交通建设的区位因素

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交通的地理区位因素

交通的地理区位因素
交通的地理区位因素主要包括以下几个方面：
1. 地理位置：交通的地理区位因素首先是要考虑地理位置。

不同地理位置的交通条件会有所不同。

例如，沿海地区通常会有较为便利的海上交通，而内陆地区则相对缺乏这方面的条件。

2. 自然条件：自然条件也是影响交通的地理区位因素之一。

例如，地形地势、水系和气候等因素都会对交通的发展产生影响。

例如，高山、河流和湖泊等地貌特征会对道路和铁路的规划和建设带来一定的挑战。

3. 资源分布：资源分布也是影响交通的地理区位因素之一。

当某一地区存在丰富的资源时，交通网络通常会相应地得到优化和完善，以方便资源的开采和运输。

例如，矿区通常会建设铁路和公路等交通设施。

4. 人口分布：人口分布也是影响交通的地理区位因素之一。

人口密集的地区交通需求通常会更大，因此交通网络在这些地区通常会更为发达和完善，以满足人们的出行需求。

5. 城市布局：城市布局也会对交通的发展产生重要影响。

城市的规模、布局和交通组织方式会影响交通需求和交通网络的设计与建设。

例如，拥有规划良好的城市交通系统的城市通常会更具竞争力，吸引更多的人口和资源。

总的来说，交通的地理区位因素是一个综合的概念，包括地理位置、自然条件、资源分布、人口分布和城市布局等因素的综合影响。

了解和掌握这些因素对于合理规划和建设交通网络至关重要。

高三地理：交通区位条件类

9.交通区位条件类模板展示1.交通线的区位条件思考方向答题模板自然因素地形平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布),地形相对平坦,施工难度小,工程量小(看是否占用耕地)水文避开沼泽地,少跨越河流,工程量小地质地质稳定,避开断层和滑坡、泥石流多发地区气候暴雨、大风出现次数少;多冻土、受风雪影响大等社会经济因素人口联系较多的居民点,带动沿线经济的发展(适用于地方性道路);经过居民点较少,人口搬迁少经济把资源优势变成经济优势,带动区域经济发展里程距离短,工程量小,节省运营时间社会带动相关产业的发展(促进就业,缓解就业压力);加强沿线地区人员、物资、文化交流;带动少数民族脱贫致富,加强民族团结;巩固国防,利于社会长治久安环境少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区,减少对自然环境的影响技术解决冻土(高架桥)等技术难题2.交通港区位选择答题模板分析角度答题模板陆域条件地形地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备;岩港修筑难度大,但建成后不易淤积;泥港修建难度小,但建成后容易淤积经济腹地以城市为依托,有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系,经济腹地广水域条件航道港阔水深,便于船只的航行和停泊避风位于峡湾,背风、避浪冰期无冰期,利于常年通航;冬季结冰,不利于通航应用体验1.读我国华北局部图,回答下题。

试从影响港口建设的自然因素和社会经济因素方面,分析将曹妃甸建设成为我国北方大港的有利条件。

解答示例:2.(2018北京朝阳二模)逢山开路、遇水架桥体现了中国人民积极自信、锐意进取的精神以及努力实现中华民族伟大复兴中国梦的力量。

总投资为10.28亿元的贵州北盘江公路桥全长1 341.4米,桥面到谷底垂直高度565米,是迄今世界最高的桥梁(下图)。

该桥于2016年年底通车,从而使云南宣威至贵州六盘水的车程由5小时缩短为1小时。

该地区石灰岩广布。

简评该桥梁建设的主要条件。

(10分)答案当地经济发展对交通运输需求量大;(1分)我国当前建桥的技术水平高和资金雄厚;(2分)该桥地处云贵高原(高原山地),地势起伏大(山高谷深);(2分)位于喀斯特地貌区,地质条件复杂,多地质灾害;(3分)生态环境脆弱(基础设施薄弱),施工难度大。

交通运输对区位选择影响的机理

交通运输对区位选择影响的机理交通运输是一个国家或地区经济发展和城市规划中至关重要的因素。

它不仅对商品流通、人口迁徙和城市建设产生直接影响，也对区位选择产生了长期而深远的影响。

本文将从交通运输对区位选择的影响机理入手，探讨其对城市发展的重要性以及对经济增长的推动作用。

1. 交通运输的便捷性交通便捷性是交通运输对区位选择影响的重要机理之一。

随着交通运输的发展，交通便捷性不断提高，使得人们在选择住宅区域或商业地点时更加倾向于交通便利的地区。

便捷的交通可以让人们更加便利地前往工作、上学或进行商务活动，从而促进了城市的繁荣发展。

2. 交通运输的成本交通运输的成本也是影响区位选择的重要因素。

在选择生产基地或商业地点时，企业往往会考虑到交通成本，包括运输成本、交通拥堵成本等。

交通成本的高低直接影响到企业的生产成本和经营效益，因此交通运输的发展水平和成本水平对于区位选择影响至关重要。

3. 交通运输的可达性交通运输的可达性是影响区位选择的重要机理之一。

有着发达交通运输网络的地区，可以更容易地与其他地区进行联系和交流，从而具有更广阔的市场和发展空间。

交通运输的可达性对于城市的吸引力和竞争力具有重要的影响。

4. 交通运输的影响交通运输的影响也是影响区位选择的重要机理之一。

发达的交通运输网络不仅可以促进货物流通和人员迁移，同时也会对城市的规划和发展产生一定的影响。

高速公路、高铁和机场等交通设施的建设会带动周边地区的经济发展，并在一定程度上影响区位选择。

总结回顾通过以上对交通运输对区位选择影响的机理的探讨，我们可以得出交通运输在城市发展和区位选择中的重要性。

交通便捷性、交通成本、交通可达性和交通影响等机理共同影响着人们对区位的选择。

在城市规划和经济发展中，必须充分考虑交通运输的影响，合理规划交通网络，促进城市的可持续发展和经济增长。

个人观点在我看来，交通运输对于区位选择的影响非常重要。

随着城市化进程的加速，交通运输的发展对于城市规划和经济发展具有至关重要的影响。

高三地理知识点之区位因素

高三地理知识点之区位因素有很多的同学是非常想知道，高中地理区位因素知识点有哪些，下面给大家分享一些关于高三地理知识点之区位因素，希望对大家有所帮助。

1. 自然因素地形：为冲积平原或三角洲，地形平坦开阔或地势低平土地：土地面积广阔、地广人稀、土地租金低气候：日照充足、热量丰富、降水充沛、雨热同期、光热水组合好、昼夜温差大水源：靠近水库、河流、冰川融水区或地下水丰富区，水源充足，灌溉便利土壤：土壤肥沃深厚或土壤较肥沃2.人文(社会经济)因素市场：该区人口稠密、工矿业发达、城市较多、靠近大城市，市场广阔(对商品农业影响大)交通：临近河、湖、海，水陆交通便利，河流交汇处，内河航运发达(对商品农业影响大)政策：国家政策的支持(扶持、鼓励)科技：科技水平高或科技发达，冷藏保鲜技术高习俗：生产历史悠久、饮食偏好劳动力：人口稠密，劳动力丰富，劳动力工资低工业基础：工业发达、工业基础雄厚，能提供技术支持3. 自然对农业的不利的区位因素洪涝、干旱、台风、春季低温、寒潮等气象灾害;热量、光照、水源、土壤肥力等不足，酸碱度偏高1. 自然因素土地：土地平坦开阔，利于建厂，土地租金低水源：临近河流、湖泊或降水多，水源充足，水质好环境：环境优美、气候宜人，有利于高科技工业的布局2.经济因素原料：靠近原料产地，原料充足──原料指向型工业能源：靠近能源产地(煤、石油、天然气、水能、风能…),能源充足──动力指向型市场：人口稠密或人口密集、位于或靠近大城市，市场广阔(对市场指向工业更明显)交通：临海港、河湖或河流交汇处、临铁路、高速公路或航空港，交通和通讯便利劳动力：人口稠密，劳动力资源丰富──劳动密集型工业;劳动力质优价廉，生产成本低技术：科教发达或临近高等院校或科研院所，劳动力素质高──技术密集型工农业基础：临近商品农业基地或农业发达，能提供充足的原材料和消费市场;当地工业发达，生产协作条件好3.社会因素国家政策：国家政策的扶持、鼓励;国家政策的变化(解决就业的工厂设在不盈利的区位;为缩小经济差距进行的西部大开发)国防安全：某时期国防需要(多在山区、边区)个人行为(或偏好)：如海外华人、华侨的投资工业惯性：考虑搬迁费用或政府的影响或出于对当地经济的考虑等4.环境因素风向：严重污染大气的工厂，应该在城市主导风向的下风口地带，或者在主导风向的垂直两侧选择厂址，季风区布置在当地最小风频的风向的上风地带水源：有废水排放的工厂应布局在远离水源地或远离河流上游区; 自来水厂布局在居民区的水源地上游或河流上游地区距离居民区、农田的远近：占地面积小无污染的工业，布局在城区;用地规模较大、污染较轻的工业可布局在城市的边缘或近郊地区;严重污染难以治理的大型企业，宜布局在远离市区的远郊或郊外生态环境：工业布局应远离生态环境脆弱地区城市常常是因单个区位因素而兴起，却会因多个区位因素而发展。

【地理素养】高三二轮微专题——交通运输布局及其影响(Word含答案)

【地理素养】2020年高三二轮微专题——交通运输布局及其影响微专题——交通运输布局及其影响【交通运输线区位及其影响】1.各种交通运输线建设考虑的区位因素2.运河线路的布局(1) 自然条件：地形：平原——工程量小；山地——工程量大。

水文：沿途水量多少及变化；尽可能利用原有河流、湖泊、湿地，减少工程量。

生态环境：注意减少沿途生态环境的破坏。

(2) 社会经济条件：沿途人口、城市数量，经济发展水平。

3.桥的建设条件分析(1)自然条件：气候条件、地质条件、水文条件、地形条件、生态环境状况→影响工程量、技术条件→建设成本。

(2)社会经济条件：修建长度→工程量大小；原有基础设施→建设材料运输成本；原有运输方式、经济发展水平→需求量大小，收益的大小。

4.隧道的布局地形、地质构造、资金、技术、原有线路状况、人口、城市、经济发展水平。

5.交通运输网的特点主要从线路数量 ( 密度 ) 、线路类型、线路分布与走向、是否形成交通运输网等方面分析。

例题 1： (2019 ·太原市二模 ) 阅读图文资料，完成下列要求。

世界上里程最长 ( 全长 55 千米 ) 、施工难度最大、投资最多、集桥—岛—隧于一体的港珠澳跨海大桥，于 2009 年 12 月 15 日动工建设， 2018 年 10 月 24 日正式通车，工程项目总投资额达 1269 亿元。

港珠澳大桥将珠海、澳门到香港的陆路交通时间从三小时缩短到四十五分钟。

下图示意港珠澳大桥的地理位置。

(1)推测港珠澳跨海大桥建设过程中可能遇到的自然障碍。

(6 分 )(2)分析港珠澳跨海大桥建设成本高的自然原因。

(4 分)答案： (1) 夏秋季节多台风；亚热带季风气候，多暴风雨；珠江入海口，泥沙淤积，地基不稳；珠江口外海区，多风浪、潮汐、大雾等。

(2)海域宽，大桥长度 ( 跨度 ) 大，且集桥—岛—隧于一体，工程量大，设计、施工难度大；海域气象、水文、地质条件复杂，施工条件差，人工费用高；设计和施工对环境 ( 生态 ) 保护的要求高；海水腐蚀性强，对材料性能要求高，材料成本高等。

交通区位因素

交通区位因素交通区位因素:一、各种交通运输方式特点比较比较项运输方式目运费由空运、公路、铁路、河运、海高到低运运量由海运、铁路、河运、公路、空大到小运速度由空运、铁路、公路、海运、河快到慢运二、交通运输的区位因素分析包括社会经济因素——决定因素;自然因素——制约区素;科技因素——保障因素 1(从自然因素考虑归纳如下: (1)地形:地势平坦，对交通线的选择限制少; 地势起伏大，铁路多要筑洞架桥，工程难度大;公路、管道需沿等高线延伸，延长里程; 河流湍急，不利航行;但对航空影响小。

(2)地质:喀斯特地形——防塌陷、渗漏;地质不稳定一加固地基，避开断层等。

(3)气候:暴雨、洪涝、冻土、泥石流——大风、雾等)——公路、铁路;气象灾害(水运、航空。

(4)土地:少占耕地，尤其是良田。

2(从社会经济因素考虑，归纳如下:(1)合理布局和完善交通网的需要——合理分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。

(2)经济发展的需要——交通建设可以加快物资流通，促进区域发展。

(3)资金——尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。

(4)人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。

(5)对环境的影响——干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。

(6)政治因素——如京九线—一维持香港稳定与繁荣;进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。

(7)科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。

三、公路选线的分析方法:(1)国道选线的一般原则:路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。

(2)地方性公路选线的一般原则:地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。

(3)公路选线的一般原则:? 从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素;? 从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。

四、交通运输网中点的区位因素1(交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点主导因索是不同的。

交通运输线布局的区位因素

交通运输线布局的区位因素一、引言随着城市化进程的加速，交通运输线的布局对城市发展起着至关重要的作用。

合理的交通布局可以提高城市的效率、降低交通拥堵、改善出行环境，因此，对交通运输线布局的研究具有非常重要的意义。

本文将探讨交通运输线布局的区位因素，包括地理、经济、社会等多方面的因素，以期为城市交通规划和建设提供一定的参考。

二、地理因素1. 地理位置地理位置是交通运输线布局中最基本的因素之一。

区域的地理位置决定了交通运输线的起始点、路径和终点。

在城市规划中，需要考虑交通运输线与主要市区或商业中心的相对位置，以便提高交通运输系统的效率。

2. 地形和地势地形和地势对交通运输线的布局有着重要影响。

地形的平缓程度和山脉的分布，直接影响交通线的选择和建设难度。

在平原地区，交通运输线的布局相对较容易；而在山区或高原地区，需要通过隧道或桥梁等工程来克服地形的挑战。

3. 气候和气象条件气候和气象条件对交通运输线的布局也有影响。

例如，气候干燥的地区会导致土地易于沙化，从而影响交通线的建设和维护。

此外，气温、降水等气象条件也会对交通线的使用和维护产生一定影响。

三、经济因素1. 市场需求市场需求是决定交通运输线布局的重要因素之一。

根据市场需求来规划交通线的起止点和经过城市的路线，可以更好地满足人们的出行需求，促进经济发展。

2. 资金投入交通运输线的建设需要大量的资金投入。

因此，在交通运输线布局中，需要考虑可行性和投资回报率等经济因素，以便选择经济效益较高的交通线路。

3. 产业分布产业分布也会对交通运输线的布局产生影响。

不同产业的聚集程度和分布密度，决定了交通线路的繁忙程度和通行量。

因此，在布局交通运输线时，需要考虑到不同产业的分布情况，以便为产业的发展提供便利。

四、社会因素1. 人口分布人口分布是交通运输线布局的重要影响因素之一。

人口稠密的地区交通需求相对较大，因此，交通运输线的布局需要考虑到人口分布的集中区域，以方便人们的出行。

交通运输中的点线区位因素

交通运输中的点线区位因素一、海港区位因素在港口布局选择时需考虑其航行、停泊、筑港等自然条件。

也要考虑经济腹地、城市等经济和社会条件。

（一）自然条件：陆域——地形平坦开阔；水域——港阔水深、淤积少、风浪小。

（无结冰期或结冰期短）①陆域：地形平坦开阔（便于港口基础设施建设）②水域：港阔水深、风浪小（位于港湾或背风坡），便于船舶的航行停泊。

河流侵蚀侧河道淤积少易发展建设港口即港口布局在等高线稀疏、等深线密集的海湾地区（二）社会经济条件：运输需求量大；完善的交通运输网③靠近…等大城市，以大城市作为依托；城市众多，经济发达，经济腹地、市场腹地广，客货运输量大，便于客货的集散。

④ 政府政策支持。

⑤ 交通便捷，对外联系方便，有完善的交通运输网。

二、铁路线、高速公路的区位因素某些要点既是区位因素，同时也是发展的意义一）、社会经济因素——决定性因素1、经济因素：资金保障、运输需求及区域经济发展需求♦沿线地区人口和城市密集，经济发展水平较高，客货运输量大♦合理布局交通运输网，促进地区资源开发，把资源优势转变为经济优势；促进沿线地区经济发展（一般交通线应尽可能连接更多的城镇和居民点，方便居民出行和带动经济发展）地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。

如京九线、青藏铁路区位与此相似二）、科技条件——先进科学技术是保障，从而克服各种自然不利因素。

交通线的走向，主要取决于社会经济因素，如城市分布等，同时也受到自然因素尤其是地形、资源分布等的影响高速公路和铁路不应穿过市中心，避免干扰城市内部交通三）、自然因素——基础因素/ 限制性因素① 地形地貌地质：地形平坦——利于交通修建，工程投资少、工程量小地势起伏大、地表崎岖；地质条件复杂，断层发育，地质不稳定。

如断层发育，多地震塌方滑坡泥石流等地质灾害或喀斯特地貌发育——不利于交通建设，工程量大、投资大线路应尽量沿山谷、河谷、平原等延伸，避开断层、泥石流、塌方、滑坡等地质灾害多发区；并尽量少占用耕地② 气候：多暴雨、暴风雪、洪灾、大风、台风等气象灾害——工程量大、投资大③ 水文：多河流、湖泊、湿地沼泽——工程量、投资大线路应尽量避开沼泽地，避免跨越河流少架桥梁。

2021年高考地理备考学易黄金易错点专题09 交通区位因素(解析版) Word版

【易错雷区，步步为赢】读高速大路与城市建成区空间关系示意图，完成1～2题。

1．分析两种模式的高速大路对城市建成区的影响，可知()A．甲模式不占用城市建成区用地B．乙模式需要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大2．从高速大路与城市建成区关系的动态变化看，可推断()A．城市化初期，高速大路遇到城市时一般会接受甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演化的趋势C．在城市化快速推动时期，甲模式会消逝D．大城市进展到成熟期，不会同时存在【答案】 1.C 2.B高铁对航空市场造成了冲击。

下图为不同距离条件下高速铁路运输与航空运输的竞争关系模型图。

读图完成3～4题。

3．与航空相比，高铁的优点是()①速度快②运量大③价格低④平安性好A．①②B．①③C．②③D．②④4．下列有关这两种运输方式的叙述，正确的是()①运输距离小于600千米时，高铁占确定优势②运输距离在1 000千米时，高铁和航空竞争最激烈③运输距离大于1 400千米时，高铁和航空均有优势④随着运输距离的增大，高铁和航空的优势都在减小A．②③B．①③C．①②D．②④【答案】 3.D 4.C下图为几种运输工具客运运输力气和运距统计图。

读图完成5～6题。

5．解决图示交通问题应选择的交通工具是()A．电动车B．自行车C．飞机D．无轨电车6．下列有关图示几种运输工具的运输力气与出行距离的特征，说法正确的是()①铁路中长距离的运输力气随出行距离而下降，说明远行的人少②近距离出行以步行为主，范围较小③小客车的运输力气变化较小，以其机动机敏而受青睐④摩托车近距离运输速度快，进展的空间较大A．②③D．①③C．①②D．②④【答案】 5.D 6.A重庆北碚区首条村道沥青混凝土大路——金刀峡镇胜天湖大路以及该镇小塘村杨华路相继交工验收并投入使用，标志着该镇大路交通网络基本形成，全镇交通面貌发生了根本性的转变。

专题35：地理区位类综合题之交通区位分析(解析版)-备战高考地理二轮复习题型专练

专题35 地理区位类综合题之交通区位分析【方法指导】影响交通线布局的区位因素(1)自然因素【拓展练习】1．阅读图文材料，回答下列问题。

材料一巴西柏图斯湖为一潟湖，与大西洋仅隔一北宽南窄的沙坝，湖泊南端有宽约1.6千米的水道连通大西洋。

湖水最大深度仅5米，辟有人工航道，7000吨的海轮可直抵湖北岸的阿雷格里港，该港为巴西南部重要港口，有铁路、公路通往周围各大城市。

注入帕图斯湖的雅库伊河为巴西货运量最大的水系之一，流域内和湖区西岸为发达的农牧区，盛产谷物、烟草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等。

材料二里奥格兰德是巴西南部南里奥格兰德州的港口城市，位于帕图斯湖湖口，港口最大吃水11.28米。

下图为“阿雷格里港和里奥格兰德港的地理位置图”。

（1）图中城市主要分布在____地区，其主要原因是____。

（2）帕图斯湖发展航运的最大限制条件是____，解决措施有____。

（3）阿雷格里港是巴西重要的农牧产品输出港，其形成原因有____。

（4）有人认为该地区的农牧产品输出港应该选择在里奥格兰德，可能的理由有____。

【答案】河湖沿岸或平原地形平坦；气候适宜；交通便利；农业发达泥沙淤积，水深较浅① 湖区西岸避免过度垦殖，保护植被，减少水土流失；② 河流上游修建水库，拦蓄泥沙，减少入湖泥沙；③ 定期清除湖底淤泥，疏通航道① 周边区域是发达的农牧区，农牧产品丰富；② 大多为商品性农产品，出口量大；③ 阿雷格里港是水陆交通枢纽，成为农牧产品集散地；④ 帕图斯湖有水道与大西洋相连，可实现湖海联运，便于农产品输出① 里奥格兰德靠近大西洋，海运更便利；② 不在河流入海口，无河流泥沙淤积，港口水位深【分析】本题主要考查聚落的分布与形成原因、港口的区位条件等相关知识。

综合性较强，难度较大，需要加强对图文材料信息的获取与解读，调动和运用所学地理知识分析作答。

【详解】（1）读图可知，图中城市主要分布在河湖沿岸或平原地区，原因在于：河湖沿岸或平原地区地形平坦，土壤较肥沃，气候适宜，农业发达，交通条件好，适合居住。

一轮复习交通运输布局的区位因素

因技平提供人财物的支持
素
河港要求河宽水深，位于或
选址要求
靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交
通干道系统相连
数量、密度、人口稠密、经济发达，规模受经济发人流、物流频繁地区最展水平的制约为有利
地形开阔平坦，坡度适
与市内干道系当；低云、雾和暴雨较
1．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是( )
A．地形
B．2．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是( )
A．地区经济发展缓慢
B．横跨北大西洋航班减少
C．飞机飞行成本降低
D．飞机制造技术进步
命题视角二聚焦著名交通建设，考查交通区位及其影响 2018 年 10 月 23 日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。10 月 24 日，港珠澳大桥正式通车。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长 55 千米，是世界最长的跨海大桥，其中海底隧道长约 6.7 千米。港珠澳大桥的建成通车对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化发展影响深远。据此完成 4～6 题。
9．西成高铁的开通运营将( ) 风速较小，地势较高，地质条件较好；
(2)当区域发展至一定水平,政府拥有足够的资金,才能全面提高交通运输的水平。水域条件要利于航行、停泊；
A．加快四川天然气开发 B．加快四川农产品的外运数量、密度、规模受经济发展水平的制约
(2)线:在相邻重要城市之间,往往需要布局多条平行的交通线,才能满足两城市间庞大的交通运输需求。气象、水文、地质、地形、材料、工程等
数水量域①、条密件区度要、利域规于模航交受行经、通济停发泊运展；水输平的布制约局要充分发挥不同运输方式的特点。

高一地理关于工程建设区位因素的知识点

高一地理关于工程建设区位因素的知识点1. 区位因素的定义和作用区位因素是指影响某一地点或区域建设的条件和因素。

在工程建设中，区位因素是决定工程建设是否能够顺利进行的重要因素。

合理选择区位可以减少建设成本、提高效率、降低风险，并对项目的可持续发展起到关键作用。

2. 区位因素的主要内容工程建设的区位因素主要包括以下几个方面：2.1 自然环境因素自然环境因素主要包括地形地势、气候条件、水资源等。

地形地势对工程的建设和施工具有重要影响，如地势高低、地形起伏等因素会影响到工程的选择和设计；气候条件会影响到工程建设的施工周期和工程质量；水资源的充沛与否会直接影响到工程建设中的水资源供应和排水问题。

2.2 社会经济因素社会经济因素主要包括人口密度、经济发展水平、交通和通信设施等。

人口密度和经济发展水平决定了工程建设的需求程度和市场前景；交通和通信设施的完善程度影响到工程建设的物资运输和信息交流。

2.3 政策法规因素政策法规因素主要包括国家和地方相关的政策法规、规划和规章制度等。

政策法规因素对工程建设的选址、设计和施工等环节都有一定的要求和指导作用。

2.4 环境保护因素环境保护因素主要包括生态环境保护和资源利用的可持续性。

在工程建设过程中要考虑到环境保护的要求，避免对生态环境造成破坏，并注重资源的节约利用。

3. 区位因素的重要性选择合适的区位可以显著提升工程建设的效益和可持续发展能力，具体体现在以下几个方面：•降低成本：合理选择区位可以减少建设工程的运输成本、劳动力成本等，提高工程建设的经济效益。

•提高效率：选择区位合理的工程建设可以减少施工过程中的障碍，提高施工效率和质量。

•减少风险：根据区位的特点选择合理的建设方案，可以降低自然灾害、环境污染等风险。

•可持续发展：注重选择环境友好的区位，并充分考虑资源利用的可持续性，可以实现工程建设项目的可持续发展。

4. 区位选择的方法和原则在进行工程建设区位选择时，需要考虑以下几个基本原则：•综合考虑：综合考虑自然环境、社会经济、政策法规和环境保护等因素，做出全面的判断和决策。

影响交通线布局的主要因素

(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。
答案路网特点：路线较少 (密度较低)；连接内陆和沿海港口。作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。
解析答案
(2) 指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。
答案横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条 (通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。
（3）有人提议在白领海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白领海峡建设跨海大桥成本高的原因。
答案（位于环太平洋地震带附近，）对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度（跨度）大，施工难度大；（建筑材料等）运输距离长，基础设备差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费高。
一般答题思路
1.交通线的区位条件
思考方向
自然因素
地形
水文地质气候
满分术语平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相对平坦，施工难度小，工程量小，尽量少占用耕地
避开沼泽地，少跨越河流，工程量小地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等
社会经济因素
人口经济里程
社会
环境技术
联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用于地方性道路)；经过居民点较少，人口搬迁少
把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展距离短，工程量小，节省运营时间
带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)；加强沿线地区人员、物质、文化交流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响

区位因素知识点总结

区位因素知识点总结区位因素是指影响某个区域或地理位置的各种因素。

它涉及到地理位置、资源配置、交通条件、市场需求、劳动力供给等多个方面，是影响一个地区经济发展和产业布局的重要因素之一。

了解区位因素对于制定经济发展政策、制定产业布局、规划交通建设和城市规划等具有重要的意义。

下面就对区位因素的相关知识点进行总结。

一、地理位置1.地理位置的概念和作用地理位置是指某一地点在地球表面上的地理坐标位置，包括经度、纬度和海拔高度等因素。

地理位置的作用是决定了一个地区的气候特点、自然资源分布、与其他地区的联系等方面。

不同地理位置的地区具有不同的自然条件和资源优势，对于地区的经济发展具有重要的影响。

2.地理位置对于产业发展的影响地理位置对于产业发展有着重要的影响。

一方面，地理位置决定了一个地区的自然资源分布，有些地区由于其独特的自然条件，适合发展某种特定的产业。

比如，湖南省由于地处大陆湿润气候区，有着丰富的水资源和水稻资源，适合发展农业和水利工程建设。

另一方面，地理位置还影响了一个地区与其他地区的联系和交通条件，交通便利的地区利于产品的运输，有着更好的市场竞争能力。

3.区位优势和劣势地理位置决定了一个地区的区位优势和劣势。

区位优势是指一个地区由于其独特的地理位置和自然条件，具有比较好的经济发展条件。

比如，沿海地区由于其便利的港口条件，有着比较好的对外贸易优势。

区位劣势则相反，是指一个地区由于地理位置或者自然条件的限制，具有较差的经济发展条件。

比如，西部地区由于地处内陆地区，交通条件较差，对外贸易和对外联系成本较高，有着区位劣势。

二、资源配置1.资源配置的概念和作用资源配置是指按照一定的规划和布局，合理地利用和配置一个地区的资源，以满足经济社会发展的需求。

资源配置的合理与否直接影响着一个地区经济发展的成败。

资源配置涉及到自然资源、人力资源、财政资源等多个方面的内容。

2.资源配置对于产业结构和布局的影响资源配置对于产业结构和布局具有重要的影响。

三年高考(2017-2019)地理真题分项版解析——专题12 交通(解析版)

专题12 交通〖2019年高考真题〗（2019年新课标全国卷Ⅰ）【交通布局的区位及意义】图2示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。

据此完成6—8题。

图26．该区域铁路线主要沿A．等高线分布B．河谷分布 C．山脊线分布D．山麓分布7．该区域修建铁路主要是为了运输A．原木B．农产品C．工业品D．石材8．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是A．设施陈旧B．运速太慢 C．线路过密 D．运输需求太小【答案】6．B 7．A 8．D【解析】以东北某区域的铁路修建及运输为背景，试题开始进入了人文地理与自然地理相结合的考查，同时也考查考生读图能力。

6．从图中信息来看，早期铁路分布明显沿河流河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁路修建及运营，A对，BCD错。

故选B。

7．图示地区有海拔1300m以上的山地，图示地区地势变化应该是中部较高，河流放射状流向四周，该地区平原面积较小，图示地区不是平原的主体部分，农产品运量较小，B错误；该区域铁路建设目的主要是为了运输原木，因为东北地区是我国三大林区之一，林木资源丰富，人口较少，本地需求量小，主要向外运输，A正确；图示区域位于长白山地区，东北地区的工业主要集中在辽中南地区，该区域工业品运输量小，C错误；东北地区主要的山地是大小兴安岭和长白山，森林资源广布，平地土层深厚肥沃，石材资源较少，应不是运输主要对象，D错误。

故选A。

8．读图，结合上题分析，铁路的修建主要是为了运输原木。

而经过多年的砍伐，林木蓄积量减少以及近年来，我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，所以导致铁路废弃，D对。

近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原因，AB错；铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C错误。

故选D。

（2019年新课标全国卷Ⅲ）【交通布局的区位】我国某公路长500多千米，南北贯穿了多冰川的山脉，并跨越了多条河流。

补充：铁路、公路布局的区位因素

2.促进沿线经济的的发展（1）粮棉油的重要产区（2）矿产资源旅游资源丰富地
区（3）带动革命老区发展
3.维持香港的长期稳定和繁荣
（1）促进港澳地区与内地物资交流
（2）促进外向型经济的发展
（3）维持香港的长期稳定和繁荣 4.先进的科学技术是保证
社会经济因素： 1、国家干线公路，路线基本以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省时间。 2、地方性公路，以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以通过当地的为例，分析影响它布局的因素有哪些？ 1.合理布局交通网（1）缓解南北铁路运输的紧张状况（2）活跃了整个铁路网
补充：
铁路、公路的区位因素，并以京九铁路为例分析
铁路、公路的区位因素
自然因素 1、地形：平原：对线路的限制小，选线时要尽量少占耕地，处理好
与农田水利建设、城镇发展的关系。
山区：线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，
在陡坡上呈“之”字形弯曲或开凿隧道。
2、水文：应避开沼泽地;尽量少跨越河流，减少投资。 3、地质：避开断层、滑坡、泥石流多发地段。开凿隧道时，避开断层带，选择背斜。

区位分析——交通区位因素

例题:
下图为某地城市居民点及公路建有两条公路,分别是国道和地方道路,据公路建设一般原则判断: 公路一是国道，公路二是地方性公路。判断的理由是: 国道以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度；地方性公路则以满足地方经济发展和居民的需要为主，可通过当地的居民点。 (2)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路,现 Ⅰ方案较合理。三个方案的优缺点是: 有三个方案,你认为 Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但线路稍长。 Ⅱ方案线路最短，但沿线地形复杂，工程最大。 Ⅲ方案连接了E居民点，但沿线通过沼泽地，工程投资大。
聚焦点二交通线路区位分析
影响交通线的区位因素
• 自然环境因素:包括地形、气候、河流等因素。--重要因素 • 社会经济因素:包括合理布局交通网、促进经济发展、城镇发展、民族团结、国防需求等。--决定因素 • 科学技术因素:包括克服的不利自然因素等。--影响深远
社会经济因素
决定走向
影响局
例题:
读下图，该地区计划建一大型机场，分别说明b、c两地作为机场选址的有利和不利条件。（提示：大型机场占地规模大，c地需填海）
b地 •有利：位于几个大城市的中间（靠近几个大城市），便于旅客和货物的集散（交通便利）。 •不利：占用大量农田和湿地。 c地 •有利：（通过填海兴建机场，）可以保护农田和湿地。 •不利：位置偏离大城市，不利于旅客和货物的集散（交通不便）。填海造陆，工程造价较高。
上海港位于河口，可兼作海港和河港；平自然因素坦开阔的地形、丰富的淡水和优越的航道上海港建设的经济位决为港口建设提供了有腹地是我国经济发置定利条件。达的长江流域。
经济腹地

【2019年整理】地形对交通的影响1

想一想： 1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。
四川省地形复杂，大致上可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。
活动2
1.西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈”之”字形分布 2.东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈网状分布。
自然因素社会经济因素
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及气候冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计合理布局交通运输网，促进沿线经济因素经济发展巩固国防、加强民族团结、促进社会因素少数民族地区和革命老区经济发展等可使运输网伸展到更广阔的范围，技术因素克服自然条件对线路建设的自然障碍和车公路
减缓道路的坡度,建设费用较高.
活动3
兰州
地形对交通线路的影响
• 中国交通分布的西部稀疏，东部稠密。 • 平原地区交通线路呈网状分布，密度较大；山区多呈“之”字形分布。
• 科学技术对交通建设影响很大。
2．公路、铁路建设的区位因素分析区位因素主要影响平原区地形对线路的限制较小，选平原线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系地形线路尽量沿等高线修筑，尽量避开自山地地形复杂的地区，在陡坡上修成然 “之”字形弯曲或开凿隧道因线路应避开沼泽地，尽量避免跨越素水文河流，以减少桥涵总长度注意避开断层地带和滑坡、泥石流地质多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越
二、影响交通线路分布的因素和交通线路的主要区位因素 1．影响交通线路分布的因素