城市轨道交通弓网拉弧打火原因分析及其处理措施
城市轨道交通弓网拉弧打火原因分析及其处理措施
具体应用制定相应的方案。
通过科学的方案，保障单轨吊的合理应用。
对于单轨吊应用方案的制定，由于地区差异，必然会存在一些区别。
比如对于发耳煤矿来说，在单轨吊的布局上以沙尔夫单轨吊机应用为主。
单轨吊的布局要有较大的灵活性，在具体运作过程中最好能实现更小的转弯半径，同时充分迎合采矿要求，实现较强的爬坡能力[3]。
另外，我们还要针对单轨吊的吊装方式进行合理的规划和设计。
综上所述，在制定单轨吊的运输实施方案时，要结合不同地区的不同特点，合理分析生产现场实际情况，从而做出最合理的方案规划。
确定好单轨吊应用方案之后，要严格按照方案开展具体的生产工作，并制定相应的运输设备管理对策。
3结语在煤矿机电运输中，单轨吊作为一种普遍应用且使用时间较长的设备，保障其安全稳定运行，对于推动煤矿生产工作的正常开展有着重要的意义。
本文对单轨吊在煤矿机电运输中的应用进行了探讨，总结了其在目前的应用中存在的问题和不足，并提出了相应的管理措施，这对于进一步推动单轨吊在煤矿机电运输中发挥更好的效益，实现单轨吊应用价值最大化有一定的参考意义。
［参考文献］[1]司剑.探讨单轨吊提升运输设施及其运输管理[J].科技传播，2013（14）：76-77.[2]吴家安.煤矿井下单轨吊机车辅助运输系统的应用[J].煤矿机电，2014（1）：109-111.[3]雷庆海.煤矿机电运输中单轨吊的应用及其运输管理[J].内蒙古煤炭经济，2014（4）：46.收稿日期：2019-03-04作者简介：房体灵（1971—），男，山东济宁人，工程师，研究方向：机电运输。
李伟（1981—），男，山东济宁人，工程师，研究方向：机电运输。
城市轨道交通弓网拉弧打火原因分析及其处理措施陈超（广州地铁集团有限公司，广东广州510000）摘要：首先对城市轨道交通中弓网关系的重要性进行了阐述，随后分析了弓网间拉弧打火的形成原因及危害，最后从城市轨道交通接触网专业运营、维护管理的角度，介绍了弓网拉弧现象发生后的处理措施，对今后接触网相关设备的检修及运营管理工作具有良好的借鉴意义。
城市轨道交通弓网拉弧打火原因分析及其处理措施
摘要：首先对城市轨道交通中弓网关系的重要性进行了阐述，随后分析了弓网间拉弧打火的形成原因及危害，最后从城市轨道交通接触网专业运营、维护管理的角度，介绍了弓网拉弧现象发生后的处理措施，对今后接触网相关设备的检修及运营管理工作具有良好的借鉴意义。
关键词：接触网；受电弓；拉弧打火0 引言城市轨道交通弓网系统由电客车受电弓与接触网结合而成，两者既相互作用又相互依赖。
随着城市轨道交通的发展，弓网系统的稳定性随着电客车速度的不断提升而备受考验，弓网关系已经成为影响地铁能否稳定运行的重要因素之一。
1 问题的引出在地铁运行过程中，电客车车体经过其顶部抬升的受电弓与接触线发生接触从而获取电能。
稳定的受流过程依托于受电弓与接触网的良好接触，保证电客车可靠、安全以及不间断地运行。
但在地铁实际运行过程中，弓网间发生拉弧打火的现象较为普遍，影响着接触网对电客车的稳定供电。
如何避免城市轨道交通运营中的拉弧打火现象，成为了亟需解决的问题。
2 弓网拉弧打火的原因分析电客车受流过程中，其受电弓碳滑板经过与接触线底面的相对滑动获取电能，这个过程包括了两者间的机械运动和电气传输。
机械运动过程中，当弓网出现离线现象，即受电弓与接触线瞬时分离、跳跃式接触时，会出现拉弧打火现象；电气传输过程中，当受电弓通过两个存在电压差的供电分区分界点时，也会出现拉弧打火现象。
因此，存在空气间隙和一定程度的电压差是出现拉弧打火现象的两大基本原因。
现从受电弓与接触网本身角度出发，具体分析拉弧打火产生的原因。
2.1 弓网间接触压力的影响受电弓与接触网的接触状态决定了弓网间是否会发生离线现象。
当弓网间接触压力过大时，会加剧受电弓碳滑板和接触线的磨耗；当弓网间接触压力过小时，会导致离线，从而引发拉弧打火现象，烧伤受电弓碳滑板和接触线底面，严重时可能烧断接触线。
2.2 接触线动态抬升量的影响理想状态下，接触线导高值应保持恒定不变，以确保受电弓与接触线的稳定接触。
但在实际运行中，接触线在受到受电弓的抬升力作用下，会有一定的抬升以及后续跟随的上下振动。
青岛地铁13号线接触轨打火拉弧研究及预防措施研究
青岛地铁13号线接触轨打火拉弧研究及预防措施研究青岛地铁13号线是青岛市区内的重要交通工具，为了确保地铁运营的安全和顺利，对于地铁的各种故障和事故都需要进行及时研究和预防措施的制定。
地铁接触轨打火拉弧是一种常见的故障现象，本文将针对青岛地铁13号线接触轨打火拉弧进行研究，并提出相应的预防措施。
一、接触轨打火拉弧的原因分析接触轨打火拉弧是指在地铁运营过程中，由于接触轨与地铁车辆接触不良或者受到外界物体的干扰而产生的火花现象。
这种现象的产生往往会给地铁运营带来不利影响，甚至危及乘客和车辆的安全。
接触轨打火拉弧的原因主要包括以下几个方面：1. 接触轨受损。
地铁接触轨是地铁车辆与供电系统之间的连接部分，如果接触轨受损，例如出现生锈、老化、断裂等情况，就会导致接触不良，从而引发打火拉弧。
2. 外来物体干扰。
在地铁运营线路上，常常会有各种杂物或者垃圾堆积在轨道上，这些杂物可能会造成接触轨与车辆的接触不良，从而引发打火拉弧。
3. 电气设备故障。
地铁的供电系统、接触轨和车辆本身的电气设备如果出现故障，也容易导致接触轨打火拉弧的发生。
为了有效预防接触轨打火拉弧的发生，需要从多个方面进行措施的制定和执行。
具体的预防措施包括但不限于以下几点：1. 定期检测维护接触轨。
地铁公司应当建立健全的接触轨检测维护制度，定期对接触轨进行检测、维护和保养工作。
一旦发现接触轨存在损坏或者老化情况，应当及时进行修复或更换，以确保其正常运行。
2. 加强轨道清理工作。
地铁公司应当加强对运营线路的清洁工作，特别是对轨道表面的清理，要确保轨道表面不受杂物影响，保持良好的接触状态。
3. 提高电气设备的可靠性。
地铁的供电系统和车辆的电气设备是接触轨打火拉弧的重要原因，因此需要加强对这些设备的检测、维护和保养，提高其可靠性和稳定性。
4. 完善安全监测系统。
地铁公司应当建立完善的安全监测系统，对地铁运营过程中的各种故障和危险情况进行实时监测和预警，以提前发现和解决潜在的接触轨打火拉弧问题。
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析城市轨道交通是现代城市中重要的交通方式，对于城市交通运输起着至关重要的作用。
在轨道交通系统中，接触网是电力传输的重要组成部分，而接触网打火拉弧是接触网常见的故障现象，它可能会给城市轨道交通的运行安全和正常运行带来影响。
对于接触网打火拉弧的原因和影响进行分析，对城市轨道交通的安全和运行管理具有重要意义。
一、接触网打火拉弧的原因1. 设备老化：城市轨道交通的接触网设备长期在高压和大电流的环境下工作，设备老化是接触网打火拉弧的主要原因之一。
长期的工作会导致设备绝缘的老化，绝缘材料的性能减弱，从而增加了接触网打火的可能性。
2. 天气因素：气象条件对接触网的影响也是引起接触网打火拉弧的重要原因之一。
在风沙、风雨、积雪等极端天气条件下，接触网受到外界环境的影响，易形成接触网打火拉弧。
3. 外部物质干扰：城市轨道交通沿线环境复杂，很容易受到树叶、塑料袋、纸屑等外部物质的干扰，这些外部物质如果堆积在接触网上，就会导致接触网打火。
4. 电气故障：城市轨道交通的供电系统中常常会存在电气故障，如短路、漏电等问题，这些电气故障会导致供电系统的不稳定，从而引起接触网打火拉弧。
1. 交通安全隐患：接触网打火拉弧存在安全隐患，一旦出现接触网打火，可能会造成城市轨道交通列车线路的短路、电动机烧坏等故障，严重影响列车的运行安全。
2. 运行故障：一旦发生接触网打火拉弧，会导致列车的供电系统中断，影响列车的正常运行。
这不仅会影响乘客的出行，还可能导致交通拥堵和正常运营计划的延误。
3. 设备损坏：接触网打火拉弧会对城市轨道交通的接触网设备造成损坏，增加了设备维护和维修的成本，影响了城市轨道交通的运行效率。
三、相关解决和改进措施1. 定期检查维护：对城市轨道交通的接触网设备进行定期的检查和维护，及时更换老化的设备和绝缘材料，能够大大降低接触网打火拉弧的发生概率。
2. 技术升级：采用新型的绝缘材料和设备，提高接触网设备的抗气象影响能力和防干扰能力，能够有效减少接触网打火拉弧的发生。
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析1. 引言1.1 城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析城市轨道交通是现代城市中不可或缺的交通工具，而接触网打火和拉弧问题一直是城市轨道交通运营中的重要安全隐患。
接触网打火是指接触网与集电弓之间发生电火花，而接触网拉弧是指接触网发生放电现象。
这两种问题往往会造成线路短路、列车停电等严重后果，严重影响城市轨道交通的正常运营。
接触网打火的原因主要包括线路绝缘不良、接触网弯曲等，而接触网拉弧的原因则可能是因为接触网与集电弓接触不良、气候干燥等。
这些问题一旦发生，都有可能引发列车线路故障、列车延误等情况，给城市轨道交通运营带来安全隐患。
针对接触网打火和拉弧问题，可以通过加强设备检修、提高线路绝缘性能等安全措施来减少发生的可能性。
运营方也可以制定应对策略，及时处理接触网问题，保障城市轨道交通的安全运营。
对城市轨道交通接触网安全的建议包括定期检查设备、加强维护、提高工作人员安全意识等。
未来发展趋势展望则需要更加智能化、自动化的设备监测系统，以提高城市轨道交通的安全性和可靠性。
2. 正文2.1 接触网打火的原因分析接触网打火是城市轨道交通接触网安全隐患的重要问题之一，其原因主要包括以下几点：1. 设备老化：随着城市轨道交通的运营时间的延长，接触网设备的老化程度逐渐加剧，导致设备接触不良或短路等问题，从而引发接触网打火。
2. 外界物质侵入：城市轨道交通线路经常会经过一些工业区域或者是人口密集区域，如果这些区域存在杂草、塑料袋等易燃材料，可能会随着风向飘入接触网内，引发接触网打火。
3. 恶劣气候条件：在雷雨天气或者高温干燥的气候条件下，易引发接触网打火，由于在这种条件下接触网与地面或其他金属设备的绝缘性能减弱，导致电流泄漏增加。
4. 人为操作失误：有些接触网打火事故是由于人为操作不当引起的，比如清洁人员未按规定进行设备维护、检查或施工作业，或者是维修人员操作失误等。
城市轨道交通接触网打火的原因多种多样，需要从设备维护、环境管理和人员培训等方面加强管理，以减少接触网打火事故的发生，确保城市轨道交通的安全运营。
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析城市轨道交通是指在城市内建设的用于载客和货物运输的铁路交通系统。
城市轨道交通的接触网是其电气化系统的重要组成部分，它通过提供电力供应，驱动列车的牵引系统，确保城市轨道交通的正常运行。
城市轨道交通接触网在运行中可能会出现打火拉弧的现象，这不仅会影响交通的正常运行，还可能对周围环境和乘客的安全造成影响。
接下来，我们将对城市轨道交通接触网打火拉弧的原因及其影响进行分析。
1. 设备老化城市轨道交通接触网的设备在长时间的运行中，由于受到气候、环境等方面的影响，设备可能会出现老化、磨损等情况，导致接触网的绝缘性能下降，架空线等部件产生裂纹或接头松动等现象，从而增加了出现打火拉弧的可能性。
2. 天气因素气候变化也是城市轨道交通接触网打火拉弧的重要影响因素之一。
在潮湿、多雨的季节，架空线路可能因为淋水等原因导致绝缘性能下降，从而容易出现打火拉弧的情况。
而在干燥、多风的季节，风沙、尘土等可能会给接触网带来各种不良影响，也容易导致打火拉弧。
3. 设备故障城市轨道交通接触网设备的故障也是打火拉弧的重要原因之一。
牵引设备、接触网绝缘子、分段绝缘接头等组成部件的故障，都可能导致打火拉弧的发生。
4. 外部损坏城市轨道交通接触网还可能会受到外部因素的损坏，比如小动物、植物等可能会误入接触网内部，而导致接触网的打火拉弧。
1. 交通延误城市轨道交通接触网的打火拉弧会导致列车停运或延误，影响运输效率，给乘客出行带来不便。
2. 安全隐患接触网的打火拉弧可能引发火灾，影响列车和周边建筑物的安全，甚至影响乘客的人身安全。
3. 社会影响城市轨道交通是大城市重要的交通工具之一，而打火拉弧会导致列车运行不畅，用户体验下降，容易引发公众不满和不良舆论，从而对市民的出行和社会秩序带来不利影响。
4. 维修成本增加接触网打火拉弧会导致设备受损，加大维修成本，影响城市轨道交通的运营经济性。
为了减少城市轨道交通接触网打火拉弧的发生，减少其对交通运营和社会造成的影响，我们可以从以下几个方面进行改进和完善：1. 加强设备维护定期对接触网设备进行检查、维护和更换，及时发现存在的问题和隐患，确保设备的正常运行。
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析城市轨道交通接触网打火拉弧是指接触网上的电弧突然拉长，发出明亮的闪光和巨大的声响，这种现象一般由于接触网内部故障而引起。
接触网是城市轨道交通系统中的重要组成部分，负责为列车提供电力供应，因此接触网的安全运行对于城市轨道交通的稳定运行具有重要意义。
接触网打火拉弧的原因主要有以下几个方面：1. 设备老化和损坏：城市轨道交通系统中的接触网设备经过长时间的使用，由于其曝露在空气中，受到光照、风雨等自然环境的侵蚀，容易出现老化、腐蚀和机械磨损等问题，从而导致设备的性能下降，增加发生打火拉弧的风险。
2. 异物进入：城市轨道交通接触网通常会设有防护措施，但在施工、维修等过程中，仍然存在异物进入的可能性。
当杂物进入接触网时，会造成接触网与导线之间的短路，形成电弧，使接触网起火拉弧。
3. 外力破坏：城市轨道交通接触网设备容易受到外界物体的冲击和撞击，例如风吹树枝折断、车辆撞击等，这些外力破坏也会导致接触网发生故障，引发打火拉弧的风险。
1. 安全隐患：接触网打火拉弧会产生巨大的电流和热量，可能引发火灾，威胁到行人、乘客和工作人员的生命安全。
2. 运行故障：接触网打火拉弧会导致列车停运或限速，影响列车的正常运行和调度。
3. 经济损失：接触网打火拉弧引发的停运、维修和恢复工作需要耗费大量的时间和资源，给城市轨道交通系统和相关单位带来经济损失。
为了防止接触网打火拉弧的发生，可以采取以下措施：1. 定期检修和维护：对城市轨道交通接触网设备进行定期检查和维护，及时发现和修复设备的故障和损坏。
2. 安全防护措施：加强接触网周围的安全防护措施，防止外界物体进入接触网，避免因此引发打火拉弧。
3. 技术改进：研发和采用更先进的接触网设备和技术，提高接触网的可靠性和安全性。
4. 增加监测手段：加强对接触网设备的监测和检测，及时发现和预防潜在的故障。
城市轨道交通接触网打火拉弧是一种常见的故障现象，对城市轨道交通的运营和安全带来一定的影响。
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析城市轨道交通作为现代城市的重要交通工具，扮演着连接城市各个角落的重要角色。
在城市轨道交通系统中，接触网是其电气化系统的核心部分，负责供电给火车，保障其正常运行。
接触网在运行过程中可能出现打火、拉弧等现象，给系统运行带来一系列负面影响。
本文将对城市轨道交通接触网打火拉弧的原因及其影响进行分析。
1. 设备老化：城市轨道交通接触网设备长期使用后，可能出现老化，导致设备的绝缘性能下降，从而增加了接触网打火的风险。
2. 异物侵入：由于城市轨道交通运行环境复杂，接触网周围存在各种潜在的异物侵入风险，如树木、纸张、塑料袋等，这些异物一旦接触到接触网就有可能引发打火现象。
3. 设备故障：城市轨道交通电气化设备本身存在一定的故障概率，比如接触网的供电设备原件可能发生故障，从而导致接触网打火。
4. 轨道车辆问题：城市轨道交通的列车在运行过程中，可能存在一些问题，比如接触网与车辆之间的接触不良、接触网拉弧等问题，这些问题都有可能引发接触网打火现象。
1. 安全隐患：接触网打火拉弧可能引发火灾，给城市轨道交通系统的安全带来严重的隐患，一旦失控，可能导致严重的事故发生。
2. 设备损坏：接触网打火拉弧不仅对列车运行产生不利影响，还可能损坏接触网设备，增加设备的运维成本，对系统的正常运行造成干扰。
3. 运行延误：一旦接触网打火拉弧，会导致列车运行受阻，引发运行延误，影响乘客的出行体验，同时还可能影响整个城市轨道交通系统的正常运行。
4. 能源浪费：接触网打火拉弧不仅会造成设备损坏，还会导致能源浪费，增加电能消耗，对城市轨道交通系统的运行成本带来负面影响。
三、城市轨道交通接触网打火拉弧的解决方法1. 设备定期检修：对城市轨道交通接触网设备进行定期检修和养护，及时更换老化设备，保障设备的正常运行。
2. 环境保护：加强城市轨道交通周边环境的保护工作，防止异物侵入，减少接触网打火的发生机率。
3. 优化设备：在接触网设备设计上，采用更加稳定可靠的材料和技术，提高其抗老化能力和安全性。
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析1. 设备老化：城市轨道交通接触网一般使用的时间较长，设备容易出现老化、磨损等问题。
当接触网杆、碳滑板等设备老化严重时，会影响其正常引导电流和分配电流的能力，容易导致打火拉弧。
2. 外界因素影响：城市轨道交通接触网在室外暴露环境中运行，受到多种外界因素的影响，如恶劣天气、温度变化、风沙等。
这些因素容易引起设备的故障或损坏，进而导致打火拉弧。
3. 电流过大：城市轨道交通的运行需要大量电流供应，特别是在高峰期或大客流时段，电流的需求会更大。
如果电流过大，接触网所受的电弧负荷会增大，容易引起打火拉弧。
打火拉弧在城市轨道交通中会产生一系列的不良影响：1. 人员安全：打火拉弧会产生明亮的光和巨大的声响，容易引起乘客的恐慌和情绪紧张。
在紧急情况下，有可能导致人员的挤压、踩踏等事故发生，严重威胁乘客的人身安全。
2. 设备受损：打火拉弧会导致轨道交通接触网设备的故障和损坏，包括接触网杆、碳滑板等设备的烧毁、破损等。
这些设备的故障和损坏会导致轨道交通运行的中断和延误，严重影响乘客的出行。
3. 效率降低：打火拉弧会造成城市轨道交通的停电或线路故障，导致交通运行效率降低。
乘客可能需要等待更长的时间才能搭乘交通工具，严重影响出行效率和舒适度。
为了避免城市轨道交通接触网打火拉弧的发生和减少其可能造成的影响，可以采取以下措施：1. 定期检修和维护：对城市轨道交通接触网设备进行定期检修和维护，及时更换老化、磨损的设备，并进行系统的检查和维护，以减少设备故障的发生。
2. 强化监控和预警：增加城市轨道交通接触网的监控系统，并针对打火拉弧等情况设置相应的预警措施。
一旦出现打火拉弧的迹象，可以提前采取措施进行处理，防止事故的发生。
3. 设备更新升级：对城市轨道交通接触网设备进行定期更新升级，引入更先进的技术和设备，提高设备的可靠性和安全性。
通过以上措施的实施，可以有效降低城市轨道交通接触网打火拉弧的发生率，提高轨道交通系统的安全性和运行效率。
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析1. 引言1.1 城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析城市轨道交通接触网打火拉弧是城市轨道交通系统中常见的安全隐患，一旦发生可能对列车运行造成严重影响。
本文将就城市轨道交通接触网打火拉弧的原因及影响进行分析。
在城市轨道交通系统中，接触网打火的原因主要包括电气设备故障、环境因素、人为因素等。
电气设备故障是接触网打火的主要原因之一，可能是由于设备老化、磨损、绝缘失效等引起的。
环境因素如恶劣天气、积尘、湿度过高等也会导致接触网打火。
人为因素如维修不当、操作失误等也可能引发接触网打火。
接触网打火对城市轨道交通系统的影响主要表现在列车运行受阻、乘客安全受到威胁等方面。
一旦接触网打火，会导致列车停车等待维修，影响列车运行的正常进程，给乘客出行带来不便。
接触网打火还可能引发火灾等严重事故，威胁乘客的安全。
除了接触网打火，城市轨道交通系统中还常常发生拉弧现象。
拉弧的原因也可能与电气设备故障、环境因素、人为因素等有关。
拉弧会造成电压突变、设备损坏等问题，影响列车的正常运行。
提高城市轨道交通接触网的安全性显得尤为重要。
通过加强设备维护、加强培训、提高人员意识等措施可以有效预防接触网打火拉弧事件的发生。
未来，随着技术的发展，城市轨道交通系统的安全性将得到进一步提升，为乘客出行提供更加安全可靠的保障。
2. 正文2.1 接触网打火的原因接触网打火是城市轨道交通系统中常见的安全问题，其原因主要包括以下几点：1. 设备老化：城市轨道交通接触网设备长时间使用后可能出现老化、腐蚀等问题，导致接触网绝缘破损，增加了打火的风险。
2. 外界环境因素：城市轨道交通接触网通常建设在户外环境中，受到雨淋、风吹、物体撞击等外界因素的影响，可能造成接触网零部件损坏，引发打火。
3. 维护不及时：接触网需要定期检查和维护，包括清理灰尘、检查绝缘状况等，如果维护工作不及时或不到位，容易造成接触网打火。
4. 非法操作：一些维修人员或作业人员可能存在疏忽大意、操作不当等情况，导致接触网打火的发生。
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析城市轨道交通接触网是城市轨道交通系统的重要组成部分，它为电动车辆提供电力，是保障城市轨道交通正常运行的关键设施。
但由于接触网自身的原因和外在环境的影响，有时会出现打火和拉弧等问题，严重影响了城市轨道交通的正常运行。
本文将从原因和影响两个方面进行分析，以期对城市轨道交通接触网的安全稳定运行提供参考。
首先，城市轨道交通接触网打火的原因有很多。
主要包括接触线路短路、信号电缆故障、光纤通讯线损坏、电缆接头松动等技术原因；空气湿度过大、清洗不到位、人为损坏等环境原因。
其中，环境原因的出现比技术原因更加难以避免，因此应该加强排查和整改。
例如，在换季或下雨天气时应开展检查和清洁工作，加强维护和保养，保证接触网的干燥清洁，避免湿度过大、清洁不到位导致的接触网出现打火问题。
其次，城市轨道交通接触网拉弧的原因也有很多。
主要包括车辆行驶方式不当、线路设备老化、大风天气等外界环境因素等。
在车辆行驶方面，驾驶员的驾驶技能和操作水平也是影响拉弧的重要因素，因此驾驶员应该接受相关培训和实践，提高自身驾驶技能水平。
同时，城市轨道交通管理部门应该加强对线路设备的监测和维护，定期检查线路设备的老化和损坏情况，及时进行更换和维护，避免设备老化和风天气等原因导致的拉弧问题。
接下来，城市轨道交通接触网打火和拉弧对运营的影响也是非常大的。
如果接触网出现打火问题，会导致列车停车、延误或直接停运，给乘客带来不便，同时也会对交通管理造成困难。
如果接触网出现拉弧问题，不仅会损坏车辆和线路设备，还会引起电力波动、瞬间断电等问题，给城市轨道交通的安全稳定运营带来不小的安全风险。
因此，城市轨道交通管理部门应加强对接触网的检修和维护，定期检查和维护接触网的运行状况，及时排除隐患和故障。
综上所述，城市轨道交通接触网打火和拉弧是一件非常严重的问题，对城市轨道交通安全稳定运营造成了非常大的影响。
为此，我们应该从技术和环境两个方面进行加强，尽可能地降低由于接触网本身和外在环境影响而引起的问题，确保城市轨道交通的安全稳定运营。
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析城市轨道交通是现代城市中不可或缺的重要交通工具之一，而轨道交通的接触网是保障其正常运行的关键设施之一。
接触网打火拉弧问题一直存在，给交通安全和正常运行带来了一定的影响。
本文将对城市轨道交通接触网打火拉弧的原因及影响进行分析。
一、接触网打火拉弧的原因分析（一）设备老化城市轨道交通的接触网设备一般都是在地下铁路和有轨电车上使用的，长期使用以及环境影响会导致设备老化，如绝缘子断裂、绝缘子串击漏电等，从而增加了接触网打火拉弧的风险。
（二）外部干扰城市中环境复杂，可能存在外部干扰，如风沙、树叶积水等，这些外部因素可能导致接触网打火拉弧。
（三）维护不到位接触网设备处于一个相对复杂的环境中，如果维护不及时到位，设备的故障隐患可能会增加，从而引起接触网打火拉弧的风险。
（四）电力负载在高峰期，城市轨道交通的电力负载比较大，这时候接触网上的电流也会增大，从而增加了接触网打火的风险。
（五）破坏性事件城市轨道交通设施遭到破坏，可能会导致接触网打火拉弧，如恶意破坏、闯入等。
二、接触网打火拉弧的影响分析（一）安全隐患接触网打火拉弧可能引发设备故障，甚至引发火灾事故，对乘客和工作人员的人身安全构成威胁。
（二）影响运行正常一旦发生接触网打火拉弧，可能会引起线路故障，导致轨道交通的运行受到影响，造成晚点、停运等问题，给出行带来不便。
（三）环境污染接触网打火拉弧会产生浓烟和有害气体，对周边环境造成污染，影响市容市貌。
（四）设备维修成本增加一旦发生接触网打火拉弧，需要对设备进行维修和更换，这将增加城市轨道交通的维护成本。
（五）影响运营图谱城市轨道交通的运营图谱一旦受到影响，将对城市交通运行产生连锁反应，对整个城市交通系统造成不利影响。
三、解决措施（一）加强设备维护加强对城市轨道交通接触网设备的维护力度，及时发现设备的老化和故障隐患，并加强维护保养工作。
（二）加强安全监测通过安全监测系统，对城市轨道交通设施进行实时监测，及时发现异常情况并进行处理。
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析城市轨道交通作为现代城市交通的重要组成部分，其运营安全和稳定性至关重要。
城市轨道交通接触网是轨道交通系统中的重要组成部分，其负责为电力机车或电动列车输送电能，其安全性和稳定性也是城市轨道交通安全的重要保障之一。
然而，在城市轨道交通接触网的运营过程中，接触网打火拉弧现象经常出现，严重影响了城市轨道交通的安全和正常运营。
因此，本文将对城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响进行分析。
1、设备故障：城市轨道交通接触网设备复杂多样，常常出现设备故障导致接触网打火拉弧；例如，金属接触面积过小或腐蚀严重，接触压力不足，松动或接触面过高等问题都会导致接触网打火拉弧。
2、天气原因：城市轨道交通接触网运行环境受天气影响较大，例如严寒天气或降雨天气，会导致接触网和地面受潮，接触网导线电阻增大，接触头面积缩小，导致电能传输不稳定，容易发生打火拉弧现象。
3、人为原因：城市轨道交通接触网在运行过程中，人为操作失误也是造成接触网打火拉弧的一个主要原因。
例如，操作员维护不当，清理不及时或者放松观察，发现问题过晚等，都可能导致接触网打火拉弧现象。
1、安全风险：接触网打火拉弧现象会导致轨道交通系统电气设备损坏，加剧了轨道交通系统的设备老化和故障，增加了轨道交通系统维修成本。
另外，接触网打火拉弧还会引发火灾和电气意外，导致巨大的安全风险和人员伤亡。
2、经济损失：城市轨道交通接触网打火拉弧现象导致车站和线路长期关闭或限速，造成旅客流量和利润的大幅度下降，直接影响城市轨道交通经济收益。
3、运营效率：接触网打火拉弧会引起车辆停运、限速和延误，影响车站和线路的运营效率。
因此，城市轨道交通的正常运营时间和客流量也会大大降低，进一步影响轨道交通系统的服务水平。
1、加强设备维护：设备维护是城市轨道交通接触网正常运营的重要保障之一，必须加强对接触网设备的维护工作，定期检查接触网设备的电气性能，及时发现和处理问题。
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析城市轨道交通接触网的打火拉弧是指接触网在使用过程中产生的电弧现象。
打火拉弧的原因有多种，主要包括以下几个方面：接触网材料的老化和损坏是导致打火拉弧的一个重要原因。
城市轨道交通的接触网主要由钢丝和碳化硅材料组成，长时间的使用和环境的恶劣造成了材料的老化和损坏，导致接触网容易出现电弧现象。
外界物质的干扰也可能引起打火拉弧。
城市轨道交通环境复杂，有时会有树叶、雨水、鸟粪等杂质进入接触网中，这些杂质在接触网上形成封闭的电路路径，当列车通过时会发生电弧现象，导致打火拉弧。
列车设备故障也是引起打火拉弧的一个重要原因。
列车设备故障包括接触网接触器的故障、牵引电机的故障等，这些故障会导致电流无法正常流动，产生电弧现象，引起打火拉弧。
打火拉弧对城市轨道交通系统产生了一系列的影响。
打火拉弧会导致接触网和牵引设备的损坏，需要进行维修和更换，增加了运营成本和维护工作量。
打火拉弧会引发火灾，造成人员伤亡和财产损失，对城市轨道交通系统的安全性产生严重威胁。
打火拉弧还会引发电力系统的不稳定，导致列车运行故障，造成交通阻塞和乘客滞留。
为了减少打火拉弧的发生，可以采取以下措施：加强维护保养工作，定期检查和更换老化和损坏的接触网材料，确保接触网的安全可靠。
加强清洁工作，定期清除接触网上的杂质，确保电路畅通，减少电弧的产生。
提高设备的可靠性和故障检测能力，及时发现并修复设备故障，减少电弧的发生。
加强人员培训和安全意识教育，提高乘务人员对打火拉弧的识别和处理能力，增强安全管理意识。
城市轨道交通接触网的打火拉弧是一个复杂的问题，原因多样，影响严重。
通过加强维护保养、清洁工作，提高设备可靠性和人员意识，可以有效减少打火拉弧的发生，确保城市轨道交通的安全运营。
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析城市轨道交通是城市公共交通的重要组成部分，它的安全运行对于城市交通的便捷性及发展至关重要。
而接触网作为城市轨道交通电力供应的重要部分，其安全稳定运行对于轨道交通的安全运行具有不可替代的作用。
然而，在接触网的使用过程中，时常会出现打火拉弧等问题。
因此，本文结合实际案例，从打火拉弧的原因及影响两个方面对其进行分析。
一、打火拉弧的原因1. 设计与制造不当接触网制造过程中出现材料质量不过关、绝缘度不足等问题，以及接触网安装、维护中出现设计与制造不当也是造成打火拉弧的原因之一。
2. 环境条件不良城市轨道交通沿线环境多为城市建筑物密集区域，且路面较为拥挤，引起噪音及电磁干扰等因素，加之气温突变、雨雪冰冻等自然灾害因素也会对接触网造成影响。
3. 车辆及设备运行不当车辆及设备的运行方式、速度、载荷重量等因素也会影响接触网的稳定性，若车辆运行时速度过快、载荷过大、设备不良健康等会对接触网造成不良影响。
4. 人为因素人为因素是造成打火拉弧的主要因素之一，如施工人员操作不当、黑广告、破坏、盗窃等非法行为，以及公交快线、非贯通式地铁等不规范运营与管理等。
1. 轨道交通安全受阻打火拉弧会导致车辆行驶过程中出现停电、短路等情况，从而影响车辆的运行速度与安全性，进而影响轨道交通的安全运行。
2. 城市交通不便轨道交通的安全运行正是城市交通发展的前提与基础，而打火拉弧导致轨道交通发生安全事故，重新排查与修缮这些问题所花费的时间和人力均会对城市交通的便利性产生负面影响。
3. 社会公共安全受损打火拉弧极有可能引起火灾等安全事故，针对大量人群使用的地铁、轨道交通出现安全事故所产生的潜在风险对于城市公共安全乃至国家安全来说都是有着极大的威胁性。
青岛地铁13号线接触轨打火拉弧研究及预防措施研究
青岛地铁13号线接触轨打火拉弧研究及预防措施研究近年来，随着城市发展的迅速，城市轨道交通也得到了迅猛的发展。
而随着新线路的不断建设，轨道交通运营也逐渐趋高。
然而，轨道交通运营中不可避免会出现一些问题，如接触轨打火拉弧现象。
本文以青岛地铁13号线为例，对接触轨打火拉弧研究及预防措施进行探讨。
一、接触轨打火拉弧现象的原因1.1线路物理性质：轨道交通路段的高压物理性质有其独特性，线路负电压级别高达3300V，其中，接触线路与接触层之间的电阻是会随着环境温度的变化而发生改变的。
当电压过大，电阻过小时，就会出现拉弧打火现象。
1.2 车辆问题：车辆本身的电气性能和维护情况，如牵引电机的绝缘、制动器、牵引转换器等都会影响运行过程中的电流波形和大小，进而影响引起接触轨拉弧的电气特性。
1.3 外界因素：外界因素如天气条件、车站构造等也会影响到车辆的运行，大雨、积水、雪天等都会影响轨道的绝缘性能。
二、接触轨打火拉弧事故后果分析2.1安全隐患：接触轨打火拉弧事故是轨道交通运营中的一种重要事故，不仅会影响列车的正常运营，还会对乘客的人身安全产生严重的影响。
同时，接触轨打火拉弧也会对轨道交通设备的正常运行产生巨大影响。
2.2经济影响：一旦发生接触轨打火拉弧现象，除了轨道交通停运，还可能会造成现场区域影响范围内的交通堵塞，极端情况下还可能会造成烟雾等恶劣影响。
三、接触轨打火拉弧预防措施3.1 接触线路的维护：对于接触线路及接触层的维护，既要注意环境的温度、湿度等，也需要注意线路的自身特性，预兆值的设定和预兆报警功能的加强等等，防范接触线路拉弧的发生。
3.2 车辆物理设施的维护：轨道交通车辆的物理设施维护也是预防接触轨拉弧的重点，如车辆牵引系统、绝缘设备、电涡流制动器等，都需要加强维护和管理。
3.3 环境因素的控制：在一些自然环境恶劣的天气条件下，如大雨、剧烈雷电等，需要采取一些措施，如封闭车站屋顶等，减少外界因素对接触轨拉弧的影响。
青岛地铁13号线接触轨打火拉弧研究及预防措施研究
青岛地铁13号线接触轨打火拉弧研究及预防措施研究近年来，地铁建设作为城市基础设施建设的重要组成部分，飞速发展。
其中，青岛地铁13号线作为青岛市第四条地铁线路，建设周期为4年，于2021年1月开通试运营。
作为地铁的核心组成部分，接触轨起着重要的作用，它是电力的输送路径，以及地铁车辆的牵引供电路径。
在青岛地铁13号线的运营过程中，接触轨打火拉弧问题突出。
一、接触轨打火拉弧的原因1.1 天气因素青岛地理位置特殊，处于季风气候的影响下，冬季寒冷干燥、夏季潮湿多雨，相对湿度较高。
这些对设备的运行和使用造成了一定的困扰。
在天气变化时，沉积在轨道表面的铁锈和氧化物会使接触轨与集电弓之间的接触面积减小，导致接触不良或间歇性断电，产生打火拉弧现象。
在青岛地铁13号线施工过程中，容易出现施工质量不达标、材料选用不科学、施工工艺不规范等问题，如接触轨的焊缝质量不良、接触轨与扣板的接触不良、接触轨与路床之间的跨接缆接头接触不紧等，都容易引起接触轨的电弧故障，从而对地铁运营安全带来影响。
青岛地铁13号线的乘客流量较大，有的乘客会抖动集电弓，使接触轨与集电弓接触不良，另外一些人在地铁车厢内吸烟，导致车厢内烟雾浓厚，进而影响接触轨的正常运行，增加了接触轨打火拉弧现象的发生概率。
此外，管理不到位、维护不及时也是人为因素造成的重要原因。
2.1 加强接触轨的清理维护定期对接触轨进行清扫，确保其的干净整洁，减少电阻，同时提高接触面积，减少刷片和接触轨之间的间隙，有助于减少接触不良和打火拉弧。
2.2 改进施工质量在青岛地铁13号线的建设过程中，应严格按照施工标准和规范进行施工，并加强监管工作，确保每个施工环节的质量合格。
在接触轨焊缝质量、接触轨与扣板的接触、接触轨与路床之间的跨接缆接头的接触等方面，应采取科学合理的措施，保证施工质量。
2.3 强化管理青岛地铁13号线的管理应该加强，在车站、车厢内设置禁烟标志，禁止旅客在车厢内吸烟，加强对乘客的宣传教育，引导乘客养成文明出行的习惯。
青岛地铁13号线接触轨打火拉弧研究及预防措施研究
青岛地铁13号线接触轨打火拉弧研究及预防措施研究青岛地铁13号线是青岛市的重要轨道交通线路，为了更好地保障乘客的出行安全和线路正常运营，近期对该线路的接触轨打火拉弧现象进行了深入的研究，并提出了相应的预防措施。
本文将围绕这一主题展开阐述，以期为地铁运营管理提供参考。
一、接触轨打火拉弧现象的研究1. 现象描述在地铁13号线的运营过程中，发现了接触轨打火拉弧现象，这一现象主要是由于接触轨与列车的接触面出现异常摩擦，造成电弧放电，甚至引发火灾的情况。
这一现象严重威胁了地铁线路的安全运营，因此需要进行深入的研究分析和预防措施。
2. 研究原因针对接触轨打火拉弧现象，经过调查和分析发现，主要原因包括：接触轨与列车接触面的磨损程度超过标准、环境温度和湿度变化导致绝缘材料性能下降、列车运行过程中产生振动和冲击，加剧了接触面的磨损等。
这些原因导致了接触轨打火拉弧现象的频繁发生，对地铁线路的安全运营构成了严重威胁。
3. 研究成果为了解决接触轨打火拉弧现象，研究人员进行了大量的试验和研究，提出了一系列的解决方案。
针对接触轨与列车接触面的磨损问题，建议加强对接触轨的检修和维护，定期更换磨损严重的接触轨部件，以减少磨损对列车接触面的影响。
针对环境温度和湿度变化对绝缘材料性能的影响，建议选用高质量的绝缘材料，并采取措施加强对绝缘材料的保护，防止其性能受到影响。
针对列车运行过程中的振动和冲击问题，建议加强列车的结构设计和制造工艺，减少振动和冲击对接触面的影响。
二、预防措施研究1. 技术改进为了更好地预防接触轨打火拉弧现象的发生，需要进行技术改进。
可以在轨道铺设过程中对接触轨进行特殊处理，提高其抗磨损性能；在列车设计和制造过程中，应优化接触面结构，减少与接触轨的摩擦和磨损；可以加强对绝缘材料的研发和选用，提高其抗温度和湿度变化的能力。
2. 管理措施除了技术改进，还需要加强对地铁线路的管理和维护。
应建立健全的接触轨检修和维护制度，定期对接触轨进行检查和更换，保证其性能符合要求。
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析
城市轨道交通接触网打火拉弧原因及影响分析通过分析接触网与受电弓系统之间的接触电阻与压力、电流、速度等的关系，总结了弓网系统滑动电接触特性，结合电气学电弧理论和运营实际测试，分析了接触网打火拉弧现象产生的原因，对其产生的影响做了归纳，并就减轻城市轨道交通接触网打火拉弧现象提出了建议措施。
标签：城市轨道交通；接触网；打火拉弧；受电弓；电接触0 引言随着近年来城市轨道交通的快速发展，城市轨道交通牵引供电质量越来越受到关注。
在运营管理过程中，常常出现接触网打火拉弧现象，行业内也进行了一些研究，多为针对弓网理论和高速铁路弓网系统的分析[1-8]，缺乏对城市轨道交通中低速、大电流牵引系统的弓网打火拉弧现象的专门研究。
本文主要归纳分析了弓网滑动电接触特性，结合地铁的运营测试和实践，分析总结了接触网打火拉弧的原因和影响，作为研究地铁接触网打火拉弧现象的参考。
1 弓网系统滑动电接触特性分析1.1 弓网系统的电接触方式接触网与受电弓的电接触方式分 3 类：固定接触、滑动接触、可分合接触。
列车静止取流时，弓网系统表现为固定电接触。
文献[2]的研究表明，接触电阻随着接触压力的增加单调递减，在接触压力相同的情况下，接触电阻随着牵引电流的增加而减小。
1.2 接触压力与接触电阻的关系弓网系统的接触压力对接触电阻虽然有重要影响，但接触电阻与导电斑点数目不是线性关系，接触压力减小到一定值后，接触电阻明显上升，但在一定接触压力范围内，只靠加大接触压力并不一定使接触电阻显著减小[3]。
文献[2]关于弓网静态接触电阻的研究表明，随着接触压力的增加接触电阻減小，当接触压力大于70 N后，接触电阻及消耗的功率随接触压力的变化不明显，故运行时较理想的初始接触压力为70 N，且弓网接触压力存在 1 个最优值。
1.3 电流变化与接触电阻的关系文献[4]研究电流变化和接触电阻之间的关系，当列车运行时，随着电流的增加，接触电阻近似线性变化地增大，电流对碳滑板的温升影响随着时间的延长而加大。
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城市轨道交通弓网拉弧打火原因分析及其处理措施
摘要：本文对城市轨道交通弓网拉弧打火危害进行分析，探寻城市轨道交通弓网拉弧打火主要原因，再提出具体处理措施，对今后接触网相关设备检修维护管理提供参考建议。
关键词：城市轨道；拉弧打火；受电弓；接触线；处理措施?
引言
近些年我国城市轨道交通事业发展较快，在城市轨道交通弓网系统中主要是由电客车受电弓与接触网连接而成，二者之间相互依赖和相互作用。
在城市轨道交通发展新阶段，对弓网系统稳定性与安全性提出了更多更高的要求，弓网已经逐步成为城市轨道交通稳定运行的重要影响要素。
1城市轨道交通弓网拉弧打火现状
在城市轨道交通长期运行中，电客车车身主体通过顶部抬升受电弓和接触线之间合理接触能获取充足电能，在稳定受流过程中主要是凭借接触网与受电弓有效接触，使得电客车能稳定运行。
从目前多个城市地铁具体运行现状来看，弓网间拉弧打火问题较为常见，使得接触网对电车难以进行持续性稳定供电。
当前如何对城市轨道交通运行中拉弧打火现象进行控制，是相关部门亟需控制的问题。
2城市轨道交通弓网拉弧打火危害概述
电客车在长时间运行中，当接触线与受电弓之间发生瞬时分离或是跳跃性接触便会产生拉弧打火问题，致使接触线磨损不均匀或是受电弓碳滑板磨损加重。
离线产生的电弧会灼烧受电弓滑板与接触线，导致碳滑板和接触线平整度变差，并且磨损问题会不断扩大，各个构件应用寿命会受到较大影响。
其次，弓网拉弧打火还会对沿线通信线路稳定运行产生较大干扰性。
弓网电接触过程中磁场与电场都会发生不同变化。
拉弧瞬间牵引电流会产生较大变化，其中含有较多高次谐波，对周边通信线路稳定性会产生较大干扰，致使牵引变电设备、整流变压器、整流器等运行受到影响。
3城市轨道交通弓网拉弧打火原因分析
电客车在受流阶段，其受电弓碳滑板和接触线产生相对滑动获取充足电能，在此过程中主要有电气传输与机械化运动。
在机械运动阶段，弓网发生离线时，受电弓与接触线分离，便会产生拉弧打火问题。
在电气稳定传输阶段，受电弓通过供电分区分界点，也会发生拉弧打火问题。
所以当前拉弧打火的主要诱因是空间间隙以及电压差。
本文针对弓网拉弧打火的原因，总结有以下几点：
3.1弓网间接触压力
接触网与受电弓的具体接触形态对弓网离线问题具有较大影响，如果弓网间接触压力值较大，会加大接触线与碳滑板磨损问题；如果弓网接触压力较小，会致使离线，诱发拉弧打火问题，情况严重还会导致接触线烧断。
3.2接触线动态抬升量
如果要让受电弓和接触线稳定接触，最理想状态的是保持接触线导高值区域恒定状态。
但是在具体运行过程中，接触线受到受电弓抬升力作用影响，会发生不同程度振动问题。
受电弓通过定位点，接触线在定位器作用中实际抬升较小，但是与定位点之间具有一定距离，由于缺乏定位线限制作用，接触线受到受电弓影响会发生相应抬升，通过跨中位置达到峰值。
从各项实践活动中能看出，接触线抬升量变化幅度较小，受流质量较高。
如果抬升量变化幅度较大，电客车高速运行过程中会导致接触线振动增加，产生拉弧打火问题。
对于接触网来说，跨距
中导高值发生变化，锚段关节位置过渡处不平衡，都会导致离线拉弧打火问题。
3.3电客车速度
如果客车实际运行速度较低，受电弓能与接触线稳定跟随，实现正振动，弓
网之间接触状态良好。
如果客车行驶到加速区域，运行速度快速提升，会引发接
触悬挂振动，导致弓网间接触状态被打破。
当受电弓不能有效追随接触线振动轨迹，和接触线发生跳跃式接触，会发生拉弧打火问题。
比如某地地铁在一年之内
发生了12次打火现象。
相关技术部门对地铁打火位置进行确定，列举出12次打
火事件分别是6次发生在上行站台、其余位置没有精确固定点，所以可见大多数
打火点位置主要是集中在列车出站加速区域段。
3.4接触线
接触线在选用中要保障材质均匀，其刚度值较好，如果接触线存在间隙以及
颗粒不均匀等问题，将其投入应用之后，受电弓和接触线之间会产生不同程度摩
擦问题，不均匀刚度会产生不同程度冲击问题，产生离线火花。
接触线在施工中，不合理操作将会导致接触线发生硬弯，导致接触线平顺性较差，如果接触线不平顺，受电弓与接触线之间的接触稳定性会降低，弓网间会发生较为严重的振动问题，诱发离线打火问题。
接触线硬点就是各个平直性较差的凹凸点，正常情况下
都是在接触网零件弹性较差的位置出现。
如果硬点较小，碳滑板会发生严重磨损
问题，如果硬点能达到相应要求，受电弓通过接触线硬点会受到硬点攻击，发生
离线问题。
3.5受电弓
电客车主要是从电工碳滑板上方接触网中获取充足电能，在此过程中受电弓
具有多种运动形式。
受接触线刚度变化导致跟随振动，空气状况等环境要素诱发
的振动，车身摆动过程中产生的横向振动问题，受电弓设计以及安装阶段产生的
振动。
受电弓在运动阶段诱发瞬时离线现象，会产生电弧火花。
4城市轨道交通弓网拉弧打火处理措施
接触网在维护检修过程中，相关管理部门要组织人员对各类设备实际运行情
况进行全面巡查，再对接触网和轨道进行探查，强化弓网关系监控。
为了促使接
触网各类设备能稳定运行，实现正常应用，需要结合弓网拉弧打火具体原因进行
探究并提出相应的处理措施。
4.1对打火点接触网设备以及取流状态进行分析，相关部门获取弓网打火报告之后需要及时通知技术人员与管理人员到打火点检查接触网设备运行现状，通过
检测之后掌握后续各辆列车取流状态。
4.2运营活动全部结束之后需要对接触网设备进行有效检查，获取弓网打火报告，对打火位置周边范围接触网设备具体情况进行全面探查。
分析接触线面由于
打火现象产生的灼烧问题，对拉出值等多项参数值进行统计，对具体支持位置、
定位位置、悬挂位置等进行广泛查询。
4.3对电客车受电弓进行全面检查，电客车回库之后，要组织相关技术人员对受电弓各相关组件进行检查，防止受电弓质量存在较大问题。
4.4对后续各类应用设备基本状态进行实时跟踪。
为了使得设备运行稳定，打火点接触网设备全面检查完成之后，要组织技术人员对打火点的运行状态进行追踪，观察后续列车基本取流状态。
在监控中发现问题之后，需及时上报。
通过对城市轨道交通现场运行现状深入探查可知，弓网关系属于动态化变化
过程。
电客车受电弓和接触线之间的面积大小，各类材料材质，受电弓稳定性，
弓网跟随性，车辆运行状态等都会对弓网关系产生较大影响。
电弧温度较高，对
弓网系统产生的侵蚀作用受限，对弓网系统会产生较大影响。
目前在城市轨道交
通中常用的银铜接触线运行中允许温度在150℃。
5结束语
依照国内外城市轨道交通运行经验，对多项技术研究成果进行分析，能得出
在城市轨道交通长期发展过程中偶尔发生拉弧打火问题对交通运行不会产生较大
影响。
城市轨道交通各线路要结合弓网拉弧打火具体原因，采取有效控制措施。
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