制动系统常见故障(2021年)
浅析汽车制动系统的常见故障与维修保养
浅析汽车制动系统的常见故障与维修保养汽车制动系统是车辆安全运行的重要组成部分，它的作用是控制车辆的速度和停止车辆。
由于长期的使用和没有得到及时的维护保养，汽车制动系统会出现各种故障，从而影响行车安全。
本文将对汽车制动系统常见故障及维修保养进行浅析，以供大家参考。
一、常见故障1. 刹车失灵刹车失灵是最为常见的制动系统故障之一。
可能的原因包括刹车油泵故障、制动系统漏油、制动片磨损过度等。
在出现刹车失灵时，驾驶员应立即采取紧急措施，如使用手刹、减速挡等，保持冷静并尽快将车停到安全地带。
2. 刹车异响刹车异响是指在制动时发出嘎吱嘎吱的声音，这通常是由于制动片磨损、刹车盘变形等原因造成的。
刹车异响会影响行车的舒适性，同时也会降低了制动性能。
一旦发现刹车异响，应立即送修厂检查并更换磨损的部件。
3. 刹车抖动刹车抖动是指当进行制动时，车辆方向盘或车身发生颤动。
这种现象通常是由于刹车盘安装不平衡、制动片磨损不均匀等原因引起的。
刹车抖动会影响行车的稳定性和安全性，如果出现这种情况，应及时检查刹车系统并做出相应的维修和保养。
二、维修保养1. 定期保养汽车制动系统的维护保养是非常重要的，驾驶员需要按照汽车制造商规定的保养周期进行定期保养。
一般来说，制动系统需要每1万公里进行一次保养，包括更换制动油、检查制动片磨损情况、清洗制动器等。
定期保养可以有效地延长制动系统的使用寿命，确保车辆的行车安全。
2. 注意使用在日常行车中，驾驶员应注意正确使用制动系统，尽量避免急刹车、频繁制动等行为，以减少制动系统的磨损和损坏。
还要注意减少车辆超载、避免长时间坡道行驶等情况，以减缓制动系统的磨损。
3. 及时更换磨损部件当发现汽车制动系统出现异常时，应立即送修厂进行检查和维修。
特别是制动片和刹车盘的磨损超过规定的限度时，必须及时更换，以确保制动系统的正常运行。
还应该定期对制动系统进行检查，保持制动系统的正常运行状态。
4. 使用优质配件在进行制动系统的维修和更换部件时，应选择优质的原厂配件或者经过认证的品牌配件，以确保制动系统的质量和安全性。
制动系统常见故障
制动系统常见故障
制动系统是车辆的重要组成部分，一旦发生故障会对行车安全
产生极大的影响。
以下是制动系统常见故障及其解决方法：
1. 制动片磨损严重
当制动片磨损到一定程度时，刹车距离将变得更长，制动效果
也会下降。
解决方法是更换磨损的制动片。
2. 制动盘变形
制动盘如果变形了，会导致制动失灵，并且在使用过程中经常
感受到制动踏板的震动。
解决方法是更换制动盘。
3. 制动液泄漏
如果制动液泄漏，制动失灵是很常见的结果。
车主需要及时更
换泄漏的制动液并检查制动系统是否存在其他问题。
4. 制动油泵故障
如果制动油泵出现故障，将导致制动失灵。
车主需要及时检查
制动油泵是否正常工作。
5. 刹车灵敏度不足
刹车灵敏度不足可能是由于制动钳或制动分泵出现故障所导致。
修复方法是更换故障的部件。
6. 刹车异味
当进行急刹车操作时，会出现刹车异味。
这可能是由于制动片
过度磨损或制动板和轮轴不对齐所导致。
解决方法是更换制动片或
解决轮轴偏差问题。
7. 刹车噪音
当进行制动操作时产生异常大的噪音，这可能是由于制动盘表
面磨损不均衡或制动片与制动盘之间存在杂物所导致。
解决方法是
更换制动盘或检查清洁制动片和制动盘之间的杂物。
及时维护制动系统并做好日常保养，可以避免很多无谓的故障，保证行车安全。
如果出现以上任何异常状况，都需要及时处理。
对
于复杂故障，建议车主前往正规汽修店处理。
汽车制动常见故障原因
汽车制动常见故障原因汽车制动系统是车辆安全行驶的重要组成部分，而制动系统的故障往往会引发严重的事故。
下面将介绍一些汽车制动常见故障的原因。
1. 刹车片磨损：汽车刹车片是制动系统中的重要部件，其主要作用是通过摩擦产生的阻力来制动车辆。
长期的使用会导致刹车片磨损，当刹车片厚度低于规定值时，就需要更换新的刹车片。
刹车片磨损会导致制动效果变差，制动距离增加，甚至出现刹车失灵的危险。
2. 刹车盘变形：刹车盘是刹车片与车轮连接的部件，当车辆经过长时间的制动，刹车盘会受到高温的影响，导致刹车盘变形。
刹车盘的变形会导致刹车片与刹车盘接触不良，从而降低制动效果，甚至引发刹车失灵。
3. 刹车液泄漏：刹车液是传递制动力的介质，如果刹车系统发生泄漏，刹车液会丧失一部分压力，从而导致制动力变弱甚至完全失效。
刹车液泄漏的原因可能是刹车管路老化、密封件破损或者的刹车油泵故障。
4. 刹车灯故障：刹车灯是车辆制动过程中的重要信号指示器，同时也是车辆行驶的安全保证之一。
如果刹车灯故障，其他车辆无法及时得知该车辆进行刹车操作，容易引发追尾事故。
刹车灯故障的原因可能是灯泡烧坏、电路故障或者刹车灯开关故障。
5. 刹车系统调整不当：制动系统需要定期维护和调整，而如果调整不当也会导致制动失灵或制动效果不良。
例如，刹车踏板高度过低会导致刹车片与刹车盘接触不良；而刹车踏板高度过高则会降低制动力。
6. 刹车系统气泡：刹车系统中的气泡会影响刹车液的正常流动，降低刹车液的压力，从而导致制动力减弱或者完全失效。
气泡的形成可能是由于刹车系统进水或者刹车管路有松动。
7. ABS故障：ABS（防抱死刹车系统）是一种能够调节刹车力度，避免车轮抱死的系统，能够大幅提升车辆的制动性能。
然而，当ABS系统出现故障时，会导致制动时车轮抱死，增加制动距离。
以上是汽车制动常见故障的一些原因。
为了确保车辆的安全行驶，车主需要定期检查和维护制动系统，并且及时修复故障。
此外，驾驶时应保持安全距离，注意行车安全，刹车操作要稳，避免突然减速和紧急制动，这样可以减少制动故障发生的概率。
汽车制动系常见故障
目录摘要 (1)引言 (2)一、制动系的作用 (2)二、制动系统的工作原理 (2)1、液压制动系的工作原理 (2)2、轿车的典型制动系统 (3)3、制动器--鼓式制动器 (4)4、制动器--盘式制动器 (6)三、制动系统的检修 (7)1、保证车辆制动性能良好 (7)2、怎样防止汽车侧滑 (8)四、奔驰制动器摩擦片报警系统检查案例 (9)五、汽车制动系统发展趋势 (9)结论 (9)参考文献 (10)致谢 (11)摘要制动系统是汽车最重要的安全系统之一。
汽车在行走的过程中会遇到各种各样的情况需要对车进行减速或是停车。
制动性能的好坏，会影响到汽车的行驶速度和运输效率，如果制动系统出现问题，会导致安全性下降，油耗增加，还可能会造成交通事故酿成悲剧。
本文论述了制动系统的作用，组成，工作原理，故障的检测与维修。
还列出近年中因制动系统问题而发生的车祸事故所占的比例，从而体现制动系统的重要性。
关键词制动系统制动器制动系统的检修浅析汽车制动系常见故障引言最近您是否有这样的体验，把车开到速度很快的时候，结果由于出现某种紧急情况需要紧急刹车，而你的车轮被抱死后滑行很长的一段距离并且还有车轮被摩擦出黑色轮印呢？也许这样一两次看不出来，但时间一长，次数多了您就会发现这样对轮胎的磨损是非常大的。
这样也容易发生交通事故。
汽车给我们带来了舒适便捷，但同时也给人类造成的伤害也是明显的。
如何解决汽车制动方面的矛盾呢？厂家想到了开发新的制动系统来改善，而ABS/EBD系统同时运用作为新的制动技术。
如今市场已经有很多车型，大部分汽车制造商都宜带有ABS功能。
从某种意义上说，带有ABS的车辆无所不在，并且作为了现代轿车必配备的制动系统。
一、制动系的作用使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
对汽车起制动作用的只能在作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列装置以实现上述的功能。
制动系统常见故障及解决方案
制动系统常见故障及解决方案在我们日常驾驶中，制动系统可是个大明星。
没有它，我们的车就像一只没刹车的火箭，飞起来可就麻烦了。
不过，像所有的明星一样，制动系统也有它的“偶像包袱”，时不时会出现一些小故障。
今天就来聊聊那些常见的制动系统问题，顺便看看怎么解决它们。
1. 制动失灵1.1. 故障原因制动失灵，那真是让人心惊胆战的事。
想象一下，正在高速公路上，刹车突然不灵了，心里那个慌啊，简直像见了鬼！这种情况通常是因为制动液泄漏、制动片磨损严重或者气囊进了空气。
哦，对了，还有可能是制动系统内部有杂质，影响了制动效果。
1.2. 解决方案面对制动失灵，第一步当然是检查制动液。
液位太低的话，赶紧加满，别让它跟你开玩笑。
接着，要看看制动片的磨损情况。
如果磨得跟纸一样薄，那就别犹豫，赶紧换新的一套。
最后，确保系统内部没有气泡和杂质，必要时可以请专业人士来进行排气处理。
毕竟，安全第一嘛！2. 制动噪音2.1. 故障原因有时候，刹车的时候会发出“吱吱”的噪音，这声音简直能把你吓一跳。
这个问题往往是因为制动片和制动盘之间的摩擦过大，或者制动片上沾了灰尘、油污。
这可不是小事，噪音背后可能藏着大问题。
2.2. 解决方案对于这种情况，首先可以试着给刹车片和制动盘清洗一下，去掉表面的脏东西。
如果噪音依旧，那就得考虑更换制动片了，毕竟旧的不去新的不来。
此外，检查一下制动系统的润滑情况，润滑不好也是噪音的一个大元凶。
保持它们的良好状态，就能让你安安静静地开车。
3. 制动抖动3.1. 故障原因你有没有过这样的经历，刹车时方向盘抖得像打了颤？这可真是让人心烦，开车像是在打仗。
造成制动抖动的原因通常是制动盘不平或受热变形，或者是制动系统的某个部件松动了。
3.2. 解决方案要解决这个问题，首先得检查制动盘。
如果它表面凹凸不平，那就得找人来修理或者更换新盘。
还有，检查一下车轮和悬挂系统，确保没有松动的部件。
这个时候，不妨请专业的技师来把把关，毕竟安全可不能马虎。
挂车abs制动系统常见故障及解决方法
挂车abs制动系统常见故障及解决方法ABS制动系统是车辆安全性能的重要组成部分，能够在急刹车时避免车轮抱死，保持车辆的稳定性和操控性。
然而，由于长期使用及维护不当，ABS制动系统可能会出现一些故障。
在下文中，我将介绍一些常见的挂车ABS制动系统故障和解决方法。
1.ABS故障灯亮起：如果挂车的ABS故障灯亮起，意味着系统检测到了一些问题。
首先，可以检查制动液的水平，如果低于最低限制，可能需要补充制动液。
如果制动液水平正常，可以检查制动开关和传感器的连接是否松动或损坏，需要重新连接或更换。
如果以上方法都无法解决问题，可能是传感器内部故障，需要更换传感器。
2.ABS系统失效：在一些情况下，ABS系统可能完全失效，车辆制动时轮胎会出现抱死的情况。
首先，检查制动液是否正常，确保制动液没有漏。
然后，检查主缸、制动带和制动助力器是否正常工作，如果发现故障，可以尝试修复或更换这些组件。
另外，还可以检查传感器和阀门的电连接，确保它们没有松动或腐蚀。
如果所有这些都正常，可能需要进行专业维修。
3.抱死现象：在急刹车时，车轮突然抱死是ABS系统故障的典型表现。
这可能是由于传感器检测到错误的轮胎转速造成的。
首先，检查制动液的水平，并确保它没有污染。
如果制动液正常，可以检查传感器和动力控制模块（ECM）的电连接是否正常，是否有损坏或腐蚀。
如果这些都没有解决问题，可能需要更换传感器或ECM。
4.ABS系统自检问题：每当启动车辆时，ABS系统会进行自检。
如果出现自检故障，有可能是传感器或控制模块损坏。
可以尝试重新连接传感器和控制模块的电连接，确保它们没有损坏或腐蚀。
如果故障仍然存在，可以尝试更换电控模块以解决问题。
5.ABS系统响声：如果在制动时，ABS系统发出嘎嘎声或异响，可能是由于阀门或传感器故障引起的。
检查传感器和阀门是否松动或腐蚀。
如果发现有问题，可以重新连接或更换这些组件以解决问题。
总结起来，挂车ABS制动系统常见故障包括ABS故障灯亮起、ABS系统失效、抱死现象、ABS系统自检问题和ABS系统响声。
制动系统常见故障处理
1.1制动系统常见故障处理（1）制动机报故障名称BCU报故障影响机车运行故障现象BCU报8984、8983故障注意事项若制动机报的故障影响了机车的正常制动缓解，按照以下步骤进行处理；若制动机报的故障不影响机车的正常运行，可暂不处理，待机车回段后联系法维莱售后服务人员进行处理。
步骤处理过程1. 检查制动系统相关的断路器，若有跳开则重新闭合2. 对BCU故障代码进行复位操作3. BCU复位后，此故障重复出现，则需转换至备用模式，维持运行回段处理。
（2）小闸不缓解故障名称小闸不缓解故障故障现象小闸不能缓解。
注意事项隔离小闸塞门后，制动时必须用大闸制动。
步骤处理过程1. 确认单独制动断路器为闭合状态，若有跳开则重新闭合2. 若BCU的显示窗口显示“8983”，则将BCU故障进行复位3. 若复位BCU故障后，此故障重复出现，可操作小闸隔离塞门将小闸隔离。
4. 待机车回段后报修（3）大闸不缓解故障名称大闸不缓解故障故障现象列车管压力为0，大闸无法缓解注意事项确认总风压力高于700kPa，制动屏上没有显示“总风低”字样。
步骤处理过程1. 检查确认制动屏设置为“600kPa、货车、不补风”模式，且没有紧急倒计时或“紧急等待：0”字样，然后将大闸推至抑制位至少1秒，再拉回运转位进行缓解。
2. 如果按照上面操作步骤仍然不能缓解，则将大闸手柄放在抑制位活动一下（不要离开抑制位），然后将大闸手柄拉回运转位，实施缓解。
3. 如果按照上述两步的操作，仍然不能缓解，则需检查制动机是否报8984或8983故障。
若没有故障代码或复位故障代码后，故障仍不能消除，则需要转换至备用制动模式，维持运行待回段后处理。
（4）列车管不保压名称列车管不保压故障现象大闸离开运转位后，列车管有持续漏风的现象。
注意事项检查列车管是否不保压，需设置为不补风或中立模式，并将大闸推至制动位。
步骤处理过程1.首先检查机车前后端列车管折角塞门是否关闭正常，是否有漏风。
电梯制动器的常见故障及标准规范要求
电梯制动器的常见故障及标准规范要求发布时间：2021-10-28T05:08:52.991Z 来源：《建筑科技》2021年10月下作者：梁峻平[导读] 随着我国城市化进程不断加快，人们生活水平不断提高。
近年来电梯冲顶、蹾底、溜车，甚至发生剪切等各种负面新闻时有发生，引起业界的高度重视。
对此，国家质检总局强调认真实施新版TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》(含第1号修改单和第2号修改单)。
新版检规中增加了多项基于实际安全保护需求的检验项目。
其中，制动器是对电梯安全性有着决定性影响的主要安全部件之一，故增加了对制动器故障保护功能和轿厢意外移动保护装置的检验要求。
至此，检规对制动器动态制动、静态制动、制动可靠性甚至是制动器意外失效状况都作出了具体的要求，进一步增加制动器作为电梯主要部件的安全性。
内蒙古自治区特种设备检验研究院梁峻平内蒙古呼和浩特 010000摘要：随着我国城市化进程不断加快，人们生活水平不断提高。
近年来电梯冲顶、蹾底、溜车，甚至发生剪切等各种负面新闻时有发生，引起业界的高度重视。
对此，国家质检总局强调认真实施新版TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》(含第1号修改单和第2号修改单)。
新版检规中增加了多项基于实际安全保护需求的检验项目。
其中，制动器是对电梯安全性有着决定性影响的主要安全部件之一，故增加了对制动器故障保护功能和轿厢意外移动保护装置的检验要求。
至此，检规对制动器动态制动、静态制动、制动可靠性甚至是制动器意外失效状况都作出了具体的要求，进一步增加制动器作为电梯主要部件的安全性。
关键词：电梯；制动器；故障；规范要求引言电梯制动器是电梯中最重要的安全和保障部件，包括抱闸制动器、盘式制动器和碟式制动器，一般安装于电动机旁的制动轮处。
制动器的基本功能是对电动机的主动转轴进行有效地控制，调控电动机的运转和停止。
汽车制动常见故障及原因
汽车制动常见故障及原因汽车制动常见故障及原因：1. 刹车失灵：刹车失灵是指在踩下刹车踏板后，刹车系统无法正常工作，车辆无法减速或停止。
造成刹车失灵的原因可能有以下几种：制动液泄漏、制动片磨损严重、刹车泵故障、刹车总泵故障、压力放大器故障等。
2. 刹车异响：刹车异响是指刹车时产生异常噪音，可能是刹车片与刹车盘之间的问题。
常见的原因包括刹车片磨损、刹车盘受潮生锈、制动系统安装不良等。
3. 刹车跳车：刹车跳车是指刹车时车轮无法均匀刹车，导致车辆不稳定或偏离原行驶轨迹。
原因可能是轮胎气压不均匀、刹车盘变形、制动片磨损不均等。
4. 刹车失灵后无法释放：刹车失灵后无法释放是指刹车踏板无法回弹，导致刹车一直处于紧急状态。
这可能是由于刹车踏板弹簧断裂、制动踏板松动或液压系统故障引起的。
5. 刹车性能下降：刹车性能下降指的是刹车时需要更长的距离才能停车，或刹车力道不足。
这可能是由于刹车片磨损、刹车盘磨损、刹车片与刹车盘之间的油膜影响等造成的。
6. 刹车抖动：刹车抖动是指刹车时方向盘、座椅或整个车身发生明显的震动。
这可能是由于刹车盘失平衡、制动片磨损不均匀等原因导致的。
7. 刹车灯故障：刹车灯故障是指刹车时刹车灯无法正常亮起。
可能原因是灯泡损坏、线路连接不良、刹车灯开关故障等。
以上是汽车制动常见故障及原因的一些例子，需要根据具体情况进行诊断和修复。
车主在日常使用中，应保持制动系统的良好状态，定期检查制动液、制动片的磨损情况，及时更换磨损的部件，并定期保养和维修刹车系统，以确保汽车的安全性能。
对于遇到制动故障的情况，应及时寻求专业技术人员的帮助，切勿盲目修复或继续行驶。
装载机制动系统常见故障及排除方法
装载机制动系统常见故障及排除方法装载机制动系统是确保装载机在工作过程中能够稳定停车和控制车辆速度的重要部件。
然而，由于长时间使用或其他原因，装载机制动系统可能会出现故障，影响其正常工作。
下面将讨论一些装载机制动系统常见故障及排除方法。
常见故障一：制动系统失效制动系统失效可能由于以下原因引起：制动液不足、制动液泄漏、制动机构故障等。
当发现装载机制动效果变差或无法制动时，应及时检查制动液的情况。
排除方法包括：检查制动液液面，如液面低于规定的最低标记，应添加适量制动液；检查制动液管路和连接件，发现泄露应及时修复；检查制动机构，如制动片磨损过度或制动弹簧断裂等，则需要更换相应部件。
常见故障二：制动力不足制动力不足可能是由于制动皮碟厚度减薄、制动鼓内壁磨损、制动机构调整不当等原因。
当出现制动力不足的情况时，应及时检查制动皮碟和制动鼓的磨损情况，如果不达标，需要更换相应部件。
同时，还需要检查制动机构的工作状态，调整制动踏板、制动杆等，确保制动机构的工作正常。
常见故障三：制动偏差大制动偏差大可能是由于制动机构不对称或调整不当、制动杆变形等原因。
当出现制动偏差大的情况时，应首先检查制动机构的工作状态是否正常，调整制动踏板、制动杆等，确保制动机构对称合理。
同时，还需要检查制动杆的情况，如发现变形或松动，则需要更换相应部件。
常见故障四：制动失灵制动失灵可能是由于制动臂磨损、松动或断裂、制动皮碟损坏等原因。
当出现制动失灵的情况时，应及时检查制动臂的情况，如发现磨损、松动或断裂，则需要更换相应部件。
同时，还需要检查制动皮碟的磨损情况，如过度磨损或损坏，则需要更换制动皮碟。
常见故障五：制动噪音大制动噪音大可能是由于制动片与制动鼓之间的间隙过大、制动片质量差等原因。
当出现制动噪音大的情况时，应及时检查制动片和制动鼓之间的间隙，如过大则需要调整；同时，还需要检查制动片的质量，如发现质量差，则需要更换制动片。
综上所述，装载机制动系统常见故障及排除方法主要包括制动系统失效、制动力不足、制动偏差大、制动失灵和制动噪音大等问题。
制动系统常见故障与排除方法
制动系统常见故障与排除方法制动系统是汽车的重要组成部分，它直接关系到车辆的安全性能。
然而，汽车制动系统也会出现一些常见故障，影响到驾驶者的正常行驶。
以下是制动系统常见故障及其排除方法的详细步骤。
一、刹车软、刹车距离过长1.检查制动液是否不足，若不足则进行补充。
2.检查刹车片是否磨损，如有磨损过多的情况，则需要更换刹车片。
3.检查刹车盘是否变形，若变形则需要进行修复或更换。
二、刹车失灵1.检查制动液是否泄漏，若有泄漏则需要找到泄漏点进行修复。
2.检查刹车主泵是否工作正常，如发现故障则需要进行维修或更换。
3.检查刹车油管是否堵塞，如有堵塞情况，则需要清洗或更换油管。
三、刹车异响1.检查刹车片是否磨损严重，如磨损严重则需要更换刹车片。
2.检查刹车牵引弹簧是否松动，如松动则需要加固或更换。
3.检查刹车盘和刹车片的配合是否合适，如不合适则需要调整。
四、刹车抖动1.检查刹车盘是否有变形，如有变形则需要进行修复或更换。
2.检查轮毂是否有问题，如轮毂偏心，则需要进行修复或更换。
3.检查轮胎是否均衡，若不均衡则进行平衡调整。
五、刹车片磨损不均匀1.检查刹车片安装是否正确，如安装不正确则调整安装位置。
2.检查制动油路是否平衡，若不平衡则进行调整。
六、刹车时打滑1.检查刹车片和刹车盘的磨损程度，如严重磨损则需要更换。
2.检查轮胎的胎压是否合适，如胎压过低则需要进行调整。
3.检查驱动轮的胎面情况，如胎面磨损严重则需要更换轮胎。
七、刹车踏板感不到阻力1.检查制动液是否不足，若不足则进行补充。
2.检查刹车主泵是否工作正常，如发现故障则需要进行维修或更换。
八、刹车失去灵敏度1.检查制动油管是否有泄漏，如有泄漏则需要修复。
2.检查刹车盘和刹车片的磨损程度，如严重磨损则需要更换。
3.检查刹车片是否磨损不均匀，如不均匀则需要调整。
通过以上排除方法，我们可以对制动系统的常见故障进行有效地处理和排除。
然而，在进行维修和检修时，建议寻求专业的技术支持或向专业的汽车维修机构寻求帮助，以确保安全和有效的修复。
汽车制动系统的故障诊断
汽车制动系统的故障诊断汽车的制动系统是关乎行车安全的重要部件之一。
当制动系统出现故障时，可能会导致制动失灵，给驾驶员和乘客带来极大的安全风险。
因此，及时准确地诊断汽车制动系统的故障至关重要。
本文将介绍汽车制动系统的常见故障及其诊断方法。
1. 制动失效制动失效是一种常见且严重的制动系统故障，可能导致车辆无法停车或失去制动功能。
常见的制动失效原因包括制动液泄漏、制动蹄片磨损、制动盘变形等。
为了准确诊断制动失效的原因，可以采取以下步骤：a. 检查制动液：制动液泄漏是制动失效的主要原因之一。
可以通过检查制动液液位来判断是否存在泄漏情况。
如果制动液液位持续下降，那么很有可能存在泄漏。
此外，还可以对制动液进行检查，如果发现制动液呈浑浊状或含有气泡，也需要考虑制动液泄漏的可能性。
b. 检查制动蹄片：制动蹄片的磨损程度会影响制动效果。
可以通过检查制动蹄片的厚度来判断是否需要更换。
如果制动蹄片已经磨损到规定的最低厚度，那么就需要更换制动蹄片。
c. 检查制动盘：制动盘的变形也会导致制动失效。
可以通过观察制动盘表面是否有划痕或凹陷来判断是否存在变形。
如果制动盘出现明显的不平整现象，那么就需要进行修复或更换。
2. 制动异响制动异响是一种常见的制动系统故障，会导致制动过程中发出异常的噪音。
常见的制动异响原因包括制动盘和制动蹄片之间存在异物、制动蹄片损坏等。
为了准确诊断制动异响的原因，可以采取以下步骤：a. 检查制动蹄片：制动蹄片的损坏会导致制动异响。
可以通过视觉检查制动蹄片是否出现断裂、磨损不均等现象来判断是否需要更换制动蹄片。
b. 检查制动盘：制动盘和制动蹄片之间存在异物也会导致制动异响。
可以通过仔细检查制动盘和制动蹄片的接触面是否有异物存在，如果存在异物，应及时清理。
c. 检查制动系统其他部件：除了制动蹄片和制动盘，制动异响还可能与制动系统的其他部件有关。
因此，还应该检查制动系统的其他部件，如制动卡钳、制动油管等，确保它们的正常工作。
制动系统常见故障
液压制动系统故障可用“脚感”判断当汽车的液压制动系统出现制动失效等故障时，可用“脚感法”来快速诊断，查出故障原因及故障部位，以避免盲目拆卸。
1．用脚尖轻踏制动踏板，若踏板踏到全程的2／3时才感到有制动阻力，说明踏板自由行程过大。
2．若制动踏板可以无阻力地踩到底，且连踩几脚时仍感觉踏板无阻力，踏板位置也不能随之升高，则说明故障原因是制动总泵中缺少制动液，或储液箱盖通气孔堵塞，或制动皮碗破裂、踏翻所致。
应向储液箱内添加制动液，疏通通气孔，更换制动皮碗。
3．若制动踏板可以一脚踩到底，但在连踩几脚后感觉踏板位置升高，而间隔一段时间再次踏下踏板时，踏板又可以踩到底。
这说明制动管路中压力太低，其原因可能是制动皮碗老化变质，回油阀密封不严，制动总泵或分泵活塞与缸壁磨损使间隙过大所致，应更换制动皮碗、活塞，清洗回油阀。
4．若在快速踩下制动踏板时感觉自由行程较小，制动有效；而在缓慢踏下制动踏板时，感觉自由行程较大，制动无效，则说明制动总泵皮碗磨损，在缓慢踏下制动踏板时，制动液经磨损处流回活塞后腔。
应更换总泵皮碗。
5．用力踏下制动踏板并保持制动力不变，此时若感觉踏板在继续向下移动，则说明制动管路中有渗漏。
首先检查制动管有无破裂，管接头有无松脱；再检查总泵推杆防尘套处和车轮制动毅处有无制动液漏出，若有，则说明总泵或分泵皮碗老化破裂或踩翻，应予更换。
6．若踏下制动踏板时感觉软绵绵的，富有弹性，则说明制动液中渗入了空气，应拧紧管接头，按规定要求进行放气。
7．若踏下制动踏板时感觉踏板很硬，甚至踩不动，这说明制动液粘度太大，或管道内壁积垢太厚，或制动液不纯有沉淀，或制动总泵及分泵皮碗膨胀、变形以致卡死等。
应更换制动液及制动皮碗，清洗制动管路。
8．踏下制动踏板后松开，若踏板不能回至原位，则说明制动总泵回油阀或回油孔堵塞；若此时总泵伴有“扑哧”、“扑哧”的响声，则说明总泵皮碗被踏翻，应重新装配或更换。
9．装有快速自锁接头的液压制动系统(如挂车制动装置)，若出现慢踩制动踏板时制动有效，而快踩制动踏板时制动无效(踏板有变硬的感觉)，则说明是快速自锁接头装反或接头处两个弹簧弹力调整不当所致，这样在急速踩下制动踏板时，因产生的油压较高，使接头钢球产生自锁现象，制动油液不能通过。
汽车制动系统十大常见故障及解决办法
汽车制动系统⼗⼤常见故障及解决办法汽车制动系统⼗⼤常见故障及解决办法/本⽥油泵电路故障/⼤众故障简单维修轿车制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和刹车不回。
这三种故障轻则毁损车辆，重则影响⾏车安全，需尽早处理。
1、故障现象：踩刹车踏板，踏板不升⾼，⽆阻⼒；判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏；2、故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果⽆改善，且踏板逐渐升⾼；判断原因：制动系统内混有⽓体；3、故障现象：连续踩刹车，踏板回位升⾼，制动效果有改善；判断原因：摩擦⽚与制动⿎间隙过⼤；4、故障现象：连续踩刹车，踏板位置升⾼，并有下沉感；判断原因：漏油；5、故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升⾼，感觉发硬；判断原因：总泵堵塞； 6、故障现象：踏板⾼度正常，不软不下沉，但制动效果不好；判断原因：摩擦⽚与制动⿎间隙过⼤或有油污；7、故障现象：制动跑偏；判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然；8、故障现象：车⾏驶⼀段⾥程，制动⿎(盘)发热；判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路；9、故障现象：刹车踏板⾃由⾏程过⼩；判断原因：需调整；10、故障现象：制动液液⾯回升缓慢；判断原因：拧松放⽓螺钉，观察制动蹄回位情况。
若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵本⽥油泵电路故障 故障现象：⼀辆⼴州本⽥雅阁汽车，阵发性出现启起动后逐渐熄⽕，再次启动困难或⽆法启动。
故障检修：⾸先在故障出现时检查点⽕系统，均正常，然后在燃油管路中接油压表，在油泵接头处并联⼀个21W的试灯，对袖泵的供油状况及⼯作情况进⾏同步检查。
将钥匙拧⾄ON位，油故障现象：⼀辆⼴州本⽥雅阁汽车，阵发性出现启起动后逐渐熄⽕，再次启动困难或⽆法启动。
故障检修：⾸先在故障出现时检查点⽕系统，均正常，然后在燃油管路中接油压表，在油泵接头处并联⼀个21W的试灯，对袖泵的供油状况及⼯作情况进⾏同步检查。
制动系统常见故障出现原因
制动系统常见故障出现原因制动系统是车辆重要的安全装置，它能够通过对车轮进行制动来减速和停止车辆。
然而，制动系统在车辆使用过程中有时会出现故障，下面将详细介绍一些制动系统常见故障的出现原因。
1. 刹车软：刹车软是指踩下刹车踏板后无明显抵抗感，制动效果不明显。
刹车软的原因主要有以下几点：- 制动液不足：制动液是传递踏板力量至轮缸的介质，如果制动液不足，会导致制动效果减弱。
制动液不足通常是由于制动系统泄漏引起的。
- 刹车鼓面深度不足：刹车鼓面深度的不足会导致制动力不足，刹车软。
- 刹车蹄片磨损：蹄片用于与刹车鼓面摩擦产生制动力，如果蹄片磨损过度，也会导致制动软。
2. 刹车异响：刹车异响是指在制动过程中，刹车系统发出异常声音。
常见的刹车异响原因有：- 刹车片与刹车盘之间存在异物：异物会干扰刹车片与刹车盘的紧密接触，从而产生噪音。
- 刹车片磨损或失效：当刹车片磨损到一定程度时，由于金属间的摩擦，会产生噪音。
此外，如果刹车片使用时间过长，也会导致刹车片失效，从而产生异响。
- 刹车钳或刹车活塞损坏：刹车钳或刹车活塞损坏会导致制动盘与刹车片之间接触不均匀，产生噪音。
3. 刹车失灵：刹车失灵是指踩下刹车踏板后，车辆不能减速或停止的现象。
刹车失灵的原因主要有以下几点：- 刹车油泵故障：刹车油泵负责为整个刹车系统提供压力，如果刹车油泵故障，就无法提供足够的压力使刹车系统正常工作。
- 刹车管路泄漏：刹车管路泄漏会导致制动液流失，从而使刹车失灵。
- 刹车主缸故障：刹车主缸负责转化踏板力量为液压能量，如果主缸内部密封件损坏或主缸内部存在泄漏，会导致刹车失灵。
- 刹车助力器故障：刹车助力器可以增加刹车力量，如果助力器故障，就会影响刹车系统的正常工作。
4. 刹车抖动：刹车抖动是指车辆在制动过程中，刹车系统产生抖动感。
刹车抖动的原因有：- 刹车盘变形：刹车盘过热或长时间过度使用会导致刹车盘变形，从而引起刹车抖动。
- 刹车片与刹车盘不平衡：刹车片与刹车盘之间如果不平衡，也会导致刹车抖动。
汽车制动系统的常见故障与修复
汽车制动系统的常见故障与修复汽车作为我们日常生活中重要的交通工具，其制动系统的正常运行对于行车安全至关重要。
制动系统一旦出现故障，可能会导致严重的后果。
接下来，让我们一起了解一下汽车制动系统的常见故障以及相应的修复方法。
首先，制动失灵是一种较为严重的故障情况。
造成制动失灵的原因可能有多种。
制动踏板自由行程过大是常见原因之一，这会导致踏板踩下去后，制动系统无法及时响应。
此外，制动总泵或分泵漏油，使得液压系统无法建立足够的压力，也会导致制动失灵。
还有就是制动片磨损过度，无法有效地与制动盘或制动鼓接触，从而丧失制动能力。
对于制动失灵的修复，需要根据具体原因进行针对性处理。
如果是踏板自由行程过大，就需要调整踏板的自由行程，使其在合理的范围内。
若是总泵或分泵漏油，那就需要更换密封件或者整个泵体。
而当制动片磨损过度时，及时更换新的制动片就成了关键。
制动跑偏也是常见的故障之一。
这种情况通常表现为车辆在制动时，会自动偏向一侧。
造成制动跑偏的原因可能是左右车轮的制动片与制动盘（鼓）的摩擦力不一致。
比如一侧的制动片磨损严重，或者制动分泵工作不良，导致一侧的制动力不足。
另外，车架变形、车轮定位不准确等也可能引发制动跑偏。
要修复制动跑偏问题，首先要检查制动片的磨损情况，对磨损严重的一侧进行更换。
同时，检查制动分泵的工作状态，如有问题及时修复或更换。
对于车架变形和车轮定位不准确的情况，需要进行车架矫正和车轮定位调整。
制动时出现异响也是让车主们颇为烦恼的问题。
制动异响可能是由于制动片与制动盘（鼓）之间存在异物，比如小石子、沙子等，在制动时产生摩擦声。
另外，制动片磨损到极限，露出了金属背板，与制动盘（鼓）摩擦时也会发出尖锐的声音。
还有一种可能是制动系统的部件松动，在制动时产生振动和异响。
针对制动异响的修复，如果是异物引起的，清理异物即可。
如果是制动片磨损过度，那就需要更换新的制动片。
若是部件松动，就需要紧固相关部件。
制动拖滞也是常见故障之一。
制动系统的常见故障排查
制动系统的常见故障排查制动系统是汽车中至关重要的组成部分，因此对于制动系统的常见故障及时进行排查和修复，是确保行车安全的关键。
本文将介绍制动系统常见的故障和排查方法，旨在帮助大家更好地了解和维护车辆的制动系统。
一、制动偏软或故障感当驾驶者感觉到制动踏板偏软或者制动过程中有异常的故障感时，可能是由于以下几个原因导致：1. 制动液不足：检查制动液容器是否有足够的制动液，如果液位过低，则可能导致制动偏软。
解决方法是添加适量的制动液，同时检查制动系统是否有漏油现象。
2. 制动器片磨损：如果制动器片磨损严重，也会导致制动偏软。
此时需要检查并更换制动器片。
3. 制动真空助力器故障：制动真空助力器故障也可能导致制动偏软或故障感。
检查真空助力器是否有漏气或其他故障，并进行修复或更换。
二、制动异响制动异响通常是指制动过程中发出的噪音，这种噪音可能是由以下原因引起：1. 制动器片磨损：制动器片磨损过度会导致金属与金属直接摩擦，从而产生刺耳的噪音。
解决方法是检查并更换磨损严重的制动器片。
2. 制动器片与刹车盘不平行：当制动器片与刹车盘没有正常对齐时，会产生刮擦声。
此时需要调整制动器片与刹车盘的位置，使其保持平行。
3. 刹车盘表面受损：如果刹车盘表面受损或存在凹陷，也会引起制动异响。
需要检查并修复或更换刹车盘。
三、制动失灵或制动不良当驾驶者发现制动失灵或制动效果不佳时，需立即采取措施确保行车安全。
以下是一些可能导致制动不良的原因：1. 制动器片老化或滑脱：制动器片老化或滑脱可能会导致制动失灵。
检查并更换老化的制动器片，并确保其安装正确。
2. 刹车油污染：刹车油受到污染会降低制动效果。
检查制动液是否有污染，如有必要，更换清洁的刹车油。
3. 制动系统内部故障：制动系统内部的其他故障，比如制动主缸故障或制动助力器故障，也可能导致制动失灵。
此时需要专业技师进行检查和修复。
四、制动不平衡制动不平衡是指车辆在制动过程中左右轮制动效果不一致。
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( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改制动系统常见故障(2021年)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes制动系统常见故障(2021年)制动系统：制动系统按照欧共体法规要求具有双回路气压式主制动、弹簧储能式停车与应急制动和排气制动的辅助装置。
制动阀类全部采用引进德国WABCO公司技术生产的先进产品，确保行使安全制动可靠。
气源部分(制动系统常见故障排除)a、系统工作压力过高或过低。
这主要是调压阀的额定压力调整不当所致。
只需对调压阀的调整螺栓进行调整即可解决。
将调整螺栓向下旋进，工作压力(最高额定压力)调高，反之工作压力调低。
b．无调压卸荷功能。
即调压阀没有调压卸荷功能，随着系统工作，系统气压持续上升。
这主要也是调压阀的故障。
应检查是否是调整螺栓旋的太紧。
阀体上排气孔是否被异物或油污堵塞。
c、调压阀关闭压力偏低，即空压机卸荷时间过长。
这主要仍是调压阀的故障。
一般来讲应检查出气口@的单向阀是否损坏或是与阀座间有异物，单向阀锥形弹簧支承端圈是否跳出，检查调压阀上盖的通气小孔是否被脏物部分堵塞，壳体排气小孔是否被脏物或油污堵塞。
上述原因都会造成恢复压力偏低的故障。
d、调压阀排气口漏气当系统压力低于额定压力时，调压阀排气口就漏气。
一般来说是排气阀密封件损坏封闭不严，或是在阀与阀座之间存有异物。
拆检更换排气门密封件应能排除。
e、系统充气速度慢或完全不充气。
这一故障则主要是空压机进、排气阀片封闭不严或烧损所至，拆检更换进、排气阀片即可排除。
值得指出的是，旧式的空压机多采用风冷式结构，由于斯太尔汽车耗气量大，因此空压机的热负荷特别高，进、排气阀片易烧损。
目前使用的水冷式空压机基本上解决了这一问题。
f、自动排污阀不工作。
自动排污阀不工作的故障多是由于整个阀被油污堵住所至。
遇有这种情况只要将阀拆卸解体清洗，重新组装即可排除。
另外排污阀活塞上的密封圈破损漏气也会造成不工作的故障。
如果踩下离合器，排污阀控制管线没有气压输出(可用旋松控制管线接头的方法进行试验)，排污阀自然不能工作。
这就应检查控制管线或接头是否被异物堵塞，或是离合器助力按钮阀产生故障所至。
不过如果是按钮阀的故障，离合器助力也会产生问题。
g、干燥器不能反冲排气干燥器不能反冲排气的故障一般在调压阀，无论是外装调压阀还是内装调压阀。
应对调压阀进行拆检。
干燥器排气阀常漏气的故障一般是由于排水阀密封件损坏，或是在阀与阀座之间存有异物，使其封闭不严。
h、四回路某一回路不充气。
陕汽一斯太尔汽车四回路保护阀把全车分成前刹车回路、(中)后刹车回路、手刹车回路和辅助用气回路四个回路。
在实际运行中，往往发生某一回路不充气的故障。
一般来讲是四回路保护阀该回路阀卡死打不开所致。
冬季由于管线中残存水将某回路阀冻住，致使该回路不能充气是常有的事。
长期停驶的汽车某一回路阀芯被铝锈卡住不能打开也会造成回路不能充气的故障。
遇有这种故障应对四回路阀进行拆检，如果阀卡死则清理后重新装配即可排除。
如果阀损坏则应用修理包更换损坏的部件。
回路保护阀是一种保护装置，在汽车正常行驶时，其四个阀全部打开，实际上此时四回路阀仅起一个“五通”的接头作用，全车气路都是相通的，只有当其一个回路断或漏气时(漏气降压到一定程度)，该回路阀才关闭，切断该回路与其它回路的联系，以保护其它无故障回路正常工作与正常充气。
因此，如果汽车行驶远离基地，某一回路阀损坏而又没有修理包时，只要全车回路正常，我们就可以将四回路有故障的阀芯各零件拆除，然后将膜片和壳体重新装好，使四回路完全成为一个五通接头，汽车完全可驶回基地而不必要在原地维修。
但此时汽车行驶应掌握车速，避免突然事故的发生某回路如果有严重漏气处，显然该回路不能正常充气。
主制动回路a、踩下制动踏板时，主制动阀从排气口处漏气。
如果踩制动踏板时，主制动阀(刹车总泵)从排气口漏气的故障主要在主制动阀本身。
应先检查上腔与下腔进气阀与活塞的接触面上有无异物，密封有无破损。
如果活塞口与进气阀接触封闭不严，就会产生制动时漏气的现象。
另外应检查进气阀杆与中腔活塞间的密封圈是否磨损和破损、下腔进气阀的阀杆与壳体之间的密封圈是否磨损和损坏。
因为这些密封圈损坏都会造成这一故障。
应检查主制动阀中腔活塞的两个"0"型密封圈是否磨损和损坏，因为这两个密封圈破损同样会造成这一故障。
b、不踩刹车时，主制动阀漏气如果在制动解除之后，主制动阀从排气口向外漏气，一般来说上腔或下腔进气阀和密封件破损，或是在阀与阀座之间存有异物，导至主制动阀漏气。
进气阀杆与壳体之间密封圈破损也会产生这一故障。
c、刹车“扒紧”，制动分室不回位或回位太慢。
如果发生全车制动“扒紧”，制动分室都不回位，显然是制动踏板与主制动阀联接杠杆联接过“紧”，使制动踏板没有自由行程，主制动阀总处于打开的位置，因此全车制动网路总有一定的制动气压存在。
虽然该气压值不高，但使制动分室总处于制动状态，分室推杆总以一定的力迫使制动蹄片贴在制动鼓上，从而产生“扒紧”的现象。
这种故障往往发生在更换或安装主制动阀时。
因此，在安装主制动阀，联接制动拉杆与主制动阀拐臂时一定应注意，安装后联接拉杆后端应与主制动阀拐臂联接销存有一定的自由间隙，这点可通过调整拉杆长度来实现。
换句话说，安装主制动阀后应保证制动踏板一定的自由行程。
制动解除后，前轮“扒紧”，待行驶一段距离“扒紧”现象才消失。
换句话说，前制动分室回位太缓慢。
这一般是由于主制动阀下腔放气不畅造成的。
主制动阀下腔进气阀密封件与中腔活塞之间有油污和脏物堵塞，中腔活塞上行回不到位，活塞卡住都会产生这一故障。
前制动回路管线部分被油泥堵塞、前分室弹簧失效也会产生这一故障。
如果是单边“扒紧”，那很可能是制动机械部分的问题。
例如制动凸轮轴锈蚀：制动凸轮轴弯曲变形等都会产生制动后“扒紧”的故障。
制动蹄回位弹簧断显然也会产生此故障。
制动解除后，(中)后桥制动“扒紧”，随汽车行驶一段后制动才能完全解除。
这种故障原因较多。
首先主制动阀上腔回气不畅、载荷调节阀回气不畅、继动阀回气不畅、制动管线部分堵塞都会产生“扒紧’’现象。
主制动阀回气不畅主要是进气阀活塞之间被油污脏物堵塞、或是活塞在制动解除后回不到位，使排气口形成节流，造成载荷阀输入气压放气缓慢。
载荷阀放气不畅的故障同样是在进气门打开时被异物和脏物堵塞节流。
继动阀放气不畅还是这种问题。
如果(中)、后桥仅个别制动“扒紧”，那很可能是该部位制动机械部分的故障。
制动蹄片回位弹簧折断、制动凸轮轴与衬套锈蚀、凸轮轴弯曲变形、桥壳变形、制动分室回位弹簧失效等都会产生制动后“扒紧”的故障。
如果是某个车轮突然“扒紧”，很可能是制动蹄片掉或者是碎。
如果运行中(中)后桥持续“扒紧”，显然问题出在手制动系统上。
或者是手制动阀漏气、或者是(中)后桥某一弹簧储能制动分室漏气，都会造成(中)后桥全部车轮持续“扒紧”的故障。
应急制动继动阀漏气也会产生上述故障。
d、前制动效果差，经检查前制动分室制动气压偏低。
这一故障一般是由于主制动阀上腔与中腔的控制气孔被油泥或脏物堵塞而使压缩空气节流，控制前制动的活塞上腔气压降底所至。
此时应对主制动阀拆检清洗。
停车制动与应急制动回路故障a．手制动阀漏气。
当手制动阀置“停车制动”位置时，手制动阀从排气口持续漏气，一般来讲是阀的进气阀与阀座封闭不严，或是阀与阀座之间存有异物、或是进气阀密封件损坏所致。
用修理包更换进气阀密封件即可解决。
在停车制动时，手制动阀漏气不会产生其它的故障。
然而当把手制动阀手柄置“行驶”位置时，手制动阀漏气，将会产生汽车行驶时(中)后桥车轮“扒紧’’的故障。
这一般是由于手制动阀的阀杆与气阀接触封闭不严所致。
显然造成该排气口封闭不严的原因可能是密封件的损坏，或是由于阀杆7与气阀10之间异物或油污的隔开而造成排气口封闭不严。
拆检清洗或更换进气阀密封件，故障就可排除。
b．手制动储气筒充气时间过长。
汽车在起步前，首先应将主制动气筒充足气压。
警告灯熄灭、蜂鸣器停叫表示主制动(前制动气筒和(中)后制动气筒)已经充足压力，此时若将手制动阀放至“行驶”位置时，手制动低气压警告灯点亮，则说明手制动气筒气压不足，弹簧制动分室还没有完全将制动松开。
如此时汽车强行起步，(中)后桥会产生制动“扒紧”现象。
因此需警告灯熄灭后汽车方能起步。
正常情况下，主制动储气筒充足气之后(主制动低压警告灯熄灭后)，很快手制动储气筒就充足，(手制动低气压警告灯熄灭)。
如果这一充气时间过长(手制动低气压警告灯迟迟不熄灭)，则说明跨接在(中)后制动回路与手制动回路之间的闸阀(或称溢流阀)有问题。
闸阀是一个单向溢流阀，当(中)后制动回路气压达6．5巴时该阀就应开启向手制动回路快速充气。
如果该压力值调整过高被被卡住(或被冻住)根本不打开，则会导致手制动回路充气过长的故障。
拆检并调整该阀即可将故障排除。
C、弹簧储能分室漏气。
弹簧储能分室活塞密封圈损坏、拉伤，分室气缸拉伤等，都会造成分室漏气。
因(中)后桥车轮的各弹簧储能制动分室都是气路联通的，因此只要有一个分室漏气，就会造成各个分室气压的降底，因此导致行驶时(中)后桥车轮“扒紧”的结果。
遇有这种故障，则需将漏气的制动分室折检修理。
拆卸和安装弹簧储能制动分室时必须在压力机上进行，以确保安全。
d、手制动继动阀漏气。
当汽车在停车制动工况时，继动阀漏气，对汽车不会造成故障，这显然是制动阀的进气阀密封件损伤或是阀与阀座之间有异物或杂质，使阀门封闭不严造成的。
当汽车处于行驶状态时，继动阀从排气口持续漏气，显然是排气阀与活塞封闭不严，此时会使弹簧储能制动分室的气压不足，导致行车制动“扒紧”的故障。
制动不灵。
制动不灵或效果较差除上述气路控制系统的问题外，主要的问题就出在制动蹄摩擦片与制动鼓上。
制动蹄片与制动鼓接触面积应大于整个面积的70％，同时要求摩擦片干净无油污，同时应干燥无潮湿。
为保证制动蹄摩擦片和制动鼓的接触面，在制动鼓失圆拉伤时以及摩擦片磨损时，或新换摩擦片时，必须将摩擦片和制动鼓内表面用专用机具光削。
而且光削的胎具必须保证制动鼓与轴头同心、制动蹄摩擦片同样与轴头同心。
在没有专用机具的情况下可用锉刀和沙纸对摩擦片进行修磨以确保接触面大于70％。
实践经验告诉我们，制动蹄摩擦片的两端面“咬合”制动效果要比中间“咬合”而两端不“咬”好的多。
一般制动鼓的最大光削量为直径上2个毫米。