广汉机场冬季连续大雾天气主要影响因子分析
连续大雾天气强度变化的天气因素和预报着眼点
连续大雾天气强度变化的天气因素和预报着眼点发表时间：2019-07-31T12:02:32.543Z 来源：《科学与技术》2019年第05期作者：陈俊峰1 龚立冬2[导读] 对大雾出现的波动分析，发现冷空气及其路径、中高云对雾的强度变化有一定关联。
1.66350部队，河北保定 0710002.河北省气象局，河北石家庄 050021摘要利用常规气象资料、自动站气象监测资料，对2013年1月11-14日和22-24日保定两次大雾过程天气形势及层结结构进行分析，发现强浓雾出现（VV＜200米）时，逆温层较低、较浅，绝大部分在925hPa以下且逆温值强大,高湿度区（相对湿度大于90%）多集中在200m以下近地层；地面饱和（T-Td＜0.5），有弱风向辐合。
对大雾出现的波动分析，发现冷空气及其路径、中高云对雾的强度变化有一定关联。
关键词强浓雾、逆温、湿度1 引言保定机场地处河北中部太行山东麓，东临渤海，独特地理位置决定了保定冬季大雾易发多发。
在大雾预报中，对强度及持续时间难以判断，对弱冷空气、高云、冷空气扩散等因素对雾的影响程度较难把握。
本文对2013年1月11-14日和22-24日保定机场两次大雾过程进行分析，以了解强浓雾时段的环流形势、结构特点及弱冷空气及其路径、中高云对雾的影响，为做好大雾天气预报提供参考。
2 大雾天气概述2013年1月11-14日和22-24日，保定出现两次大雾天气过程，影响范围大，维持时间长，影响了飞行训练和市民生活。
大雾期间12日、22日为强浓雾时段，全天能见度在300米以下， 22日早晨最小能见度仅有5米且维持时间达5小时（图1）。
13日白天、15日凌晨和24日中午是大雾减弱和消散阶段。
图2，1月12日08时500hPa高空图上，保定为西偏北气流控制，风速28米/秒，气温-29℃，高度场与温度场基本平行，无明显冷空气，环流形势稳定。
850hPa为弱暖脊控制，风向西偏北，风速5m/s，气温-5℃，弱暖脊的存在有利于出雾。
《2024年连续雾霾天气污染物浓度变化及天气形势特征分析》范文
《连续雾霾天气污染物浓度变化及天气形势特征分析》篇一一、引言近年来，随着工业化的快速发展和城市化进程的加速，连续雾霾天气频繁出现，成为我国许多城市面临的重要环境问题。
雾霾天气的形成与多种污染物浓度的变化密切相关，同时也受到天气形势的影响。
本文将对连续雾霾天气的污染物浓度变化及天气形势特征进行分析，以期为改善空气质量提供科学依据。
二、连续雾霾天气的污染物浓度变化1. PM2.5与PM10浓度变化在连续雾霾天气中，PM2.5和PM10的浓度往往呈现持续上升的趋势。
PM2.5作为主要的大气污染物之一，其浓度受工业排放、汽车尾气、燃煤等因素影响。
在雾霾天气中，PM2.5更容易被吸附在空气中，导致浓度升高。
PM10则包括更大颗粒的污染物，其浓度变化与PM2.5类似，但受地形、气象条件等因素的影响更大。
2. 气体污染物浓度变化除了颗粒物污染，气体污染物如二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)等也在雾霾天气中呈现出明显的浓度变化。
这些气体污染物主要来源于工业排放、汽车尾气等。
在雾霾天气中，由于气象条件不利于污染物的扩散，这些气体污染物的浓度也会随之升高。
三、天气形势特征分析1. 高压脊控制与逆温现象连续雾霾天气的形成与高压脊控制及逆温现象密切相关。
在高压脊控制下，空气流动性差，不利于污染物的扩散。
同时，逆温现象使得近地面大气层出现温度逆层，阻碍了污染物的垂直扩散。
这两个因素共同作用，导致污染物在局部地区积累，形成雾霾天气。
2. 湿度与风速的影响湿度和风速也是影响雾霾天气的重要因素。
湿度较高时，空气中的水汽容易凝结成雾滴，加剧雾霾天气的形成。
而风速较小则不利于污染物的水平扩散，使得污染物在局部地区聚集。
因此，湿度和风速的变化也会对连续雾霾天气的形成和污染物浓度的变化产生影响。
四、结论与建议通过对连续雾霾天气的污染物浓度变化及天气形势特征的分析，我们可以得出以下结论：1. 连续雾霾天气的形成与PM2.5、PM10等颗粒物污染及SO2、NOx等气体污染物的浓度升高密切相关。
机场鸟情预报的影响因子选定
机场鸟情预报的影响因子选定机场鸟情预报是指针对机场运营中可能出现的鸟类相关问题，提前进行预测，并采取相应的措施来预防和解决这些问题。
选择影响因子是为了识别和量化可能影响鸟情的各种因素，并建立一个准确可靠的预测模型。
以下是几个关键的影响因子：1.鸟类种类和数量：鸟类的种类和数量直接决定了机场周围鸟情的严重程度和风险水平。
不同鸟类对飞行器带来的危险不同，需要根据鸟类种类和数量来评估潜在危险的程度。
因此，鸟类种类和数量的监测是鸟情预报的一个重要影响因子。
2.鸟类栖息地和迁徙路径：鸟类通常会在特定的栖息地筑巢、觅食和迁徙。
了解鸟类在机场周围的栖息地和迁徙路径，可以预测它们在机场附近出现的可能性，并采取相应的措施来减少鸟击风险。
3.气象条件：气象条件对鸟情的影响是不可忽视的。
例如，恶劣的天气会导致鸟类寻找避风处，而机场周围往往提供了相对稳定和安全的环境，吸引了更多的鸟类聚集。
因此，气象条件是影响鸟情的一个重要因素。
4.机场环境：机场周围的环境条件（如水体、草地、森林等）对鸟类的吸引力十分重要。
水体是鸟类聚集和觅食的主要场所之一，而草地和森林则提供了丰富的食物和栖息地。
因此，机场周围的环境条件是预测和预防鸟击的一个关键因素。
5.鸟击事件历史和统计数据：机场鸟击事件的历史和统计数据提供了预测模型所需的宝贵信息。
通过分析鸟击事件的发生频率、时间和地点等信息，可以预测未来可能发生的鸟击风险，并制定相应的预防措施。
6.人类活动和控制措施：人类活动和控制措施对鸟情的影响不容忽视。
例如，机场周围的农田常常引诱鸟类聚集，而农药和捕鸟等人类活动则可能导致鸟类逃离农田进入机场区域。
因此，在选择影响因子时，应考虑人类活动和相应的控制措施。
综上所述，选择影响因子是机场鸟情预报的一个关键环节。
通过识别和量化影响鸟情的各种因素，可以建立一个准确和可靠的鸟情预测模型，从而有效预防和解决与鸟类相关的问题，确保机场运营的安全与顺利。
对广汉机场全年气候特点进行分析.
对广汉机场全年气候特点进行分析广汉机场作为民航飞行学院训练分院的训练机场,承担着为飞行教学训练提供及时、准确航空气象服务的职责,对该机场进行航空气候特征分析,有利于更好地了解、掌握其天气特点,有效组织飞行教学训练。
1广汉机场全年气候概况广汉机场地处川西平原,机场纬度位置偏南,处于亚热带北缘,属于亚热带湿润季风气候。
全年气候温和,四季分明。
春季多冷锋大风,气温不稳定,常有“倒春寒”天气。
夏季润热、潮湿,多雷雨天气。
秋季阴雨绵绵,多低云。
冬季由于盆地效应,逆温层强大,多大雾,能见度极差[1]。
1.1冬暖而夏不酷热广汉机场全年气温的平均值为19.4 ℃。
冬季广汉机场1月份最冷10年月平均气温为8.8 ℃,极端最低气温为-4.5 ℃,12月平均气温为10.1 ℃,2月平均气温为10.4 ℃。
气温在全国居中上水平,与东部同纬度平原、丘陵地区相比,冬季平均温度明显偏高。
夏季广汉机场7月最热,10年月平均气温为28.5 ℃,极端最高气温为36.9 ℃。
6月平均气温为27.3 ℃,8月平均气温为28.3 ℃,明显低于东部同纬度地区,呈现出“冬暖夏凉”的特点。
1.2冬干而夏多暴雨广汉机场全年降水量的平均值为62.8 mm,年平均降水日数为128.4 d,月最大降水量为360.3 mm,日最大降水量为162.3 mm。
全年降水量以夏季最多,强度最大,常伴有雷暴,菘次是春秋两季,冬季为干旱期。
冬季广汉机场10年12月平均降水量为4.7 mm,1月为9.2 mm,2月为14.4 mm。
夏季广汉机场6月的平均降水量为141.9 mm,7月为175.5 mm,8月为174.3 mm。
广汉机场具有东亚季风气候特征,呈现出“冬干旱夏涝”的特点。
1.3秋雨绵绵,夜雨尤多秋季9月平均降水量为94.9 mm,10月为41.3 mm,11月为10.3 mm。
春季3月平均降水量为17.3 mm,4月为32.0 mm,5月为37.6 mm。
广汉机场冬季连续大雾天气主要影响因子分析
文献标识码：A
文章编号：1674-098X（2013）01（c）-0242-02
大雾是 贴 地 层空气中悬 浮着 大 量 水滴 或冰晶微粒而使水平能见距离降到1 k m以 内的 天 气 现 象 。大 雾 的出现 会 给人们 带 来诸 多不便 和 各种 危 害，常 常是 造 成 交 通 和 飞 机 起 降重大事 故 的 重要原因，也 是 导 致 机 场 关 闭、航 班 大 面 积 延 误 和 旅 客 滞留的 主 要 天 气 原因之一。大雾天气有时具 有突发性，发 展 迅 速，很快覆 盖整个机 场，因此引发飞 机 备 降 的 实例 多不 胜 数，不 仅 造 成 民 用 航 空 运 输 业 大 量 的 经济 损 失，同 时也 严重 威 胁 航 空 安 全。
广汉机场一次非典型辐射平流雾的天气诊断分析
２ 实 况 以及 地 面气 象 要素 的演 变 特 征
雾覆 盖整 个 四川 盆地 ， 局 部 地 区是 大 雾 天气 。广 汉 机场整 个 雾 的 过 程 维 持 了 ６ ０小 时 ， 其 中 能见 度 小
于１ ０ ０ ０ ｍ的大雾天气持续 ３ ６ 小时， 由 轻雾转大雾， 且
良等＿ １ 就广汉机场 １ ９ ８ ６ １ ９ ９ ５年的地面观测资料统计了机场能见度 的气候特征 ， 但并没有分析成雾机制 ， 而关
于广 汉机 场大 雾 天气过 程诊 断 以及 形 成 、 消散 的物理 机制 分析 目前也 还 没有相 关研 究 。
广汉机场初 、 中教机起飞和降落的水平能见度标准是 １ ６ ０ ０ ｍ， 高教机是 ８ ０ ０ ｍ， 因此能见度的好坏直接影 响到
６ １ ０ ０ ７ １ ； ３ ． 中 国民航 飞行 学院 空管 学院 ， 四川 广 汉 ６ １ ８ ３ ０ ７ ）
摘要 ： 为探索广汉机场雾发生发展 的机制 ， 确保飞行 安全 ， 提高预 报准确 率 ， 利 用广汉 机场地 面观测资料 、 Ｍｉ — ｃ ａ ｐ ｓ 系统下 的常规观测 资料 、 探空 资料 和 ＮＣ Ｅ Ｐ ／ Ｎ Ｃ Ａ Ｒ再分析 资料 ， 采用 天气诊 断分 析方法 ， 对２ ０ １ ２年 １ １ 月１ ３ 日一１ ５日广汉机 场持 续性 的辐射平流雾进行分析 。结果表明 ， 雾 是在稳定 的天气 背景下 形成 。夜 间地 面长 波辐射
冷却触 发了这次雾的形成 ， 而在轻雾转 大雾 期间 ， 地面长波辐射冷却作用 明显减 弱 ， 低层 暖湿平流则起 到了主要作 用 。与典型辐射平流雾不 同的是成雾后 ， 机场 由脊前 西北气 流转 为南 支槽 前西南气 流控制 ， 天空 中云量 的迅速增
河池机场冬季一次连续性大雾天气分析
河池机场冬季一次连续性大雾天气分析河池机场位于广西壮族自治区河池市，是该地区的重要交通枢纽之一。
由于区域气候特点，冬季常常出现大雾天气，对航班起降造成影响。
以下是河池机场冬季一次连续性大雾天气的分析。
一、大雾天气过程该次大雾天气发生在2020年12月20日，主要由静稳天气和逆温形成。
当天早上6点左右，河池机场天气开始转雾，前一天夜间和当天早上气温持续下降，气象预报预计当天6时机场能见度低于800米，雾情达大雾级别。
随着时间的推移，机场大雾天气进一步加重，10点左右能见度在200-400米之间浮动。
此次大雾天气一直持续到当天晚上9点多，维持时间较长。
该次大雾天气给机场航班起降造成了较大的影响，导致多场航班延误或取消。
根据机场数据统计，该天机场取消航班共有4架，延误航班共有17架，其中9架晚点时间超过2小时。
另外，机场运行过程中呈现客流高峰期，因此大面积延误给旅客的旅途带来了不便，以及运行保障部门的运行调度工作也面临了较大压力。
针对冬季大雾天气，河池机场采取了一系列预防措施。
首先，加强气象监测，密切关注气象变化，并及时传输给机场工作人员。
其次，机场物资及时调配，保障机场灯光复杂情况下照明设备的正常运行。
在航班延误方面，需要协协调机场各部门，优先安排机场客流疏导工作，及时告知旅客航班信息，并依据实际情况适时售票积极调整票务服务。
此外，还需注意道路交通安全，建立多个点位进行联席会商，加强机场周边畅通通道情况巡查并及时撤销路口。
四、结论通过对河池机场冬季一次连续性大雾天气的分析，我们可以得出以下结论。
一是大雾天气在冬季时期的发生频率较高，对机场航班正常起降产生较大的影响。
二是机场应加强前期防范措施，在气象预测级别达到一定阈值时及时调配物资，保障机场运行顺畅。
三是在大雾天气危险等级较高或连续时间较长时，机场应开展联合应急预案演练，针对性引导开展媒体宣传、教育引导等活动，提高公众安全意识。
河池机场冬季一次连续性大雾天气分析
河池机场冬季一次连续性大雾天气分析【摘要】河池机场位于广西壮族自治区，冬季常常受到连续性大雾天气的影响，对航班运行造成严重影响。
本文从大雾天气特点、对航班运行的影响、预警机制、机场应急措施和航班调度管理等方面进行分析。
针对河池机场冬季大雾天气，提出了应对措施，包括加强预警机制、优化航班调度管理等。
未来可继续深入研究大雾天气下的机场应急措施和航班调度管理，提高机场运行效率，保障旅客安全。
通过本文的研究与总结，可以为河池机场及其他类似地区机场应对冬季大雾天气提供参考和借鉴。
【关键词】大雾天气、河池机场、冬季、连续性、航班运行、预警机制、应急措施、航班调度管理、应对措施、研究展望1. 引言1.1 背景介绍河池机场位于广西壮族自治区河池市，是该地区主要的民用机场之一。
由于河池市地处热带季风气候区，冬季常常出现大雾天气，给机场的航班运行带来了一定的影响。
大雾天气不仅会导致航班延误和取消，也会增加飞行员和乘客的安全风险。
为了更好地处理冬季连续性大雾天气，提高机场运行效率和安全性，需要对这种天气现象进行深入分析，并制定相应的预警机制和应对措施。
在过去的几年里，河池机场冬季连续性大雾天气频繁发生，使得机场运行面临一定困难。
开展对这一问题的研究具有重要的意义。
通过对大雾天气特点、对航班运行的影响、预警机制、应急措施以及航班调度管理等方面进行深入分析，可以为河池机场冬季连续性大雾天气的有效管理提供参考和帮助。
这也有助于提高机场的运行效率和安全性，为乘客提供更好的服务。
1.2 研究意义冬季连续性大雾天气对河池机场的航班运行和安全造成了严重影响，因此有必要对这一现象进行深入分析和研究。
了解河池机场冬季连续性大雾天气的特点，可以帮助相关部门更好地做好应对措施，减少航班延误和取消的情况，确保航班正常运行。
分析大雾对航班运行的影响，可以帮助航空公司和机场管理部门制定更科学的航班调度计划，提高航班的准点率和航班运行的安全性。
研究大雾天气预警机制和机场应急措施，可以提前预警和做好应对准备，减少因大雾天气造成的航班延误和安全风险。
河池机场冬季一次连续性大雾天气分析
河池机场冬季一次连续性大雾天气分析河池机场是位于广西河池市的机场，由于地处丘陵山区，冬季的天气特点是多雾。
本文将对河池机场冬季持续性大雾天气进行分析。
冬季的大雾天气对河池机场的航班运行造成了一定的影响。
大雾天气会降低能见度，影响飞行器的起降。
在大雾天气条件下，机场的航班可能需要延误或者取消。
这对于旅客的行程安排带来了困扰，也会增加机场的运营压力。
大雾天气还可能对机场的通信设备造成一定的影响。
大雾天气会导致无线信号的传输受阻，从而导致机场的无线通信设备无法正常工作。
这会影响机场的信息传递和航班指挥，增加机场的安全风险。
大雾天气对机场的能源供应也会造成一定的影响。
低温和高湿度的天气条件会导致机场的发电设备和供暖设备的性能下降。
这可能导致机场的能源供应不稳定，甚至导致供暖系统失效。
这对于机场的保暖和正常运营都会带来一定的挑战。
大雾天气还可能给机场的跑道等设施带来冻结和结冰的问题。
低温和高湿度的天气条件下，地面的道路和跑道可能会结冰，增加飞行器的滑行和起降的风险。
机场需要采取措施来保证道路和跑道的安全性，如除冰、抗滑等处理。
针对以上分析，我建议河池机场在冬季大雾天气下采取以下措施：1. 加强大雾天气的预警和监测系统，及时获取天气信息，并根据情况及时发布航班延误或取消信息，以便旅客做好相应的行程调整。
2. 提高机场的通信设备的防雾能力，增加备用通信设备，确保机场信息的及时传递和航班指挥的顺利进行。
3. 加强机场的能源供应系统的防冻措施，定期检查设备的性能，确保机场供暖和能源供应的可靠性。
4. 加强机场道路和跑道的冰雪防控工作，保证道路和跑道的安全性，定期除冰和抗滑处理，减少飞行器滑行和起降的风险。
通过以上措施的实施，河池机场可以更好地应对冬季持续性大雾天气，保障机场航班的正常运行，提升机场的安全性和服务水平。
也能为旅客提供更好的出行体验，增强机场的竞争力。
广汉机场2017-2019年冬季低能见度特征及与地面温度和风向关系初探
广汉机场2017-2019年冬季低能见度特征及与地面温度和风向关系初探广汉机场2017-2019年冬季低能见度特征及与地面温度和风向关系初探摘要：低能见度天气对机场运行安全造成了较大的影响，因此研究不同冬季低能见度天气特征及其与地面温度和风向之间的关系具有重要意义。
本文以广汉机场2017-2019年冬季低能见度天气为研究对象，通过对相关气象数据的分析，初步探讨了地面温度和风向对低能见度天气的影响。
一、引言低能见度天气指气象条件下的视程小于一定标准（如1千米）的天气现象。
这种天气现象不仅对民航运输、航空安全产生影响，还使得行车、运输等各个领域受到阻碍。
因此，研究低能见度天气的特征以及与其他气象要素之间的关系，对于提高交通运输的安全性和效率至关重要。
二、数据与方法本文采用了广汉机场2017-2019年冬季（11月至次年2月）的气象数据作为研究对象。
其中包括了每日的最高气温、最低气温、平均气温、风速、风向以及能见度等信息。
利用统计学方法对数据进行分析，并通过绘制相关图表来描述低能见度天气的特征。
同时，使用相关系数分析了地面温度和风向与低能见度的关系。
三、结果与讨论1. 冬季低能见度特征根据数据分析，广汉机场冬季低能见度天气主要集中在11月和12月，达到高峰期。
这两个月份的低能见度天数明显多于其他月份。
此外，低能见度天气主要发生在早晨和晚间，与大气层结不稳定有关。
具体来说，低能见度天气主要受到气温和湿度的影响，相对湿度达到90%以上时，低能见度天气的概率显著增加。
2. 地面温度与低能见度的关系通过相关系数分析，发现地面温度与低能见度存在一定的相关性。
冬季低能见度天气主要出现在较低的地面温度下，即-4°C以下。
这可能是由于较低的温度导致了较高的湿度饱和，从而导致了能见度的降低。
然而，当地面温度过低（如-10°C 以下）时，由于空气湿度较低，可能会导致低能见度天气减少。
3. 风向与低能见度的关系风向对低能见度天气也具有一定的影响。
河池机场冬季一次连续性大雾天气分析
河池机场冬季一次连续性大雾天气分析河池机场位于广西省河池市东南部，是广西省的一个重要机场，也是连接河池地区和全国各地的重要交通节点。
由于河池市处于喀斯特地形地貌区，气候湿润，易受天气变化的影响，因此在冬季，该地区经常出现雾天气。
2019年12月21日至27日，河池机场连续出现雾天气，共计7天。
这种情况在冬季是比较常见的。
下面我们将对这次大雾天气的原因和对机场运行的影响进行分析。
1.大雾形成原因大雾是在特定的地理条件下形成的。
在河池机场附近，喀斯特地貌的特殊地理环境是形成大雾的主要条件之一。
当温度下降到湿度饱和点以下时，空气中的水蒸气会凝结成小水滴或水晶，形成雾的表象。
冬季是河池市最湿润的季节之一，同时也是大雾最容易形成的季节。
这种雾的形成需要以下几个条件：（1）地面气温低于空气温度（2）空气中水汽含量高于饱和点（3）空气稳定，没有气流（4）没有风或风速很小，不能将雾吹走在上述条件的影响下，大雾开始出现。
通常大雾白天多于晚上，因为白天地面温暖，太阳的辐射能够使地面温度升高，空气得以混合，增加了恢复正常的可能性。
而晚上，地面温度下降，形成冷空气下沉，使空气层发生温度逆转，便容易引发大雾。
2.大雾天气对机场运行的影响大雾天气对于机场的运行安全和效率都有不小的影响。
一方面，大雾天气容易造成机场航班延误或取消，给旅客带来不便。
同时，因为能见度降低，机场需要采取额外的飞行措施，如增加降落距离和时间，导致飞机无法按时起降，造成机场拥堵。
另一方面，大雾天气也对机场的保障设施和人员安全提出更高的要求。
机场的雷达和通讯设备需要采取更强的措施以确保安全，如确保雷达够清洁，增加控制人员人数等。
总之，大雾天气会对机场航班运行带来诸多问题，因此机场需要加强天气监测和应对，确保航班安全和旅客舒适。
3.防范措施为了防范大雾天气对机场运行的影响，机场应该采取预警和应对措施。
例如，通过气象数据和气象预测，对可能出现大雾的天气进行及时预警。
河池机场冬季一次连续性大雾天气分析
河池机场冬季一次连续性大雾天气分析河池机场作为广西东部地区的重要民用机场，几乎每个季节都会遭遇连续性大雾天气的困扰。
尤其是冬季，在寒潮和地势条件的影响下，雾情出现的频率和影响范围极其广泛。
本文分析了河池机场冬季一次连续性大雾天气的成因和影响，并探索了应对措施。
一、成因分析1. 大气稳定层结。
当地地形条件复杂，属于丘陵地貌，地势起伏较大，山谷地区容易形成温暖湿润的暖气团，而周围的冷空气团对流有限，难以扩散，两者叠加形成稳定的温度逆变层结构。
这样一种结构将大气物理量的垂直变化限制在一个薄而稳定的空间范围内，常常引发大雾天气。
2. 地面条件。
河池机场地处广东、广西和贵州的交界处，气候湿润，冬季雨雾多，地表水汽充足，地表面的温度和潮湿程度十分重要。
当地丘陵地貌相对平缓的平原区域，水汽比较充足，地面散水性能较差，地表温度高，夜晚凝结水汽形成的雾气容易维持，也容易扩散。
3. 外部环境。
冬季湿度高，天空多云覆盖，太阳光较弱，当有稳定的冷空气从北方向南推进时，容易在地面暖气团与冷空气相遇时产生大量水汽，形成不稳定的大雾天气。
促进因素还包括高空风向和强度，以及周边天气系统的影响。
二、影响分析1. 航班受影响。
大雾天气是机场运行的重要影响因素，在恶劣的天气条件下，河池机场往往需要暂停或取消大量航班。
这不仅对飞行公司造成损失，同时也给旅客带来不便（如误机、改签等）。
2. 地面运输受阻。
大雾天气会降低能见度，增加交通事故的风险，因此公路、铁路等地面运输也会受到影响。
在发生车辆堵塞、路面结冰和雪灾等情况下，紧急救援车辆的到达也面临着较大的阻力。
3. 经济损失较大。
大雾天气对当地交通、航空、物流、旅游及其他相关产业产生很大的负面影响，消耗资源和财富。
例如，航空公司需要支付极高的滞留费用，旅游行业则因为游客的不安和行程延误而遭受巨大的损失。
三、应对措施河池机场应对大雾天气，需要在多方面积极采取措施：1. 加强天气预警。
利用目前先进的气象技术，尽早探测并预测大雾天气，及时发布警报和提醒，加强与机场和相关业务和社区居民的协调和信息共享。
河池机场冬季一次连续性大雾天气分析
河池机场冬季一次连续性大雾天气分析河池机场位于广西省河池市，是该地区的主要交通枢纽之一，因其地理位置特殊，经常会受到雾气天气的影响。
在冬季，雾气天气会更加频繁和严重，对机场的航班起降造成很大的影响。
本文将分析河池机场一次冬季连续性大雾天气事件，并对其原因进行分析。
一、事件回顾该次雾气天气从2019年12月13日开始，持续到12月15日，共计三天。
期间，河池机场共有9个航班无法起降，其中3个航班被迫起降到其他机场，6个航班取消。
二、天气形势根据气象数据分析，此次雾气天气事件主要受到以下天气因素的影响：1.温度逆渐增加在气象预报的两天之前，河池地区出现一次降温，最低气温为10℃左右，但随后逐渐升温，导致地面空气中的水蒸气饱和度上升。
2.水汽充沛在此次事件期间，河池地区的湿度较高，水汽充足，加之地面温度的变化，容易形成大面积的雾气。
3.风力弱此次雾气天气期间，河池机场的风速很小，相当于静风状态，甚至不足1米每秒，不足以将雾气刮散。
三、影响分析此次连续性大雾天气使得机场航班受到了很大的影响，主要原因包括：1. 航班延误雾气浓重，导致机场跑道视程极低，无法正常起降，因此机场控制塔需要按照规定的安全保障措施关闭跑道，为机场起降提供保障。
这导致了许多航班的延误，乘客需要在机场等待几个小时或甚至更长时间。
2. 航班取消由于雾气未能及时消散，形成了连续的雾气天气，影响了机场航班的正常运行，导致一些航班被取消，航班正常运作的秩序被打乱。
四、预防措施为了保障航班能够正常起降，机场应该在平时注意以下几点：1. 加强天气监测机场应该及时关注气象部门发布的天气预报和预警信息，及时掌握天气变化。
如果发现可能会出现大雾天气，需要提前准备措施，确保航班的安全起降。
2. 加强信息交流机场应该与航空公司、运输部门等相关方保持密切联系，及时向其提供机场运行状况和天气信息，让其能够及时调整航班计划，保障正常运行。
3. 建设专业化雾区在机场周围建设专业化雾区，利用先进的雾场能力，形成一定的气流，加强雾气的散发能力，缩短雾气持续时间，提升机场可用性。
广汉机场一次非典型辐射平流雾的天气诊断分析
广汉机场一次非典型辐射平流雾的天气诊断分析
王钦;曾波;吴俊杰
【期刊名称】《成都信息工程学院学报》
【年(卷),期】2013(028)005
【摘要】为探索广汉机场雾发生发展的机制,确保飞行安全,提高预报准确率,利用广汉机场地面观测资料、Micaps系统下的常规观测资料、探空资料和
NCEP/NCAR再分析资料,采用天气诊断分析方法,对2012年11月13日-15日广汉机场持续性的辐射平流雾进行分析.结果表明,雾是在稳定的天气背景下形成.夜间地面长波辐射冷却触发了这次雾的形成,而在轻雾转大雾期间,地面长波辐射冷却作用明显减弱,低层暖湿平流则起到了主要作用.与典型辐射平流雾不同的是成雾后,机场由脊前西北气流转为南支槽前西南气流控制,天空中云量的迅速增加使得雾进一步加强.
【总页数】6页(P537-542)
【作者】王钦;曾波;吴俊杰
【作者单位】中国民航飞行学院广汉分院气象台,四川广汉618307;中国气象局成都高原研究所,四川成都610071;中国民航飞行学院空管学院,四川广汉618307【正文语种】中文
【中图分类】P426.4
【相关文献】
1.南宁机场一次非典型暴雨天气过程分析及强对流天气短时临近预报经验总结 [J], 刘箩石;李娟
2.大连初冬一次辐射平流雾天气过程分析 [J], 王爽;张宏升;吕环宇;潘江勇;蔡丽娜;董蔷薇
3.广汉机场一次阵风锋的诊断分析 [J], 梁明增
4.广汉机场一次非典型局地强对流天气过程的诊断分析 [J], 干全
5.厦门机场一次平流雾天气过程和气象服务分析 [J], 郭秀凤;沈华平;孙凯;林航
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广汉机场一次连日大雾天气过程分析
广汉机场一次连日大雾天气过程分析
徐娓
【期刊名称】《高原山地气象研究》
【年(卷),期】2002(022)004
【摘要】本文针对2001年12月27日至2002年1月11日广汉机场出现连日大雾的情况,利用2001年12月24日至202年1月13目的有关资料并结合中长期预报的有关理论综合分析,得出跟踪分析北部贝加尔湖及阴山一带、南部盂加拉湾一带冷空气移动路径对此类预报有一定的指导作用.
【总页数】2页(P28-29)
【作者】徐娓
【作者单位】中国民航飞行学院广汉分院,广汉,618307
【正文语种】中文
【中图分类】V321.2+22
【相关文献】
1.2013年济南国际机场一次持续性大雾天气过程分析 [J], 周云栋
2.广汉机场一次罕见降雪过程分析 [J], 龙妍妍
3.榆林机场一次大雾天气过程分析 [J], 赵强
4.长水机场一次雨季大雾天气过程分析 [J], 白冰洋; 杨雄
5.2020年11月南宁机场一次连续性大雾天气过程分析 [J], 肖称根
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广汉机场冬季辐射雾的形成及消散
广汉机场冬季辐射雾的形成及消散
陈华利;张苏
【期刊名称】《中国民航飞行学院学报》
【年(卷),期】1999(000)003
【摘要】广汉机场冬季影响飞行训练的主要天气现象是低能见度,而造成低能见度的重要原因是辐射大雾,它不仅严重影响飞机的起飞和降落,而且对科学有序地安排飞行训练计划也有极大的影响.因此,如何准确地预报出辐射大雾的形成及消散是摆在我们面前的一个难题.由于广汉机场开放的天气标准为800米,且飞行时间基本上是白天(08～18时),所以本文所指的辐射雾是指水平能见度低于800米的大雾,其时间范围为08时至18时.从辐射大雾特征来看,多是出现在稳定气团内,因此冷锋过境不属于本文讨论范围(由于控制气团的性质发生了变化).同样地,对于降水形成的低能见度,因不是辐射雾,本文也不作讨论.
【总页数】2页(P42-43)
【作者】陈华利;张苏
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】V321
【相关文献】
1.广汉机场冬半年辐射雾的预报 [J], 陈华利;程劲松
2.黔西南州冬季辐射雾的形成及消散 [J], 李莉群;李婧;李腹广
3.沈阳桃仙机场冬季辐射雾的自动化预报 [J], 田丰;许彤
4.用事件概率回归方法预报咸阳机场辐射雾消散 [J], 高洁;刘端次;靳英燕
5.南阳机场冬季辐射雾的形成及消散 [J], 杨义
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广汉机场ECMWF细网格气象要素预报与实况的对比分析
广汉机场ECMWF细网格气象要素预报与实况的对比分析发布时间：2023-06-07T03:43:31.333Z 来源：《科技新时代》2023年5期作者：万欣段汀梁明增[导读] 选取2018年ECMWF(简称EC)细网格地面温度、10m风场和降水量资料，与广汉机场自动站相应气象要素资料进行对比分析。
中国民用航空飞行学院广汉分院单位邮编：618307摘要：选取2018年ECMWF(简称EC)细网格地面温度、10m风场和降水量资料，与广汉机场自动站相应气象要素资料进行对比分析。
结果表明：EC细网格在广汉机场对地面温度预报较为准确，其中12月份的温度预报最为准确；最低气温的预报在冬季出现偏高的情况，最低气温在夏季预报的较准确，而最高气温的预报在广汉机场出现偏高的情况。
地面风场对平均风速的预报误差较小具有较好的指导性，但对于最大风速的预报出现明显偏小的情况。
除了7月外降水量的预报与实际较为接近，而预报的最大日降水量和实际相比普遍偏低，尤其是在降水较多的夏季。
EC细网格对于广汉机场逐小时降水的预报出现实际降水量多的时段预报偏低，实际降水量少的时段预报偏多。
Comparison and verification of Meteorological Elements based on ECMWF fine grid and Observations in Guanghan Airport WANG Xin, DUAN TingGuanghan College, Civil Aviation Flight University of ChinaAbstract: The ECMWF（EC）fine grid surface temperature, 10 m wind field and precipitation data in 2018 were selected and compared with the corresponding meteorological elements data of Guanghan Airport automatic station. The results showed: the EC fine grid is more accurate in predicting the ground temperature at Guanghan Airport, and the temperature forecast in December is the most accurate. The forecast of minimum temperature is higher in winter, and it is more accurate in summer, and the forecast of maximum temperature is higher in Guanghan Airport. The surface wind field has a good guidance of the average wind speed, but the forecast of the maximum wind speed is obviously smaller. The forecasted precipitation is close to the observed precipitation except for July, while the forecasted maximum daily precipitation is generally lower than the actual precipitation, especially in summer with more precipitation. The forecast of hourly precipitation in Guanghan Airport by EC fine grid is lower in the period of more observed precipitation and more in the period of less observed precipitation.1 概述广汉机场(104.3°E，30.9°N)作为中国民航飞行学院在四川的训练基地之一，承担了相当一部分的飞行训练任务。
广汉分院冬季运行安全措施(2009年修订版)
目录1、广汉分院贯彻落实《民航冬季安全运行指导意见》实施方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22、结冰条件飞行．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．43、低云、低能见度条件下着陆．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．54、积冰飞行的技巧与经验（参考学习资料）．．．．．．．．．．．．．．．．65、CESSNA172R冬季飞行安全措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．146、SEMINOLE冬季飞行安全措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．167、夏延飞机冬季飞行安全措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．208、奖状飞机冬季飞行安全措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．229、机务维护冬季运行安全措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2410、训练保障冬季运行安全措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．30广汉分院贯彻落实《民航冬季安全运行指导意见》实施方案为认真贯彻落实民航总局《民航冬季安全运行指导意见》、《学院贯彻<民航冬季安全运行指导意见>实施方案》，确保分院冬季运行安全和年度航空安全目标的实现，结合分院训练任务和冬季飞行特点，制定本实施方案。
一、分院成立冬季安全运行工作领导小组主要职责：严格落实安全责任制，领导分院冬季安全运行工作，深入训练一线，监督指导各单位贯彻落实冬季运行安全措施，随时掌握冬季安全运行动态，及时处置特情和其它突发安全事件。
组长：李勇军黄清文副组长：王波马建新成员：卢鹤生卓明坤徐兆运谢国权赖正溪陈维新谢小龙秦险峰黄良波温涛张道新王占军王勤科刘全冬季安全运行工作领导小组常设机构设在安监部，负责领导小组的日常工作。
二、修订和完善各机型及各行业冬季安全运行措施根据《民航冬季安全运行指导意见》精神，结合分院的教学训练实际运行情况，由安监部负责组织修订和完善冬季运行安全措施，下发各单位执行。
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广汉机场冬季连续大雾天气主要影响因子分析
作者：龙妍妍
来源：《科技创新导报》2013年第03期
摘要：2012年12月11日至13日广汉机场连续3d早晨出现大雾天气。
利用常规天气图和自动气象站时时观测数据等资料对这次过程进行了分析。
结果表明，大雾天气发生有以下特征：①高空形式稳定，没有强冷空气入侵；②夜间天空无云；③前一天基础能见度差，相对湿度大；④近地面风速小于3m/s，晴天风向转为偏北风；⑤露点温度接近气温；⑥气温和露点温度值在大雾天气中变化较小；⑦近地层逆温。
关键词：大雾形势分析要素特征逆温层。