应急指挥车卫星通信系统方案
应急指挥车整体解决方案
应急指挥车整体解决方案一、引言应急指挥车是应对突发事件和紧急情况的挪移指挥中心，具备快速响应、灵便部署、多功能应用等特点。
本文将详细介绍应急指挥车的整体解决方案，包括车辆配置、功能模块、通信系统、数据处理与分析等方面的内容。
二、车辆配置1. 车辆选择应急指挥车应选择具备良好操控性和稳定性的车型，例如SUV或者商务车。
车辆应具备较大的载重能力以容纳各种设备和装备。
2. 车辆改装为了满足应急指挥车的功能需求，需要对车辆进行改装。
改装包括底盘加固、车身加固、电力系统改造等方面。
车辆内部应合理布局，确保各设备之间的连通性和工作空间。
三、功能模块1. 指挥控制模块该模块包括指挥控制台、显示屏、通信设备等。
指挥控制台提供操作界面，用于指挥员进行指挥和调度。
显示屏用于展示各种信息，包括地图、视频监控、传感器数据等。
通信设备包括对讲机、卫星电话等，用于与前线人员和其他指挥中心进行实时通信。
2. 信息采集模块该模块包括视频监控系统、传感器、无人机等。
视频监控系统用于实时监控事发现场和周边环境，为指挥员提供直观的信息。
传感器用于采集各种环境参数，例如温度、湿度、气体浓度等。
无人机可用于航拍和侦察，提供更广阔的信息视野。
3. 通信模块该模块包括卫星通信系统、无线网络、蜂窝网络等。
卫星通信系统可实现与其他指挥中心的远程通信，保证信息的及时传输。
无线网络和蜂窝网络可提供本地区域内的通信支持，确保指挥车与其他车辆和人员之间的联络。
四、数据处理与分析1. 数据采集与存储应急指挥车需要采集大量的数据，包括视频数据、传感器数据、通信数据等。
这些数据需要进行实时存储和备份，以确保数据的完整性和可靠性。
2. 数据处理与分析通过对采集到的数据进行处理和分析，可以提供有价值的信息支持。
例如，利用视频数据进行目标识别和追踪，利用传感器数据进行环境监测和预警，利用通信数据进行指挥信息的提取和整合。
3. 数据展示与共享处理和分析后的数据可以通过显示屏和通信设备展示给指挥员和其他相关人员。
应急指挥车整体解决方案
应急指挥车整体解决方案一、概述应急指挥车是一种用于应对突发事件和紧急情况的专用车辆，它集成为了通信、指挥、监控、救援等多种功能，能够快速响应和处置各类突发事件。
本文将详细介绍应急指挥车的整体解决方案，包括车辆配置、通信系统、指挥系统、监控系统和救援装备等方面。
二、车辆配置1. 底盘选择应急指挥车底盘应选择具有良好通过性和稳定性的越野车型，以适应各种复杂路况和环境。
可以选择SUV或者皮卡等车型，具备较高的载重能力和越野性能。
2. 车身结构应急指挥车的车身结构应具备良好的防护性能和空间利用率。
车身材料可以采用高强度钢材或者复合材料，以提高车身的抗冲击性和防护能力。
车身内部应设计合理的隔断和储物空间，以满足各种设备和物资的存放需求。
3. 电源系统应急指挥车需要配备可靠的电源系统，以保证各种设备的正常运行。
可以选择燃油发机电或者太阳能发电系统作为主要电源，同时配置蓄电池组作为备用电源。
电源系统应具备自动切换和过载保护功能，以确保电力供应的稳定性和安全性。
三、通信系统应急指挥车的通信系统是其最重要的功能之一，它能够实现与指挥中心、其他救援队伍和外界的高效沟通。
通信系统应包括以下几个方面：1. 卫星通信应急指挥车需要配备卫星通信设备，以保证在没有地面通信网络的情况下仍能与外界保持联系。
可以选择卫星电话、卫星传真和卫星互联网等设备，具备全球覆盖和高速传输的特点。
2. 无线电通信应急指挥车应配置专业的无线电通信设备，以实现与其他救援队伍和指挥中心的实时通信。
可以选择数字对讲机、车载电台等设备，具备较远通信距离和良好的抗干扰能力。
3. 数据通信应急指挥车需要具备数据通信能力，以实现信息的传输和共享。
可以选择无线局域网、挪移数据终端等设备，实现车内人员之间和车内与外界的数据传输。
四、指挥系统应急指挥车的指挥系统是实现指挥和协调工作的核心设备，它能够集成多种功能，提高指挥效率和应急响应能力。
指挥系统应包括以下几个方面：1. 指挥台应急指挥车应配置一套先进的指挥台，包括电脑、显示屏、触摸屏等设备。
应急指挥车卫星通信系统方案
一、项目概述当前，突发安全生产事件发生地点不确定，部分地区通信不便，特别是发生安全生产事件时，交通通信极易中断，因此执行应急监测时，为及时发送调查、监测信息，必须配备卫星通讯设备，保证应急信息传输通畅。
本项目卫星通信系统建设主要包括卫星地面中心站通信系统、静中通应急指挥车卫星通信系统两大部分。
二、项目建设目标与原则2.1 建设目标1、建设安监局卫星地面中心站通信系统、一台静中通应急指挥车，实现两者之间的卫星通信。
并依托卫星网络，借助音视频编码设备，实现双向视频、音频、数据的实时通信。
2.2 建设原则系统总体设计遵循“安全保密、技术先进、功能完善、实用可靠、投资合理、运行方便、扩展容易”的原则，具体如下：1、规范性：各类设备、通信和控制软件及协议必须符合国内外相关标准。
2、先进性：系统设计和设备规格完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应主流技术发展的要求。
采用当今成熟、先进的技术及设备，在功能和性能方面体现出技术发展的先进性。
3、可靠性：系统应具有在各种情况下的高可靠运行能力。
4、安全性：系统对于信息、设备和人身的安全上具有较高的保障。
5、电磁兼容性：系统整体设计方案严格按照电磁兼容分析结论实施，保证整个系统的各个部分无相互干扰的协同工作。
7、可扩展性：在技术发展和业务增加时系统具有较大的扩展能力。
8、经济性：按照需求合理配置系统，确保系统中每一个环节的投入比例达到最高的性能价格比，最大限度地有效利用资金。
三、项目总体技术要求卫星通信：采用卫星Ku波段转发器，实现中心站到任意现场的实时的视频、图像、话音及数据的传输和显示，保障省中心站对现场信息的实时掌控，为领导的指挥决策提供有效及时的现场资料和依据。
3G公网通信：利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。
1、卫星地面中心站通信系统要求卫星地面中心站通信系统应具有卫星音视频传输及数据通信功能，实现与应急指挥车的互联互通，实现将中心站的各种信息传输到应急指挥车。
应急指挥通信保障预案
一、预案背景为确保在突发事件、自然灾害、事故灾难等紧急情况下，应急指挥通信系统高效、稳定、安全地运行，保障应急指挥调度、信息传递和救援行动的顺利进行，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保应急指挥通信系统在紧急情况下能够快速、高效、稳定地运行。
2. 确保各级应急指挥机构、救援队伍、受灾群众之间的信息畅通。
3. 确保应急指挥通信系统在自然灾害、事故灾难等紧急情况下能够及时、准确地提供通信保障。
三、组织机构及职责1. 成立应急指挥通信保障领导小组，负责应急指挥通信保障工作的全面领导、统筹协调和决策。
2. 成立应急指挥通信保障指挥部，负责应急指挥通信保障工作的具体实施、调度和指挥。
3. 各级应急指挥机构、救援队伍、受灾群众等相关部门按照职责分工，积极参与应急指挥通信保障工作。
四、应急指挥通信保障措施1. 建立健全应急指挥通信网络，确保各级应急指挥机构、救援队伍、受灾群众之间的信息畅通。
2. 配备充足的应急通信设备，包括卫星电话、应急指挥车、便携式基站、光缆等，确保应急指挥通信系统的稳定运行。
3. 加强应急通信设备的维护保养，定期检查设备性能，确保设备处于良好状态。
4. 建立应急通信保障物资储备库，储备应急通信设备、油料、发电机等物资，确保应急情况下物资供应充足。
5. 加强应急通信人员培训，提高应急通信人员的业务技能和应急处置能力。
6. 建立应急通信保障应急预案，明确应急通信保障工作的流程、措施和职责。
7. 加强与相关部门的沟通协作，确保应急指挥通信保障工作高效、有序进行。
五、应急响应程序1. 发现紧急情况，立即启动应急指挥通信保障预案。
2. 应急指挥通信保障指挥部迅速组织应急通信保障力量，开展通信保障工作。
3. 应急通信保障力量按照预案要求，迅速开展通信保障工作，确保信息畅通。
4. 应急指挥通信保障指挥部根据应急情况，及时调整通信保障措施。
5. 应急情况解除后，应急指挥通信保障指挥部组织进行总结评估，完善应急指挥通信保障预案。
应急卫星移动通信网系统解决方案
理情 况 ；
设 的成败在很 大程度 上也取决于 设计 者对各 种通信 层 和应 用层的各个分系统 的融合程度 。
１３应 急通信系统的应用不能只考虑单一 的应急 ．
应 急通 信 系统 的 使 用 既要考 虑 紧 急状 态 下 的临 时应
急 ，更要考 虑平 时的长期应 用 ，要考 虑到平 战结合 ，只有
会。
２组 建应 急通 信指 挥系统 的设计 思路
使 用部 门对 应急通信 系统 的主要要 求可 归纳
为如 下５ 。 点
１１ ． 应急 通信 系统 不能以 “ 应急 ”的方式建设
应 急通 信 系统 建设 是 一个 系 统工 程 。不 能 为应 急 而 “ 应急 ” 。应 该 有科 学 的规 划 、长 期 的 目标 、协 调 的 配
G
a
te
w a
y
S it e 捍1
。
／ w△
。+
．
一y
』
J L
‘
F
q
‘
Re
m o r
t e S it e
s
． n
Re
m o
t e S it e s
S ta
G
ro u
p般
l
_ _ _
卜
l
47
维普资讯
揣站可 以 是星 型连 接 ，另一 些 道分配 由Ｄ Ｍ 控 制器 实现 ，远 ＡＡ 取决于该 站点链路 发射接 收能
决好 网络 建设 的初期 投资成本 、网络 扩容 的继续
投资成本 和长 期使用 的运营维 护成本 问题 。从应 用层面 上 ，要 合理 的设计规 划 出应 急通信 设施 的
紧急调 度方式 和平 时的长期应 用领 域 。即所谓 的 日常运行规划和临时应急预 案。
应急通信指挥车通信系统构建分析
摄像机云台等设备举升至所 需要 的 （ １ ） 卫星通信传输系统 ： 车载应急卫星通信站可 以通过 卫星 以方便快捷地将顶部 的灯、 大于６ ｍ ， 抗风 能力 １ ６ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ） 可以停留在任 意高度 。 在不 链路与地面站进行音、 视频通信； 具备与地面站数据传 输功能， 高度 （ 可以通过 卫星链路从地面站接入Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ｅ ｔ 和专网。 使 用升 降杆 时， 电动顶 舱 门关闭， 整个 升降杆和设备处于密封 保 护升 降杆顶 的设备。 （ ２ ） 微波通信传输系统 ： 通过 微波通信传输系统 ， 就近接入 状态， 配备车 内摄 像系统ｌ 套， 同时配备２ 路有线Ｄ ｖ 摄像 。 连接 车 电信运营企业基站传输， 通过光缆专线将现场信号传送至市应 急指挥 中心。 内视频接 收设备 的线缆 （ 对） 采用防水标准Ｂ Ｎ Ｃ ， 长 度为ｌ Ｏ Ｏ ｍ 。 车辆 通过 配备车载 型嵌入 式数 字 （ ３ ） 光 纤接入 系统： 通过 紧急布 防应 急光缆 ， 铺 设应急通信 线 缆采用 电动线缆盘 收放 。 硬 盘录像机可对现场 进行录像 ， １ Ｔ Ｂ 的硬盘可连续录 ￣ ］ Ｉ ３ ０ 天 的 指挥车到附近的电信运营企 业光 缆接入点， 通 过光缆专线将现 场信号传送至市应 急指挥中心。 录像资料， 并可按需回放显示 。 该设备还可通过Ｕ Ｓ Ｂ 接 口及数 据 便于录像资料 的导入 和导 车 内所有设备可以安装 在定制机柜 中， 可 以通过 无线传输 端 口与车载电脑或其 他设备相连接 ， 出。 利用８ Ｘ８ 音、 视频 矩阵及画面管理设备 （ 包括画面切换和分 设备将单兵背负的摄像机拍摄 的视频 ， 通 过专用通信线路 （ 含
车载卫星通信 方案
车载卫星通信方案引言车载卫星通信技术是指通过车载终端与卫星之间建立连接，并借助卫星传输数据和进行通信的技术方案。
这项技术在交通运输、军事、应急救援等领域发挥着重要作用。
本文将介绍车载卫星通信方案的基本原理、主要应用场景以及技术发展趋势。
基本原理车载卫星通信方案的基本原理是通过车载终端与卫星建立双向通信链路，实现数据传输和通信功能。
车载终端通过天线接收来自卫星的信号，并将信号解码后进行处理。
同时，车载终端还可以将数据通过天线发送给卫星，从而实现与地面终端或其他车载终端的通信。
车载卫星通信方案通常采用全球范围卫星通信系统，如伽利略、格洛纳斯和GPS等。
这些卫星系统覆盖全球，具有较高的信号覆盖率和稳定性，可以提供可靠的通信服务。
车载终端一般搭载接收和发送设备，包括天线、调制解调器、控制单元等，用于接收和处理卫星信号。
主要应用场景交通运输领域在交通运输领域，车载卫星通信方案可以用于车辆定位、导航系统、车载视频监控等方面。
通过与卫星建立连接，可以实时获取车辆位置、速度等信息，并将这些数据传输到调度中心，实现对车辆的监控和管理。
此外，车载卫星通信方案还可以提供准确的导航服务，帮助驾驶员选择最佳的行驶路线。
军事领域在军事领域，车载卫星通信方案具有重要的战略意义。
通过与卫星的通信，可以实现联合作战、指挥调度、战场监测等功能。
军用车载卫星通信系统可以提供军事机密级别的数据传输服务，并具有抗干扰和保密性能。
应急救援领域在应急救援领域，车载卫星通信方案可以用于灾难发生时的信息传输和救援调度。
当灾害发生时，有时地面通信网络会受到损坏或中断，而车载卫星通信提供了一种独立的通信方式。
救援人员可以通过车载终端与卫星进行通信，发送救援请求或接收救援指示，提高救援工作的效率和准确性。
技术发展趋势车载卫星通信技术正朝着提高通信速度、增加传输容量和提升安全性能的方向不断发展。
以下是目前的技术发展趋势：1.高速通信技术: 现代车载卫星通信系统采用高速通信协议，如LTE、5G等，以满足大容量数据传输的需求。
应急指挥车整体解决方案
应急指挥车整体解决方案引言概述：应急指挥车作为应对突发事件和紧急情况的重要工具，具备快速响应、指挥调度、信息传递等功能。
本文将详细介绍应急指挥车的整体解决方案，包括车辆配置、通信系统、数据处理、应急设备以及人员培训等五个方面。
一、车辆配置1.1 车辆选择：应急指挥车应具备足够的载重能力和适应各种路况的能力，选用具备较高越野性能和稳定性的越野车辆或者特种车辆。
1.2 车辆改装：对选定的车辆进行改装，增加应急指挥设备的安装空间和固定设备的支撑结构，确保设备的稳定性和可靠性。
1.3 能源供应：配置高容量的电池或者发机电组，满足车载设备的电力需求，并考虑可再生能源的利用，如太阳能板等。
二、通信系统2.1 无线通信：采用高性能的无线通信设备，包括卫星通信、无线网络和对讲机等，确保车内人员与外界的畅通无阻。
2.2 数据传输：配备高速稳定的数据传输设备，实现实时数据的采集、传输和共享，以便指挥人员做出准确决策。
2.3 远程监控：利用高清摄像头和监控系统，实现对车内外环境的实时监控，为指挥决策提供可靠依据。
三、数据处理3.1 数据采集：安装传感器和监测设备，实时采集各种环境参数、人员状态和设备运行数据等，形成全面的数据基础。
3.2 数据处理：利用大数据分析和人工智能技术，对采集的数据进行处理和分析，提取实用信息，为指挥决策提供科学依据。
3.3 数据共享：建立统一的数据平台，实现多部门、多级别的数据共享，提高指挥决策的协同性和效率。
四、应急设备4.1 通讯设备：配备应急通讯设备，包括应急广播系统、紧急呼叫装置等，确保与外界的紧急联系。
4.2 救援设备：携带常用的救援设备，如急救箱、灭火器等，应对突发事故和紧急救援任务。
4.3 指挥设备：配置专业的指挥设备，包括指挥台、电子地图、视频监控等，提供指挥决策所需的信息和工具支持。
五、人员培训5.1 操作培训：对应急指挥车的驾驶员和操作人员进行专业培训，熟悉车辆和设备的操作方法，提高应急响应能力。
应急指挥车整体解决方案
应急指挥车整体解决方案标题：应急指挥车整体解决方案引言概述：应急指挥车是应对突发事件和紧急情况的重要工具，具有快速响应、灵便部署、信息传递等功能。
本文将从整体解决方案的角度，探讨应急指挥车的设计、功能、装备以及应用场景。
一、设计方案1.1 车辆外观设计：应急指挥车外观应具有醒目的标识和颜色，便于识别和辨识。
1.2 车辆内部布局：车辆内部布局应合理，包括指挥室、通讯设备、应急物资储备等区域。
1.3 车辆尺寸与载重：应急指挥车尺寸适中，能够适应不同场地和道路条件，同时具备足够的载重能力。
二、功能配置2.1 通讯设备：应急指挥车应配备先进的通讯设备，包括卫星电话、对讲机、无线电等，确保信息传递畅通。
2.2 数据处理系统：车辆内应配置数据处理系统，实现信息采集、分析和传输，提高指挥效率。
2.3 应急物资：车辆内应储备常用的应急物资，如医疗器材、食品水源等，以应对不同紧急情况。
三、装备配置3.1 照明设备：应急指挥车应配备高亮度照明设备，确保夜间工作的顺利进行。
3.2 气象设备：车辆内应配置气象设备，实时监测气象变化，为决策提供依据。
3.3 安全设备：应急指挥车应配备安全设备，包括灭火器、急救箱等，确保人员安全。
四、应用场景4.1 突发事件应急响应：应急指挥车可用于突发事件的现场指挥和协调，提高救援效率。
4.2 灾害救援工作：在灾害救援工作中，应急指挥车可提供信息支持、物资调配等服务。
4.3 重大活动保障：在重大活动中，应急指挥车可作为指挥中心，协调各方资源，确保活动顺利进行。
五、总结应急指挥车整体解决方案是保障应急响应和救援工作的重要保障，通过合理的设计、功能配置和装备配置，能够有效提高应急处置效率和准确性。
未来，随着科技的不断发展，应急指挥车将不断完善和升级，为应对各种突发事件和紧急情况提供更好的支持。
应急指挥车整体解决方案
应急指挥车整体解决方案一、引言应急指挥车是在突发事件处理过程中发挥重要作用的移动指挥平台，具备快速响应、信息集成、指挥协调等功能。
本文将详细介绍应急指挥车的整体解决方案，包括车辆选型、配置要求、技术支持等方面。
二、车辆选型1. 车辆类型：应急指挥车通常选择中型或大型厢式货车作为基础车辆，具备较大的载货空间和稳定的行驶性能。
2. 动力系统：选用高效节能的柴油或混合动力系统，以确保长时间的连续运行和低碳排放。
3. 载货空间：车辆内部应设计合理的空间布局，包括指挥室、会议室、数据中心、储物柜等功能区域，以满足指挥人员的工作需求。
4. 车辆稳定性：应急指挥车需要具备良好的操控性和稳定性，以应对紧急情况下的高速行驶和急转弯等操作。
三、配置要求1. 通信系统：应急指挥车需要配备先进的通信设备，包括卫星通信、无线电通信、移动通信等，以确保与外界的实时信息交流和指挥调度。
2. 数据处理系统：车辆内部应配备强大的数据处理设备和服务器，能够实时处理大量的数据和信息，并进行分析和决策支持。
3. 视频监控系统：车辆外部应配备高清摄像头和红外热像仪等设备，实时监控周围环境，提供图像和视频资料。
4. 电源系统：应急指挥车需要配备稳定可靠的电源系统，包括发电机组、电池组和太阳能充电系统等，以保证车辆内部设备的正常运行。
5. 环境控制系统：车辆内部应配备空调、加热和通风系统，以提供舒适的工作环境，确保设备的正常工作温度范围。
6. 辅助设备：应急指挥车还需要配备灭火器、急救箱、应急照明等辅助设备，以应对紧急情况和提供基本的急救保障。
四、技术支持1. 软件系统：应急指挥车的软件系统需要具备高度的稳定性和安全性，能够实现数据的实时传输、存储和共享，支持指挥决策和协同工作。
2. 远程支持：供应商需要提供远程技术支持和维护服务，能够迅速响应和解决车辆故障和技术问题。
3. 培训服务：供应商应提供专业的培训服务，培训指挥人员熟练操作和维护应急指挥车的各项设备和系统。
应急指挥车卫星通信系统方案
一、项目概述当前，突发安全生产事件发生地点不确定，部分地区通信不便，特别是发生安全生产事件时，交通通信极易中断，因此执行应急监测时，为及时发送调查、监测信息，必须配备卫星通讯设备，保证应急信息传输通畅。
本项目卫星通信系统建设主要包括卫星地面中心站通信系统、静中通应急指挥车卫星通信系统两大部分。
二、项目建设目标与原则2.1 建设目标1、建设安监局卫星地面中心站通信系统、一台静中通应急指挥车，实现两者之间的卫星通信。
并依托卫星网络，借助音视频编码设备，实现双向视频、音频、数据的实时通信。
2.2 建设原则系统总体设计遵循“安全保密、技术先进、功能完善、实用可靠、投资合理、运行方便、扩展容易”的原则，具体如下：1、规范性：各类设备、通信和控制软件及协议必须符合国内外相关标准。
2、先进性：系统设计和设备规格完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应主流技术发展的要求。
采用当今成熟、先进的技术及设备，在功能和性能方面体现出技术发展的先进性。
3、可靠性：系统应具有在各种情况下的高可靠运行能力。
4、安全性：系统对于信息、设备和人身的安全上具有较高的保障。
5、电磁兼容性：系统整体设计方案严格按照电磁兼容分析结论实施，保证整个系统的各个部分无相互干扰的协同工作。
7、可扩展性：在技术发展和业务增加时系统具有较大的扩展能力。
8、经济性：按照需求合理配置系统，确保系统中每一个环节的投入比例达到最高的性能价格比，最大限度地有效利用资金。
三、项目总体技术要求➢卫星通信：采用卫星Ku波段转发器，实现中心站到任意现场的实时的视频、图像、话音及数据的传输和显示，保障省中心站对现场信息的实时掌控，为领导的指挥决策提供有效及时的现场资料和依据。
➢3G公网通信：利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。
1、卫星地面中心站通信系统要求卫星地面中心站通信系统应具有卫星音视频传输及数据通信功能，实现与应急指挥车的互联互通，实现将中心站的各种信息传输到应急指挥车。
基于高通量卫星的星地融合应急通信指挥系统
通信世界 Satellite Communication
基于高通量卫星的 星地融合应急通信指挥系统
文 | 李萌 姚怡 王逸璇 张磊 中国卫通集团股份有限公司
一、前言
我国幅员辽阔，是世界上发生灾害最多的国家 之一。灾害发生后，受灾地区由于交通、通信、电 力设施损毁，不同程度地处于被隔绝状态，灾区受 损情况、灾民需求等信息无法及时收集，由此造成 灾区内外的信息不对称，直接阻碍救援决策及救援 行动推进，影响救灾整体效果，而导致灾区救援信 息不对称、决策不高效的主要原因是缺乏有效的应 急通信手段。通信卫星具备广覆盖、快速接入的特 性，可以提供应急场景下高可靠性传输链路，2017 年我国发射了首颗 Ka 高通量卫星中星 16 号，标志 着我国卫星通信已进入高通量时代，高速率、大带 宽已成为卫星通信新时代的特点。通过高通量卫星 与多种通信手段融合，建立星地融合应急通信网， 可实现不同通信手段之间的互联互通，构建广域覆 盖、随遇接入、资源集成、便捷可靠的天地一体化 通信系统，提供话音、数据、视频会议等功能，满 足应急通信领域统一指挥调度、现场音视频回传、 多点视频会议等要求。
54 卫星应用Co20p21y年r第i12g期ht©博看网 . All Rights Reserved.
通信世界 Satellite Communication
挥系统的存储、计算、处理、可用度等能力提出了 更高的要求，需要大带宽、高速率的传输方式。
应急通信车系统方案
车与指挥中心之间的语音传输。应急卫星通信系统组成如图 3.2-1 所示。
图 3.2-1 动中通卫星通信系统组成图
3.2.1 分系统概述
系统由“动中通”通信平台及基地固定地面站组成，具备现场图像采集功 能，具备实时将 1 路图像、1 路话音、1 路数据向固定站回传功能。
2.3 遵循的技术规范和制定的设计目标 2.3.1 应急通信平台设计规范
GJB1034-90 GB/T12401-1990 卫星通信系统通用规范 国内卫星通信地球站天线(含馈源网络)和伺服 系统设备技术要求(Ku 频段) GJB79A—1994 GB50313-2000 GB50401 厢式车通用规范 通信指挥系统设计规范 通信指挥系统施工及验收规范
北京四维通联科技有限公司
载，以及基于 IP 协议的语音、图像业务。 网络管理和监控： 配置网络管理和监控设备， 用于实现对平台内主要设备的 管理和监控功能。 短波业务：提供短波/超短波话音和低速数据。 集群通信：利用集群实现现场无线通信。 电源提供：需要考虑各种供电情况（包括 110/220V） 。 工作区域：全国范围。
NGT CR 电台用做移动台
北京四维通联科技有限公司
主要功能 新型手柄 电台所有的编程都可以通过手柄完成，编程便捷且风格一致。手柄具有先进的用户登陆界面、 更有效的操作和更简易的网络管理。 从普通的语音操作到复杂的 ALE 呼叫，手柄可支持各种呼叫模式。 用户可根据需要将信道、功能和地址编入手柄，并通过一系列热键使用这些功能。内置地址薄 可存储多达 100 个地址，可以用菜单调用这些地址。手柄以中文显示所有的信息，可安装在易 于查看的任何位置。 噪声抑制（Easitalk） NGT CR 用数字信号处理技术处理接收的语音信号，使干扰最小化并降低噪声。噪声抑制操作简 单，而且大量的测试结果显示其性能不会因语言差异而受到影响。 海事紧急呼叫 NGT CR 具有海事紧急呼叫功能。可使用 2182kHz 的海难频率向远程电台发送双音频求救信号。
现场应急通信指挥系统建设方案
现场应急通信指挥系统建设技术方案2023年4月11日目录一、项目概述.................................................................................................................................... - 3 -1.1.建设目标............................................................................................................................ - 3 -1.1.1.提高指挥调度能力和应急处突能力 ................................................................ - 3 -1.1.2.全融合、全媒体终端接入 ................................................................................ - 3 -1.1.3.全网权限漫游，可移动的指挥中心 ................................................................ - 4 -1.1.4.一键调度，操作方便、指挥及时 .................................................................... - 4 -1.1.5.无线带宽应急通信系统 .................................................................................... - 4 -1.1.6.现场布控便携化与高效性 ................................................................................ - 4 -二、扁平化综合视频应急指挥系统设计 ........................................................................................ - 5 -2.1.系统总体架构图................................................................................................................ - 5 -2.2.系统组成............................................................................................................................ - 5 -2.2.1.扁平化综合视频指挥 ........................................................................................ - 5 -2.2.2.视频临时布控系统 ............................................................................................ - 6 -2.2.3.指挥车专网通讯系统 ........................................................................................ - 7 -2.3.系统功能介绍.................................................................................................................... - 8 -2.3.1.多系统多业务融合通信 .................................................................................... - 8 -2.3.2.扁平化GIS地图调度........................................................................................ - 8 -2.3.3.移动快速布防维稳处突 .................................................................................... - 8 -2.3.4.卫星、4G无线宽带传输 .................................................................................. - 9 -2.3.5.移动终端操控性强，功能完善 ........................................................................ - 9 -2.3.6.协同作战............................................................................................................ - 9 -2.3.7.点对点调度功能 ................................................................................................ - 9 -2.3.8.多方协调调度功能 .......................................................................................... - 10 -2.3.9.实时预览导播 .................................................................................................. - 10 -2.3.10.位置轨迹查询 .................................................................................................. - 10 -2.3.11.网络存储技术，支持海量存 .......................................................................... - 10 -2.3.12.大型系统的互控级联技术 .............................................................................. - 10 -2.3.13.高级抗丢包技术 ...............................................................................................- 11 -2.3.14.高度开放性.......................................................................................................- 11 -三、产品性能规格.......................................................................................................................... - 12 -3.1.指挥调度台...................................................................................................................... - 12 -3.2.融合通信业务平台.......................................................................................................... - 12 -3.3.专网LTE无线宽带基站 ................................................................................................. - 13 -3.4.车载卫星宽带.................................................................................................................. - 14 -3.5.无线临时布控终端.......................................................................................................... - 14 -3.6.视频接警终端.................................................................................................................. - 15 -3.7.移动智能终端.................................................................................................................. - 16 -四、经费预算.................................................................................................................................. - 18 -一、项目概述为提升公安系统业务处理信息化能力和提高公安应急准确性和效率，为各类重大突发事件、自然灾害现场处置及大型活动安保工作指挥通信保障需要，专门针对公安业务拟建设梧州市公安机关现场应急通信指挥系统独特的可视化移动应急指挥系统，系统实现扁平化综合视频通讯指挥、多组网终端通信布控和现场实时音视频信息采集和共享，形成我市公安完整的紧急通讯、多级视频协同指挥的扁平化综合视频指挥系统。
卫星应急通信解决办法
卫星应急通信解决方案2007-3-1613:56:54 阅读531次为了预防和减少自然灾害、事故灾难、公共卫生和社会安全事件及其造成的损失,保障国家安全、保障人民群众生命财产安全、维护社会稳定,提高应急处置的指挥效率,公安、军队、市政、电力、地震、气象、电信、疾病控制、防火等诸多领域急需建设应急通信系统,将突发现场的视频、音频和其他数据送至指挥中心,为其获取灾情信息,进行现场指挥提供“通信畅通、现场及时、数据完备、指挥到位”的技术保障.由于通信线路的限制,通常采用卫星通信作为应急通信的主用线路,卫星通信灵活多样,机动性好,但系统建设和运营成本较高,因此系统平时应可用于一般的民用通信租赁,为商业用户提供高速率的话音、图像和数据传输,以降低运营成本；在遇突发事件时,可根据实际情况配置成满足实际需要的应急通信网,迅速转变为应急战备状态,保证各种通信指挥系统的畅通无阻.应急通信网络应具备以下特点：１、平战结合,注重实用性网络建设要考虑平时应用,尽量简化中心站和远端站的配置,提高利用率,在日常的工作中,整个系统资源可以用来处理民用通信：如电视会议、数据输出、视频传输等工作；当进入应急工作状态,指挥中心和整个系统资源将全部用来应付紧急公共安全事件,能做到在最短的时间内,实现最佳的资源调配和指挥,达到“一点感知,处处可知；闻警而动,处处协同；有备而战,临危不乱”的状态.２、以实际需求为导向的应用系统建设着眼于应急联动实际使用现状,以满足各业务部门的应用需求为前提,尽量利用和整合现有系统资源,避免重复投资,不搞“高、大、全”式的形象工程.注重网管建设,合理调配转发器资源.通过引进规范、先进的项目管理方法来保证系统的成功实施,建立科学的运行保障体系保证系统的正常运行,把硬件建设放在以需求驱动的基础上.３、支持高速率数据通信在以往的卫星通信应用中,单链路用户数据速率达３Ｍ－２０Ｍｂｐｓ的高速率通信需求不是十分普遍,随着视频应用的日益普及,通信和互联网的各类应用速率不断提高,基于卫星通信的单链路宽带数据通信需求正越来越多.因此系统应能够支持多种类和大流量业务,可提供不低于５Ｍｂｐｓ速率的数据通信,并具备支持大型网络的能力,适应网络覆盖全国、辐射省市、地区的日益扩大的规模要求.４、系统安全可靠,易操作,简化接口类型和协议,避免繁复的设备组合在多媒体数据交互的过程中,尽可能选择统一、标准的接口和协议,力求保持通信网络体系的一致性和互操作性,为网络管理带来便利.５、能够动态按需分配带宽资源,节省转发器带宽业务具有多样性、突发性和随机性的特点,因此其对带宽的要求也是动态的,随着业务数据的变化而改变.设计的通信系统必须满足这一要求,在很短的响应时间内,对带宽需求分配资源,而在通信完成后及时释放带宽,网络中的小站在网管的控制下,动态、高效地共享宝贵的转发器资源.６、系统具备扩展和升级能力系统的设计理念上应具备可扩展能力,可通过简单的软硬件升级添加扩展系统的容量和通信能力.应急通信网构成网络中通常由卫星车载站、卫星便携站和卫星固定站组成,根据不同的需求组成点对点、星状网、网状网和混合网结构.天网公司近年来为卫星应急通信系统的应用开发,做了不少探索和实践,为诸多用户解决应急事件中通信段的问题.下面介绍天网应急通信指挥车的方案：通信指挥车采用动力性强,道路通过性能好的大型车辆.实现基于卫星系统的图像、数据、语音通信及图像采集、无线组网、移动办公等功能.系统采用当前先进、成熟的方案与技术,可靠性高的电子通信设备、辅助保障设备,以及工控计算机硬件、软件工具,集成一个技术先进的、功能齐全的“静中通”通信指挥车.主要设备描述：卫星通信设备：车载天线系统,采用１．８Ｍ２．４ＭＫｕＣ波段的进口天线,可通过车载天线控制器、跟踪接收机、ＧＰＳ、磁通量罗盘实现全自动对星功能. 功率放大系统,采用８０Ｗ１００Ｗ进口固态高功率放大器.可根据需要做１：１热备份配置.调制解调器,采用进口高速率ＩＰ接口调制解调器最高可达１０Ｍｂｐｓ,内置８ＰＳＫＱＰＳＫ调制模块、ＴＰＣ编码模块,并可根据需要选配ＩＰ路由、ＴＣＰ加速器、帧头和负载压缩、ＱｏＳ服务等功能模块.可实现１：１热备份功能.卫星电视接收机话音设备：综合接入设备ＩＡＤ,采用国产高质量设备,可提供４路－３２路ＩＰ话音端口ＦＸＳ.全球星亚星卫星电话,提供１路应急通信话音.无线对讲设备,提供本地调度.数据设备：无线接入设备ＡＰ,采用国产高功率、高速率设备,通过车外天线覆盖方圆１公里的范围内的无线设备ＰＤＡ、移动电脑等.以太网交换机,采用国产高品质１６端口设备,为车内设备提供数据接入.视频设备：电视会议终端,提供点对点或点对多点的电视会议.视频编码器,采用ＭＰＥＧ４编码器,提供ＤＶＤ品质图像.无线视频采集设备,采用国内先进的非视距微波传输设备,传输距离２—５公里.北京天网信息通信有限责任公司供稿历史永远铭记的一刻：2008年5月12日14日28分,四川省汶川县发生8.0级大地震.危急关头,困难绝地,中华儿女,血肉相连.当闻知四川发生8.0级大地震以后,卫通启动集团级别的应急预案,启动所有的应急措施,于地震发生后的当天晚上,调动充电、充值、准备好卫星电话随时准备应战.在震后的几天里,中国卫通创造了很多记录：第一个进入灾区的电信运营商总裁是中国卫通的芮晓武,首先到达灾区的通信设备是中国卫通的350部卫星电话,从重灾区到映秀镇打出的第一电话使用的中国卫通的卫星电话,中国移动快速抢通地面通信的背后功臣也有中国卫通,在国际上也很少有如此大量高密度地使用卫星电话……卫星移动天线系统2008年10月19日星期日09:56编者按：移动通信系统根据通信基站的位置可分为地面移动通信系统和卫星移动通信系统,地面移动通信系统的基站是在地球的地面上,典型的代表就是大家都很熟悉的手机电话系统.卫星移动通信系统的基站是在卫星上,由于卫星的不同,又分为固定卫星移动通信系统和移动卫星移动通信系统.固定卫星移动通信系统的基站选择在同步静止轨道高轨道即相对固定的卫星上,典型代表是海事卫星电话系统.移动卫星通信系统的基站选择在中、低轨位即相对是移动的卫星上,典型代表是GPS系统和前些年建成的铱星卫星电话系统建成后,因成本过高无人使用而移作它用.当然这些卫星移动通信系统的关口站还是建立在地面上的.卫星移动天线系统卫星移动天线系统是特种天线,是由军事转为商业用途的高科技的天线,是由一整套卫星移动通信技术和设备组成的系统.卫星移动天线系统是运动中接收卫星信号或发射、接收双向通信的天线.卫星移动天线系统采用激光制导、遥测天控技术、GPS卫星定位等技术,能自动捕获目标卫星；采用先进的自跟踪技术,能在载体运动的情况下,对卫星进行高精度的自动跟踪.根据接收方式不同,分为：在固定地点、自动寻星的卫星移动天线系统——静中通；运动中自动寻星、接收卫星电视信号的卫星移动通信天线系统——动中通.根据通信方式不同,分为：单向接收卫星电视信号的天线系统——单向卫星移动天线系统；可进行双向移动通信的天线系统——双向卫星移动通信天线系统.单向卫星移动天线系统可以接收卫星电视、卫星广播、图文资料等多媒体信息,广泛应用于汽车、火车、轮船、气垫船、海上石油平台、物探船、军舰.双向卫星移动通信天线系统可进行移动通信.通过卫星在移动过程中直接通信,不间断地双向传输图象、数据、语音等多媒体信息,进行电视直播、电视转播、语音通讯、视频会议、远程调度管理,应用于电视直播、卫星通信、转播车、电视台、银行、军队、军舰、气垫船、水陆两用坦克、公安、以及大型调度管理系统.卫星移动天线系统还可以利用基本的原理,在功能上进行扩展,将移动载体的通信进行广度和深度的充分应用.卫星移动天线系统可广泛应用于电视台、电视直播、电视转播、长途客运、野外地质、勘探、测绘、公安巡逻、指挥、铁道列车、内河船舶、海洋客货渔轮、海洋石油钻井平台及后勤船舶、海军战舰及后勤给养运输站、油轮、银行、金融系统、公交、交通管理、救援和坦克、装甲摩托化战车、以及其他大型调试管理系统.卫星移动通信系统卫星移动通信系统是多项尖端科技的结晶.1962年,美国利用微波中继通信技术成功地发射了“电星一号”能动型通信卫星,开始了卫星通信的历史.当第一颗通信卫星发射升空之后,卫星通信专家、军事通信专家和军事战略家就瞄准了卫星移动通信的巨大、广泛的潜力和深远的军事意义.现代战争是信息的战争.卫星是信息战中的重要信息平台和信息支援.卫星、卫星通信、卫星移动通信关系到信息战的胜负.卫星通信与信息战之间存在着密切的联系.在运动中传输图像、语音、数据是各国卫星通信的难题.卫星移动通信系统面临极大的挑战.一般天线、通信站编者注：即用户终端都是固定或定点的,或是移动式通信将车辆开到固定地点,然后进行卫星通信作业.但这种方式越来越不能满足现代通信的要求.卫星通信的优点是覆盖范围广,缺点就是不能像无线通信一样可以移动通信.所以不论商业通信、军事通信等总受到限制.卫星移动通信系统要解决传输速率、通信质量和保证运动中进行通信的难题.传输速率要高于低轨道卫星移动通信的传输速率,并可捷变；传输图像、语音、数据等高速信号,而信号质量要与静止通信一样；载体在路面、海面等不稳定的运动速度、运动方向下,要保证通信的速率和质量；载体和天线在随机行进的情况下,受到电波干扰、电子干扰；高楼、桥洞、森林、山体遮挡；雨衰、大浪强风、磁场等干扰,要尽快恢复通信中断.由于技术和时代的限制,卫星移动通信技术没有多大进步.进入九十年代,数字技术、通信技术、计算机技术、激光陀螺技术、激光陀螺制导控制技术、遥测天控技术、全球GPS定位技术等高科技的诞生和发展,卫星宽带移动通信系统应运而生.卫星宽带移动通信系统SMCSSmoothMobileCommunicationSystem——动中通,成为各国研制开发的重要目标,并研发出多种动中通.卫星移动通信系统的动中通最早装备美军.为使快速前进的部队与指拭军官及其它军种、司令部之间保持连续通信,而装备在美国陆军的车辆、装甲车、坦克通信车上；而在海军的各类军舰、航空母舰上增添了一个个绿色、黑色、白色、乳白色和迷彩色的半球型、半圆头柱体型的动中通.动中通以轻便、快速为主要特点,部队中途停下来架设天线的作战方式,已成为过去,已不适应当今的作战速度.美国的“凤凰计划”其中一个重要项目就是研制保密、移动、抗干扰、可靠的、简单和大容量通信战术终端SMART-T,作为单向透明战略的重要、必要的技术和设备.美国的MOCAICATD计划是将美国DARPA资助的GLOMO、SUOSAS、CAN空中通信节点项目技术与陆军通信及电子司令部CECOM研究发展中心RDEC的几项研究技术结合在一起,进行移动通信演示.通过验证和筛选,把商用产品和国防部的研究成果集成在一起,目标是满足未来战斗系统FCS和目标部队OBJECTIVEFORCE的通信需求以及战场指挥系统基础结构的可移动性,形成一个战场所需的无缝隙通信体系结构.MOSAIC是多功能的动中通、抗毁、抗扰、自适应综合通信系统.美国已开发出用于“悍马”车使用的新型更小更轻便的动中通.位于麻省的沃尔瑟姆雷声公司制造的安装在“悍马”车上的动中通——SMART-T,同时还适用于高级极高频飞机. SMART-T首次应用于伊拉克战争.美国动用了GPSIIR-8和国防卫星通信系统IIIA-3卫星在内的数十颗军用卫星和部分商用卫星,卫星总数多达100多颗.10多颗侦察卫星以及伊诺克斯-2等商用遥感卫星对伊方的军事进行严密监视；KH-12光学成像卫星、“长曲棍球”雷达成像卫星等俯视整个伊拉克战场；“大酒瓶”等电子侦察卫星监测伊拉克无线电信号.在伊拉克战场上,美国借助于卫星,信息化战场变得高度透明.美英联军能迅速获取各类静态和动态的作战信息,并实时地传递和处理.信息的获取达到了精确化、实时化.美英的动中通利用信息打击、瓦解、欺骗伊军,伊军迅速土崩瓦解.动中通的功能、威力引起各国军方的注意.2004年10月,位于美国西盐湖城的L-3通信公司设计开发出为多功能卫星移动通信终端,也属于“凤凰”计划的一部分.该设备十分小巧,首期装备美国陆军,并将装备海军陆战队、空军、预备役部分和国民警卫队.加州阿纳海姆的波音作战管理C3分部和麻省马尔伯勒的雷声网络中心系统机构负责研究生产卫星移动通信以及各军种间地对地,地对空卫星通信的更新一代的通用终端.英国的THALES公司参与了美军JTRS计划和英国的BOWMAN计划,开发出系列增强型数字卫星移动终端支持战时的信息传输；法德两国联合研制的多模式多用途高级演示模型MMR-ADM提出了未来战术通信系统.美国SEATEL公司专门研发海上移动通信,为军舰、潜艇、航空母舰、大型商船、货轮、油轮提供海上无间断的通信和电视服务.空中移动通信,最典型的是美国应用于无人机全球鹰——GLOBALHAWK,全球鹰的卫星移动通信,凭借卫星覆盖范围广的优势,将侦查的图像、照片实时回传司令部.卫星、卫星通信已经越来越成为各种武器的“神经”.数字化部分、数字化战场、非线性作战、全维作战、立体空间作战、信息战争、机器人战士、智能战争等都离不开卫星、卫星通信、卫星移动通信.在军事领域发挥作用的同时也广泛应用于民用.俄罗斯、印度、中国、日本、以色列、意大利、澳大利亚等20多个国家对卫星移动通信展开深入研制.全球领先的卫星移动天线和通信解决方案供应商RAYSATTM,IMC.推出了全球最小的卫星电视车辆天线TELERAYTM.TELERAY天线是为日本国内汽车市场而开发的.TELERAY厚度为2.5CM,直径为40CM,是一种小尺寸车顶天线,行驶车辆中的乘客能够观看现场直播的日本BS/CS卫星电视广播.卫星移动通信系统技术1、卫星移动通信系统可以通过任何一颗地球同步卫星或空中平台,超越时间和空间的限制,实现点对点、对点多点卫星移动多媒体通信,能迅速将移动载体中的多媒体数据瞬时传到世界各地和接收世界各地的多媒体信息.但卫星移动通信系统要克服电波在运动中传输时的各种致使的影响.1陆地卫星移动通信：陆地卫星移动通信的电波在运动传输时,会遇到各种物体,经反射、散射、绕射、到达接收天线时,已成为通过各个路径到达的合成波.各传输路径分量的幅度和相位各不相同,造成合成信号起伏很大,形成多径衰减.电波经建筑物、树木等阻抗被衰减,对车载等陆地卫星移动通信系统的信号传输造成极大威胁.2海上卫星移动通信：海上卫星移动通信的传输,有来自近处的正常反射波镜面反射,也有来自前方较广范围的非正常反射波杂射波.3航空卫星移动通信：航空卫星移动通信由于速度的关系,有来自更多、广泛的非正常反射波杂射波.当飞机移向卫星时,频率变高,远离卫星时,频率变低,而且由于飞机的速度十分快,就会产生“多普勒效应”.1842年,奥地利物理学家、数学空多普勒·克里斯琴·约翰DOPPLERCHRISTIANJOHANN在文章“ONTHECOLOREDLIGHTOFDOUBLESTARS”首先提出了“多普勒效应”DOPPLEREFFECT这一理论.多普勒频移,也称多普勒效应,是为纪念多普勒而命名的.多普勒发现声波频率在声源移向观察者时变高,而在声源远离观察者时变低.把声波视为有规律间隔发射的脉冲,可以想象为你每走一步,便发射了一个脉冲,在你之前的每一个脉冲都比你站立不动时更接近你自己；而你在后面的声源则比原来不动时远了一步.或者说,在你之前的脉冲频率比平常变高,而在你之后的脉冲频率比平常变低了.多普勒效应不仅仅适用于声波,适用于所有类型的波形,包括光波.科学家EDWINHUBBLE使用多普勒效应得出宇宙正在膨胀的结论.他发现远处银河系的光线频率在变高,即移向光谱的红端.这就是红色多普勒频移,或称红移.若银河系正移向他,光线就称为蓝移.在卫星移动通信中,当飞机移动卫星时,频率变高,远离卫星时,频率变低,而且由于飞机的速度十分快,就会产生“多普勒效应”.非静止卫星本身也具有很高的速度,两个高速移动的物体进行通信,难度很大,所以航空卫星移动通信系统是由静止卫星提供,尽量消除“多普勒效应”.2、卫星移动通信系统可与区域网和地域网实现有线或无线接入,组成天地合一的无缝通讯网,使信息得到广度和深度的传播与利用,是众多顶尖高科技综合运用综合研发的方向.3、卫星移动通信系统运用了激光陀螺制导控制系统、遥测天控技术、全球GPS定位技术等高科技.惯性导航制导系统简称惯导系统：最早应用惯性制导武器系统的是二战时期德国的V-2火箭.经过半个多世纪的发展,惯性制导系统的应用被扩展到海陆空各大军事民用领域,已经成为高科技武器装备不可缺少的子系统,广泛运用在海、陆、空各种运载工具,在国防科技上占有十分重要的地位,也是世界各军事强国重点发展的技术领域之一.惯导系统的主要组成部分包括：陀螺、加速计和计算机.陀螺是关键部件.陀螺主要分为机电陀螺和光学陀螺,光学陀螺分为激光陀螺与光纤陀螺.光学陀螺是对机电陀螺的重大突破,激光陀螺已逐步替代了机电陀螺.激光陀螺的原理是利用光程差来测量旋转角速度SAGNAC效应.激光在闭合光路中,由同一光源发出的沿顺时针方向和反时针方向传输的两束光和光干涉,利用检测相位差或干涉条纹的变化,就可以测出闭合光路旋转角速度.激光陀螺仪的基本元件是环形激光器,环形激光器由三角形或正方形的石英制成的闭合光路组成,内有一个或几个装有混合气体氦氖气体的管子,两个不透明的反射镜和一个半透明镜.用高频电源或直流电源激发混合气体,产生单色激光.为维持回路谐振,回路的周长应为光波波长的整数倍.用半透明镜将激光导出回路,经反射镜使两束相反传输的激光干涉,通过光电探测器和电路输入与输出角度成比例的数字信号.光纤陀螺三轴惯测仪是由三个光纤陀螺仪和三个石英挠性摆式加速度计组成,可以实时输出载体的角速度、线加速度、线速度等数据,具有对准、导航和航向姿态参考基准等多种工作方式,用于移动载体的组合导航和定位,同时为随机运动的天线的机械控制装置提供准确的数据.主要性能：加表精度110-4g；光纤陀螺精度漂移稳定性≤1°/h；标度固形线性度≤510-4.激光陀螺除导航功能外,还可为舰艇上的武器控制和作战管理系统提供精确的姿态和航向数据.由激光陀螺、线加速计和控制线路等组成的系统称为激光陀螺捷联惯性导航系统,简称激光制导系统、激光惯导系统或激光陀螺惯导系统.激光惯导系统能实时解算出车辆、舰船、飞机、导弹、火箭等载体的航向姿态、速度和位置变化并输送到控制系统,从而实现自主导航、精确制导,是理想的导航平台、发射平台、通信平台和测量平台.我国某航天军工公司的激光陀螺捷联惯性导航系统技术指标.激光陀螺、激光陀螺惯性制导系统作为精确制导和精确定位的关键技术,已得到大量装置和使用.1982年,美国开始在“战斧”式空对航巡航导系统作为精确制导和精确定位的关键技术,已得到大量装备和使用.1986年,激光陀螺系统在“阿里亚娜”运载火箭上试飞成功.激光陀螺迅速应用到几乎所有型号的导弹惯导系统中.1997年,以激光陀螺为核心的第二代标准惯导系统.在美国已被大量应用到各类军用飞机上,如F-117A隐形战斗机.采用激光陀螺/GPS导航的飞机的导航精度平均达到了5.2米.近年来,美国和北约海军军舰近年来用激光陀螺惯导系统取代用于潜艇和各种水面船只的抗性陀螺仪.美国陆军对炮兵多管火箭系统进行增程,射程从32公里提高到45公里,随着射程的提高,投放误差也将增加,采取了激光陀螺制导系统,不但提高射程还提高了火箭命中率.美军已大量装备了激光陀螺惯性制导系统,复杂山路上运动中的地面通信车、海面上运动中的舰艇、各种战机和导弹能在运动中时刻精确对准军用卫星,进行无障碍通信.激光陀螺惯导系统的优越功能决定了首要的应用领域是在军事上,同时也迅速应用与民用方面,用途甚广.1980年,激光陀螺被美国波音公司选中,最早用于新研制的波音757客机、767客机的导航系统中.1981年,欧洲的空中客车A310也采用了该系统.激光陀螺惯导系统不但在导航精度上大大提高,同时它比常规的惯导系统的可靠性提高5倍以上.激光陀螺惯导系统在“动中通”上的应用,能为商船、火车、汽车提供运动中卫星通信、导航以及在运动中接收卫星电视信号.卫星移动通信系统组成。
通信指挥车方案
通信指挥车方案1. 简介通信指挥车是一种移动式指挥控制车辆，具备强大的通信功能和指挥调度能力。
本文将介绍通信指挥车的方案设计，包括其硬件设备、软件系统和应用场景。
2. 硬件设备通信指挥车的硬件设备包括以下几个主要部分：2.1 通信设备通信指挥车配备了多种通信设备，包括卫星通信设备、无线对讲机、局域网设备等。
这些设备能够实现与各种终端设备的通信，保障指挥车与指挥中心、指挥员之间的良好联系。
2.2 指挥系统设备通信指挥车配备了先进的指挥系统设备，包括指挥台、指挥控制器等。
指挥台上设有触摸屏，指挥员可以通过触摸屏进行各种指令输入和操作。
指挥控制器可以用于控制车辆的行驶和使用各种设备。
2.3 电源设备通信指挥车还配备了独立的电源设备，以确保车辆在任何环境下都能正常工作。
电源设备采用多种供电方式，包括汽油发电机、太阳能电池板等。
3. 软件系统通信指挥车的软件系统是整个车辆的核心部分，它负责控制和管理车辆的各种功能和设备。
3.1 指挥调度系统通信指挥车配备了先进的指挥调度系统，该系统可以实时获取和分析各种情报信息，并根据指挥员的指令进行任务分配和指挥调度。
指挥调度系统还可以进行地图导航和车辆监控等功能。
3.2 通信系统通信指挥车的通信系统采用了现代化的通信技术，包括卫星通信、无线电通信等。
这些通信系统能够实现高效、安全的通信，确保指挥车和指挥中心之间的良好联系。
3.3 数据处理系统通信指挥车具备强大的数据处理能力，可以对采集到的各种数据进行处理和分析。
数据处理系统可以帮助指挥员制定战术和决策，提供有力的数据支持。
4. 应用场景通信指挥车在许多应急和特殊情况下发挥着重要作用，主要应用场景包括以下几个方面：4.1 突发事件指挥在突发事件发生时，通信指挥车可以迅速驶入事发地点，提供实时的通信和指挥调度支持。
指挥车上配备的通信设备和指挥系统可以协助指挥员进行快速决策和指挥。
4.2 特殊任务执行通信指挥车可以用于特殊任务的执行，例如战争中的指挥控制、紧急救援行动等。
通信指挥车系统设计方案
通信指挥车系统设计方案一、引言通信指挥车是一种用于协调指挥和控制现场通信工作的移动指挥中心，广泛应用于紧急救援、灾害应急、重大活动安保等场景。
本文将介绍通信指挥车系统的设计方案，包括硬件设备、通信技术、功能模块等方面。
二、硬件设备通信指挥车系统的核心是车载服务器，其需要具备高性能的计算和存储能力，以保证实时的数据处理和存储。
此外，还需要配备高性能的路由器和交换机，用于实现多种网络接入方式和设备的互联互通。
为了提供可靠的电源供应，通信指挥车还应配备UPS（不间断电源）系统。
另外，在车顶安装天线杆和天线，以实现信号强度最优的移动通信。
三、通信技术通信指挥车系统需要支持多种通信技术，包括无线通信和有线通信。
无线通信方面，可以采用LTE、Wi-Fi和卫星通信等技术，以便在各种场景下都能获得稳定的通信连接。
有线通信方面，可以采用光纤和网线等技术，以实现高速稳定的数据传输。
此外，还需要支持各种通信协议，如TCP/IP、VoIP等，以确保数据的可靠传输和通信的稳定性。
四、功能模块通信指挥车系统的功能模块主要包括指挥调度、通信协作、数据处理和视频监控等。
指挥调度模块用于指挥员对现场行动的指挥和调度，包括任务分配、指挥员通信等功能。
通信协作模块用于实现多方通信和协作，包括对讲通信、多方会议等功能。
数据处理模块用于实时处理和存储大量的通信数据和监控数据，以便后续的分析和回放。
视频监控模块用于实时监控和录像现场情况，以提供更全面的信息。
五、系统可靠性由于通信指挥车系统经常用于紧急救援和灾害应急等场景，因此其可靠性至关重要。
系统设计应充分考虑单点故障的容忍和系统的冗余，确保即使部分系统组件故障，整个系统仍能正常工作。
此。
卫星通信应急演练方案
一、背景随着自然灾害和突发事件频发，卫星通信作为一种重要的应急通信手段，在保障应急救援、信息传递和指挥调度等方面发挥着关键作用。
为了提高卫星通信系统的应急响应能力和保障水平，特制定本演练方案。
二、演练目的1. 检验卫星通信系统在紧急情况下的应急响应能力；2. 提升技术人员的应急处置能力；3. 优化卫星通信设备的配置和使用；4. 增强应急通信保障体系的实战化水平。
三、演练时间及地点1. 时间：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日；2. 地点：XX省XX市XX区。
四、演练组织1. 指挥部：成立卫星通信应急演练指挥部，负责演练的总体指挥、协调和调度；2. 技术组：负责卫星通信设备的调试、维护和保障；3. 应急队伍：负责演练现场的安全、救援和保障工作；4. 演练评估组：负责演练的评估和总结。
五、演练内容1. 卫星通信系统启动：模拟自然灾害或突发事件发生后，迅速启动卫星通信系统，确保通信链路畅通；2. 设备调试与维护：对卫星通信设备进行调试、维护，确保设备正常运行；3. 应急通信保障：开展应急通信保障工作，包括远距离通话、群组通信、信息传送、视频会商等；4. 演练模拟：模拟突发事件下的通信需求，验证通信设备的稳定性和可靠性；5. 应急救援与指挥调度：开展应急救援和指挥调度演练，检验卫星通信在应急救援中的实际应用。
六、演练步骤1. 演练准备：成立演练指挥部，制定演练方案，组织参演人员培训；2. 演练启动：模拟突发事件发生，启动卫星通信系统；3. 设备调试与维护：对卫星通信设备进行调试、维护；4. 应急通信保障：开展应急通信保障工作；5. 演练模拟：模拟突发事件下的通信需求，验证通信设备的稳定性和可靠性；6. 应急救援与指挥调度：开展应急救援和指挥调度演练；7. 演练总结：对演练进行评估和总结，提出改进措施。
七、演练评估1. 评估内容：卫星通信系统启动时间、设备运行状况、应急通信保障效果、应急救援与指挥调度效果等；2. 评估方法：现场观察、数据分析、演练评估组评估等；3. 评估报告：形成演练评估报告，提出改进措施。
通信应急系统的方案
车载通信系统解决方案一、背景应急通信是为应对自然或人为突发性紧急情况，综合利用各种通信资源，为保障紧急救援和必要通信而提供的一种快速响应的特殊通信机制。
在各种自然灾害和突发事件对电力设施产生破坏时，当正常通信不能保障时，为了能可靠有效地进行应急通信，指挥抢救任务，组建一套车载通信系统是保障我们电力抢修效率的重要保障。
根据我单位工作性质及实际情况，我们要能在佛山基本实现可靠的语音通信，要求能覆盖半径100KM，在现有的技术条件之下，经过筛选采用短波车载通信电台来实现上述要求。
二、通信应急系统解决方案1、图示：现场工作人员（单兵携带式短波电台）抢修现场（分指挥车）应急指挥中心2、基本配置要求：（1）应急抢修车（2）短波通信电台（3）单兵背负式短波通信电台（4）相应规格天线3、备选的电台型号：（1）柯顿NGT SR短波自适应电台参考价格：45000/台理论通信距离：3000KM主要特点：新型手持台：这种便携式手持台能以一种方便与连贯的方式进入编程和过程调用。
它提供先进的人机界面，更高效的操作和更简易的网络管理。
该手持台支持从传统的简便话音操作，到具有自带CALM的复杂呼叫过程在内的各种需求。
用户可以按照自己的需求把信道，功能和地址等信息编进机器里去。
进入这些功能只需通过一系列热键。
内置的地址本能够贮存多达10个地址，并能很容易地通过菜单调用。
这种便携式手持台能够安装在易见的任何地方，提供全面的信息显示。
紧急选呼：NGT SR电台具有一种独特的紧急情况呼叫装置。
求救信号能够自动地发送到选定的站址。
多信道：NGT SR电台具有400个信道的能力。
简易安装：在各个方面NGT SR电台都被设计成很容易安装，无论是在固定的还是在移动的环境中。
设备很小，能够安装在便利的任何地方。
智能化监控：当电台处于静噪状态时，各种信道都能被监视到。
任何被扫描到的信道，呼叫就可以被收到测试与保护所有的Codan电台都被全面地保护，以免诸如天线损坏、电压过压、反向极化等带来的系统失效，而这些故障常常能够损害别的品牌的电台。
应急通讯指挥车方案
应急通讯指挥车方案一、引言应急通讯指挥车（Emergency Communication Command Vehicle，简称ECCV）是一种专门应对突发事件的移动通信设备。
它以快速部署、强大的通信能力和协同指挥为特点，能够提供紧急救援和灾害恢复过程中所需的通信支持。
本文档将详细介绍应急通讯指挥车的功能和实施方案。
二、背景随着突发事件的频繁发生，现有的通信设备常常无法满足应对突发事件的需求，导致信息交流不畅和协调困难。
应急通讯指挥车的出现填补了这一空缺，成为重要的灾害应急技术手段。
三、功能与特点1. 快速部署应急通讯指挥车具备快速部署的特点，可以迅速到达灾区并立即提供通讯支持。
通过车载通信设备和卫星链接，及时与指挥中心和其他救援单位建立通信链路，实现联动指挥和信息共享。
2. 强大通信能力ECCV内置多种通信设备，包括无线电、卫星通信、移动网络等，可以实现多种通信网络的切换和融合。
这使得ECCV具备更好的抗干扰能力和更广泛的通信范围，能够在灾害现场建立稳定的通信网络。
3. 协同指挥应急通讯指挥车作为一个移动指挥中心，能够与各救援单位实现实时协同指挥。
通过车载终端、视频监控和指挥系统，ECCV能够远程监控现场情况、制定救援方案和指挥救援行动，提升救援效能和应急响应速度。
4. 多功能配置ECCV除了通信设备外，还可以配备医疗设备、供电设备、应急广播设备等，以满足不同应急情景的特殊需求。
这样的多功能配置能够在紧急情况下为救援人员提供更好的生活和工作条件，提高救援效率。
四、应急通讯指挥车实施方案1. 设备配置a. 通信设备•车载无线电台：用于与救援人员、指挥中心等建立实时联系。
•卫星通信终端：提供远程通信能力和数据传输。
•移动网络终端：利用移动基站建立本地通信网络。
•其他通信设备：如电话、对讲机等。
b. 指挥系统•车载指挥系统：用于指挥人员实时监控和指挥应急救援行动。
•视频监控系统：通过摄像头监控灾害现场情况，并实时传输给指挥中心。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、项目概述当前，突发安全生产事件发生地点不确定，部分地区通信不便，特别是发生安全生产事件时，交通通信极易中断，因此执行应急监测时，为及时发送调查、监测信息，必须配备卫星通讯设备，保证应急信息传输通畅。
本项目卫星通信系统建设主要包括卫星地面中心站通信系统、静中通应急指挥车卫星通信系统两大部分。
二、项目建设目标与原则2.1 建设目标1、建设安监局卫星地面中心站通信系统、一台静中通应急指挥车，实现两者之间的卫星通信。
并依托卫星网络，借助音视频编码设备，实现双向视频、音频、数据的实时通信。
2.2 建设原则系统总体设计遵循“安全保密、技术先进、功能完善、实用可靠、投资合理、运行方便、扩展容易”的原则，具体如下：1、规范性：各类设备、通信和控制软件及协议必须符合国内外相关标准。
2、先进性：系统设计和设备规格完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应主流技术发展的要求。
采用当今成熟、先进的技术及设备，在功能和性能方面体现出技术发展的先进性。
3、可靠性：系统应具有在各种情况下的高可靠运行能力。
4、安全性：系统对于信息、设备和人身的安全上具有较高的保障。
5、电磁兼容性：系统整体设计方案严格按照电磁兼容分析结论实施，保证整个系统的各个部分无相互干扰的协同工作。
7、可扩展性：在技术发展和业务增加时系统具有较大的扩展能力。
8、经济性：按照需求合理配置系统，确保系统中每一个环节的投入比例达到最高的性能价格比，最大限度地有效利用资金。
三、项目总体技术要求➢卫星通信：采用卫星Ku波段转发器，实现中心站到任意现场的实时的视频、图像、话音及数据的传输和显示，保障省中心站对现场信息的实时掌控，为领导的指挥决策提供有效及时的现场资料和依据。
➢3G公网通信：利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。
1、卫星地面中心站通信系统要求卫星地面中心站通信系统应具有卫星音视频传输及数据通信功能，实现与应急指挥车的互联互通，实现将中心站的各种信息传输到应急指挥车。
▲中心地面站采用三轴控制（方位、俯仰、极化）天线系统具有一键通信标自动跟踪功能。
2、静中通应急指挥车要求1）指挥调度功能利用专用卫星通信系统，及时接收中心站的实时信息，监视现场情况，实现语音、图像、文字数据的双向通信，确保对安全生产现场实施指挥调度。
2）现场信息采集和处理功能适用于各种复杂环境，能够采集安全生产现场图像、声音等信息。
系统具有声音（包括通信话音）、图像、数据等各种信息处理存储能力，具有编辑、发送指挥信息能力。
3）通信保障功能系统具有电话、音视频、计算机网络等有线接口，无线宽带图像传输等多种通信设备，具有安全生产现场指挥调度和远程通信的能力。
4）辅助决策功能为领导及时了解灾情，提供生产现场情报，为抗灾指挥决策提供依据。
辅助领导分析判断情况；辅助拟制各种保障方案和预案。
5）公网通信利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。
▲车载静中通天线系统具有快速一键通信标自动跟踪和自动收藏功能。
四、项目具体要求4.1卫星地面中心站通信系统1、系统组成系统主要由地面站天线、LNB、卫星功率放大器、卫星调制解调器、图像编解码器、语音网关等设备组成。
➢配备地面中心站天线，用于接收和发射卫星信号➢配备卫星功率放大器，用于上变频及放大信号➢配备LNB，用于下变频及放大信号➢配备卫星调制解调器，用于将IP信号调制为L波段信号及将接收的L 波段信号转换为IP信号➢配备图像编解码器，用于实现本地的音频、视频进行编码及将IP信号解码为模拟信号➢配备语音网关，来实现IP到模拟电话的转换➢配备天线除冰融雪系统，防止天线因冰雪造成的增益衰减➢配备3G通信服务器2、设备选型及具体参数1）4.5米Ku环焦卫星电动天线天线应具有亚洲卫星公司入网证，投标人需提供4.5米卫星天线底座基础建设图，天线控制器要求具有一键通信标全自动对星功能。
具体参数指标如下：电气指标：◆工作频率发射：14.0- 14.5GHz，接收：12.25-12.75GHz◆天线增益发射≥54.5+20lg（F/14.25）dBi，接收≥53.2+20lg（F/12.5）dBi◆波束宽度（-3dB）接收：0.37°，发射：0.33°◆收发电压驻波比：≤1.25◆旁瓣特性第一旁瓣≤-14dB宽角旁瓣允许10%的旁瓣超出如下包络：29-25lgθ dB﹙1°≥θ＜20°﹚◆交叉极化隔离度≥35dB◆极化方式：线极化，自动调整◆收发端口隔离度≥85dB◆天线噪声温度：10°仰角60°K20°仰角50°K30°仰角46°K机械指标：◆天线座架形式：俯仰/方位◆驱动方式：方位、俯仰、极化均为电动驱动◆主反射面精度：≤0.5mm （RMS）◆副反射面精度：≤0.2mm （RMS）◆方位：180°（分两档）（连续120°）◆俯仰：5°～90°◆极化：±90°(连续)环境指标：◆工作风速：20km/h，阵风27km/h◆破坏风速：55km/h◆温度：室内0°～50°，室外-40°～50°◆湿度：5-95%天线伺服控制性能指标：◆标准19英寸，2U机箱，可上机架◆方位、俯仰、极化三轴电动控制◆显示分辨率：应达到0.02°（方位、俯仰），0.1°（极化）◆跟踪精度：优于1/10半功率接收波束宽度◆天线转速：方位、俯仰：0.03°/S，极化：0.5°/S◆远程控制：接口RS232/RS485对天线控制器实现远控◆单相：AC 220V±10％，50Hz±5Hz◆三相四线：AC 380V±10％，50Hz±5Hz天线信标接收机◆输入频率范围: 950~1450MHz◆频率步进: ≤1kHz◆捕获范围: ±200kHz◆输入电平范围: -55~-95dBm◆输出电压：0~10V◆通信接口方式：RS485 (跟踪接收机、远端遥控)◆工作温度：-10︒～45︒C（室内）◆相对湿度：0% ～80%2）卫星功率放大器◆输入频段：950-1450MHz◆IF输入阻抗：50欧姆（75欧姆可选）◆发射增益：69dB◆发射增益调整范围：±10 dB◆发射电平平坦度：4 dBp-p max / 500 MHz◆温度对发射增益的影响：最大±1 dB◆互调：-32 dBc◆杂散：-55 dBc◆外参考频率：10 MHz◆外参考输入功率：-5～ +5 dBm◆供电电压：48V DC◆监测：SNMP, HTTP, Telnet Ethernet, RS-232, RS-485, FSK◆温度：-50 ～ +55度（工作）3）卫星调制解调器◆数据速率： 2.4 kbps to 10 Mbps*◆快速捕获解调器第2带TPC◆调制方式：BPSK, QPSK/OQPSK, 8-PSK, 8-QAM, 16-QAM Modulation ◆10/100 Mbps 以太网接口◆AC 或DC 电源◆24VDC 或48VDC BUC 供电◆IF 接口: L-Band (950 – 1950 MHz )◆IP 网络模块:⏹全功能IP路由器，带有内置的IP包分类器◆可选配高级软件功能选项，提高卫星链路效率•Payload Compression•Header Compression•Quality of Service◆数据安全– 3xDES 加密选项◆一个10/100 Mbps 以太网接口，汇集了多路解调器的数据◆可用做突发控制器或切换解调器◆明显节省硬件成本4）VOIP语音网关◆支持SIP协议H323,H.248◆至少4个FXS接口◆支持G.711-ulaw、G.711- alaw(64kb/s) 6.3kb/s) G.729A/B(8kb/s)语音编码◆音频接口采用RJ11，可进行不同路数的FXS、FXO组合◆支持语音优先标记（TOS），支持动态抖动缓冲区（JITTER BUFFER）支持语音侦测（VAD）,支持舒适背景噪音生成（CNG）◆能注册入部局中心站VOIP语音网关网守，支持网守的各项调度功能5）图像编解码器◆能够完成1路H.264或1路MPEG-2标清节目编码；◆输入视频：1路模拟复合CVBS（接口与Y分量复用）；1路SDI（可嵌入音频）（BNC）；◆音频：1路模拟立体声（凤凰插座，平衡）；1路AES/EBU（凤凰插座，平衡）；◆输出：完成2路相同千兆IP信号输入输出，同时实现主控功能，UDP封装；◆1U插板式机框、双电源；◆控制：面板操作或通过10/100Base-T以太网接口网管控制；◆支持IP口软件升级；6）LNB◆输入频率：12.2～12.75GHz◆输入接口：波导WR-75◆输出频率：950～1450MHz◆输出接口：F-Type◆有效噪声系数：优于0.8 dB 。
◆本振频率：11.3GHz，◆PLL锁相环◆频偏：小于等于10KHz◆增益：45－60dB◆供电： 13～24VDC4.2 静中通应急指挥车系统1、系统组成静中通应急指挥车系统通信子系统、信息采集子系统、信息处理及计算机网络子系统、显示控制子系统、综合保障子系统和车改子系统组成。
➢配备车载静中通天线，用于接收和发送卫星信号。
同时对接受到的信号进行下变频及放大➢配备卫星功率放大器，用于上变频及放大信号➢配备卫星调制解调器，用于将IP信号调制为L波段信号及将接收的L 波段信号转换为IP信号➢配备图像编解码器，用于实现本地的音频、视频进行编码及将IP信号解码为模拟信号➢配备语音网关，来实现IP到模拟电话的转换➢配备3G通信服务器➢配备信息采集子系统，实现视频图像信息的采集➢配备信息处理及计算机网络子系统，实现信息的接收、处理与存储➢配备显示控制子系统，实现音视频信息的控制、处理与呈现➢配备综合保障子系统，实现载车和设备的动力环境、设备的人性化布置于安装、安全以及辅助配套2、主要设备选型及具体参数1) 静中通天线静中通天线电气指标：◆收信频率：10.95 ～12.75GHZ◆发信频率：14.00 ～14.50GHZ◆天线形式： 1.2米偏置天线◆天线增益：GR = 42.2 dBiGT = 43.16 dBi◆极化方式：线极化，线极化面±90︒手动/电动连续可调。
◆驻波比：VSWRR 1.25：1VSWRT 1.25 ：1◆辐射特性：第一旁瓣：- 14 dB宽角旁瓣：90 ％峰值满足G = 29-25Lg dBi◆线极化交叉极化隔离度：35 dB◆功率容量：2KW/Port静中通天线机械指标：◆天线口径：1.2米（反射面为整体结构）◆反射面精度：0.40 mm◆座架形式：方位俯仰型◆天线机械转动范围：AZ = ±180︒EL = -90︒~+65︒POL = ±90︒（可选）◆天线跟踪卫星范围：AZ ≥ ±120︒EL = 0︒~+80︒◆极化：±90︒手动/电动连续可调◆车顶部分：重量不超过60公斤收合高度不超过380mm最大空间尺寸（长*宽*高）：不超过1840*1210*380 静中通天线控制指标◆方位、俯仰轴角数字显示分辨率：0.088︒◆极化数字显示分辨率：0.1︒◆手动跟踪，电动极化◆自动扫描，信标步进跟踪◆一键通全自动寻星，开机到对准天线≤1.5分钟。