螺纹管详解2

管外螺纹：首要表现在冷凝历程,当壳程有冷凝相变时,螺旋槽成为分 泌凝液的通道,可以使凹槽两边的冷凝液膜减薄,从而减少热阻,提高冷凝 给热系数（传热效果最差的是膜状凝结）。
表面多孔管：为光管表面形成一层多孔性金属敷层,该敷层上密布的小 孔能形成很多汽化中心,强化沸腾传热。
螺纹管的性能指标
螺纹管作为换热元件，长期工作于恶劣环境下,高温高压且有时会处于 腐蚀性气氛,这要求螺纹管应具有很高的性能指标。 1) 防腐性能（Anti-corrosion） 2) 耐磨性能（Anti-wear） 3) 低的接触热阻(lower contact resistance) 4) 高的稳定性（Higher Stability） 5) 防积灰能力
焊接性能和冷弯性能好；
可在还原性气氛中加工、使用，但不宜在氧化性气氛中加工、使用。 UNS C12000（低残余磷去氧铜）：TP1磷脱氧铜（磷 P：0.005～0.012 ）
基本同UNS C12200，TP1的残磷量比TP2少，故其导电、导热性较TP2
高。 UNS C70600(90-10铜镍合金)：白铜
螺纹管的加工方法
三辊斜轧整体型螺旋翅片管技术 生产原理：在光管内衬一芯棒,经轧辊刀片的旋转带动,无缝钢管通过轧 槽与芯头组成的孔腔在其外表面上加工出翅片。 优点：1）具有较高的传热效率--基管与外翅片是一个有机的整体,因 而不存在接触热阻损失的问题。 2）生产效率高,原材料耗用低。 目前三辊斜轧整体型螺旋翅片管技术已成功应用于翅片为铜、铝的单 翅片管或复合翅片管，或钢质的低翅片管。
W/㎡· K α外：外部界膜传热系数 W/㎡· K δ：管子厚度 m λ：金属管导热系数 W/㎡· K R内、 R外：污垢热阻 ㎡· K/W
d内、 d外：换热管直径
外螺纹管的简图
螺纹管的高效原理
螺纹管的螺纹槽（即横向低翅片）或复杂表面起着两种作用：Leabharlann Baidu
●扩大有效传热面积，从传热公式可知，会直接增加传热总量。
管外表面设计增加了泡核沸腾所需的汽化核心，提高了管外蒸发换热 效率，而管程由于管内的里脊作用，不仅增大了换热面积，且造成紊流 二次流，管内换热效率得到提高，因此提高了整体的换热效率。该管可 按客户要求设置光端及中间的支撑段，因此特别适用于满液式蒸发器。
其材质：UNS C12200（高残余磷去氧铜）、C12000（低残余磷去氧铜）
●促进流体边界层的湍流度： 管内螺纹:流体在管内流动时受螺旋槽纹的引导,靠近壁面的部分流体 顺槽旋转，会减薄流体界限层（α内减小）;另外一部分流体顺壁面沿轴向 流动时,螺旋形的凸起也使流体孕育发生周期性的扰动，导致界限层中流 体质的扰动,因而可以加快壁面至流体主体的热量通报。 两种效用综合效用的结果,使管内换热成效获得加强。
螺纹管详解（修改版）
CBF 11.08.24
常用螺纹管
PRS常用换热管
图1 Turbo C
图2 Turbo DX
图3 Turbo BII
高效换热管定义
高效换热管： 是指在普通光滑管基础上利用专用设备进行加工，并使光滑管内/外表 面或内外表面同时形成各种整体翅或其他复杂表面，从而使表面积扩大 和传热效果得以强化的换热管。
TURBO-BII
TURBO-BII
Questions ?
光管面积：S=0.01588 ×π=0.0498884 ㎡
(A+S)/S=(0.0883902+0.0498884)/0.0498884=2.772
TURBO-DX
TURBO-BII
TURBO-BII是管内外强化换热适用于满液式蒸发器。Turbo-BII是为轻 质烃（如氟里昂）在管外蒸发场合设计的产品，设计有专门适用于高压 或低压制冷剂的管型。
TURBO-C
TURBO-DX
TURBO-DX是最优换热系数与最小压降的结合体。 Turbo-DX是高克联公司开发的具有60或75个里脊的内螺纹铜管。主要 是为干式蒸发器设计。制冷剂在管内蒸发，吸收在管外循环的冷冻水的 热量。对于常用的制冷剂而言，Turbo-DX通过优化设计达到了最高的换 热效率，而其压降维持在要求的最低范围。其换热效率是光管的1.5~3倍， DX管的紧凑式的里脊设计，适用于胀管工艺。 其材质：UNS C12200（高残余磷去氧铜）、UNS C70600(90-10铜镍合金) 翅片面积：A= 1000/25.4 ×75 × [π/4 (0.01588²-0.01527² ×2] ) =0.0883902 ㎡
传热公式
●固体表面与和它接触的流体之间的换热称为对流换热。 Q=K·A·∆T 式中： Q----传热量 W
A----有效传热面积 ㎡ K----传热系数 W/㎡· K
∆T----有效温度差
从公式中可知：
K
对流换热量和换热系数成正比，
和换热面积成正比，
和温度差成正比。
传热系数公式
α内：内部界膜传热系数
公司常用的高效换热管都是螺旋槽管(即螺纹罐)，也就是普通光管经轧 制或者用其它加工方法在其内外表面形成螺旋槽道的一种高效换热管形。
Turbo-C是管内外强化管：管外是外螺纹设计，管内是内螺纹设计。 Turbo-DX是管内强化管：有60或75个里脊的内螺纹铜管。 Turbo-BII是管内外强化管：管外表面设计汽化核心，而管内有内螺纹。
生产设备----翅片辊扎机
生产设备----三辊轧机
PRS常用换热管
图1 Turbo C
图2 Turbo DX
图3 Turbo BII
材料比对
UNS C12200（高残余磷去氧铜）：TP2磷脱氧铜（磷 P：0.013～0.050）
导电、导热性好；
在大气和淡水中有较高的耐蚀性； 且有良好的塑性，无应力腐蚀破裂倾向无“氢病”倾向；
冷热加工性均良好。主要用作冷凝器管、蒸镏器管、热交换器套管。
TURBO-C
TURBO-C是为壳管式冷凝器（氟里昂或其他轻质烃）设计的高效换热管。 壳程管外的外螺纹设计大大增强了冷凝换热系数。而管程由于管内的 里脊的作用，不仅增大了换热面积，且造成紊流二次流，管内换热效率 得到提高，因此提高了整体的换热效率。 该管可按客户要求设置光端及中间的支撑段，因此特别适用于壳管式 冷凝管。 其材质：UNS C12200（高残余磷去氧铜）、 C12000（低残余磷去氧铜）、 UNS C70600(90-10铜镍合金)