为兰州献策

为兰州“畅交通”献策
一、要重视管理。

管理应与工程措施并重，管好了会起到立竿见影的效果。

1、小巷道的车进入主干道应禁止左行。

2、街道路旁严禁修车、洗车等占用道路和人行道的行业经营。

（应认真清理这类行业）
3、公交站点不宜过密，如广场南口车站到第二站不足200米。

（应认真调查重新布局）
4、在繁忙的车流交汇处下功夫采取有力措施。

如市交通局门口的三岔路口应禁止由南向北的车辆通行（但可右行），南关什字来此的车也可考虑禁止左行，从而缓解西关十字向南向西车辆的拥堵，同时也减轻临夏路的拥堵。

5、临夏路至西关十字路口（西关汽车总站一段）应下决心道路取直。

清理西关汽车总站路边的露天小商贩，让临夏路畅通起来。

否则天天拥堵。

6、占道停车比较普遍，特别在繁忙路段最容易影响起拥堵。

如市体育馆南侧道路有时道路两边都停车，加之两汽车站在此相对设立，更易影起拥堵。

应对各路线各路段进行调研，允许停车的路段应设路标，划定范围和停车位置，有专人管理收费。

有的路段可限时停车（即错开汽车高峰期）。

总之，应在主管部门下设专门机构规范管理。

二、工程措施要结合实际，尽可能做到少花钱见实效。

（可借鉴外省成功经验）
1、近期措施
（1）、加快南绕城公路的建设，尽早投入使用，从而减轻东西主干道的压力。

（2）、将南滨河路尽快改造成六车道路面，从而缓解东西方向交通拥堵。

成都市一环路（四车道），经过多年改造，相当一部分路段已成为六车道路面。

另外，严重拥堵路段大都修了环线立交桥（有的跨一个十字路口，有的跨两个或多个路口），如火车北站荷花池路段特别拥堵，前几年就修了跨多个路口的高架桥，上下通行，彻底解决了拥堵现象。

（3）、儿童公园两侧十字路应修东西方向高架桥跨过，高架桥中墩使用T型结构，上下行车，增大通车能力，又能使市内车辆从此处桥下左转进入南滨河路。

成都市一环路高升桥十字路口去年就修了跨三个路口的高架桥，彻底解决了这一段路的拥堵现象。

（4）、在中山桥、白云观、西湖公园路口修东西方向的高架桥跨这三个路口（实际是五个路口）。

白云观至解放门是东西方向最薄弱的环节，这一工程将使两大东西主干线在这一难点上互动有序。

（5）、条件允许，可将儿童公园东侧十字路口至西湖公园路口的高架桥连成一体，从而取消（3）、（4）措施。

2、中期措施
（1）、在儿童公园处的黄河桥上游或下游紧靠老桥再增加一座新桥，分别单向行驶，使南北方向更加畅通。

重庆市最早的一座长江大桥（四车道），桥上拥堵不堪，2008年在老桥上游紧靠老桥又增添了一座新长江大桥（四车道），两桥分别单向行驶，彻底解决了桥上拥堵
现象。

（2）、七里河黄河桥应参照同一方法新增一座或在原桥上加宽。

因新火车站的使用，将加大南北滨河路的交通压力。

（3）、中川路入口处附近的黄河桥（西沙桥）也应该参照以上建议办理，使新开发区和老城区联结更加紧密。

同时疏散新火车站的交通流。

（4）、从临夏路通过西关什字向南到市交通局再向东至南关什字修高架桥，市交通局向南接白银路口。

同时这桥在西关什字向北与中山桥路口的高架桥相接。

另外，高架桥在西关什字向西跨汽车总站接二院门口，使西关什字交通难点大为改观。

（5）、开发西固至雁滩水上交通线。

3、中远期措施
（1）、修穿越广场东西两侧十字路口的地下通道。

成都市中心广场也是前几年修了穿越两侧十字路口的地下通道。

这即保留了广场的面貌，又看不到广场车辆拥堵现象。

（2）、修盘旋路至东部市场的高架桥。

（西边跨民航售票处路口，东边跨东部市场东面的一个路口）
（3）、修解放门至西站的高架桥，并改造解放门立交桥和小西湖立交桥。

三、应有一个总体规划。

兰州的地理位置十分重要，将是全国最重要的交通枢纽之一。

由于地形狭窄，每寸土地都十分宝贵，为长远考虑应有一个总体规划。

1996年5月24日笔者在甘肃经济日报上发表了一篇“对兰州公路建设的认识”一文，现在来看还有一定意义。

以上建议很不成熟，仅供参考。

但笔者是经过认真思考而建议的。

笔者大半生是在兰州度过的，也算是交通行业的一个老兵，退休十二年来，笔者主要在成都和重庆生活，对两地的交通变化感触颇深。

近年来第一次在兰州过春节，有幸参与兰州“畅交通”献策的探讨，笔者多年前曾多次参与兰州交通建设方面的建议，有的建议已被采纳，很高兴，这可能与兰州有关专家的思路相同。

最后，希望我的第二故乡——兰州变得更加美丽。

退休老人
2012年2月27日。