建设部城市道路图纸设计审查常见问题精编

2015年城市市政等级道路设计图纸审查常见问题汇编
控制要求”。

欠妥，不符合规范要求：“道路最小纵坡应大于或等于0.5%，困难时可大于或等于0.3%，遇特殊困难纵坡度小于0.3%时，应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。

17 水泥混凝土路面横向胀缝应改为：05MR202页21有钢筋笼的做法
18 水泥混凝土路面板块划分，面积不宜大于25㎡要求，有一块近39
㎡，应再划小
19 挡土墙背后填土至压顶顶面时，压顶下的块石墙宽度50cm，不能作
为挡土墙顶宽来计
算，如面坡为1:0.1，
背坡为1:0.4，则挡土
墙计算顶宽，只能为
40cm，应根据所采用
的面坡、背坡来确定，
不然计算尺寸大于施
工尺寸，设计不安全
27 有计算书要求的工程，计算书封面应有设计人/日期、校核人/日期、
审核人/日期的签署，并保存归档。

28 浆砌块石基础刚性角为35°，Δh≥1.43Δb，台阶宽30cm时，台
阶高为50cm，不能台阶宽50cm，台阶高50cm。

29 粉煤灰烧失量≤10%，不能为≤20%，应按高标准的执行。

30 在河塘底部设置50cm建筑垃圾……。

“建筑垃圾”很难定性，都是
砖块、石块，还是粉刷灰、地坪泥灰……。

建议改为30cm毛片垫层回填。

（注：反过来，如现场建筑垃圾符合毛片要求的，可采用其代毛片）。

31 当水泥路面胀缝的传力杆可能受横向胀缩力的胀缝，应做成无传力
杆的胀缝，避免传力杆产生次应力，破坏水泥路面。

32 城市支路的沥青路面设计使用年限15年，应改为10年。

33 本工程路面类别称沥青混合料，改为称“沥青混凝土”更确切些。

注：见“《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）勘误表（附件2）。

34 设计的施工图纸图框尺寸不准确，按《道路工程制图标准》（GB 50162-92）
第 2.1.1 条图幅及图框尺寸应符合表 2.1.1的规定（图2.1.1）
44 施工图的总说明，应按统一要求次序填写，不易漏项。

45 停车坪标高高出路面5cm，宜改为2～3cm。

46 水泥混凝土路面结构图中的假缝，不能用直线表示，应用波浪线表
示。

47 临水面的块石砌体，最小砂浆标号M7.5,应改为M10。

48 耐久性设计要求，工程所用素混凝土最低标号为C15。

49 道路路面结构设计，重要的指标是使设计使用年限内能承受的交通
荷载—累计标准轴载（次），与实际需要的相符。

现在很多的路面结构计算书中，仅计算标出路面验收弯沉值。

应按新规范，根据对应的可靠度系数，算出设计弯沉值，然后再计算出所能承受的累计标准轴载（次），对照是否满足设计要求。

50 使用已废止的规范如：
1.《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ 036-98）已有《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）替代；
2.《公路软土地基路堤设计与施工技术规程》（JTJ017-96）已有《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）替代，由《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）涵盖。

51 图签上签名不能跨线签名，两格为同一人时，应签二次名。

52 图纸图签栏旁应留出盖出图章的位置。

否则盖上章后，原设计内容
就看不
清了，
见下
图：
目前道
66
钢筋原Ⅰ、Ⅱ级，按新标准为R235、HRB335钢筋，钢筋符号要用图块符号，标准又好看。

67
城市道路防洪标准，应随所在地块的标准执行。

68
档土墙设计填土计算内磨察角：H≤6m，φ=35°；H＞6m，φ=30°。

69 挡土墙设计时，墙后应加不可预见的堆载。

如临时施工堆载、植树、绿化、临时人群……等因素的荷载，可分别不同情况，按：
①0.5m土高则为900kg/㎡（有临时堆载时）;
②0.22m土高则为400 kg/㎡（有临时人群荷载时）；
③原来就布满有外加荷载时，就不再加不可预见的堆载。

70 对于河浜路段处理，尽量不用块石挤淤法，下面介绍镇江做法：
71 按“济南市市政工程统一设计条件”，如沥青层厚度不变，同时改
变土基回弹模量及基层、底基层厚度，提高的累计标准轴次，不能超过本沥青厚度所能适应的累计标准轴载次数，否则就要加厚沥青
层厚度。

（一）济南市沥青路面同一沥青层厚度、不同土基回弹模量下相适应的累计交通量统计应用参考表
（二）沥青层推荐厚度表（《公路设计百问》沥青层推荐厚度表）
72 按新规范，不再称高级沥青混凝土路面，因为沥青混凝土路面，适
用于各级道路使用，要把“高级”二字去掉，一律称沥青混凝土路面。

73 小区水泥混凝土路面，小半径起终点的胀缝设置，做无传力杆的胀
缝，施工简便，效果较好。

轻交通量的一般胀缝，也可推荐使用。

74 不同含灰量的石灰土强度，要有个数量概念，二八灰土相当与9%，
三七灰土相当与12%，各级含灰量灰土强度可估计为如下：（供参考！）
同步碎石的优点：施工后即可进行下道工序的施工，固化后仍然有一定的韧性，即使上、下层在一定限度内变形时，仍保持良好的整体部分，其性能指标均不受外界影响。

橡胶沥青同步碎石拥有较强的高温稳定性、低温抗裂性，以及抗老化、抗疲劳、抗水损坏的特性。

可以防治和缓解半刚性基层的反射裂缝。

81 桥梁纵断面图、挡土墙纵断面图，最好要画上岩土工程勘察报告地
质剖面柱状图，设计、校核、审核、施工都清楚。

82 城市人行道侧石外露高度，常州一般规定为：城市快速路、主干路
为20cm；城市次干路、支路为18cm；小区道路为15cm；宅前宅后道路为8cm。

83 道路土基压实标准，2012年5月1日起，应按《城市道路工程设计
规范》（CJJ37-2012）执行：
84 小区停车位的草坪砖设计中，应加注：“草坪砖孔内灌草籽黄泥，
养生成活”，作为工程设计内容之一。

85 植草砖停车位的路面结构中，有泥结碎石层，但泥结碎石层在目前
的规范、规程中，已查不到配方、工艺。

它是我国公路早期普遍采用的一种路面结构，“睛天尘土飞扬、雨天泥浆四溅”。

现介绍设计施工要点（供参考）：
①采用灌浆法，先摊铺碎石，用在面层的碎石尺寸，以2到4cm为
砖停车场地。

93 设计的水泥混凝土路面，应提出最重轴载Pm，如：Pm=120KN、
Pm=150KN、Pm=180KN、Pm=200KN、Pm=250KN等等。

也就是说，超过此轴载就会使水泥混凝土路面破坏、断裂。

一是从现有设计路面厚度，可计算出能承受的最重轴载；二是可从实际需通过最重轴载，计算出路面厚度。

94 人行道路基结构不再使用10%石灰土底基层，因对植物生长不利。

95 常州地区各土基回弹模量的弯沉值表
96 在进行道路工程盲道设计时，一定要把交叉口的人行横道线位置确
定，作为盲道过交叉口的设计依据。

97 在设计不宽（如3m）人行道时，盲道设计中三面坡缘石坡长的计算，
考虑人行道坡度2%的因素，当不能满足要求时，应另选其他形式的盲道坡度形式：
①小路口单面坡缘石坡度形式（见05MR501页14）；
②交叉口单面坡缘石坡度（一）形式（见05MR501页15）。

98 新老沥青混凝土路面搭接，用铣刨逐层搭接，根据上海城建设计院
经验：
①与沥青面层接触处用自粘式玻纤格栅，其表面经过改性沥青涂
覆，与沥青层或下封层的结合力较好；
②与石灰土或二灰碎石接触处，采用双向土工格栅，与土类的结合
力较好，而若采用自粘式玻纤格栅，反而结合力不好，会使层间结合的连续性受损；
③宽度只要在加强处左右各50cm即可；
举例：高架二期道路结构搭接大样图
注：双向土工格栅可选：TGSG5050
99 关于沥青混凝土路面中的透层油
我市施工的沥青混凝土路面中的透层油，原采用乳化沥青PC-2（用量0.7－1.5L/㎡）,由于透不进水泥稳定碎石基层，后改为液体沥青AL（M）1或2（用量0.6－1.5L/㎡），现有的工程施工时，当透层油透不进水泥稳定碎石基层时，就取消透层油。

这是违反规范要求的，《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定：“9.1.1 沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗入基层后方可铺筑。

……”。

解决办法：一是喷洒时间，要在水泥稳定碎石基层压实成型后，表面稍变干燥，尚未硬化时（一般在碾压成型后24小时内），层顶喷洒透层油；二是喷洒液体沥青的浓度可再进一步稀释，同时应增加喷洒用量，使在基层中的残留物的总量相同。