2017年燃料电池行业市场投资咨询分析报告
2017年燃料电池行业市场分析报告
2017年燃料电池行业市场分析报告目录第一节燃料电池——引领新能源行业的弄潮儿 (5)一、追根溯源，看燃料电池发展200年 (6)二、高效环保，燃料电池的代名词 (7)三、种类繁多，质子交换膜燃料电池是主流 (8)四、应用广泛，千亿市场空间指日可待 (10)第二节日美引领—燃料电池开启能源多元化新纪元 (13)一、日本-燃料电池上升为国家战略目标，丰田助力产业化趋势 (13)二、美国-燃料电池快速发展，引领美洲地区潮流 (20)三、中国-燃料电池发展前景广阔，补贴力度大，“十三五”重点扶持 (25)第三节黎明前夜—剖析全产业链发展情况 (29)一、上游：制和储氢技术成熟，加氢站成本高待普及 (29)二、中游：燃料电池系统技术具备量产实力 (34)三、下游：整车企业是引爆行业发展的关键点 (38)第四节展望未来——国内燃料电池产业化趋势已成 (40)第五节部分相关企业分析 (41)一、亿华通：中国氢能领先企业 (41)二、弗尔赛：气体能源高效利用的领航者 (42)三、伯肯节能：国内CNG加气站设备和供气系统的龙头 (43)图表目录图表1：燃料电池原理 (5)图表2：质子交换膜燃料电池–技术原理图 (5)图表3：燃料电池的发展历程 (6)图表4：主要燃料电池的出货量（MW） (9)图表5：各应用领域发货量（千件） (10)图表6：风能、太阳能制氢具备经济性 (10)图表7：各应用领域发货量（千件） (11)图表8：各应用领域容量（MW） (11)图表9：主要燃料电池的出货量（MW） (12)图表10：日本制定氢能/燃料电池战略发展路线图 (14)图表11：日本FCV市场推广计划（辆） (14)图表12：目前日本国内加氢站设置的详细信息 (15)图表13：用氢和氧产生的化学反应发电驱动汽车 (15)图表14：丰田燃料电池的应用领域 (16)图表15：丰田与燃料电池汽车相关的5680件专利 (17)图表16：丰田Mirai燃料电池汽车 (18)图表17：Mirai技术指标性能 (18)图表18：ClarityFuelCell (19)图表19：普拉格能源公司 (21)图表20：普拉格能源公司主要客户 (21)图表21：巴拉德动力系统公司产品 (22)图表22：普拉格能源公司主要客户 (23)图表23：Hydrogenics公司 (23)图表24：公司20年发展历程 (24)图表25：福田燃料电池客车 (27)图表26：宇通燃料电池客车 (27)图表27：荣威950FuelCell插电式燃料电池 (28)图表28：氢燃料电池产业链 (29)图表29：丰田Mirai储氢罐性能 (30)图表30：世界主要国家加氢站建设情况 (31)图表31：2015年全球加氢站分布情况 (32)图表32：北京加氢站 (33)图表33：上海安亭加氢站 (33)图表34：车载燃料电池系统成本结构 (34)图表35：燃料电池堆 (35)图表36：燃料电池堆成本结构 (35)图表37：燃料电池单元结构图 (36)图表38：金属双极板 (36)图表39：石墨双极板 (37)图表40：燃料电池汽车空压机 (38)图表41：公司最近主要的发展状况 (41)图表42：公司营业收入及增速 (42)图表43：公司营业收入及增速 (43)图表44：公司营业收入及净利润情况 (44)表格目录表格1：不同电池的性能比较 (7)表格2：主要燃料电池的类型与特征 (8)表格3：燃料电池应用分类 (11)表格4：氢燃料电池动力系统的研发的几个阶段 (13)表格5：主要燃料电池车与特斯拉对比 (19)表格6：美国近年来燃料电池相关政策 (20)表格7：我国历年主要的燃料电池政策 (25)表格8：燃料电池汽车补贴情况 (26)表格9：不同类型制氢方法技术特征 (29)表格10：全球加氢站数量规划（座） (32)表格11：我国整车企业积极布局燃料电池 (39)表格12：氢燃料电池车产业链及相关公司 (40)第一节燃料电池——引领新能源行业的弄潮儿燃料电池(FuelCell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。
2017年燃料电池行业市场调研分析报告
2017年燃料电池行业市场调研分析报告目录第一节燃料电池——冉冉升起的新能源新星 (6)一、燃料电池的发展历程 (6)二、燃料电池的结构特性 (6)三、燃料电池的主要分类 (7)四、燃料电池产业链 (9)五、动力电池领域各技术路线比较 (16)第二节丰田引领燃料电池电动车潮流，主流厂商加大投入 (17)一、丰田Mirai 销量大超预期，“未来”已经到来 (17)二、本田发布全新燃料电池汽车“Clarity Fuel Cell” (18)三、日产公开新燃料电池系统 (19)四、现代ix35 FCV——世界第一辆量产版氢燃料电池车 (20)五、通用：联合美国军方TARDEC 共同研发氢燃料电池汽车 (21)六、奔驰量产型氢燃料电池汽车17 年亮相 (22)七、国内燃料电池开启产业化征程 (23)第三节顶层架构先行，政策层面大力推动燃料电池发展 (26)一、美国——新能源交通领域的领先者 (27)二、日本推行能源新阳光计划 (28)三、框架计划推动欧盟各国氢能和燃料电池的研发 (28)四、过去一年国内政府出台多条政策助推燃料电池汽车起航 (29)第四节产业化瓶颈逐步打破，燃料电池开启商业化之路 (30)一、成本问题是制约燃料电池汽车发展的主要原因 (31)二、氢气的制取和运输技术已经较为成熟 (33)三、燃料电池汽车配套设施日趋完善有利于FCV 普及 (33)四、安全性问题已有保障 (35)第五节能源变革时代，看好燃料电池车成为未来方向 (36)一、新能源汽车登上舞台，成为推动汽车产业增长的主要动力 (36)二、燃料电池与锂离子电池对比 (36)第六节相关公司分析 (39)一、天科股份 (39)二、德威新材 (39)图表目录图表1：燃料电池发展历史上的重大事件 (6)图表2：燃料电池结构图 (6)图表3：PEMFC 出货量增长迅速（单位：千件） (8)图表4：氢燃料电池产业链 (9)图表5：按应用划分，2008-2014 年燃料电池出货量（千件） (9)图表6：按地区划分，2008-2014 年燃料电池出货量（千件） (10)图表7：JENNY 便携燃料电池 (11)图表8：东芝研发的由燃料电池提供电能的笔记本电脑 (11)图表9：家庭联产设备结构图 (13)图表10：Ballard 燃料电池应急电源供应系统 (13)图表11：日本丰田自动织机公司研发的燃料电池叉车 (15)图表12：丰田Mirai (15)图表13：丰田Mirai 主要组件 (17)图表14：Clarity Fuel Cell 汽车外观 (18)图表15：ix35 汽车外观 (20)图表16：Colorado 汽车外观 (21)图表17：F-Cell 汽车外观 (22)图表18：2015 年新能源汽车产量分布 (24)图表19：2015 年新能源汽车销量分布 (24)图表20：上汽公布的燃料电池研发计划 (25)图表21：荣威950Fuel Cell 插电式燃料电池汽车外观 (25)图表22：燃料电池汽车销量预测 (30)图表23：燃料电池系统成本构成 (31)图表24：质子交换膜燃料电池结构 (32)图表25：近年来燃料电池系统成本变化 (33)图表26：全球尚处于运营状态的加氢站数量 (34)图表27：2015 年全球加氢站分布情况 (34)图表28：中国新能源汽车销量（2011-2015） (36)表格目录表格1：燃料电池的类型与特征 (7)表格2：分布式发电技术的种类及其特点 (12)表格3：燃料电池和蓄电池叉车性能比较 (14)表格4：四种动力电池技术路线比较 (16)表格5：Clarity Fuel Cell 核心亮点 (19)表格6：日产新燃料电池系统与丰田、本田的对比 (20)表格7：全球典型燃料电池汽车技术参数对比 (23)表格8：世界各国加氢站建设规划 (35)表格9：特斯拉与丰田Mirai 对比 (37)表格10：燃料电池汽车与锂电池电动车性能对比 (37)第一节燃料电池——冉冉升起的新能源新星一、燃料电池的发展历程燃料电池是一种将燃料和氧化物化学能转换为电能的发电装臵，其基本原理最早于1838 年由德国化学家尚班提出，在90 年代之后开始迅猛发展，进入21 世纪，燃料电池陆续在发电及供热站、便携式电源和交通运输等多个领域得到应用。
2017年燃料电池行业市场调研分析报告
2017年燃料电池行业市场调研分析报告燃料电池行业市场调研分析报告，本调研分析报告数据来源主要包含欧立信研究中心，行业协会，上市公司年报，国家相关统计部门以及第三方研究机构等。
目录第一节燃料电池系统与成本构成 (4)一、燃料电池汽车成本构成 (4)二、氢燃料的制备与储运 (6)三、燃料电池成本下降空间与途径 (11)第二节配套能源网络显示巨大空间 (17)一、案例：国外氢能源建设网络规划 (17)二、路线：多元化的配套设施建设方式 (19)三、效应：能源网络覆盖度决定产业规模 (21)第三节产业化风口并不遥远 (23)一、回首锂电产业和光伏产业的成长 (23)二、燃料电池产业跟踪方向 (24)第四节部分相关企业分析 (26)一、富瑞特装——储氢装备的先行者 (26)二、雪人股份——专注于空气循环系统的专家 (26)图表目录图表1：燃料电池汽车成本构成 (4)图表2：丰田Mirai性能水平大幅提升 (5)图表3：丰田Mirai内部构造 (5)图表4：燃料电池每千瓦时造价成本变化（美元/千瓦时） (6)图表5：BP氢能源经济链模型 (6)图表6：氢气能源制备方式 (7)图表7：氢及燃料电池战略发展蓝图 (8)图表8：丰田Mirai储氢罐性能 (10)图表9：燃料电池汽车动力系统工作原理图 (11)图表10：质子交换膜电池系统成本构成 (12)图表11：质子交换膜电池电堆模块成本构成 (12)图表12：铂金现货的价格水平 (13)图表13：丰田质子交换膜制备技术的进步 (14)图表14：丰田双极板制造技术的进步 (15)图表15：燃料电池汽车成本随规模和技术进度大幅降低 (15)图表16：各国加氢站建设与规划对比 (17)图表17：岩谷大阪森之宫加氢站一览 (17)图表18：加氢站、加油站及充电桩的比较 (18)图表19：日本加氢站建设地区分布 (19)图表20：加氢站成本构成分解 (20)图表21：燃料电池加氢站全球分布 (21)图表22：充电桩数量和新能源汽车产量走势 (22)图表23：锂电汽车2014年开始放量增长 (23)图表24：光伏装机量2006开始持续放量增长 (23)表格目录表格1：不同储氢方法比较 (9)表格2：燃料电池产业相关上市公司梳理 (27)第一节燃料电池系统与成本构成一、燃料电池汽车成本构成燃料电池技术以其能源供应的稳定性和清洁性，逐渐为各大汽车厂商所青睐，相继投入大量的研发人力和资金推进相关产品的商业化。
2017年燃料电池汽车行业分析报告
2017年燃料电池汽车行业分析报告2017年12月目录一、燃料电池：严峻能源形势下的长期成长主题 (5)（一）发展燃料电池势在必行 (5)（二）最有机会攻破燃料电池市场“坚冰”的品种—质子交换膜燃料电池（PEMFC） (7)1、燃料电池种类多样，发展热度良莠不济 (7)2、PEMFC工作原理与车载PEMFC系统介绍 (9)（三）看好燃料电池汽车领域应用，掘金新能源汽车消费千亿市场 (10)1、燃料电池汽车具备独一无二优势，市场空间巨大 (10)2、燃料电池汽车市场规模预计将超千亿 (11)二、燃料电池汽车发展进程提速，全球市场竞争开始活跃 (13)（一）国外FCV产业化进程加速，市场竞争愈加活跃 (13)1、FCV发展历程 (13)2、国际主流厂商一致看好FCV，加码加速整车产业化 (14)（二）国外燃料电池政策梳理 (16)1、美国：企业为主，政府协作 (16)2、日本：政府主导企业发展模式 (18)3、欧盟：整体部署，各国积极布局 (20)4、韩国：发展路径与日本相似 (22)三、国内新能源汽车题材持续发酵，期待FCV全产业链爆发 (23)（一）国内新能源汽车结构以EV为主 (23)1、我国新能源汽车市场打开，消费者接纳度显著提高 (23)2、EV补贴风向有变，长期看好FCV政策红利 (26)（二）我国FCV之路道阻且长，产业链国产化是当前增长核心驱动 (29)1、我国FCV市场仍处于萌芽阶段，核心技术与国外存一定差距 (29)2、精选FCV产业链国产化趋势下存在机会 (32)（1）加氢站 (32)（2）储氢罐 (36)（3）PEMFC 动力燃料电池 (37)（4）空压机 (41)（5）燃料电池催化剂 (41)（6）整车制造 (41)燃料电池产业是严峻能源形势下的长期成长主题。
目前世界能源结构依旧以原油煤炭等一次石化能源为主，核能与水电等可再生能源由于受诸多因素限制，规模占比小，无法满足人类巨大的能源需求，发展燃料电池势在必行。
2017年燃料电池堆市场投资分析报告
2017年燃料电池堆市场投资分析报告目录第一节政府政策提供保障 (5)第二节燃料电池汽车：国内外车企积极布局 (5)一、丰田燃料电池汽车规划 (5)二、国内车企布局燃料电池车 (6)第三节燃料电池产业链：电堆是核心 (7)一、燃料电池产业链 (7)二、燃料电池堆是产业链核心 (8)第四节燃料电池电堆产业链及主要供应商 (9)一、电堆产业链分析 (9)二、质子交换膜：电堆核心组件 (11)三、催化层：低铂用量是趋势 (13)四、扩散层：有望降低生产成本 (14)五、双极板：材料有待优化 (15)第五节燃料电池电堆成本下降的路径选择 (17)一、燃料电池成本下降是必然趋势 (17)二、燃料电池电堆成本下降路径 (18)第六节锂电池产业链映射投资机会 (19)一、锂电池产业链投资启示：上游表现最强 (19)二、燃料电池产业链机会：锂电池映射投资机会 (21)第七节从燃料电池供应链角度选择投资机会 (22)一、丰田燃料电池电堆供应链分析 (22)二、巴拉德燃料电池电堆供应链分析 (23)三、国内电堆供应链分析 (24)第八节风险分析 (25)图表目录图表1：日本丰田汽车燃料电池汽车计划目标 (6)图表2：燃料电池产业链概况 (8)图表3：燃料电池成本分拆 (8)图表4：燃料电池电堆 (9)图表5：燃料电池电堆产业链 (10)图表6：燃料电池电堆结构 (10)图表7：燃料电池电堆成本构成 (10)图表8：质子交换膜工作原理 (11)图表9：燃料电池质子交换膜 (12)图表10：全球铂产量分布（2015年） (13)图表11：全球各类型燃料电池出货量占比 (14)图表12：燃料电池双极板材料 (15)图表13：燃料电池双极板结构 (16)图表14：燃料电池成本下降 (17)图表15：锂电池产业链公司股价走势比较 (19)图表16：天齐锂业季度毛利率比较 (20)图表17：碳酸锂价格走势 (20)图表18：燃料电池产业链 (21)图表19：氢燃料电池产业链及公司 (24)表格目录表格1：氢燃料电池产业政策 (5)表格2：国内车企燃料电池车规划. (6)表格3：第9批免征购置税新能源汽车（燃料汽车） (7)表格4：质子交换膜类型对比 (12)表格5：质子交换膜主流企业及产品 (13)表格6：燃料电池催化剂主流企业及产品 (14)表格7：燃料电池气体扩散层主流企业及产品 (15)表格8：金属双极板材料对比 (16)表格9：燃料电池双极板主流企业及产品 (17)表格10：燃料电池电堆成本下降 (18)表格11：丰田燃料电池电堆供应商 (23)表格12：巴拉德燃料电池电堆供应商 (24)第一节政府政策提供保障氢燃料电池汽车是新能源汽车发展的趋势，关于氢燃料电池汽车，政府多部门先后出台了相关支持该产业发展的政策及提出了相应的目标。
2017年燃料电池市场投资分析报告
2017年燃料电池市场投资分析报告目录第一节燃料电池开启能源多元化新纪元 (4)一、美国燃料电池发展迅猛 (7)二、日本确立燃料电池为国家战略目标 (9)三、中国燃料电池发展前景广阔 (13)1、燃料电池公交车项目 (14)2、2008年奥运会 (14)3、2014新能源汽车万里行 (14)第二节 FCV——终极新能源汽车方案 (17)一、燃料电池的能量密度具有更大的潜力 (18)二、燃料电池在功率密度上高出一个数量级 (19)三、燃料电池充气时间具有优势 (20)四、燃料电池稳定性有待提高 (20)五、燃料电池产生链成本需进一步下降 (20)1、质子交换膜 (21)2、双极板 (22)六、燃料电池基础设施需要大量投入 (23)1、氢气的制取、存储和运输 (23)2、加氢站建设 (23)第三节关键材料等基础研究领域急需突破 (25)图表目录图表1：燃料电池工作原理 (4)图表2：燃料电池系统 (4)图表3：全球燃料电池出货量（单位：MW） (6)图表4：燃料电池出货量以PEMFC、SOFC和MCFC为主 (6)图表5：燃料电池应用以固定式为主 (7)图表6：美国41州都在用燃料电池 (9)图表7：美国燃料电池主要客户 (9)图表8：2020年日本全国有望建设上百座加氢站 (11)图表9：丰田燃料电池叉车 (11)图表10：日野燃料电池大巴 (12)图表11：日本累计专利数量世界排名第一 (12)图表12：国内用于示范的燃料电池汽车 (14)图表13：国内产业链上主要的公司和研究院 (15)图表14：大连物理化学研究所燃料电池研究 (16)图表15：预计燃料电池成本会出现大幅度下降 (21)图表16：铂担量下降非常快 (22)图表17：碳布围观结构 (22)图表18：北京加氢站 (24)图表19：上海安亭加氢站 (24)图表20：充分利用电力和氢能 (26)表格目录表格1：车用各种能源的特点 (5)表格2：美国市场主要燃料电池厂商已经开始盈利 (8)表格3：丰田Mirai和特斯拉ModelS性能对比 (10)表格4：节能与新能源汽车的概念和分类 (17)表格5：动力电池基本技术指标 (17)表格6：能量密度对比 (18)表格7：大连物化所催化剂性能和稳定性测试结果 (20)第一节燃料电池开启能源多元化新纪元燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。
2017年燃料电池行业市场投资策略分析报告
2017年燃料电池行业市场投资策略分析报告目录第一节燃料电池政策东风助推产业化进程加速 (7)一、我国燃料电池规划落地，高额补贴五年不变 (7)二、欧美燃料电池全面领先，得益于多年政策扶持 (12)三、整车企业燃料电池车已经进入产业化 (14)第二节燃料电池材料：国产化重点方向材料企业发展迎机遇 (17)一、燃料电池系统以电堆为核心部件 (17)二、质子交换膜：全氟磺酸膜主导市场，复合膜是未来趋势 (21)2.1 全氟磺酸膜生产工艺 (23)2.2 我国已成功量产质子交换膜，性能与国外产品相当 (23)三、催化层材料：催化层由铂系向低铂和非铂方向发展 (24)3.1 贵研铂业有望率先实现燃料电池催化剂量产 (26)四、扩散层材料：以碳纸和碳布为主国产化处于初期 (28)五、双极板材料：金属双极板最适用于车用燃料电池 (29)5.1 新源动力掌握金属双极板关键技术 (30)第三节低运营成本、补贴优势甲醇重整有望率先实现产业化 (30)一、商用车补贴优势明显有望推进产业化 (30)二、纯氢燃料电池与甲醇重整燃料电池 (31)三、生产成本：甲醇重整燃料电池车无需储氢，经济效益显著 (33)四、运营成本：甲醇车运营成本优势明显商用车产业化或率先突破 (34)五、燃料电池客车加速普及，物流车商业化应用在即 (37)第四节燃料电池公司分析 (39)一、Ballard Power Systems：燃料电池产品与技术解决方案并重 (39)1.1 燃料电池加速普及，公司盈利可期 (40)1.2 多领域专利布局，产品成本仍具下降空间 (43)1.3 收购Protonex获得军方客户，大额订单助推业绩增长 (44)1.4 各国力推燃料电池巴士，公交将成为最具潜力的市场 (45)二、燃料电池产业链及主要重点公司分析 (47)2.1 贵研铂业：燃料电池催化剂国产化先锋 (49)2.2 新源动力：国内燃料电池集成应用的领军企业 (51)2.3 东岳集团：质子交换膜国产化龙头 (53)图表目录图表1：氢能与燃料电池技术创新路线图 (8)图表2：现代ix35 (15)图表3：丰田Mirai (16)图表4：燃料电池系统结构 (17)图表5：燃料电池系统成本构成 (18)图表6：电堆成本构成 (18)图表7：燃料电池系统成本随着年产量的增加而快速降低 (19)图表8：80kw燃料电池系统成本（年产量50万）（单位：$/kw） (19)图表9：质子交换膜燃料电池主要部件 (20)图表10：电堆成本构成 (20)图表11：商业化和新型质子交换膜 (22)图表12：燃料电池催化剂向低铂和非铂方向发展 (25)图表13：田中贵金属改良触媒和CO选择氧化触媒 (27)图表14：本田Clarity和东丽碳纤维材料 (29)图表15：纯氢燃料电池工作原理 (32)图表16：甲醇重整燃料电池工作原理 (32)图表17：甲醇重整燃料电池车成本比纯氢燃料电池车多$400~430/辆 (33)图表18：加氢站基础设施成本（200万立方英尺H2/天） (33)图表19：福田欧辉燃料电池客车BJ6123C6N4D (37)图表20：宇通燃料电池客车ZK6125FCEVG1 (37)图表21：巴拉德主营业务构成 (39)图表22：2015年各业务收入占比 (39)图表23：巴拉德营业收入相对平稳 (40)图表24：巴拉德净利润亏损大幅收窄 (41)图表25：巴拉德主营业务收入分布（按业务） (42)图表26：巴拉德主营业务收入分布（按地区） (42)图表27：巴拉德专利分布 (43)图表28：燃料电池向更长寿命、更低价格发展 (46)图表29：巴拉德巴士业务客户及合作伙伴 (46)图表30：贵研铂业主营业务 (49)图表31：贵研铂业营业收入分布 (49)图表32：新源动力产品与技术服务 (51)图表33：新源动力电堆体积功率对比 (52)图表34：新源动力车用燃料电池寿命对比 (53)图表35：东岳集团主要产品. (53)图表36：东岳集团营业收入分布（2015年半年度） (54)图表37：东岳集团主要客户 (54)表格目录表格1：《中国制造2025》中关于燃料电池汽车战略目标 (7)表格2：《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》燃料电池技术战略方向 (7)表格3：“新能源汽车”重点专项燃料电池项目 (10)表格4：2016-2020年新能源车补贴标准（单位:万元/辆） (10)表格5：美国燃料电池政策 (12)表格6：欧盟燃料电池政策 (13)表格7：现代ix35、丰田Mirai和特斯拉Model S 60性能对比 (15)表格8：各厂商即将量产燃料电池汽车 (16)表格9：各类质子交换膜优缺点 (22)表格10：全氟磺酸膜的制备工艺对比 (23)表格11：东岳DF988膜与国外对照膜性能对比 (24)表格12：Johnson Matthey燃料电池催化剂产品 (26)表格13：三类扩散层材料 (28)表格14：三类双极板对比 (29)表格15：电动物流车和燃料电池物流车补贴对比 (31)表格16：电动客车和燃料电池客车补贴对比 (31)表格17：各省市电动汽车充电服务费收费标准 (34)表格18：伊腾得甲醇重整燃料电池百公里运行费用 (36)表格19：燃料电池车、纯电动车、燃油车运营成本对比 (36)表格20：燃料电池物流车入选《道路机动车辆生产企业及产品公告》 (38)表格21：巴拉德燃料电池巴士订单 (42)表格22：巴拉德关于燃料电池核心部件的产能 (44)表格23：巴拉德产品成本将持续下降 (44)表格24：巴拉德特种作战装备产品 (45)表格25：欧美、中国大力推广燃料电池巴士 (47)表格26：燃料电池各部件主要生产企业 (48)表格27：贵研铂业各产品产能 (50)第一节燃料电池政策东风助推产业化进程加速一、我国燃料电池规划落地，高额补贴五年不变2015年，国务院印发《中国制造2025》，提出了燃料电池汽车的战略目标及研究方向。
2017年燃料电池行业市场发展策略分析报告
2017年燃料电池行业市场发展策略分析报告目录第一节我们的观点：燃料电池有望加速产业化 (5)第二节美日引领全球燃料电池全面崛起 (6)一、美日政策加码燃料电池，丰田助力产业化趋势 (6)二、国际燃料电池引领者有望孵化产生 (13)第三节曙光前夜，国内燃料电池产业化趋势已成 (21)一、我国政策力度明确，燃料电池产业化进程起步 (21)二、成本下降趋势已成，甲醇制法优化产业推广可期 (24)三、车企纷纷押注燃料电池，跨越盈亏平衡点 (33)四、国内燃料电池产业链相关标的 (37)第四节重点公司分析 (39)一、怡球资源：投资布局燃料电池管理系统 (39)二、安泰科技：燃料电池双极板供应商 (40)三、雪人股份：专注空气循环系统的专家 (40)四、富瑞特装：储氢装备的先行者 (41)图表目录图表1：全球燃料电池销售额（百万美元） (6)图表2：全球燃料电池出货量（MW） (6)图表3：丰田燃料电池的应用领域 (10)图表4：丰田Mirai 燃料电池汽车 (11)图表5：丰田Mirai 和纯电动汽车对比 (12)图表6：普拉格能源公司 (13)图表7：普拉格能源公司主要客户 (14)图表8：巴拉德动力系统公司 (14)图表9；巴拉德动力系统公司主要客户 (16)图表10；FuelCell 能源公司 (17)图表11：Hydrogenics 公司 (18)图表12：Hydrogenics 主要客户 (19)图表13：Hydrogenics 公司三大业务板块 (20)图表14：燃料电池汽车成本构成 (24)图表15：质子交换膜电池系统成本构成 (25)图表16：质子交换膜电池电堆模块成本构成 (25)图表17：2006-2016 年伦敦现货铂和黄金价格走势图（美元/盎司） (26)图表18：减少铂用量的方法及效果 (26)图表19：质子交换膜结构 (27)图表20：整车质子交换膜成本 (28)图表21：双极板成本构成 (28)图表22：燃料电池每千瓦时造价成本变化（美元/千瓦时） (29)图表23：燃料电池成本随规模和技术进度大幅降低（美元/kW） (29)图表24：甲醇重整制氢燃料电池流程图 (30)图表25：直接甲醇燃料电池流程图 (31)图表26：我国加氢站和甲醇加油站分布 (32)图表27：燃料电池车的运营成本已经降至锂电池车以下 (34)图表28：燃料电池系统成本下降明显 (34)图表29：国内主要燃料电池客车车企发展沿革 (37)图表30：丰田Mirai 燃料电池汽车动力系统 (37)图表31：燃料电池堆示意图 (38)图表32：燃料电池汽车动力系统产业链 (38)表格目录表格1：美国近年来燃料电池相关政策 (7)表格2：日本近年来燃料电池相关政策 (8)表格3：丰田公司有大量与燃料电池相关专利 (10)表格4：许多著名公司都向普拉格购买大量燃料电池叉车 (14)表格5：燃料电池里程碑 (15)表格6；巴拉德公司所获成就 (15)表格7：FuelCell能源公司主要成就 (18)表格8：Hydrogenics概况 (19)表格9：国内历年国家级燃料电池政策 (21)表格10：国内燃料电池部分地补政策 (22)表格11：国内燃料电池汽车产业化进程 (24)表格12：不同制氢方法比较 (31)表格13：不同制氢方法装置规模与生产成本之间的关系（美元/m3） (32)表格14：燃料电池汽车成本下降，主要依靠燃料电池系统的成本下降 (34)表格15：国内外燃料电池乘用车性能对比 (35)表格16：国内外燃料电池客车性能对比 (36)第一节我们的观点：燃料电池有望加速产业化美日引领全球燃料电池市场快速增长。
2017年中国燃料电池汽车市场调研分析报告
2017年中国燃料电池汽车市场调研分析报告目录第一节新能源大趋势之下，燃料电池汽车发展迎来曙光 (5)一、氢燃料电池车是发展新能源汽车的“最优路径”之一 (5)二、燃料电池下游应用广泛，汽车领域大有可为 (6)三、燃料电池汽车处于爆发前夜，技术成熟是实现产业化的关键 (9)第二节多因素共同推动，全球产业链爆发在即 (10)一、全球技术有所突破，基本具备商业化发展要求 (10)二、各国政府积极推动加氢站建设，解决燃料电池汽车购买后顾之忧 (20)三、整车企业投放意愿强烈，助力行业实现新突破 (23)四、Mirai等现象级产品的推出将引爆行业发展 (24)五、多因素推动下，全球燃料电池车将迎来产业化的曙光 (25)六、燃料电池汽车快速发展的预期确立 (25)第三节国内产业链初具雏形，关键技术仍待突破 (27)一、下游整车企业是引爆行业发展的关键点 (28)二、上、中游具备关键技术的企业受益行业爆发弹性较大 (33)三、其他关键部件技术仍有待提高 (36)四、与国外企业合作，加速产业链成熟 (37)第四节2018-2019年国内燃料汽车行业发展或将迎来拐点 (37)图表目录图表1：燃料电池原理 (5)图表2：燃料电池汽车发展历史 (7)图表3：锂电动汽车推动因素 (9)图表4：燃料电池汽车处于导入期 (9)图表5：燃料电池构造图 (10)图表6：燃料电池系统成本分布 (11)图表7：燃料电池成本分布 (12)图表8：巴拉德燃料电池堆产品（Fcvelocity-9SSL） (13)图表9：巴拉德燃料电池应用领域 (13)图表10：丰田Mirai工厂 (14)图表11：储氢罐结构图 (15)图表12：Mirai氢气感应装置示意图 (16)图表13：Mirai氢气扩散路径示意图 (16)图表14：燃料电池系统成本变化 (17)图表15：规模化生产大幅降低燃料电池系统成本 (18)图表16：Mirai结构图 (19)图表17：全球加氢站分布 (20)图表18：日本加氢站1 (21)图表19：日本加氢站2 (21)图表20：上海安亭加氢站 (22)图表21：郑州宇通客车加氢站 (23)图表22：丰田Mirai (24)图表23：Mirai内部示意图 (25)图表24：Navigant 对燃料电池车销量的预测预测 (26)图表25：IHS对燃料电池车产量的预测 (26)图表26：燃料电池产业链 (27)图表27：国内燃料电池产业链布局 (28)图表28：福田汽车在燃料电池商用车领域的布局 (30)图表29：宇通客车在燃料电池商用车领域的布局 (30)图表30：宇通燃料电池客车 (31)图表31：福田燃料电池客车 (31)图表32：上汽集团在燃料电池乘用车领域的布局 (32)图表33：荣威950 Fuel Cell (32)图表34：荣威750 Fuel Cell (32)图表35：新源动力乘用车用燃料电池系统 (34)图表36：新源动力客车用燃料电池系统 (34)图表37：新源动力膜电极组件 (35)图表38：2018-2019年国内产业链拐点到来 (38)表格目录表格1：燃料电池汽车 (5)表格2：过去主流车企推出的燃料电池汽车 (7)表格3：国外推出的有关燃料电池的政策和计划 (8)表格4：我国推出有关燃料电池汽车的主要政策 (8)表格5：主要燃料电池车与特斯拉对比 (19)表格6：燃料电池汽车上市计划 (24)表格7：整车企业积极布局 (29)表格8：亿华通配套10m 客车技术指标 (33)第一节新能源大趋势之下，燃料电池汽车发展迎来曙光一、氢燃料电池车是发展新能源汽车的“最优路径”之一燃料电池汽车成为新能源汽车的新热点。
2017年燃料电池行业市场调研分析报告
2017年燃料电池行业市场调研分析报告目录第一节燃料电池简介 (4)一、概述 (4)二、燃料电池技术原理 (4)三、燃料电池的分类 (6)四、氢燃料电池产业链及应用领域 (7)第二节国内外燃料电池发展情况简介 (9)一、国外发展情况 (9)1、日本 (9)2、韩国 (9)3、欧盟 (9)4、美国 (10)二、国内发展情况 (10)第三节燃料电池汽车进入量产前夕 (12)一、规模与市场空间 (12)二、丰田Mirai (12)三、本田Clarity (14)四、性能比较 (15)第四节燃料电池发展瓶颈 (16)一、燃料电池寿命有限 (16)二、价格昂贵、成本高 (16)三、加氢站系统的各类困境 (17)第五节部分相关企业分析 (20)一、富瑞特装 (20)二、贵研铂业 (20)三、南都电源 (20)四、长城电工 (20)五、江苏阳光 (21)六、雪人股份 (21)图表目录图表1：燃料电池电堆 (4)图表2：质子交换膜燃料电池原理图 (5)图表3：固体氧化物电池 (6)图表4：氢燃料电池产业链 (7)图表5：燃料电池用途广泛 (12)图表6：Mirai工作原理图 (13)图表7：Clarity剖面图 (14)图表8：当前燃料电池成本组成 (16)图表9：甲醇制氢流程 (17)图表10：煤制氢流程 (17)图表11：燃料电池汽车加氢图示 (18)表格目录表格1：各类燃料电池比较 (7)表格2：燃料电池汽车补贴情况 (11)表格3：丰田、本田、特斯拉车型性能比较 (15)表格4：新源动力股份占比 (21)第一节燃料电池简介一、概述燃料电池是一种不通过燃烧，而将化学能直接转变成电能的高能效转换率能源装置。
与化学能转化成热能和动能再发电的传统技术相比，燃料电池能连续发电、适应不同功率需求，能效转换率在50-60%，如果考虑热能转换，能量转换效率甚至可以达到80-90%。
此外，由于燃料电池的生成物是水，基本上在、不排放有害气体，做到了无碳排放，且不产生噪音，有望成为继锂电池之后的的新型清洁动力。
2017年我国燃料电池行业综合发展态势图文深度分析
2017年我国燃料电池行业综合发展态势图文深度分析（2017.07.31）一、燃料电池行业发展概况分析1、燃料电池行业发展历程早在20世纪50年代，我国就开展燃料电池方面的研究，在燃料电池关键材料、关键技术的创新方面取得了许多的突破。
政府十分注重燃料电池的研究开发，陆续开发出30kW级氢氧燃料电极、燃料电池电动汽车等。
燃料电池技术特别是质子交换膜燃料电池技术也得到了迅速发展，相继开发出60kW、75kW等多种规格的质子交换膜燃料电池组；开发出电动轿车用净输出40kW、城市客车用净输出100kW燃料电池发动机，使中国的燃料电池技术跨入世界先进国家行列。
“七五”期间，中国科学院长春应用化学研究所1990年承担了中科院PEMFC研究任务，1993年开始进行直接甲醇质子交换膜燃料电池（DMDC）的研究。
电力工业部哈尔滨电站成套设备研究所于1991年研制出由7个单电池组成的MCFC原理性电池。
“八五”期间，中科院大连化学物理所、上海硅酸盐研究所、化工冶金研究所及清华大学等国内十几个单位进行了与SOFC 有关的研究。
“九五”期间，国家科技部与中科院将燃料电池技术列入当期科技攻关计划，投资规模逾1亿元，开始进入燃料电池研究的第二个高潮时期。
在这个时期，质子交换膜燃料电池被列为重点，以大连化学物理研究所为牵头单位，在中国全面开展了质子交换膜燃料电池的电池材料与电池系统的研究，并组装了多台百瓦、1kw-2kw、5kw和25kw电池组与电池系统。
5kw电池组包括内增湿部分其重量比功率为100W/kg，体积比功率为300W/L。
“十五”期间，我国“863”计划曾拨款8.8亿元用于支持混合电动车和燃料电池汽车的研发；主要承担单位包括大连化学物理研究所、同济大学、清华大学和上海神力科技公司、上海燃料电池汽车动力系统有限公司、北京世纪富源燃料电池有限公司、北京飞驰绿能技术有限公司以及大连新源动力有限公司等。
与此同时，“973”计划拨款约3000万元用于储氢技术、质子交换膜和催化剂的研发；主要承担单位包括清华大学核能与新能源技术研究院，浙江大学、上海交通大学、香港大学等。
2017年燃料电池行业分析报告
2017年燃料电池行业分析报告2017年8月目录一、行业管理 (4)1、行业主管部门、监管体制 (4)2、产业政策 (4)二、上下游产业链 (6)1、燃料电池上游氢气市场概述 (6)（1）工业氢气市场规模发展迅速 (6)（2）制氢方法的不断创新 (7)（3）氢能源供应商网络建设加速 (9)2、燃料电池行业下游应用领域广 (10)三、行业市场规模及行业需求 (10)1、行业市场规模 (10)（1）燃料电池市场 (10)（2）新能源汽车市场 (11)2、市场需求状况 (13)（1）新能源汽车市场 (13)（2）新能源发电领域 (15)1）分布式供电领域 (15)2）不间断电源应用领域-电梯市场 (15)四、行业风险特征 (17)1、国家政策性风险 (17)2、燃料电池技术推广风险 (17)3、市场竞争加剧 (17)五、行业壁垒 (18)1、核心技术壁垒 (18)2、客户资源壁垒 (18)六、行业竞争状况 (19)七、行业主要企业简况 (19)1、Ballard Power Systems Inc.（巴拉德动力公司） (20)2、Hydrogenics Corp. (20)3、苏州弗尔赛能源科技股份有限公司 (20)4、新源动力股份有限公司 (21)5、Plug Power Inc.（普拉格能源） (21)6、北京亿华通科技股份有限公司 (22)一、行业管理1、行业主管部门、监管体制国家能源局指导协调新能源、可再生能源和农村能源发展;组织拟订新能源、水能、生物质能和其他可再生能源发展规划、计划和政策并组织实施。
科技部研究制订加强基础性研究、高新技术发展的政策措施；负责重大基础性研究计划、高技术研究发展计划、科技攻关计划、科技创新工程和社会发展科技计划的制定与组织实施。
2、产业政策近年来，国家对新能源行业特别是氢能、天然气领域税收优惠、政府补贴等利好政策不断出台，体现了国家不遗余力地推动新能源发展的决心。
2017年新能源汽车燃料电池市场深度调研分析报告
2017年新能源汽车燃料电池市场深度调研分析报告目录第一节燃料电池是新能源汽车发展的必然方向 (5)第二节燃料电池处于产业化前期，2020年爆发可期 (8)一、技术日趋成熟，成本是关键障碍 (8)二、技术进步与规模效应驱动成本快速下降 (10)2.1. 2020年燃料电池系统成本可下降60%，整车成本与传统汽车相当 102.2. 催化剂：技术进步降低贵金属用量，短期可为燃料电池系统贡献25%的成本下降空间 (11)2.3. 质子交换膜：规模提升有望削减80%成本 (12)2.4. 双极板：新材料和新工艺实现批量生产 (12)三、2020年或将进入爆发期，全球市场规模超过2000亿 (12)第三节产业政策大力支持，国内技术有望赶超 (13)一、相较国外,国内产业化仍有一定距离 (13)1.1. 国外燃料电池技术相对成熟,市场应用已逐步开启 (13)1.2. 国内电堆技术差距主要在使用寿命和功率 (15)第四节寻找国内产业链相关的“隐形冠军” (19)一、国内燃料电池汽车的关键环节 (19)1.1. 压缩机：国内最有可能率先突破的细分领域 (19)1.2. 储氢罐：国内技术尚有成长空间 (20)1.3. 质子交换膜：由研发向产业转型的重要期 (20)1.4. 催化剂：修炼内功，实现突破 (20)1.5. 氢燃料电池汽车的整车集成 (20)二、重点公司分析 (20)2.1. 富瑞特装：储氢材料进入大试，定位储氢一站式解决方案供应商 202.2. 京城股份：国内首家完成70Mpa氢气瓶的技术研发，资产注入可期 (21)2.3. 雪人股份：持股OPCON，成为燃料电池空气循环系统核心供应商212.4. 汉钟精机：大力发展涡旋空气压缩机，关注氢泵研发 (22)2.5. 上汽集团：新源动力第一大股东，产业化排头兵 (22)第五节附录： (22)一、燃料电池技术路线 (22)三、氢燃料电池汽车的工作原理 (23)二、氢燃料电池汽车核心零部件及成本比例 (24)四、氢燃料电池产业链 (25)图表目录图表1：燃料电池汽车与纯电动汽车的参数比较 (5)图表2：燃料电池与纯电动汽车的使用成本比较 (6)图表3：燃料电池汽车适用范围更广 (6)图表4：燃料电池汽车和纯电动汽车的优劣势及特点比较 (7)图表5：Toyota量产氢燃料电池汽车Mirai (9)图表6：实验室级别燃料电池成本接近内燃机 (9)图表7：燃料电池系统占整车过半成本 (10)图表8：氢燃料动力电池核心部件及成本比例 (11)图表9：全球市场规模测算 (12)图表10：目前国外几大整车厂均相继推出燃料电池车型 (13)图表11：下一代发动机性能将大幅上涨，铂用量下滑至现有水平的1/3 (13)图表12：AFCC计划于2017年推出第四代燃料电池动力系统 (14)图表13：我国燃料电池耐久性、可靠性差距较大 (15)图表14：燃料电池轿车耐久性、续航里程差距较大 (15)图表15：燃料电池客车耐久性、续航里程差距较大 (16)图表16：《中国制造2025》对燃料电池技术路线的规划 (18)图表17：五种燃料电池优缺点分析 (23)图表18：氢燃料电池动力系统工作原理 (24)图表19：氢燃料电池核心部件及成本比例 (24)图表20：燃料电池产业链以膜电极组件为核心 (25)图表21：氢燃料电池产业链示意图 (26)第一节燃料电池是新能源汽车发展的必然方向与纯电动汽车相比，燃料电池汽车在续航里程和补充燃料时间上优势明显。
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2017年燃料电池行业市场投资咨询分析报告
目录
第一节燃料电池技术是继锂电池之后，未来10年的重要发展方向 (4)
一、燃料电池原理 (4)
二、燃料电池是一种更清洁、更高效能源 (4)
三、预计到2050 年燃料电池保有量在1 亿台，占比30% (5)
第二节系统成本、氢气来源和加氢站是三座大山需要迈过 (7)
一、市场预计燃料电池到2030 年有望接近燃油车水平 (7)
二、加氢站虽然初期投资大，但总投资仅为充电网络的一半 (9)
三、氢气来源的解决办法是因地制宜 (11)
第三节中国燃料电池产业发展或快于预期 (12)
第四节预计到2020 年，中国燃料电池汽车市场规模在60-70 亿元 (16)
第五节中国厂商在燃料电池产业链的机会 (17)
图表目录
图表1：质子交换膜燃料电池–技术原理图 (4)
图表2：燃料电池、内燃机与锂电池技术各有优势，燃料电池更适合跑中远程的大中型车 (5)
图表3：据Navigant 预测，到2024 年全球燃料电池汽车销量达23 万台 (6)
图表4：根据美国/欧洲/日本的展望，为了实现2 摄氏度温控目标，2050 年燃料电池车型保有量占比约30% (6)
图表5：现代、丰田、本田已率先推出第一代量产产品，而奔驰、宝马、通用也将在2018-20年推出量产产品 (6)
图表6：到2030 年，市场预期燃料电池汽车成本可以接近燃油车 (7)
图表7：燃料电池汽车成本下降，主要依靠燃料电池系统的成本下降 (8)
图表8：跟锂电池类似，燃料电池系统依靠规模效应与技术优化来降低成本，终极目标是30 美元/KW (8)
图表9：不考虑补贴，一个日加氢能力200kg 的加氢站，投资回收期在20 年左右 (9)
图表10：一个日加氢能力200kg 加氢站，可以最大服务720 台私家车 (10)
图表11：现有全球加氢站分布 (10)
图表12：各国加氢站保有量规划 (11)
图表13：氢气来源的解决办法是因地制宜 (11)
图表14：2017 年开始，燃料电池物流车和客车的经济优势开始体现 (13)
图表15：福田汽车、宇通客车的产品已经获得产品公告 (13)
图表16：从2015 年开始，巴拉德在中国的布局明显加速 (14)
图表17：科比特联手众宇动力打造续航时间超长的无人机，产品供不应求 (14)
图表18：氢能与燃料电池被归为15 个能源技术重点发展方向之一 (15)
图表19：燃料电池汽车产业链一览 (16)
图表20：预计到2020 年燃料电池汽车产业链对应市场规模在60-70 亿元 (16)
图表21：中国厂商在燃料电池产业链的机会 (18)
第一节燃料电池技术是继锂电池之后，未来10年的重要发展方向
一、燃料电池原理
氢能燃料电池是通过氢气与空气中的氧气进行非燃烧的氧化还原反应，通过催化剂实现电子与离子的分离，进而产生电流，推动汽车电机的运转。
质子交换膜燃料电池是最常见的燃料电池，因此氢离子可直接穿过质子交换膜到达阴极，而电子只能通过外电路才能到达阴极。
当电子通过外电路流向阴极时就产生了直流电。
反应分子式如：负极；正极
图表1：质子交换膜燃料电池–技术原理图
资料来源：车云网；北京欧立信调研中心
二、燃料电池是一种更清洁、更高效能源
为了实现《巴黎协定》提出的2050 年全球平均温度较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内的目标，各国都在寻找更清洁有效的技术以取代内燃机与石化能源，据测。