土工编织袋在路基工程中的应用及分析
土工模袋在工程中的应用
土工模袋在工程中的应用土工模袋是一种新型的土工材料，由聚丙烯(PP)或聚酯(PE)等合成材料制成，具有防水、耐腐蚀、耐候性好、韧性强等特点，广泛应用于各种工程领域。
本文将从应用范围、优点和工程实践三个方面阐述土工模袋在工程中的应用。
一、应用范围土工模袋通常被用于以下几种领域：1. 河道整治：在河道的各种整治工程中，土工模袋都有着广泛的应用。
这是因为在河道整治中，需要对河道进行防护、加固、改道等，而土工模袋的强度与刚度能够满足这些工程的要求。
2. 堤坝加固：土工模袋尤其适用于堤坝加固项目，它可以避免坝体破坏造成的损失和危害，同时还能够改变其原有的结构，从而提高了整个工程的安全性和可靠性。
3. 垃圾填埋场：在垃圾填埋场建设中，土工模袋可以用于垃圾场边坡的加固，防止垃圾场滑坡和坍塌，保护周边环境的安全和健康。
4. 其他工程：土工模袋也被广泛应用于其他工程领域，如道路、桥梁、水利工程等等，可以起到加固、护坡、隔离和过滤等作用。
二、优点1. 可塑性强：土工模袋可按设计的要求进行加工，根据实际工程需要的形状进行模具的制造，可适用于复杂的工程场地和地形的要求，灵活性高，可塑性强。
2. 耐久性好：土工模袋具有较强的耐久性和技术性特点，在恶劣的环境下依然能够发挥很好的效果，能够承受大风、大雨、洪水和地震等自然灾害的冲击。
3. 施工方便：土工模袋不仅操作简便，而且施工效率高、成本低，便于大规模生产和建设，缩短施工周期，节约成本。
4. 绿色环保：土工模袋材料均为合成材料，不受水、油和腐蚀等影响，长时间使用不会分解和释放有害物质，具有绿色环保和可持续性的标志，符合现代社会的需求。
三、工程实践1. 河道整治：湖南省沅江市2001年实施了“沧浪大堤”水利工程整治项目，对砂石流河道进行了整治。
河道密封面采用了丝管灌浆的方式，而护坡则采用了土工毯和土工模袋的结合方式，土工模袋的厚度和长度均根据实际需要而设计，通过土工模袋的加固，保护整条河道稳定安全。
土工编织袋在路基工程中的应用及分析
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土工编织袋在路基 工程 中的应用及分析 工 科 程学
陶
（．盐 城 市 公路 管 理 处 １ 江 苏盐 城
涛 姚 庆 军
２ ４ ０ ； ．泰 州 市 公路 管 理 处 ２０５２
［ 摘
要】 土 工编织袋是在 编织袋 中充填素土 、 灰土 、 碎石等建筑材料构成 的， 由于编织袋本 身的拉伸强度 ， 导致袋 内材料 的凝聚 力增加， 引起土工编
计与施工 中经常会遇到软土地基 、 膨胀土地基 、 水沟 、 鱼塘等的填筑 问题等 些特殊路基 ， 通过长期的工程实践， 虽然对这些 问题有 了解 决方案 ， 但也 还有值得研究改进 的地方 。譬如说河塘回填 问题 ， 淤后用碎石填筑路基 清 沟 塘 的 处理 方 法 就 值 得 商 榷 ， 方 面 碎 石 填 筑 沟 塘 的 费 用 较 高 ， 一 方 面 一 另 用碎石填筑沟 塘， 在长期通 车过程 中， 车引起 的振 动会使碎石挤 进周 围 汽 的软 土 中 ， 易使 得 用 碎 石 填 筑 的 沟 塘 处 产 生 较 大 的沉 降 变 形 ， 石 填 筑 的 碎 效果会大大降低。用 土工编 织袋填筑沟塘能有效地减小行车振动 、 控制沉 降 、 强 路 基 的 稳 定 性 。 文 是 江 苏 省 交 通 厅 科 技 项 目 ￣Ｌ 编 织 袋 在 路 基 增 本 －ｍ 沟 塘 填 筑 中 的 应 用》（４ ４ ） 一 部 分 ， 统 地 介 绍 了土 工 编 织 袋 的 力 学 分 ０ Ｙ３ 的 系 析 、 计 分 析 和 效 果 检测 。 设 ｌ土工编织袋 的力学分析 、 土 工编 织 袋 内 的 土 体 的受 力状 态 如 图 １所 示 ， 体 受 到 的应 力 Ｏ１和 土
土工合成材料在整治路基病害工程中的应用
土工合成材料在整治路基病害工程中的应用2.2.4.3 土工模袋土工模袋是由上下两层土工织物制成大面积连续袋状材料，袋内充填混凝土或水泥砂浆，凝固后形成整体混凝土板，可用作护坡。
这种袋体代替了混凝土浇注模板，故而得名。
模袋上下两层之间用一定长度尼龙绳来保持其间隔，可以控制填充时厚度。
浇注在现场用高压泵进行。
混凝土或砂浆注入模袋后，多余水量可从织物孔隙中排走，故而降低了水分，加快了凝固速度，使强度增高。
按加工工艺不同，可将模袋分为两类，即机织模袋和简易模袋。
前者是由工厂生产定型产品，而后者是用手工缝制而成。
2.2.4.4 土工格室土工格室是由强化高密度聚乙烯宽带，每隔一定间距以强力焊接而形成网状格室结构。
典型条带厚1.2 mm、宽100 mm，每隔300 mm进行焊接。
格室张开后，可填以土料，由于格室对土侧向位移限制，可大大提高土体刚度和强度。
它可用于处理软弱地基，增大其承载力，沙漠地带可用于固沙，还可用于护坡等。
2.2.4.5 土工管及土工包土工管、土工包是用经防老化处理高强土工织物制成大型管袋及包裹体，可有效地护岸和用于崩岸抢险，或利用其堆筑堤防，解决疏浚弃土放置难题。
土工包是将大面积高强度土工织物摊铺在可开底空驳船内，充填200～800 m3料物，将织物包裹闭合，运到一定部位，沉至预定位置。
在国外，该技术大量用于环保。
2.2.4.6 聚苯乙烯板块聚苯乙烯板块称泡沫塑料，是以聚苯乙烯聚合物为原料，加入发泡剂制成。
它主要特点是质量极轻、导热系数低、吸水率小，但也有一定抗压强度。
由于其质轻，可用它代替土料，填筑桥端引堤，解决桥头跳车问题、其导热系数低，故在寒冷地带，可用该材料板块防止结构物冻害，例如在挡墙背面或闸底板下，放置泡沫塑料以防止冻胀等。
2.2.4.7 土工合成材料粘土垫层土工合成材料粘土垫层是由两层或多层土工织物(或土工膜)中间夹一层膨润土粉末(或其他渗透性材料)以针刺(缝合或粘接)而成—种复合材料。
编织袋的生产原料及在岩土工程中的应用
编织袋的生产原料及在岩土工程中的应用
编织袋在我们生活中被广泛使用，包括很多行业，如轻工业，重工业，航天，农业，工程等，这些无不显示出它不可替代的作用。
编织袋厂家的生产需要严格执行众多的生产标准，而且在在很多环节上都需要着重注意，以达到客户最满意的状态，它的使用范围也越来越广泛，下面小编就为您简单介绍一下它在岩土工程的应用。
从80年代开发土工布以来，拓宽了塑料编织物的应用领域，广泛用于小水利、电力、公路、铁路、海港、矿山建筑、军事的工程建设中。
在这些工程中，土工合成材料具有过滤、排水、加强、隔离、防渗等功能，塑料土工布就是合成土工材料的一种。
编织袋厂家的生产自然离不开编织袋的加工原料，塑料编织袋是一种中型散装容器，主要以起重机或叉车就可以实现集装单元化运输，它便于装运大宗散装粉状物料，具有容积大，重量轻，便于装卸等特点，是一种常见的包装材料之一。
下面小编就为您进行编制袋的原料介绍。
编织袋是以聚乙烯或聚丙烯树脂为主原料，加入少量辅料，混匀后经挤出机熔融挤出塑料薄膜，切割成丝，在低于树脂熔融温度下进行拉伸，通过分子定向与热定型制成高强度、低延伸率的扁丝，再经整经、织造、复膜制成塑料编织布作基布，与吊带、围带缝合后制成柔性集装编织袋。
其中，吊带也是经混料、抽丝、织造等工艺制成，目前一种由开裂丝织造成的吊带正得到日益广泛的应用，它具有克重低、抗拉强度高、美观等特点。
好了，今天就为大家介绍这么多关于编织袋吧，在以后的时间里会陆续介绍编织袋的。
土工编织袋路堤填筑施工技术
２ ０ １ ３ 年第２ ０ 卷第ｌ 织 袋 路 堤 填 筑 施 工 技 术
０ 宗霖，袁 柳
（ 陕西省 交通 建设 集 团公 司西长分 公 司 ，陕 西 西安 ７ １ ０ ０ ８ ６ ）
摘 要 ：采用土工编织袋填 筑沟塘有 效地 维持 了与 自然界 的和谐 ， 同时对振 动有衰减作 用、 节省 资源， 是一种 绿 色环保 、 经 济 节 约 的 路 基 填 筑 技 术 。结 合 实践 经 验 ， 分析 土 工 编 织 袋 在 沟 塘 填 筑 工 程 中 应 用 ， 分析 其 效 益 ， 为 推 广 该技 术 提 供 参 考。 关键词 ： 公 路 工程 ；路 堤 填 筑 ； 编 织 袋
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６— ８ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ３ ． １ ０ ． ０ ６ ３
土、 缝 袋一 整平 沟塘 底 部 一 运 输 、 摊铺在沟塘底部一碾压 、 检 测 公 路 建 设 中经 常 遇 到水 沟 鱼塘 境 筑 问题 ， 通 过 长 期 的工 程 摊 铺 一 下 层 土 工 编 织 袋 。 结合 本 工 程 实 例 ， 笔 者 总 结 出 其 施 实践 ， 虽然有了填筑方案 ， 但 也 还 有 值 得 研 究 改 进 的 地 方 。 清 工 技 术 如 下 ： 淤后用碎石填筑路基沟塘 的处理方法值得商榷 ， 一方 面碎石填 １ ） 晾 晒 填 土 。 可 以在 取 土 坑 和 沟 塘 附 近 的 空 地 上 ， 晾干 、 筑 沟 塘 的费 用 较 高 ， 另一方 面用碎 石填筑 沟塘 ， 在 长 期 通 车 过 翻晒填土 ， 使填土含水量接近最优含水量 。 程 中， 汽 车 引 起 的 振 动 会 使 碎 石 挤 进 周 围 的软 土 中 ， 使 得 用 碎 ２ ） 装土、 缝 袋 。一 般要 求 装 土 体 积 达 到编 织 袋 体 积 的 石 填 筑 的 沟 塘 处 产 生 较 大 的沉 降 变 形 ， 碎 石 填 筑 的效 果 因 此 将 ８ ０ ％， 能 保证 压 实 好 的 土 工 编 织 袋 的 体 积 为 １ ０ ｃ ｌ ｎ× ４ ０ ｃ ｍ× 会大大降低 。通过采用土 工编织 袋填筑 沟塘有 效地 减小 行车 ４ ０ ｃ ｍ， 达 到设计要求 。 振动 、 控制 沉降 、 增 强 路 基 的稳 定 性 。 ３ ） 整平沟塘底部 、 摊铺土 丁编织袋 。沟 塘底部清 淤后 ， 人 １ 施 工 采 用 编 织 袋 要 求 工或机械整平 ， 将土工编织袋直接摊铺在整平后的沟塘底部 。 Ｉ ． １ 充填 材 料 要 求 ４ ） 碾压和检 测。采用 ２ ４ ｔ 级的振 动压路 机碾压 ， 碾 压 三 土 工 编 织 袋 内的 充 填 材 料 最 好 是 粗 颗 粒 材 料 ， 如砂 、 碎石 、 遍， 先静压 ， 再振动碾 压 ， 最 后再静 压。碾压后 ， 对 土 工 编 织 袋 建筑富渣等 ， 因为粗 颗粒右料 的强度 比较 大 ， 容 易达 到设计 要 内土 的 压 实度 采 用 环 刀 法 进 行 现 场 检测 ， 袋 内土 的压 实 度 基 本 求。如果没有粗颗粒材料 ， 采 用现场 的土 填筑 同样可行 ， 土 的 都超过 ９ ３ ％， 最小压实度为 ９ ３ ％， 最大压 实度为 ９ ５ ％ 。这是碎 含水 量 要 求 接 近 或 略 大 于 最 优 含 水 量 。 石 和 石灰 土填 筑 无 法 达 到 的 压 实度 。 １ ． ２ 装 土 要 求 ５ ） 填铺下一层土工编织袋 ， 碾压至设计 的压实度 。 土工编织袋中装土有两个要求 ： 第一 ， 填土装 置和机械 ， 填 ３ 实施 效 果 分 析 土装 置采用挖土机装土 ， 能有效地加快装土速度 和控制装 土重 １ ） 压 实 度 检 测 。 对 铺 设 好 的 土 工 编 织 袋 来 回碾 压 三 遍 ， 量。第二 ， 土体 的装 填量 ， 一般 要求 充填 编织 袋体 积 的７ ０ ％～ 第一 遍采 取普通碾压 （ 静压 ） ， 第二遍采取 振动碾压 ， 第三遍 采 土工 编 织 袋 内 的土 的压 实 度 采 用环 刀法 测 量 ， ８ ０ ％。过 多量 的充 填土使 土工 编织袋 搬运 困难洞 时在碾 压过 取静 压 。碾 压 后 ， 程中， 编罕袋被撑破 ； 过 少 量 的 充 填 土 会 使 土 工 编 织 袋 在 碾 压 编织袋 内的土体基本上都 达到 ９ ３ ％， 满足规 范的压实 度要求 。 后织 袋的张力无法发挥作用 ， 失去编织袋 的侧 向限制作用 。 从压 实 度 检测 结 果看 ， 土工 编 织袋 填 筑 沟塘 的处 理 效果 理 想 。 １ ． ３ 土 工 编 织 袋 的 连 接 ２ ） 沉 降观测 。在土工编织袋 填筑沟塘地 段设置 １个沉 降 小 型 土工 编织 袋 扎 口可 以用 封 口机 沿 袋 口 ６～１ ０ ｅ ｍ 处 缝 观测 断面 、 ３个 沉 降 观 测 点 。测 量 结 果 表 明 ， 通 过 比较 了 土 工 扎 。大型编织袋 （ ２ ０ ０ ｃ ｍ× ２ ０ ０ ｃ ｍ） 扎 口方法 比较简单 ， 因为在 编织袋与普通路基的沉降 ， 土工编织袋填筑 沟搪的沉降 比普通 编织袋袋 口有 高强度拉链 ， 充填 料填满 后 ， 直接将 袋 口处 的拉 路基 的沉 降小 。随着土工编织袋填筑后 ， 沟塘 路基沉降随时 间 链拉上 即可。尺寸为 ４ ０ ｃ ｌ ｎ× ４ ０ ｃ ｍ ×１ ０ ｅ ｍ 的 小 型 土 工 编 织 的发 展 规 律 来 看 ， 土 工 编 织 袋 填 筑 沟 塘 路 基 总 沉 降 最 大 为 袋， 连 接 最 好 的 方 法 是 对 口绑 扎 ， 通 过 采 用 这 种 连 接 方 式 增 强 １ ５ ０ ａ ｒ ｉ ｎ ， 比普通路基沉降量 ２ ４ ０ ｍ ｍ小很多 ， 这表明了本公路工 土 工 编 织 袋 间 的连 接 力 ， 但搬 运不 方便 ， 并 且 土 工 编 织 袋 之 间 程 采 用 土 工 编 织 袋 抑 制 沉 降 的 效 果 很 显 著 。而 且 采 取 土 工 编 的间 距 增 大 ， 影 响 土 工 编 织 袋 地 基 的 压 实 质 量 。对 于 路 基 沟 塘 织袋填筑沟塘路基 ， 其沉 降收敛速 较快 ， 通过采取 境筑 两个月 填筑 ， 可以来用单个土工 编织袋重 叠堆放 ， 将 后一 个土工 编织 后 ， 路 基 沉 降基 本 稳 定 。 袋重叠压在前一个土工 编织袋 之上 ， 重叠 部分 要求 在 ５ ｅ ｆ ｔ ／ 左 ３ ） 减小振 动。土工编织袋能有效地降低交通车辆振 动、 工 右， 这 样 堆 放 的 土工 编织 袋碾 压后 ， 会 紧密 连 在 一 起 ， 形 成 一 个 厂 机 械 振 动 的 影 响 。 整体 ， 具有很好 的强度和刚度 ， 保证路基沟塘 的填筑质量 。 ４ 结 语 在用土工编织袋堆砌重大永久性构筑物 时 ， 常 采 用 大 尺 寸 通过实践提出采用 土工编织袋法来处理公路路堤 ， 利用土
土工织物在处理软地基及台背路基中的应用
的理念 ， 根据 自身 的功能定位 ， 致力于特 色产 业园 区服务功 能的 深度开掘 ， 提高资源和要素 的配置与效益 。重点实施道路 、 电、 供
供水 、 汽 、 气 供 应 门 站 、２ Ｖ变 电所 、 口加 工 区 、 关 直 供 燃 ２ ０ｋ 出 海
通点 等功能配套项 目建设 ， 大房地产 、 贸等三产项 目的招商 加 商 建设 力度 ， 实施 客商服务 中心 、 会展 中心、 国宾馆等服 务设施 建
源 ，不 断 增 强 园 区社 会 公 共 服 务 能 力 ，为 进 区 企 业 提 供 一 流 的
“ 区式 ” 务 。 社 服
３ 以环境 配 套高标 准 来推进 特 色产 业 园区建 设
当前 ， 产业集聚优势 已成 为吸引投资 的主导 力量 ， 专业 化特 色园区已成为特色产业集聚的主要平 台和载体 。开发 区应 顺应 这种变化 ， 加快 建设特 色园 区， 提供特 色服务 、 色功能和 特色 特 政策 ， 优化配置资源要素 ， 吸引特色主导产业 向园 区集成 。盐城 经济开发区通 过高标准环境配套 ， 不断营造特 色营商环境 ， 有力 推进 了特 色产业 园区的建设和发展 。一方 面 ，加快实施基 础配
２ 土 工格栅 处 理软 地基 的应 用
２１ 土 工 织物 ．
的淤泥 、 沉积物 及少量腐殖 质所组 成的土 ， 主要 有淤 泥 、 泥质 淤
土及 泥炭 。
土 工织物是用 各种合 成纤维 ， 如丙 纶 、 涤纶 、 尼龙或腈 纶编 制 而成 ， 主要有 土工布 、 土工 织网 、 土工 格栅以及 它们的组 合产 品。土工织物具有 力学性 能好 、 强度好、 耐磨和不易腐 烂等优点 。
设， 快速提 升园区城市功能 。另一方 面， 全面优 化服 务， 营造特色 服务环境 。努力 打造“ 服务政府 、 诚信政府 ” 形象 ， 大力推行政府
土工编织袋在膨胀土路堑滑塌边坡处治中的应用
" ! (年 第(滑塌边坡处治中的应用
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滑移
! " ! !
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隔 离 栅
!" $! 绿化因素 出 现 滑 塌 的 边 坡 坡 顶 种 植 有 高 低 不 等 的 树 木! 由于种植需要 ! 在坡体表面开挖植树基坑 ! 日常浇灌 同时由基坑浅层向深 或雨水的水分在基 坑 处 积 聚 ! 在水分扩散范围 层及从四周不断向 坡 体 内 侧 渗 透 ! 内土体产生胀缩变形并导致强度降低 " 局部基坑影 响的牵引作用成为坡体滑塌的诱导因素 "
!! 土工编织袋是国外用来处理特殊地基的常用方 法! 目前在中国铁路 % 公路和房建等工程中也多有涉 及 " 膨胀土具有吸水膨胀 % 失水收缩的特性 ! 土工编 织袋用作弱膨胀土路堑边坡防护能消除大气对坡面 的直接作用 ! 减少坡面水分的蒸发 ! 延缓膨胀土中水 从而减弱膨胀土的胀缩变形 * 同时土工编 分的迁移 ! 织袋护坡具有很好 的 整 体 性 ! 如果膨胀土中有少许 水分变化引起小量 胀 缩 变 形 ! 也能被土工编织袋调 节消化 ! 因而能起到柔性支挡作用 * 还可对叠在外层 的土工编织袋进行 适 当 的 绿 化 美 化 ! 达到生态环保 分析 的效果 " 现以江苏 某 高 速 公 路 滑 塌 边 坡 为 例 ! 其滑塌原因 ! 探讨其处理方案 "
步连接扩张 ! 从而 使 膨 胀 土 内 水 分 的 迁 移 变 得 十 分 显著 " 同时土体的湿胀干缩效应导致膨胀土体强度 产生变化 " 其次 ! 由于膨胀土大都具有超固结性 ! 初 始结构强度较高 ! 在挖方段边坡开挖后 ! 随着上覆土 层重量的卸除 ! 引起土体超固结应力释放 ! 使开挖土 并在坡脚形成应力集 体范围内出现卸荷 膨 胀 变 形 ! 中区和较大的塑性区 ! 随着时间的推移 ! 上部的松动 对下覆土层会产生牵引力 ! 这样一级一级地下去 ! 形 成膨胀土边坡的渐进破坏 " 土体因素是导致边坡滑 塌的内在原因 " 对路 堑 边 坡 的 整 体 性 进 行 计 算 ! 路堑边坡坡率 以 !n!' 边 坡 稳 定 性 满 足 规 范 要 求! 路堑 ( 控制时 ! 边坡的整体稳定性良好 " 根据 上 述 分 析 及 现 场 调 查 观 测 结 果 ! 初步判断 现状边坡的滑塌属于浅层滑塌 " !" #! 雨水因素 根据 现 场 观 测 ! 该滑塌路段现有路堑坡顶基本 为平坡或外倾横坡 ! 雨水一般会自然漫流至路堑外 侧 " 对路堑 上 方 流 入 路 界 的 地 表 径 流 量 较 大 的 段 落! 可在坡顶处设置截水沟 ! 拦截并排除流向路基的 所以地界外侧汇水对边坡影响较小 " 地表径流 ! 据了解 ! , " ! # 年以前该标 段 部 分 路 段 已 出 现 小 范围滑塌 ! 养护部门 采 用 坡 面 土 体 恢 复 c 打 木 桩 c 绿化的方案 进 行 了 整 治 ", " ! #年(月部分路段又 开始出现轻 微 滑 塌 * 所 在 区 域 连 续 多 日 下 雨! - 月! 雨量 较 大 ! 导 致 部 分 挖 方 边 坡 出 现 严 重 滑 塌* -4! , 月滑塌范围有一 定 扩 大 " 初 步 分 析 ! 由于水分的渗 导致路堑土体强度降 透改变了坡体的水 平 衡 体 系 ! 低! 从而导致坡 体 坍 塌 " 坡 面 雨 水 是 导 致 边 坡 滑 塌 的一个原因 "
“土工编织袋在路基沟塘填筑中的应用”通过科技成果鉴定
上 亘 至
（ 上接第 ３ ８页） 便地在千斤顶 与主粱之间设置钢垫 板和木块 ． 避免千 斤顶与 主梁直接接触 ， 损害梁体 ； （ 一般同一墩 台上 两跨 梁 的支座使用状况相 ３ ）
［］Ｔ０ １２０．、 １ＪＪ４—００，路挢 涵施Ｉ技 术规 范［］ 厶 ｓ． ［］ ２持文渊 ， 释 桥 梁施工Ｘｅ 徐 － Ｚ￣手册 ． ： 民交通 Ｍ：北京 人
出版 社 ．９ ５ Ｉ９ ．
［］ ３交通部第一公路工程总公 司． 桥涵［ ． Ｍ］ 北京 ： 民交通出 人
版 社 ． ０ ０ ２桥使 用手册 【 ．．ｔ 交通 战备 ＾ ＼ Ｍ］：ｉ部 ９／ ＿
办公 宣 ．９ ８６ １９ ．．
（ 收稿 日期：０ ６－ — ９ ２０ ．４ １ ） ０
现代 交 通技 术 ，０ ５ ２３：２ ５ ， ２ ０ ，（ ５ — ４ ）
［］ 明华． ４周 橡胶支座的应用前景与质量忧惠 ［］＾路 ，０３ Ｊ． ， ＼ ２０ ，
ｆ ：－ ． ４１５ ７
［］ ５
Ｄ２２０．公路橱筋混凝 土与预 应力混凝土桥涵设 ６—０４
Ｃ 稿 日期 ：ｔ ０ － － ￣ ｔ ２（ ６ Ｊ Ｍ－
维普资讯
５ ・ ６
口 ？ Ｍ Ｗ Ａ＋ ／
璎 代 交 叠 技 术
２ ０ 年 ０７
４ 结 语
＝ １． ／ ７ ４ ｌ １ ９ － ３ ．９ １’ ９ ４３ （ ． ｘ Ｏ ＋ １ ３ １ ８ ｘ ０ ０７ ０ ４ ４ ５ ＝８ ３ ０ ａ １２ ３ ， ） ２ ９ Ｐ
参考文献
［ ＝ 盯 × ＿ １５ １＂１ ＝ ８ ． ｌ 盯 ［ ］ １ ＝ ４ ｘ ０ ． １８ ｘ ０ ３ ｘ ３ ５
满足强度要求 ３ ． 稳定性计算 ．２ ３
土工织物在道路工程中的应用
（ ）土工织物一般具有较高的抗拉强度、 １ 抗撕 裂强度和延伸率 ， 有优 良的缓 冲性能， 对凸凹不平的
路基能很好地适应。
土工织物做为道路工程 中的一种新型材料 ， 以
其特有 的性能在道路工程中 日益发挥着其优势 ， 已
（ ）透水 性 ， 优 良的过 滤性 ， 泥浆有抗 阻 ２ 有 对 经越来越被人们所重视。道路工程 中应用的土工织 物按材质分类有 ： 、 聚脂 聚丙希 ， 聚氯 乙烯等。又可 性 ， 处治软弱土基尤 其是 沼泽地带可 以起到分隔软 以分为有纺和无 纺两种 。所谓无纺 ， 就是纤维经不
土和填筑料 的作用 ， 能分散荷重提高承载力 ， 减薄路
规则方 向排列再经热压、 针刺和化 学粘结等工艺而 基填筑材料 的厚度 ， 降低工程造价。 制成的织物 。一般多 由连续生产线生产 ， 将聚合物 原料经过熔融、 挤压 、 喷丝直接平铺成网 ， 然后使 网 丝联结制成土工纤维 ， 道路工程 中多采用这种无纺 材料 ， 称做无纺布或土工布。有 纺即纤维排列 的方 向规则 ， 由经纱和纬纱两组平行交织而成 ， 类似民用
里的几次大检查 中得 到了充分 的肯定 ， 沈抚高速公 路可以说是一个放心工程。
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土工织物在公路上的应用
２ 土 工 织 物 的 作 用 ２ １ 排 水 作 用 ．
土工织 物用于软土地 基 加 固， 以增 加地 基抗剪强 度 、 提
土工纤维具有 良好 的三维透水性 ， 能沿土工织物 内部 水 的排水通道迅速排 出， 还可使水经过 土工 织物的平面迅速沿
高地基 承载力和促进地基均匀 沉降均起着 良好效果。
土工织 物可铺于路面 结构 层 中， 为应力 吸收膜 ， 作 可增 大路面结构层 的厚 度 、 抗拉 强度 ， 以延长路 面维修周 期并 可 可减薄路 面厚度 ， 从技 术 、 经济方 面都有显著效益。
利用土工织物 的高抗拉性 ， 抗撕 裂性 、 良好 的韧性 、 体 整
性和耐酸碱 、 物侵蚀 性能 ， 耐生 将渗 透性 较土 工织 物大 的两
２ ４ 加 固地 基 ．
关键词 ： 土工织物 ； 特性 ； 作用 ； 应用 中图分类号 ：４ ５ Ｕ １
土工织物是岩土工程领域 中一种新型建筑 材料 ， 由聚 是 合物形成 的纤维制 品的总称 ， 目前 已广泛应用于软土路 基处 理、 边坡加固 、 台背 回填 及旧路改造等道路工 程中。 桥
１ 土 工 织 物 的 特 性
土工织物对 软土 的加 固作 用 主要体 现在 水平加 筋 上。
复合地基 中， 土工织物 主要 处于受 拉状 态下 ， 在 土工织 物在
产生拉伸应力 的同时 ， 土体 产生 了一个类似于侧 向约束压 对 力 的作用 ， 使得复合土体 具有 较高 的抗剪 强度和 变形模量 。 也就是说 由于土工织物有较高 的强度和韧性 等力学特性 ， 且 能 紧贴于地基表 面 ， 使其 上部施加 的荷载能均匀分布在地层 中。当地基 可能 产生剪切破坏 时 ， 铺设 的土工织物将阻止破 坏 面的出现 ， 从而提 高地基的承载力 。
土工织物在道路工程中的应用
２ 土工 织物材 料 的应用
世纪 ８ ０年代初 ， 纺 织物 开 始在我 国铁 路 工程 上试 无 用 … ；０世纪 ８ ２ ０年代 中期 ， 土工 织 物 才 在 我 国 的水 利、 铁路 、 公路 、 军工 、 口 、 港 建筑 、 冶 和 电力 等 领域 矿
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第 ２ 卷 第 ３期 ９
２０ ０ ２年 ９月
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土工编织袋抛坝促淤施工及经济效益分析
土工编织袋抛坝促淤施工及经济效益分析在实际抛坝促淤工程项目中，采用土工编织袋不仅可以有效地维持与自然界的和谐，且其还可以达到绿色环保的效果、节省资源，从而实现经济效益的最大化。
本文主要就土工编织袋在抛坝促淤工程中的施工要求及施工技术进行了一定的探讨，并分析了其经济效益，以为土工编织袋的应用与发展奠定一定的基础。
标签：编织袋；抛坝促淤；施工；经济效益当前，在现代化的城市建设发展过程中，人们时常会开展相应的抛坝促淤工程项目，且在该工程实践中，人们会采取有效的填筑方案加以作业。
但是在实施过程中，仍然存在一定的问题影响着工程项目的发展，例如在清淤后采用碎石填筑路基沟塘的处理方案，值得我们进行进一步的研究与改进。
主要原因是一方面碎石填筑沟塘的费用较高，另一方面则是由于用碎石填筑沟塘，经过长期的通车过程，很容易使其发生一定的沉降与变形，由此则会大大降低碎石的施工效果。
因此，在现代化的发展过程中，人们逐渐采取新型化的方法进行抛坝促淤工程的建设，其中采用土工编织袋进行抛坝促淤已在实际生活中得到了人们有效的应用与开展，此种方式不仅可以有效地实现施工的效果，还可大大降低施工的费用支出。
由此可见，土工编织袋在整个抛坝促淤工程项目中具有非常重要的作用。
1、施工中采用土工编织袋的要求在抛坝促淤工程项目中，采用土工编织袋进行一定的作业项目具有一定的要求。
下面主要从以下几个方面对其要求进行了一定的探讨，以更好地发挥出土工编织袋在抛坝促淤工程项目中的作用。
1.1 充填材料要求在抛坝促淤工程项目中，所使用的土工编织袋的充填材料应满足一定要求。
通常情况下，土工编织袋内的充填材料最好是粗颗粒材料，以此才能更好地发挥出编织袋的使用效果，例如砂、碎石、建筑残渣等都可以作为土工编织袋内的充填材料。
因此从材料性质上进行分析的话，粗颗粒材料的强度较大，在实际施工过程中极易达到施工设计的要求，这对于整个项目的开展具有非常重要的作用。
如若施工工程中缺乏相应的粗颗粒材料，人们也可以采用现场的土填筑加以代替，也可以达到一样的施工效果。
软土地基中土工织物的应用
软土地基中土工织物的应用导语：土工织物又称(土工纤维或土工薄膜)是指，用合成纤维纺织或经胶结、热压针刺等无纺工艺制成的土木工程用卷材。
1 概述土工织物是岩土工程领域中一种新型建筑材料，是由聚合物形成的纤维制品的总称。
目前在道路工程中已被广泛地应用于软土地基处理中。
土工织物是工业发展的产物，其出现已经有100多年的历史，但应用于土建工程则是30年代末才开始的。
首先是将塑料薄膜作为防渗材料应用于水利工程。
到50年代末，土工织物开始应用于海岸护坡工程。
直到70年代末，随着无纺织物的推广，土工织物才以很快的速度发展起来，从而在岩土工程学科中形成一个重要的分支。
1977年在法国巴黎举行的第一次国际土工织物会议上，J.P.Giroud 把它命名为“土工织物”(Geotextile)，并于1986年在维也纳召开的第三届国际土工织物会议上将它称之为“岩土工程的一场革命”。
从60年代中期到70年代末，有纺织物开始在我国应用于河道、涵闸及防治路基翻浆冒泥等工程;80年代初，无纺织物开始在铁路工程上试用;80年代中期，土工织物才在我国的水利、铁路、公路、军工、港口、建筑、矿冶和电力等领域逐渐推广应用。
土工织物根据制造工艺不同，可分为有纺型土工织物、编织型土工织物、无纺型土工织物。
2 土工织物的特性表征土工织物产品特性的主要指标包括：产品形态、物理性质、力学性质、水理性质、耐久性等。
2.1 产品形态主要是指产品的材质及制造方法、宽度等。
由于土工织物的原料都是由聚酰胺纤维(尼龙)、聚酯纤维(绦纶)、聚丙烯腈(腈纶)和聚丙烯纤维(丙纶)等高分子化合物(聚合物)经加工后合成。
因此土工织物产品因制造方法和用途不一，宽度和重量规格变化甚大，宽度可从几厘米到十多米或更宽。
2.2 物理性质表征物理性质的主要指标有单位面积质量、厚度、开孔尺寸及均匀性。
单位面积质量通常是指土工织物每平方米的质量，通常每平方米的质量在0.1kg到1.0kg。
土工合成材料在公路建设中的应用
土工合成材料在公路建设中的应用摘要：土工合成材料虽然出现的时间不长，但是已经在公路建设中得到了广泛的应用，也起到了很大的作用。
本文主要结合作者在实际工作中的实践经验，阐述土工合成材料在公路建设中的应用，并提出在实际应用中的注意事项。
关键词：土工合成材料、公路建设、材料应用前言土工合成材料的全名是土木工程中应用合成材料，其主要由化纤、塑料、合成橡胶等材料组成。
在公路建设中的应用逐渐广泛，因为它不仅可以起到加强或者保护土体的作用，而且还起到公路加宽、公路排水、公路防渗等作用，对公路建设具有重要的意义。
一、土工合成材料在公路工程中的应用在公路工程中，土工合成材料主要应用于防止路面的反射裂缝的罩面以及延缓反射裂缝的发生和发展这三大项中，虽然土工合成材料有很多实用性功能，但是公路工程施工过程中，这些作用不能兼顾到。
所以要根据具体的公路工程情况进行运用，做到根据实际情况处理，使其一种功能处于主导地位，其他功能起辅助作用，要分清主次，这些功能都不是孤立的，它们之间相互作、用相互影响。
（一）在公路的滤层排水中的应用土工合成材料本身就具有一定的过滤与排水的功能，土工合成材料与其他合成材料作用下能共同形成良好的排水体和过滤体，并与公路中的其他排水体和过滤体形成一个完整的系统进而充分配合协调排除地下水和地表水，以保持公路路基处于一个稳定的良好的状态，防止公路路基的沉降和强度的降低，预防冻胀翻浆带来的危险。
（二）在路基中的应用在软弱地基上修筑高填土路堤或堤坝，由于填土中的侧向土压力，使地基表面产生水平剪应力，导致堤身向两侧位移，很容易造成堤身失稳。
对于这类加筋工程，通常在堤身的底部进行铺设单层或者多层高模量土工织物、土工格栅、土工网或者土工垫等土工材料，以限制土基侧向的位移，从而提高堤坝稳定性，进一步增加堤坝填土的高度，减少堤坝下沉的差异沉降量而因此造成的堤面开裂。
一些通道横穿于公路的构筑物和构筑物台背之间的填土。
往往因其刚度的悬殊而极易产生阶梯状的不均匀的沉降。
路基工程中土工编织袋的应用方法研究
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引言
土工编织袋
稳定性
土工编 织袋被称为砂肠 （ａ ｄ ｓｕ ａ ｅ ， Ｓｎ ａ ｓ ｇ ） 已被广 泛地应用 于海岸 防 护、 抗洪抢险、 沼泽地 修复、 冲刷 防治、 填海造 陆和垃圾处理等工程领 域， 还 用于构筑公路和铁路 路基、 建筑地基 、 防、 堤 丁坝和砂丘等 结构物 ， 土工编 织 袋 技 术 在 国 内外 的 各项 工 程 中发 挥 着 重 大 的作 用 。 工 编 织 袋 即 是 塑 料 土 编织袋里装上土体 ， 由滤水 、 是 不滤土 的织造 型土工布制成的 ， 由袋 口向其 内充填混凝土、 土或疏浚 土料等建筑材 料。一般而言 ， 砂、 充填体积 达到袋 容积的 ７ ％～８ ％比较恰 当。土工编织袋的应用最早出现在 古埃及 ， 来 Ｏ Ｏ 用 抵御尼罗河 的洪水 ， 临时之 用， 是 需要经常性地进行修补或 替代 。直 到 ２ ０ 世纪 ５ Ｏ年代， 土工编 织袋才用来 构筑 长期的海 、 河岸工程 ， 最有名 的工 程 就 是 荷 兰 的 三 角洲 工 程 （ｅ ｔ Ｐ ｏ ｅｔ 。 美 国 密 西 流 域 的防 波 堤 长 达 Ｄ ｌａ ｒ ｊｃ ） ４８ ｋ， ８ ｍ 要在 ２ ２ ０９年前增高 Ｏ ２ ７ 较大 的经 济压力使工程 建设进度很 一 ．ｍ，
土工编织袋在路基工程中应用的研究
用土工编织袋主要有以下优点。 (1) 有效地控制路基沉降变形并增强路基的承
载力。 土工编织袋填筑的路基能减小行车振动、具有
较高的强度和刚度, 能有效地抑制填土的侧向变形, 从而有效地减小路基沉降。同时, 也能满足路基的稳 定性要求。 这种方法在处理桥头跳车现象时的效果 也很好。
(2) 有效地降低路基建造成本。 相对于路基的其他加固方法, 土工编织袋加固 路基的造价较低。以江苏省镇溧高速公路ZL - L Y1 施工标段填筑沟塘路基为例, 将土工编织袋与沟塘 填筑的其他方法 (山皮土填筑、石灰土填筑、素土填 筑) 进行了比较。 山皮土的价格参照宁沂高速公路, 在计算山皮土填筑沟塘的造价时, 考虑了运输、挖 装、推平碾压、税金和整个过程中的损耗, 运输距离 取为10 km ; 素土单价、取土坑费用和石灰土的单价 也都采用镇溧高速公路 ZL - L Y1 施工标段的合同 单价。 土工编织袋的单价是 115 元 个, 沟塘填筑时 土工编织袋填筑只要求填筑在沟塘的四周, 中间仍 用素土填筑, 假设土工编织袋的填筑体积占整个沟 塘填筑体积的1 5; 在用建筑垃圾填装土工编织袋 时, 考虑到可以与垃圾处理费用抵消, 因此不计垃圾 的运输费用。 镇溧高速公路ZL - L Y1施工标段沟塘 各种填筑方法造价的比较列于表1 中。 从表1 可以看
邵介贤1, 黄 健1, 周伯明1, 周兴顺2, 李 浩2, 徐永福3, 吴 新2, 梁龙玲2, 杨 滨3
(11 江苏省高速公路建设指挥部 南京市 200004; 21 江苏省交通规划设计院 南京市 200004; 31 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院 上海市 200030)
摘 要: 介绍一种新兴的加筋加固方法—— 土工编织袋法, 可以很好地处理软弱地基。 土工编织袋的加固原 理是利用土工织物的拉伸强度约束土体, 增加土体的强度, 减小土体的变形。 土工编织袋有广泛的应用前景, 可以 用于软土地基、弱- 中膨胀土地基、沟塘填筑、路堤护坡、高岩石边坡的绿化以及桥头处理等。
土工编织布的用途
土工编织布的用途概述土工编织布是一种由聚酯、聚丙烯等合成材料制成的纺织品，具有良好的抗拉强度和耐久性。
它被广泛应用于土木工程、环境工程、农业和园艺等领域。
本文将详细介绍土工编织布的用途及其在各个领域的应用。
土木工程领域土工编织布在土木工程中的应用非常广泛。
其主要用途包括： 1. 防护：土工编织布可以用于防止土壤侵蚀和岩石坡面塌方。
在河道、湖泊和海岸线等水利工程中，土工编织布可以作为护岸材料，防止水流冲刷岸边土壤，保护岸线的稳定。
2. 加固：土工编织布可以用于土体加固。
在公路、铁路和机场等基础设施建设中，土工编织布可以与土壤结合形成复合材料，增加土体的强度和稳定性。
3. 隔离：土工编织布可以用于隔离不同土层。
在填土工程中，土工编织布可以作为隔离层，防止不同颗粒的土壤混合，保持土壤的稳定性。
4. 过滤：土工编织布可以用于过滤杂质。
在水利工程和环境工程中，土工编织布可以作为过滤层，过滤掉土壤中的颗粒和杂质，保持水体的清洁。
环境工程领域土工编织布在环境工程中也有广泛的应用。
其主要用途包括： 1. 污水处理：土工编织布可以用于污水处理系统中的滤料。
它可以过滤掉污水中的固体颗粒和悬浮物，提高污水的处理效果。
2. 垃圾填埋场：土工编织布可以用于垃圾填埋场的覆盖层和隔离层。
它可以防止垃圾渗漏和土壤污染，保护环境。
3. 河道修复：土工编织布可以用于河道修复工程。
它可以防止河道侵蚀和水土流失，恢复河道的生态环境。
农业和园艺领域土工编织布在农业和园艺领域也有一些应用。
其主要用途包括： 1. 土壤保护：土工编织布可以用于农田的土壤保护。
它可以防止水流冲刷土壤、保持土壤湿润，提高农作物的生长条件。
2. 植被覆盖：土工编织布可以用于植被覆盖。
它可以防止杂草生长，保持植被的整洁和美观。
3. 果树支撑：土工编织布可以用于果树的支撑。
它可以提供稳定的支撑力，防止果树倒伏，保护果实。
结语土工编织布的用途广泛，可以在土木工程、环境工程、农业和园艺等领域发挥重要作用。
土工编织布的用途
土工编织布的用途土工编织布是一种由聚酯、聚丙烯、聚乙烯等材料经过编织而成的材料，具有很多广泛的用途。
以下将介绍土工编织布在工程领域、农业领域和环境保护领域的应用。
一、工程领域1. 防护工程：土工编织布可以用于土石坡面的防护，通过将土工编织布与土石结合，形成一个稳定的保护层，防止土石的冲刷和滑坡。
同时，土工编织布还可以用于土地开挖时的边坡防护，减少土方对边坡的侵蚀。
2. 隔离工程：土工编织布可以用于隔离不同颗粒大小的土层，避免不同颗粒之间的混合和渗透。
在道路工程中，土工编织布可以作为基层与路面之间的隔离层，防止不同层之间的杂质混合，提高路面的使用寿命。
3. 加固工程：土工编织布可以用于土壤的加固，增加土壤的抗拉强度和抗剪强度。
在土地整理、道路基础加固等工程中，通过将土工编织布与土壤结合，形成一个坚固的结构，提高土壤的稳定性和承载能力。
二、农业领域1. 水利工程：土工编织布可以用于防渗透和排水系统的建设。
在灌溉渠道、水库、水池等工程中，土工编织布可以用于防渗透层的构建，防止水分渗漏，提高水资源利用效率。
同时，土工编织布还可以用于排水系统中，通过土工编织布的过滤作用，防止土壤颗粒随水流被冲刷走，保护土壤结构稳定。
2. 温室农业：土工编织布可以用于温室农业中的地膜覆盖。
通过在温室底部铺设土工编织布，可以防止土壤中的水分蒸发和营养物质流失，提高土壤的保水保肥能力，促进植物的生长发育。
三、环境保护领域1. 河道治理：土工编织布可以用于河道的护坡和护岸。
通过在河岸边坡和河道底部铺设土工编织布，可以减少水流的冲刷和侵蚀，保护河岸和河道的稳定性，防止河道淤积和泥沙污染。
2. 废物处理：土工编织布可以用于废物填埋场的覆盖和渗滤系统的构建。
通过在填埋场表面铺设土工编织布，可以防止废物渗漏和气味扩散。
同时，土工编织布还可以用于渗滤系统的构建，通过土工编织布的过滤作用，将渗滤液中的杂质拦截，净化水质，保护地下水资源。
土工编织布在工程领域、农业领域和环境保护领域都有着广泛的应用。
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土工编织袋在路基工程中的应用及分析作者：陶涛姚庆军来源：《科学与财富》2010年第06期[摘要] 土工编织袋是在编织袋中充填素土、灰土、碎石等建筑材料构成的,由于编织袋本身的拉伸强度,导致袋内材料的凝聚力增加,引起土工编织袋的强度增加。
土工编织填筑路基沟塘有效地抑制了路基沉降和降低沟塘填筑的造价。
膨胀土路堑滑坡治理中,采用土工编织袋取得了很好的效果。
[关键词] 土工编织袋路基沟塘路堑边坡膨胀土0、引言目前,江苏省的高速公路建设正蓬勃发展,方兴未艾。
在高速公路的设计与施工中经常会遇到软土地基、膨胀土地基、水沟、鱼塘等的填筑问题等一些特殊路基,通过长期的工程实践,虽然对这些问题有了解决方案,但也还有值得研究改进的地方。
譬如说河塘回填问题,清淤后用碎石填筑路基沟塘的处理方法就值得商榷,一方面碎石填筑沟塘的费用较高,另一方面用碎石填筑沟塘,在长期通车过程中,汽车引起的振动会使碎石挤进周围的软土中,易使得用碎石填筑的沟塘处产生较大的沉降变形,碎石填筑的效果会大大降低。
用土工编织袋填筑沟塘能有效地减小行车振动、控制沉降、增强路基的稳定性。
本文是江苏省交通厅科技项目《土工编织袋在路基沟塘填筑中的应用》(04Y43)的一部分,系统地介绍了土工编织袋的力学分析、设计分析和效果检测。
1、土工编织袋的力学分析土工编织袋内的土体的受力状态如图1所示,土体受到的应力σ1和σ3有两部分组成:外荷σ1f、σ3f和由土工编织袋内张力引起的附加应力σ01、σ03。
附加应力σ01和σ03用张力T表示为[6]:图1 土工编织袋内土体的受力模型[6]根据土力学理论,土工编织袋被压破时,最大和最小主应力满足以下条件:从而得到凝聚力表示为: 。
土工编织袋由于受到编织袋的张力T的作用,由原来的散粒Φ材料变成具有凝聚力的c-Φ材料。
凝聚力改写为[6]:从公式(4)中可以看出,凝聚力随土工编织袋的厚度减小而增大。
这一结论与土工编织袋的力学模型是一致的,随着土工编织袋的厚度减小,土袋的拉伸应变增加,土袋的张力增加,土袋内土体受到的约束增加,相当于土体的围压增加,土体的强度和刚度增加。
土工编织袋的一轴压缩试验结果如图2所示,填料的内摩擦角和编织袋的力学参数和尺寸列于表1中。
土工编织袋的凝聚力由公式(4)计算,试验值由公式(3)在σ3=0的条件下得到。
图3中比较了由公式(4)和试验结果得到的凝聚力,从图3中看出,试验得到的c值与由式(4)算出的结果基本相同。
土工编织袋在外荷载σ1和σ3作用下,主应力为由式(5)和(6)得到:土工编织袋在高度方向上的应变为εy=(H0-H)/H0,编织袋的张力为T=kλ,k是材料常数,可以由编织袋的拉伸强度和延伸率确定,即为拉伸强度与延伸之比。
假设土工编织袋的体积不变,即B0H0=BH。
将以上假设代入式(7)中,得到a由土工编织袋的初始状态决定,如果σ1m/σ3m=1时,ε1=0,则a=1-Kp。
土工编织袋一轴压缩试验中的应力-应变关系如图4所示。
由式(8)预测的土工编织袋一轴压缩试验的应力-应变关系与试验结果比较于图4中,计算采用的参数列于表1中。
从图4中可以看出,计算结果与试验结果一致。
2、路基沟塘填筑2.1设计分析根据路基沉降和稳定性分析与实际测量结果,在填土高度小于3m的情况下,填土的侧向位移和沉降比较小,一般土体的强度指标都能满足路堤的稳定性,土工编织袋填筑沟塘的设计示意图如图5所示。
对于深度很大的沟塘(H>3m),用土工编织袋填筑的时候,沟塘清淤后在底部填铺两层土工编织袋,每一层土工编织袋都要经过碾压。
路基外侧土工编织袋的宽度是沟塘深度的0.5倍,就足以保证土工编织袋挡墙的稳定性。
每层土工编织袋铺设好以后,在土工编织袋内侧再填素土,土工编织袋与素土一起碾压至指定压实度。
顶面铺设两层,与原地面持平,每层土工编织袋都要压实到指定的压实度。
对于深度不大的沟塘(H对于很重要的构筑物,整个沟塘中都是用土工编织袋填筑的(图5c),稳定分析只要分析土工编织袋路基的整体稳定性。
土工编织袋填筑倾角为90o,高度小于30m都是稳定的。
施工方法主要考虑以下几方面:编织袋和充填料的确定、装土、封口、连接和填筑。
详细操作过程参见文献[2,3]。
2.3 检测与测试分析⑴压实度检测铺设好的土工编织袋来回碾压3遍,第1遍普通碾压(不振动),第2遍振动碾压,第3遍还是普通碾压。
碾压后,土工编织袋内的土体的压实度采用环刀法测量,编织袋内的土体基本上都达到92%,最小的压实度91%,超过了设计要求的90%(老规范),满足新规范要求的92%,这是采用碎石填筑和灰土填筑达不到的压实度。
从压实度检测结果来看,土工编织袋填筑沟塘的处理效果是很理想的。
⑵沉降观测在土工编织袋铺设好后,现场埋设了压力传感器。
埋设压力传感器的目的是测量土工编织袋之间的侧向土压力与竖直向土压力之间的关系,详细结果如图6,水平向土压力远小于静止土压力和主动土压力,土压力测试结果表明土工编织袋有很大的侧线作用,验证了土工编织袋的增强效果。
图7比较了土工编织袋与普通路基的沉降,土工编织袋填筑沟塘的沉降比普通路基的沉降要小。
图8是土工编织袋填筑沟塘路基沉降随时间的发展规律,图8中是沉降观测结果,土工编织袋填筑沟塘路基总沉降最大为150mm,比普通路基沉降(240mm)小很多,土工编织袋抑制沉降的效果还是很显著的。
2.4 经济效益分析土工编织袋填筑沟塘是行之有效、切实可行的方法,在经济上也较为节省。
为了估算土工编织袋填筑沟塘的经济效益,将其与沟塘填筑的其他方法(山皮土填筑、石灰土填筑、素土填筑)进行了比较。
在计算山皮土填筑沟塘的造价时,考虑了运输、挖装、推平碾压、税金和整个过程中的损耗,运输距离取为12公里,挖装、推平碾压单价采用镇溧高速公路ZL-LY1施工标段的合同单价,素土单价、取土坑费用和石灰土的单价也都采用镇溧高速公路ZL-LY1施工标段的合同单价。
土工编织袋的单价是1.0元/个,沟塘填筑时土工编织袋填筑只填在沟塘的四周,中间仍用素土填筑,假设土工编织袋的填筑体积占整个沟塘填筑体积的1/10;在用建筑垃圾填装土工袋时,考虑到垃圾处理费用与垃圾运输费用抵消,因此不计垃圾的运输费用。
镇溧高速公路ZL-LY1施工标段沟塘的各种填筑方法造价的比较可以得出,土工编织袋填筑沟塘的经济效益比较明显,如果在土工编织袋灌装的是建筑垃圾,那么在经济和综合效益方面都是最为节约的。
镇溧高速公路全线沟塘塘填筑量约为99万方。
因此,如果全部用用土工编织袋灌装素土填筑沟塘,比用山皮土填筑节约3158万元,比用石灰土填筑节约634万元,用土工编织袋填筑沟塘在经济上也较为节约。
3、膨胀土路堑护坡宁淮高速公路雍马南京段总体呈南北走向,起点接宁淮高速公路南京江北段的六合南枢纽,终点与本项目安徽段衔接,经南京市六合区新集镇、程桥镇和竹镇镇,起讫点桩号为K37+627.262～K74+328.946,南京境路线全长36.713公里。
其中路堑段长度约5.5公里,主要分布于NH-NJ3标和NH-NJ4标。
宁淮高速公路雍马段南京境全段采用六车道高速公路标准一次性实施建设,路基宽度35m,计算行车速度120km/h,车辆荷载为汽车-超20级、挂车-120。
项目所在区域属亚热带向温带过渡性气候带。
根据地质勘察结果:宁淮高速公路雍马南京段膨胀土自由膨胀率大部分介于40%～76%之间,胀缩总率介于0.7%～2%之间。
根据《公路路基设计规范》(JTJ013-95)规定,本路段膨胀土类别为弱膨胀性土,局部为中等膨胀土。
全线上更新统粘性土直接出露地表的路段其1m以内均为弱膨胀土;1～2m深度内全线具弱膨胀性,局部具中等膨胀性;2～3m深度内全线具弱膨胀性,局部具中等膨胀性;3～4m深度内具弱～中等膨胀性。
对于这样的弱膨胀土路堑边坡,处理方法也有一个曲折过程,出现了滑坡现象(图9)。
通过多种方案的比较论证,最后确定采用土工编织袋处理,取得很好的效果。
具体处治方法如下:⑴边坡清理:移植坡面的绿化植栽,分段清除坡面已滑塌的部分。
(图略)⑵装袋:首先将滑坡段坡体表面绿化土装袋并暂时置于一边,该土工编织袋作为坡体土工编织袋回填后坡面表层用,以利于坡体表面绿化。
其次,对于滑塌土体采用人工或机械清除,清除塌方可用于袋装回填土用,要求置于土工编织袋内的土须粉碎并统一采用3%石灰进行改性处治,石灰土的含水量要略大于最佳含水量。
⑶铺筑土工编织袋:边坡滑塌部分清理完毕后,分段分层开挖台阶,底部台阶高度按照1.5m 控制,其上各层台阶按照1.0m控制。
对路堑基底进行辗压保证基底压实度不小于87%,铺设一层防渗土工布后回填30cm碎石垫层,碎石垫层横坡为2%,碎石垫层表面采用石屑整平。
其上分层回填土工编织袋,将土工编织袋逐层堆砌,要求将袋口扎紧后折叠置于其自身底下。
⑷整平:用小型振动机械碾压土工编织袋,将袋中土均匀振铺在土工袋中,土工编织袋层间联结处也采用3%石灰土填充;在人工整平好的土工编织袋上铺5cm左右薄层灰土,再堆砌上一层土工编织袋,两层间应错开叠置,重复以上步骤;最后在土工编织袋顶部培筑粘土并夯实封闭。
⑸土工编织袋施工完毕后,在坡面进行挂网并进行客土喷播。
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