集装箱双重、甩挂运输及宁波集装箱双重物流服务平台
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在半挂的基础（挂车后段常见的 是单桥和双桥）上，前段增设了导向 轮和拖把，主车后面有个挂钩，与拖 把连接后成为全挂整车。
拖车+全挂车
甩挂运输发展优势
• 降低物流成本。 • 提高运输效率。 • 提高集约化程度。 • 提高技术水平。 • 实现节能减排。 • 发展现代物流。
甩挂运输的五大制约因素
·
谢谢聆听
宁波目前基本形成以集装箱甩挂、集 装箱双重甩挂、干线甩挂以及港区短驳甩 挂等能适合不同区域、不同货类的甩挂运 输典型模式。
案Байду номын сангаас分析
首先是宁波具有完善的交通基础设施网络，2010年 公路网总里程1.02万公里，路网密度104.1公里/百平方 公里，高速公路通车里程370公里，形成以港口、市区 为中心，以杭 甬高速、甬金 高速、甬台温 高速、杭州湾 大桥、舟山跨 海大桥为依托 的“一环六射” 高速公路主骨 架，已经成为 全国性的综合交通枢纽城市。
案例介绍
创新点
二）集装箱双重物流信息平台 该信息平台能够实现集装箱进出口客户的还箱、 用箱、运输等需求直接通过网络提交，同时宁波港铃 与物流有限公司通过该平台完成接单、短驳甩挂、双 重匹配、进口拆箱、出口进港、费用结算等操作，实 现集装箱双重物流全过程信息化。与此同时，该平台 还能够使货代企业、集卡运输企业实时掌握集装箱动 态信息，集装箱进港信息做到实时查询、此外，通过 对参与项目的车辆进行GPS的安装和维护，实现新增 车队的GPS平台对接，聚集更多集卡车源信息。
② 短驳（甩挂）运输
案例介绍
创新点
一）集卡车重箱去重箱回，不跑空趟， 基本实现“箱停车不停”“集卡运输不放 空”。不仅降低了集卡的空驶率，而且， 更重要的是节能减排、低碳环保、绿色物 流。双重运输早已存在，但主要是散货或 顺便捎带，而这种重箱来重箱去的集装箱 双重加短驳甩挂，是目前集装箱运输的新 模式，也带来了集装箱双重运输的规模化 发展。
案例分析
同时在信息化管理手段上宁波也名列 前茅，宁波物流企业30％建有内部局域 网，90％以上接入互联网，28％建立门 户网站，重点物流企业全部与省电子物 流枢纽平台实现互联互通。同时，GPS、 条形码、RFID等先进技术应用面不断扩 大，新购集装箱车辆GPS安装率达到100 ％。
案例分析
最重要的是宁波具有强大的物流 企业集群，目前注册物流企业4000多 家，注册资本超过110亿元，营业额过 亿的企业接近40家。A级物流企业近百 家，世界排名前20位的船公司，四大快 递巨头均已落户宁波，以宁波中远物流、 浙江中外运、富邦物流等为代表的相对 充分竞争的市场主体业已形成。
甩挂运输
运输组织形式发展与变化
甩挂运输
用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后， 换上新的挂车运往另一个目的地的一种运输方式。
作业中的甩挂集装箱
半挂示意图
轮胎只有安装在挂车 的后段（常见的有单、双 和三桥），而前段没有导 向轮，只有直接与主车连 接的磨盘，连接后成为半 挂整车。
牵引车
全挂示意图
案例介绍
通过双重运输项目，并借助于该信息平台，本公 司成功的从传统集装箱运输企业向现代集装箱物流 企业转型，公司2009年、2010年连续两年扭亏为赢。 2009年获宁波市服务业十佳成长之星称号。
案例介绍
双重运输业务示意图： ①进口重箱拆箱后，空箱进还箱点、同时提出 口重箱返回宁波进港
案例介绍
集装箱双重、甩挂运输 及 宁波集装箱双重物流服务 平台
目录
1 2 3
案例介绍 案例分析 甩挂运输
案例介绍
宁波港铃与物流有限公司在7年的运作中， 2008年以前的5年，以集装箱传统运输模式为主 ，在此期间公司经营状况一直徘徊于亏损边缘。 2008年6月公司提出集装箱传统物流转型思路， 经近3个月的前期调研、分析及论证，确定开展集 装箱双重及甩挂运输项目，并选定在杭州萧山周 边试行，2008年9月10日本公司第一个集装箱双 重运输开始运作，半年后初见成效，公司一举走 出困境，紧接着公司会商宁波国际物流发展股份 有限公司，以集装箱双重、甩挂为基础，开发‘ 宁波集装箱双重物流信息平台’，以促集装箱双 重、甩挂做大做强。
案例分析
硬件条件具备了有充足的货量与运力。去 年1月至11月，宁波港集装箱吞吐量已经达到 1339万标箱，超过2010年全年集装箱吞吐量总 和；全港货物吞吐量已达3.96亿吨，同比增长 7%。宁波港梅山岛国际集装箱码头自从2010年 6月投入试运营以来，国际航线已经发展了30多 条，2011年实现了50万标箱以上的吞吐量，成 为宁波港新的增长点。此外，宁波集卡车辆众多， 达到1.2万辆，列全省第一，为甩挂运输开展提 供了良好的运力支撑。
拖车+全挂车
甩挂运输发展优势
• 降低物流成本。 • 提高运输效率。 • 提高集约化程度。 • 提高技术水平。 • 实现节能减排。 • 发展现代物流。
甩挂运输的五大制约因素
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谢谢聆听
宁波目前基本形成以集装箱甩挂、集 装箱双重甩挂、干线甩挂以及港区短驳甩 挂等能适合不同区域、不同货类的甩挂运 输典型模式。
案Байду номын сангаас分析
首先是宁波具有完善的交通基础设施网络，2010年 公路网总里程1.02万公里，路网密度104.1公里/百平方 公里，高速公路通车里程370公里，形成以港口、市区 为中心，以杭 甬高速、甬金 高速、甬台温 高速、杭州湾 大桥、舟山跨 海大桥为依托 的“一环六射” 高速公路主骨 架，已经成为 全国性的综合交通枢纽城市。
案例介绍
创新点
二）集装箱双重物流信息平台 该信息平台能够实现集装箱进出口客户的还箱、 用箱、运输等需求直接通过网络提交，同时宁波港铃 与物流有限公司通过该平台完成接单、短驳甩挂、双 重匹配、进口拆箱、出口进港、费用结算等操作，实 现集装箱双重物流全过程信息化。与此同时，该平台 还能够使货代企业、集卡运输企业实时掌握集装箱动 态信息，集装箱进港信息做到实时查询、此外，通过 对参与项目的车辆进行GPS的安装和维护，实现新增 车队的GPS平台对接，聚集更多集卡车源信息。
② 短驳（甩挂）运输
案例介绍
创新点
一）集卡车重箱去重箱回，不跑空趟， 基本实现“箱停车不停”“集卡运输不放 空”。不仅降低了集卡的空驶率，而且， 更重要的是节能减排、低碳环保、绿色物 流。双重运输早已存在，但主要是散货或 顺便捎带，而这种重箱来重箱去的集装箱 双重加短驳甩挂，是目前集装箱运输的新 模式，也带来了集装箱双重运输的规模化 发展。
案例分析
同时在信息化管理手段上宁波也名列 前茅，宁波物流企业30％建有内部局域 网，90％以上接入互联网，28％建立门 户网站，重点物流企业全部与省电子物 流枢纽平台实现互联互通。同时，GPS、 条形码、RFID等先进技术应用面不断扩 大，新购集装箱车辆GPS安装率达到100 ％。
案例分析
最重要的是宁波具有强大的物流 企业集群，目前注册物流企业4000多 家，注册资本超过110亿元，营业额过 亿的企业接近40家。A级物流企业近百 家，世界排名前20位的船公司，四大快 递巨头均已落户宁波，以宁波中远物流、 浙江中外运、富邦物流等为代表的相对 充分竞争的市场主体业已形成。
甩挂运输
运输组织形式发展与变化
甩挂运输
用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后， 换上新的挂车运往另一个目的地的一种运输方式。
作业中的甩挂集装箱
半挂示意图
轮胎只有安装在挂车 的后段（常见的有单、双 和三桥），而前段没有导 向轮，只有直接与主车连 接的磨盘，连接后成为半 挂整车。
牵引车
全挂示意图
案例介绍
通过双重运输项目，并借助于该信息平台，本公 司成功的从传统集装箱运输企业向现代集装箱物流 企业转型，公司2009年、2010年连续两年扭亏为赢。 2009年获宁波市服务业十佳成长之星称号。
案例介绍
双重运输业务示意图： ①进口重箱拆箱后，空箱进还箱点、同时提出 口重箱返回宁波进港
案例介绍
集装箱双重、甩挂运输 及 宁波集装箱双重物流服务 平台
目录
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案例介绍 案例分析 甩挂运输
案例介绍
宁波港铃与物流有限公司在7年的运作中， 2008年以前的5年，以集装箱传统运输模式为主 ，在此期间公司经营状况一直徘徊于亏损边缘。 2008年6月公司提出集装箱传统物流转型思路， 经近3个月的前期调研、分析及论证，确定开展集 装箱双重及甩挂运输项目，并选定在杭州萧山周 边试行，2008年9月10日本公司第一个集装箱双 重运输开始运作，半年后初见成效，公司一举走 出困境，紧接着公司会商宁波国际物流发展股份 有限公司，以集装箱双重、甩挂为基础，开发‘ 宁波集装箱双重物流信息平台’，以促集装箱双 重、甩挂做大做强。
案例分析
硬件条件具备了有充足的货量与运力。去 年1月至11月，宁波港集装箱吞吐量已经达到 1339万标箱，超过2010年全年集装箱吞吐量总 和；全港货物吞吐量已达3.96亿吨，同比增长 7%。宁波港梅山岛国际集装箱码头自从2010年 6月投入试运营以来，国际航线已经发展了30多 条，2011年实现了50万标箱以上的吞吐量，成 为宁波港新的增长点。此外，宁波集卡车辆众多， 达到1.2万辆，列全省第一，为甩挂运输开展提 供了良好的运力支撑。