轿车轮胎胎面胶用高岭土／丁苯橡胶复合材料制备方法

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高速轿车子午线轮胎胎面胶的配方设计

高速轿车子午线轮胎胎面胶的配方设计需要考虑多个因素，以确保轮胎在高速行驶时具有良好的性能和安全性。

以下是一些关键的考虑因素：
1. 橡胶材料：选择高品质的橡胶材料是设计胎面胶配方的基础。

通常使用天然橡胶或合成橡胶，如丁苯橡胶（SBR）、丁基橡胶（IIR）或三元乙丙橡胶（EPDM）等。

橡胶的选择将取决于所需的性能特性，如耐磨性、抗老化性和抗切割性等。

2. 填料和增强剂：填料和增强剂用于改善胎面胶的性能。

常见的填料包括炭黑、二氧化硅和硅酸盐等。

这些填料可以提高橡胶的耐磨性、抓地力和硬度。

增强剂如钢丝帘线或尼龙帘线可以提供额外的强度和抗拉伸性能。

3. 硫化体系：硫化体系是将橡胶分子交联在一起的过程，对于胎面胶的性能至关重要。

选择适当的硫化剂、促进剂和活化剂来确保橡胶具有良好的交联密度和物理性能。

4. 性能要求：根据高速轿车的特定需求，调整配方以满足所需的性能要求。

这可能包括抓地力、耐磨性、湿地性能、燃油效率和操控性能等方面的平衡。

5. 加工和制造考虑：配方设计还应考虑到加工和制造的要求。

它应该能够在轮胎生产过程中易于加工，具有适当的流动性和硫化特性。

配方设计是一个复杂的过程，需要结合材料科学、化学工程和轮胎工程的知识。

通常，轮胎制造商会进行大量的实验和测试，以优化配方并确保其满足高速轿车轮胎的性能标准和安全要求。

丁苯橡胶工艺流程

丁苯橡胶工艺流程
《丁苯橡胶工艺流程》
丁苯橡胶是一种合成橡胶，具有优异的物理性能和化学稳定性，被广泛应用于汽车轮胎、密封制品、输液管等领域。

下面将介绍丁苯橡胶的工艺流程。

首先，原料准备。

丁苯橡胶的主要原料包括丁苯橡胶胶乳、填料、增塑剂、硫化剂、促进剂和抗氧剂等。

其中，丁苯橡胶胶乳是制备丁苯橡胶的基础材料，填料用于增强橡胶的强度和耐磨性，增塑剂用于提高橡胶的可加工性和柔韧性，硫化剂和促进剂则用于促进橡胶的交联反应。

其次，混炼制备。

将以上原料按一定配方比例混合，并送入混炼机中进行混炼。

混炼的目的是将各种原料充分混合，使胶料具有良好的加工性能和性能。

接下来，成型制备。

将混炼后的胶料送入压延机、挤出机等成型设备中，进行成型加工。

成型的形式可以根据具体产品要求进行选择，比如轮胎采用模具成型，密封制品采用挤出成型等。

最后，硫化加工。

将成型后的橡胶制品送入硫化炉中进行硫化加工。

硫化是丁苯橡胶最重要的加工工艺之一，通过硫化可使橡胶在温度和压力的作用下发生交联反应，从而提高其强度、耐磨性和耐老化性。

综上所述，丁苯橡胶的工艺流程包括原料准备、混炼制备、成
型制备和硫化加工。

这一系列工艺环节的合理控制和优化可以确保丁苯橡胶制品具有良好的性能和稳定的质量。

一种轿车用绿色轮胎胎面胶配方及其制备方法[发明专利]

专利名称：一种轿车用绿色轮胎胎面胶配方及其制备方法专利类型：发明专利
发明人：贺爱华,马韵升,王日国,邵华锋,栾波
申请号：CN201910140580.7
申请日：20190226
公开号：CN109880198A
公开日：
20190614
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及一种轿车用绿色轮胎胎面胶，尤其涉及一种反式‑1,4‑丁二烯‑异戊二烯共聚橡胶TBIR和溶聚丁苯橡胶SSBR在绿色轮胎胎面胶中的应用及其配方和制备方法。

该绿色轮胎胎面胶按重量份计包括以下物质：溶聚丁苯橡胶40～90，顺丁橡胶5～30，反式‑1,4‑丁二烯‑异戊二烯共聚橡胶5～30，环保芳烃油0‑34份，炭黑0～105，二氧化硅0～105，白炭黑分散剂0～5，偶联剂0～15，促进剂0.3～5，硫黄0.2～3，氧化锌1～4.5份，硬脂酸1～9份，防老剂1～3份，石蜡0～9份。

本发明的含反式‑1，4‑丁二烯‑异戊二烯共聚橡胶的胎面胶硫化胶具有更低的滚动阻力、更高的耐磨性、优异的耐疲劳性能和抗湿滑性，满足轿车用绿色轮胎胎面胶的要求。

申请人：山东华聚高分子材料有限公司,青岛科技大学
地址：256500 山东省滨州市博兴县陈户镇京博石化研究院
国籍：CN
代理机构：青岛中天汇智知识产权代理有限公司
代理人：郝团代
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用于轮胎胎面的橡胶组合物及其制备方法

轮胎工业
２５７０．５ｍｍ，ｂｅａｄｗｉｄｔｈａｔｒｉｍｓｅａｔ２４７．６５ｍｍ，ｍａｘｉｍｕｍｗｉｄｔｈｐｏｓｉｔｉｏｎｏｆｃｒｏｓｓ—
ｓｅｃｔｉｏｎ（Ｈ／／－／２）１．１３，ｐａｔｔｅｒｎｄｅｐｔｈ１６．５ｍｍ，ｂｌｏｃｋ／ｔｏｔａｌｒａｔｉｏ７５．５％，ａｎｄｎｕｍｂｅｒｏｆｐａｔｔｅｒｎ
（吴淑华摘译李静萍校）
用于轮胎胎面的橡胶组合物及其制备方法
中图分类号：ＴＱ３３６．１；ＴＱ３３０．３８３文献标志码：Ｄ
由中国石油天然气股份有限公司申请的专利（公开号ＣＮ１０７２６６７４７Ａ，公开Ｅｔ期２０１７—１０— ２０）“用于轮胎胎面的橡胶组合物及其制备方法 ”，涉及一种用于轮胎胎面的橡胶组合物。该发明采用不饱和羧酸极性单体和丙烯酰胺极性单体复配，再对共轭二烯烃单体进行预乳化处理，利用原位聚合法制备改性纳米白炭黑，然后与丁苯胶乳混合、凝聚来制备高性能轮胎胎面胶的橡胶组合物。该发明不仅有效地解决了纳米白炭黑的易团聚问题，而且也解决了纳米白炭黑与橡胶基体结合力差且分散不均的问题，赋予了该橡胶组合物抗湿滑、高耐磨、低摩擦的性能。本发明进一步提出该组合物的制备方法。
固特里奇公司和米其林北美车队总监ＣｈｒｉｓＢａｋｅｒ表示：“我们很高兴能够在２０１８年达喀尔拉力赛上为车手提供新的固特里奇Ａｌｌ－ＴｅｒｒａｉｎＴ／ＡＫＤＲ２＋轮胎。达喀尔拉力赛是最大的耐久性挑战赛事之一，我们很自豪这个新轮胎将对拉力赛的历史有所贡献。”

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收稿日期：２０１２－ ¨一１４
ＭａｉｎＦａｃｔｏｒｓｏｎＣｏｍｂｕｓｔｉｏｎＣｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆＦｌａｍｅ－ｒｅｔａｒｄａｎｔＳＢＲ
ＭＡＣｈｅｎ，ＢＡＯＺｈｉ — ｆａｎｇ，ＺＨＡＮＧＬｉ — ｑｕｎ，ｗＵＪｉａｎ — ｇｕｏ。，ＴＩＡＮＭｉｎｇ
ｂｌａｃｋａｎｄｓｉｌｉｃａｏｎｔｈｅｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓａｎｄｓｍｏｌｄｅｒｉｎｇｐｒｏｐｅｒｔｙｏｆｆｌａｍｅ — ｒｅｔａｒｄａｎｔＳＢＲ
ｔｒｉｏｘｉｄｅｗａｓ１：１，ｔｈｅｆｌａｍｅ — ｒｅｔａｒｄａｎｔｐｒｏｐｅｒｔｙｏｆｆｌａｍｅ — ｒｅｔａｒｄａｎｔＳＢＲｗａｓｔｈｅｂｅｓｔ．Ｃｏｍｐａｒｅｄｔｏ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｅｆｆｅｃｔｓｏｆｔｈｅｂｌｅｎｄｉｎｇｒａｔｉｏｏｆｃｈｌｏｒｉｎａｔｅｄｐａｒａｆｆｉｎ／ａｎｔｉｍｏｎｙｔｒｉｏｘｉｄｅ，ｕｓｅｏｆｃａｒｂｏｎ
２７４
橡
胶
工
业
２０１３年第６０卷
（２）随着炭黑用量的增大，阻燃ＳＢＲ燃烧时的样品点燃时间延长，火灾性能指数明显增大，热释放速率最大值和烟雾总量明显减小，毒性指数先增大后减小，总释放热变化很小，炭黑稀释和成
ｆｌａｍｅ — ｒｅｔａｒｄａｎｔＳＢＲｗｉｔｈｏｕｔｃａｒｂｏｎｂｌａｃｋ，ｔｈｅｆｌａｍｅ — ｒｅｔａｒｄａｎｔｐｒｏｐｅｒｔｙｏｆｆｌａｍｅ — ｒｅｔａｒｄａｎｔＳＢＲｗｉｔｈｃａｒｂｏｎｂｌａｃｋｗａｓｂｅｔｔｅｒ，ｂｕｔｓｅｖｅｒｅｓｍｏｌｄｅｒｏｃｃｕｒｒｅｄ．Ｃｏｍｐａｒｅｄｔｏｆｌａｍｅ — ｒｅｔａｒｄａｎｔＳＢＲｗｉｔｈｏｕｔｓｉｌｉ — ｃａ，ｔｈｅｆｌａｍｅ — ｒｅｔａｒｄａｎｔｐｒｏｐｅｒｔｙｏｆｆｌａｍｅ — ｒｅｔａｒｄａｎｔＳＢＲｗｉｔｈｓｉｌｉｃａｗａｓａｌｓｏｂｅｔｔｅｒ，ａｎｄｎｏｓｍｏｌｄｅｒＯＣ —
炭效果都比较明显，阻燃ＳＢＲ的阻燃性能提高，
因素［Ｊ］．特种橡胶制品，２０１１，３２（１）：７－１２．［２］朱新军，张胜，黄庆，等．溴阻燃体系阻燃三元乙丙橡胶的研
究［Ａ］．２００８年特种橡胶及热塑性弹性体市场及应用技术研讨会［ｃ］．北京：《中国化工信息》周刊和《化工新型材料》编辑
参考文献：
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ｗｅｒｅｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｅｄｔｈａｔ，ｗｈｅｎｔｈｅｂｌｅｎｄｉｎｇｒａｔｉｏｏｆｃｈｌｏｒｉｎａｔｅｄｐａｒａｆｆｉｎ／ａｎｔｉｍｏｎｙ
（１．ＢｅｉｊｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＣｈｅｍｉｃａｌＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００２９，Ｃｈｉｎａ；２．ＢｏｔｏｎＣｏｎｖｅｙｏｒＢｅｌｔＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｗｕｘｉ２１４１１２，Ｃｈｉｎａ）
部，２００８：２２２ — ２２８．
［３］盛旭敏，张卫勤，邹雄，等．硅橡胶阻燃材料的研究［Ｊ］．特种橡胶制品，２００４，２５（４）：９－１１．［４］亢庆卫，罗权馄．以三氧化二锑为协效剂的复象严重。
（３）随着白炭黑用量的增大，阻燃ＳＢＲ燃烧
时的热释放速率最大值和烟雾总量明显减小，毒性指数先增大后减小，样品点燃时间和总释放热变化很小，白炭黑仅有稀释作用，阻燃ＳＢＲ的阻燃性能提高，且未产生阴燃现象。