冬季施工安全质量措施

大连市胜利桥加宽改造工程

冬季施工措施

建设单位：

设计单位：

监理单位：

施工单位：

主编部门：

主编人：年月日审核人：年月日审批人：年月日

一、工程概况

（一）、地理位置

本工程位于大连市原有胜利桥西侧。

（二）、工程概述

大连市胜利桥原有桥梁始建于1908年，造型美观，已经成为大连市的一道历史文化景观。该桥全长96.8米，全宽19.5米，行车道净宽14.7米。因建桥处代久远，胜利桥已有较严重的自然损坏，桥身有裂缝和渗水现象，原桥外饰破损比较严重。并且由于城市发展在需要，原桥已不能满足现有交通通行的需要，现大连市政府对原桥进行加宽改造。

胜利桥原桥为9.4米+3x26米+9.4米=96.8米钢筋混凝土实腹无铰拱，全宽19.5米，行车道净宽14.7米。大跨矢高3.7米，矢跨比约为1/6.38。桥下铁路最小净空5.9米，桥面有1/100纵坡，由中孔两侧形成坡度。

本次加宽改造保留原有胜利桥，拆除现有钢结构人行天桥，旧桥进行彻底的维修、改造和美化处理，在其西侧净距2米处新建一座桥。为了不破坏旧桥的景观效果，新建桥梁采取与旧桥相同跨径、相同标高，同时力求保持原桥的外观特点，进行必要的石雕石刻，并对旧桥进行彻底的维修、改造和美化处理。建成后新、老桥分别设置人行道、单向三车道，形成双向六车道行车断面，而周边的行车道路要重新进行交通组织设计。

新建桥梁的总宽度为15.77米=0.5米栏杆+11米单向三车道+4.27栏杆及人行道，桥面行车道横坡为单向1.5％；全桥共分为5跨，跨径为9.4米+3x26米+9.4米=96.8米。

新建桥的上部结构采用钢筋混凝土预制板梁，按跨径分为两种，全桥共需9.4米板24块，其中中板20块，边板4块；26米板36块，边板6块。

新桥的下部结构采用直壁轻型墩台及柱式桥墩，挖孔桩基础。桥面铺装采用等厚铺装，由下至上依次为8cm的FC40纤维混凝土（纤维掺入量为0.9Kg/m3），4厘米的中粒式沥青混凝土（含底面水泥基结晶型防渗剂两层共厚0.8mm）。3厘米的细粒式沥青混凝土。

桥梁的纵坡以3＃墩台顶处桥面为最高点向桥两侧降坡，纵坡0.4％。桥面设1.5％的单向横坡。单向横坡由桥梁墩柱顶及桥台顶面找出。支座采用板式橡胶支座，两边跨下为GYZ175x56，合计144块。

新建桥梁的伸缩缝共有4道，其在桥台处为GQF-C-20型伸缩缝，桥墩处采用GQF-C-40型伸缩缝。

新建桥梁采用圬工栏杆。栏杆型式与旧桥相一致，并应经过铁路部门的认可。

（三）、技术标准

新建桥梁设计荷载：城-A级人群荷载3.5kpa

地震设防：地震动峰值加速度系数0.10g

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ D62-2004）

《公路桥涵地基雨季处设计规范》（JTJ 024-85）

《公路工程抗震规范》（JTJ004-89）

（四）、工程环境条件

本桥跨越大连火车站内机务走行线和列车车辆进、出库专用线，桥头、桥尾与胜利街、上海路、长江路相接，铁路﹑公路运输繁忙，地下埋设的各种管网、电缆都给施工带来极大困难。新建桥的下部和上部施工需要和铁路水电段、工务段、供电公司、铁通公司、车站等部门签订安全协议书，施工方案上报沈阳铁路局审批后，下发施工许可证，安全许可证后方可进行施工，并且上述拆迁工作任务量大，特别是在施工区域内还有3根铁路电气化电力支柱需要动迁，这将制约本工程施工。拆迁完成后，工程才能按计划进行施工。

二、工程总体施工方案

本工程为胜利桥加宽改造工程施工，桥梁基础采用挖孔桩灌注桩基础，因本工程桥梁与既有道路相连接，因此在保证既有道路安全畅通的情况下，根据本工程的工程规模、工期要求，结合我单位的施工能力、对现场详尽调查的基础上，确定总体施工方案为：以确保质量、安全及工期为目标，按照先进行两侧桥台施工，后进行大连火车站内的墩柱施工，然后再进行预制梁架设等上部工程的施工。在进行桥梁的墩台施工的同时，选择适合的场地同时进行预制

梁板的施工。并且保证预制梁板能及时的架设，存梁期限不得超过60天。

挖孔桩在施工前，与铁路的相关部门取得联系，并征得其相关部门同意后，对涉及施工的地下，地上管线及建筑物进行排迁、防护及加固后，再进行施工。

根据本工程施工内容，施工现场分为挖孔施工作业队、钢筋加工及安装作业队、混凝土施工作业队、弃土排放队。在进入施工现场后，对所有桩位进行定位复测，在与交通部门取得联系后，并将两侧桥台施工桩位围护起来，进行封闭挖孔施工，并在施工现场对交通有影响的前方位置放置醒目的减速标，提示车辆及行人注意。每天挖出的弃土，安排在晚上由排土车运至弃土场，边挖边运，保证施工场地清洁。在挖孔成孔经检查合格后，按实际桩长焊接钢筋笼。桩基混凝土时先应与铁路相关部门进行联系，在征得其同意以后并做好安全防护的情况下进行施工按排，并且应尽量安排在相邻道路上车辆较少时进行。在地下水量较大时，则提高一级混凝土标号，进行水下混凝土浇筑施工。预制梁现场预制，预制好并养护到要求强度后现场吊装，吊装时要切实做好公路、铁路的防护工作。挖孔桩基础混凝土标号为C25，墩柱及盖梁混凝土标号为C30，预制梁标号为C55，全部采用商品混凝土。

三、冬期施工的总体要求

1、根据《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97规定：当室外日平均气

温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工，当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃即解除冬期施工。

2、冬期施工的工程项目，要认真调查掌握所在地区的气象资料，必要时应通过热工计算及经济分析，确定施工方案和措施。

3、牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，各单位在落实有关冬期施工的工程材料、防寒物资、能源、机具设备的同时，必须认真组织有关人员学习冬期施工的技术措施及具体要求，对操作人员更应加强培训和考核。

4、严格执行《建筑工程冬期施工规程》，各施工单位技术、安检人员要加强对冬期施工中工程质量的检查、监督和指导，随时掌握情况，发现问题及时解决，以切实保证工程质量。

5、加强试验工作。各单位要配备足够的试验设备、用具，指定专人负责。做好冬季施工中各项试验及测试工作，认真填好施工日志和测试记录，按有关规定进行养护。

四、冬期施工的质量措施

（一）、砼及钢筋砼的施工

1、冬期施工前的准备工作：