覆盖一个气缸的称为单体气缸盖，覆盖两个以上气缸的称为块状气缸盖（通常为两缸一盖，三缸一盖），覆盖全部气缸的称为整体气缸盖（通常为四缸一盖，六缸一盖）缸盖的平面加工一般采用机夹密齿铣刀进行铣削加工，孔系一般采用摇臂钻床、组合机、加工中心等设别进行钻、扩、铰方式加工；导管及阀座采用冷冻或常温压装方式进行压装，常温压装过程中一般采用位移-压力控制法对装配过程进行控制。

发动机缸体双金属曲轴孔半精镗及精镗加工工艺

ｃｒａｎｋｓｈａｆｔｈｏｌｅｏｆｔｈｅｅｎｇｉｎｅｃｙｌｉｎｄｅｒ
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ＸＩＡＯＴｉｅｚｈｏｎｇ ②
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② ＭｅｃｈａｎｉｃａｌａｎｄＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＥｎｇｉｎｅｅｉｒｎｇＤｅｐａｒｔｍｅｎｔ，ＳｉｃｈｕａｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
ＴｅｃｈｎｉｃａｌＣｏｌｌｅｇｅ，Ｄｅｙａｎｇ６１８００，ＣＨＮ；
达到或超过设计要求，成功地在重庆某机械制造企业投产。关键词：缸体曲轴孔中图分类号：ＴＧ５３９镗削工艺文献标识码：Ａ
Ｓｅｍｉ－ｉｎｔｅｎｓｉｖｅａｎｄｆｉｎｅｂｏｒｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇｏｆｄｕａｌ－ｍｅｔａｌ
ｆ（￣ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＭａｎｕｆａｃｔｕｒｅＴｅｃｈｎｉｑｕｅｓｆｏｒＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＰａｒｔｓＭｉｎｉｓｔｒｙ
ｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎ，ＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ４０００５４，ＣＨＮ；

发动机缸体顶面缸孔及止口精加工组合机床的精度保证

发动机缸体顶面缸孔及止口精加工组合机床的精度保证郭宏杰1 孙敬阳1 张天乐2 修世超2（1.亿达日平机床有限公司辽宁大连 116023；2.东北大学机械工程与自动化学院沈阳 110819）摘要以发动机缸体顶面、缸孔及止口精加工组合机床为设计研究对象，介绍了缸体成品的加工精度要求。

设计并采用了新型的夹具对工件进行定位夹紧，并配以先进的加工刀具、工具、测头、光栅尺、检测机构及刀具补偿等装置。

应用结果表明，实现了精加工组合机床的设计与机床的精度保证，满足了产品的精加工要求。

此机床的成功应用，可为工厂中的机床设备改造和提高加工精度提供借鉴。

关键词发动机缸体组合机床精度保证夹具刀具精铣缸体顶面、精镗缸孔及止口精加工是发动机缸体加工中最关键的工序之一[1-5]。

目前，国内一些机床制造厂家的设计制造能力与国外厂家相比存在着较大的差距。

对缸体顶面、缸孔及止口的精加工多数是采用在不同的加工工位分别进行加工，而且对组合机床工艺技术的掌握仍停留在靠机械结构来保证加工的精度上，一旦出现因温差变化而导致机床部件变形或因刀具磨损等影响加工精度的情况时，缸体成品的加工精度就很难满足生产厂家图纸的工艺要求，因此多数国内发动机缸体生产厂家仍然将发动机缸体顶面、缸孔及止口精加工组合机床列为需要引进的进口设备。

随着对进口设备技术的认识和了解，以及对国外自动检测部件的技术掌握，成功设计开发了柴油发动机缸体精铣顶面、精镗缸孔及止口的精加工自动补偿组合机床。

该机床可对多品种的缸体进行加工，缸体工件经过一次装夹，可完成缸体顶面精铣、顶面检测、缸孔精镗、止口精镗及止口深度控制检测的复杂过程，满足柴油机厂生产节拍的要求，达到了高精度的加工水平，并在国内发动机缸体生产厂家得到推广应用。

1 产品精加工机床的加工精度要求图1所示为发动机缸体顶面、缸孔及止口产品加工精度要求。

(1)缸体顶面：缸体顶面至底面(间接保证至曲轴孔)尺寸精度的要求为±0.045 mm；缸体顶面平面度的要求为0.05 mm及0.025 mm/100 mm；缸体顶面对底面平行度的要求为0.08 mm；缸体顶面粗糙度的要求为R a1.6 µm。

发动机缸体顶面缸孔及止口精加工组合机床的精度保证分析

发动机缸体顶面缸孔及止口精加工组合机床的精度保证分析一、引言发动机缸体是内燃机的重要组成部分，其加工精度直接关系到发动机的性能和使用寿命。

发动机缸体顶面缸孔及止口是发动机缸体加工的重要工序，对其精加工组合机床的精度保证具有至关重要的意义。

本文将对发动机缸体顶面缸孔及止口精加工组合机床的精度保证进行分析。

二、发动机缸体顶面缸孔及止口的加工要求1、精度要求：（1）缸孔圆度：0.01mm（2）缸孔垂直度：0.02mm（3）止口位置公差：0.02mm（4）止口平面度：0.03mm（5）表面粗糙度：Ra0.8μm2、工艺要求：（1）精加工工序：包括粗加工、精加工和装配。

（2）加工工艺：采用数控加工，保证加工精度和稳定性。

（3）加工工序：依次进行粗加工、精加工和检测，确保加工质量。

三、精加工组合机床的精度保证分析1、加工设备选择：为了保证发动机缸体顶面缸孔及止口的加工精度，需要选择高精度、稳定性好的数控精加工设备。

通常采用数控专用车床或数控磨床进行加工，确保加工精度和稳定性。

2、夹紧装置设计：夹紧装置是保证加工精度的关键，在夹紧装置设计中要考虑到工件的稳定性和刚性，确保加工过程中不会因为工件移位而导致加工精度下降。

3、刀具选择：选择合适的刀具对加工精度影响很大，需要选择刚性好、刀具尺寸稳定的刀具，以保证加工质量。

4、控制系统：数控加工中的控制系统对加工精度和稳定性有很大的影响，要选择稳定性好、控制精度高的数控系统，保证加工过程稳定可靠。

5、加工参数优化：在加工过程中，需要根据工件材料和加工要求对加工参数进行合理优化，包括切削速度、进给速度和切削深度等，以保证加工精度和表面质量。

6、质量检测：加工完成后，需要进行质量检测，包括尺寸检测、形位公差检测和表面质量检测等，以确保加工精度符合要求。

四、结论发动机缸体顶面缸孔及止口的精加工组合机床的精度保证是保证发动机缸体加工质量的关键环节。

通过选择合适的加工设备、合理设计夹紧装置、优化加工参数和严格质量检测，可以保证发动机缸体顶面缸孔及止口的加工精度。

发动机缸体顶面缸孔曲轴孔精加工工艺技术

发动机缸体顶面缸孔曲轴孔精加工工艺技术发动机的缸体是发动机结构中的重要组成部分，而对于缸孔而言，它的精度又是影响发动机质量和性能的重要因素，为了有效的提高发动机的制动性能，就需要对于缸孔的精度进行准确测算以及加工。

本文通过对发动机缸体顶面缸孔曲轴孔精加工工艺技术分析，以期更好地确保其精加工水平，为保障发动机的正常运转服务。

标签：发动机；缸体顶面缸孔曲轴孔；精加工；工艺；技术要点0 引言对于汽车发动机而言，其精加工难度比较大的部分主要集中在缸体的缸孔部分，在进行缸孔加工过程中，需要非常高的技术加工精度，一般情况下的柴油机缸孔精度为IT6，缸孔和主轴孔的垂直精度是0.0015-0.02mm，圆柱度为0.006-0.008mm；而对于大部分的汽车特别是小汽车的发动机缸体缸孔而言，对于其精度的要求也就越来越高，为了更好的确保发动机的稳定性，就需要在进行发动机缸体缸孔设计的过程中全面考量缸孔的精度，从而真正实现发动机的稳定运行，为此，就需要从国际上进口一系列高精度的加工机械，从而更好的确保缸孔的精度。

1 发动机缸体加工技术发展现状分析对于发动机而言，缸体是非常重要的组成部分，也可以说缸体就是发动机的心脏，对于汽车的性能影响是非常大的，其缸体缸孔的深度允许存在一定误差，但误差范围非常小，一般为0.02-0.03mm，一旦超过这个区间，可能就会影响到发动机的性能。

对于缸体缸孔的精密加工而言，精镗头是重要的加工部件，由于在缸孔的止口位置，其深度以及尺寸的要求精度比较高，在设计的过程中，要进行系统定位，要是镗头能够浮动。

另外，汽车的发动机其缸体大部分为四到六个缸，或者更多，为了更好的体现组合缸的优势以及特性，在机床上就要设置两个以及两个以上的主轴，也就是在同一个滑台上，要安装两个或者两个以上的镗头，所有镗头由一个滑台进行统一的驱动。

因此，一般的镗头是不能够满足使用要求的，为了更好的解决镗头问题，就需要在镗头使用时安装浮动的主轴，而且还要在主轴的前面安装上挡铁，以确保镗头的正常工作。

铸铁发动机缸体曲轴孔的精加工方案

铸铁发动机缸体曲轴孔的精加工方案曲轴孔的加工质量对发动机的工作性能具有重大影响，根据实际加工情况，对铸铁发动机缸体曲轴孔的精加工方案不断进行研究和持续改进，收效显著，使加工质量和效率都得到了有效提升。

缸体是发动机重要的基础件，其主要功用是将各机构、各系统组装成一体，而发动机最主要的运动部件--曲轴、活塞和连杆都与缸体有着非常密切的关系。

目前，我们常见的汽油发动机最高转速达6000r/min以上，曲轴在发动机缸体的曲轴孔中与轴瓦之间形成油膜，以滑动轴承的方式支撑和润滑高速运转的曲轴，这就对曲轴孔的精加工提出了较高的工艺要求。

由于曲轴孔的加工质量对发动机的工作性能具有极大的影响，所以我们对发动机曲轴孔工艺的要求一般比较严格，包括直径、位置度、圆度、各档曲轴孔中心的直线度及表面粗糙度等。

为了满足这些要求苛刻的工艺指标，精加工一般采用精镗或铰珩两种加工方式。

精镗加工方式分析精镗方式精加工曲轴孔相对于铰珩方式而言，初期投入成本较低，可在加工中心或专机上与其他部位的精加工共同安排在一道工序。

因考虑到特殊的工艺要求，目前我们采用的精镗方案是两把精镗刀组合，第一把精镗刀进行引导镗1、2档曲轴孔，第二把精镗刀在1、2档曲轴孔的支撑下精镗剩余的各档曲轴孔。

由于曲轴孔各档之间需要保持较高的同轴度，所以精加工时必须在同一个方向进刀加工，但这么长的曲轴孔镗刀在加工第1档曲轴孔时会出现因缺少支撑而跳动过大的情况，所以采用一长一短两把精镗刀组合的方式精加工曲轴孔。

目前，精镗曲轴孔的镗刀一般采用硬质合金或CBN材质的刀片。

硬质合金的刀片成本较低，但加工工件的表面粗糙度不好，且刀片的耐用度较低。

针对这一问题，我们协同刀具供应商共同收集了业内较为普遍的刀片涂层材料以及在刀片切削角度上的经验技术，对16款硬质合金刀片进行切削实验，并尝试了对各种合适的加工参数进行优化，具体的粗糙度波动。

通过大量验证，硬质合金刀片在满足粗糙度等工艺要求的前提下最好的实验结果为一次性加工80件，仍不能满足大批量生产的要求。

发动机缸体顶面缸孔及止口精加工组合机床的精度保证分析

发动机缸体顶面缸孔及止口精加工组合机床的精度保证分析1. 引言1.1 研究背景发动机是现代交通工具中不可或缺的组成部分，在发动机的制造过程中，发动机缸体顶面缸孔及止口的精加工是非常关键的一环。

缸体顶面缸孔是发动机气缸盖连接气缸体的关键部件，其加工精度直接影响到发动机的性能和运行稳定性。

而止口则是用于控制缸体内部气体的流动和压缩，其加工质量直接影响发动机的燃烧效率和功率输出。

由于发动机缸体顶面缸孔和止口的结构复杂，加工难度大，传统加工方法往往无法满足精度要求。

研究发动机缸体顶面缸孔及止口的精加工技术以及精加工组合机床的应用具有十分重要的意义。

通过对发动机缸体顶面缸孔及止口的精加工技术进行深入研究，可以提高发动机零部件的加工精度和质量，提升发动机的性能和可靠性。

精加工组合机床的应用可以有效提高生产效率，降低生产成本，提高企业的竞争力。

对发动机缸体顶面缸孔及止口的精加工技术进行研究具有重要的实际意义和社会意义。

1.2 问题提出问题提出：发动机缸体顶面缸孔及止口的精加工在整个发动机生产过程中起着至关重要的作用。

目前存在着一些问题，如加工精度不够高、加工效率较低、加工工艺复杂等。

如何提高发动机缸体顶面缸孔及止口的精加工质量和效率，成为当前亟需解决的难题。

为了解决这些问题，有必要对发动机缸体顶面缸孔及止口的精加工技术进行深入研究，探讨适合的精加工方法和工艺，并引入精加工组合机床，从而保证加工精度和效率，提高产品质量和生产效益。

本研究旨在从理论和实践出发，探讨发动机缸体顶面缸孔及止口的精加工技术及相关工艺，提出相应的精度保证方法，并通过数据分析验证其有效性。

1.3 研究意义发动机缸体顶面缸孔及止口精加工组合机床的精度保证是现代制造业中一个重要的研究课题。

其研究意义主要表现在以下几个方面：发动机是现代交通工具中不可或缺的动力来源，而发动机的性能直接受制于发动机零部件的加工精度。

对发动机缸体顶面缸孔及止口精加工机床的精度保证研究具有重要的意义，可以提高发动机零部件的加工精度，从而提高发动机的性能和使用寿命。

柴油机气缸体精加工新技术的国产化应用

（）国内情况目前国内气缸体的加工大多采用底面及底平面上的两２
术，从而多普通柴
油发动机厂望洋兴叹。通过技术交流咨询和调研，我
个或四个定位销孔（、精加工分开）作为定位基准，即通常所说的 “ 粗一面
二销”定位方式，完成缸体的全部粗、精加工工序，这种定位方法在理论上限制了缸体的六个自由度。但在气缸体精加工时仅以这种定位方式难以保证顶面、缸孔与曲轴孔公共轴线的相关精度要求。
们了解到在我厂２０年进行国产化０５工艺方案设计和项目启动前，如此
备为主。本文以我厂的应用案例，从工艺定位方式、设备结构与加工方式、自动在线测量与刀具自动补偿及国产化应用效果等方面来阐述柴油机气缸体精加工新技术以及国产化应用。
孔和缸孔止口等，这些关键加工部位的加工精度将直接影响柴油机的
性能。进入２世纪后，柴油机产品１升级换代速度加快，随着大功率、长寿命、低油耗、低排放和低噪声
定位误差，有效地保证了气缸体顶面、缸孔与曲轴孔之间相关的精度要求。
日等国家世界著名机床公司气缸本
体精加工专用设备。这些进口设备
采用了当代最新的工艺、材料和技
在这种定位方式下，曲轴孔加工精度的高低是保证曲轴孔与顶面、缸孔之间相关精度的先决条件，因此，曲轴孔必须保证较高的同轴度。
轴均须具有定向停留功能。刀杆托
架采用可拆卸结构，安装刀杆前将其装于夹具端部，刀杆进入导套后拆除，从而有效缩短主轴与工件之
间的距离和刀杆长度。上、下料机

缸体曲轴孔和凸轮轴孔的加工方法

缸体曲轴孔和凸轮轴孔的加工方法
缸体曲轴孔和凸轮轴孔的加工方法
一、缸体曲轴孔的加工方法
1、定位法加工曲轴孔
定位法加工曲轴孔的主要步骤是：首先用铣床将缸体上冲出定位孔，定位孔的位置必须严格控制，一般用放射测量仪检测准确性；然后将曲轴孔夹具上安装在缸体上，曲轴孔夹具的定位孔与缸体上的定位孔完全对齐。

最后，通过曲轴孔夹具上安装的轴承座和刃具，来加工曲轴孔。

2、自动投影仪加工曲轴孔
自动投影仪加工曲轴孔，其特点是高速、高精度，广泛用于大批量加工。

自动投影仪加工曲轴孔的主要步骤是：首先用自动投影仪将缸体上的曲轴孔图像以显微镜的方式投射到投影屏上，然后将投影屏上的曲轴孔图像与曲轴孔夹具上的曲轴孔图像对准；最后，通过曲轴孔夹具上安装的轴承座和刃具，来加工曲轴孔。

二、凸轮轴孔的加工方法
1、铣床加工凸轮轴孔
铣床加工凸轮轴孔的主要步骤是：首先用刃具夹具将凸轮紧定在铣床上；然后用定位棒将凸轮的轴孔与铣床导轨上的定位孔完全对齐；最后，通过凸轮夹具上安装的轴承座和刃具，来加工凸轮轴孔。

2、轮回法加工凸轮轴孔
轮回法加工凸轮轴孔的主要步骤是：首先用刃具夹具将凸轮夹紧
在车床上，然后用定位棒将凸轮的轴孔与车床上的定位孔完全对齐；最后，通过凸轮夹具上安装的轴承座和刃具，来加工凸轮轴孔，其中，使用刀具夹紧轮回而实现轮回加工。

汽车发动机缸体缸孔加工工艺

汽车发动机缸体缸孔加工工艺汇报人：日期:•引言•材料与工件准备•加工设备与工具•加工工艺流程•加工质量与精度控制目•案例分析与实践•结论与展望录引言01背景介绍发动机缸体缸孔加工发动机缸体缸孔的加工质量对发动机性能和可靠性有着重要影响。

加工工艺优化为了提高发动机缸体缸孔的加工质量和效率，需要不断优化加工工艺。

汽车工业发展随着汽车工业的快速发展，对汽车发动机的性能和可靠性要求不断提高。

研究汽车发动机缸体缸孔的加工工艺，提高加工质量和效率。

目的优化发动机缸体缸孔的加工工艺，可以提高发动机的性能和可靠性，降低汽车维修成本，提高汽车工业的竞争力。

意义目的和意义材料与工件准备02铝合金具有质量轻、强度高、耐腐蚀等优点，是汽车发动机缸体缸孔加工的常用材料之一。

铝合金铸铁钛合金铸铁具有较高的强度和耐磨性，适用于制造承受较大载荷和冲击的发动机缸体。

钛合金具有优异的耐腐蚀性能和较高的比强度，适用于制造高性能汽车发动机的缸体。

03材料选择0201毛坯采购根据生产计划和设计要求，向供应商采购符合要求的毛坯。

毛坯检验对毛坯进行质量检验，确保毛坯的尺寸、形状、材料等符合设计要求。

工件加工前准备热处理对工件进行热处理，以改善材料的力学性能、提高工件的硬度和耐磨性。

硬度调整通过调整热处理工艺参数，控制工件的硬度值，以满足设计要求。

工件的热处理和硬度调整加工设备与工具0303根据生产成本选择设备在满足加工要求的前提下，应选用性价比高的设备。

加工设备的选择01根据生产批量选择设备大批量生产应选用高效自动化设备，中小批量生产可选用半自动或手动设备。

02根据加工精度选择设备高精度加工要求选用精度高的数控机床或加工中心，低精度加工可选用普通机床。

刀具的种类包括钻头、铣刀、车刀、丝锥等。

刀具的特性刀具的硬度、耐磨性、耐热性等特性对加工效率和质量有重要影响。

1 2 3刀具在切削过程中会受到切削力、切削热等因素的影响，导致磨损。

刀具磨损原因刀具破损主要包括崩刃、碎裂、脱落等形式。

论发动机缸体的加工工艺

论发动机缸体的加工工艺环球市场/理论探讨-176-论发动机缸体的加工工艺朱广波史晓龙上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公摘要：汽车制造业作为国民经济的支柱产业，多年来为我国经济发展做出了非常突出的贡献。

然而，在经历了突飞猛进的高增长之后，我国汽车工业面临着越来越多的问题和压力。

如何在我国人口红利逐渐消失、企业竞争力日益下降的今天，进一步降低生产成本，同时不断提高产品质量，实现绿色制造，应对市场对产品提出的日新月异的需求尤其重要。

在此背景下本文将着重分析探讨发动机缸体的加工工艺要点，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。

关键词：发动机；缸体；加工1、发动机缸体加工工艺性分析发动机缸体毛坯制作成坯后，上下缸体的6个面都需要采用金属切削加工的工艺方法最终加工成缸体成品，在加工过程中还要穿插气密检测、清洗、珩磨缸孔等工艺方法。

金属切削加工发动机缸体主要包括：铣面、铣孔、钻孔、镗孔、铰孔和攻丝等。

发动机缸体的加工一般情况下可划分为两个阶段，一是分体加工阶段，二是组件加工阶段。

分体加工阶段主要是将上下缸体上的精度要求不太高的一般结构特征、组合后不便加工的结构特征及关系到合缸的结构特征加工到位或去除大部余量，主要包括合缸面、合缸定位销孔、进排气两侧的安装面与孔系、止推面及轴瓦槽等特征。

发动机缸体的重要结构特征，如曲轴孔、气缸孔、缸盖面、前后端的定位销孔等必须安排在发动机缸体合缸后进行精加工。

发动机缸体试制加工的工艺流程安排可视企业设备现状进行合理安排，一般来讲，采用立式加工中心进行加工，装夹较为方便，但工序会相对分散，需要投入的工艺装备较多，会加大试制的加工成本。

采用卧式加工中心进行加工，可以使工序相对集中，投入的工装较少，可降低试制加工成本。

2、发动机缸体加工工艺要点2.1 缸体加工自动线汽车缸体加工自动线是汽车制造行业中的一种高效设备。

自动线又分为刚性自动线和柔性自动线。

在我国，加工缸体最多的当属组合机床自动线，其输送形式有棘爪输送、摆杆式输送和抬起步伐输送等，都属于刚性自动线。

三角转子发动机气缸体内孔精加工方法

三角转子发动机气缸体内孔精加工方法一、引言气缸体内孔的精加工是三角转子发动机制造过程中非常重要的一环。

气缸体内孔的加工质量直接影响发动机的性能和寿命。

因此，精确的气缸体内孔加工方法是至关重要的。

二、气缸体内孔的加工工艺1. 加工前的准备工作在进行气缸体内孔的加工之前，需要进行以下准备工作：（1）选择合适的加工设备和工具，如数控机床、刀具等；（2）准备加工所需的材料，如合金钢、铸铁等；（3）准备加工液和冷却液，以保证加工过程中的冷却和润滑；（4）对加工设备进行调试和检查，确保其正常运行。

2. 加工方法气缸体内孔的加工方法主要包括钻孔、铰孔和镗孔三种方法。

（1）钻孔法钻孔是最常见的气缸体内孔加工方法之一。

它适用于孔径较小的情况。

具体操作步骤如下：① 在加工前，需要根据设计要求和加工要求选择合适的钻头；② 将工件固定在加工设备上，调整好加工位置和加工深度；③ 开始进行钻孔，控制好加工过程中的转速和进给速度；④ 钻孔完毕后，使用合适的工具清理孔内的毛刺或切屑。

（2）铰孔法铰孔适用于孔径较大的情况，能够获得更高精度的孔面和孔径尺寸。

具体操作步骤如下：① 选择合适的铰刀，根据设计要求和加工要求确定铰刀的直径和长度；② 将工件固定在加工设备上，调整好加工位置；③ 开始进行铰孔，使用适当的刀具速度和进给速度；④ 铰孔完毕后，使用合适的工具清理孔内的毛刺或切屑。

（3）镗孔法镗孔是在已有初加工孔的基础上进行的，适用于需要更高精度的情况。

具体操作步骤如下：① 根据设计要求和加工要求选择合适的镗刀；② 将工件固定在加工设备上，调整好加工位置；③ 开始进行镗孔，使用适当的刀具速度和进给速度；④ 镗孔完毕后，使用合适的工具清理孔内的毛刺或切屑。

三、加工注意事项在进行气缸体内孔的精加工过程中，需要注意以下几点：1. 加工过程中要保持良好的润滑和冷却，以防止工件和刀具过热；2. 控制好加工过程中的切削速度和进给速度，以保证加工质量；3. 加工前要进行充分的准备工作，确保加工设备的正常运行；4. 加工完毕后，要及时清理孔内的毛刺和切屑，以保证孔面的平整度和精度。

发动机缸体顶面缸孔及止口精加工组合机床的精度保证分析

发动机缸体顶面缸孔及止口精加工组合机床的精度保证分析随着汽车工业的发展，发动机的性能要求也越来越高，对发动机零部件的精度要求也越来越严格。

发动机缸体顶面缸孔及止口是发动机的重要零部件，其加工精度直接影响着发动机的性能和可靠性。

为了保证发动机缸体顶面缸孔及止口的加工精度，需要使用精加工组合机床进行加工。

本文将对发动机缸体顶面缸孔及止口精加工组合机床的精度保证进行分析。

1. 机床精度要求发动机缸体顶面缸孔及止口精加工需要使用数控精密加工中心。

该设备应具备高速、高精度、高刚度等特点，能够满足发动机缸体顶面缸孔及止口的精度要求。

一般要求加工精度达到μm级别，保证加工出来的缸孔尺寸、表面粗糙度和圆度都能够达到设计要求。

2. 机床的结构设计为了保证发动机缸体顶面缸孔及止口的加工精度，精加工组合机床的结构需要具备足够的刚度和稳定性，能够抵抗各种外部振动和温度变化对机床加工精度的影响。

机床需要具有高速切削和加工的能力，以满足高效加工的要求。

3. 机床的控制系统机床的数控系统是保证加工精度的关键因素之一。

数控系统需要具备高精度的位置控制和速度控制能力，同时需要具备高速、高效的加工能力。

数控系统还需要具备完善的自动补偿和误差校正功能，能够有效地消除加工中产生的误差，保证加工精度。

4. 刀具系统对于发动机缸体顶面缸孔及止口的精加工，刀具系统也是至关重要的。

刀具的选用应该考虑到其刚性、切削性能和耐磨性能，能够保证加工出来的缸孔尺寸和表面粗糙度达到要求。

刀具系统还需要具备自动换刀和自动磨刀功能，以提高加工效率和保证加工质量。

5. 加工工艺控制除了机床本身的精度要求外，加工工艺控制也是保证加工精度的重要因素之一。

在发动机缸体顶面缸孔及止口的精加工过程中，需要严格控制加工参数，包括切削速度、进给速度、切削深度等，以保证加工精度。

还需要对加工液、冷却方式等进行合理选择和控制，以防止加工过程中产生的热变形和残余应力影响加工精度。

发动机缸体顶面缸孔及止口精加工组合机床的精度保证分析

发动机缸体顶面缸孔及止口精加工组合机床的精度保证分析一、引言发动机缸体顶面缸孔及止口是发动机中重要的零部件，其加工精度对发动机的性能和可靠性具有重要影响。

在现代工业生产中，为了确保发动机缸体顶面缸孔及止口的加工精度，我们需要使用专门的精密加工组合机床，通过合理的工艺参数和精密加工技术来保证零件的加工精度。

本文将对发动机缸体顶面缸孔及止口精加工组合机床的精度保证进行分析，以期为相关行业提供一定的参考和借鉴。

二、发动机缸体顶面缸孔及止口的加工要求发动机缸体顶面缸孔是用于装配气缸活塞及气缸垫的部件，其加工精度直接关系到气缸的密封性能和运转平稳性。

而止口则是用于设置气缸体止杆的位置，保证活塞的正常运转。

发动机缸体顶面缸孔及止口的加工要求非常高，一般要求精度在0.01mm以内。

在传统的加工方法中，往往难以满足这一高精度的要求，因此需要使用精密加工组合机床来完成相关零件的加工工作。

精密加工组合机床具备高速度、高刚性、高精度的特点，能够满足发动机缸体顶面缸孔及止口的高精度加工要求，保证零件的加工精度和稳定性。

三、精密加工组合机床的性能参数分析1. 高速度精密加工组合机床的高速度是保证加工精度的重要条件之一。

高速度可以提高加工效率，减少切削热量的积累，有效减少热变形和变形引起的误差，提高零件的加工精度。

对于发动机缸体顶面缸孔及止口的加工来说，高速度可以保证加工质量和效率。

2. 自动化技术精密加工组合机床的自动化技术可以实现对加工过程的高效监控和管理，提高加工效率和精度。

对于发动机缸体顶面缸孔及止口的加工来说，自动化技术可以实现对加工过程的自动控制和监测，保证零件的加工精度和稳定性。

33张图详解发动机缸体加工的33道工序

33张图详解发动机缸体加⼯的33道⼯序☞这是⾦属加⼯（mw1950pub）发布的第12110篇⽂章编者按汽车主要零部件组成中，汽缸盖、汽缸体、曲轴等部分形位复杂，加⼯难度最⼤。

今天我们来看下缸体加⼯有哪些难点，以及如何解决的。

汽缸体主要加⼯⾯1.曲轴孔半圆⾯粗加⼯（铸铁件）2.曲轴孔半精加⼯镗削（铝合⾦件）3.曲轴孔精镗（铸铁件）4.曲轴孔精镗·确定轴向宽度加⼯（铸铁件）5.决定轴颈部位宽度的两侧边铣削（铸铁件）6. 决定轴颈部位宽度的两侧边铣削（铝合⾦件）7. 决定轴颈部位宽度的两侧⾯加⼯⽤铣⼑（铸铁件）8.第3轴承⾯精镗（铸铁件）9. 第3轴承⾯精加⼯（铸铁件）10.轴承⾯油槽加⼯（铸铁件）11.轴承⾯油槽加⼯（铸铁件）12.缸孔粗镗13.缸孔粗镗14.缸孔精镗15.缸孔精镗16.缸孔内倒⾓加⼯（铝合⾦件）17.上下⾯粗铣（铝合⾦件）18.上下⾯粗铣（铝合⾦件）19.上下⾯精铣（铝合⾦件）20.上下⾯精铣（铝合⾦件）21.前后⾯精铣（铝合⾦件）22.前后⾯精铣（铝合⾦件）23.搬送⽤基准⾯铣削（铝合⾦件）24.轴承盖座粗铣（铸铁件）25.轴承盖座精铣（铸铁件）26.上下⾯粗铣（铸铁件）27.上下⾯精铣（铸铁件）28.下⾯精铣（铸铁件）29.前后⾯粗铣（铸铁件）30.前后⾯精铣（铸铁件）31.前后⾯精铣（铸铁件）32.搬送⽤基准⾯铣削（铸铁件）33.各种孔加⼯看了上⾯这些⼯艺，下⾯⼩编给您介绍⼀下⼯艺的创新点：1. 合理利⽤复合⼑具组合式镗⼑被应⽤于主轴承孔中，阶梯形钻头和钻扩复合⼑具分别⽤于结合⾯螺栓孔以及定位销孔的加⼯当中，在⼑具⼀次⼯作以及⼯件⼀次装夹整个流程中，由于使⽤了复合⼑具，因此能够⼀次性实现多道⼯序的⽣产加⼯，在重复定位⼑具和⼯件时，⼆者之间的误差能够被消除，促使精度有效提升，在这⼀过程中所消耗的辅助时间相对较少，整个测量过程得到了简化，因此加⼯效率极⾼。

2. ⼑具在线监测与补偿要想顺利进⾏⾦属切削加⼯，就必须严密监视⼑具状态，在实际加⼯中综合应⽤多传感器监测系统，能够促使⼑具在加⼯过程中的状态得到在线监测和补偿，在对⼑具运⾏中产⽣的⼏何参量进⾏读取的基础上，可以⾼效测量⼑形轮廓和⼑具预调初始点，从⽽对不同接触点实施补偿。

关于发动机缸体顶面及缸孔精加工定位方式的探讨

关于发动机缸体顶面及缸孔精加工定位方式的探讨大连组合机床研究所吴长江山东华源莱动内燃机有限公司刘联源贾进太摘要本文对采用何种方式定位能可靠地保证发动机缸体顶面、缸孔与曲轴孔等相关精度作一探讨。

关键词:缸体顶面缸孔曲轴孔定位方式图1 缸体顶面和缸孔的技术要求近年来,随着我国汽车工业的不断发展,汽车业已成为国民经济的支柱产业。

各汽车制造厂在不断提高质量、性能的同时,对发动机关键零件的加工工艺也在不断地进行探索,以保证发动机的高性能。

缸体是发动机的关键零件之一,对缸体的加工各国都采用了许多特殊的工艺方法来保证加工精度,其关键的加工部位有:曲轴孔、缸孔、顶面、止口等。

目前,国内外缸体的产品图纸对顶面和缸孔都有如下技术要求(见图1):缸孔对曲轴孔公共轴线的垂直度在缸孔的全长上不大于 (一般<0 03)、顶面对曲轴孔公共轴线的平行度在全长上不大于 (一般<0 04)等精度指标。

这些精度指标将直接影响发动机的性能,因此,对缸体顶面及缸孔加工方法的研究是提高发动机质量的重要手段。

以往缸体的加工大多采用一面二销定位,即利用缸体底面及底平面上的两个或四个定位销(粗、精加工分开)作为定位基准,完成缸体的全部粗、精加工工序,这种定位方法保证了理论上的六点定位原则(平面三点、圆柱销二点、菱形销一点)。

但在实际加工过程中,由于缸体底面的加工误差及支承板的加工误差,使工件被夹紧后其底面定位点已大于三点,在粗加工、半精加工时,若定位误差在加工精度范围内,这种超定位方式是允许的;但是,在精加工时这种定位方式难以保证顶面、缸孔与曲轴孔公共轴线的相关精度要求。

另外,精加工时的多次重复定位所产生的定位误差也难以保证缸体的加工精度。

国外也有用一面二销定位方式来保证与曲轴有相关精度的组合机床,如南汽二发厂为IVE CO 汽车配置的索菲姆发动机缸体顶面精铣机床就采用了此种定位方式,它是将曲轴孔的精加工与顶面的精铣安排在同一台机床上,这样便可靠地保证了曲轴孔与缸体顶面的平行(见图2),但是,该机床的结构比较复杂、造价高。

发动机缸体试制曲轴孔加工工艺创新

发动机缸体试制曲轴孔加工工艺创新发布时间：2021-06-09T15:30:27.973Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：任辉斌杨立平[导读] 摘要：随着经济的发展，人们生活水平的提高，对汽车的需求量也在逐年增多。

长城汽车动力事业部天津 300000摘要：随着经济的发展，人们生活水平的提高，对汽车的需求量也在逐年增多。

发动机作为汽车的动力核心部件，始终制约着我国的经济发展。

发动机缸体作为发动机核心的部件之一，直接影响着发动机的性能。

发动机缸体属于典型的多面多孔的箱体类零件，主要加工特征是平面和孔系，加工工艺复杂。

曲轴孔作为发动机骨架缸体上的重要孔系，它的加工质量好坏直接影响发动机的装配精度和整机性能，需要依靠设备精度、工装夹具的可靠性和加工工艺的合理性等来保证。

本文就发动机缸体试制曲轴孔加工工艺创新展开探讨。

关键词：发动机；缸体曲轴孔；加工工艺分析引言缸体曲轴孔精加工工序是缸体三道关键工序之一，其涉及到的各项尺寸与形位精度都将直接影响发动机的品质与寿命，进而决定汽车的性能。

高的曲轴孔尺寸精度、形位精度及小的表面粗糙度值能有效地提高曲轴外圆与曲轴孔的配合精度，从而提升曲轴的旋转精度；高的曲轴孔的孔与孔之间的同轴度能降低装配难度，降低磨损，改善曲轴旋转状况，提高曲轴使用寿命，从而提升发动机的品质与寿命。

因此，为使缸体曲轴孔达到使用要求，缸体曲轴孔的各项精度须达到技术要求。

而合理的加工工艺、高精度的加工设备以及高性能的刀具是曲轴孔能达到设计技术要求的主要保障。

1动机缸体加工的特点发动机缸体加工具有以下特点：（1）需要采用的加工工艺多，包括金属切削、珩磨、气密检测及清洗。

（2）加工的部位多，几乎六个面都需要进行加工。

（3）发动机缸体加工的特征虽然只有两个，即孔与面，面的平面度要求高，孔的数量多、种类多。

按孔的性质分，可分为光孔、螺纹孔两类，其中光孔有沉孔、通孔、斜孔与深孔，光孔的加工方法主要有钻、扩、铰与珩磨等。