客伤要素分析(新)
客伤知识及处理要点
客伤知识及处理要点一、客伤基础知识（一）有责客伤定义：有责客伤是指在地铁运营服务范围内，因设备设施故障、人员操作不当、管理不善等因素造成的、依据相应法律法规应该由地铁运营单位承担损害赔偿责任的事件。
常见有责客伤：1.扶梯产品质量、自身构造、维护保养、扶梯运行异常等造成乘客伤亡；2.闸机扇门开关故障导致乘客受伤；3.电梯困人造成乘客受伤。
（二）无责客伤定义：无责客伤是指在地铁运营服务范围内，因乘客自身身体原因（疾病、受伤等）、故意或重大过失、无行为能力人（不满十周岁的未成年人和不能辨认自己行为的精神病人）无监护人、不可抗力等原因造成的、依据相应法律法规不应由地铁运营单位承担损害赔偿责任的事件。
常见无责客伤（包括第三方客伤）：1.乘客携带大件行李失去重心摔倒；2.乘客抢上抢下导致被车门或安全门夹伤；3.乘客擅闯非公共区导致受伤；4.乘客打架斗殴、推撞致使他人跌倒摔伤；5.乘客携带行李乘坐扶梯时，行李箱滑落造成他人伤害；6.乘客携带小推车、行李箱等绊倒其他乘客。
二、客伤日常处置（一）是否走客伤流程1.走客伤流程：车站-车间-部门-安保部。
在汇报简单事件经过后加一句已按客伤流程上报；2.不走客伤流程：车站-车间。
汇报简单事件经过（不需要加已按客伤流程上报）。
3.注意事项：车站发生客伤后均需向保险公司发送《青岛地铁集团有限公司运营分公司报案表》进行报案，并附一张受伤乘客照片，如有自行离开的伤者可提报录像截图照片。
（二）客伤资料收集及上报1.信息汇报：发生时间（时、分）、发生地点（事发具体位置）；事件概况及原因；事件伤亡人数、受伤情况、姓名、性别、年龄、受伤原因、对运营造成的影响、现场先期处置情况、其他需要说明内容。
（重要信息：是否为本地人。
）2.现场取证：a.值班站长在现场调查、取证，在取证时可使用照相机、录音笔等。
当乘客不配合时，值班站长要灵活处理，可将手机放在乘客不注意的位置，用手机将乘客语言及行动记录下来，防止引起不必要的纠纷。
地铁车站客伤的易发因素与防控措施
地铁车站客伤的易发 因素与防控措施
刘星兴 凌 永 塘
５ １ ０ ０ ０ ０ ） （ 广 州市 地 下铁道 总公 司运 营事业 总 部 ，广东 广州
［ 摘 罚 甲 地铁作为 便捷的交通工 具， 越来 越成 为 ｊ 出 行的首选，地 铁车盎 弘 裱密集 ， 人员 流动大， 携带 行李多 都易导致 客伤 的 发生。
妇作为特殊 群体乘客 ，应特别给予关于 ，尤其是站厅进 出闸机的位置 ， 应增加相应的广播 、告示提醒及人员引导 ，避免夹伤月 Ｉ Ｊ Ｌ 。４ ）特殊病
人 。环境 的因素导致精神类疾病 的乘客和心脑血管乘客的病症复发摔 倒 ，造成伤亡，因此保证地铁车站的温度 、适度、光线、通风等适 中良 好也有利于保证乘客安全的重要因素 ，尤其在客流高峰时段 ，应保证舒 适的环境 ，缓解乘客紧张焦躁的状态。在人员在着普遍的好奇心，因此容易在穿梭的人群 中摔倒受伤 ， 部 分推 婴儿车的乘客为图方便，存在使用电扶梯运送婴儿车的现 象，容易导致 婴儿从车 内跌落，或者车轮卡住扶梯导致人员堵在扶梯里摔倒 ， 压倒其
他乘客，甚至群体伤亡。因此地铁车站内应增加广播 、告示提醒，严禁 推婴儿车、大件 行李乘客搭乘扶梯 ，并且增加人员提醒。３ ）孕妇。孕
掌握一定 的应急救护知识 ，及时对突发疾病的乘客给予救护，争取最有 利的抢救 时间。
三、从时机 进行把控， 防止 客伤发生 １ ）阴雨天气。阴雨天气光线较暗 、 地面湿滑， 容 易导致乘客摔伤。 因此应增加相应的广播提示 ， 及时清理积水 ，并且增加防滑垫等 ， 防止
乘客滑倒。阴雨天气的潮湿容易导致设备故障 ，因此设备部 门应该增加
上抢下。ｂ ． 通过广播提醒乘客按指 引要求候车 ，防止秩序过乱 。ｃ 监控 好列车 关门情况 ， 车控室值班人 员通过 Ｃ Ｃ Ｔ Ｖ监控好列车开关门作业。 ｄ 如遇客流较大时，各站应在站台安排人 员引导乘客排 队上下车 ，必要
项目六 城市轨道交通车站客伤处理
维护企业形象
及时、公正地处理客伤事 件，能够维护城市轨道交 通企业的形象和声誉，增 强社会信任度。
02
城市轨道交通车站客伤处理 流程
客伤报告与响应
客伤报告
车站工作人员在发现乘客 受伤后，应立即报告给车 站值班员或相关领导。
响应时间
车站值班员或领导在接到 报告后，应立即组织人员 前往现场进行处置。
05
城市轨道交通车站客伤处理 经验总结
处理过程中的经验教训
安全意识不足
部分乘客和工作人员在乘坐和 运营过程中缺乏足够的安全意
识，导致客伤事件发生。
应急处理能力不足
在客伤事件发生时，部分工作 人员应急处理能力不足，导致 处理不及时或不当。
设备设施不完善
部分车站的设备设施存在缺陷 ，如站台与列车间隙过大、电 梯故障等，增加了乘客受伤的 风险。
信息沟通不畅
在客伤事件发生时，车站与乘 客、乘客与乘客之间的信息沟 通不畅，导致处理效率低下。
对未来客伤处理的建议和展望
加强安全宣传教育
通过各种渠道加强安全宣传教育，提高乘客 和工作人员的安全意识。
完善设备设施
定期检查和更新设备设施，消除安全隐患。
提升应急处理能力
定期进行应急演练制
建立有效的信息沟通机制，确保在客伤事件 发生时能够快速、准确地传递信息。
感谢您的观看
THANKS
设施设备检查与维护
设施检查
定期对车站、列车等设施进行检查，确保设备完好、运行正常，及时发现并处 理安全隐患。
设备维护
建立完善的设备维护制度，定期对车站、列车等设施进行保养和维修，确保设 备长期稳定运行。
紧急预案制定与演练
预案制定
根据车站实际情况，制定客伤紧急处理预案，明确各部门职责和处理流程，确保 快速响应。
《游客意外伤害事件分析及规避》
墨菲定律
如果事情有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生。
根据墨菲定律，任何事故的出现都不会凭空而来，也不会无中生有。总有一 些事故的前兆，所以要经常检查，发现矛头，一定要及时制止在萌芽状态， 不可掉以轻心。
安全隐患
是指生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、标 准、规程、安全生产管理制度的规定，或者其他因素在 生产经营活动中存在的可能导致不安全事件或事故发生 的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。从 性质上分为一般安全隐患和重大安全隐患。
环境设施类
环境设施类
灯光昏暗类 场馆项目
千古 风华
女娲 补天
孟姜 女
牛郎 织女
环境设施类
蚊虫 叮咬
过敏 红肿
乘风破浪 附近
树林密 集处、 水流处
眩晕 呼吸困难
舞台互动类
家长之间 争抢礼物
小朋友自己爬 上舞台捉迷藏
唇部挫裂伤，上牙龈处系 带断裂无法愈合
划伤额头右侧
兼职抄近 道上舞台
划伤左面部上侧
展翅高飞、 千古风华楼 梯
卫生间台 阶、卫生 间地面
台阶类路面 卫生间
园区地面
桥面等有坡 度的地方
各门店门 口、彩混 地面
黄粱一梦附 近、鹊桥、 内广场
如何规避安全隐患
培养自身的警觉性、敏感度
①
②
从这张图片，
③
你能看出什么？
大风、雨雪等恶劣天气时你能第一时间想到收伞、检查高空 易坠落物、清除积水积雪、摆放小心地滑提示牌……吗？
2019年8月9日， 一位小男孩在体验蛟龙戏水项目 时，在黄色滑道落水口附近划伤脚。
2019年8月9日， 一个9岁小朋友在蛟龙戏水水池 内被水池底开裂处地坪漆插进右脚指甲盖内，小 朋友情绪较大。
旅客伤预防及处理培训资料（车务站段）
旅客伤预防及处理培训资料（车务站段）旅客伤害预防和处臵（车务站段）一、今年旅客伤发生和处理数据二、旅客伤害的原因分析（一）挤伤、夹伤、碰伤的原因分析1.工作人员的安全宣传巡视不到位，未对重点旅客进行宣传，特别老人和小孩等；因为发生事故的绝大多数伤者都是重点旅客。
2.工作人员责任心不强，因为发生的夹伤旅客手指伤害中有的是工作人员关乘务室和厕所门时把旅客手指夹伤的，说明工作人员根本自身都没有树立安全防范意思，何况还需要对旅客进行安全宣传。
3.因为旅客没有自我保护和防范意识，经常发生旅客进出厕所及通过连接处关门时将其他旅客手指夹伤。
4.由于列车通过隧道时，产生的风力较大，特别是渝怀线、宝成线和成昆线的隧道较多，很多旅客在车厢走动，特别是通过车厢连接处时，风将通过门吹过来夹伤旅客手指。
5.工作人员整理行李不整齐、整理时不小心、旅客取行李时行李掉下、列车制动造成行李砸伤旅客。
6.由于夏天卧铺车的电风扇罩部分为粗网式罩，缝隙较大，睡在上铺的旅客很容易夹伤旅客手指或脚趾。
7.车辆设臵不合理，有的车型厕所在通过门后面；另外还有车辆设备脱落砸伤旅客。
（二）摔伤的原因分析案例：（1）2009年9月14日，该旅客在进贵阳站时不慎从天桥梯步上摔下，头部撞上扶手受伤。
（2）2009年5月16日，16：15分左右在第二候车厅进站口服务台前，该旅客在“三品”检查仪口踩到地上油摔倒，摔伤右臂。
（3）2009年9月13日，旅客王昌明乘坐1486次列车。
1486 次列车停靠在四站台八道，该旅客与爱人各提壹个编织袋，下四站台西头天桥时，被身后的旅客撞了一下，在天桥楼梯处摔伤左颧骨和左小腿。
1.旅客在上下车时由于自身原因或者旅客拥挤时造成摔伤。
2.部分旅客自身不小心造成摔伤。
3.由于车站地板太滑造成旅客摔伤的。
4.由于车站电梯、天桥、地道等地方警示标志不齐或没有旅客通过时造成旅客摔伤。
（三）烧烫伤的原因分析1.工作人员的安全宣传巡视不到位，如旅客经常将开水杯接得很满，轻轻晃动就溢出，很容易烫伤自己或其他旅客。
城市轨道交通客伤事故分析与预防研究
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｕ ｒ ｂ ａ ｎ ｒ ａ ｉ ｌ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｉ ｔ ；ｐ ａ ｓ ｓ ｅ ｎ ｇ ｅ ｒ ａ ｃ ｃ ｉ ｄ ｅ ｎ ｔ ｓ ；ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ａ ｃ ｃ ｏ ｕ ｎ ｔ ； ａ ｃ ｃ ｉ ｄ ｅ ｎ ｔ ｐ ｒ ｅ ｖ ｅ ｎ ｔ ｉ ｏ ｎ
而受 伤 ； ２ ） 扶 梯摔 伤 ； ３ ） 液 压梯 困人 ， 电梯 门夹伤 手 ； ４ ） 乘客滑倒 摔伤 ， 包括楼 梯摔伤 、 站 台、 站厅 、
出人 口、 通道 口滑倒 等 情况 ；
１ 城 市 轨 道 交通 客伤 现 状
客 伤是 指 在 城 市 轨 道 交 通 列 车 运 输 过 程 中 或 在 站厅 、 站台、 地 铁拥 有 产 权 的通 道 、 出人 口等 范 围
Ｚ ＨＵ Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ — ｂ ｉ ｎ
（ Ｆ ｕ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｍｅ ｔ ｒ ｏ Ｃｏ ｍｐ ａ ｎ ｙ ，Ｍ ａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｂ ｒ ａ ｎ ｃ ｈ Ｃ ｏ ｍｐ ａ ｎ ｙ， Ｆｕ ｚ ｈ ｏ ｕ ３ ５ ０ ０ ０ ２，Ｃｈ ｉ ｎ ａ ）
的主要原 因如表 ２所示 。
７ 以下
８ ～ １ ７
１ ８ － ２ ９ ３ ０ ～ ４ ４ ４ ５ ～ ５ ９ ６ ０ 以 上
年龄 ／ 岁
图 １ ２ ｏ １ ３年广 州 市 地 铁 全 线 网 扶 梯 客 伤 事 件 年 龄 分 布
表２ ２ ０ １ ３年 广 州 市地 铁 扶 梯 客 伤 原 因 分 布 统 计 表
７ ） 乘 客 的脚 夹进 列 车与 站 台的 空 隙 中 ， 或其 他 物 品掉人 空 隙 ；
８ ） 其他治安事件 ， 如发生乘 客打架 、 动 物 咬 伤
客人受伤处理预案
对客人受伤事件进行详细记录，定期进行分析，总结经验教训，不断优化预案， 提高应对能力。
06
预案评估与改进方向明确
预案执行效果评估方法介绍
1 2
客人满意度调查
通过问卷调查、访谈等方式收集客人对预案执行 的意见和建议，了解客人对预案的认可度和满意 度。
案例分析
对预案执行过程中出现的典型案例进行深入分析 ，总结经验和教训，为改进预案提供参考。
后续跟进与关怀服务
跟进客人恢复情况
定期了解客人伤势恢复情况，提供必要的帮助和支持。
提供心理关怀
对于受伤客人，提供必要的心理关怀和支持，帮助其度过难关。
改进服务流程
针对此次事件，对酒店服务流程进行改进和优化，提高服务质量 。
04
人员职责与协作机制建立
相关部门及人员职责明确
前台接待
负责接待受伤客人，提供初步 急救处理，协助客人联系医生
高温液体
确保热水、热汤等高温液 体温度适宜，避免烫伤客 人。
03
应急处理流程设计
初步判断与评估
判断客人伤势
根据客人的症状和表现，初步判断伤势的严 重程度。
评估伤势影响
了解受伤部位、伤势类型以及可能的影响范 围。
确定处理方案
根据评估结果，确定相应的应急处理方案。
紧急处理措施实施
01Leabharlann 020304
止血措施
安全保障措施加强
安全设施检查
定期对酒店内的安全设施进行检查， 确保其完好有效，防止因设施故障导 致客人受伤。
安全培训
加强员工的安全培训，提高员工的安 全意识和应对突发事件的能力，确保 在客人受伤时能够迅速采取有效措施 。
信息报告制度完善
对地铁大客流车站客伤易发因素及防控分析
对地铁大客流车站客伤易发因素及防控分析摘要：地铁具备快捷性、顺畅性，能够让乘客在出行过程中体验到更加舒适的服务。
但是随着地铁客流量的不断增加，在大客流车站中客伤易发风险比较大，为乘客的安全出行带来不利的影响。
本文主要地铁大客流车站客伤易发因素进行了阐述，并基于此制定更有针对性的防控对策，促使地铁更加安全、可靠地运行。
关键词：地铁；大客流车站；客伤易发因素1.控制客伤发生的关键位置，减少客伤出现（1）扶梯、楼梯处①对于扶梯运行的状态给予一定的重视，一旦发现异常要立即上报处理。
尤其当扶梯存在异常声响、边缘破顺、零件缺失、运行异常等情况就要暂停使用，并在旁边设立警示牌与防护栏，然后通知维修人员来修理。
②将强对扶梯安全的宣传与提示，可在扶梯口增设广播设置、在扶梯可见的LED屏幕上播放安全乘梯的警示语，继而缩减扶梯客伤事件的发生率。
③严格的监控扶梯两侧的客流，并对其进行有效的引导，尤其在特殊的时期要对扶梯口、楼梯口等位置进行频繁的巡视，最好在强降雨天气将扶梯设置成步梯使用。
④提高对扶梯维修中的安全重视程度，既要做好相应的防护措施，还要确保防护设施的稳固性。
⑤对特殊人群给予更加全面的照顾，同时还要对携带重物的乘客提供帮助，最好要求其乘坐电梯或楼梯。
⑥对于团体性、群体性的乘客要强化安全监控与引导，当这类乘客要提供及时的导向及引导工作。
（2）车门、屏蔽门处因列车开关时间的限制，地铁客流出现拥堵、抢上抢下的现象，导致一些乘客被车门、屏蔽门夹伤，还有一些乘客会掉到列车与站台的缝隙中，所以要对此进行严密的防控。
首先工作人员要引导乘客排队候车，确保现场秩序良好，避免出现拥堵的现象。
其次利用广播指引乘客按要求候车，避免出现秩序混乱的现象。
再次对于列车车门状态进行严密的监控，车控室值班人员可通过安全监控设备对开关门操作进行监控。
最后在客流高峰时段，安排工作人员引导乘客排队上下车，必要时可延长列车开门时间。
（3）地铁闸机地铁闸机是乘客乘坐地铁的必经设施，部分乘客因个别原因没有顺利通过，或乘客携带幼童、行李等促使闸机感应已通过后立即关闭，这样就会极易导致乘客被夹伤，所以必须要对这些情况进行合理的防控。
城市轨道交通车站客伤处置_1620
2.近10年主要地铁事故
• 2008年9月12日，美国洛杉矶地铁与货车迎头相撞，
25人死亡。
• 2006年8月16日，美国纽约地铁突然着火，约
4000名乘客紧急疏散。事故造成15人受伤。
• 2006年7月11日，美国芝加哥市一列地铁列车发生
二、客伤事件处理原则及流程
1、客伤的处理原则
（1）要以维护地铁公司形象、保护地铁公司 最大利益为原则，以人为本，给予乘客以必 要的帮助。
（2）车站在处理客伤事件时要第一时间进行 取证，尽可能得到旁证及当事人签字确认。
（3）及时将(前期)处理结果报告相关部门， 以备后续处理。
30
二、客伤事件处理原则及流程
• 联系医疗单位(120)，及时抢救伤员； • 督促、提醒站务员及时确认伤（亡）者位置及伤
亡情况；
• 与事发现场保持双向沟通，密切注意运营情况，
确保行车安全；
• 加强各类人工广播，做好运营恢复的准备工作。
3、客伤处理的职责分工
• （3）值班站长 • 立即携带应急物品赶至现场； • 督促有关人员寻找并挽留目击证人； • 做好拍照固定事发现场工作； • 组织工作人员抢救伤员或清理尸体及遗留物等。
• 2010年3月29日，车臣反政府武装在莫斯科市
中心的卢比扬卡地铁站和文化公园地铁站接连 制造自杀性爆炸事件，造成40人死亡，近百人 受伤。
• 2004年8月31日，俄罗斯莫斯科一地铁站发生
自杀性爆炸袭击，10人死亡，50多人受伤。
3.近10年主要地铁袭击
• 2004年2月6日，俄罗斯莫斯科一组地铁列车在行驶途
4、客伤产生的原因（案例）
项目六 城市轨道交通车站客伤处理
项目六城市轨道交通车站客伤处理在城市轨道交通系统中，车站客伤是一个不容忽视的问题。
客伤不仅会给乘客带来身体和精神上的痛苦，也会对轨道交通的运营和形象产生一定的影响。
因此，如何妥善处理城市轨道交通车站客伤事件，成为了运营管理中的一项重要工作。
一、城市轨道交通车站客伤的定义和类型城市轨道交通车站客伤，是指在城市轨道交通车站范围内，因设备设施故障、乘客自身原因、运营管理不当等因素导致乘客受伤的事件。
客伤的类型多种多样，常见的有以下几种：1、滑倒摔伤这是最为常见的客伤类型之一。
车站地面湿滑、乘客行走匆忙或者注意力不集中等，都可能导致滑倒摔伤。
特别是在雨雪天气、清洁地面后或者楼梯、扶梯等区域，滑倒摔伤的风险更高。
2、被设备设施夹伤例如，车门、屏蔽门在关闭时夹到乘客的身体部位；自动扶梯运行过程中夹到乘客的衣物或肢体等。
3、碰撞受伤在车站内，乘客之间、乘客与工作人员或者与移动的设备（如列车）发生碰撞，从而造成身体损伤。
4、突发疾病有些乘客可能在车站内突发疾病，如心脏病、低血糖昏厥等，如果得不到及时救治，也可能导致严重后果。
二、城市轨道交通车站客伤的原因分析1、车站环境因素车站地面不平整、积水、防滑措施不到位；照明不足，影响乘客视线；楼梯、扶梯设计不合理或维护不善等。
2、乘客自身因素乘客携带大件行李，行动不便；乘客在车站内奔跑、推挤；乘客身体状况不佳，如醉酒、疲劳等。
3、运营管理因素工作人员服务不到位，没有及时提醒乘客注意安全；设备设施维护不及时，存在故障隐患；应急处置预案不完善，应对突发事件的能力不足等。
三、城市轨道交通车站客伤的预防措施1、优化车站环境保持车站地面干燥、清洁，设置明显的防滑标识；确保照明充足，通道畅通无阻；定期检查和维护楼梯、扶梯等设备设施，确保其安全可靠。
2、加强乘客宣传教育通过广播、显示屏、宣传海报等多种方式，提醒乘客注意安全，遵守车站秩序；在特殊天气或高峰时段，增加工作人员进行现场引导和提醒。
理论知识7——客伤的处理研究
四、客伤的处理流程
（3）疏散围观群众，寻找目击证人，收集、记录有关 证人资料。
（4）需要时，对乘客外伤进行简单的包扎处理。 （5）如调查需要，应保护好现场，必要时对有关区域
进行隔离，并用相机记录现场有关情况。 （6）必要时，根据值班站长安排，站务人员到紧急出
入口引导急救中心人员进站。 （7）必要时协助警方进行事故调查。
⑥利用地铁站通道穿行或在车站逗留、休息等无票 人员因自身原因造成的伤亡，地铁车站只提供基 本援助（如拨打120等），原则上不予承担责任。
四、客伤的处理流程
（1）车站现场工作人员发现或接到受伤乘客求救 时，应立即报告当值值班站长并赶赴现场，了 解伤（病）者情况及初步原因。
（2）如因地铁设备造成事故，应立即停止该设备 运作（影响列车运行的设备除外），并报告车 站控制室。
二、客伤事件处理原则
1．要以维护地铁公司形象、保护地铁公司最大 利益为原则，以人为本，给予乘客以必要的帮助。 2．车站在处理客伤事件时要第一时间进行取证， 尽可能得到旁证及当事人签字确认。 3．及时将(前期)处理结果报告相关部门，以备后 续处理。
三、乘客人身伤害范围
1．乘客自验票进入闸机时起至出闸机时止，对运 输期间发生的乘客人身伤害，轨道交通运营单位 承担运输责任。通常包括（但不限于）以下情况：
发生地外伤亡事故
控制中心、地铁公安分局、120、安保部、站务中心
车站、司机负责抢救、取证
伤者提出补偿申请
车站处理后未发生费用报安保部备案
站务中心或站长报安保部处理
由地铁公安相关部门或安保部定性定责
属于保险范围
不属于保险范 围
安保部牵头、客运部及站务中心配合与当事人协商
协商成功
协商不成功
营运车辆乘客受伤事故认识
营运车辆乘客受伤事故认识行车安全预防管理长久以来一直是公交运输行业最重要的管理工作之一，对于今年我们公司行车安全管理工作中，客伤事故的预防是着重点。
如何做好行车客伤事故的宣传教育是减少客伤事故的主要途径。
一、客伤事故的概念客伤事故是指车辆在线路营运中因紧急制动、路面颠簸、开关门操作不当，使乘客受伤或物品受损而造成的事故。
客伤事故在保险理赔中，存在事故结案时期长，理赔后事故费用高等特点，客伤事故支出少则几百数千，多则上万，甚至数十万的金额，对于公司经营和完成公司安全公里指标都有着很大的影响。
二、造成客伤事故的原因分析客伤事故基本可分为急刹客伤和门客伤两种情况。
1、其中急刹客伤可以分为以下2点：（1）车速过快，遇紧急情况急刹造成客伤。
（2）未保持安全的行车车距，导致追尾或急刹客伤；2、门客伤事故主要为以下2点所造成：（1）车辆未停稳开门；（2）车门未合拢起步造成门客伤。
三、预防客伤事故的建议要预防客伤事故，首先要通过对驾驶员法制意识的宣传和教育提升驾驶员的安全意识，逐步把行车车速“降下来”，同时对驾驶员的安全操作进行培训，特别对新、关、重、特等驾驶员进行重点培训，并严格按照以下5点执行。
1、车辆制动要柔。
公司对公交车辆的行驶速度是有着严格的限制的，最高不得超过每小时40公里，一般情况下要求中速行驶。
行驶途中，要认真观察其他车辆、行人的行进动态，提防机动车辆突然停车、非机动车辆截头猛拐以及行人横穿道路。
制动轻柔、做好预防，避免因紧急制动造成的乘客猝不及防将其摔伤。
非迫不得己，一般不要使用紧急制动，多使用轻柔的预见性制动。
2、通过颠簸路面要慢。
公交车辆的营运线路是有着严格的规定的，一般情况下不允许越线行驶，其目的就是防止因路况生疏发生行车事故或客伤事故。
而在较为熟悉的线路上行驶，遇路面不平或颠簸，则要适当地降低车速、选择较为平坦的路段缓慢通过，必要时可采取半连动。
严禁高速通过、紧急制动和猛打方向，防止摔伤或碰伤乘客。
游客受伤原因调查表。
游客受伤原因调查表。
【原创实用版】目录一、引言：概述游客受伤原因调查表的背景和重要性二、游客受伤的常见原因1.自然环境因素2.人为因素三、游客受伤的应对措施1.政府和景区的监管责任2.景区的设施完善3.游客自身的安全意识提升四、结论：总结游客受伤原因及应对措施，并强调加强安全管理的重要性正文【引言】随着旅游业的蓬勃发展，游客在旅行过程中出现意外受伤的情况时有发生。
为了更好地了解游客受伤的原因，为景区和政府提供有效的安全管理措施，本文将结合游客受伤原因调查表，分析游客受伤的常见原因以及应对措施。
【游客受伤的常见原因】游客受伤的原因可以分为两大类：自然环境因素和人为因素。
1.自然环境因素：包括恶劣天气、地形复杂、野生动植物等。
这类因素往往难以预测和控制，因此需要景区和政府加强监管，确保游客在遭遇自然环境因素导致的危险时能够得到及时的救援和处理。
2.人为因素：包括景区设施不完善、游客行为不规范等。
人为因素是导致游客受伤的主要原因，可以通过加强景区管理、提高游客安全意识等手段来降低事故发生的概率。
【游客受伤的应对措施】针对游客受伤的原因，可以从以下几个方面采取应对措施：1.政府和景区的监管责任：政府和景区应当加强对旅游行业的监管，确保景区设施安全、管理规范，对于存在安全隐患的景区要严肃处理，保障游客的生命安全。
2.景区的设施完善：景区应根据实际情况，完善安全设施，如设置防护栏、警示牌等，确保游客在遭遇危险时能够得到及时的提醒和保护。
3.游客自身的安全意识提升：游客在出行过程中要遵守景区规定，增强安全意识，不盲目探险，不随意接触野生动植物，确保自身安全。
【结论】游客受伤原因调查表为我们提供了宝贵的信息，帮助我们了解游客受伤的常见原因及应对措施。
地铁车站客伤的易发因素与措施探讨
地铁车站客伤的易发因素与措施探讨摘要：地铁客伤主要是指地铁在通行期间，站在站台、出入口等乘客或者是工作人员出现的伤亡。
客伤既对地铁运营产生严重影响，对乘客身心也会造成伤害。
有效避免客伤的发生，是地铁站保障乘客生命财产安全的工作重点。
关键词：地铁车站；客伤；易发因素；措施1地铁车站客伤的易发因素分析1.1客伤发生位置发生位置大方向按客流大小站、换乘站、枢纽站进行分类，站内再细致分为：站厅公共区、站台公共区、电扶梯、站台空隙、屏蔽门、出入口平台、闸机等。
通过对客伤所发生的位置进行分析，可以发现：首先，易发生客伤的位置，扶梯占38%，楼梯占10%屏蔽门占9%、车门占10%；其次，扶梯上发生客伤主要由乘客携带大件行李、推婴儿车、未站稳扶好等自身原因造成。
对以往的扶梯客伤案例对比分析可以发现，往上行方向的扶梯客伤占75%，下行方向占25%，上行方向的乘客“安全意识”较薄弱；再次，楼梯上发生客伤主要因为乘客“踩空”梯级造成，下楼梯方向的占90%，上楼梯方向的占10%，主要是由于往下楼梯方向的乘客因为看到站台列车进站想赶车而造成；最后，屏蔽门、车门发生客伤往往是因为乘客抢上抢下而造成，主要出事地点出现在早、晚高峰上、下行线靠近楼扶梯处的几档屏蔽门。
1.2客伤发生时间首先，晚高峰发生客伤的比例比早高峰高，平峰下午时间段的比例比其他时间段高；其次，早高峰发生客伤的主要原因为上班族赶时间上班，晚高峰发生客伤的原因往往是因为工作后身体疲惫，平峰时间段主要是由于携带大件行李未扶稳站好、小孩玩耍等。
1.3受伤人群l)老人。
老人由于本身行动不便,加之老年人患心脑血管疾病的几率较高,地铁站内的快速人员流动、拥挤等都会导致其因来不及反应而受伤。
2)小孩。
小孩由于天性爱跑动,而且对于地铁设备存在着普遍的好奇心,因此容易在穿梭的人群中摔倒受伤,部分推婴儿车的乘客为图方便,存在使用电扶梯运送婴儿车的现象,容易导致婴儿从车内足失落,或者车轮卡住扶梯导致人员堵在扶梯里摔倒,压倒其他乘客,甚至群体伤亡。
对西安地铁车站客伤事故的浅析及思考
对西安地铁车站客伤事故的浅析及思考摘要：随着城市轨道交通客流的不断攀升，安全事故也有所增长，尤其是地铁运营过程中的乘客安全事故。
以西安地铁为例，整理2019年部分线路全年的客伤数据，通过对客伤责任划分、客伤类型、客伤发生季节进行分析，深入剖析其发生的原因，并提出相应的预防措施及相关建议思考。
本文主要分析了西安地铁车站客伤发生的原因要素，易造成客伤的设备、设施、场所，并指出作为地铁运营管理者应当关注的客伤事件出现的特点及处理难点。
关键字：地铁；客伤；分析；预防；建议引言随着城市轨道交通网络化运营的增加，客流不断攀升，客伤事故也随之增加。
尤其是市民维权意识的日益增强、维权手段的多样化，坚持“只要在地铁范围内受伤，地铁就应该负责”等观念，不愿听从工作人员解释，给现场客伤处理带来很大困扰。
同时由于微博、微信、社交网络等社交媒体的大量普及和应用，社会舆论、媒体对地铁的安全情况高度关注，由此对地铁客伤的安全管理水平也提出了新的要求。
地铁车站内的客伤管理与防范一直是地铁运营生产安全中的重要指标，这个指标的变化直接反映了地铁车站建设规划、设备设施管理、安全宣传、人为管控等诸多方面的水平。
同时，有效避免客伤的发生，也是地铁站保障乘客生命财产安全的工作重点。
1客伤定义客伤（地外伤亡事故）是指由于地铁设施设备故障、环境不良、管理不善等原因或地外人员自身原因造成地外人员伤残死亡的事故（事件），包含在车站、列车、区间等不同场所发生的伤残死亡的事故（事件），本文重点阐述地铁车站发生的客伤。
2西安地铁客伤的现状分析2.1 2019年客伤整体情况西安地铁目前运营线路4条，随着运营线路的不断增加，客流量也在持续攀升，客伤安全事故也有所增长。
根据客伤统计数据显示，随着网络化运营的增加，客伤数量逐年增加，通过统计分析，西安地铁1、2、3号线2019年客伤事故数据共计1936件。
2.2客伤事故分析从客伤事故责任划分、客伤类型、客伤发生季节进行分析。
浅谈地铁车站客伤事件易发因素及防控策略
浅谈地铁车站客伤事件易发因素及防控策略摘要：随着城市轨道交通线网数量扩大，客流数量上升。
随之地铁车站客伤安全事件进一步增加。
以成都地铁为例，整理成都地铁2020年客伤数据，对典型、反复发生的客伤事件、人群深入剖析，制定防控措施。
关键词：地铁；客伤；扶梯；预防随着线网客流量上升，客伤数量逐年增加，尤其是电扶梯客伤的持续发生、特殊重点乘客客伤的处理、乘客的索赔意识较强、以及网络媒体时代、乘客客伤投诉、客伤隐患排查和预防等因素是车站客伤管理的难点。
地铁发生客伤，一定程度上影响了地铁运营服务质量，如何全面排查客伤隐患，采取有效措施去预防客伤发生，是值得我们去思考的课题。
一、客伤定义根客伤是指轨道交通乘客人身伤亡，在列车（有轨电车）运输过程中或在地铁及有轨电车正线区间、有轨电车线路轨道两侧限界范围、站厅、站台、地铁及有轨电车拥有产权的通道、出入口等地铁管理范围内出现的乘客人身伤亡事件。
二、客伤处置原则（一）属地管理原则，由事发地管辖单位负责指挥事现场处理，相关部门按照职责开展工作，并负责收集和保存现场的证据，挽留证人、保存证词。
（二）优先抢救伤者原则，现场处理应当本着以人为本的原则，优先抢救伤者，及时将伤者送医院救治。
（三）避免二次伤害原则，现场处理应当确保伤者、工作人员等相关人员的人身安全，避免发生二次伤害。
（四）尽快恢复运营原则，客伤现场处理应当尽快出清线路，恢复正常行车、运营。
1.客伤要素分析1.客伤重点关注人群：老年人、儿童、孕妇、携带大件行李（婴儿车）的乘客。
老年人占比最高，因身体素质原因，老年人客伤较易造成伤害，且部分老年人自理能力有限，无陪同情况下处置难度较大，应加强关注。
（二）重点关注部位：电扶梯、步行梯、屏蔽门、出入口、闸机、安检机。
1.电扶梯：重点关注人群乘坐升降梯，对于乘坐电扶梯乘客做好安全提示及主动服务，发生客伤时及时按压电扶梯紧停。
2.站台区域：站台区域，屏蔽门、车门夹人夹物，乘客抢上抢下，携带包裹、团体出行等容易导致客伤。
地铁车站客伤易发因素及防控管理
地铁车站客伤易发因素及防控管理摘要：我国的经济在不断的飞跃发展，地铁现在已经逐步成为了市民出行必不可少的公共交通工具，作为主要的公共交通工具，地铁具有安全性高、到达时间准、承载容量大、出行速度快等优点，但与此同时，在地铁车站的安全性上还存在着一定的问题，车站的安全问题引发的客伤事故成了地铁运行效益的一大影响因素。
关键词：地铁；车站；客伤1引言随着国内经济的发展，以及地铁线网布局越来越密集，大多数市民将地铁交通作为自己日常出行的首要选择。
就拿苏州市来说，截止今年，苏州轨道交通已开通1，2，4及支线共三条线路，日均客流能够达到85万人次，并且3、5号线开通在即，日均客流预计将持续增加，在市民出行中，有45%以上都会选择地铁出行，由此可以看出，地铁在市民日常生活中扮演者十分重要的角色。
随着大量的市民选择地铁出行，地铁每年的客流量也在不停的刷新着新的记录，客流量的不断上升，再加上地铁人员密集，车站结构复杂，地铁车站的客伤事件也时有发生，作为车站管理人员，需要对客伤防控管理做好分析工作，并对客伤发生因素做好管控。
客伤事件的发生，不仅对地铁运营的经济效益有所影响，而且还影响着地铁客运安全。
简而言之，车站管理者必须正视客伤事件，做好车站客伤的防控措施，从源头上杜绝客伤事件的发生。
2地铁车站客伤事件发生现状地铁车站的客伤简单可定义为在车站站厅、站台、地铁拥有产权的通道以及出入口等范围内发生的乘客伤亡事件。
而车站发生客伤事件也会受到客流量、天气、节日等情况的影响，同时在不同的时间段及不同的人群中，发生客伤事件的概率也不尽相同。
在2017年整年中，光是发生在苏州轨道交通2号线的客伤事件就有462起，由此看出，为了能够控制住客伤而造成的人身财产损失，必须对车站的客伤易发生因素进行针对性的管控。
2.1客伤发生的常见地点第一，扶梯和楼梯处。
根据地铁车站统计，发生在扶梯处的客伤大约占客伤事件总数的百分之六十五左右，由于车站人流量大，扶梯狭窄，人员拥挤在扶梯处，再加上乘客携带大件行李或者携小孩乘坐扶梯，稍有不慎，极可能发生扶梯客伤事件，同时，扶梯及楼梯距离长，落差大，地段高，如发生扶梯客伤，可能造成连带效应，一旦发生扶梯客伤，将会危机他人安全。
车厢客伤事故的原因与预防
车厢客伤事故的原因与预防公交车厢客伤事故的发生，主要是由驾驶员违规操作、麻痹大意、过于自信造成的。
例如，驾驶过程中存在违反操作规程、紧急制动、抢信号、门未关好起步、车未停稳开门、不规范停靠等违法违规行为，是导致车厢客伤事故的主要原因。
除此之外，道路环境、车辆状况和车厢设施、其它社会车辆也是造成车厢客伤的重要因素。
正常行驶或制动中乘客摔伤可能的原因：车内扶手松动，地板打滑，乘客未扶牢，特殊群体未安排座位，带较多行李的乘客尚未站稳。
预防措施：1.司乘人员要对车内安全设施勤检查，发现缺少、损坏或松动，应及时修复或保修；2.地板用半干拖把拖刷，防止地板湿滑；3.进行车厢内“站稳扶好”安全宣传，妥善安排特殊群体就座。
离心力、惯性过大或过于颠簸造成乘客受伤可能的原因：1.车速过快或与前车距离过近，遇情况紧急刹车或发生碰车（障碍物）；2.驾驶员驾驶技术生疏，处理措施不当；3.社会车辆随意猛拐或行人随意横穿马路等造成紧急制动；4.转弯不减速或减速不够，在通行状况不好的路面上快速行驶。
预防措施：1.驾驶员要做到不抢红灯，不开快车；2.与前车保持必要的安全距离；3.对新聘驾驶员加强培训，增强安全认识，提高安全行车技能；4.随时注意周边车辆与行人的动态，提前做好防范措施；5.拐弯和路况不好的路面上行驶时要减速慢行；6.进出站避免急停急走。
乘客的头、手被窗外车辆或物体撞伤可能的原因：乘客将头、手伸出窗外。
预防措施：多进行安全宣传，驾驶员多注意后视镜，一旦发现有乘客将头、手伸出窗外，应立即制止。
机务或乘务事故引发乘客受伤可能的原因：1.车辆突然起火导致；2.制动或方向失灵、爆胎造成的摔伤、挤伤；3.车辆突发异常险情，乘客逃离时引发的摔伤、挤伤；4.乘客私带危险品引发的伤害。
预防措施：1.驾驶员要经常检查油、电路及润滑系统，发现漏电、漏油情况应及时停车报修；2.发动机等温度较高机械部分应保持清洁，防止油污堆积；3.能熟练操作车内消防器械；4.注意对制动、方向系统和轮胎进行检查，发现问题及时报修；5.驾驶人员要注意观察乘客行李，对可疑物品进行查看，发现带有危险品的坚决进行劝阻。
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前言随着轨道交通客流的不断攀升,安全事故也有所增长,尤其是地铁运营过程中的乘客安全。
根据2004年12月28日地铁运营至今的客伤统计数据显示，随着网络化运营的增加，客伤数量逐年增加，尤其是扶梯客伤的持续发生，成为车站客伤处理的难点。
根据客伤的现场处理过程情况，目前地铁发生客伤时媒体关注度较高，医院的偏向性强，乘客的索赔意识强烈，常采取纠集多人滞留车站不走、在网上或媒体上虚假宣传等不正常途径解决问题，一味坚持“只要在地铁范围内受伤，地铁就应该负责”等错误观念，不听工作人员的解释，给现场客伤处理带来很大困挠。
定义：地铁客伤是指在地铁列车运输过程中或在站厅、站台、地铁拥有产权的通道、出入口等范围内出现乘客(包括非在岗作业的地铁员工)伤亡事件。
地铁客伤不仅影响地铁运营秩序和服务形象,伤害乘客感情,也导致一定人员伤亡和财产损失。
对地铁客伤进行有效预防及控制是地铁运营中的一种工作。
一、处理流程：（一）车站首先明确客伤案件发生的地点，初步确定是否属于我司责任范围：1、乘客在上列车到下列车之间的列车运输过程中，如脚踏进列车与站台空隙、落轨/进入线路、列车内受伤、因车门/屏蔽门开关而受伤等，一般属于我司承担无过错责任的范围，如果证明乘客有故意行为或自身健康原因，我司才能免责或减轻责任。
2、乘客在于站厅、站台、地铁拥有产权的通道、出入口内，如扶梯摔伤站内摔伤、闸机夹伤/刮伤等，一般属于过错责任的范围，我司依据过错程度按比例承担相应责任，即有过错才有责任，无过错即无责任；过错大，责任大；过错小责任小。
（二）乘客扶梯摔伤证据收集要点分析：1、乘客是否携带大件行李，没有握紧扶手带（通过录像或目击证人笔录、口述录音证实，注意要在录音中询问当事人姓名，从而保证证据效力）2、乘客是否在扶梯上奔跑打闹（通过录像或目击证人笔录签字、口述录音证实）3、乘客是否是自身健康原因造成，如突发疾病（通过录像录音观察当事人精神状态、或通过病人病历了解）4、乘客是老人或小孩时是否有家人陪同（可以证明家人没有尽到安全照顾义务，可以适当减轻地铁责任）5、是否第三方蓄意伤害，如打架等（可以证明由第三方承担责任，交公安处理）（三）为了减轻或免除地铁责任的证据收集要点：1、收集发生客伤扶梯的运行是否正常（如果录像无法直接观察到客伤发生位置，可以通过扶梯两端的运行状态录像或前后乘客上下扶梯的状况进行判断，注意保存这些位置的录像或请示厂家、机电维修人员到站对该梯进行检查，并保留签字维修证明等）2、收集发生客伤扶梯的警示标志是否完好无缺（注意通过录像或照相截图证实事发时间我司的警示标识是完好无缺的，如果可能，尽量在图片中同时包括当事人和警示标识，确保图片证据的效力）3、收集乘客当时的精神状态，受伤的部位、程度等（如果通过录像、录音证实乘客有突发疾病或醉酒状况，我司可以免责。
）4、保留扶梯检修记录（注意保存好扶梯检修单。
）（四）乘客因车门/屏蔽门开关而受伤证据收集要点分析：1、乘客是否有手扶车门/屏蔽门或倚靠车门/屏蔽门、冲门、阻拦车门或屏蔽门关闭的故意行为（主要通过站台录像证实或目击证人录音证实。
因此，客伤处理人员到现场处理过程中，务必携带录音笔便于取证）2、乘客是否因打架、第三方蓄意伤害等故意（通过报公安处理，注意不要介入到当事人的纠纷，避免受害者将责任转移到我司）3、乘客是否因携带大件行李，延误车门或屏蔽门关闭（注意确定上行或下行站台屏蔽门/车门的编号，描述乘客行李大小及数量，有条件的最好拍照保存）4、乘客是否因自身健康原因造成，如突发疾病等。
（五）为了减轻或免除地铁责任的证据收集要点：1、确认站台边缘是否有障碍物，地面是否有渍水或油污等（通过现场录像或拍照证实，注意将当事人拍摄进图片中，增强证据说服力和关联性。
）2、确认事情发生时屏蔽门的状态：开/关门提示音是否有响，车站广播是否有提醒。
3、确认开/关门状态是否正常（通过车载录像或站台摄像头监控查看下载或请示厂家、机电维修人员到站对该屏蔽门进行检查，并保留签字维修证明等）4、确认警示标志是否完好无缺（尽量在图片中同时包括当事人和警示标识，确保图片证据的效力）（六）根据调查结果，按照下列流程进行处理：1、如果乘客自行离开不要报120时，车站给予乘客签订附录1：“乘客声明（一）”；2、如果乘客需要要报120时，车站给予乘客签订附录2“乘客声明（二）”；3、如果乘客受伤产生一定费用时，经请示部门客伤管理员同意后4、如果受伤乘客受伤在事后找到车站索赔时：（1）将事情经过及后续处理、乘客意见等向部门客伤管理员反馈。
（2）根据部门客伤管理员反馈的处理意见，车站或客伤管理与乘客进行谈判、处理，乘客是否接受处理意见，将处理结果报部门领导或上级领导。
（3）如乘客接受我司处理意见时，则填写附录3“客伤事件调查表”、附录4“乘客伤害处理表”、附录5“客伤事件处理记录表”。
二、客伤要素分析（一）客伤发生位置发生位置大方向按客流大小站、换乘站、枢纽站的地铁站分类，站内再细致分为：站厅公共区、站台公共区、通道、电扶梯、垂直电梯、楼梯、站台空隙、屏蔽门、出入口平台、闸机。
通过对客伤发生位置的分析来判断客伤易发地点，对客伤易发地点进行防控；（二）客伤发生时间客伤发生时间统计出来后，按时间段、高峰期等因素进行分析，在客伤发生率最高的时间段再进行细分，得出在某一时间段要对某一地点防控的结论；（三）受伤人群通过对受伤人群进行统计（分：性别、年龄、文化程度、乘坐地铁频率，有无陪伴、是否携带行李），分析得出各种条件下发生客伤的概率；（四）客伤发生原因客伤发生原因分为：乘客原因（分为：身体原因、携带行李、抱小孩、未注意安全提示、未使用过该设备）、地铁原因分为：设备因素、人为因素（未及时清理积水、未及时隔离隐患位置）（五）处理结果受伤乘客处理结果分为：自行离开、就医、保险赔付、其他赔付、车站客伤要素统计表车站：日期：位置客流小站客流大站换乘站枢纽站站厅公共区站台公共区通道电扶梯( 上行下行) 垂直电梯站台空隙楼梯屏蔽门出入口平台闸机时间段06:00-07:00 07:00-08:00 08:00-09:00 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00 21:00-22:00 22:00-23:00 23:00-00:00春夏秋冬天气晴天雨天接报方式车站人员报告周边其他乘客报告乘客自身前往乘客离开后返回车站受伤人群性别男女乘客住址：罗湖区福田区南山区盐田区宝安区龙岗区乘客工作地点：罗湖区福田区南山区盐田区宝安区龙岗区年龄0-10 10-20 20-30 30-40 40-50 50-60 60岁以上文化程度小学初中高中中专大专本科及以上乘坐地铁频率少：每周1至3次经常每周4至6次每天都乘坐有无陪伴有无是否携带大件行李是否出行目的上下班外出办事赶火车等游玩乘客受伤部位头手脚腿躯干其它乘客预期赔偿金额：实际发生金额：客伤发生原因乘客原因：身体原因携带行李抱小孩未注意安全提示未使用过该设备地铁原因：设备因素设备名称人为因素（未及时清理积水未及时隔离隐患位置其它）处理方式及结果车站处理耗费时间半小时以内半小时以上车站参与处理人数1人2人3人或以上介入层级车站处理线段处理部门处理处理的结果自行离开自行就医保险赔付其他赔付其他影响是否投诉是否是否媒体介入是否三、关于客伤的指引（一）客伤处置应遵循以下原则：1、维护公司形象原则，妥善处置客伤事件，维护公司形象，保护公司最大利益。
2、积极救治原则，积极采取措施救治伤者，并尽人道主义给予乘客必要的帮助。
3、层级负责制原则，车站、站务室各线、部门逐级汇报、逐级处置、逐级把关，确保信息通报和反馈畅通，各层级对本层面的客伤处置负责。
4、分级授权原则，车站、站务室各线、部门逐级汇报、逐级处置、逐级把关，确保信息通报和反馈畅通，各层级对本层面的客伤处置负责。
附录1：乘客声明书（一）日期：车站：本人，身份证号码，性别，联系号码，在车站休息后，现可自行离开，不需救护车或其他服务。
签字：时间：附录2：乘客声明书（二）日期：车站：本人，身份证号码，性别，联系号码，因自身原因，呼召救护车服务，现跟随救护车，车牌号码，离开车站。
签字：时间：附录3：客伤事件调查表编号：Q/SZDY0253-01-B1日期时间地点事当值值班站长记录人件概况及处理经过当事人/证人签名：当事人/ 证人资料姓名性别联系电话通讯地址证件名称/号码姓名性别联系电话通讯地址证件名称/号码附录4：乘客伤害处理表编号：Q/SZDY0253-03-B1车站时间地点乘客姓名性别年龄乘客联系地址乘客联系电话乘客联系人姓名、电话乘客身份证号码事件经过：处理方式一次性结算发生费用（大写）：乘客签字车站站长签字值班站长签字客运值班员签字运营分公司车务部站务室意见运营分公司车务部意见运营分公司安全监察部意见派驻运营财务部意见运营分公司意见附录5：客伤事件处理记录表编号：Q/SZDY0253-02-B1车站事发时间事发地点事件经过处理结果（车站签章）年月日Welcome To Download !!!欢迎您的下载，资料仅供参考！。