论公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥的施工技术

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钢管混凝土拱桥施工工艺

钢管混凝土拱桥施工工艺

钢管混凝土拱桥施工工艺一、引言钢管混凝土拱桥是一种在桥梁工程中常见的结构形式。

它结合了钢管的优点和混凝土的优点,具有较大的抗弯刚度和抗压能力,被广泛应用于公路、铁路等交通建设领域。

本文将介绍钢管混凝土拱桥施工的工艺流程和要点。

二、桥梁设计与准备工作在施工之前,首先需要进行桥梁的设计和准备工作。

设计人员需要确定桥梁的跨度、高度、曲线半径等参数,并制定相应的施工方案。

同时,还需要进行场地勘察,了解地质和地形情况,以便为施工做好准备。

三、材料准备钢管混凝土拱桥的施工过程中需要使用到各种材料,包括钢管、混凝土、钢筋等。

在施工前,需要对材料进行检验和验收,确保其质量符合要求。

同时,要做好材料的储存和保护工作,防止受到外界环境的影响。

四、基础施工钢管混凝土拱桥的基础施工是确保桥梁稳固和安全的关键环节。

首先需要进行地基处理,包括清理、加固和夯实等工作。

然后进行基础的浇筑,通常采用钢筋混凝土的形式。

在浇筑过程中,需要注意控制混凝土的坍落度和浇筑速度,以确保基础的质量。

五、拱桥施工拱桥的施工是整个工程的核心部分。

在施工过程中,首先需要制作拱顶模板,用于支撑拱顶的浇筑。

然后将钢管按照设计要求进行布置,并进行焊接。

接下来,需要进行混凝土的浇筑,将混凝土倒入钢管内,并采用振动棒进行密实。

同时,还需要注意控制混凝土的坍落度和浇筑速度,以确保拱顶的质量。

六、桥面铺装在拱桥施工完成后,需要进行桥面的铺装工作。

首先需要进行桥面的清理和处理,确保其平整和牢固。

然后进行铺装材料的准备,常见的有沥青混凝土和水泥混凝土等。

在铺装过程中,需要注意铺装的均匀性和厚度的控制,以确保桥面的质量和使用寿命。

七、桥梁验收与维护在施工完成后,需要进行桥梁的验收工作。

验收人员需要对桥梁的结构、质量和安全性进行检查和评估,以确保其符合设计要求和使用标准。

同时,还需要做好桥梁的维护工作,定期检查和修复桥梁的损坏部位,延长桥梁的使用寿命。

八、总结钢管混凝土拱桥施工是一项复杂而重要的工程,需要经过设计、准备、施工和验收等多个环节。

钢管混凝土拱桥施工技术的探讨

钢管混凝土拱桥施工技术的探讨

钢管混凝土拱桥施工技术的探讨摘要:介绍芷江县舞水大桥钢管混凝土系杆拱桥施工中构件预制、起吊、安装等施工技术。

可为同类工程提供参考。

关键词:拱桥;构件施工;起吊安装;引言近年来,钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、省建材、外形美观等优点,被广泛应用于公路工程。

但该桥型技术复杂,施工难度大,已经暴露和潜在的问题还很多,亟待广大工程技术人员在实践中不断探讨和完善,本文将结合工程实践就施工关键技术进行阐述。

1、工程概况芷江县舞水大桥是芷江县城跨越舞水河的第四座桥梁,位于芷江三桥上游大约二百米,是芷江老城到新开发区之间的便捷通道,桥梁起于芷江县政府旁沿河路,全长278.0m,该桥的建成将有利于芷江县城城市的发展,为再造芷江新城提供基础保障。

桥梁上部结构是20(空心板)+69.5(下承式钢管拱)+88(下承式钢管拱)+69.5(下承式钢管拱)+20m(空心板),全长278.0m。

空心板采用预应力结构。

中跨计算跨径88m,边跨计算跨径68m,中跨拱肋宽1.1m;边跨拱肋宽0.95m。

拱矢跨比1/4,拱轴系数是1.167,为等截面钢管砼悬链线无铰拱,下承式拱上部由刚性拱、刚性纵梁、柔性吊杆组成。

2、工程结构设计(1)下部结构0#、5#台为扩大基础配u型桥台,1#~4#墩采用桩基础加墩柱,不设系梁;在柱顶以下1.20m处设箱形系梁。

桩基采用嵌岩钻孔桩。

(2)引桥部分上部结构两侧引桥均是1—20m预应力空心板,共设板17片,桥面铺装层由8cm水泥混凝土+7cm沥青混凝土组成。

(3)拱肋结构拱肋采用等截面钢管混凝土结构,中跨拱肋截面高2.5m,宽1.1m;边跨拱肋截面高2.2m,宽0.95m;中、边跨两条拱肋中心间距均是18.0m。

中跨每条拱肋断面由2根φ1100mm钢管组成上、下弦杆,上、下弦杆之间用缀板相连,缀板外距30cm;边跨每条拱肋断面由2根φ950mm钢管组成上、下弦杆,上、下弦杆之间用缀板相连,缀板外距30cm。

中承式钢管混凝土拱桥施工

中承式钢管混凝土拱桥施工

中承式钢管混凝土拱桥施工1. 引言中承式钢管混凝土拱桥是一种广泛应用于道路和铁路交通建设中的桥梁形式。

它具有较大的跨度、高的承载能力和良好的抗震性能,被认为是传统拱桥和连续梁桥的优化结合。

本文将介绍中承式钢管混凝土拱桥施工的关键步骤和注意事项。

2. 施工前准备2.1 桥梁设计图纸在施工开始之前,需要准备好桥梁的详细设计图纸。

图纸应包括桥梁的平面布置、纵断面、结构细部等细节。

施工方需要根据图纸确定施工方案和具体的施工工序。

2.2 施工材料和设备施工材料包括钢管、混凝土、钢筋等。

施工设备包括起重机、混凝土泵车、模板支架等。

在施工前,需要确保所有材料和设备的准备充分,并进行必要的检查和试验。

2.3 地基处理对于较软的地基,需要进行地基处理,如加固、压实等。

地基处理的目的是为了提供稳固的基础支撑,确保拱桥的稳定性和安全性。

3. 桥墩施工3.1 基础浇筑首先,在桥墩位置进行基础的浇筑。

根据设计要求,施工人员应按照计算的基础尺寸和混凝土配合比进行浇筑。

为了确保浇筑的质量,施工人员需要严格控制浇筑过程中的浇筑速度和混凝土的均匀性。

3.2 桥墩安装基础完成后,可以进行桥墩的安装。

根据设计要求,施工人员需要使用起重机将桥墩逐个安装到预定位置。

在安装过程中,需要注意保证桥墩的垂直度和水平度,以及与基础的连接质量。

4. 拱肋安装4.1 钢管制作拱桥主要采用钢管作为拱肋材料。

施工前,需要将钢管进行加工制作,包括切割、焊接等工序。

制作完成后,需要对钢管进行质量检查,确保其满足设计要求。

4.2 拱肋安装安装拱肋是拱桥施工的核心步骤之一。

首先,施工人员需要将拱肋倒置,并用临时支撑固定在桥墩上。

然后,使用起重机将拱肋逐个正装在预定位置,并与桥墩进行连接。

在安装过程中,需要严格控制拱肋的位置和水平度。

5. 模板支撑5.1 模板搭设在进行混凝土浇筑之前,需要搭设模板作为混凝土的浇注基准。

模板应按照设计要求进行搭设,并进行充分的安全检查。

钢管混凝土拱桥施工

钢管混凝土拱桥施工

钢管混凝土拱桥施工钢管混凝土拱桥是以钢管为拱圈外壁,在钢管内浇筑混凝土,使其形成由钢管和混凝土组成的拱圈结构。

钢管混凝土拱桥优点突出,使用广泛。

钢管混凝土拱桥构造特点1、截面形式钢管混凝土结构的主要特点之一是钢管对混凝土的套箍作用,使钢管内的混凝土处于三向受力状态,提高了混凝土的抗压强度和抗变能力。

2、结构形式随着钢管混凝土拱桥的迅速发展,全国已修建了各种结构形式的钢管混凝土拱桥。

中承式钢管混凝土拱桥是目前钢管混凝土拱桥中应用最多的一种,由于桥面位置在拱的中部穿过,可以随引桥两端接线所需的高度上下调整,所以适应性很强。

当地质条件较好时,一般采用有推力的中承式钢管混凝土拱桥。

当地质条件较差,或受城市道路接线高度的限制时,往往采用下承式系杆拱结构形式,拱桥的推力由系杆承受。

本节以中承式钢管混凝土拱桥为例介绍钢管混凝土拱桥施工技术。

中承式钢管混凝土拱桥施工1.施工程序第一步:分段制作钢管、腹杆及斜撑,然后在样台上拼接钢管;接着吊装钢管拱肋就位合龙,从拱顶向拱脚对称施焊,封拱脚,使钢管拱肋转为无脚拱。

第二步:从拱顶向拱脚对称安装肋间横梁、〃X〃形支撑及形支撑等结构。

第三步:按设计程序浇筑钢管内混凝土。

第四步:安装吊杆,拱上立柱,纵、横梁,以及桥面板,浇筑桥面混凝±2、施工技术要点(1)钢管拱肋制作。

钢管混凝土拱桥所用的钢管直径较大,钢管由钢板卷制成型,管节长度由钢板宽度确定,一般为120~180cm.采用桁式截面时,上下弦之间的腹杆由于直径较小,可以直接采用无缝钢管。

拱肋制作的关键在于拱肋在放样平台上的精准放样和严格控制焊接质量,应尽量减少高处焊接,严格控制钢管拱肋的制作质量。

(2)拱肋安装。

拱肋安装前,拱桥基础施工已经完成,并通过相应验收。

钢管拱肋成拱过程中,应同时安装横向连接系,未安装横向系数的不得多于一个节段,否则应采取横向稳定措施。

(3)拱肋混凝土浇筑。

根据钢管拱肋的截面形式及施工设备,钢管混凝土的浇筑可采用人工浇筑法和泵送顶升浇筑法。

钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制技术研究

钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制技术研究

钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制技术研究钢管混凝土拱桥是一种结构优美、技术先进的桥梁形式,其拱肋施工线形控制技术对桥梁的安全性和稳定性具有重要意义。

本文针对钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制技术进行了研究,旨在提高施工线形的准确性和施工效率。

一、钢管混凝土拱桥概述钢管混凝土拱桥是指以钢管混凝土为构件材料,以拱形结构为主体形式的桥梁。

它具有抗震、耐久、经济等优点,在桥梁工程中得到了广泛应用。

钢管混凝土拱桥的拱肋施工线形控制技术对桥梁的整体稳定性和施工质量起着决定性的作用。

二、拱肋施工线形控制技术研究现状目前钢管混凝土拱桥的拱肋施工线形控制技术主要存在以下问题:1.施工线形控制精度不高,容易造成施工误差。

2.传统的手工施工方式效率低,成本高。

3.缺乏针对性的施工线形控制技术研究,无法满足不同桥梁结构的施工需求。

针对这些问题,有必要开展钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制技术方面的研究,提出相应的技术改进方案。

三、拱肋施工线形控制技术研究内容1.施工线形控制理论研究:通过对钢管混凝土拱桥结构特点和施工要求的分析,建立相应的施工线形控制理论模型,探讨施工线形控制的关键技术和方法。

2.施工线形控制技术改进:结合现代化施工技术,研究钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制的先进技术和装备,提出高效、精准的施工线形控制解决方案。

3.施工线形控制案例分析:选取具有代表性的钢管混凝土拱桥工程项目,对其施工线形控制过程进行实地观测和数据分析,总结经验,提出改进建议。

四、拱肋施工线形控制技术研究展望1.利用先进的测量技术和数字化辅助设备,提高施工线形控制的精度和效率。

2.加强对施工人员的技术培训,提高他们对施工线形控制技术的理解和应用能力。

3.加强与相关领域的学科交叉,借鉴其他领域的先进技术和方法,推动拱肋施工线形控制技术的不断创新和发展。

浅析钢管混凝土系杆拱桥施工技术

浅析钢管混凝土系杆拱桥施工技术
综 合 应 用 的 施 工 方 法 , 下 就 这 几 种 方 法 一 一 介 绍 。I 以 l l
1 支 架 法 施 工 .
转 体法 施 工 有平 转 施工 法 、 转 施工 法 和两 者 的结 合施 工 法 。 竖
3. 平 转 施 工 法 1
平 转 施 工 法 是 将 拱 圈 分 为 两 个 半 拱 ,分 别 在 两 岸 偏 离 桥 位 的 位 置 , 用 山 体 、 坡 或引 桥 的 桥 墩设 置膺 架 , 装 拱 肋 和 拱 上 立 柱 , 利 岸 拼
拱 肋 , 般 分 成 3 5段 吊 装 , 度 较 大 时 , 据 缆 索 吊 机 的 吊 重 能 力 一 — 跨 根 适 当增 加 分 段 数 。 1 2 1 缆 索 吊装 法 特别 适合 于 跨越 峡 谷 和河 流 的大 跨 度拱 桥 的施 工 , 参 考 文 献 【] 宝 春 . 管 混 凝 土 拱 桥 发 展 综 述 . 梁 建 设 .9 7 ( ) 1陈 钢 桥 19 , 2 。
2周 许 黄 大 拱 肋 及 材 料 的 运 输 较 为 方 便 , 塔 塔 身 也 不 需 太 高 , 为 经 济 。这 种 【] 汉 东 、 晓 锋 、 福 伟 . 跨 径 钢 管 混 凝 土 拱 桥 钢 管 拱 肋 吊 装 施 索 较 方 法 的 不 足 之 处 是 拱 肋 空 中 对 接 精 度 较 难 控 制 , 轴 线 型 控 制 有 一 工 控 制 . 尔 滨 建 筑 大 学 学 报 .97 ( 刊 ) 拱 哈 1 9 ,增 。
焊接 成 拱 的施 工方 法 。
和 岸 坡 的 地 形 条 件 , 肋 膺 架 不 高 , 装 、 焊 容 易 , 接 质 量 有 保 拱 吊 拼 焊
膺 架 可 采 用 满 堂 式 、 离 式 或 两 种 方 式 的 结 合 。 这 种 施 工 方 法 证 , 工 中 不 影 响 桥 下 通 航 , 工 安 全 . 度 快 。 不 足 之 处 为 球 铰 加 分 施 施 速

公路桥梁施工中钢管混凝土拱桥施工技术分析

公路桥梁施工中钢管混凝土拱桥施工技术分析

二、 钢 管混凝ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ土 拱桥 施工 的准 备工 作
1、 筛 选 合 适 的 施 工 方 案
通 过对 拱 桥 的分 析 , 有两 个 施工 方 案可 以选 择 。 方 案一 : 混 凝 土从 拱顶 连
续抛落 , 主要运用的方法是抛落无振捣浇注混凝土。 但是在操作的过程中, 这 种 方法 浇 注混 凝 土 的时 候 不 易密 实 ,而 且 与拱 顶 有4 m以 下距 离 的 混凝 土 则 需要用插入式振动器, 操作起来 比较复杂, 不易实施。方案二 : 运用压注顶升 法, 在距 离 拱 脚 2 m 左 右 的 拱 轴线 处 , 分 别 在两 侧 开 压 注 孑 L , 通过 混 凝 土 输 送 泵压力将混凝土连续不断地 自下而上压人钢管拱内 , 使其达到砼 自密实的效 果。 这个方案较第一个方案更加的简单易行, 但对于输送泵有较高的要求。 根 据两个方案的全面比较 , 第二个方案在施工的过程中比较切实可行。 2 、 施 工前 对拱桥 的观 察 首 先确 认拱 轴 线 和控 制点 标高 的准确 性 , 如 果 在施 工 的过程 中控制 点 两
四、 施工 过程 中应 注意 的 问题
1 、 对 混凝 土进行 合 理的 配 比
钢管混凝土拱桥施工中所需的混凝土要求其具有早期强度高和流态高
的特 点 , 并 且具 有很 好 的可 泵性 和 自密性 。 另外 很重 要 的一 点就 是 , 该 混凝 土
应为微应力混凝土。为满足收缩补偿要求, 可在混凝土内掺加一定量的膨胀 剂, 坍落度要求到达作业面1 8 — 2 O 厘米 , 根据对压注速度进行 的计算 , 初凝时 间要 控制 在6 h 以上 的时 间范 围 。 微 应力 的设置 可 以改 变压 注 过程 出现 的混 凝 土和 钢管 间有 间隙 的情 况和 提 高构件 承 载力 。 混凝 土 的质 量 的好 坏对 拱桥 施

钢管混凝土拱桥

钢管混凝土拱桥

钢管混凝土拱桥钢管混凝土拱桥(Steel-Tube Concrete Arch Bridge)是一种以钢管作为主要构件、混凝土为填充物,采用拱形结构的桥梁。

由于其结构特点,该类型的桥梁具有较高的承载能力、稳定性和整体性能,因此在短跨度桥梁中广泛应用。

本文将从钢管混凝土拱桥的构造特点、设计与施工工艺、应用与发展等方面进行探讨。

一、构造特点钢管混凝土拱桥结构特点主要表现在两个方面:拱形结构和钢管混凝土材料。

拱形结构是钢管混凝土拱桥最显著的结构特点,该结构的力学特性为受力后整体形变,荷载集中于两端,相对于梁式桥梁更加稳定。

而且,拱形结构具有较高的承载能力,在短跨度桥梁中具有明显优势。

钢管混凝土材料则是钢管混凝土拱桥的创新之处。

该材料具有混凝土和钢管的优点,可以更好地发挥两种材料的特性。

钢管可以担任桥梁的主要承载构件,中空部分可以用来加入混凝土,提高承载能力;而混凝土可以保护钢管,延长其寿命,同时具备优秀的抗压强度和耐久性。

二、设计与施工工艺钢管混凝土拱桥的设计与施工工艺需要考虑到以下因素:钢管材料的选择、拱形结构的力学特性、混凝土的浇筑工艺。

钢管材料方面,需要选择品质良好、符合标准的钢管。

在拱形结构的设计中,需要通过建立数学模型,模拟荷载作用下的力学特性,对拱形结构进行优化设计,确保承载能力和稳定性。

混凝土在钢管中的浇筑工艺通常采用顶升法或压力法。

顶升法是将混凝土从一侧注入钢管内,同时在另一侧进行顶升,使混凝土在钢管内均匀分布;压力法是通过在钢管中注入高压水泥浆,将混凝土压入钢管内。

无论采用哪种方法,都需要保证混凝土充实度,避免产生空洞、裂缝等质量问题。

三、应用与发展钢管混凝土拱桥具有优秀的结构特点和性能,已经在我国的短跨度桥梁建设中得到广泛应用。

随着技术的发展,钢管混凝土拱桥在跨度和承载能力方面也已经有了较大的突破,越来越多的工程师开始将其应用于中长跨度桥梁的设计中。

同时,在钢管材料和混凝土浇筑向导方面也有了新的突破。

钢管混凝土拱桥拱肋施工技术

钢管混凝土拱桥拱肋施工技术

钢管混凝土拱桥拱肋施工技术摘要:伴随社会的持续发展,基础设施建设对经济的支撑和促进作用显得尤为突出。

促使我国对于相关领域的探究和建设越发重视,并且在该领域各个层面也取得了显著的进步。

我国地域辽阔且地质、地形、地貌情况极为复杂,同时气候环境也较为多变,因此对于桥梁建设的安全和质量要求也不断提升。

钢管混凝土拱桥在我国获得了大范围运用,究其原因,其良好的结构性能、较低的建造和维护成本,优美的建筑造型,将观赏性和实用性集于一体。

基于此,针对钢管混凝土拱桥拱肋施工技术展开探究具有非常重要的现实意义。

关键词:钢管混凝土拱桥;拱肋;施工技术对于钢管混凝土拱桥而言,其将混凝土和钢管这两种材料进行了融合使用,并将这两种材料的作用都有效地发挥出来,因此钢管混凝土拱桥具有较高强度,同时其塑性以及韧性也极为优异,抗冲击能力较强。

与此同时,在实际施工时,钢管不仅作为劲性骨架进行使用,同时亦是结构混凝土成型的模板,所以施工较为便捷,这对于工程成本的节约和建设周期的缩短都有着积极作用。

基于其这些特性,其在我国诸多领域被广泛运用。

本文主要分析钢管混凝土拱桥拱肋施工技术。

一、有支架施工技术有支架施工技术主要运用在小跨径的钢管混凝土拱桥以及一些钢管混凝土拱桥的边拱中。

针对此种技术的使用来讲,一般情况下会运用在拱肋与地面较为接近的情况以及桥下没有水存在,或者有水且水位也较低的情况下。

这种技术的优势在于拱肋分段长度较小,不需要运用大型的吊装设备。

当然,该技术也有一定的短板,那就是需要大量的支架材料投入和现场焊接工作,且施工周期较长,对桥下的地基有着较高要求,所以支架施工技术不宜运用在大跨径桥梁施工建设中[1]。

二、缆索吊装技术对于缆索吊装技术的使用而言,主要运用在拱桥跨径大于百米的工程中。

这项技术对缆索吊机的功能进行充分运用,将拱肋进行分段预制后运用缆索吊机将各拱段依次吊装到设计位置,在吊装和架设过程中,还要使用挂索和扣索对各拱段进行临时固定处理,直至拱肋合拢形成有效的受力体系。

钢管混凝土拱桥施工方法

钢管混凝土拱桥施工方法

钢管混凝土拱桥施工方法钢管混凝土拱桥施工,听上去高大上,其实里面有不少小故事。

大家都知道,拱桥可是个美丽的东西,像是给大地穿上了一条优雅的腰带。

每当我走过那些雄伟的拱桥,心里就忍不住感叹,这真是工程师的杰作呀!说到施工,真是门大学问,有时候就像是烹饪,得把各种材料搭配得恰到好处。

咱们得说说钢管。

这个东西可不是随随便便的铁管子,钢管的强度那是杠杠的,能扛得住大风大浪。

不过,咱们也不能只靠钢管,要有混凝土的陪衬。

混凝土就像桥的“肌肉”,把钢管的骨架包裹得严严实实,形成了一个稳稳的整体。

施工的时候,工人们可得小心翼翼,像是在处理一块精美的艺术品。

想象一下,一块块混凝土被巧妙地浇筑在钢管上,慢慢地,它们融为一体,仿佛在进行一场华丽的舞蹈。

咱们得谈谈拱的形状。

拱桥之所以美,关键在于它的拱形结构,像弯弯的月亮,令人神往。

施工时,工人们会用钢管搭起一个“骨架”,然后再慢慢往上加混凝土。

这个过程,就像是在搭建乐高,得一层一层地往上叠,绝不能急功近利,得耐心点儿。

别看这些工人个个都是粗犷汉子,手上可是很有讲究的,像是在雕刻细致的艺术品一样。

再说说技术,施工可得讲究科学。

拱的设计需要考虑到力学原理,这就像是做数学题,不能算错。

工人们要仔细测量,确保每一根钢管的位置都精准无误。

每一次焊接、每一滴混凝土,都关系到整个桥的安全。

真是一不小心,就可能“功亏一篑”,那可是要得不偿失的。

很多时候,工人们还要在高温、低温等恶劣天气下作业,真是辛苦不已,恨不得能多一双手。

施工现场总是热火朝天,工人们像是蚂蚁一样忙碌。

偶尔,大家还会开开玩笑,互相打打气,毕竟,劳动也得有乐趣,不然真会累得像条死狗。

想想那一筐筐的混凝土,咕咕噜噜地送来,就像是大自然的馈赠。

每当看到一段段桥身逐渐成型,心里就像是吃了蜜一样甜。

咱们还得提到安全。

施工可不是开玩笑的,工人们在高处作业,就像是在走钢丝,得小心翼翼。

他们需要系好安全带,确保自己稳稳当当地不掉下去。

钢管混凝土拱桥施工技术浅述

钢管混凝土拱桥施工技术浅述

钢管混凝土拱桥施工技术浅述1.大跨度上承式钢管混凝土拱桥的施工过程大跨径上承式钢管混凝土拱桥,一般采用无支架施工法,即先用缆索吊装系统分段吊装空钢管拱肋,待全部吊装完毕后进行各段的固结,然后以钢管作为劲性骨架灌注管内混凝土,等到整个钢管混凝土拱圈成形且管内混凝土达到一定强度后,即可安装拱上立柱及横梁及,在横梁上安装桥道系,最后进行桥面铺装。

大跨径上承式钢管混凝土拱桥施工的主要工序如下:(1)在工厂以1:1的比例进行拱肋放样,并进行钢管拱架大样制作(考虑预拱度),拼装钢管拱架,并对完成组拼钢管拱肋暴露部位及其它型钢进行喷锌或喷铝等构件防锈处理。

(2)拱座施工。

拱座施工时,应结合“主拱圈拱脚铰接头设计图”预埋主管节段、钢板、钢筋等连接构件,并要求预埋件定位准确。

同时注意预埋交界墩钢筋。

(3)在桥位处利用两岸架设缆索吊装系统,两条拱肋交错悬臂架设。

根据吊重能力将空钢管拱助分几段架设。

各段钢管架的吊运,根据现场地形条件可分别采取现场预制拼装架设及工厂加工、现场吊装的方法施工。

为确保安全,每段接头处两拱肋间安装临时钢析架横梁,组成多层框架体系。

(4)安装X撑、K型撑的劲性钢骨架及其它临时横撑。

(5)在拱肋的控制截面上贴电阻片,并安装变位观测标记,供施工控制中观测应力、变形用。

(6)拱肋钢管混凝土浇灌。

对于钢管混凝土结构来说,钢管就是很好的模板,既经济又安全。

但是,对管内混凝土的浇灌质量,无法直观检查,为保证浇灌质量必须依靠严密的施工组织、明确的岗位责任制。

對不密实部位可采用钻孔压浆法进行补强,然后钻孔补焊封固。

(7)拱上结构和桥面系的安装。

拱肋混凝土浇灌完毕且达到一定强度后可安装立柱、横梁,然后进行桥面系施工。

(8)进行全桥钢结构的防腐涂装维护。

2. 施工前的工程控制桥梁工程控制一般由施工前的控制和施工中的控制两大部分组成。

对于钢管混凝上拱桥而言,施工前的控制主要指的是:大跨度钢管混凝土拱桥拱肋型式的选择、预拱度的计算和设置、主拱圈标高及线型的计算。

钢管混凝土拱桥的施工技术

钢管混凝土拱桥的施工技术

品的检验 和管理也存 在局限 , 更容易造成环境污染 。
这一过程 中共由螺旋焊接 、 无缝焊接 和直缝 焊接 3种钢 管组
这样就 可以提 前保 证控 制点 和拱轴 线分别 在标 高和 位置 上不 出 成 , 腹 杆和弦管直径较大 而采 取有缝焊 接 的钢 管。管节 一般 大于
错, 进而通过风缆来 调整 好轴线 位置 , 通过 调整 混凝 土的压 注 工 1 2 m, 较长而选择螺 旋焊接。 作来 解决 控制点在焊 接和实 际拼装 过程 中 出现 的偏 大或偏 小 问
钢 管 混 凝 土 拱 桥 的 施 工 技 术
粱 忘 忌
( 山西 省晋 中路桥建设集 团有限公 司, 山西 晋中 0 3 0 6 0 0 )

要: 从钢管混凝土拱桥 在建 设过 程中的具体施工技术入手 , 介绍 了施工 的必要准备条件 , 重点 阐述 了工程 的具 体施 工工艺 , 并
总结 了该技术在施工过程 中需要注意 的技术 问题 , 为今后类似工程 的施 工提供了参考依据。 关键词 : 钢管混凝 土 , 拱桥 , 施 工技术
第3 9卷 第 1 8期 2 0 1 3 年 6 月
S HANXI ARC HI T EC T UR E
山 西 建 筑
Vo l | 3 9 No .1 8
J u n . 2 0 1 3
・1 71 ・
文章编号 : 1 0 0 9 - 6 8 2 5 ( 2 0 1 3 ) 1 8 - 0 1 7 1 — 0 2
中图 分 类 号 : U 4 4 8 . 2 2 文献标识码 : A
在 当前社会环境下 , 钢管混凝 土越来越 多的应用 于各种 结构 6 MP a以上 的机器 , 还要根据泵送 的速度和相应原料 的搅 拌位置 , 体系的桥梁建筑之 中, 钢 管混凝土 拱桥 的施 工技术一直 被不 断更 配备至少 3辆运输 车 , 以供 运输 。为 了施 工 进度 和 安全 , 应 及 时 新和发展。我们 了解 和研究该 工艺 不仅 能够 丰富我 们 的桥 梁 建 对 机器 进行检查和维修 。

论公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥的施工技术

论公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥的施工技术

况变化曲线图 , 根据这一曲线 , 可以较直观地了 解钢管拱在泵送混凝土各阶段 变化 情况。 33压 注顶升施 工程序 。灌 注前认 真检查 . 泵管及输送泵的各个接头 ,接头之 间应 垫橡皮 圈防止漏气、 浆。开启止 回闸阀 K1 K 用与 漏 、 2, 混凝土相同品种及 标号的水 泥搅拌 的砂浆 润滑 泵车与泵管 , 以减小混凝土泵送 时的摩 阻力 , 砂 浆必须 在钢管拱外 排出。 对称进行灌注混凝 土 , 同时有 专人 观察拱内 凝 土的泵送情况 ,两台 昆 泵灌 注的速度尽量保 持一致 ,如有不对称 现象 应及 时调整。 最简单而实用的观察办法就是 “ 锤 击 法” 即用铁 锤敲击钢管 拱 , , 听到 清脆 的声 音 和沉 闷 的声 音 交 界 处 就 是 混 凝 土 已压 注 到 的位 置。 这一 观测能确保 混凝 土的对称 同步浇注 。 如 果发现 两侧 的压注速度不一致 ,应及时 与泵 车 指挥人员联 系, 进行调整 。 部分偏 载造成 的钢 小 管拱弹性变形可 以完全恢复 ,有效的保证 了拱 轴线符合设计要求 。当混凝 土灌 注至超过 K 、 3 K 4压 注孔 时 , 止 泵 送 , 即 关 闭 K1 K 停 立 、 2闸板 阀,已最快 的速度 将泵管接至 K 、 4压 注孔 , 3K 打开 K 、 4闸板 阀 ,开始第 二级 混凝 土的压 3K 注。当混凝土从排气孔 冒出时 , 控制灌注速度 , 改两台泵同步对称泵送为交替泵送 ,继续压注 l 2 ~ m 混凝 土 ,确保钢 管拱 内混凝 土压 注密 实。然后关闭止回闸阀 , 避免混凝土倒 流 , 清洗 泵管 、 车。 泵 灌注完成后要做好钢管混凝土的保 温工作。 4技术要点 41混凝 土配合 比的优化 。该混凝 土要求 . 早强 、 流态、 凝 、 高 缓 自密性 及 可 泵 性 非 常好 。 最 为关键 的问题 是该 钢管 混凝 土为微 应力 混凝 土。混凝土 内掺膨胀剂 , 满足补偿收缩要求 , 坍 落度要求到 达作业面 1 ~ 0m, 8 2 c 初凝时 间根据 压注速度计算 , 要求控制在 6 以上 。设置微应 h 力 ,可提高构件的承载力及改变普通混凝土灌 注造成 的管 内

钢管混凝土系杆拱桥施工技术探讨

钢管混凝土系杆拱桥施工技术探讨

钢管混凝土系杆拱桥施工技术引言:近年来,钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、省建材等优点,被广泛应用于公路工程。

但该桥型技术复杂,施工难度大,已经暴露和潜在的问题还很多,亟待广大工程技术人员在实践中不断探讨和完善,本文将结合工程实践就有关问题做简要阐述。

一、支承系统1.功能。

系杆拱桥支承系统宜选用WDJ齿碗扣型多功能支架,该系统具有支架竖向组合微调功能,主要以工具支架和特制微调座组成。

2.地基处理。

WDJ齿碗扣型多功能支架必须搭设在经处理的坚实地基上,地基须高出原地面0.5~0.8m,做好防水,避免雨季浸泡。

在立杆底部铺设垫层和安放底座,垫层可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的钢筋混凝土或厚度≮5cm的木板。

3.预压。

支架使用前须全程预压,不能以一孔预压取得的经验数据推概全桥。

静压5d(120h)以上及达到沉降稳定状态2d(48h)以上,沉降稳定标准:24h沉降不超过1mm。

二、主拱肋拱轴线控制系统1.以激光照准和精密测标组成定位系统;监测项目为拱肋的线形变化、拱脚位移和拱脚沉降。

2.建立测量控制网。

在每节拱肋端头设置固定的测量控制点,控制点设在拱肋中线位置。

施工放样及检查都采用全站仪进行,每架设一节段拱肋,对全部控制点都要进行观测。

此外,对拱座的偏位进行观测。

钢管拱对温度,特别是日照影响非常敏感。

为了减少温度和日照对线形控制的影响,标高的测量包括合拢时间都安排在凌晨。

3.施工控制。

(1)在扣索塔架顶部设有扣、锚索调整装置千斤顶,通过改变扣索的张力,并采用在拱段之间的内法兰盘接头处抄垫钢板的方法来实现拱段接头标高的调整(跨径较小的拱肋可利用WDJ支撑系统高度及其竖向微调功能实现)。

(2)设置临时横撑固定拱肋。

每架设一节拱肋,就利用钢管拱的横联钢管临时焊接固定上下游拱肋,特别是在合拢段基肋端一定要设置临时支撑。

(3)在焊接拱肋接头外包板时,对称布置的焊缝,采用成双焊工对称施焊,这样可使各焊缝所引起的变形相抵消;非对称焊缝,先焊缝少的一侧,这样可使先焊的焊缝变形部分抵消。

论公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥的施工技术

论公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥的施工技术
现裂缝 以致于被破坏。 我们也可以将三向应力混凝土 当成是弹塑性材料 , 也 就是说 , 当混凝土的压缩应变超过0 . 0 2 之后 , 0 桥梁不仅不会 出现裂缝, 还有
4 . 1 混凝土在调配过程 中一定要注意的是要使其成为微应力混凝土 , 也 就是说必须要求其减缓凝结时间、 密度高、 强度高 、 可泵性能好等 。 在混凝土
科 学 论 坛
科学与财富
论公路桥梁 建设 中钢管混凝土 拱桥 的施工技术
玉 永 业
( 广话南 宁 5 3 0 0 2 3 )
摘 要: 随着社会经济的不断发展, 以汽车为主要交通工具的时代正在逐步改变人们的生活方式 。如今 , 汽车与大 中型运载车辆越来越 多, 以致于公 路 与桥梁 的承 载力越 来越大, 再加 上桥梁 运输 是公路 建设中最重要的 内容之一, 所 以, 要想保证公路桥梁的整体质量 , 就必须要加强其施 工技 术以及提高 施工质量 。 钢管混凝土拱桥的施工技术是桥梁建设 中最为重要 的施工部分 , 它的施工 决定 了整个桥梁 的质 量以及稳定 。 本文就钢管混凝土拱桥的施工技 术在公路桥梁 建设中的应用 作主要分析。 关键 词: 公路桥梁建设、 钢管混凝土、 拱桥施工
混凝土的泵送情况, 两台泵灌注的速度尽量保持一致, 如有不对称现象应及 时调整。最简单而实用的观察办法就是“ 锤击法 ” , 即用铁锤敲击钢管拱 , 听
到清脆的声音和沉闷的声音交界处就是混凝土 已压注到的位置 。这一观测 能确保混凝 土的对称同步浇注 。 4 技术要点
采用 了微应力混凝土的方式 , 以期加强桥梁 的抗震性和抗压性 。 与普通 的混 凝土相 比, 三 向应力混凝土具有刚度大、 易变性等特 点, 它能够在外界的作 用 力下 , 保证桥梁 的核心混凝土不会横 向变形 , 并且通过三 向应力的作用 , 桥梁 内部的核心混凝土 的强度相对于普通混凝土的浇注 要强很多 。而普通 混凝土 的刚度就会很小 , 如 果受压的压缩应变力超过0 . 0 0 2 时, 桥梁 就会 出

钢管混凝土系杆拱桥施工技术

钢管混凝土系杆拱桥施工技术

钢管混凝土系杆拱桥施工技术摘要:钢管混凝土系杆拱桥造形美观、结构严谨、受力科学、经济合理,近年来在公路、城市桥梁建设中被广泛采用。

但由于其技术含量高、工艺严格、工序繁多、施工难度大。

本文作者根据自己多年来施工实践经验,主要对钢管混凝土系杆拱桥施工技术的若干问题进行了简要的阐述。

关键词:钢管混凝土;系杆拱桥;施工技术1前言钢管混凝土是将混凝土填充到钢管内形成的一种组合结构,钢管混凝土利用钢管和混凝土两种材料在受力过程中的相互制约,即钢管对混凝土的约束作用,使混凝土处于复杂应力状态之下,从而使混凝土强度得以提高,塑性和韧性性能大为改善。

同时,由于混凝土的变形,使钢管亦处于复杂应力状态。

通过二者的组合,能够充分发挥两种材料的优点,使钢管混凝土具有一系列优越的力学性能。

钢管混凝土构件具有承载力高、塑性和韧性好、经济效益好、施工方便等四大优点。

目前,钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、省建材等优点,被广泛应用于公路工程。

尤其是近十几年来,我国修建了一大批大跨径钢管混凝土系杆拱桥,无论在工程规模还是施工难度上,都走在了世界的前列。

本文主要针对钢管混凝土系杆拱桥施工技术的若干问题进行了初步探讨,以期为同类桥梁的施工提供一些借鉴。

2钢管混凝土系杆拱桥若干施工技术问题展开分析钢管混凝土系杆拱桥是一种受力合理的桥梁,但也是一种施工精度要求很高的结构。

钢管混凝土系杆拱桥的施工分为拱肋厂内加工、拱肋现场安装、钢管拱肋内部混凝土的压注、系杆及吊杆的施工、桥面悬浮结构的施工等几个部分。

其中拱肋加工及安装的精度控制是桥梁施工的难点。

2.1拱脚的加工及安装施工技术拱脚由系杆约束位移,主要承受拱肋的水平推力,施工精度要求高,内部结构复杂,施工难度较大。

为加强内部整体结构的受力,设计中拱脚内部设连接板将拱脚分成了许多隔仓,隔仓内空间狭小,每个隔仓内分布有大量钢筋,施工时必须严密组织,明确施工顺序,确保拱脚质量。

在拱肋的安装过程中,不可避免地要对已安装好的拱脚产生水平力,为防止拱脚不发生位移,施工中必须对拱脚采取临时固定措施。

公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥施工技术

公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥施工技术

探析公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥的施工技术摘要:随着社会的不断进步,经济的高速发展,人们生活水平了很大的提高,公路桥梁事业异军突起,人们更多的关注到公路桥梁建设的施工质量和施工技术,在公路桥梁建设施工技术中,公路桥梁建设钢管混凝土拱桥的施工技术在公路桥梁建设施工技术中有着重要的地位并且起到了很大的作用,本文中,笔者就公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥的施工技术进行浅谈。

关键词:公路桥梁建设钢管混凝土拱桥施工技术探析社会的不断进步带动了经济的高速发展,而经济的高速发展同时带动了人们生活水平的不断提高,在人们生活水平提高的同时,人们对于生活质量的追求度上升。

这就导致人们看待事物时最注重的就是该事物的质量问题,公路桥梁建设也是如此,保证公路桥梁建设的施工质量就要求有好的公路桥梁建设施工技术,在众多公路桥梁施工技术中,公路桥梁建设钢管混凝土拱桥的施工技术是公路桥梁建设的主流技术,下面笔者就公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥的施工技术进行探析。

1、工程概况——以省内a桥为例a桥设计桥宽28.5m,桥梁总长585.56m。

主桥部分由五孔无风撑、双承载面下承式的钢管混凝土系杆拱公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥的施工技术组成(64m+64m+72m+64m+64m)。

拱的矢跨比为1/5,拱轴线为二次拋物线,拱肋采用圆端形扁钢管结构。

拱肋高度72m 跨为0.9m,64m跨为0.8m,宽均为1.8m,钢管内填充c40微膨胀砼。

拱肋钢管材质q345d,厚度为16mm。

2、前期准备2.1选取方案方案一:采用连续拋落无振捣浇注混凝土的施工方法,混凝土由拱顶连续拋落。

但对距拱顶4m以下的混凝土仍需开天窗用插入式振动器进行振捣,且所浇注混凝土不易密实,施工难度较大。

方案二:压注顶升法。

在距离拱脚1.5-2m处的拱轴线处,两侧对称各开压注孔,利用混凝土输送泵的压力将混凝土从压注孔处焊接好的泵管连续不断地自下而上压人钢管拱内,并达到砼自密实的效果。

论公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥的施工技术

论公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥的施工技术

0 引言 头 , 紧 靠 拱 顶 吊杆 位 置 两 侧 设 两 根 &2 c 高 1 m 的排 气 增 压 在 0 m, . 5 随着 我 国桥 梁事 业 的快 速 发展 , 管拱 正 如 火 如 荼 的 进行 中 , 钢 许 钢 管 , 体 见 图 2 具 多大跨度 的桥梁设计采用 了钢管拱技术。 因其具有以下优点 : 形态优 32 施 工 中 钢 . 美, 跨度大 , 施工简便 , 抗震、 抗压、 抗裂性能显著提高。 钢管拱混凝土 管 拱 的 观 测 为 了 充分利用了钢 管的套箍作 用 , 采用 了微应 力混凝 土, 其抗压 、 裂性 获 得 较 完 整 的 测 量 抗 能 显著 提 高 。 三 向应 力混 凝 土 的 主要 特 性 是 强度 高 , 变形 性 好 , 外 数 据 , 混凝 土 压 注 在 荷载作用下 , 由于钢管约束其 内部核心混凝 土的横向变形 , 伎在三向 过 程要 进行 全程观 j 【 l 应 力 作 用 下 的 核 心 混凝 土 的 强 度 比 普 通 浇 注 的 混 凝 土 提 高 了 2 3 测 。 混 凝 土 压 至 每 ~ 倍。普通 混凝土 受压 的压缩应变 ≥00 2时 , .0 出现纵 向裂缝而破坏。 个 控 制 点 ,都 对 三 向 应 力作 用 下 的混 凝 土 可 看 作 弹 塑 性 材 料 , 当压 缩 应 变达 00 2 拱 轴 线 及 标 高 施 测 .0 注 :o K 为排气增压管; K 为砼压注 K~ 4 时, 不但 仍 有 承 载 能 力 , 且 表 面 不 发 生 裂 缝 , 而 它是 一种 很好 的抗 震 次 ,并将 测 量 结 果 绘 制成 随 时 间 或工 况 变 化 曲线 图 ,根据 这 一 曲 材料。 线 , 以较 直 观 地 了解 钢 管 拱 在 泵送 混 凝 土 各 阶段 变 化情 况 。 可 1 工 程概 况 33 压 注 顶升 施 工 程 序 灌 注 前 认 真 检 查 泵 管 及 输 送 泵 的 各 个 . 本桥 设计 桥 宽 2 .m, 梁 总 长 5 55 m。 主桥 部 分 由 五 孔 无 接 头 , 85 桥 8 .6 接头 之 间 应 垫橡 皮 圈 防 止 漏气 、 漏浆 。 开启 止 回 闸阀 K、 用 K , 风撑、 双承载面下承式的钢 管混凝土系杆拱组成(4 十 6 m+ 2 与混凝土相 同品种及标号 的水泥搅拌的砂浆润滑泵车与泵管,以减 6m 4 7m + 4 6 m) 的 矢 跨 比为 15 拱 轴 线 为 二 次抛 物 线 , 肋 采 用圆 小混 凝 土 泵送 时的 摩 阻 力 , 浆 必须 在 钢 管拱 外 排 出 。 称 进行 灌 注 6 m+ 4 。拱 /, 拱 砂 对 端形扁钢管结构。拱肋高度 7 m 跨 为 O9 6 m 跨 为 08 宽均 混凝 土 , 2 . m,4 . m, 同时 有 专 人观 察 拱 内混凝 土 的泵 送情 况 , 台泵 灌 注 的速 度 两 为 18 钢管内填充 C 0微膨胀砼。拱肋钢管材质 Q3 5 厚度为 尽 量 保 持 一 致 , 有 不对 称 现 象 应及 时 调 整 。 简 单而 实用 的 观察 办 .m, 4 4 D, 如 最 法就 是 “ 击 法 ” 即用 铁 锤 敲 击 钢管 拱 , 锤 , 听到 清脆 的声 音和 沉 闷 的声 1 mm。截 面 见 图 1 6 。 音 交 界 处就 是 混 凝 土 已压 注 到 的 位 置。 这 一 观测 能确 保 混凝 土 的对 2 准 备 工作 称 同步 浇 注 。 果 发 现 两侧 的压 注速 度 不 一 致 , 及 时 与泵 车指 挥 人 如 应 21 方案 比选 方 案 一 : . 员联 系 ,进行 调 整 。 小 部 分偏 载 造 成 的钢 管 拱 弹 性 变形 可 以完 全 恢 采 用 连 续 抛 落 无 振 捣 浇 注 复, 有效 的保 证 了拱轴 线 符 合 设计 要 求 。 混凝 土 的 施 工 方 法 , 凝 土 混 当混 凝 土 灌 注 至 超 过 K、 注 孔 时 , 止 泵 送 , 即 关 闭 K、 。K 压 停 立 l 0) 8 4 由拱 顶 连续 抛 落 。但 对距 拱 K 闸板 阀, 已最 快的速度将泵管接至 K、 K 压注孔 , 开 K、4闸板 打 。1 < () 2 , 拱 新 嘲 B7.寺 顶 4 以 下 的 混 凝 土 仍 需 m 阀 , 始第 二级 混 凝 土 的压 注 。 当混 凝 土 从排 气 孔 冒出 时 , 制 灌 注 开 控 开 天 窗 用 插 入 式 振 动 器 进 速度 , 改两 台泵 同 步 对 称 泵 送 为 交替 泵 送 ,继 续压 注 1 m0 ~2 混凝 行振 捣 , 所浇注混凝土 不 且 土 , 保钢 管 拱 内 混凝 土压 注 密 实。 然 后 关 闭止 回 闸阀 , 免混 凝 土 确 避 易密 实 , 工 难度 较 大 。 施 倒流 , 清洗泵管、 泵车。灌注完成后要做好钢管混凝土 的保温工作。 方案 二 :压 注 顶 升 法 。 4 技 术 要 点 即在距 离拱 脚 1 与一2 处 m 41 混凝 土 配 合 比 的优 化 该混 凝 土 要 求 早 强 、 流 态 、 凝 、 . 高 缓 自 的 拱 轴 线 处 , 侧 对 称 各 开 两 密性 及 可 泵 性 非 常好 。 最 为 关键 的问 题 是该 钢 管 混凝 土 为微 应 力混 1O 8 O 压 注 孑 , 用 混凝 土 输 送 泵 L利 凝 土 。混 凝 土 内掺 膨 胀 剂 , 足 补偿 收缩 要 求 , 落度 要 求 到达 作 业 满 坍 的 压 力 将 混 凝 土 从 压 注 孔 ( 6跨 Ii b . 执- ) 丑 i 曲 面1 8~2 c , 凝 时 间根 据 压 注 速度 计 算 , 0m 初 要求 控 制 在 6 h以上 。 设 处 焊 接 好 的 泵 管 连 续 不 断 图 1钢管混凝土断面图 I : m) 单位 m 置微 应 力 ,可 提 高构 件 的承 载 力及 改 变 普 通 混凝 土 灌 注造 成 的 混凝 地 自下 而 上压 人 钢 管 拱 内 , 并达 到砼 自密 实 的 效 果 。 种 施 工工 艺 简 土和 钢管 间有 间 隙 的现 象 。 在 配合 比设 计 中确 定 微膨 胀率 是 关键 因 这 便 易行 。 但 必须 选 用 压 力 大 、 能好 的输 送 泵 。 性 素 。 钢管 内部 混凝 土 质 量 对 工程 结 构 安 全 影 响很 大 , 有 不慎 , 会 稍 就 施工时采用方案二 , 即压 注 顶升 法 施 工 , 得 了满 意 的效 果 , 取 并 出 现质 量 事 故 , 成 泵 送 困难 、 有空 气 、 饱 满 、 造 内 不 混凝 土和 钢 管 间有 总结 出施 工 中需 注 意 的 一 些 问题 。 收缩 空 隙等 现 象 。 因此 , 此种 混 凝 土 的配 合 比要 多做 实验 , 制好 对 控 22 施工前 的观测 观测的 目的是为了确定拱轴线、 制点 的标 膨 胀 率 。 I 控 高是 否 正 确 。 果 轴 线 有偏 差可 用 预 先 设 置好 的风 揽 进 行调 整 ; 果 如 如 42 混 凝 土 的压 注 要 两 侧 对 称 同步 进 行 对 混 凝 土 的压 注 过程 . 因焊接、 拼装等原 因造成一侧的控制点高程偏大 , 而另一侧 的高程偏 中 进 行 全 程 观 测 , 结 小 , 可在 压 注 混 凝 土 的过 程 中调 整 , 体 操作 见 下 文 。 则 具 果 显 示 :拱 下 半 部 混 23 机 具 泵 送顶 升 施 工 需 要 有较 大 的 泵送 压 力 , . 混凝 土输 送 泵 凝 土 灌 注 时 第 一至 三 的 选 择是 混凝 土项 升 压 注 成 功 与 否 的关 键 。 本工 程 选 用 了 3辆 三一 段 标 高 明 显 下 降 , 第 牌 H T一 5 B型拖 泵 , 中 1台备 用 。 泵 出 口泵 压 可 达 63 a 五 段 至 拱 顶段 标 高 明 B 0 其 此 MP , () {l 士雁 第 明 轩 殓 拱 的彤 状 a l凝 i 对 混凝 土 的 适 应性 较 强 。 为确 保 泵 送 压注 项升 的连 续 进行 , 施T B根 显 上 升 。 反 , - , J 相 当拱 顶 据混凝土拌和站的位置和泵送速度 , 每台泵车配备了 3辆混凝土运 部 分 泵 送 完 混 凝 土 输车, 并有 1辆备用。 混凝土拌和站应做好搅拌机的检查、 维修工作。 后 ,拱 顶 标 高 明 显 下 3 施 工 工 艺 降 ,而 第 一段 至第 三 31二级压注 , . 一次成型 由于钢管为扁形 , 加劲肋布置较远 , 且 节 段 标 高 自动 得到 回

钢管混凝土拱桥设计

钢管混凝土拱桥设计

钢管混凝土拱桥设计钢管混凝土拱桥是一种采用钢管作为主要受力构件的混凝土结构桥梁。

它具有强度高、承载能力大、耐久性好等优点,在现代桥梁工程中广泛应用。

本文将围绕钢管混凝土拱桥的设计原理、结构特点和施工技术等方面进行论述,希望能够对读者有所启发和帮助。

一、设计原理钢管混凝土拱桥的设计原理是根据力学和结构力学的基本原理来确定桥梁的承载能力和稳定性。

在拱桥设计中,根据桥梁的跨度、荷载情况以及地质条件等,选取适当的拱形曲线和梁形,通过合理的弯矩分析和受力计算,确定拱桥的结构尺寸和截面形状。

同时,还需要考虑桥梁的自重和外荷载的影响,进行静力和动力分析,确保拱桥在使用过程中的安全性和稳定性。

二、结构特点钢管混凝土拱桥的结构特点主要包括以下几个方面:1. 钢管拱梁:钢管作为主要受力构件,具有较高的抗弯承载能力和刚度,能够有效地分担桥梁荷载,并提高桥梁的整体强度和稳定性。

2. 混凝土浇筑:钢管内注浆混凝土,形成钢管混凝土复合结构。

混凝土的浇筑需要注意控制浆液的流动性和凝结时间,确保混凝土能够充分填充钢管内部,并形成坚固的连接。

3. 施工工艺:钢管混凝土拱桥的施工工艺相对复杂,需要进行模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等一系列工序。

在施工过程中,需要注意对各个构件的形状和尺寸进行精确控制,确保各部分能够完美配合。

三、施工技术钢管混凝土拱桥的施工技术是确保桥梁质量和使用寿命的关键。

在施工过程中,需要严格按照设计要求和施工规范进行操作,采取合适的措施,保证每个施工环节的质量和安全。

1. 模板安装:首先需要进行桥墩和拱腿的模板安装,确保其几何形状和尺寸的准确度。

在模板安装过程中,需要密切监测模板的平整度和牢固度,防止模板变形和脱落。

2. 钢筋绑扎:在模板安装完成后,需要进行钢筋的绑扎工作。

绑扎钢筋时需要注意钢筋的位置和间距,确保钢筋能够充分发挥其受力作用,并与混凝土形成紧密的连接。

3. 混凝土浇筑:在钢筋绑扎完成后,开始进行混凝土的浇筑。

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论公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥的施工技术
摘要本文着重介绍公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥的施工技术、施工工艺及施工要点,阐述了自己的观念,供同行参考!
关键词拱桥施工;技术要点;桥梁
0 引言
随着我国桥梁事业的快速发展,钢管拱正如火如荼的进行中,许多大跨度的桥梁设计采用了钢管拱技术。

因其具有以下优点:形态优美,跨度大,施工简便,抗震、抗压、抗裂性能显著提高。

钢管拱混凝土充分利用了钢管的套箍作用,采用了微应力混凝土,其抗压、抗裂性能显著提高。

三向应力混凝土的主要特性是强度高,变形性好,在外荷载作用下,由于钢管约束其内部核心混凝土的横向变形,使在三向应力作用下的核心混凝土的强度比普通浇注的混凝土提高了2~3倍。

普通混凝土受压的压缩应变≥0.002时,出现纵向裂缝而破坏。

三向应力作用下的混凝土可看作弹塑性材料,当压缩应变达0.002时,不但仍有承载能力,而且表面不发生裂缝,它是一种很好的抗震材料。

1 工程概况
本桥设计桥宽28.5m,桥梁总长585.56m。

主桥部分由五孔无风撑、双承载面下承式的钢管混凝土系杆拱组成(64m十64m+72m+64m+64m)。

拱的矢跨比为1/5,拱轴线为二次抛物线,拱肋采用圆端形扁钢管结构。

拱肋高度72m跨为0.9m,64m 跨为0.8m,宽均为1.8m,钢管内填充C40微膨胀砼。

拱肋钢管材质Q345D,厚度为16mm。

2 准备工作
2.1 方案比选方案一:采用连续抛落无振捣浇注混凝土的施工方法,混凝土由拱顶连续抛落。

但对距拱顶4m以下的混凝土仍需开天窗用插入式振动器进行振捣,且所浇注混凝土不易密实,施工难度较大。

方案二:压注顶升法。

即在距离拱脚1.5~2m处的拱轴线处,两侧对称各开压注孔,利用混凝土输送泵的压力将混凝土从压注孔处焊接好的泵管连续不断地自下而上压人钢管拱内,并达到砼自密实的效果。

这种施工工艺简便易行。

但必须选用压力大、性能好的输送泵。

施工时采用方案二,即压注顶升法施工,取得了满意的效果,并总结出施工中需注意的一些问题。

2.2 施工前的观测:观测的目的是为了确定拱轴线、控制点的标高是否正确。

如果轴线有偏差可用预先设置好的风揽进行调整;如果因焊接、拼装等原因造成一侧的控制点高程偏大,而另一侧的高程偏小,则可在压注混凝土的过程中调整,具体操作见下文。

2.3 机具:泵送顶升施工需要有较大的泵送压力,混凝土输送泵的选择是混凝土顶升压注成功与否的关键。

本工程选用了3辆三一牌HBT一50B型拖泵,其中1台备用。

此泵出口泵压可达6.3MPa,对混凝土的适应性较强。

为确保泵送压注顶升的连续进行,施工时根据混凝土拌和站的位置和泵送速度,每台泵车配备了3辆混凝土运输车,并有1辆备用。

混凝土拌和站应做好搅拌机的检查、维修工作。

3 施工工艺
3.1 二级压注,一次成型:由于钢管为扁形,加劲肋布置较远,且矢高较大,根据混凝土所能产生的压力及扁钢管的抗变形能力计算(采用有限元结构分析软件分
析计算),若混凝土从拱脚一直压到拱顶,则混凝土的压力将把扁钢管的直线部分压弯,所以采取“二级压注,一次成型”的方法,即除原有拱脚底预留焊接的泵管接头外,在拱高1/2处(拱高含拱顶排气管1.5m),两边对称,增设型号一致泵管接头,在紧靠拱顶吊杆位置两侧设两根&20cm,高1.5m的排气增压钢管
3.2 施工中钢管拱的观测:为了获得较完整的测量数据,混凝土压注过程要进行全程观测。

混凝土压至每一个控制点,都对拱轴线及标高施测一次,并将测量结果绘制成随时间或工况变化曲线图,根据这一曲线,可以较直观地了解钢管拱在泵送混凝土各阶段变化情况。

3.3 压注顶升施工程序:灌注前认真检查泵管及输送泵的各个接头,接头之间应垫橡皮圈防止漏气、漏浆。

开启止回闸阀K1、K2,用与混凝土相同品种及标号的水泥搅拌的砂浆润滑泵车与泵管,以减小混凝土泵送时的摩阻力,砂浆必须在钢管拱外排出。

对称进行灌注混凝土,同时有专人观察拱内混凝土的泵送情况,两台泵灌注的速度尽量保持一致,如有不对称现象应及时调整。

最简单而实用的观察办法就是“锤击法”,即用铁锤敲击钢管拱,听到清脆的声音和沉闷的声音交界处就是混凝土已压注到的位置。

这一观测能确保混凝土的对称同步浇注。

如果发现两侧的压注速度不一致,应及时与泵车指挥人员联系,进行调整。

小部分偏载造成的钢管拱弹性变形可以完全恢复,有效的保证了拱轴线符合设计要求。

当混凝土灌注至超过K3、K4压注孔时,停止泵送,立即关闭K1、K2闸板阀,已最快的速度将泵管接至K3、K4压注孔,打开K3、K4闸板阀,开始第二级混凝土的压注。

当混凝土从排气孔冒出时,控制灌注速度,改两台泵同步对称泵送为交替泵送,继续压注1~2m3混凝土,确保钢管拱内混凝土压注密实。

然后关闭止回闸阀,避免混凝土倒流,清洗泵管、泵车。

灌注完成后要做好钢管混凝土的保温工作。

4 技术要点
4.1 混凝土配合比的优化:该混凝土要求早强、高流态、缓凝、自密性及可泵性非常好。

最为关键的问题是该钢管混凝土为微应力混凝土。

混凝土内掺膨胀剂,满足补偿收缩要求,坍落度要求到达作业面18~20cm,初凝时间根据压注速度计算,要求控制在6h以上。

设置微应力,可提高构件的承载力及改变普通混凝土灌注造成的混凝土和钢管间有间隙的现象。

在配合比设计中确定微膨胀率是关键因素。

钢管内部混凝土质量对工程结构安全影响很大,稍有不慎,就会出现质量事故,造成泵送困难、内有空气、不饱满、混凝土和钢管间有收缩空隙等现象。

因此,对此种混凝土的配合比要多做实验,控制好膨胀率。

4.2 混凝土的压注要两侧对称同步进行:对混凝土的压注过程中进行全程观测,结果显示:拱下半部混凝土灌注时第一至三段标高明显下降,第五段至拱顶段标高明显上升。

相反,当拱顶部分泵送完混凝土后,拱顶标高明显下降,而第一段至第三节段标高自动得到回升混凝土的自重对钢管拱线形影响比较明显。

所以压注必须对称同步进行。

如果在浇注前因拼装、焊接等原因,造成一侧的控制点偏高而另一侧的偏低,则可以用非对称方式浇注进行调整,即先从偏高的一侧进行压注混凝土,同时密切观察拱的变形,当拱两侧的控制点标高基本恢复至设计标高时,两侧开始同步浇注,逐步调整两侧混凝土的压注量,最后同时压至拱顶。

混凝土压至拱顶时,要继续压注,让混凝土从排气增压孔中排出1~2m3。

排气孔不冒气泡时停止压注,关闭混凝土止回阀。

4.3 二级压注,一次成型:设计要求混凝土的压注必须连续进行,而本桥扁拱的结构抗变形能力又决定了混凝土必须分两级压注。

所以我们采取了“二级压注,一次成型”的压注方案方案的关键在于二级混凝土之问的连续性。

第二级混凝土必
须在第一级混凝土的初凝时间内尽早开始,要求工人在两级混凝土压注间拼接泵管的速度要快,必须安排熟练工人进行。

4.4 钢管混凝土的保温工作:混凝土和钢管之间如果产生空隙,微膨胀混凝土的优势将失去,直接影响拱的承载力。

钢管混凝土的保温工作不到位是空隙产生的原因。

因此,采取将钢管拱用麻袋包起等措施,尽量减小内外温差。

5 结束语
钢管拱混凝土检测标准可依据《钢管混凝土结构设计与施工规程》,先用小锤敲击钢管进行初步检查,若有异常,则对该处进行超声波检测。

经检测,本桥钢管拱混凝土完全符合设计和规范要求。

由于采取了适当的工艺,该桥已竣工并投入运营,取得了较好的。

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