管汇车总图1-Model
昆仑特种车画册
四川昆仑石油设备制造有限公司Sichuan Kunlun Petroleum Equipment Manufacturing Co., Ltd.特种车系列SPECIAL VEHICLE SERIES目录Contents钻机整体移动系统 (2)Drilling rig solid moving system采油特种作业车 (6)Pumping special vehicles车载钻机 (9)Wheel workover rig固井、测井特种车 (16)Cementing,logging special vehicles其它特种车 (22)Other special vehicles井口设备 (26)Well head equipment柴油机组 (26)Generator sets钻机整体移动系统Drilling rig solid moving system钻机整体搬迁移动系统与整个钻机相配合。
用来实现钻机底座，底座以上设备及游动系统的整体水平移动。
该系统由牵引底座装置，底座提升设备，底座轴承杆，前托架和井架后部托架组成。
Drilling rig solid moving system is matched with drilling rig. It is used to realize solid movement of substructure and upper equipments of the rig and horizontal solid movement of mast and traveling system of the rig. System consists of traction device of the substructure, lifting system of the substructure, bearing axle of the substructure, front carrier and rear carrier of mast.用于底座整体移动系统的最大移动载荷280 Tmax. moving capacity for substructure solid moving system用于井架和游动系统的单车载移动载荷70 Tsinge truck moving capacity for mast and traveling system钻机整体移动的最大速度15 km/hmax. speed for rig solid moving适宜的环境温度-17-55 ℃suitable environmental temperature钻机底座拖车钻机井架移动拖车该车用于18米的井架起升，放倒和搬家This truck is used to raise, lower and carry 18m derrickModel 型号KLT5203TLF18KLT5210TLF18 Chassis model 底盘型号 ZZ2252M4650B XC1256F Engine model 动力型号 WD615.77 WD615.50 Engine power 动力kW 206206The max. lifting angle of rod 最大提升角度125Longitudinal adjusting distance of derrick 井架纵向调整距离mm 1200Horizontal adjusting distance of derrick 井架水平调整距离 mm 160 Oil tank volume 油罐容量L200泥浆泵拖车Mud pump trailer它可以实现两台泥浆泵的移动。
一城市高层立体停车库结构参考图纸
上海国际汽车会展中心钢管桁架展厅结构设计
上海国际汽车会展中心钢管桁架展厅结构设计提 要 较为详细地介绍了上海国际汽车会展中心大跨度钢管桁架展厅的结构设计过程。
采用变截面鱼腹式三角形单跨钢管桁架,钢管之间直接相贯焊接。
应用空间整体模型的分析方法,设计方法可供同类工程参考。
关键词 大跨度钢结构,空间管桁架,相贯节点Stru ctu ral Design of CH SS Steel T russ in I nternationalAutomobile E xhibition C enter of Sh angh aiAbstract The structural design procedure of large span spacial CHSS (Circular H ollow Structural Section )truss for exhibition building used in International Automobile Exhibition Center of Shanghai is introduced in detai.The non 2prismatic triangle one 2span CHSS truss is used in this structure.A s pacial structural analysis is conducted on the whole building using a program of SAP2000.The method of the design can be a reference for the similar project.K eyw ords large span steel structure ,s pacial hollow structural section truss ,tubular joint1工程概况上海国际汽车会展中心位于上海安亭国际汽车城汽车主题公园内,总建筑面积60000m 2,分为南北展厅及中部会议综合楼三部分。
汽车开发项目常用英语缩写对照
缩写中文解释3C3个关键零件（缸体、缸盖、曲轴）4 VDP四阶段的汽车发展过程A/D/V分析/发展/验证AA审批体系ABS防抱死制动系统ACD实际完成日期AI人工智能AIAG汽车工业产业群ALBS装配线平衡系统AP提前采购API先进的产品信息APM汽车加工模型APQP先进的产品质量计划AR拨款申请ARP拨款申请过程ARR建筑必要性检查ASA船运最初协议ASB船运第二个协议ASI建筑研究启动ASP船运标准协议ASR建筑选择审查B&U土建公用BCC品牌特征中心BEC基础设计内容BI开始冒气泡B-I-S最佳分节段BIW白车身BOD设计清单BOM原料清单BOP过程清单CAD计算机辅助设计CAE计算机辅助工程(软件)CAFÉ公司的平均燃油经济CAM计算机辅助制造CAMIP持续汽车市场信息项目CARE用户接受度审查和评估CAS概念可改变的选择CDD成分数据图CGS公司图形系统CI提出概念CIT隔间融合为组CKD完全拆缷CMM坐标测量仪CMOP结构管理工作计划CPP关键途径CPP关键途径CR&W 控制/机器人技术和焊接CRIT中心新产品展示执行组CS合同签订CTS零件技术规格D/EC设计工程学会DAP设计分析过程DCAR设计中心工作申请DDP决策讨论步骤DES设计中心DFA装配设计DFM装配设计DLT设计领导技术DMA经销商市场协会DMG模具管理小组DOE试验设计DOL冲模业务排行DQV设计质量验证DRE设计发布工程师DSC决策支持中心DVM三维变化管理DVT动态汽车实验E/M进化的EAR工程行为要求ECD计划完成日期EGM工程组经理ELPO电极底漆ENG工程技术、工程学EOA停止加速EPC&L工程生产控制和后勤EPL工程零件清单ETSD对外的技术说明图EWO工程工作次序FA最终认可FE功能评估FEDR功能评估部署报告FFF自由形态制造FIN金融的FMEA失效形式及结果分析FTP文件传送协议GA总装GD&T几何尺寸及精度GM通用汽车GME通用汽车欧洲GMIO通用汽车国际运作GMIQ通用汽车初始质量GMPTG通用汽车动力组GP通用程序GSB全球战略部HVAC加热、通风及空调I/P仪表板IC初始租约ICD界面控制文件IE工业工程IEMA国际出口市场分析ILRS间接劳动报告系统IO国际业务IPC国际产品中心IPTV每千辆车的故障率IQS初始质量调查IR事故报告ISP综合计划ITP综合培训方法ITSD内部技术规范图IUVA国际统一车辆审核KCC关键控制特性KCDS关键特性标识系统KO Meeting启动会议KPC关键产品特性LLPRLOI意向书M&E机器设备MDD成熟的数据图MFD金属预制件区MFG制造过程MIC市场信息中心MIE制造综合工程师MKT营销MLBS物化劳动平衡系统MMSTS制造重要子系统技术说明书MNG制造工程MPG试验场MPI主程序索引MPL主零件列表MPS原料计划系统MRD物料需求日期MRD物料需求时间MSDSMSE制造系统工程MSS市场分割规范MTBF平均故障时间MTS生产技术规范MVSS汽车发动机安全标准NAMA北美市场分析NAO北美业务NAOC NAO货柜运输NC用数字控制NGMBP新一代基于数学的方法NOA授权书NSB北美业务部OED组织和员工发展P.O采购订单PA生产结果PAA产品行动授权PAC绩效评估委员会PACE项目评估和控制条件PAD产品装配文件PARTS零件准备跟踪系统PC问题信息PCL生产控制和支持PDC证券发展中心PDM产品资料管理PDS产品说明系统PDT产品发展小组PED产品工程部PEP产品评估程序PER人员PET项目执行小组PGM项目管理PIMREP事故方案跟踪和解决过程PLP生产启动程序PMI加工建模一体化PMM项目制造经理PMR产品制造能要求PMT产品车管理小组POMS产品指令管理小组POP采购点PPAP生产零部件批准程序PPAP生产件批准程序PPH百分之PPM百万分之PR绩效评估PR采购需求PR/R问题报告和解决PSA潜在供应商评估PSC部长职务策略委员会PTO第一次试验PUR采购PVM可设计的汽车模型PVT生产汽车发展QAP质量评估过程QBC质量体系构建关系QC质量特性QFD质量功能配置QRD质量、可靠性和耐久力QS质量体系QUA质量RC评估特许RCD必须完成日期RFQ报价请求RFQ报价要求书RONA净资产评估RPO正式产品选项RQA程序安排质量评定RT&TM严格跟踪和全程管理SDC战略决策中心SF造型冻结SIU电子求和结束SL系统规划SMBP理论同步过程SMT系统管理小组SOP生产启动，正式生产SOR要求陈述SOR要求说明书SOW工作说明SPE表面及原型工程SPO配件组织SPT专一任务小组SQC供方质量控制SQIP供应商质量改进程序SSF开始系统供应SSLT子系统领导组SSTS技术参数子系统STO二级试验SUW标准工作单位TA 技术评估TAG定时分析组TBD下决定TCS牵引控制系统TDMF文本数据管理设备TIMS试验事件管理系统TIR试验事件报告TLA 技术转让协议TMIE总的制造综合工程TOE总的物主体验TSM贸易研究方法TVDE整车外型尺寸工程师TVIE整车综合工程师TWS轮胎和车轮系统UAW班组UCL统一的标准表UDR未经核对的资料发布UPC统一零件分级VAPIR汽车发展综合评审小组VASTD汽车数据标准时间数据VCD汽车首席设计师VCE汽车总工程师VCRI确认交叉引用索引VDP汽车发展过程VDPP汽车发展生产过程VDR核实数据发布VDS汽车描述概要VDT汽车发展组VDTO汽车发展技术工作VEC汽车工程中心VIE汽车综合工程师VIS汽车信息系统VLE总装线主管，平台工程师VLM汽车创办经理VMRR汽车制造必要条件评审VOC顾客的意见VOD设计意见VSAS汽车综合、分析和仿真VSE汽车系统工程师VTS汽车技术说明书WBBA全球基准和商业分析WOT压制广泛开放WWP全球采购PC项目启动CA方案批准PA项目批准ER工程发布PPV产品和工艺验证PP预试生产P试生产EP工程样车Descriptions3 Critical Parts(Cylinder-block, Cylinder-head, Crankshaft) Four Phase Vehicle Development ProcessAnalysis/Development/ValidationApprove ArchitectureAnti-lock Braking SystemActual Completion DateArtificial IntelligenceAutomotive Industry Action GroupAssembly Line Balance SystemAdvanced PurchasingAdvanced Product InformationAutomotive Process ModelAdvanced Product Quality PlanningAppropriation RequestAppropriation Request ProcessArchitectural Requirements ReviewAgreement to Ship AlphaAgreement to Ship BetaArchitecture Studies InitiationAgreement to Ship PrototypeArchitecture Selection ReviewBuilding & UtilityBrand Character CenterBase Engineered ContentBubble Up InitiationBest-In-SegmentBody In WhiteBill of DesignBill of MaterialBill of ProcessComputer-Aided DesignComputer-Aided EngineeringCorporate Average Fuel EconomyComputer-Aided ManufacturingContinuous Automotive Marketing Information Program Customer Acceptance Review and EvaluationConcept Alternative SelectionComponent Datum DrawingsCorporate Graphic SystemConcept InitiationCompartment Integration TeamComplete KnockdownCoordinate Measuring MachinesConfiguration Management Operating PlanCorporate Product PorefolioCritical Path PlanControls/Robotics & WeldingCenter Rollout Implementation Team Contract SigningComponent Technical SpecificationDesign and Engineering CouncilDesign Analysis ProcessDesign Center Action RequestDecision Dialog ProcessDesign CenterDesign for AssemblyDesign For ManufacturabilityDesign leader TechnicalDealer Market AssociationDie Management GroupDesign Of ExperimentsDie Operation Line-UpDesign Quality VerificationDesign Release EngineerDecision Support CenterDimensional Variation ManagementDynamic Vehicle TestEvolutionary/MajorEngineering Action RequestEstimated Completion DateEngineering Group ManagerElectrode position PrimerEngineeringEnd of AccelerationEngineering Production Cntrol &Logistics Engineering Parts ListExterior Technical Specification Drawing Engineering Work OrderFinal ApprovalFunctional EvaluationFunctional Evaluation Disposition Report Free Form FabricationFinancialFailure Mode and Effects AnalysisFile Transfer ProtocolGeneral AssemblyGeometric Dimensioning & Tolerancing General MotorsGeneral Motors EuropeGeneral Motors International Operations General Motors Initial QualityGeneral Motors Powertrain GroupGeneral ProcedureGlobal Strategy BoardHeating, Ventilation ,and Air ConditioningInstrument PanelInitiate CharterInterface Control DocumentIndustrial EngineeringInternational Export Market AnalysisIndirect Labor Reporting SystemInternational OperationsInternational Product CenterIncidents Per Thousand VehiclesInitial Quality SurveyIncident ReportIntegrated Scheduling ProjectIntegrated Training ProcessInterior Technical Specification DrawingInternational Uniform Vehicle AuditKey Control CharacteristicsKey Characteristics Designation SystemKick-off MeetingKey product CharacteristicLing Lead P ReleaseLetter of IntentMachine & EquipmentMaster Datum DrawingsMetal Fabrication DivisionManufacturing OperationsMarketing Information CenterManufacturing Integration EngineerMarketingMaterial Labor Balance SystemManufacturing Major Subsystem Technical Specifications Manufacturing EngineeringMilford Proving GroundMaster Process IndexMaster Parts ListMaterial Planning SystemMaterial Required DateMaterial Required DateMaterial Safery Data SheetsManufacturing System EngineerMarket Segment SpecificationMean Time Between FailuresManufacturing Technical SpecificationMotor Vehicle Safety StandardsNorth American Market AnalysisNorth American OperationsNAO ContainerizationNumerically ControlledNext Generation Math-Based ProcessNotice of AuthorizationNAO Strategy BoardOrganization and Employee DevelopmentPurchasing OrderProduction AchievementProduction Action AuthorizationPerformance Assessment CommitteeProgram Assessment and Control EnvironmentProduct Assembly DocumentPart Readiness Tracking SystemProblem CommunicationProduction Control and LogisticsPortfolio Development CenterProduct Data ManagementProduct Description SystemProduct Development TeamProduction Engineering DepartmentProduct Evaluation ProgramPersonnelProgram Execution TeamProgram ManagementProject Incident Monitoring and Resolution Process Production Launch ProcessProcess Modeling IntegrationProgram Manufacturing ManagerProduct Manufacturability RequirementsProduct Management TeamProduction Order Management SystemPoint of PurchaseProduction Part Approval ProcessProduction Parts Approval ProcessProblems Per HundredProblems Per MillionPerformance ReviewPurchase RequirementProblem Reporting and ResolutionPotential Supplier AssessmentPortfolio Strategy CouncilPrimary TryoutPurchasingProgrammable Vehicle ModelProduction Vehicle DevelopmentQuality Assessment ProcessQuality Build ConcernQuality CharacteristicQuality Function DeploymentQuality, Reliability,andDurabilityQuality SystemQualityReview CharterRequired Completion DateRequest For QuotationRequirement for QuotationReturn on Net AssetsRegular Production OptionRouting Quality AssessmentRigorous Tracking and Throughout Managment Strategic Decision CenterStyling FreezeSumming It All UpSystem LayoutsSynchronous Math-Based ProcessSystems Management TeamStart of ProductionStatement of RequirementsStatement of RequirementsStatement of WorkSurface and Prototype EngineeringService Parts OperationsSingle Point TeamStatistical Quality ControlSupplier Quality Improvement ProcessStart of System FillSubsystem Leadership TeamSubsystem Technical Specification Secondary TryoutStandard Unit of WorkTechnology AssessmentTiming Analysis GroupTo Be DeterminedTraction Control SystemText Data Management FacilityTest Incident Management SystemTest Incident ReportTechnology License AgreementTotal Manufacturing Integration Engineer Total Ownership ExperienceTrade Study MethodologyTotal Vehicle Dimensional EngineerTotal Vehicle Integration EngineerTire and Wheel SystemUnited Auto WorkersUniform Criteria ListUnverified Data ReleaseUniform Parts ClassificationVehicle & Progress Integration Review TeamVehicle Assembly Standard Time DataVehicle Chief DesignerVehicle Chief EngineerValidation Cross-Reference IndexVehicle Development ProcessVehicle Development Production Process Verified Data ReleaseVehicle Description SummaryVehicle Development TeamVehicle Development Technical Operations Vehicle Engineering CenterVehicle Integration EngineerVehicle Information SystemVehicle Line ExecutiveVehicle Launch ManagerVehicle and Manufacturing Requirements Review Voice of CustomerVoice of DesignVehicle Synthesis,Analysis,and Simulation Vehicle System EngineerVehicle Technical SpecificationWorldwide Benchmarking and Business Analysis Wide Open ThrottleWorldwide PurchasingProgram CommencementConcept ApprovalPrograme ApprovalEngineering ReleaseProduct & Process ValidationPre-PilotPilot。
某钢框架结构汽车A、B展厅全套结构施工图纸
电动汽车动力匹配计算规范(纯电动).
XH-JS-04-013电动汽车动力匹配计算设计规范编制：年月日审核：年月日批准：年月日XXXX有限公司发布目录一、概述 ............................................... 1 二、输入参数 (1)2.1 基本参数列表 (1)2.2 参数取值说明 ................................................................................................................... 1 三、XXXX动力性能匹配计算基本方法 (2)3.1 驱动力、行驶阻力及其平衡 (3)3.2 动力因数 (6)3.3 爬坡度曲线 (6)3.4 加速度曲线及加速时间 (7)3.5 驱动电机功率的确定 (7)3.6 主驱动电机选型 (8)3.7 主减速器比的选择 (8)参考文献 (9)一、概述汽车作为一种运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。
动力性是各种性能中最基本、最重要的性能之一。
动力性的好坏，直接影到汽车在城市和城际公路上的使用情况。
因此在新车开发阶段，必须进行动力性匹配计算，以判断设计方案是否满足设计目标和使用要求。
二、输入参数2.1 基本参数列表进行动力匹配计算需首先按确定整车和发动机基本参数，详细精确的基本参数是保证计算结果精度的基础。
下表是XXXX动力匹配计算必须的基本参数，其中发动机参数将在后文专题描述。
表1动力匹配计算输入参数表。
2.2 参数取值说明1）迎风面积迎风面积定义为车辆行驶方向的投影面积，可以通过三维数模的测量得到，三维数据不健全则通过设计总布置图测得。
XXXX车型迎风面积为A1一般取值5-8 m2 。
2）动力传动系统机械效率根据XXXX车型动力传动系统的具体结构，传动系统的机械效率ηT主要由主驱动电机传动效率、传动轴万向节传动效率、主减速器传动效率等部分串联组成。
车身侧围总成设计指南
EICAD3.0说明
6.45.4道路模型实体................................................................................................................9
3.22.2MeshEditor程序支持快捷、高效的模型编辑..............................................................6
3.32.3支持道路设计过程中实时剖切....................................................................................6
EICAD简介
EICAD简介
1.目录................................................................................................................................................2
EICAD 3.0.0在原有2.99版的改进型导线法、积木法和扩展模式法的基础上，吸收了国
内外道路、轨道和管线等领域新的线路平面设计理论和实现方法。大大强化了全过程动
态拖动设计功能；实现了快捷、实时的实体联动。
在布设各种复杂立交、在众多高压线塔、高架桥桥墩等障碍之间的穿行、在山
车辆系统动力学大作业
北京交通大学机械与电子控制工程学院
移 Z w1 (t ) ， Z w2 (t ) ， Z w3 (t ) ， Z w4 (t ) 。为求得以上所有列车运行时的动态参量则需 要对该系统列 10 个微分方程。 由于该系统的动力学模型为二阶线性微分方程组， 很难给出闭式解。因此采用数值计算方法，借助 Matlab 方便的矩阵运算功能给 出系统各参量的数值解。
II
北京交通大学机械与电子控制工程学院
第一章 车辆-轨道耦合动力学模型
1.1 车辆-轨道耦合系统建模
为便于设计及其仿真优化，在车辆-轮轨动力学建模时，考虑将模型合理简 化。 并分别对具有二系悬挂的客车和轮轨之间的激扰进行模型建立。视轮轨激扰 信号为受列车运行速度影响的周期性垂向位移信号，该信号的频率，相位，幅值 应受到轮轨接触条件，列车运行速度的影响。为尽量符合实际车体动力学性能， 将轮对等效为刚体， 并将实际轮对刚度用与之刚度相同的弹簧等效。并按实际值 设置一系、二系弹簧的刚度和阻尼器阻尼值。综上车辆系统垂向，转动动力学模 型可简化为图 1-1。将列车速度、质量参数分别和轮轨激扰频率，幅值进行等效 转化， 用计算机创建带有上述特征信息的轮轨激扰，然后通过输出信号的幅值即 可方便的预测列车在某一工况下运行的平稳性。
figure18plotivv8igridonxlabel时间ntsylabel转动角速度radstitle构架1点头角速度figure19plotivv9igridonxlabel时间ntsylabel转动角速度radstitle构架2点头角速度figure20plotivv10igridonxlabel时间ntsylabel转动角速度radstitle车体点头角速度figure21plotiaa1igridonxlabel时间ntsylabel沉浮加速度ms2title轮对1沉浮加速度figure22plotiaa2igridonxlabel时间ntsylabel沉浮加速度ms2title轮对2沉浮加速度北京交通大学机械与电子控制工程学院19figure23plotiaa3igridonxlabel时间ntsylabel沉浮加速度ms2title轮对3沉浮加速度figure24plotiaa4igridonxlabel时间ntsylabel沉浮加速度ms2title轮对4沉浮加速度figure25plotiaa5igridonxlabel时间ntsylabel沉浮加速度ms2title构架1沉浮加速度
上汽DEH调节部分逻辑图(注释版)[1]
![上汽DEH调节部分逻辑图(注释版)[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/8c09c44b312b3169a451a4f1.png)
10.06.04 Schlehuber
Standard DKW basic concept HMN
Orig./Repl. f./Repl. by
SIEMENS AG
15.07.04
FUP_DKW_E2.dsf
>
转速通道故障 报警
2 3
C2
>
GSP2A
&
YMYA00 DTR / STC Drehzahlistwert-Aufbereitung speed signal processing
ST
YFM
= 10LBA20CP901 + 10CJJ11
PFD
Sh.No. Shs.
FUP_DKW_E2.dsf
AREA LEVEL
人工转 速目标
OM
实际转速
NPR NT NT SYH
同期装置
SYNCH PS SYT
=1时NS=VGNS =1时NS=SVNS =1时NS=NWART=暖机360RPM =1时NS=NSYN=同步3015RPM
Orig.பைடு நூலகம்Repl. f./Repl. by
SIEMENS AG
15.07.04
YMYA00 DTR / STC Drehzahlsollwert speed setpoint
FUNCTION DIAGRAM
FB DT / FA ST
YFM
= 10MYA01DS010 + 10CJJ11
FUP_DKW_E2.dsf
STK GSE / LSE
STEUERUNG CONTROL
SERVO YAF2 HSTK SERVO YSTK AF2
并网 转速 功率
车身RPS系统理论基础知识
RPS 系 统 理 论
实施基准点系统：同步工程小组，由所有专业部门包括供应商在内的代表组成。小组成员包括产 品部（Entwicklung）、规划部（Fertigungsplannung）、质保部（Qualitaetsicherung）、生 产部门（Fertigung）及供应商（Zulieferer）
RPS 系 统 理 论
基准点系统的特征：具有多功能的点 （1） 作为加工和测量的统一支承 （2） 保证在每个加工工艺中的尺寸稳定性
基准点系统的出发是避免基准变换 基准变换会产生如下问题：
（1）公差累计 （2）测量和加工结果因支承和基准的变换而发生变化，无法保证尺寸稳定性 （3）尺寸精度不稳定，使得尺寸分析难度加大
（1）限制物体运动方向最多的基准点作为主支承点——RPS1
H: 孔
xy: x向和y向 F: 平面 Z: z向 （2）长孔作为副支撑点——RPS2 H:孔
（3）RPS3Fz 简单支承点
F:平面 Z:z向 （4）RPS4Fz 简单支承点
X:x向
F:平面 Z:z向
RPS 系 统 理 论
RPS的字母含义
所有RPS点都必须纳入零件图中。
PMP：
PMP的全称是Pruefmerkmalsplan——检测特征规划。
在单件的PMP里面，除了规定为满足功能性要求（功能尺寸构 成点）、上级总成装配要求（上级总成PMP点）的检测点外，还 有一部分控制自身尺寸质量的重要特征检测点。所有的这些检测 点都有详细测量方法的描述。PMP点是我们对零件尺寸进行监控 的重要检测点。
RPS 系 统 理 论
基准点应尽可能按照DIN01077和DIN01078中的规定的标准形式和尺寸 实施，优先选择孔，其次是面，最后为棱边。如果在零件中提不出孔，则 必须选择平面或棱边作为所确定的基准点。
某大型高架库房全套给排水图纸
精编【管理流程图】VLH过程流程图总装终版
操作者
悬挂输送系统
过程流程图
项目名称车身装配
主要联系人/电话
零件名称车身零部件
零件号/版本号DD1022VLH
编制
日期
审批
日期
版本号
日期(编制)
日期(修订)
序号
储存
制造
搬运
检验
操作说明
特性描述
变差来源
设备名称型号
设备台数
10
加速踏板
要求弹垫压平、螺栓安装到位，踏板无晃动。保证加速拉线卡入到加速踏板指定孔位中。
操作者
悬挂输送系统
机盖密封条
要求卡扣安装到位，教条粘贴牢靠，保证胶条的线条与车身一致，不允许有歪扭的现象。
操作者
悬挂输送系统
检验各部件安装
各部件安装牢固可靠。
操作者
悬挂输送系统
零件号/版本号DD1022VLH
编制
日期
审批
日期
版本号
日期(编制)
日期(修订)
序号
储存
制造
搬运
检验
操作说明
项目
特性描述
变差来源
设备名称型号
设备台数
03
前立柱、中立柱的密封
要求密封可靠无缝隙。
操作者
悬挂输送系统
安全带、中立柱护板
要求安全带的滚动系统螺栓安装打紧到位、弹垫压平。安全带上部的安装螺栓不应打紧，使安全带处于可转动状态。
主要联系人/电话
零件名称车身零部件
零件号/版本号DD1022VLH
编制
日期
审批