应急指挥车卫星通信系统方案
应急指挥车整体解决方案
应急指挥车整体解决方案一、概述应急指挥车是一种用于应对突发事件和紧急情况的专用车辆，它集成为了通信、指挥、监控、救援等多种功能，能够快速响应和处置各类突发事件。
本文将详细介绍应急指挥车的整体解决方案，包括车辆配置、通信系统、指挥系统、监控系统和救援装备等方面。
二、车辆配置1. 底盘选择应急指挥车底盘应选择具有良好通过性和稳定性的越野车型，以适应各种复杂路况和环境。
可以选择SUV或者皮卡等车型，具备较高的载重能力和越野性能。
2. 车身结构应急指挥车的车身结构应具备良好的防护性能和空间利用率。
车身材料可以采用高强度钢材或者复合材料，以提高车身的抗冲击性和防护能力。
车身内部应设计合理的隔断和储物空间，以满足各种设备和物资的存放需求。
3. 电源系统应急指挥车需要配备可靠的电源系统，以保证各种设备的正常运行。
可以选择燃油发机电或者太阳能发电系统作为主要电源，同时配置蓄电池组作为备用电源。
电源系统应具备自动切换和过载保护功能，以确保电力供应的稳定性和安全性。
三、通信系统应急指挥车的通信系统是其最重要的功能之一，它能够实现与指挥中心、其他救援队伍和外界的高效沟通。
通信系统应包括以下几个方面：1. 卫星通信应急指挥车需要配备卫星通信设备，以保证在没有地面通信网络的情况下仍能与外界保持联系。
可以选择卫星电话、卫星传真和卫星互联网等设备，具备全球覆盖和高速传输的特点。
2. 无线电通信应急指挥车应配置专业的无线电通信设备，以实现与其他救援队伍和指挥中心的实时通信。
可以选择数字对讲机、车载电台等设备，具备较远通信距离和良好的抗干扰能力。
3. 数据通信应急指挥车需要具备数据通信能力，以实现信息的传输和共享。
可以选择无线局域网、挪移数据终端等设备，实现车内人员之间和车内与外界的数据传输。
四、指挥系统应急指挥车的指挥系统是实现指挥和协调工作的核心设备，它能够集成多种功能，提高指挥效率和应急响应能力。
指挥系统应包括以下几个方面：1. 指挥台应急指挥车应配置一套先进的指挥台，包括电脑、显示屏、触摸屏等设备。
部队应急通信指挥车技术方案 -1011
部队应急通信指挥车技术目录1无线图像传输系统 (5)1.1总体拓扑示意图 (5)1.2无线传输系统组成 (5)1.3TFDM单兵式高清发射机 (7)1.3.1技术说明 (7)1.4TFDM车载高清接收机 (9)1.4.1技术说明 (9)1.4.2输入信号格式及分辨率 (10)2交互式一体触摸平台 (12)2.1功能参数 (12)2.1.1多点触摸桌 (12)2.2辅助显示器 (13)3辅助设备 (14)3.1高清摄像机 (14)3.2头戴式标清摄像机 (14)3.3户外车载15米全向拾音器 (15)3.4户外30米长距离指向拾音器 (16)3.5单路降噪电源适配器 (17)3.6US-902D (UHF PLL双频道自动选讯接收机) (18)3.7PT-920B /PT-850B(腰挂式发射器) (19)3.8CM-501（领夹式麦克风） (19)3.9TGM-102F 10路2编组带效果专业调音台 (20)3.10VGA\音频、视频矩阵切换器 (21)3.11视频切换特技台 (22)3.12LCD KVM 控制平台 (23)3.1319英寸航空箱 (27)4组网方案 (28)4.1单兵图传方式： (28)1无线图像传输系统1.1总体拓扑示意图1.2无线传输系统组成为了最大限度的反映事发现场的实际情况，将更多的信息以多种多样的方式传回应急指挥车和指挥中心。
指挥中心高清单兵高清单兵高清单兵高清单兵本系统主要由单兵无线图像传输系统、车载无线图像传输系统、卫星微波系统、350M 集群系统、3G及CDMA公网通信系统和其他配套系统组成。
单兵无线图像传输系统主要完成音视频信号现场采集的功能，将突发事件或者自然灾害的现场画面向指挥车进行传输；单兵采集的信号会在指挥车上进行显示。
一旦有事件发生，应急指挥车前往事发现场周围，两个单兵人员携带单兵无线图像发射机抵达事发现场，将现场的情况通过视频和音频传到应急指挥车上，指挥车上的指挥人员可以通过车上的显示设备显示现场图像，根据现场的情况指挥前方单兵人员进行下一步的操作。
应急指挥车卫星通信系统方案
一、项目概述当前，突发安全生产事件发生地点不确定，部分地区通信不便，特别是发生安全生产事件时，交通通信极易中断，因此执行应急监测时，为及时发送调查、监测信息，必须配备卫星通讯设备，保证应急信息传输通畅。
本项目卫星通信系统建设主要包括卫星地面中心站通信系统、静中通应急指挥车卫星通信系统两大部分。
二、项目建设目标与原则2.1 建设目标1、建设安监局卫星地面中心站通信系统、一台静中通应急指挥车，实现两者之间的卫星通信。
并依托卫星网络，借助音视频编码设备，实现双向视频、音频、数据的实时通信。
2.2 建设原则系统总体设计遵循“安全保密、技术先进、功能完善、实用可靠、投资合理、运行方便、扩展容易”的原则，具体如下：1、规范性：各类设备、通信和控制软件及协议必须符合国内外相关标准。
2、先进性：系统设计和设备规格完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应主流技术发展的要求。
采用当今成熟、先进的技术及设备，在功能和性能方面体现出技术发展的先进性。
3、可靠性：系统应具有在各种情况下的高可靠运行能力。
4、安全性：系统对于信息、设备和人身的安全上具有较高的保障。
5、电磁兼容性：系统整体设计方案严格按照电磁兼容分析结论实施，保证整个系统的各个部分无相互干扰的协同工作。
7、可扩展性：在技术发展和业务增加时系统具有较大的扩展能力。
8、经济性：按照需求合理配置系统，确保系统中每一个环节的投入比例达到最高的性能价格比，最大限度地有效利用资金。
三、项目总体技术要求➢卫星通信：采用卫星Ku波段转发器，实现中心站到任意现场的实时的视频、图像、话音及数据的传输和显示，保障省中心站对现场信息的实时掌控，为领导的指挥决策提供有效及时的现场资料和依据。
➢3G公网通信：利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。
1、卫星地面中心站通信系统要求卫星地面中心站通信系统应具有卫星音视频传输及数据通信功能，实现与应急指挥车的互联互通，实现将中心站的各种信息传输到应急指挥车。
应急指挥通信保障预案
一、预案背景为确保在突发事件、自然灾害、事故灾难等紧急情况下，应急指挥通信系统高效、稳定、安全地运行，保障应急指挥调度、信息传递和救援行动的顺利进行，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保应急指挥通信系统在紧急情况下能够快速、高效、稳定地运行。
2. 确保各级应急指挥机构、救援队伍、受灾群众之间的信息畅通。
3. 确保应急指挥通信系统在自然灾害、事故灾难等紧急情况下能够及时、准确地提供通信保障。
三、组织机构及职责1. 成立应急指挥通信保障领导小组，负责应急指挥通信保障工作的全面领导、统筹协调和决策。
2. 成立应急指挥通信保障指挥部，负责应急指挥通信保障工作的具体实施、调度和指挥。
3. 各级应急指挥机构、救援队伍、受灾群众等相关部门按照职责分工，积极参与应急指挥通信保障工作。
四、应急指挥通信保障措施1. 建立健全应急指挥通信网络，确保各级应急指挥机构、救援队伍、受灾群众之间的信息畅通。
2. 配备充足的应急通信设备，包括卫星电话、应急指挥车、便携式基站、光缆等，确保应急指挥通信系统的稳定运行。
3. 加强应急通信设备的维护保养，定期检查设备性能，确保设备处于良好状态。
4. 建立应急通信保障物资储备库，储备应急通信设备、油料、发电机等物资，确保应急情况下物资供应充足。
5. 加强应急通信人员培训，提高应急通信人员的业务技能和应急处置能力。
6. 建立应急通信保障应急预案，明确应急通信保障工作的流程、措施和职责。
7. 加强与相关部门的沟通协作，确保应急指挥通信保障工作高效、有序进行。
五、应急响应程序1. 发现紧急情况，立即启动应急指挥通信保障预案。
2. 应急指挥通信保障指挥部迅速组织应急通信保障力量，开展通信保障工作。
3. 应急通信保障力量按照预案要求，迅速开展通信保障工作，确保信息畅通。
4. 应急指挥通信保障指挥部根据应急情况，及时调整通信保障措施。
5. 应急情况解除后，应急指挥通信保障指挥部组织进行总结评估，完善应急指挥通信保障预案。
车载卫星通信 方案
车载卫星通信方案引言车载卫星通信技术是指通过车载终端与卫星之间建立连接，并借助卫星传输数据和进行通信的技术方案。
这项技术在交通运输、军事、应急救援等领域发挥着重要作用。
本文将介绍车载卫星通信方案的基本原理、主要应用场景以及技术发展趋势。
基本原理车载卫星通信方案的基本原理是通过车载终端与卫星建立双向通信链路，实现数据传输和通信功能。
车载终端通过天线接收来自卫星的信号，并将信号解码后进行处理。
同时，车载终端还可以将数据通过天线发送给卫星，从而实现与地面终端或其他车载终端的通信。
车载卫星通信方案通常采用全球范围卫星通信系统，如伽利略、格洛纳斯和GPS等。
这些卫星系统覆盖全球，具有较高的信号覆盖率和稳定性，可以提供可靠的通信服务。
车载终端一般搭载接收和发送设备，包括天线、调制解调器、控制单元等，用于接收和处理卫星信号。
主要应用场景交通运输领域在交通运输领域，车载卫星通信方案可以用于车辆定位、导航系统、车载视频监控等方面。
通过与卫星建立连接，可以实时获取车辆位置、速度等信息，并将这些数据传输到调度中心，实现对车辆的监控和管理。
此外，车载卫星通信方案还可以提供准确的导航服务，帮助驾驶员选择最佳的行驶路线。
军事领域在军事领域，车载卫星通信方案具有重要的战略意义。
通过与卫星的通信，可以实现联合作战、指挥调度、战场监测等功能。
军用车载卫星通信系统可以提供军事机密级别的数据传输服务，并具有抗干扰和保密性能。
应急救援领域在应急救援领域，车载卫星通信方案可以用于灾难发生时的信息传输和救援调度。
当灾害发生时，有时地面通信网络会受到损坏或中断，而车载卫星通信提供了一种独立的通信方式。
救援人员可以通过车载终端与卫星进行通信，发送救援请求或接收救援指示，提高救援工作的效率和准确性。
技术发展趋势车载卫星通信技术正朝着提高通信速度、增加传输容量和提升安全性能的方向不断发展。
以下是目前的技术发展趋势：1.高速通信技术: 现代车载卫星通信系统采用高速通信协议，如LTE、5G等，以满足大容量数据传输的需求。
应急指挥车整体解决方案
应急指挥车整体解决方案标题：应急指挥车整体解决方案引言概述：应急指挥车是应对突发事件和紧急情况的重要工具，具有快速响应、灵便部署、信息传递等功能。
本文将从整体解决方案的角度，探讨应急指挥车的设计、功能、装备以及应用场景。
一、设计方案1.1 车辆外观设计：应急指挥车外观应具有醒目的标识和颜色，便于识别和辨识。
1.2 车辆内部布局：车辆内部布局应合理，包括指挥室、通讯设备、应急物资储备等区域。
1.3 车辆尺寸与载重：应急指挥车尺寸适中，能够适应不同场地和道路条件，同时具备足够的载重能力。
二、功能配置2.1 通讯设备：应急指挥车应配备先进的通讯设备，包括卫星电话、对讲机、无线电等，确保信息传递畅通。
2.2 数据处理系统：车辆内应配置数据处理系统，实现信息采集、分析和传输，提高指挥效率。
2.3 应急物资：车辆内应储备常用的应急物资，如医疗器材、食品水源等，以应对不同紧急情况。
三、装备配置3.1 照明设备：应急指挥车应配备高亮度照明设备，确保夜间工作的顺利进行。
3.2 气象设备：车辆内应配置气象设备，实时监测气象变化，为决策提供依据。
3.3 安全设备：应急指挥车应配备安全设备，包括灭火器、急救箱等，确保人员安全。
四、应用场景4.1 突发事件应急响应：应急指挥车可用于突发事件的现场指挥和协调，提高救援效率。
4.2 灾害救援工作：在灾害救援工作中，应急指挥车可提供信息支持、物资调配等服务。
4.3 重大活动保障：在重大活动中，应急指挥车可作为指挥中心，协调各方资源，确保活动顺利进行。
五、总结应急指挥车整体解决方案是保障应急响应和救援工作的重要保障，通过合理的设计、功能配置和装备配置，能够有效提高应急处置效率和准确性。
未来，随着科技的不断发展，应急指挥车将不断完善和升级，为应对各种突发事件和紧急情况提供更好的支持。
应急指挥车卫星通信系统方案
一、项目概述当前，突发安全生产事件发生地点不确定，部分地区通信不便，特别是发生安全生产事件时，交通通信极易中断，因此执行应急监测时，为及时发送调查、监测信息，必须配备卫星通讯设备，保证应急信息传输通畅。
本项目卫星通信系统建设主要包括卫星地面中心站通信系统、静中通应急指挥车卫星通信系统两大部分。
二、项目建设目标与原则2.1 建设目标1、建设安监局卫星地面中心站通信系统、一台静中通应急指挥车，实现两者之间的卫星通信。
并依托卫星网络，借助音视频编码设备，实现双向视频、音频、数据的实时通信。
2.2 建设原则系统总体设计遵循“安全保密、技术先进、功能完善、实用可靠、投资合理、运行方便、扩展容易”的原则，具体如下：1、规范性：各类设备、通信和控制软件及协议必须符合国内外相关标准。
2、先进性：系统设计和设备规格完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应主流技术发展的要求。
采用当今成熟、先进的技术及设备，在功能和性能方面体现出技术发展的先进性。
3、可靠性：系统应具有在各种情况下的高可靠运行能力。
4、安全性：系统对于信息、设备和人身的安全上具有较高的保障。
5、电磁兼容性：系统整体设计方案严格按照电磁兼容分析结论实施，保证整个系统的各个部分无相互干扰的协同工作。
7、可扩展性：在技术发展和业务增加时系统具有较大的扩展能力。
8、经济性：按照需求合理配置系统，确保系统中每一个环节的投入比例达到最高的性能价格比，最大限度地有效利用资金。
三、项目总体技术要求➢卫星通信：采用卫星Ku波段转发器，实现中心站到任意现场的实时的视频、图像、话音及数据的传输和显示，保障省中心站对现场信息的实时掌控，为领导的指挥决策提供有效及时的现场资料和依据。
➢3G公网通信：利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。
1、卫星地面中心站通信系统要求卫星地面中心站通信系统应具有卫星音视频传输及数据通信功能，实现与应急指挥车的互联互通，实现将中心站的各种信息传输到应急指挥车。
应急通信车系统方案
车与指挥中心之间的语音传输。应急卫星通信系统组成如图 3.2-1 所示。
图 3.2-1 动中通卫星通信系统组成图
3.2.1 分系统概述
系统由“动中通”通信平台及基地固定地面站组成，具备现场图像采集功 能，具备实时将 1 路图像、1 路话音、1 路数据向固定站回传功能。
2.3 遵循的技术规范和制定的设计目标 2.3.1 应急通信平台设计规范
GJB1034-90 GB/T12401-1990 卫星通信系统通用规范 国内卫星通信地球站天线(含馈源网络)和伺服 系统设备技术要求(Ku 频段) GJB79A—1994 GB50313-2000 GB50401 厢式车通用规范 通信指挥系统设计规范 通信指挥系统施工及验收规范
北京四维通联科技有限公司
载，以及基于 IP 协议的语音、图像业务。 网络管理和监控： 配置网络管理和监控设备， 用于实现对平台内主要设备的 管理和监控功能。 短波业务：提供短波/超短波话音和低速数据。 集群通信：利用集群实现现场无线通信。 电源提供：需要考虑各种供电情况（包括 110/220V） 。 工作区域：全国范围。
NGT CR 电台用做移动台
北京四维通联科技有限公司
主要功能 新型手柄 电台所有的编程都可以通过手柄完成，编程便捷且风格一致。手柄具有先进的用户登陆界面、 更有效的操作和更简易的网络管理。 从普通的语音操作到复杂的 ALE 呼叫，手柄可支持各种呼叫模式。 用户可根据需要将信道、功能和地址编入手柄，并通过一系列热键使用这些功能。内置地址薄 可存储多达 100 个地址，可以用菜单调用这些地址。手柄以中文显示所有的信息，可安装在易 于查看的任何位置。 噪声抑制（Easitalk） NGT CR 用数字信号处理技术处理接收的语音信号，使干扰最小化并降低噪声。噪声抑制操作简 单，而且大量的测试结果显示其性能不会因语言差异而受到影响。 海事紧急呼叫 NGT CR 具有海事紧急呼叫功能。可使用 2182kHz 的海难频率向远程电台发送双音频求救信号。
应急通信指挥车集成方案
应急指挥通信车集成方案第1章系统设计1.1系统组成应急通信车将无线通信一体化基站、4G专网路由器、移动终端等各类无线通信设备与车辆融合，形成一个良好的移动空间。
保持车辆整体性能不受影响，并使各通信保障工作能更加安全快捷的进行。
作为机动灵活的应急通信车，装配通信设备迅速开赴事发现场，建立现场通信网络，实现指挥所与单兵、单兵与单兵之间的相互通信。
车载上配置4G路由器并设置专用网络，作为现场与后方指挥中心的连接桥梁，实现现场与指挥中心的通信互联。
应急通信车主要包含三大部分：通信系统、保障系统、车载平台。
其中通信系统包含：无线通信基站、专网4G链路、车载对讲终端，另可选配视频采集子系统。
保障系统包含：供电子系统、综合保障子系统。
车载平台包含：车辆底盘、车载定制改装。
1.2系统特点及优势1.快速补盲应急通信车搭载无线通信一体化基站，机动灵活、通过性强，可以第一时间达到应急现场，在没有信号的区域，快速对现场进行信号覆盖，组建应急通信网。
2.统一调度应急通信车搭载一体化基站，在应急现场可以快速实现语音信号覆盖，并可通过配置的4G专网链路将基站接入至指挥中心，实现全联网和统一指挥调度。
并且现有网管系统能对基站实现参数配置、状态监控、故障告警提示等功能3.定位专业、适用性高应急通信车用于解决盲区补盲、热点区域扩容，功能定位专业，操作简单。
1.3系统总体功能设计通过应急语音通信车的建设，可以提升应急队伍以下几个方面的作战能力：1)单兵前端作战能力现场作战及通信前端以单兵为核心，在单兵的配置上根据不同现场需求可配备语音通信对讲终端、便携转信装备，建设完备的个人单兵作战系统。
2)语音调度能力应急通信车从现场前端覆盖、4G专网远程通信等多个维度解决语音调度和指挥所需的各类通信问题。
应急通信车上部署一体化基站、车载台等语音终端，可实现现场单站或统一指挥调度。
应急通信车装载一体化基站，利用专网4G链路与指挥中心进行通信互联，能在复杂地势有效解决通信盲区集群呼叫问题，实现集群网络的移动延伸扩展应用，同时在热点区域可临时扩容。
应急通信指挥车方案
1.3
为研究空地一体化交通状态感知方法，建立基于空地协同的道路交通应急指挥测试验证系统，开发具有自主知识产权的基于低空飞行器、交通指挥中心、移动应急指挥车辆三位一体的空地协同地面移动应急交通指挥平台原型样机。
设备介绍：
1、TFDM单兵式高清发射机
A、型号定义：
单兵式：TIM2008TXC1-H（单向语音）
单兵式：TIM2008TXC2-H（双向语音）
图2.3单兵式高清发射机：TIM2008TXC1-H（单向语音）
图2.4单兵式高清发射机：TIM2008TXC2-H（双向语音）
B、技术说明
TIM2008TXC-H系列单兵高清发射机主要用于需要高清晰传输图像的场合，便携式无线传输应用，其发射设备采用我公司自主研发的TIM2008TXC-H系列发射机，功率一般在1-3W之间，城区传输距离大约在1-3公里，在较好得条件下可达10公里传输距离；其接收设备采用TIM2008RX-H系列无线接收机。
有了这两大系统，可以在事发地点和应急指挥车周围进行多种灵活的布局。其中TFDM专网无线图像传输设备一共可以在事发地点布局1个移动点和1个空中移动点，在车辆周围布局一个车载固定点，事发地点的图像可以在指挥车上进行处理和观看，也可以传回指挥中心；3G公网无线图像传输设备可以在现场布局两个临时点，在在车辆周围布局一个车载固定点，事发地点的图像会直接传回指挥中心，指挥中心还可以对前端的临时采集点进行控制，以拍摄到更有价值的信息。
通信指挥车方案
通信指挥车方案1. 简介通信指挥车是一种移动式指挥控制车辆，具备强大的通信功能和指挥调度能力。
本文将介绍通信指挥车的方案设计，包括其硬件设备、软件系统和应用场景。
2. 硬件设备通信指挥车的硬件设备包括以下几个主要部分：2.1 通信设备通信指挥车配备了多种通信设备，包括卫星通信设备、无线对讲机、局域网设备等。
这些设备能够实现与各种终端设备的通信，保障指挥车与指挥中心、指挥员之间的良好联系。
2.2 指挥系统设备通信指挥车配备了先进的指挥系统设备，包括指挥台、指挥控制器等。
指挥台上设有触摸屏，指挥员可以通过触摸屏进行各种指令输入和操作。
指挥控制器可以用于控制车辆的行驶和使用各种设备。
2.3 电源设备通信指挥车还配备了独立的电源设备，以确保车辆在任何环境下都能正常工作。
电源设备采用多种供电方式，包括汽油发电机、太阳能电池板等。
3. 软件系统通信指挥车的软件系统是整个车辆的核心部分，它负责控制和管理车辆的各种功能和设备。
3.1 指挥调度系统通信指挥车配备了先进的指挥调度系统，该系统可以实时获取和分析各种情报信息，并根据指挥员的指令进行任务分配和指挥调度。
指挥调度系统还可以进行地图导航和车辆监控等功能。
3.2 通信系统通信指挥车的通信系统采用了现代化的通信技术，包括卫星通信、无线电通信等。
这些通信系统能够实现高效、安全的通信，确保指挥车和指挥中心之间的良好联系。
3.3 数据处理系统通信指挥车具备强大的数据处理能力，可以对采集到的各种数据进行处理和分析。
数据处理系统可以帮助指挥员制定战术和决策，提供有力的数据支持。
4. 应用场景通信指挥车在许多应急和特殊情况下发挥着重要作用，主要应用场景包括以下几个方面：4.1 突发事件指挥在突发事件发生时，通信指挥车可以迅速驶入事发地点，提供实时的通信和指挥调度支持。
指挥车上配备的通信设备和指挥系统可以协助指挥员进行快速决策和指挥。
4.2 特殊任务执行通信指挥车可以用于特殊任务的执行，例如战争中的指挥控制、紧急救援行动等。
应急卫星通信指挥车
应急卫星通信指挥车为保障紧急突发事件现场的通信指挥任务，我公司设计的通信指挥车采用先进的车辆改装技术、卫星通信技术、图象采集和传输技术、计算机通信技术、无线微波传输和图象处理等技术，组成一个功能较为完备的移动指挥中心，该系统在处理紧急突发事件中机动灵活、快速反应，实现通信保障、指挥调度，图像采集传输功能，把现场情况通过车载卫星系统高质量回传指挥中心，实现现场与远地指挥中心之间的远程图像监控、语音联络、数据查询，使指挥中心的指挥决策人员如临其境，及时获得现场信息，提高决策的准确性和及时性。
为实现事件现场和远地指挥中心联动提供可靠的通信保障。
通信指挥车上具备卫星通信、地面无线通信等多种方式，各通信方式互为补充、备份，保证在任何情况下通信不中断，为顺利完成各项任务提供可靠的保障。
通信指挥车通信系统要求具有的功能为：•具有卫星通信能力,能提供不低于2048kbps双向视频,音频和数据传输能力,视频信号采用MPEG-4压缩格式.•具有GSM移动电话, 海事卫星电话,GPRS/CDMA无线通信终端.•具有多路固定摄像图象输入,一路无线微波图象输入.•具备音视频切换和处理能力•具有多路视音频硬盘录象能力.•具备计算机通过公网上网能力.•具有车外电子显示系统,在车内可以随时更新修改显示内容.卫星通信系统集成设计充分考虑现有卫星通信系统的技术体制与设备性能，注重与其适配性与兼容性。
随着技术的发展和用户新要求的提出，系统和结构上具有可扩充性，包括硬件的兼容和软件的升级与扩充.卫星通信作为地面通信的补充，具有不受地域限制，覆盖面广，通信距离远，站点设置方便，信号传输质量好，可以点对点、点对多点进行图像、语音、数据的传输，方便地接入地面通信网等许多优点。
突发事件现场位置随机性大，而地面有线、无线通信线路覆盖有限，传输速率带宽有限，传输质量较低。
在执行任务时，通信指挥车能够在第一时间到达现场，可以在最短的时间内为现场和远地指挥中心建立应急指挥通信链路。
通信指挥车系统设计方案
通信指挥车系统设计方案一、引言通信指挥车是一种用于协调指挥和控制现场通信工作的移动指挥中心，广泛应用于紧急救援、灾害应急、重大活动安保等场景。
本文将介绍通信指挥车系统的设计方案，包括硬件设备、通信技术、功能模块等方面。
二、硬件设备通信指挥车系统的核心是车载服务器，其需要具备高性能的计算和存储能力，以保证实时的数据处理和存储。
此外，还需要配备高性能的路由器和交换机，用于实现多种网络接入方式和设备的互联互通。
为了提供可靠的电源供应，通信指挥车还应配备UPS（不间断电源）系统。
另外，在车顶安装天线杆和天线，以实现信号强度最优的移动通信。
三、通信技术通信指挥车系统需要支持多种通信技术，包括无线通信和有线通信。
无线通信方面，可以采用LTE、Wi-Fi和卫星通信等技术，以便在各种场景下都能获得稳定的通信连接。
有线通信方面，可以采用光纤和网线等技术，以实现高速稳定的数据传输。
此外，还需要支持各种通信协议，如TCP/IP、VoIP等，以确保数据的可靠传输和通信的稳定性。
四、功能模块通信指挥车系统的功能模块主要包括指挥调度、通信协作、数据处理和视频监控等。
指挥调度模块用于指挥员对现场行动的指挥和调度，包括任务分配、指挥员通信等功能。
通信协作模块用于实现多方通信和协作，包括对讲通信、多方会议等功能。
数据处理模块用于实时处理和存储大量的通信数据和监控数据，以便后续的分析和回放。
视频监控模块用于实时监控和录像现场情况，以提供更全面的信息。
五、系统可靠性由于通信指挥车系统经常用于紧急救援和灾害应急等场景，因此其可靠性至关重要。
系统设计应充分考虑单点故障的容忍和系统的冗余，确保即使部分系统组件故障，整个系统仍能正常工作。
此。
【智慧应急】XXX卫星通信应急指挥调度系统解决方案
XXXXX应急指挥调度系统方案目录1当前现状 (1)1.1项目背景 (1)1.2项目需求分析 (1)1.3本次规划内容 (2)2系统总体设计 (2)2.1森林防火组织架构 (2)2.2系统组网物理架构图 (3)3视频会商系统设计 (4)3.1州局/州森林防火办视频会商子系统 (4)3.2县局/县森林防火办视频会商子系统 (5)3.3其他单位视频会商系统对接 (5)3.4系统应用功能 (7)4移动图传系统设计 (8)4.1县局/县森林防火办图传模块 (9)4.2移动图传功能 (10)5卫星通信系统设计 (11)5.1话音业务系统 (12)5.2数据/视频业务系统 (13)5.3VPN网关接入系统 (14)6森林防火应急指挥中心设计 (15)6.1液晶拼接屏显示系统 (15)6.1.1系统特点 (16)6.1.2系统功能 (17)6.1.3显示墙应用管理系统软件 (18)6.1.4综合布线设计 (18)6.1.5墙体安装固定设计 (19)6.1.6复合视频信号接口设计 (19)6.2指挥中心LED显示系统 (19)6.2.1系统结构 (20)6.3平台基本功能 (21)6.3.1视频监控 (21)6.3.2录像管理 (22)6.3.3存储管理 (23)6.3.4数据转发 (23)6.3.5语音功能 (24)6.3.6远程控制 (24)6.3.7报警管理 (25)6.3.8电子地图 (26)6.3.9权限管理 (26)6.3.10安全管理 (27)6.3.11系统管理 (27)6.3.12报表管理 (29)6.3.13Web配置及监控 (29)6.4平台性能参数 (30)7投资概算 (31)1当前现状1.1 项目背景目前，森林火灾是世界性林业重要灾害之一，每年都有一定数量的发生，造成林业资源的重大损失和全球性环境污染。
森林火灾具有突发性，灾害的发生的随机性，在较短的时间内能造成较大的损失的特点。
因此一旦有火警发生，就必须以极快的速度采取扑救措施，扑救是否及时，决策是否得当，重要原因都取决于对林火行为的发现是否及时，森林火灾应急指挥调度是否及时组织，决策措施是否得当。
通信指挥车技术方案
通信指挥车技术方案一、引言通信指挥车是一种具备通信调度、指挥和协调能力的移动通信设备。
它在应对突发事件、应急救援和特殊任务等情况下发挥着重要作用。
本技术方案旨在介绍通信指挥车的基本结构、功能构成和主要技术特点，以期为相关技术人员提供参考和指导。
二、系统结构通信指挥车主要由以下几个模块组成：1. 通信模块通信模块是通信指挥车的核心部件，主要包括移动通信设备、宽带网络设备和卫星电话等。
通过这些设备，通信指挥车可以与外部通信网络进行连接，实现无线通信和远程调度的功能。
2. 指挥控制模块指挥控制模块主要包括中央处理器、显示屏和控制按钮等。
中央处理器负责系统的整体控制和数据处理，显示屏用于显示通信指挥车的操作界面和相关信息，控制按钮则用于操作指挥车的各个功能。
3. 电源模块电源模块是通信指挥车的供电系统，主要包括蓄电池和变压器等。
蓄电池为通信指挥车提供电能，变压器主要用于将输入的电能进行适当的变换和分配。
4. 辅助设备辅助设备主要包括气候控制系统、供暖装置和防护设备等。
气候控制系统用于调节通信指挥车的内部环境温度和湿度，供暖装置则用于提供良好的工作环境，防护设备则保证了车辆及设备的安全性。
三、功能构成通信指挥车具备以下几个主要功能：1. 通信调度功能通信指挥车能够通过几种通信模式实现与其他通信设备的连接，包括无线网络、卫星通信和有线网络等。
通过这些通信模式，它可以进行语音通信、视频传输和数据交互等操作，从而实现指挥和调度的功能。
2. 信息显示和分发功能通信指挥车通过中央处理器和显示屏等设备，将相关信息显示在界面上，并依据指挥员的指令进行信息的分发和广播。
这样可以提高信息传递的效率和准确性，快速响应突发事件和应急情况。
3. 远程监控功能通信指挥车可以通过视频传输功能，实现对远程地区的实时监控和图像采集。
这对于应急救援和事件指挥非常重要，可以提供直观的情况了解和决策支持。
4. 数据处理和储存功能通信指挥车配备了强大的中央处理器和数据存储设备，可以进行大量数据的处理、储存和分析。
应急指挥车整体解决方案
应急指挥车整体解决方案引言概述：应急指挥车作为应对突发事件和紧急情况的重要工具，具备快速响应、指挥调度、信息传递等功能。
本文将详细介绍应急指挥车的整体解决方案，包括车辆配置、通信系统、数据处理、应急设备以及人员培训等五个方面。
一、车辆配置1.1 车辆选择：应急指挥车应具备足够的载重能力和适应各种路况的能力，选用具备较高越野性能和稳定性的越野车辆或者特种车辆。
1.2 车辆改装：对选定的车辆进行改装，增加应急指挥设备的安装空间和固定设备的支撑结构，确保设备的稳定性和可靠性。
1.3 能源供应：配置高容量的电池或者发机电组，满足车载设备的电力需求，并考虑可再生能源的利用，如太阳能板等。
二、通信系统2.1 无线通信：采用高性能的无线通信设备，包括卫星通信、无线网络和对讲机等，确保车内人员与外界的畅通无阻。
2.2 数据传输：配备高速稳定的数据传输设备，实现实时数据的采集、传输和共享，以便指挥人员做出准确决策。
2.3 远程监控：利用高清摄像头和监控系统，实现对车内外环境的实时监控，为指挥决策提供可靠依据。
三、数据处理3.1 数据采集：安装传感器和监测设备，实时采集各种环境参数、人员状态和设备运行数据等，形成全面的数据基础。
3.2 数据处理：利用大数据分析和人工智能技术，对采集的数据进行处理和分析，提取实用信息，为指挥决策提供科学依据。
3.3 数据共享：建立统一的数据平台，实现多部门、多级别的数据共享，提高指挥决策的协同性和效率。
四、应急设备4.1 通讯设备：配备应急通讯设备，包括应急广播系统、紧急呼叫装置等，确保与外界的紧急联系。
4.2 救援设备：携带常用的救援设备，如急救箱、灭火器等，应对突发事故和紧急救援任务。
4.3 指挥设备：配置专业的指挥设备，包括指挥台、电子地图、视频监控等，提供指挥决策所需的信息和工具支持。
五、人员培训5.1 操作培训：对应急指挥车的驾驶员和操作人员进行专业培训，熟悉车辆和设备的操作方法，提高应急响应能力。
应急指挥车卫星通信系统方案
一、项目概述当前，突发安全生产事件发生地点不确定，部分地区通信不便，特别是发生安全生产事件时，交通通信极易中断，因此执行应急监测时，为及时发送调查、监测信息，必须配备卫星通讯设备，保证应急信息传输通畅。
本项目卫星通信系统建设主要包括卫星地面中心站通信系统、静中通应急指挥车卫星通信系统两大部分。
二、项目建设目标与原则2.1 建设目标1、建设安监局卫星地面中心站通信系统、一台静中通应急指挥车，实现两者之间的卫星通信。
并依托卫星网络，借助音视频编码设备，实现双向视频、音频、数据的实时通信。
2.2 建设原则系统总体设计遵循“安全保密、技术先进、功能完善、实用可靠、投资合理、运行方便、扩展容易”的原则，具体如下：1、规范性：各类设备、通信和控制软件及协议必须符合国内外相关标准。
2、先进性：系统设计和设备规格完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应主流技术发展的要求。
采用当今成熟、先进的技术及设备，在功能和性能方面体现出技术发展的先进性。
3、可靠性：系统应具有在各种情况下的高可靠运行能力。
4、安全性：系统对于信息、设备和人身的安全上具有较高的保障。
5、电磁兼容性：系统整体设计方案严格按照电磁兼容分析结论实施，保证整个系统的各个部分无相互干扰的协同工作。
7、可扩展性：在技术发展和业务增加时系统具有较大的扩展能力。
8、经济性：按照需求合理配置系统，确保系统中每一个环节的投入比例达到最高的性能价格比，最大限度地有效利用资金。
三、项目总体技术要求➢卫星通信：采用卫星Ku波段转发器，实现中心站到任意现场的实时的视频、图像、话音及数据的传输和显示，保障省中心站对现场信息的实时掌控，为领导的指挥决策提供有效及时的现场资料和依据。
➢3G公网通信：利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。
1、卫星地面中心站通信系统要求卫星地面中心站通信系统应具有卫星音视频传输及数据通信功能，实现与应急指挥车的互联互通，实现将中心站的各种信息传输到应急指挥车。
应急卫星通信系统方案建议书
应急卫星通信系统方案建议书北京东方信息技术2020年10月18日1系统组成系统拓扑结构图应急卫星通信系统由一座卫星地面站、三辆动中通应急卫星通信车及两辆静中通应急卫星通信车组成。
卫星地面站系统是整个应急通信网络的核心，为应急通信车提供卫星通信接入平台，可对通信车发送的视频、话音及数据进行治理和调度。
应急通信车作为应急现场的综合通信平台，可通过SCPC卫星链路与卫星地面站进行视频、话音及数据通信。
1.1 卫星地面站卫星地面站拓扑结构图卫星地面站是应急通信保障的信息枢纽，可直接与应急通信车成立SCPC卫星链路并能够与地面网络互联，要紧设备包括：卫星通信系统（Ku 4.5米卫星天线、100 BUC、LNB、卫星MODEM等）、视频会议系统（内置MCU）、以太网互换机、VOIP语音设备等。
固定通信站能够同时与应急通信车及地面网络互联互通，能够将应急通信车搜集的事故现场信息实时地传输到指挥中心及参与指挥救援的相关部门，并可为应急通信车提供数据网接入。
动中通应急卫星通信车拓扑结构图系统配备了三辆动中通应急卫星通信车。
在移动通信车车顶安装动中通卫星天线系统及室外视频搜集设备，在移动通信车内配备应急通信机柜，将其它应急通信所需的通信设备集成在应急通信机柜上。
移动通信车配备的大体通信设备包括：动中通卫星天线系统（含40W功放、LNB、天线操纵器等）、卫星MODEM、无线单兵视频传输系统、以太网互换机、车载室内/外摄像机、VOIP语音网关、车载、会议电视终端及车载供电设备（取力发电机、UPS等）。
应急通信车通过动中通天线系统与卫星地面站成立SCPC通信链路，实现与指挥中心之间的话音、数据和视频传输。
静中通应急卫星通信车拓扑结构图系统配备了两辆动中通应急卫星通信车。
在静中通应急卫星通信车车顶安装静中通卫星天线系统及室外视频搜集设备，在通信车内配备应急通信机柜，将其它应急通信所需的通信设备集成在应急通信机柜上。
通信车配备的大体通信设备包括：静中通卫星天线系统（含40W功放、LNB、天线操纵器等）、卫星MODEM、无线单兵视频传输系统、以太网互换机、车载室内/外摄像机、VOIP语音网关、车载、会议电视终端及车载供电设备（取力发电机、UPS等）。
应急指挥车整体解决方案
应急指挥车整体解决方案一、引言应急指挥车是应对突发事件和紧急情况的挪移指挥中心，具备快速响应、灵便部署、多功能应用等特点。
本文将详细介绍应急指挥车的整体解决方案，包括车辆配置、功能模块、通信系统、数据处理与分析等方面的内容。
二、车辆配置1. 车辆选择应急指挥车应选择具备良好操控性和稳定性的车型，例如SUV或者商务车。
车辆应具备较大的载重能力以容纳各种设备和装备。
2. 车辆改装为了满足应急指挥车的功能需求，需要对车辆进行改装。
改装包括底盘加固、车身加固、电力系统改造等方面。
车辆内部应合理布局，确保各设备之间的连通性和工作空间。
三、功能模块1. 指挥控制模块该模块包括指挥控制台、显示屏、通信设备等。
指挥控制台提供操作界面，用于指挥员进行指挥和调度。
显示屏用于展示各种信息，包括地图、视频监控、传感器数据等。
通信设备包括对讲机、卫星电话等，用于与前线人员和其他指挥中心进行实时通信。
2. 信息采集模块该模块包括视频监控系统、传感器、无人机等。
视频监控系统用于实时监控事发现场和周边环境，为指挥员提供直观的信息。
传感器用于采集各种环境参数，例如温度、湿度、气体浓度等。
无人机可用于航拍和侦察，提供更广阔的信息视野。
3. 通信模块该模块包括卫星通信系统、无线网络、蜂窝网络等。
卫星通信系统可实现与其他指挥中心的远程通信，保证信息的及时传输。
无线网络和蜂窝网络可提供本地区域内的通信支持，确保指挥车与其他车辆和人员之间的联络。
四、数据处理与分析1. 数据采集与存储应急指挥车需要采集大量的数据，包括视频数据、传感器数据、通信数据等。
这些数据需要进行实时存储和备份，以确保数据的完整性和可靠性。
2. 数据处理与分析通过对采集到的数据进行处理和分析，可以提供有价值的信息支持。
例如，利用视频数据进行目标识别和追踪，利用传感器数据进行环境监测和预警，利用通信数据进行指挥信息的提取和整合。
3. 数据展示与共享处理和分析后的数据可以通过显示屏和通信设备展示给指挥员和其他相关人员。
卫星应急通信系统解决方案
宽； 低业务量的用户也需要相同的 EIRP，小站的成本会大幅度提高。
IDR 的主要技术指标
信息速率
64Kbps—44.637Mbps；
扰码符合 IESS—308/309/310 规范；
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1.1 用户需求概述
用户需求概述如下： 需要设立卫星通讯设备的地点包括指挥中心和应急指挥车，指挥中心需要固
定的卫星接收地面设备，其功能包括：视频会议中心、监控中心、应用系统、数 据库系统等。移动指挥车与指挥中心之间通过卫星传输数据信息。
移动指挥车的功能相当于一个简易的指挥中心，车内是一个小型的局域网， 设备包括：视频会议终端、监控点及监控中心、卫星通讯设备、卫星电话、数据 库系统及应用系统。目前计划购置一辆指挥车，根据实际情况决定今后是否增加 数量。
容性好，费用少，选用设备时，用户有更多的选择。
l IDR/IBS 的测试和维护比 FDM/FM 和 TDMA 简单得多，IDR 很少需要调整，面
板上主要参数有显示，操作简便。
l IDR/IBS 制式被广泛应用的原因还在于它具有技术上先进、测试规范化、操
作简便直观、容易掌握等优点。
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所以，选择 FDMA 频分多址方式，在提高系统可靠性、操作简便性和减低 系统建设和维护成本方面，比 TDMA 方式更具优越性；而且使用 FDMA 的 IDR 体制能够使得不同厂商的设备互相兼容，为用户提供更多的灵活性。因此，建议 使用 FDMA 体制的多址方式来建设本卫星通信系统
指挥固定站系统包括 4.5 米 Ku 频段双向卫星天线、室外功放单元、卫星数 据调制解调器、数据话音复用器、视频采集接收装置和视频会议服务器等。卫星 天线将卫星功放送来的射频信号变成定向（对准地球同步卫星）辐射的电磁波； 同时收集卫星发来的电磁波，送到接收设备。卫星功放的上行链路完成中频信号 （70MHz）到射频信号的变频和 放大。下行链路完成射频信 号到中频信号 （70MHz）的变频和放大。卫星调制解调器在发射端将用户数据源送达的信息加 以处理，变成适合所采用的卫星通信体制所要求的信号形式，在接收端则进行与 发射端相反的处理，使收到的信号恢复为本来的信息。数据话音复用器利用时分
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一、项目概述当前，突发安全生产事件发生地点不确定，部分地区通信不便，特别是发生安全生产事件时，交通通信极易中断，因此执行应急监测时，为及时发送调查、监测信息，必须配备卫星通讯设备，保证应急信息传输通畅。
本项目卫星通信系统建设主要包括卫星地面中心站通信系统、静中通应急指挥车卫星通信系统两大部分。
二、项目建设目标与原则2.1 建设目标1、建设安监局卫星地面中心站通信系统、一台静中通应急指挥车，实现两者之间的卫星通信。
并依托卫星网络，借助音视频编码设备，实现双向视频、音频、数据的实时通信。
2.2 建设原则系统总体设计遵循“安全保密、技术先进、功能完善、实用可靠、投资合理、运行方便、扩展容易”的原则，具体如下：1、规范性：各类设备、通信和控制软件及协议必须符合国内外相关标准。
2、先进性：系统设计和设备规格完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应主流技术发展的要求。
采用当今成熟、先进的技术及设备，在功能和性能方面体现出技术发展的先进性。
3、可靠性：系统应具有在各种情况下的高可靠运行能力。
4、安全性：系统对于信息、设备和人身的安全上具有较高的保障。
5、电磁兼容性：系统整体设计方案严格按照电磁兼容分析结论实施，保证整个系统的各个部分无相互干扰的协同工作。
7、可扩展性：在技术发展和业务增加时系统具有较大的扩展能力。
8、经济性：按照需求合理配置系统，确保系统中每一个环节的投入比例达到最高的性能价格比，最大限度地有效利用资金。
三、项目总体技术要求卫星通信：采用卫星Ku波段转发器，实现中心站到任意现场的实时的视频、图像、话音及数据的传输和显示，保障省中心站对现场信息的实时掌控，为领导的指挥决策提供有效及时的现场资料和依据。
3G公网通信：利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。
1、卫星地面中心站通信系统要求卫星地面中心站通信系统应具有卫星音视频传输及数据通信功能，实现与应急指挥车的互联互通，实现将中心站的各种信息传输到应急指挥车。
▲中心地面站采用三轴控制（方位、俯仰、极化）天线系统具有一键通信标自动跟踪功能。
2、静中通应急指挥车要求1）指挥调度功能利用专用卫星通信系统，及时接收中心站的实时信息，监视现场情况，实现语音、图像、文字数据的双向通信，确保对安全生产现场实施指挥调度。
2）现场信息采集和处理功能适用于各种复杂环境，能够采集安全生产现场图像、声音等信息。
系统具有声音（包括通信话音）、图像、数据等各种信息处理存储能力，具有编辑、发送指挥信息能力。
3）通信保障功能系统具有电话、音视频、计算机网络等有线接口，无线宽带图像传输等多种通信设备，具有安全生产现场指挥调度和远程通信的能力。
4）辅助决策功能为领导及时了解灾情，提供生产现场情报，为抗灾指挥决策提供依据。
辅助领导分析判断情况；辅助拟制各种保障方案和预案。
5）公网通信利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。
▲车载静中通天线系统具有快速一键通信标自动跟踪和自动收藏功能。
四、项目具体要求4.1卫星地面中心站通信系统1、系统组成系统主要由地面站天线、LNB、卫星功率放大器、卫星调制解调器、图像编解码器、语音网关等设备组成。
配备地面中心站天线，用于接收和发射卫星信号配备卫星功率放大器，用于上变频及放大信号配备LNB，用于下变频及放大信号配备卫星调制解调器，用于将IP信号调制为L波段信号及将接收的L 波段信号转换为IP信号配备图像编解码器，用于实现本地的音频、视频进行编码及将IP信号解码为模拟信号配备语音网关，来实现IP到模拟电话的转换配备天线除冰融雪系统，防止天线因冰雪造成的增益衰减配备3G通信服务器2、设备选型及具体参数1）4.5米Ku环焦卫星电动天线天线应具有亚洲卫星公司入网证，投标人需提供4.5米卫星天线底座基础建设图，天线控制器要求具有一键通信标全自动对星功能。
具体参数指标如下：电气指标：◆工作频率发射：14.0- 14.5GHz，接收：12.25-12.75GHz◆天线增益发射≥54.5+20lg（F/14.25）dBi，接收≥53.2+20lg（F/12.5）dBi◆波束宽度（-3dB）接收：0.37°，发射：0.33°◆收发电压驻波比：≤1.25◆旁瓣特性第一旁瓣≤-14dB宽角旁瓣允许10%的旁瓣超出如下包络：29-25lgθ dB﹙1°≥θ＜20°﹚◆交叉极化隔离度≥35dB◆极化方式：线极化，自动调整◆收发端口隔离度≥85dB◆天线噪声温度：10°仰角60°K20°仰角50°K30°仰角46°K机械指标：◆天线座架形式：俯仰/方位◆驱动方式：方位、俯仰、极化均为电动驱动◆主反射面精度：≤0.5mm （RMS）◆副反射面精度：≤0.2mm （RMS）◆方位：180°（分两档）（连续120°）◆俯仰：5°～90°◆极化：±90°(连续)环境指标：◆工作风速：20km/h，阵风27km/h◆破坏风速：55km/h◆温度：室内0°～50°，室外-40°～50°◆湿度：5-95%天线伺服控制性能指标：◆标准19英寸，2U机箱，可上机架◆方位、俯仰、极化三轴电动控制◆显示分辨率：应达到0.02°（方位、俯仰），0.1°（极化）◆跟踪精度：优于1/10半功率接收波束宽度◆天线转速：方位、俯仰：0.03°/S，极化：0.5°/S◆远程控制：接口RS232/RS485对天线控制器实现远控◆单相：AC 220V±10％，50Hz±5Hz◆三相四线：AC 380V±10％，50Hz±5Hz天线信标接收机◆输入频率范围: 950~1450MHz◆频率步进: ≤1kHz◆捕获范围: ±200kHz◆输入电平范围: -55~-95dBm◆输出电压：0~10V◆通信接口方式：RS485 (跟踪接收机、远端遥控)◆工作温度：-10︒～45︒C（室内）◆相对湿度：0% ～80%2）卫星功率放大器◆输入频段：950-1450MHz◆IF输入阻抗：50欧姆（75欧姆可选）◆发射增益：69dB◆发射增益调整范围：±10 dB◆发射电平平坦度：4 dBp-p max / 500 MHz◆温度对发射增益的影响：最大±1 dB◆互调：-32 dBc◆杂散：-55 dBc◆外参考频率：10 MHz◆外参考输入功率：-5～ +5 dBm◆供电电压：48V DC◆监测：SNMP, HTTP, Telnet Ethernet, RS-232, RS-485, FSK◆温度：-50 ～ +55度（工作）3）卫星调制解调器◆数据速率： 2.4 kbps to 10 Mbps*◆快速捕获解调器第2带TPC◆调制方式：BPSK, QPSK/OQPSK, 8-PSK, 8-QAM, 16-QAM Modulation ◆10/100 Mbps 以太网接口◆AC 或DC 电源◆24VDC 或48VDC BUC 供电◆IF 接口: L-Band (950 – 1950 MHz )◆IP 网络模块:⏹全功能IP路由器，带有内置的IP包分类器◆可选配高级软件功能选项，提高卫星链路效率•Payload Compression•Header Compression•Quality of Service◆数据安全– 3xDES 加密选项◆一个10/100 Mbps 以太网接口，汇集了多路解调器的数据◆可用做突发控制器或切换解调器◆明显节省硬件成本4）VOIP语音网关◆支持SIP协议H323,H.248◆至少4个FXS接口◆支持G.711-ulaw、G.711- alaw(64kb/s)G.723.1(5.3k 6.3kb/s) G.729A/B(8kb/s)语音编码◆音频接口采用RJ11，可进行不同路数的FXS、FXO组合◆支持语音优先标记（TOS），支持动态抖动缓冲区（JITTER BUFFER）支持语音侦测（VAD）,支持舒适背景噪音生成（CNG）◆能注册入部局中心站VOIP语音网关网守，支持网守的各项调度功能5）图像编解码器◆能够完成1路H.264或1路MPEG-2标清节目编码；◆输入视频：1路模拟复合CVBS（接口与Y分量复用）；1路SDI（可嵌入音频）（BNC）；◆音频：1路模拟立体声（凤凰插座，平衡）；1路AES/EBU（凤凰插座，平衡）；◆输出：完成2路相同千兆IP信号输入输出，同时实现主控功能，UDP封装；◆1U插板式机框、双电源；◆控制：面板操作或通过10/100Base-T以太网接口网管控制；◆支持IP口软件升级；6）LNB◆输入频率：12.2～12.75GHz◆输入接口：波导WR-75◆输出频率：950～1450MHz◆输出接口：F-Type◆有效噪声系数：优于0.8 dB 。
◆本振频率：11.3GHz，◆PLL锁相环◆频偏：小于等于10KHz◆增益：45－60dB◆供电： 13～24VDC4.2 静中通应急指挥车系统1、系统组成静中通应急指挥车系统通信子系统、信息采集子系统、信息处理及计算机网络子系统、显示控制子系统、综合保障子系统和车改子系统组成。
配备车载静中通天线，用于接收和发送卫星信号。
同时对接受到的信号进行下变频及放大配备卫星功率放大器，用于上变频及放大信号配备卫星调制解调器，用于将IP信号调制为L波段信号及将接收的L 波段信号转换为IP信号配备图像编解码器，用于实现本地的音频、视频进行编码及将IP信号解码为模拟信号配备语音网关，来实现IP到模拟电话的转换配备3G通信服务器配备信息采集子系统，实现视频图像信息的采集配备信息处理及计算机网络子系统，实现信息的接收、处理与存储配备显示控制子系统，实现音视频信息的控制、处理与呈现配备综合保障子系统，实现载车和设备的动力环境、设备的人性化布置于安装、安全以及辅助配套2、主要设备选型及具体参数1) 静中通天线静中通天线电气指标：◆收信频率：10.95 ～12.75GHZ◆发信频率：14.00 ～14.50GHZ◆天线形式： 1.2米偏置天线◆天线增益：GR = 42.2 dBiGT = 43.16 dBi◆极化方式：线极化，线极化面±90︒手动/电动连续可调。
◆驻波比：VSWRR 1.25：1VSWRT 1.25 ：1◆辐射特性：第一旁瓣：- 14 dB宽角旁瓣：90 ％峰值满足G = 29-◆线极化交叉极化隔离度：35 dB◆功率容量：2KW/Port静中通天线机械指标：◆天线口径：1.2米（反射面为整体结构）◆反射面精度：0.40 mm◆座架形式：方位俯仰型◆天线机械转动范围：AZ = ±180︒EL = -90︒~+65︒POL = ±90︒（可选）◆天线跟踪卫星范围：AZ ≥ ±120︒EL = 0︒~+80︒◆极化：±90︒手动/电动连续可调◆车顶部分：重量不超过60公斤收合高度不超过380mm最大空间尺寸（长*宽*高）：不超过1840*1210*380 静中通天线控制指标◆方位、俯仰轴角数字显示分辨率：0.088︒◆极化数字显示分辨率：0.1︒◆手动跟踪，电动极化◆自动扫描，信标步进跟踪◆一键通全自动寻星，开机到对准天线≤1.5分钟。