立磨减速机结构及使用维护57页PPT
合集下载
减速机使用,维护和保养注意事项.ppt
六 压力润滑系统：
1. 压力润滑系统主要元件：油泵电机，齿轮泵，滤清器，压力表，压力开关，油冷却器，恒温器水阀。 2. 带有压力润滑系统的减速器，其工作原理是：油泵电机先于主电机启动，使管路中建立起油压，给减速器内部的齿轮 和
轴承润滑。当启动时管路中的油压高于0.7bar，压力开关触点由常闭触点1-2闭合变为常开触点1-3闭合，这时压力开 关通
SEW-大型减速机的培训资料
减速机使用维护保养注意事项
6. 带有润滑油加热器的减速器，还需要有恒温器来控制加热器的起始加热温度和终止加热温度。恒温器调控温度设定方法 和接线说明可参阅产品说明书中关于“油加热器和恒温器RT14”的介绍。
7. 电子流量计用于监视减速机压力润滑系统中润滑油流量的变化情况。 • 当油路中润滑油流量低于油泵正常输出流量的二分之一时，电子流量计发出报警信号，即电子流量计中的开关触点由常
1. 减速器发货出厂时都不加润滑油，请用户按照减速器油牌（与减速器铭牌一起安装在箱体上）上标明的润滑油粘度等级 进行添加。对于Compact 减速器，可 参阅技术文件。
2. 为了保证润滑的质量和效果，我们推荐使用进口品牌的润滑油，具体牌号可参阅产品说明书中关于“减速器的润滑油和 润滑脂”章节。
Driving the world
SEW-大型减速机的培训资料
减速机使用维护保养注意事项
3. 在加油之前应将放油阀和通气阀安装在减速器的正确位置上。 4. 加油量可以从油窗或油标尺上观察，正确的油位应该在上下限之间。过多的润滑油会导致减速器温度过高。 5. 观察油位必须在停机以及环境温度下进行。
五 减速器的安装：
1. 减速器轴的精确对中，能大大提高联轴器的性能和使用寿命。若对中不好，则会对减速器产生诸多不利的影响，如 振动大，有噪音以及漏油等故障。 2. 减速器安装时，要进行轴的精确对中，并对结果进行记录存档。 3. 减速器安装时，要进行轴的精确对中，并对结果进行记录存档。 4. 对中方法可参照产品说明书中关于“联轴器的安装”章节。 5. 对中精度允许偏差数值可根据轴的转速和联轴器的型式尺寸，从产品说明书中的“联轴器安装精度表”确定。 6. 对于带有逆止器的减速器，主电机的接线应确保主电机的转向与减速器高速轴标识的转向一致。
1. 压力润滑系统主要元件：油泵电机，齿轮泵，滤清器，压力表，压力开关，油冷却器，恒温器水阀。 2. 带有压力润滑系统的减速器，其工作原理是：油泵电机先于主电机启动，使管路中建立起油压，给减速器内部的齿轮 和
轴承润滑。当启动时管路中的油压高于0.7bar，压力开关触点由常闭触点1-2闭合变为常开触点1-3闭合，这时压力开 关通
SEW-大型减速机的培训资料
减速机使用维护保养注意事项
6. 带有润滑油加热器的减速器，还需要有恒温器来控制加热器的起始加热温度和终止加热温度。恒温器调控温度设定方法 和接线说明可参阅产品说明书中关于“油加热器和恒温器RT14”的介绍。
7. 电子流量计用于监视减速机压力润滑系统中润滑油流量的变化情况。 • 当油路中润滑油流量低于油泵正常输出流量的二分之一时，电子流量计发出报警信号，即电子流量计中的开关触点由常
1. 减速器发货出厂时都不加润滑油，请用户按照减速器油牌（与减速器铭牌一起安装在箱体上）上标明的润滑油粘度等级 进行添加。对于Compact 减速器，可 参阅技术文件。
2. 为了保证润滑的质量和效果，我们推荐使用进口品牌的润滑油，具体牌号可参阅产品说明书中关于“减速器的润滑油和 润滑脂”章节。
Driving the world
SEW-大型减速机的培训资料
减速机使用维护保养注意事项
3. 在加油之前应将放油阀和通气阀安装在减速器的正确位置上。 4. 加油量可以从油窗或油标尺上观察，正确的油位应该在上下限之间。过多的润滑油会导致减速器温度过高。 5. 观察油位必须在停机以及环境温度下进行。
五 减速器的安装：
1. 减速器轴的精确对中，能大大提高联轴器的性能和使用寿命。若对中不好，则会对减速器产生诸多不利的影响，如 振动大，有噪音以及漏油等故障。 2. 减速器安装时，要进行轴的精确对中，并对结果进行记录存档。 3. 减速器安装时，要进行轴的精确对中，并对结果进行记录存档。 4. 对中方法可参照产品说明书中关于“联轴器的安装”章节。 5. 对中精度允许偏差数值可根据轴的转速和联轴器的型式尺寸，从产品说明书中的“联轴器安装精度表”确定。 6. 对于带有逆止器的减速器，主电机的接线应确保主电机的转向与减速器高速轴标识的转向一致。
水泥磨主减速机结构及维修、维护要点知识培训教材课件
慢速驱动装置是为短时间低速转动磨机而设计，不允许长时 间全负荷连续运行，每次运行时间不得超过0.5小时。
学习交流PPT
14
第四部分：慢速驱动装置
JMS660型慢速驱动装置安放在主减速机和主电机之间。 （主电动机为单轴伸）该装置由慢速驱动减速器、电动机、 制动器、膜片联轴器以及手动离合机构等组成。
HMS660和HMS400D慢速驱动装置安放在主电动机之后。 （主电动机为双轴伸）该装置由慢速驱动减速器、电动机、 制动器以及手动离合机构等组成。
学习交流PPT
15
第四部分：慢速驱动装置
学习交流PPT
16
第四部分：慢速驱动装置
学习交流PPT
17
第五部分：膜片联轴器
JL系列膜片联轴器位于磨机传动接管法兰与主 减速机输出法兰之间，由膜片组、传动轴、联轴器 法兰、间隙调整片和紧固件组成。由于设置有厚度 不等的间隙调整片，可确保减速机与磨机的有效联 接。由于采用的弹性元件为冷轧园形钢板膜片，其 连接无间隙，无须润滑、平衡容易、重量轻、适应 性强、不需维修。此结构完全能适应磨机的轴向串 动及微小下沉，同时也可补偿减速机安装过程中相 对磨机产生的轴向和径向允许误差，并且有良好的 缓冲、隔振、减振功能，具有制造容易,成本低、安 全可靠等优点。
学习交流PPT
滑 动 轴 承 及 轴 承 座 标 记 位 置
11
第三部分：主减速机--轴承测温
轴承、 轴承盖装 配记号标 记图标 （一一对 应，以便 测量准确）
学习交流PPT
12
第三部分：主减速机--箱体
减速机箱体采用钢板和铸钢件焊接成形，焊 后的箱体进行两次高温退火处理，消除焊接应力， 同时对焊缝进行无损探伤，确保箱体的强度和刚 度。应用现代微机技术，对大型箱体进行有限元 分析，以达到箱体的优化设计。
学习交流PPT
14
第四部分：慢速驱动装置
JMS660型慢速驱动装置安放在主减速机和主电机之间。 （主电动机为单轴伸）该装置由慢速驱动减速器、电动机、 制动器、膜片联轴器以及手动离合机构等组成。
HMS660和HMS400D慢速驱动装置安放在主电动机之后。 （主电动机为双轴伸）该装置由慢速驱动减速器、电动机、 制动器以及手动离合机构等组成。
学习交流PPT
15
第四部分：慢速驱动装置
学习交流PPT
16
第四部分：慢速驱动装置
学习交流PPT
17
第五部分：膜片联轴器
JL系列膜片联轴器位于磨机传动接管法兰与主 减速机输出法兰之间，由膜片组、传动轴、联轴器 法兰、间隙调整片和紧固件组成。由于设置有厚度 不等的间隙调整片，可确保减速机与磨机的有效联 接。由于采用的弹性元件为冷轧园形钢板膜片，其 连接无间隙，无须润滑、平衡容易、重量轻、适应 性强、不需维修。此结构完全能适应磨机的轴向串 动及微小下沉，同时也可补偿减速机安装过程中相 对磨机产生的轴向和径向允许误差，并且有良好的 缓冲、隔振、减振功能，具有制造容易,成本低、安 全可靠等优点。
学习交流PPT
滑 动 轴 承 及 轴 承 座 标 记 位 置
11
第三部分：主减速机--轴承测温
轴承、 轴承盖装 配记号标 记图标 （一一对 应，以便 测量准确）
学习交流PPT
12
第三部分：主减速机--箱体
减速机箱体采用钢板和铸钢件焊接成形，焊 后的箱体进行两次高温退火处理，消除焊接应力， 同时对焊缝进行无损探伤，确保箱体的强度和刚 度。应用现代微机技术，对大型箱体进行有限元 分析，以达到箱体的优化设计。
减速机结构及日常维护要点
减速机的结构及日常维护要点培训一、常用减速器的结构原理及维护保养减速器系指原动机与工作机之间独立的闭式传动装置，用来降低转速和相应地增大转矩。
此外，在某些场合，也有用来增速的，并名为增速器。
减速器的种类很多，这里仅讨论齿轮及蜗杆减速器，按其传动和结构特点，大致可分为三类：1、齿轮减速器：其中主要有圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱减速器三种。
按传动所采用的齿形来说，常用的有渐开线齿形和圆弧齿形两种。
2、蜗杆减速器：主要有圆柱蜗杆减速器、圆弧旋转面蜗杆减速器、锥蜗杆减速器和蜗杆-齿轮减速器。
其中以圆柱蜗杆减速器最为常用，有普通圆柱蜗杆的和圆弧齿圆柱蜗杆的两种。
3、行星减速器：主要有渐开线行星齿轮减速器、摆线针齿减速器和谐波齿轮减速器等。
由于减速器应用很广，为了提高质量，简化构造型式及尺寸，节约生产费用等，在我国的某些机器制造部门（如起重运输机械、冶金设备及矿山机械等）中，已将减速系列化了。
目前，我国常用的标准减速器有：渐开线圆柱齿轮减速器，圆弧圆柱齿轮减速器，圆柱蜗杆减速器，圆弧齿圆柱蜗杆减速器，行星齿轮减速器及摆线针齿减速器等。
各类标准减速器常用于冶金、矿山、起重运输、建筑、化工、轻工业等机械传动中。
二、常用减速器的主要类型、特点和应用1、齿轮减速器：齿轮减速器的特点是效率高，工作耐久，维护简便，因而应用范围很广。
齿轮减速器按其减速齿轮的级数可分为单级、两级、三级和多级的；按其轴在空间的相互配置可分为立式和卧式的；按其运动简图的特点可分为展开式、同轴式（有称回归式）和分流式的等。
单级圆柱齿轮减速器为避免外轮廓尺寸过大，其最大传动比一般为i max=8~10：当i>10时，就应采用两级的圆柱齿轮减速器。
两级圆柱齿轮减速器应用最广，常用于i=8~50及高、低速级的中心距总和a∑=250~4000mm的情况下。
其运动简图可以是展开式、分流式或同轴式的。
展开式两级圆柱齿轮减速器的结构简单，减速器输入轴端和输出轴端的位置可根据传动的配置来选择。
立磨工作原理及常见问题
立磨主要巡检内容
• 磨机运行中检查项目包括：
– 磨辊润滑油站开启后必须现场观察四个磨辊的回油是否正常，若有某个 磨辊回油不正常则需采取适当措施使其回油正常。根据磨辊油温的变化 ，开启冷却器。
– 磨机各油站油位是否出现异常增加或减小，若出现异常现象需及时通知 中控，采取措施并及时查明原因。
– 排渣皮带上回料是否正常，若出现异常需及时通知中控，采取措施。 – 回料斗提至长皮带的下料管下料是否正常，若发生堵料，现场及时处理
– 磨机有异响，发现异响应仔细辨查确定异响发生的地方并及时处理。 – 密封风机压力低，先检查密封风机防尘罩，如粉尘较多，应及时用压缩
空气冲洗，如还低，则应停机检查磨内密封管道。 – 主电机运行是否平稳，外壳温度是否正常。
结束语
立磨的操作概括为：一看，二兼顾，三调，四稳定 一看：看设备各测点的参数，确定设备的运行情况
• 选粉机轴承温度控制； • 磨辊轴承温度控制； • 推理瓦温度控制； • 高速轴及电机轴承温度控制； • 入磨温度及出磨温度控制。
四、生料细度控制
产品细度主要受选粉机转速影响,转 速高,产品细；转速低，产品粗。调节细度 主要靠手动改变选粉机转速来实现，但必 须注意，增加或降低，只能逐步进行，每 次增加或减少1％的设定值，调节过快，可 能导致磨机振动加剧甚至振停。另外，磨 内风量的大小对产品细度也有一定影响。
磨机运行过程中，要经常检查各油管接头是否存在漏油情况， 如果漏油轻微，可以延后处理，如果很严重，必须停机处理后才能开 机。
干油润滑泵一般四小时注油一次，开干油泵的时候，岗位必须 去观察每个分配器指针是否有动作，如果分配器指针无动作，将泵停 下后清洗分配器。干油桶要定期检查，避免泵空转。
三、温度控制
减速机基础知识PPT幻灯片
4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多 采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛 毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封 起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，
18
治理减速机漏油的对策
1、改进透气帽和检查孔盖板：减速机内 压大于外界大气压是漏油的主要原因之一， 如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就 可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气 孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每 次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就 增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地 方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式 透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透
7
五、减速机的使用
《技巧》 1、在运转200~300小时后，应进行第一
次换油，在以后的使用中应定期检查油 的质量，对于混入杂质或变质的油须及 时更换。一般情况下，对于长期连续工 作的减速机，按运行5000小时或每年一 次更换新油，长期停用的减速机，在重 新运转之前亦应更换新油。
8
3、工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温 度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停 止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油 后，方可继续运转；
的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解
决了减速机渗漏问题。
16
减速机漏油的原因分析： 1、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副
摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高， 如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加， 机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作 用下，从缝隙处漏出。
3
二、减速机的工作原理
减速机的工作原理： 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电
动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的 输入 轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮 来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相 同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿 数之比，就是传动比。
18
治理减速机漏油的对策
1、改进透气帽和检查孔盖板：减速机内 压大于外界大气压是漏油的主要原因之一， 如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就 可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气 孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每 次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就 增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地 方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式 透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透
7
五、减速机的使用
《技巧》 1、在运转200~300小时后，应进行第一
次换油，在以后的使用中应定期检查油 的质量，对于混入杂质或变质的油须及 时更换。一般情况下，对于长期连续工 作的减速机，按运行5000小时或每年一 次更换新油，长期停用的减速机，在重 新运转之前亦应更换新油。
8
3、工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温 度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停 止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油 后，方可继续运转；
的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解
决了减速机渗漏问题。
16
减速机漏油的原因分析： 1、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副
摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高， 如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加， 机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作 用下，从缝隙处漏出。
3
二、减速机的工作原理
减速机的工作原理： 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电
动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的 输入 轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮 来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相 同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿 数之比，就是传动比。
立磨减速机
公司第十九期用户培训会议
8．安装施工中的注意事项 减速机应存放在干燥、防晒、防潮的库房内，设备油封有效期为半年。超过
油封有效期需对减速机进行检查保养、特别是齿轮轴、轴承等重要另部件以防锈 蚀。
按照工艺设备图、土建图、以立磨中心线为基准，检查所有基础标高及地脚 螺栓孔尺寸，位置是否与图纸要求相符发现不符应及时纠正。
重齿公司第十九期用户培训会议
二．JLX、JLP系列减速机的运行与维护。
4．空负荷运转 减速机空负荷（磨机未装物料。磨辊脱离磨盘）运转时间
为360分钟，运行，运行中每30分钟检查记录一次，记录内容 如下：
环境温度（℃）、主电机转速（r/min）润滑油出口温度（ ℃）、
主电机电压（V）主电机电流（A）润滑油低压出口压力（ mpa） 润滑油高压出口压力（mpa）、各轴承处温度（℃）
6．稀油润滑装置的安装 JLX、JLP系列减速机根据传递功率和垂直负荷的大小以及用户的要求，配置有低压稀 油润滑装置或高低压稀油润滑装置。 稀油润滑装置的安装按使用说明书要求进行，现将主要程序说明如下： 按总体安装布置要求将清洗干净的稀油站、仪表盘和控制柜安放在指定位置，基础要 牢固，安放应平稳，四周要考虑有足够的用于维护、保养和检修的空间。 安装稀油站与仪表盘联接的10×1紫铜管，稀油站、仪表盘与电控柜联接的线路、按电 控原理图安装。 安装稀油站与减速机的进油管和回油管要有适当的斜度，以保证油回流通畅。 现场配置的管路应进行酸洗，彻底清除氧化皮、砂尘和焊渣，清洗并吹干并在管内壁 涂润滑油，外表面涂防锈漆，管与管的法兰联接处用耐油橡胶垫防漏。 按多路温度巡检仪使用说明书要求，联接与稀油站仪表盘和电控柜的输出报警触点信 号。用户需用计算机控制的，可通过该巡检仪中4~20mA电信号与中控室计算机相联。注意 所有联接序号要一一对应切勿接错，布线要整齐美观并用塑料管或其它材料对线路加以保 护。
8．安装施工中的注意事项 减速机应存放在干燥、防晒、防潮的库房内，设备油封有效期为半年。超过
油封有效期需对减速机进行检查保养、特别是齿轮轴、轴承等重要另部件以防锈 蚀。
按照工艺设备图、土建图、以立磨中心线为基准，检查所有基础标高及地脚 螺栓孔尺寸，位置是否与图纸要求相符发现不符应及时纠正。
重齿公司第十九期用户培训会议
二．JLX、JLP系列减速机的运行与维护。
4．空负荷运转 减速机空负荷（磨机未装物料。磨辊脱离磨盘）运转时间
为360分钟，运行，运行中每30分钟检查记录一次，记录内容 如下：
环境温度（℃）、主电机转速（r/min）润滑油出口温度（ ℃）、
主电机电压（V）主电机电流（A）润滑油低压出口压力（ mpa） 润滑油高压出口压力（mpa）、各轴承处温度（℃）
6．稀油润滑装置的安装 JLX、JLP系列减速机根据传递功率和垂直负荷的大小以及用户的要求，配置有低压稀 油润滑装置或高低压稀油润滑装置。 稀油润滑装置的安装按使用说明书要求进行，现将主要程序说明如下： 按总体安装布置要求将清洗干净的稀油站、仪表盘和控制柜安放在指定位置，基础要 牢固，安放应平稳，四周要考虑有足够的用于维护、保养和检修的空间。 安装稀油站与仪表盘联接的10×1紫铜管，稀油站、仪表盘与电控柜联接的线路、按电 控原理图安装。 安装稀油站与减速机的进油管和回油管要有适当的斜度，以保证油回流通畅。 现场配置的管路应进行酸洗，彻底清除氧化皮、砂尘和焊渣，清洗并吹干并在管内壁 涂润滑油，外表面涂防锈漆，管与管的法兰联接处用耐油橡胶垫防漏。 按多路温度巡检仪使用说明书要求，联接与稀油站仪表盘和电控柜的输出报警触点信 号。用户需用计算机控制的，可通过该巡检仪中4~20mA电信号与中控室计算机相联。注意 所有联接序号要一一对应切勿接错，布线要整齐美观并用塑料管或其它材料对线路加以保 护。
立磨减速机的结构及使用维护ppt课件
*
3、减速机的安装就位
减速机体积较大、重量较重，在起吊过程中一定要注意安全，起吊过程时钢丝绳与箱体接触的地方垫上木方条
木方条
木方条
木方条
木方条
*
将减速机推拉到己划好中心线的立式辊磨基础底板上，与减速机底板上的中心线重合。清理干净减速机底板及基础底板的杂物，保证两面的紧密贴合。箱体底板上的地脚螺栓孔，与基础底板的地脚孔基本重合，用地脚螺栓将减速机紧固在立磨基础底板上，同时通过减速机箱体底板上预钻的定位销孔，与立磨基础底板同钻铰定位销孔并装好定位销。最后安装磨盘与输出法兰的定位销和联接螺栓。 在这一点上，各公司可根椐实际的前后顺序不一样。 JLT400减速机靠近输入轴前面的地脚螺栓一定要拧上、拧紧。
*
该减速机为四级传动，关键技术在于功率双分流。 输入级为平行传动，采用分流设计，输入轴采用人字齿，巧妙运用增速设计，可以降低锥齿轮轴传递的扭矩，提高轴刚性。由于两对齿轮作用在轴承上的力是互相抵消的，轴承选型较小，寿命却可以保证。 锥齿轮功率分流后，齿轮直径减小。锥齿轮采用承载能力高的等高齿，按无限寿命进行设计，齿轮参数全部满足国内加工能力，实现了锥齿轮的国产化。 平行级也是功率双分流，通过调节平行级的传动比来满足总速比的要求。 行星级传动采用功率四分流，减小了内齿圈的直径，不但易于加工，而且精度易于保证。同时内齿圈进行有限元分析计算，控制合适的壁厚,允许有少量的弹性变形，达到补偿不均载的目的。
*
1、电机与减速机轴端联轴节组装
膜片联轴器在出厂时为了方便运输，所有的膜片零件组装在一起，拆开包装箱后，吊出膜片联轴器组件，拆开外圆上的M24螺栓后取下两端的联轴节。主电机就位前，应将联轴器的左、右半联轴节分别装在主电机轴和减速机输入轴上。安装联轴节时,应保证其孔径符合图纸规定的要求。由于联轴节轴孔与主电机轴及减速机轴的配合是过盈配合，装配前联轴节必须加热至一定温度，使轴与孔之间有0.0005 D以上的装配间隙，以避免联轴节装入轴上时敲击(严禁用铁锤敲击)，使齿轮和轴承得以保护。主电机端联轴节装好后，应按电机的要求装好切向键，并装好主电机端的轴端挡板。
3、减速机的安装就位
减速机体积较大、重量较重，在起吊过程中一定要注意安全，起吊过程时钢丝绳与箱体接触的地方垫上木方条
木方条
木方条
木方条
木方条
*
将减速机推拉到己划好中心线的立式辊磨基础底板上，与减速机底板上的中心线重合。清理干净减速机底板及基础底板的杂物，保证两面的紧密贴合。箱体底板上的地脚螺栓孔，与基础底板的地脚孔基本重合，用地脚螺栓将减速机紧固在立磨基础底板上，同时通过减速机箱体底板上预钻的定位销孔，与立磨基础底板同钻铰定位销孔并装好定位销。最后安装磨盘与输出法兰的定位销和联接螺栓。 在这一点上，各公司可根椐实际的前后顺序不一样。 JLT400减速机靠近输入轴前面的地脚螺栓一定要拧上、拧紧。
*
该减速机为四级传动，关键技术在于功率双分流。 输入级为平行传动，采用分流设计，输入轴采用人字齿，巧妙运用增速设计，可以降低锥齿轮轴传递的扭矩，提高轴刚性。由于两对齿轮作用在轴承上的力是互相抵消的，轴承选型较小，寿命却可以保证。 锥齿轮功率分流后，齿轮直径减小。锥齿轮采用承载能力高的等高齿，按无限寿命进行设计，齿轮参数全部满足国内加工能力，实现了锥齿轮的国产化。 平行级也是功率双分流，通过调节平行级的传动比来满足总速比的要求。 行星级传动采用功率四分流，减小了内齿圈的直径，不但易于加工，而且精度易于保证。同时内齿圈进行有限元分析计算，控制合适的壁厚,允许有少量的弹性变形，达到补偿不均载的目的。
*
1、电机与减速机轴端联轴节组装
膜片联轴器在出厂时为了方便运输，所有的膜片零件组装在一起，拆开包装箱后，吊出膜片联轴器组件，拆开外圆上的M24螺栓后取下两端的联轴节。主电机就位前，应将联轴器的左、右半联轴节分别装在主电机轴和减速机输入轴上。安装联轴节时,应保证其孔径符合图纸规定的要求。由于联轴节轴孔与主电机轴及减速机轴的配合是过盈配合，装配前联轴节必须加热至一定温度，使轴与孔之间有0.0005 D以上的装配间隙，以避免联轴节装入轴上时敲击(严禁用铁锤敲击)，使齿轮和轴承得以保护。主电机端联轴节装好后，应按电机的要求装好切向键，并装好主电机端的轴端挡板。
减速机知识及维修PPT幻灯片课件
（3） 安全技术准备 1）切断电源，标志《禁止开启》警示牌。 2）易燃、易爆岗位有关措施。
32
（四）检修方法 （1）拆卸
①拆下润滑油泵（仅立式减速机）。 ②拧开机座底部油塞，放净润滑油。 ③ 松开紧固螺栓，分开机座部分与针齿轮部分。 ④取出轴销套。 ⑤拆下转臂前端的挡垫，取出摆线齿轮Ⅱ。 ⑥取出转臂及其轴承组合件。 ⑦取出隔离环和摆线齿轮Ⅰ。
架式橡胶油封。 ⑤检查，更换浸渍衬垫纸垫、耐油橡胶垫及O型
密 封环。 ⑥检查，更换针齿套、针齿销、输出轴之销轴及
销轴套。
29
⑦找正联轴节，确保减速机轴与被驱动装置轴的 同轴度。
（3）大修 1）包括中修内容 2）检查，修复或更换摆线齿轮、针齿壳、输出
轴及转臂（偏心套）等关键件。 3）检查，修复或更换机座、紧固环、隔离环及
12
（8）吊钩 ：有来吊运整台减 速器，与箱座铸成一体。 如 图标记7
（9）吊环螺钉或吊耳：用螺 纹与箱盖联接，仅供生产或 拆装过程中搬运盖使用。 如 图标记6
（10）止动垫圈与轴端挡圈： 使联轴器和轴端传动轮定位。
13
(11) 轴承端盖：密封、使轴 承定位 (12) 挡油板（环）：隔离润 滑油与润滑脂 (13) 轴套（或套筒）：保持 轴承与齿轮的轴向相对位置 (14) 调整环：调整轴向窜动 量
凸轮等件。
30
（三）检修前准备 （1） 技术准备
1） 使用说明书、图样及有关标准等技术资料。 2） 运行、修理、缺陷、隐患、故障、功能失常等
记录。 3） 减速机温升、噪声、振动、功率（通过测量工
作电压及电流计算）及渗漏等技术性能预检， 并记录。 4） 制定中修、大修方案。
31
（2）物资准备 1）需要更换的常用备件：转臂轴承、摆线齿轮、 针齿套、针齿销、柱销套、浸清衬垫纸垫、骨 架橡胶油封、O型密封环及其它需要更换件。 2）清洗用油，油盘及需加注润滑油（脂）。 3）检测工具、量具和拆卸工具。
32
（四）检修方法 （1）拆卸
①拆下润滑油泵（仅立式减速机）。 ②拧开机座底部油塞，放净润滑油。 ③ 松开紧固螺栓，分开机座部分与针齿轮部分。 ④取出轴销套。 ⑤拆下转臂前端的挡垫，取出摆线齿轮Ⅱ。 ⑥取出转臂及其轴承组合件。 ⑦取出隔离环和摆线齿轮Ⅰ。
架式橡胶油封。 ⑤检查，更换浸渍衬垫纸垫、耐油橡胶垫及O型
密 封环。 ⑥检查，更换针齿套、针齿销、输出轴之销轴及
销轴套。
29
⑦找正联轴节，确保减速机轴与被驱动装置轴的 同轴度。
（3）大修 1）包括中修内容 2）检查，修复或更换摆线齿轮、针齿壳、输出
轴及转臂（偏心套）等关键件。 3）检查，修复或更换机座、紧固环、隔离环及
12
（8）吊钩 ：有来吊运整台减 速器，与箱座铸成一体。 如 图标记7
（9）吊环螺钉或吊耳：用螺 纹与箱盖联接，仅供生产或 拆装过程中搬运盖使用。 如 图标记6
（10）止动垫圈与轴端挡圈： 使联轴器和轴端传动轮定位。
13
(11) 轴承端盖：密封、使轴 承定位 (12) 挡油板（环）：隔离润 滑油与润滑脂 (13) 轴套（或套筒）：保持 轴承与齿轮的轴向相对位置 (14) 调整环：调整轴向窜动 量
凸轮等件。
30
（三）检修前准备 （1） 技术准备
1） 使用说明书、图样及有关标准等技术资料。 2） 运行、修理、缺陷、隐患、故障、功能失常等
记录。 3） 减速机温升、噪声、振动、功率（通过测量工
作电压及电流计算）及渗漏等技术性能预检， 并记录。 4） 制定中修、大修方案。
31
（2）物资准备 1）需要更换的常用备件：转臂轴承、摆线齿轮、 针齿套、针齿销、柱销套、浸清衬垫纸垫、骨 架橡胶油封、O型密封环及其它需要更换件。 2）清洗用油，油盘及需加注润滑油（脂）。 3）检测工具、量具和拆卸工具。
立磨结构原理图
POLYSIUS立磨1、工作原理及类型立磨有许多不同的形式，但其工作原理基本相同。
所有这些形式的机械都带有磨辊（或相当于磨辊的粉磨部件），磨辊沿水平圆形轨迹在磨盘上运动，通过外部施加在磨辊上的垂直压力，使磨盘上物料受到挤压和剪切的共同作用，并得以粉碎。
物料的粉磨过程是：电动机通过减速机带动磨盘转动，物料从下料口落到磨盘中央，在离心力的作用下向磨盘边缘移动并受到磨辊的碾压，粉碎后的物料离开磨盘，被高速向上的气流带至与立磨一体的分离器，粗粉经分离器后返回到磨盘上，重新粉磨；细粉则随气流出磨，在系统的收尘装置中收集下来，即为产品。
在立磨内物料通过气力输送，需要较大的空气流速，这就可以使用废热气体，同时进行烘干粉磨作业。
在水泥生产中使用的立磨其粉磨部件形式多种多样，有圆柱体、锥台型、球型等，磨辊面也有平面、弧形、凸圆面等。
施加在磨辊上使磨辊沿粉磨轨迹与物料床紧密接触的力有弹簧加压、液压等等。
2、结构下图为立磨的结构示意图，它由分离器、磨辊、磨盘、加压装置、减速机、电动机、壳体等部分组成。
图中A、B、C、D、E表示五磨的主要结构尺寸。
分离器是保证产品细度的重要部件，它由传动系统、转子、导风叶、壳体、粗粉落料锥斗、出风口等组成。
磨辊是对物料进行碾压粉碎的主要部件，它由辊套、辊心、轴、轴承及辊子支架等组成。
每台摩有2～4只磨辊。
磨盘固定在减速机的立轴上，由减速机带动磨盘转动。
不同型式立磨的磨盘形状各有不同，磨盘由盘座、衬板、挡料环等组成。
加压装置是提供碾磨压力的重要部件，它由高压油站、液压缸、拉杆、蓄能器等组成，能向磨辊施加足够的压力使物料粉碎。
加压装置也可是弹簧。
减速机既要起到减速和传递功率、带动磨盘转动的作用，又要承受磨盘、物料的重量以及碾磨压力。
3、POLYSIUS型立磨（Polysius）立磨结构如上图所示。
它有两对磨辊，每对磨辊由两个窄辊组成，装载在同一轴上，并能以不同的速度转动。
磨盘上有两条环形槽，磨辊为轮胎形，工作时压在槽内。
立磨减速机的结构及使用维护
减速机在找正测量时，应注意避免损坏减速机内零件，特 别是润滑管系和测温用的PT100铂热电阻。
减速机重要零部件的清洗，应使用煤油或汽油。清洗时禁 用棉纱擦抹，以防粘附在轴、齿轮、轴瓦上影响安装质量。应 采用绸、棉毛衫等为好。
立式辊磨减速机的结构形式、安装及使用维护
六、油站的安装、联接
1、高低压稀油润滑工作原理 2、高低压进、回油管的安装、联接 3、油温、油压监控联接 4、减速机轴承温度、振动监控联接 5、控制要求
立式辊磨减速机的结构形式、安装及使用维护
2、设备基础的验收
按JCJ03-90标准中第1.3.1条有 关规定验收基础。检查立式辊磨的基 础底板安装在基础上是否牢固。在基 础底板上划出磨机中心线的位置,并 检查基础底板上地脚螺栓孔的位置尺 寸是否符合减速机外形和基础安装图 的要求。找正基础底板的水平度,使 之符合0.05mm/m的平行度要求。
同时主电机停止工作。 h. 当稀油站高压过滤器压差高于0.05 MPa时,声光报警。 i. 当低压油泵出油口压力达到0.15 MPa时,高压油泵才能启动。 j. 当高压油泵出油口压力达到一定值（工作台浮起0.1--0.2 mm 时），主电机才能启动。 k. 当高压油泵出油口压力低于15 MPa时(该数值为参考值,最终确定的数值根据现场额定负荷情
立式辊磨减速机的结构形式、安装及使用维护
1、高低压稀油润滑工作原理
静压 轴承
齿轮、 轴承
精过 滤器
冷却 器
粗过滤 器
~
油 箱
~
~
~
~Hale Waihona Puke 高压 供油泵~
低压供 油泵
补偿 装置
立式辊磨减速机的结构形式、安装及使用维护
2、低压进、回油管的安装、联接
减速机重要零部件的清洗，应使用煤油或汽油。清洗时禁 用棉纱擦抹，以防粘附在轴、齿轮、轴瓦上影响安装质量。应 采用绸、棉毛衫等为好。
立式辊磨减速机的结构形式、安装及使用维护
六、油站的安装、联接
1、高低压稀油润滑工作原理 2、高低压进、回油管的安装、联接 3、油温、油压监控联接 4、减速机轴承温度、振动监控联接 5、控制要求
立式辊磨减速机的结构形式、安装及使用维护
2、设备基础的验收
按JCJ03-90标准中第1.3.1条有 关规定验收基础。检查立式辊磨的基 础底板安装在基础上是否牢固。在基 础底板上划出磨机中心线的位置,并 检查基础底板上地脚螺栓孔的位置尺 寸是否符合减速机外形和基础安装图 的要求。找正基础底板的水平度,使 之符合0.05mm/m的平行度要求。
同时主电机停止工作。 h. 当稀油站高压过滤器压差高于0.05 MPa时,声光报警。 i. 当低压油泵出油口压力达到0.15 MPa时,高压油泵才能启动。 j. 当高压油泵出油口压力达到一定值（工作台浮起0.1--0.2 mm 时），主电机才能启动。 k. 当高压油泵出油口压力低于15 MPa时(该数值为参考值,最终确定的数值根据现场额定负荷情
立式辊磨减速机的结构形式、安装及使用维护
1、高低压稀油润滑工作原理
静压 轴承
齿轮、 轴承
精过 滤器
冷却 器
粗过滤 器
~
油 箱
~
~
~
~Hale Waihona Puke 高压 供油泵~
低压供 油泵
补偿 装置
立式辊磨减速机的结构形式、安装及使用维护
2、低压进、回油管的安装、联接
立磨减速机的结构及使用维护
主要技术参数
传递功率：3700～4200kW 垂直静负荷：9000 kN 输入转速： 993r/min 垂直动负荷：27500 kN 传动比： 39.2：1～46.05：1 输出扭矩： 1860 kN.m 重量: 105 吨
立式辊磨减速机的结构形式、安装及使用维护
传动原理图
内部结构图
结构特点: 锥齿轮+平行轴+四分流行星齿轮传动
立式辊磨减速机的结构形式、安装及使用维护
重庆齿轮箱有限责任公司 技术中心
立式辊磨减速机的结构形式、安装及使用维护
目 一．立式辊磨工录作原理
二．立磨减速机安装示意，功能及基本要求 三．JLX减速机的结构形式及特点 四．JLP400减速机的结构形式及特点 五．JLT400减速机的结构形式及特点 六．减速机的安装 七．油站的安装、联接 八．膜片（鼓形齿）联轴器的安装、联接 九．试运转与使用维护 一○．故障分析与排除
• 锥齿轮功率分流后，齿轮直径减小。锥齿轮采用承载能 力高的等高齿，按无限寿命进行设计，齿轮参数全部满 足国内加工能力，实现了锥齿轮的国产化。
• 平行级也是功率双分流，通过调节平行级的传动比来满 足总速比的要求。
• 行星级传动采用功率四分流，减小了内齿圈的直径，不 但易于加工，而且精度易于保证。同时内齿圈进行有限 元分析计算，控制合适的壁厚,允许有少量的弹性变形， 达到补偿不均载的目的。
难点: 当传递功率较大时，伞齿轮直径较大，大尺寸伞齿轮机加工和热处理 都比较困难,精度难以控制，制造采购成本高；例如国外类似结构5900kW立磨 减速机大螺伞齿轮直径达2m;我公司JLX220立磨减速机螺伞直径达1.41m
立式辊磨减速机的结构形式、安装及使用维护
三、JLP400减速机的结构形式及特点
传递功率：3700～4200kW 垂直静负荷：9000 kN 输入转速： 993r/min 垂直动负荷：27500 kN 传动比： 39.2：1～46.05：1 输出扭矩： 1860 kN.m 重量: 105 吨
立式辊磨减速机的结构形式、安装及使用维护
传动原理图
内部结构图
结构特点: 锥齿轮+平行轴+四分流行星齿轮传动
立式辊磨减速机的结构形式、安装及使用维护
重庆齿轮箱有限责任公司 技术中心
立式辊磨减速机的结构形式、安装及使用维护
目 一．立式辊磨工录作原理
二．立磨减速机安装示意，功能及基本要求 三．JLX减速机的结构形式及特点 四．JLP400减速机的结构形式及特点 五．JLT400减速机的结构形式及特点 六．减速机的安装 七．油站的安装、联接 八．膜片（鼓形齿）联轴器的安装、联接 九．试运转与使用维护 一○．故障分析与排除
• 锥齿轮功率分流后，齿轮直径减小。锥齿轮采用承载能 力高的等高齿，按无限寿命进行设计，齿轮参数全部满 足国内加工能力，实现了锥齿轮的国产化。
• 平行级也是功率双分流，通过调节平行级的传动比来满 足总速比的要求。
• 行星级传动采用功率四分流，减小了内齿圈的直径，不 但易于加工，而且精度易于保证。同时内齿圈进行有限 元分析计算，控制合适的壁厚,允许有少量的弹性变形， 达到补偿不均载的目的。
难点: 当传递功率较大时，伞齿轮直径较大，大尺寸伞齿轮机加工和热处理 都比较困难,精度难以控制，制造采购成本高；例如国外类似结构5900kW立磨 减速机大螺伞齿轮直径达2m;我公司JLX220立磨减速机螺伞直径达1.41m
立式辊磨减速机的结构形式、安装及使用维护
三、JLP400减速机的结构形式及特点
相关主题