高速公路绿化及声屏障工程

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高速声屏障施工组织设计

高速声屏障施工组织设计

(此文档为Word格式,下载后可以任意编辑修改!)(文件备案编号:)声屏障工程施工组织设计总体施工组织布置及规划工程名称:编制单位:编制人:审核人:批准人:编制日期:年月日声屏障工程施工组织设计总体施工组织布置及规划一、工程概况及范围福建省龙泉至浦城高速公路景观绿化全长约34.872公里,起止桩号为K0+000-K34+872。

起点为浦城花桥,终点为浦城十里排,在浦城境内,属中亚热带季风湿润气候区,年平均气温17.8℃,一年中,平均气温以七月份为最高27.8℃,以一月份最低 6.4℃,相差21.4℃。

从地带上列分,北部年平均气温15.7℃,中部平均气温17.4℃,南部年平均18℃。

声屏障工程共分为7段:上桥村K1+150-K1+210 右侧60米;上桥村K2+100-K2+400 右侧300米;前洋村K5+400-K5+800 右侧400米;寺前村 K19+250-K19+500 右侧250米;寺前村K19+520-K19+600 左侧 80米;早田村 K26+300-K26+500 右侧 200米;南溪村K29+700-K29+850 右侧 150米。

二、施工工序声屏障原材料控制→基础放样测量→基础开挖→钢筋框架绑扎及模板安装→浇捣混凝土基础→养生→立柱安装→声屏障安装三、施工准备工作1、材料准备声屏障基础砼施工的原材料进场后,并对进场材料的各项指标进行了检测,满足规范要求及施工需要,对各种原材料进行分仓存放,水泥采用搭棚存放,以防雨淋。

①、水泥:各项指标均达到规范要求并符合国家标准。

②、碎石:采用碎石场生产的规格碎石。

碎石尺寸、规格符合设计及规范要求,碎石的含泥量、压碎值等各项指标均达到JTJ041—2000及相关技术规范要求。

③、砂:采用中砂,含泥量等指标达到JTJ041—2000及相关技术规范要求。

④、水:采用饮用水或经检验合格的水源。

2、人员、机械及场地准备①、主要管理人员、机械操作手以及技术工人和普通工人按计划要求由公路按时进驻工地现场。

声屏障 施工 及方案

声屏障 施工 及方案

目录一、工程概况 (2)二、编制依据 .......................................................... 错误!未定义书签。

三、施工准备 .......................................................... 错误!未定义书签。

四、人员及机械设备配置及施工安排 ................... 错误!未定义书签。

(一)人员配置 ...................................................... 错误!未定义书签。

(二)施工主要设备配置表 (4)五、施工方案 .......................................................... 错误!未定义书签。

六、质量保证措施 .................................................. 错误!未定义书签。

七、安全保证措施 .................................................. 错误!未定义书签。

八、环境保证措施 .................................................. 错误!未定义书签。

声屏障施工方案一、工程概况本标段起讫桩号KXXX+XXX~KXXX+XXX,全长XXXX公里,线路全部位于XX县境内。

施工内容包含三电迁改、路基工程、桥涵工程、XX服务区及XX西互通区房建工程、绿化工程。

本段地处平原,线路附近村庄布局较为紧凑。

在受道路行车噪音影响的沿线村庄等居民聚集地设置隔声窗和防噪声屏障。

本标段声屏障设计上采用微弧形、吸隔音防噪声屏障,由百叶窗式吸声屏和隔声屏组成。

声屏障高度为3m(不包括支撑结构高度),顶部有吸音功能,减少噪声绕射。

下面以隔声为主,防止噪声穿透屏障,效果较好,路基声屏障采用C25钢筋混凝土独立基础与H型钢立柱连接;桥区声屏障处预埋地脚螺栓,通过法兰盘与H型钢立柱连接。

高铁沿线降噪工程施工方案

高铁沿线降噪工程施工方案

一、工程背景随着我国高速铁路的快速发展,高铁沿线噪声问题日益凸显,对周边居民的生活和生态环境造成了较大影响。

为改善沿线环境质量,降低噪声污染,保障人民群众的切身利益,本方案针对高铁沿线噪声问题,制定了一套科学的降噪工程施工方案。

二、工程目标1. 降低高铁沿线噪声,确保噪声达标;2. 优化沿线环境,提升居民生活质量;3. 保障高铁运行安全,提高铁路运输效率。

三、工程内容1. 声屏障安装(1)根据高铁沿线实际情况,选择合适的声屏障形式,如全封闭声屏障、半封闭声屏障等;(2)在声屏障安装过程中,严格控制施工质量,确保声屏障与地面、路基、桥梁等结构紧密连接;(3)对声屏障进行表面涂装,提高耐久性和美观度。

2. 隔声窗安装(1)针对高铁沿线居民住宅,安装隔声窗,降低室内噪声;(2)隔声窗安装前,对住宅进行测量,确定隔声窗型号和数量;(3)严格按照隔声窗安装规范进行施工,确保隔声效果。

3. 道路降噪措施(1)对高铁沿线道路进行降噪处理,如铺设降噪路面、设置降噪设施等;(2)优化道路排水系统,减少雨季噪声;(3)合理规划道路绿化带,降低噪声传播。

4. 噪声监测与评估(1)在高铁沿线设置噪声监测点,实时监测噪声变化;(2)定期对噪声监测数据进行评估,确保降噪效果;(3)根据评估结果,对降噪措施进行调整和完善。

四、施工组织与管理1. 施工队伍:选用具有丰富经验的降噪工程施工队伍,确保施工质量;2. 施工材料:选用符合国家标准的降噪材料,确保降噪效果;3. 施工进度:合理安排施工计划,确保工程按时完成;4. 施工安全:严格执行施工安全规范,确保施工安全;5. 施工协调:加强与相关部门的沟通协调,确保工程顺利进行。

五、工程验收与维护1. 工程验收:按照国家相关标准,对降噪工程进行验收;2. 工程维护:建立长效机制,定期对降噪设施进行检查和维护;3. 噪声监测:持续监测噪声变化,确保降噪效果。

通过以上降噪工程施工方案的实施,有望有效降低高铁沿线噪声,改善沿线环境,提升居民生活质量,为我国高速铁路的可持续发展奠定基础。

路基声屏障施工方案

路基声屏障施工方案

路基声屏障施工方案一、项目背景:路基声屏障施工是指在公路或铁路路基旁边的声垫上建设隔音屏障来阻挡噪音的传播。

随着城市化的进程和交通的不断发展,道路和铁路噪声污染问题日益突出。

因此,施工方案需要考虑到噪声的来源、环境特征、施工工艺等因素。

二、施工流程:步骤一:方案设计和预算评估根据具体的情况和需求,结合路段的噪音特点,设计一个合理的声屏障方案,并评估其施工预算。

步骤二:设备准备和材料采购根据设计方案和预算,采购所需的方材、钢筋、混凝土等材料,并准备施工所需的设备和工具。

步骤三:基础工程施工按照设计方案,在声屏障基础所在地进行挖掘、清理和夯实地基,以确保声屏障的稳定。

步骤四:立柱安装基础施工完成后,按照设计方案要求,在基础上安装声屏障的立柱,立柱之间的间距要根据具体的要求确定。

步骤五:面板安装在已安装好的立柱上,按照设计要求安装声屏障的面板,面板的安装要保持水平、垂直,并按照设计图纸确定的间距进行安装。

步骤六:配套设施建设根据具体需求,施工声屏障的同时,还要建设配套的设施,如灯光、警示标志、绿化景观等,以提高整体环境质量。

步骤七:验收和维护施工完成后,对声屏障进行验收,确保达到设计要求。

并进行日常维护,定期清理和检查,及时修复破损。

三、注意事项:1.施工过程中要确保安全,遵守相关法律法规和施工规范,加强施工现场管理,采取必要的防护措施。

2.施工过程中应加强与相关部门的沟通和协调,确保施工计划的顺利进行。

3.在选择材料和设备时,要选择性价比高的,材料要符合国家质量标准。

4.在设计方案中要充分考虑环境因素,合理配置声屏障,尽量减少对周边景观的影响。

5.施工过程中要注意施工质量,确保各个工序的施工质量符合要求,杜绝偷工减料等现象。

6.施工完成后要及时进行验收,并保持定期维护和检查,维护声屏障的正常使用。

以上是对路基声屏障施工方案的一个简要介绍,具体的施工方案需要根据具体情况进行设计和调整。

高速道路隔声屏障施工方案

高速道路隔声屏障施工方案

高速道路隔声屏障施工方案1. 引言随着城市的发展和人口增加,高速公路的通行量不断增加,给附近居民带来了噪音污染问题。

为了解决这一问题,高速道路隔声屏障成为一种有效的解决方案。

本文将介绍高速道路隔声屏障的施工方案。

2. 隔声屏障的作用高速道路隔声屏障的作用是降低交通噪音对附近居民的影响。

它可以减少噪音的传播距离,通过反射、吸收和散射等方式降低噪音的强度,提供一个相对安静的居住环境。

3. 隔声材料选择在选择隔声材料时,需要考虑以下几个因素:•隔声效果:材料的隔声性能是选择的核心因素,要确保材料能有效地减少噪音传播。

•耐久性:材料需要经受长时间的风吹雨淋和日晒,因此需选择具有良好耐久性的材料。

•维护便利性:材料的维护和清洁应该方便,以确保隔声屏障的持久使用。

常用的隔声材料包括:•声音吸收材料:如吸音棉、吸音板等,能够吸收噪音并将其转化为热能。

•声音隔离材料:如橡胶隔音垫、隔音板等,能够阻断噪音传播。

•反射材料:如金属板、聚碳酸酯板等,能够将噪音反射回源头,防止其传播。

根据具体情况和预算,选择合适的材料来构建隔声屏障。

4. 施工方案隔声屏障的建设需要经过以下几个步骤:4.1 现场勘察和设计在施工前,需要对现场进行详细勘察和设计。

根据现场情况,确定安装位置、尺寸和材料,并进行施工方案的制定。

4.2 基础施工首先需要进行基础施工,包括挖掘基坑、浇筑混凝土基础等。

基础的稳固性将影响整个隔声屏障的稳定性和使用寿命。

4.3 隔声屏障安装隔声屏障的安装是关键步骤,需要合理安放隔音材料。

根据设计方案,将吸音材料、隔音材料和反射材料按要求进行安装,确保隔声效果。

4.4 附属设施建设除了隔声屏障本身,还需要建设一些附属设施来辅助隔声效果。

比如,设置绿化带或者安装噪音屏障旁的防护网,起到进一步隔离和缓冲噪音的作用。

4.5 完善施工细节在施工过程中,需要注意细节问题。

比如,材料的拼接需要牢固,确保接缝处没有空隙;隔声屏障的高度需要符合要求,以确保噪音能够被有效地隔离。

绿化声屏障简介

绿化声屏障简介

绿化声屏障随着我国社会主义现代化建设的飞速发展,城市建设与交通建设也得到了迅猛发展,在城市建设中各种形式的围墙、道路分隔、隔离墙也不断涌现,在交通建设方面,多种形式的隔离、隔音墙也得到了广泛的应用,在功能分区、安全及环保方面起到了较好的作用。

很多朋友对噪声屏障不会陌生,尤其是住在高架附近的朋友,噪声屏障是为了阻隔住宅区域噪声影响所建设的。

现在越来越多的城市特别重视并尽量减少公路建设对环境的危害。

在改善声环境方面,主要采取避扰噪声敏感点、降低车辆噪声、建造这种声屏障、建设低噪声路面和采用隔声窗等较合理、经济有效的方法。

声屏障不仅是阻挡噪声的设施,也是城市建筑的一部分,其视觉的美观也是很重要的。

除了噪声屏障之外,相信很多朋友对垂直绿化也不会陌生,在上海城市街边几乎都可以看到,这种将绿化种植在墙面上的增加城市绿化率的方式既可以节省城市空间,又能够满足净化城市空气、美化城市环境的作用,现在越来越受到城市人们的追捧。

不仅可以用在室外,同样,在高密度的室内空间,也可以竖立这样一面绿化墙体,增加一抹绿色。

那么,当噪声屏障垂直绿化结合又回产生什么样的碰撞呢?垂直绿化与声屏障的结合不仅具备“隔音、吸音”的特性,还集合了绿化、空气净化等多重功能。

在绿化方面植物图案、造型设计自由、绿化重量小,并且自带调节滴灌系统。

安装方便且易于养护。

不仅可以解决城市交通和其他各种的噪声问题,同时解决了面对城市飞速发展带来寸土寸金对绿化面积不达标的局面,提高城市绿化面积、汽车尾气吸收、空气质量改善上都有实质性帮助。

1 、隔声性能好、造型美观(1)绿化声屏障自身便具备良好的隔声性能,隔声、吸声性能在覆盖有效区域平均降噪可达 40 dB,吸声系数可达 0.8,远高于传统声屏障的隔声和吸声能力。

板与植物无缝结合,提高建筑物的美感,绿化效果好。

自动滴灌系统,可定时补充植物水分,注重植物的持续性。

(2)传统的绿化隔离带传统的绿化隔离带不具备隔声效果,种植植物种类受种植系统的影响,植物选择单一,绿化效果欠佳,景观效果不够理想。

高速公路声屏障存在的问题及对策

高速公路声屏障存在的问题及对策
声屏障分类
根据建造方式,声屏障可分为固定式和移动式;根据建造材 料,声屏障可分为混凝土、金属、塑料等。
声屏障的作用和原理
声屏障作用
声屏障可以降低交通噪声对周围环境的影响,改善人们的生活质量。
声屏障原理
声屏障通过阻挡、反射、吸收等途径减少噪声的传播,其中反射和吸收是降低噪声的关键。
声屏障的设计和施工
结合人工智能和大数据技术,对声屏障进行智能化管 理和监控,提高其降噪效果和维护效率。
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影响
降低声屏障的实际效果,无法有效减少交通噪音对周边居民的影响。
声屏障的外观质量差
原因
声屏障的设计不合理或施工粗糙,导致外 观质量差,影响道路整体形象。
影响
降低道路的美观度,影响道路使用者的视 觉体验。
声屏障的维护和管理困难
要点一
原因
声屏障的维护和管理不到位,如缺乏定期检查、维修和 更换等。
要点二
影响
声屏障的性能和使用寿命下降,无法有效减少交通噪音 。
声屏障对环境的影响
原因
声屏障的建设可能破坏周边环境,如植被、 野生动物栖息地等。
影响
破坏生态平衡,影响周边环境的可持续发展 。
04
对策和建议
Chapter
提高声屏障的隔声效果
01
02
03
研发新材料
研发具有更高隔声性能的 新材料,提高声屏障的隔 声效果。
设计原则
声屏障设计应考虑其造型、高度、长度、 吸声性能等因素,以达到最佳降噪效果。
VS
施工要点
声屏障施工应确保其结构稳定、材料质量 可靠,同时注意与周围环境的协调。
03
高速公路声屏障存在的 问题

关于征求声屏障设置正式意见的函

关于征求声屏障设置正式意见的函

关于征求高速公路声屏障设置意见的函
Xx筹备组:
xx高速公路(xxxx)土建部分已基本完成,目前已进入路面、交安、绿化等工程施工阶段。

现就绿化工程中声屏障设置方案,征求贵局意见。

互通K39+400-K39+796段右侧设计有396m声屏障,根据xx 科技城相关规划,该区域属于xx河绿化带范围,后期会对该区域进行景观提升改造。

该段落离居民住宅有一定距离,道路标高高于右侧居民住宅,取消声屏障后对居民影响很小。

同时,考虑到该区域也是xx公园的重要展示对象,为减少声屏障对标志性建筑展示的影响,拟将该区域声屏障取消。

特请贵局对上述予以确认。

抄送:工程部,存档。

- 2 -。

高速公路声屏障工程合同

高速公路声屏障工程合同

高速公路声屏障工程合同合同编号:_____________甲方(业主):_____________________乙方(承包方):_____________________鉴于甲方为某高速公路项目的业主,乙方为专业从事声屏障工程设计、施工的企业,双方本着平等自愿、诚实守信的原则,就该高速公路声屏障工程的设计、制造、安装及服务等事宜达成如下合同:一、工程概述本工程旨在为__________高速公路段提供声屏障设施,以降低交通噪声对周边环境的影响。

声屏障的设计、材料选择、制造、安装和验收均应符合国家相关标准和规范要求。

二、合同范围1. 乙方负责声屏障的整体设计工作,包括声学计算、结构设计、材料选择等。

2. 乙方负责声屏障材料的采购、制造及运输至工地。

3. 乙方负责声屏障的现场安装、调试及验收工作。

4. 乙方提供相应的技术培训和售后服务。

三、工程质量乙方应保证工程质量符合国家标准及行业规范,确保声屏障的性能指标满足合同要求。

四、工期要求乙方应根据甲方提供的施工进度计划,合理安排生产与施工,确保工程按期完成。

五、价格条款合同总价为人民币_______元,包含所有设计、材料、人工、管理、税费及其他相关费用。

六、付款方式1. 预付款:合同签订后,甲方支付合同总额的____%作为预付款。

2. 进度款:根据工程进度,分阶段支付相应款项。

3. 竣工款:工程验收合格后,支付剩余款项。

七、违约责任如一方违反合同约定,应承担违约责任,赔偿对方因此造成的损失。

八、争议解决合同执行过程中发生的任何争议,双方应首先通过友好协商解决;协商不成时,可提交至甲方所在地人民法院诉讼解决。

九、其他事项1. 本合同自双方签字盖章之日起生效。

2. 本合同未尽事宜,双方可另行签订补充协议。

3. 本合同一式两份,甲乙双方各执一份,具有同等法律效力。

甲方(盖章):_____________ 日期:____年__月__日乙方(盖章):_____________ 日期:____年__月__日。

高速公路环境保护管理制度

高速公路环境保护管理制度

高速公路环境保护管理制度一、引言高速公路的建设和运营在促进经济发展、提高交通运输效率的同时,也不可避免地对周边环境产生了一定的影响。

为了实现可持续发展,保护生态环境,制定并执行科学合理的高速公路环境保护管理制度至关重要。

二、高速公路建设阶段的环境保护(一)规划与设计在高速公路规划和设计阶段,应充分考虑环境保护因素。

通过合理选线,避开生态敏感区、自然保护区和重要的水源地等。

优化路线设计,减少对土地的占用和对植被的破坏。

(二)施工过程中的污染控制1、扬尘控制在施工场地设置围挡,定期洒水降尘。

对运输建筑材料的车辆进行遮盖,避免物料洒落产生扬尘。

2、噪声控制合理安排施工时间,避免在居民休息时间进行高噪声作业。

选用低噪声的施工设备,并采取有效的降噪措施。

3、废水处理建立施工废水处理设施,对施工过程中产生的废水进行处理,达标后排放。

严禁将未经处理的废水直接排入周边水体。

4、固体废弃物管理对施工过程中产生的固体废弃物进行分类收集和处理。

建筑垃圾应及时清运至指定地点,生活垃圾进行集中处理。

三、高速公路运营阶段的环境保护(一)交通噪声控制1、安装声屏障在高速公路沿线靠近居民区等敏感区域设置声屏障,降低交通噪声对周边环境的影响。

2、加强路面维护保持路面平整,减少车辆行驶过程中的噪声产生。

3、限制车辆噪声加强对车辆噪声的检测和管理,限制高噪声车辆上路行驶。

(二)大气污染防治1、推广清洁能源车辆鼓励使用电动汽车、天然气汽车等清洁能源车辆在高速公路上行驶。

2、加强车辆尾气排放检测严格执行车辆尾气排放标准,对超标排放的车辆进行处罚和整改。

3、绿化工程在高速公路两侧进行绿化,种植能够吸收有害气体和粉尘的植物,改善空气质量。

(三)水污染防治1、服务区污水处理高速公路服务区应建立完善的污水处理设施,对生活污水和洗车废水进行处理,达标后排放。

2、路面径流处理设置路面径流收集系统,对初期雨水进行收集和处理,避免直接排入周边水体。

(四)生态保护1、野生动物通道在高速公路穿越野生动物栖息地时,设置野生动物通道,保障其正常的迁徙和生存。

高速公路环保绿化工程用表及表格

高速公路环保绿化工程用表及表格

高速公路环保绿化工程用表及表格1.开工报告声屏障、绿化工程等应逐处递交开工报告2.砌块体声屏障(1)开工报告及施工准备开工报告用SJ02,附上人员、设备等自制图表及施工组织设计、施工详图,其它附件:水泥性能报告(CS311、CS312)、水泥砂浆配合比试验(CS314)、钢材机械性能(CS326)、钢材焊接性能(CS327)、水质分析(CS308〜CS310)、集料试验(CS303〜CS307)表,驻地监理工程师最终批复。

(2)施工质检a)施工放样报验施工之前申报。

资料组卷宜把测量资料(原件)放在每个工序的最前面。

放样报验用SJ01,附上完整的相关资料。

b)基坑检验申报用SJ05,检验用ZJ602,并附上CS506表。

砌块体声屏障检验申报用SJ05表,砌块体声屏障质量检验用ZJ001 (砌块体声屏障质检表),后附砂浆强度用。

5322 (监理抽检用CY322)表。

(3)交工及其它交工签证SJ14,中间计量计算用ZF11。

(4)监理抽检用表监理除应在承包人用表中签署意见和签名外,还应独立出具以下抽检资料:基坑检验用CJ602,并附上CY506表。

砌块体声屏障质量检验用CJ001 (砌块体声屏障质检表),后附砂浆强度用。

丫322。

3.金属结构声屏障(1)开工报告及施工准备开工报告用SJ02,附上人员、设备等自制图表及施工组织设计、施工详图,其它附件:水泥性能报告(CS311、CS312)、水泥混凝土配合比试验(CS313)、水质分析(CS308〜CS310)、集料试验(CS303〜CS307)表,金属结构声屏障工程的构件的出厂合格证和出厂质量检验报告单及监理工程师指定的试验室的试验委托单CS201及委托试验报告。

驻地监理工程师最终批复。

(2)施工质检a)施工放样报验施工之前申报。

资料组卷宜把测量资料(原件)放在每个工序的最前面。

放样报验用SJ01,附上完整的相关资料。

b)基坑检验申报用SJ05,检验用ZJ602,并附上CS506表。

以降噪为主要目标高速公路环境综合治理

以降噪为主要目标高速公路环境综合治理

以降噪为主要目标的高速公路环境的综合治理摘要:本文介绍了高速公路交通环境的主要污染,概括了国内、外降噪的主要措施,同时,分析了这措施的主要特点和利弊,提出了以噪声为主要目标的综合防治治理方式的论点。

关键词:高速公路交通环境噪声治理一、前言近年来,高速公路的修建在我国得到了很大发展,高速公路交通量大、速度快,对经济建设起着举足轻重的作用,但同时由于交通产生的噪声对沿线周围的环境产生了许多不利影响。

目前生活在高速公路两侧的人越来越多,据初步测算,我国有3390万人受到公路噪声影响,其中2700万人在高于70db的噪声严重污染的环境中,因此高速公路两侧的交通噪声必须进行有效的防治,这不仅仅是一个社会问题,同时也是一个很重要的经济问题。

交通噪声对环境的影响除了对人们身体健康影响外,还直接影响到公路周围的土地价值,因此高速公路的交通一定要采取有效的降噪措施进行处理。

在国外,对国家交通主干线进行环境监测、评价和保护,已成为许多发达国家完善其公路交通网的重要内容;国内,不少单位对此做过许多有益的研究和尝试,并且为逐步在新建或已建的高速公路上应用各种降噪措施提出了许多对策和建议。

二、现行高速公路降噪的主要措施高速公路的环境问题的处理要求是综合性的,一般总希望达到全面减少空气污染,噪声干扰和水、土质恶化等危害,到目前为止,国内、外主要采取了以下几种措施:1)降噪绿化林带选择合适树种、植株的密度、植被的宽度,可以达到吸收二氧化碳及有害气体、吸附微尘的作用,能改善气候,防止空气污染,同时又能吸纳声波降低噪声,截留公路排水、防眩和美化环境等作用。

据资料介绍,绿化林带宽度大于10m,可降低噪声4—5db(a)。

2)声屏障技术广义来讲,声屏障可以分为声障墙和防噪堤。

防噪堤一般用于路堑或有挖方地区,公路的土方不必运走直接用作防噪堤,在土堤上种上植被形成景观,但我国华东地区高还公路多采取高路堤,不适合此类方式。

声屏的另一种方式为声障墙,这又可分为吸声式和反射式两种,吸声式主要采用多孔吸声材料来降低噪音,陕西西三(西安-三原)一级公路,贵州贵黄(贵州—黄果树)一级汽车专用公路均有试验研究,据测试,降噪效果达10 db(a);反射式声障墙主要是对噪声声波的传播进行漫反射,使受保护区域噪声降低。

高速声屏障工程施工方案

高速声屏障工程施工方案

高速声屏障工程施工方案1. 前言随着城市化进程的不断加快,道路交通的发展也越来越迅猛。

然而,与此同时,道路交通所带来的噪声污染也给人们带来了严重的困扰。

积极采取措施来减少噪声对居民的影响成为了解决问题的关键所在。

声屏障作为一种经济、有效并且受到欢迎的噪声减少措施,得到了越来越广泛的应用。

本文主要介绍了高速声屏障工程的施工方案。

2. 明确施工目标经过前期调查研究,我们得出了施工的目标:在既有的高速公路上建造一条声屏障,以减少因车辆噪声对周围居民的影响。

具体而言,我们需要在以下几方面明确施工目标:•施工任务:建造一条高速声屏障,有效减少过往车辆噪音的辐射范围。

•项目地点:现有的高速公路上,选取影响度较大的区域,建造声屏障。

•施工期限:整个工程的施工期限应控制在三个月以内。

3. 工程设计3.1 声屏障选材在设计声屏障材料时,需要综合考虑以下几个因素:•单位重量多大;•防火性能如何;•耐久性如何;•成本多少。

综合考虑上述因素后,我们选择使用钢筋混凝土作为声屏障的主要材料,其主要优点为结构坚固,耐用,施工方便,且有较好的隔声性能。

3.2工程布局设计声屏障布置应依据影响性准确计算受到影响的范围和断面,声屏障应该尽可能地跟接近公路。

3.3建造声屏障在施工声屏障的过程中,需要遵照以下的步骤:1.桩基础的施工:建造声屏障的第一步是先做好桩基础。

我们将在公路边缘挖掘桩基坑,然后灌注混凝土将钢筋固定在桩基上。

2.立柱的安装:在桩基础完成后,我们会在上面安装立柱。

立柱主要是用来固定声屏障的主体结构的。

3.横梁和横腰的安装:在竖柱安装完成后,就可以开始进行横梁和横腰的施工。

利用大型的起重机械,将已经预先制成的钢筋混凝土板吊装到位,并用螺栓等零部件进行固定。

4.安装防水层:声屏障的外部需要进行一定的防水处理,这样才能确保声屏障具有较好的防水性能。

施工防水层的时候,我们会用特殊的防水材料均匀地涂抹在声屏障的表面。

4. 工程实施4.1 施工准备在施工前,我们需要做好以下的准备工作:•组建好专业施工队伍;•准备好所需材料;•制定好施工计划。

高速隔音屏障施工方案设计

高速隔音屏障施工方案设计

高速隔音屏障施工方案设计1. 引言随着交通工具的发展和社会进步,高速公路成为了现代交通的主要组成部分。

然而,高速公路带来了噪音扰民的问题,尤其是高速公路沿线的居民。

为了解决这个问题,设计和建造高速隔音屏障是非常必要和重要的任务。

本文将介绍一个高速隔音屏障的施工方案设计。

2. 方案设计2.1 屏障类型选择在进行高速隔音屏障施工方案设计之前,首先需要选择合适的屏障类型。

根据不同的要求和环境条件,可以选择以下几种类型的屏障:•混凝土墙壁:这是最常见的屏障类型,具有较高的隔音效果和稳定性。

可以使用预制的混凝土板来快速搭建墙壁。

•声屏障:此类型屏障由吸音材料构成,可有效减少噪音传播。

适用于需要较高隔音效果的场所。

•绿化屏障:这种屏障结合了绿化和隔音的功能,通过植物和树木来减少噪音。

对于环境保护较为重视的地区,这是一个理想的选择。

2.2 施工标准在进行高速隔音屏障施工时,需要遵循一定的施工标准和规范,以确保施工质量和安全性。

以下是一些常见的施工标准。

•结构设计:屏障的结构设计应满足抗风、抗震等要求,并能够承受高速公路上的风压和振动力。

•声学设计:屏障的声学设计应符合相关的规范和要求,以保证较高的隔音效果。

•材料选择:施工过程中的材料选择应符合相关的材料标准,并且材料应具有耐候性和耐久性。

•施工工艺:施工工艺应严格按照相关标准进行,包括基础处理、墙体搭建、装饰等工艺。

2.3 施工流程针对高速隔音屏障的施工流程,可以分为以下几个步骤:1.确定施工区域:根据需要隔音的区域,确定施工范围和位置。

2.地质勘测:进行地质勘测,了解施工区域的地质条件和土壤质量。

3.设计方案:根据勘测结果和具体要求,制定施工方案,包括结构设计和声学设计。

4.材料采购:根据设计方案,采购所需的材料和设备。

5.施工准备:安排相关的人员和设备,并做好施工前的准备工作。

6.基础处理:对施工区域的地基进行处理,确保基础的牢固稳定。

7.墙体搭建:按照设计方案,逐步搭建墙体结构。

探究高速公路声屏障优化设计及施工技术

探究高速公路声屏障优化设计及施工技术

探究高速公路声屏障优化设计及施工技术摘要:近些年来,我国各地经济蓬勃发展,各地之间的经济交流对公路工程项目建设与使用提出了可持续发展的需求。

高速公路中,汽车运行时会产生各种噪音,为解决这一问题,还需要建设施工人员从实践角度应用声屏障优化设计与技术,促使其最大限度发挥效用,要将公路网运行之时产生的噪音可能对周边环境及民众生活造成的不良影响降到最低。

因此,本文重点分析了优化高速公路声屏障设计与施工技术的相关措施。

关键词:高速公路;声屏障;设计;施工技术引言我国的公路交通发展速度迅猛,随之产生的噪声污染也愈发严重,情况严重的话还会对公路沿线居民的正常生活产生不良影响。

作为有效防治交通噪声与控制经济的重要工程措施,完善声屏障的优化研究工作,非常有助提高声屏障降噪效果,对公路沿线声环境质量发挥一定的改善效用,实现公路交通与环境协调发展。

一、声屏障概述声屏障非常有助改善高速公路交通噪声,并且直立式声屏障主要在低楼层敏感目标上作用,其实际降噪的效果在3-6dB,声屏障的实际高度是是混凝土挡板往上大约1-3m的范围中,并且在城市的高架路上发挥效用,并且因为风荷载相对来说比较大,因此有关声屏障的高度需控制在5m之内。

而对一些直立式屏障不能达到降噪效果的,相对集中与规模较大的高层敏感点,可尝试使用封闭式声屏障。

二、公路噪声污染危害(一)公路噪声污染危害噪声污染是普通的物理污染,并且环境中的空气物理性质会出现比较短暂的变化,一旦噪声源停下来,污染也会随之消失,也不会留下任何的残余物质,但是噪声的污染相对来说较为多方面。

听觉方面,许多专业的统计资料显示,噪声及级在80dB之下,人们长期工作也不至于耳聋。

90dB下,一般只能保护大约80%左右的人在工作40年的时间之内不会出现耳聋问题,就算是85dB也会有大约10%左右的人会出现噪声性耳聋问题。

另外,噪声还会对人们的神经、心血管与消化系统等产生显著影响,75dB噪声会影响长时记忆的记识与保持,并且长时间极易的效果大约是20%-40%。

生态型声屏障在高速公路建设中的研究与应用

生态型声屏障在高速公路建设中的研究与应用

生态型声屏障在高速公路建设中的研究与应用摘要:高速公路的快速发展引起了严重的噪声污染,缺乏环保性和生态景观效果的传统声屏障不能满足当前绿色高速公路建设的要求,生态型声屏障的研究和建设迫在眉睫。

本文总结了目前生态型声屏障的设计原则和分类,以及弧形、梯形、模块化等结构型式在高速公路中的应用。

关键词:高速公路;生态型声屏障;设计原则;分类;效果分析1 生态型声屏障的设计1.1 声屏障的设计原则高速公路生态型声屏障应具备优良的降噪性能、景观效果、生态环保性等基本特征[6,7],进而在实现社会经济效益的同时实现环境生态效益。

1.1.1 降噪性能本降噪性能的前提下,实现其景观效应和生态效应。

基于多种方式可以保证甚至提升声屏障的声学特性,因此生态声屏障应该在实现生态效果的同时提升其噪声防治能力,而不是以牺牲降噪效果为代价来实现其生态效应。

1.1.2 景观效果生态型声屏障建设的目的就是要提升传统声屏障单调枯燥的景观效果,美化公路和居民区的环境景观。

而且我国是一个多民族的国家,民俗文化丰富,旅游景点众多,如果声屏障能够与地域文化融合,就可以使之作为当地的文化地标以形成高速公路一道美丽的风景线。

1.1.3 生态环保生态声屏障应尽量使用可循环利用的材料作为主要原料,以减少传统材料生产、使用和处置过程中可能造成的环境污染。

此外,生态型声屏障应尽可能利用植物覆盖,对周围环境的净化,使其在实现噪声治理的同时兼具对大气污染的治理,充分发挥声屏障的环境正效应。

1.2 声屏障的分类根据生态型声屏障的设计与研究,可以将其分为混合式、倾斜式、弧形式、梯形式、模块化等类型[8,9]。

表1 生态型声屏障结构的对比2 工程实例2.1 弧形生态型声屏障——衡枣高速公路基于混合式和阶梯式生态型声屏障的特点,刘银生研究了弧形声屏障的结构形式、植物的选择、种植土的配比等,为了检验其应用效果,在湖南衡阳至枣木铺(衡枣)高速公路主干线I 段(K21+060~K21+190)和II 段(K21+276~K21+360)右侧安装两段生态声屏障[8]。

公路工程标准施工绿化及环境保护设施工程计量规则

公路工程标准施工绿化及环境保护设施工程计量规则

公路工程标准施工绿化及环境保护设施工程计量规则第701节通则701.03计量与支付本节不作计量与支付。

第 702 节铺设表土702.04计量与支付1.计量(1)表土铺设应按完成的铺设面积并经验收以立方米为单位计量。

(2)铺设表土的准备工作(包括提供、运输等),为承包人应做的附属工作,不另予计量。

2.支付按上述规定计量,经监理人验收并列入了工程量清单的以下支付子目的工程量,其每一计量单位,将以合同单价支付。

此项支付包括材料、劳力、设备、运输等及其它为完成铺设表土所必需的费用,是对完成铺设表土的全部偿付。

3.支付子目子目号细目名称单位702-1开挖并铺设表土m3702-2铺设利用的表土m3第 703 节撒播草种和铺植草皮703.05计量和支付1.计量(1)撒播草种按经监理人验收的成活草种的面积以平方米为单位计量。

(2)草种、水、肥料等,作为承包人撒播草种的附属工作,均不另行计量。

(3)铺草皮按经监理人验收的数量以平方米为单位计量,密铺、间铺按不同支付子目计量、支付。

(4)需要铺设的表土,按表土的来源,在本规范第702 节相关支付子目内计量。

(5)绿地喷灌设施按图纸所示,敷设的喷灌管道以米为单位计量。

喷灌设施的闸阀、水表、洒水栓等均不另行计量。

2.支付按上述规定计量,经监理人验收并列入了工程量清单的以下支付子目的工程量,其每一计量单位,将以合同单价支付。

此项支付包括材料、劳力、设备、运输和养护、管理等及其他为完成绿化工程所必需的费用,是对完成工程的全部偿付。

但在工作进行中根据工程进度分期支付:(1)在开始种植时期,按工作量预付给承包人工程款项的40%,支付的确定数额由监理人决定。

(2)其余支付承包人款项,在工程交工验收植物栽植成活率符合规定后支付,未达到成活率要求的应进行补填。

3.支付子目子目号细目名称单位703-1撒播草种㎡703-2铺植草皮-a马尼拉草皮㎡-b美国二号草皮㎡⋯⋯703-3绿地喷灌管道m第 704 节种植乔木、灌木和攀缘植物704. 05计量与支付1.计量(1)人工种植由监理人按成活数验收、乔木、灌木及人工种植攀缘植物均以棵计量。

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高速公路绿化及声屏障工程施工项目施工组织设计一、总体施工组织布置及规划1、工程概况及范围本项目是高速公路秦皇岛段Ⅰ类LH-1合同段,起止桩号为。

本项目位于东经ˊ,北纬ˊ,目区属暖温带半湿润大陆性季风气候区,四季分明,雨热同季,季风显著,光照充足,降雨充沛,无霜期长。

工程主要内容:主线分离式路基中央分隔带、路基边坡、护坡道绿化,八道河互通、八道河收费站绿化,青龙服务区绿化。

2、施工总体布置及平面布置(一)施工总体布置本施工组织设计方案在详细考察了施工现场,对目标工期、施工质量控制、项目管理机构及劳动组织、施工机械设备、主要分部分项工程的施工方法及技术措施、质量安全、文明施工保证措施等方面进行的组织设计和部署,力争各方面能够充分符合业主的各项要求,确保工程各项管理目标的实现。

在编制过程中,总体原则如下:1)为更好的做好该工程,我们倡导并坚持“绿色施工,科技施工,人文施工”的施工原则。

2)施工方案的选择,按照“安全可靠、经济合理、方便施工、技术先进”的原则进行;同时充分考虑地质条件、环境保护和文明施工的要求。

3)本工程的施工组织总体上本着“技术可行,措施可靠,突出重点,均衡施工”的原则进行,能够确保质量和工期,满足业主要求。

4)遵守招标合同文件各项条款要求,认真贯彻落实设计和招标人的要求。

5)严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。

6)坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

7)自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控,坚持动静结合、科学管理的原则。

8)“严格贯彻安全第一”原则。

9)坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则,在施工中发扬创新精神,以科技为先导,应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案不断地进行优化。

10)实行项目法管理,通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置,实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。

11)在满足建设单位各项要求条件的前提下,争取施工工期提前,把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定的范围之内。

(二)场地总平面布置本工程施工区施工布置作以下安排:1)人员生活区及生产用房统一集中安排,搭设临时房,其中办公及公用设施,临时住房,库房。

2)根据现场实际情况,在离村庄较近,能驳接电网的地段,驳接地方电网,考虑到施工的连续性,防止停电而造成停工,故在预制场及现场需用电的地方都自备发电机组作为备用电源。

3)材料堆放、树木堆放、机械停放处划定区域4)沿线施工用水根据实际情况充分利用附近的水塘、河流、天然地表水,经检验合格后作为施工用水。

在地表水不足的时,可打设水井作为备用水源,以确保工程用水。

详见附表七:临时用地表详见附表五:施工平面布置图(三)施工组织布置规划(附图示意)二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施1、施工准备工作施工准备是工程实施的第一步,也是安全、高效、经济地实施绿化工程的重要作业。

施工准备工作的基本任务是为拟建工程的施工建立必要的技术和物质条件,统筹安排施工力量和施工现场。

(一)技术准备项目经理及技术负责及时组织全体技术人员认真阅读有关文件和技术资料,并会同设计、监理人员进行技术交底,了解设计意图和设计要求,与业主保持及时联系,根据业主、设计、监理的要求,制定工作计划和进度安排。

(二)物资准备工程物资准备工作内容包括土建材料准备、给排水、电气照明材料准备、绿化材料准备、园林施工机具准备等。

材料制品机具和设备是保证施工顺序进行的物资基础。

这些物资的准备工作必须于开工前完成,根据各种物资的需要量计划,分别落实货源,提前订货,安排运输和储备,使能满足连续施工的要求。

1)苗木的来源及组织苗木进场根据苗木进场计划、施工进度情况、苗木移栽成活率、苗木数量、运输距离等综合因素进行安排。

杜绝不合格的苗木运进工地。

主要苗木的来源地:本公司自有苗圃、广东省、南宁市、梧州桃花园艺场等。

2)设备及苗木的运输(1)、采用带蓬平板车将设备及苗木运输到现场,运输过程中有专人看护。

(2)、苗木在装卸车时轻吊轻放,不得损伤苗木和造成散球。

(3)、土球苗木装车时,按车辆行驶方向,将土球向前,树冠向后码放整齐。

(4)、乔木装车后要将树干捆牢,并加垫层防止磨损树干。

(5)、材料机械表(见附表九)(三)劳动力准备本工程共安排绿化施工班组、土建施工班组、给水管网施工班组进行划区施工,流水作业。

根据工程的总体控制计划,工程量及施工方案的要求,我们拟定投入各专业工种及数量,具体见附表六劳动计划表。

2、工程的施工方案、方法及其措施一、总体构思1、根据工程设计的要求,首先要充分体会设计意图和构思,然后根据施工现场的实际情况及业主、监理工程师的具体要求,对施工设计方案作出充分的组织安排,做到因地制宜,抓质量、赶进度、创效益。

2、根据本工程的特点,为绿化工程,考虑进场先进行土建施工,放样定位。

同时对土方合理调配,再对绿化地进行划线定点、种植。

3、遇到因交叉施工,设计方案变更或其他特殊情况致使该段不能继续作业时,及时与业主单位和监理工程师协商解决方案,协调解决各班组的交替穿插,对工程质量工程工期需很抓把关。

二、施工特点1、本工程为单独绿化工程,线路长,施工难度大,质量要求高,设计风格要求把握准确。

2、种植的苗木品种多,种植的技术要求高,专业性强,工程施工穿插性强。

因此,本公司拟集中专业施工技术骨干,采用相应技术措施,有步骤,有计划地结合实施和完成施工任务。

三、施工方法随着高等级公路逐步增加,公路绿化标准档次逐年提高,搞好此项绿化工程,光荣而艰巨。

由于高等公路大多都是填方筑起路面,影响绿化施工进度和质量的因素很多,其中土壤条件是决定绿化效果的主要原因,沙砾地、风化岩、工程垃圾等混合劣质土壤都缺乏有机土壤团粒结构,在缺少种植土或表层土不足的土壤里栽植苗木,不利于苗木的生长成活。

根据我单位在高速绿化施工中取得的成功经验,在进行苗木栽植前,应大面积或局部换土整理,才能使苗木正常生长成活。

1、现场土壤整理:按照设计要求,结合苗木草坪的生态特点和生长特性,首先对施工现场进行清理,对杂草、灰土、石砾等工程垃圾集中进行清除外运,在清理合格的场地,用测绘仪进行测定,确保施工范围的挖填土方的标高,并进行定点立桩标明挖填高度和位置。

在标明的场区内,对可用机械施工的区段,采用挖掘机和装卸机配合施工作业,对机械施工无法施工和机械施工后的细整,采用人工操作整理。

在整理平地的基础上,回填经监理工程师指定或认可的种植土,随填随压实表土,回填的种植土的质量和数量以能满足植物种植要求为原则,确保土壤整理后,表面平整顺滑,排水自然畅通,满足苗木栽植需要。

2、苗木定点:在平整的施工场地。

施工人员按照设计图纸与实地进行核对,以图纸设计的坐标基准点为放样基准点,用经纬仪或水准仪定出施工坐标控制网格的基准点,定点,划线,立桩。

对关键的定位点做好明显的固定标志。

各分项图案模纹定位准确合理,符合设计要求。

3、开挖树穴:标准按照设计要求,在定点栽植苗木地块,开挖树穴的位置要准确,大小根据苗木种类、苗木根系、土球大小、土壤质地为依据确定。

开挖的坑穴长宽应超出苗木根系或土球横幅的30厘米以上,深度应超出苗木纵幅的15厘米以上。

宽畅疏松的坑穴能使苗木根系生长发达充分吸收养分、生长旺盛。

具体开挖标准参照附表一4、树穴的开挖方法:以定点的树穴位置的中心点为基准,以苗木大小来定标准开挖,开挖时,将表层土与底层土分别起挖放置,堆放的位置以不影响栽植苗木为宜,开挖的坑穴边壁要随挖随修,保持底上垂直一致,开挖时,注意地下管道的保护,达到深度后将坑穴的底部挖成倒锅状,以利于裸根苗木根系的舒展。

对开挖分别放置的土壤进行化验分析,并以此为依据将肥料、药剂、保水剂等与土壤混掺均匀备用,确保苗木生长所需养分。

5、苗木选择:在整治好坑穴的基础上进行,严格按照合同与设计要求进行筛选。

对本标段所需苗木应选用树干挺直、枝条健壮、分枝匀称、表皮光滑、无疤、无病虫害、根系发达、生长良好的优质苗木。

选择苗木根系要纯正,质量和规格要符合设计要求,对栽植不宜成活的苗木要做好保护和养护工作,以利于苗木成活。

6、起挖苗木:对选择好已做标记的苗木,特别是规格较大的乔灌木,采用移植新技术,严格规程操作,根据树种、树龄、高度、干径、根幅等标准,采用根部施加生根粉、根冠喷施抗蒸腾剂、树干草绳捆扎的移植方法,乔木根幅应达到其干径的10倍左右,常绿乔木应达到干径的7—10倍;灌木根幅和土球达到其高度的1/2左右,起挖苗木根系要平滑、无劈裂等现象。

具体可参照附表二7、苗木的修剪:苗木栽植前应进行苗木根系修剪,宜将劈裂根、病虫根、过长根剪除,并对树冠进行修剪,保持地上地下平衡。

用作行道树的落叶乔木,在保持高度一致的条件下,适当疏枝并保持原有树形。

分枝明显、新枝着生花芽的小灌木,应顺其树势适当强剪,促生新枝,更新老枝。

用作绿篱图案的乔灌木,可在栽植后按设计要求整形修剪。

苗木修剪质量应做到:剪口应平滑,不得劈裂;枝条短截时应留外芽,剪口应距留芽位置以上1厘米;修剪直径2厘米以上的大枝时,截口必须削平并涂防腐剂。

修剪粗根时切口用奈乙酸或ABT 生根粉吐沫,促其生根发育和伤口愈合。

8、苗木的运输和假植:苗木的运输应根据种植量确定。

苗木运输前按照装车数量和品种进行植物检疫手续,随车同行。

苗木运到现场后应及时栽植,在装卸苗木时应轻吊轻放,不得损伤苗木和造成散球。

装卸苗木要按照一定的顺序进行,不得乱抽乱拿,严禁整车装卸,以免损伤苗木的根系和树干,对于土球小于40厘米的可直接搬下,一手提起树干,一手托球;土球直径大于50厘米以上,可放上木板将苗木轻轻滑下;直径大于80厘米的需用吊车吊卸,土球苗木装车时,应按车辆行驶方向,将土球向前,树冠向后摆放整齐。

裸根苗木长途运输时,应覆盖并保持根系湿润。

装车时应顺序摆放整齐;装车后应将树干捆牢,并加垫层防止磨损树干。

裸根苗木长途运输时必须迅速快捷,宜选择在阴天进行,必须当天运到当天栽植。

裸根苗木自起苗开始暴露时间不宜超过8小时。

当天不能种植的苗木应进行假植。

带土球的苗木运至施工现场后,应紧密摆放整齐,当日不能种植时应喷水保持土球湿润。

9、苗木栽植:苗木栽植,应严格按施工规范要求进行。

根据工期和栽植季节的要求,在预先处理好施工现场,新挖坑穴应符合下列标准要求:坑内施加一定比例的二铵或圈肥作底肥,栽植前先灌透底水,待水全部渗透后栽植。

栽植应按设计图纸的要求核对苗木品种、规格及栽植位置。

规则式栽植应保持对称平衡,行道树或行列式栽植的树木应在一条线上,相临植株应合理搭配,高度、干径、树形近似,栽植的树木保持直立,不得倾斜。

中央分隔带栽植苗木株行距应均匀。

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