不升档是宝马变速箱故障通病吗？
宝马汽车常见通病-君浩汽车汽修学徒整理
宝马汽车常见通病-君浩汽车汽修学徒整理宝马汽车常见通病整理在汽车论坛看到有上海君浩汽车汽修学徒的学习整理，特将宝马品牌常见通病整理在一起，供广大车主使用。
1.宝马3系（自1998年至2005年）部位常见故障解决方案维修时间底盘踩刹车前部悾悾响、方向会晃动、不平路面异响、打方向异响更换三角臂胶套、方向机拉杆、平衡杆吊杆、前减震器、前减上座半天至一天空调空调泵异响及不制冷空调泵干燥瓶或漏液半天至一天电器1、后视镜调节失灵2、后尾灯插头负极线容易烧蚀引起灯光报警1、更换后视镜马达总成2、更换插头壳、线插1、二小时2、一小时仪表显示仪表显示不清方案一维修方案二更换仪表时间待定变速箱1、变速箱和发动机中间漏油2、挂档杆油封漏油3、油底壳漏油1、更换变速箱前油封2、更换变速箱挂档杆油封3、更换油底壳垫一天发动机1、发动机漏油2、方向机油管漏油3、漏水4、无法启动加速无力5、发动机抖动缺缸1、气门饰盖垫、油底垫、机油格坐垫、真空助力泵2、方向机油管（方向机回油管两条、油壶到助力泵油管一条）3、节温器、水泵、上下水管、分水盘4、汽油泵损坏( 内置的）、汽油格脏5、火花塞、点火线圈损坏1、一天2、三小时3、三小时4、三小时5、二小时异响或其他冷车启动异响发电机皮带轮、空调皮带轮、过渡轮、发电机2小时2.宝马3系（自2005年至今）部位常见故障解决方案维修时间底盘1、踩刹车前部悾悾响、不平路面异响、打方向异响2、前下摆臂容易变形3、轮胎容易偏磨1、更换方向机拉杆、更换前减震器及上座、四轮定位2、更换下摆臂3、四轮定位半天至一天空调1、空调泵异响及不制冷2、空调打开间歇性异响1、空调泵干燥瓶或漏液2、更换空调低压管路半天至一天电器1、雨刮有时不工作2、遥控门锁失效3、CD及中央显示器发卡1、雨刮继电器2、手套箱16、17号保险丝或车门锁块3、更换电话模块需编程，或光纤短接1、二至三小时2、二至三小时3、更换电话模块时间需待定仪表显示方向盘锁止灯亮换转向柱及编程五小时变速箱1、变速箱下部及前部漏油2、变速箱等红绿灯及升档发冲1、变速箱油底垫、线插2、前油封3、更换变速箱阀体及变速箱大修需编程1、1.5小时2、前油封一天3、变速箱阀体及变速箱大修时间待定发动机1、发动机漏油2、等红绿灯熄火电脑检测没有任何故障3、发动机漏水4、发动机故障灯亮加速无力1、气门饰盖垫、油底垫、机油格坐垫、刹车真空泵2、清洗积碳更换空气格、汽油格、DME 程序更新3、发动机后水堵、缸盖水管接头4、气门升程电机1、发动机维修三漏一天2、清洗积碳DME编程时间一天3、发动机漏水需看维修项目定时间4、四小时异响或其他发动机异响、皮带张紧轮异响更换发电机、皮带张紧轮3小时、1.5小时3.宝马5系(自2004年至2010年）部位常见故障解决方案维修时间底盘1、点刹车前部悾悾响2、不平路面及打方向前部异响1、控制臂胶套2、前减震器、顶胶、下摆臂球头、平衡杆吊杆、转向柱十字节、方向机2、半天至一天空调1、空调异响及不制冷2、无暖风1、空调泵干燥瓶或漏液2、暖风水阀1、一天2、2-3小时电器1、气囊灯亮2、动态稳定灯亮3、电瓶灯亮1、换电瓶IBS线2、更换转向角传感器编程3、更换发电机1、一小时2、四小时3、三小时仪表显示1、中间显示器发卡2、黑屏1、更换电话模块、或光纤短节2、CCC模块损坏更换时间待定因需编程变速箱1、变速箱下部及前部漏油2、变速箱灯亮及升档发冲1、变速箱油底垫、线插、前油封2、更换变速箱阀体及变速箱大修需编程2、前油封一天3、变速箱阀体及变速箱大修时间待定发动机1、冷车启动抖动2、发动机故障灯亮3、发动机漏油4、N52发动机发动机过热水温高5、发动机烧机油1、清洗积碳2、前氧传感器3、气门饰盖垫、油底垫、机油格坐垫4、电动水泵、电子节温器5、发动机大修1、一天2、两小时3、一天4、四小时5、八天异响或其他冷车发动机前部异响皮带张紧轮渡轮 1.5小时4.宝马5系（自2010年至今）部位常见故障解决方案维修时间底盘方向跑偏调整减震弹簧，编程一天发动机发动机异响编程调节变扭器一天5.宝马7系（自2002年至2008年）部位常见故障解决方案维修时间底盘1、点刹车前部悾悾响2、不平路面及打方向前部异响3、过不平路面后部异响4、查速器挂挡嘎一声响5、车辆停放时间久后车身后部下趴1、控制臂胶套2、前减震器、顶胶、下摆臂球头、平衡杆吊杆3、后空气减震器4、更换查速器5、后空气减震器、打气泵1、一小时2、半天至一天3、半天4、一天5、一天至两天空调1.空调异响及不制冷一边冷一边热2.无暖风3.没有最大风1、空调泵干燥瓶或漏液2、暖风水阀3、电瓶（不常见）、鼓风机、鼓风机电阻1、半天至一天2、2-3小时3、三至四小时电器1、DSC警告灯亮2、气囊灯亮3、油表不准4、电瓶灯亮1、SZL转向角传感器（最好气囊游丝一起换）、DSC模块2、座椅识别传感器3、油位传感器4、更换发电机1、4小时2、4小时3、2小时4、3小时变速箱1、变速箱下部及前部漏油2、变速箱灯亮及升档发冲1、变速箱油底垫、线插、前油封2、更换变速箱阀体及变速箱大修需编程1、1.5小时2、前油封一天3、变速箱阀体及变速箱大修时间待定发动机1、冷车启动抖动2、发动机故障灯亮3、发动机漏油4、8缸发动机行驶里程到60000KM后很容易出现烧机油1、清洗积碳2、前氧传感器3、气门饰盖垫、油底垫、机油格坐垫1、一天2、两小时3、一天8缸发动机有时无法启动打马达没反应发动机VIM供电模块2小时1、8缸12缸发动机漏油2、760加速反应迟缓发动机抖动1、发动机漏油需拆装发动机维修配件待定。
变速箱维修价格是多少？这其中的猫腻你了解吗？
变速箱维修价格是多少？这其中的猫腻你了解吗？变速箱维修价格经常是让车主心里没底一个东西。
指标少，简单的产品货比三家，很快就知道行情了。
但比较复杂的服务，比如房子，旅游，变速箱维修，衡量的指标很多，听很多车主讲过，越比较越没底，差距太大了，比如宝马变速箱维修，有报不到一万的，有一万好几千的，有两三万的，有六万多的。
实在是搞不清楚该给谁修。
那么变速箱维修价格是多少你真的了解吗？这其中有哪些猫腻呢？这样子我们下面以宝马为例，有以下几种差距很大的方案：1. 4S店系统内更换德国ZF的翻新总成。
这是4S店最喜欢的方式，大约6.8-7.2万，而且相对来说金额，利润都高，售后风险低，有事情直接返厂。
2010年我作为华东大区经理江苏山东宝马4S店的时候，他们基本都是推这个方案。
那时候4S普遍认为车主有钱，六七万花得起，不太愿意外包维修。
10年我两个省跑了一圈基本没搞定。
随着中高端修理厂崛起，到2012年，基本上宝马站都服气了，意识到必须外包。
否则修理厂虽然修不了，但人家外包，比宝马官方方案便宜太多，这样4S店生意就没法做了。
全国有德国ZF授权的只有新孚美连锁和花都全球两家，花都全球主做华南，而孚美的二十几个店分布在华东华北西北。
半年之内我们就与七八十家宝马4S店签定外包协议，到现在已有200多家了。
但是4S店在宝马分配的配件任务完不成的时候，也会向车主推荐系统内的方案，以便多走一点货。
2. 自行局部维修4S店或修理厂基本都没有能力解体维修，只能尝试更换机电单元如果摩擦片有问题，就必须解体，但技术难度和风险对4S店和修理厂是不可承受的。
厂家不建议4S店解体，也不提供培训和配件，密封件等。
修理厂一年才修几个变速箱，还分好几种，根本就不敢解体。
只能更换摩擦片尝试一下。
不同车型有差别，约2.8-3.5万。
但首先只适用于机电单元损坏的小部分情况，一部车开了十几万公里，大概率是离合器，摩擦片这些机械部分，和机电单元内部都多少有磨损，很少有就机电单元有磨损，摩擦片一点问题都没有的情况。
宝马自动变速箱顿挫换挡不顺畅是哪里坏了？
汽车变速箱维修-宝马换挡不顺变速箱故障维修原来这么简单.今天要说的这款宝马523是2007款，搭载的是德国采埃孚生产的6AT的变速箱，型号：6HP19。
据车主反映，车子60码以下有时候突然发动机转速升的很快，车速没有同步跟上来，并伴随顿挫。
有时候市区堵车会感觉被别人追尾一样冲一下，换挡不顺畅，而且越来越频繁，于是通过网络找到我们，想对变速箱进行维修。
首先试车师傅带上电脑检测，试车，变速箱报换挡机构5-4传动比监控，急踩，缓踩油门，4挡，5挡会偶发性不升档。
分析判断：离合器工作温度过高而导致输入轴摩擦片烧掉+阀体故障，需要更换所有烧掉的摩擦片（变速箱油，变速箱内部密封件等易损件，铜套包，变速箱油底壳）+阀体再制造。
油底壳拆解后可以看到阀体总成，电脑板跟阀体是一体的，在它后面，正常变速箱保养周期内，换变速箱油内有杂质的话，不排除是有机械异常磨损先拿下阀体，这是变速箱的控制单元，别看只是一块铝块，它可是变速箱的大脑，上面的八个电磁阀控制油压，把电子信号转变成油压信号，阀道内部有柱塞来回移动调节油压，把油打入到相对应的离合器组内，进而完成换挡工作。
阀道内壁如果有磨损会导致柱塞卡滞，移动距离不达标，调节压力值不够，都会引发电磁阀报警，形成故障码。
阀体内部泄压也是直接导致变速箱出现顿挫的主要原因阀体内部：阀芯磨损会导致油道泄压，调节弹簧疲劳让油压失准，这些都会导致油压异常。
阀芯只能更换，阀体是可以修复的，因为我们新孚美是国家发改委认证的再制造单位，所以按照国家发改委的再制造工艺流程维修标准可以对这个阀体进行一个再制造恢复到出厂性能。
比起更换一个阀体总成要节省几千块钱阀体电脑板出现问题的几率还是比较高的。
拆完阀体后是纯机械部件了。
相对来说内件全部包裹在这个壳子里面。
算很好拆的变速箱：解体分拣，壳体也拿去超声波清洗，打砂，喷漆。
烧蚀的摩擦片，离合器内部是一片摩擦片一片钢片这样一张一张叠起来工作，摩擦片烧蚀之后，会导致结合不良，产生顿挫。
大家都说宝马变速箱故障率高,是真的吗？
公里数184000KM 这辆宝马车子，急加速有焦煳味每次都有，后面越来越重，味道很大，挂档冲击变大，挂档瞬间车子咯噔一下，还有时会熄火，挂档直接不走车。
刚开始偶尔打滑500转，后来打滑次数愈加频繁，尤其在40—60码，加大油门，超过2500转时，打滑现象最为明显。
车主此前曾检修过一次，知道离合器有问题，但着急用车，没时间修理，一直拖着不予处理。
最近打滑情况加重，转速 3500转才能换挡，又开了2000公里左右，车是能最高只能跑到50-60码左右，仪表板上一直显示变速箱故障，重启也不消失。
这才发现问题的严重性，赶紧在网上咨询变速箱维修厂家。
联系到我们公司，跟客户沟通以后才知道，客户以前在外面修理厂处理过，一直没修好，这次看到我们是专业维修变速箱公司，是德国采埃孚ZF中国区授权的单位。
才选择我们的。
车辆行驶仪表板上显示变速箱故障。
试车后，用车检电脑检测出多个故障码,然后上架进水拆卸变速箱维修，奔宝奥集合啦。
准备拆卸变速箱。
这就是变速箱总成。
施工卡拆下油底壳，这就是电脑阀体，里面的油很黑，有一个股烧焦的味道。
拆开油泵，离合器。
油泵内部铜套磨损。
离合器股磨损。
轴承、摩擦片、钢片、活塞、油泵、变矩器、阀芯、行星架齿圈所有零件需要超声波清洗，蒸煮，喷砂。
这样维修出来的变速箱质量才有保证。
变扭器进行再制造工艺。
阀体再制造工艺，阀体内部非常精密，间隙只有几个C的距离，有铁屑进入就好有症状发生。
变速箱维修后必须更换的一些内料，必须是原厂ZF正品配件，以免后需出现问题。
组装油泵，变速箱内部全是油泵推动离合器工作的，所以说千万不能泄压。
这个变速箱已经维修完成，准备装车试车。
宝马5系变速箱容易出现常规故障分析供大家参考1.漏油变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。
2.入档发动机熄火挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。
宝马530变速箱坏了有什么症状呢？
变速箱顿挫是最常见的汽车变速箱故障，那顿挫的原因你们了解多少呢？下面以一款宝马6速手自一体AT 变速箱给大家讲解下：05款的宝马530，根据年款排量可以判断这款用的是ZF公司生产的6HP-19变速箱，车主描述亮了齿轮故障灯并提示变速箱紧急模式。
顿挫感很严重，转速表很高，速度开不起来，车主在长期保养的名车店师傅告知不修变速箱，车主通过网络找到我们，预约后进厂做免拆解免费变速箱全面检测。
进厂后技师试车。
用专用诊断仪器读取故障码，数据流，在众多故障码中，关键信息是“离合器传动比监控”。
这是变速箱中离合器性能差的典型故障代码。
“A、C、D”都是变速箱的离合器的代号。
师傅判断故障点在：离合器工作不良，液压控制部分异常。
谈妥一个全修全保方案，车主没有后顾之忧，公司是ZF变速箱技术和配件双授权点。
车主放心！白纸黑字签订协议签好维修费用承诺拆解后不二次加价。
下面我们就开始按照我们的维修方案，开始拆解维修给大家解析变速箱顿挫的故障点：从整车拆卸下来的变速箱总成：这是液力变矩器，我们叫它变扭器，外面俗称大力鼓。
他的作用简单来说，就是改变扭矩。
它是安装在发动机的飞轮盘上的，它工作的的原理是：发动机把动力传给飞轮盘，飞轮盘再带动变矩器，最终变矩器利用工作油液把发动机的转矩传递给变速箱中的齿轮变速机构，传递增加扭矩。
变速箱内部机械磨损损坏势必会产生铁屑铝沫，按照我们一个再制造工艺流程维修，就必须把变矩器做一个再制造：解剖，清洗，维修，清洗了，才可以继续使用！液力变扭器再制造：因为变扭器的特殊结构里面进了杂质会有沉淀，锁止摩擦片也有损耗，不处理的话，会导致变扭器里面的金属屑随着变速箱油循环流动进入新修的变速箱里面。
这是一个变扭器再制造生产车间，师傅对已经切开的变扭器检查磨损程度。
更换变扭器内部磨损件锁止离合器片后通过机床焊合好，通过了动平衡设备测试完成变扭器再制造。
变扭器体现出来的故障点一般是低速抖动，降档憋熄火等变速箱阀体，右边各种颜色的小圆柱是电磁阀，阀体上电磁阀受电脑板控制的。
汽车变速箱故障的症状和维修方法
汽车变速箱故障的症状和维修方法汽车变速箱是汽车传动系统中至关重要的组成部分，负责传递发动机的动力，并调整车辆的速度和转向力。
然而，由于长时间的使用或不良的驾驶习惯，变速箱可能会出现故障。
本文将详细介绍汽车变速箱故障的常见症状和相应的维修方法。
一、异响当你在行驶中听到变速箱发出噪音时，这可能是变速箱故障的一个明显症状。
常见的异响有低沉的嗡嗡声、尖锐的啸叫声或者金属撞击声。
这通常是由于齿轮磨损、松动的轴承或者润滑不足等问题导致的。
修理方法通常包括更换磨损的齿轮、调整或更换轴承，并确保及时更换变速箱油。
二、换挡困难如果在驾驶时发现换挡变得不顺畅，包括换挡杆的操作变得困难或者出现换挡卡顿的情况，这很可能是变速箱故障的症状。
原因可能是变速器的离合器片磨损严重、传动链条松动或者油液污染等。
修理方法通常包括更换离合器片、调整传动链条的张紧度以及更换变速箱油。
三、滑顿滑顿是指车辆在加速时出现转速升高但速度不增加的情况。
这通常是由于变速器的离合器板磨损、变速器油液过少或者变速器过热等问题引起的。
修理方法通常包括更换离合器板、补充足够的变速器油或者解决变速器过热的原因。
四、漏油如果你在车辆停放位置发现有变速器油的泄漏，那么很可能是变速箱故障的症状之一。
泄漏的位置可能是密封垫圈、油管接头或者变速器外壳上的裂缝等。
修理方法通常包括更换损坏的密封件、修复油管接头或者更换变速器外壳。
五、变速箱警告灯亮起当汽车变速箱故障时，车辆的仪表盘上可能会点亮警告灯，提示变速箱存在问题。
这可能是由于传感器故障、电脑芯片损坏或者电气连接问题导致的。
修理方法通常包括检查和更换损坏的传感器、修复或更换故障的电脑芯片，并确保电气连接正常。
在修理汽车变速箱时，建议寻求专业的汽车维修服务，以确保问题得到正确的诊断和及时的修复。
此外，定期保养和更换变速箱油也是预防变速箱故障的重要措施。
总结：汽车变速箱故障会给驾驶带来一系列的不便和危险。
通过了解常见的变速箱故障症状和相应的维修方法，我们可以更好地保养和维护汽车的变速箱，延长其使用寿命，确保行驶安全。
宝马5系变速箱故障宝马5系变速箱顿挫
宝马5系变速箱故障宝马5系变速箱顿挫宝马5系变速箱故障篇一:变速箱分复杂？请别担心！宝马变速箱常见故障现象、故障原因、损坏部位，简单说！针对宝马车的自动变速箱故障，新孚美自动变速箱维修结合自身实际维修经验，按照故障现象进行了归纳总结。
本文涉及主要是5挡、6挡的变速箱，型号是5HP__，6HP__，还有部分8HP__。
故障车辆的车龄基本在3-5年，行驶里程在10-15万公里左右。
车辆进厂照片一、倒挡故障故障现象：车辆挂不上倒挡，倒挡异常，倒车时出现闯车。
伴随有换挡冲击、异响。
变速器前部漏油。
变速箱厂家及型号：ZF公司的5HP—19主要原因：出现这种情况的车辆，行驶里程都比较多。
阀体出现了磨损，倒挡离合器损坏，以至于出现了倒挡异常的情况。
漏油的原因是油泵密封件损坏。
偶尔也会出现电磁阀工作不良的情况。
故障车型：（1）宝马3系，底盘号E45（2）宝马5系，底盘号E38（3）老款宝马Z4进厂照片二、打滑锁档故障故障现象：踩油门后，发动机转速瞬间飙升，车速提升缓慢，严重时出现锁档（无论怎么踩油门，车辆始终在3档或4档），行驶过程中变矩器内部出现异响变速箱厂家及型号：GM公司的5L40E主要原因：变速箱内部密封件损坏导致液压传动失效，离合器严重损坏，行星齿轮机械部分出现磨损故障车型：（1）宝马318，底盘号E46（2）宝马X3，底盘号E83（3）宝马X5，底盘号E53宝马750Li维修施工二、降档冲击，耸车，偶尔挂挡熄火故障现象：车辆降档时有明显的顿挫感，行驶中偶尔出现耸车，伴随异响。
时不时的出现起步时，刚挂上挡就熄火。
变速箱厂家及型号：ZF公司的5HP—24主要原因：车辆出现顿挫感是阀板故障。
阀板内有阀芯，阀芯在阀体内频繁往返移动，长时间使用后出现磨损，导致泄压，造成离合器结合分离不良。
出现挂挡熄火，基本就是液力变矩器内部的锁止离合器故障。
锁止离合器不正常的结合起来，导致的故障。
故障车型：（1）宝马735/740,底盘号E38（3）宝马X5，底盘号E53维修车间内部场景故障现象：车辆低速行驶时，稍微踩深点油门，就会出现车辆耸车的情况。
宝马740LI变速箱故障,乱档维修案例
宝马740LI变速箱故障，乱档维修案例
客户：温州力宝行4S 机修区
车型：宝马740LI F02底盘
年款：2009款
AT型号：6HP-21
公里数：行驶10万公里
维修故障：电子挂挡杆在P档位置时，挂挡杆从P不停跳到N档位，P/N灯闪烁有“嗒嗒”声。
车主在宝马4S店更换电子挂挡杆后故障一模一样后，将原车电子挂挡杆装回。
来我厂维修先读取AT故障码为：驻车传感器L3导线故障，此故障码在静态时无法删除，试车后升降档一切正常。
先更换挂挡杆后出现，无P档显示。
起动时仪表上显示N档位，当R/D档行驶正常，以上故障码删除不了仍然存在，N档位灯跳，但“嗒嗒”声不响了。
新孚美变速箱浙江大区温州分公司案例
第二步，怀疑AT电脑板问题，用同款宝马740AT阀体和电脑板装到在维修这款740车上，试车后出现入P/R/N/D档位不显示，但能起动发动机不走车；说明同款车型AT电脑板不能通用。
将全新阀体和电脑板装车后编程试车后以上故障不存在，入P档灯也不闪烁了，故障彻底排除。
宝马变速箱故障长时间不处理后果很严重？
了解一下自动挡变速箱坏的前兆，提前预知采取一些有效措施，尽量避免长时间不处理使得变速箱大修。
变速箱一旦有故障，会出现发动机空转，加速无力，挂入档位冲击或者行驶途中换挡顿挫，抖动，仪表盘上故障灯点亮等各种症状，影响行车安全，建议及时到正规维修店进行检测修理。
今天为广大车友分享一辆2010年的1.6排量的miniCooper，搭载爱信6AT变速箱，出身名门的宝马miniCooper因其短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它浑身散发着英国式的尊贵气息，再加上灵巧的操控性能和出色的安全性能因此受到年轻人的青睐。
因变速箱内部故障引起锁档，只能跑到40码左右而不升档，需要整体抬下来维修。
这款日本爱信09G变速箱主要被国产一汽大众及上海大众车型采用，如一汽大众的新宝来、速腾、迈腾、高尔夫、新捷达等，上海大众的波罗、途安、朗逸、斯柯达系列等，同时宝马迷你和奥迪TT也在使用该变速箱，新孚美有日本爱信售后维修的正规授权。
先取下变扭器也叫大力鼓，连接在发动机和变速箱中间拆下外围的散热器，档位开关等拆掉油底壳，取下阀体阀体是变速箱的油路板,通过上面电磁阀和柱塞的调节来控制油路和油压，在换挡时刻控制用于转换通向各换挡执行机构(离合器和制动器)的油路，从而实现换挡控制。
拆掉头壳，看到变速箱内部的执行机构，差速器，油泵，行星齿轮等传动部件自动变速器的油泵是整体液压控制系统工作的基础，多数油泵安装在自动变速器壳体内的前部，由液力变扭器壳体直接驱动。
只要发动机运转，自动变速器油泵就处于工作状态并输出压力油。
打开油泵内部检查腔体的是否磨损取出油泵下面的离合器盅，内部有多组离合器片离合器片表面烧蚀发黑，表面结合力下降，造成加油不升档，发动机空转，丢油门不降档究其原因，换挡活塞损坏泄压，造成离合器内部泄压，一个是年数长的车，橡胶老化剥落，另外一个是变速箱内部磨损下的金属粉末卡在活塞缝隙内，造成橡胶皮损坏。
残留在油格内的金属碎末杂质。
记录：宝马自动变速箱维修抖动故障全过程
车间最近进来一台宝马X5,主要的故障点是抖动的厉害，一般就匀速在40---80行驶的时候车身会不停的耸动，经过检测，主要的根源是变速箱出现了问题，需要搭下变速箱来进行拆解维修才能彻底解决。
如图，就是这台车，个人还是很喜欢X5这台外观的，和车主也聊得来，车主说家里一共俩台车，都经历了修变速箱的问题，第一台还是SSSS修的，价格超贵。
修这台有了经验，找到我们，才知道原来4S也是外包的。
此车主要是变矩器问题，但这不是故障的根源，变速箱内部有异常的控制油压泄漏，包括机械的正常磨损才会导致现有问题。
解决此车问题必须搭解变速箱，如图是此车搭下来的照片。
主要导致车子抖动的变扭器，也叫锁止离合器，如图下这就是变矩器，对动平衡要求是非常高的。
里面有泵轮，导轮，涡轮，锁止离合器，这些原件组成，维修需要专用设备，4S没有，所以他们修不了。
不是人家不修,是没设备.，当然换件的话产值也高。
这台车设备就是修复变矩器的，和普通的车床不太一样，把变矩器放在这上面，切掉焊疤就可以打开变矩器了变矩器切割开来里面的涡轮，泵轮，如图所示这是锁止离合器的一个部件：压盘这是锁止离合器片，那2个棕色的就是摩擦片，费这麽大功夫就为换它们两个这是新的摩擦片，是德国制造的。
换上新片再把打开的变矩器焊接在一起，这可是技术活检测液力变矩器密封性严不严当然只换这些还不能根治，主要是波箱内部还有磨损。
凡是里面有摩擦片的一般都可以叫是离合器盅，这种离合器盅有时候也是很容易磨损的。
这些密封套磨损，导致油压泄漏，液压力无法传递。
就会出现各种冲击和抖动，这些密封套都可以更换，这就是密封套，更换完这些零件就可以装车了，很快变速箱就装好了。
最后组装好箱子装车后还一般会清洗了节气门，因为有时候变速箱是修好没问题了，但是一些节气门脏污也会导致开车过车中出现卡顿顿挫，车主会以为是我们变速箱没修好，顺路随手拍一张我们车间的照片，因为每天往出修这么多变速箱还有很有成就感滴。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除
车辆换挡困难或不能换挡故障可能有多种原因，以下是一些常见的故障原因及排除方法：
1. 车辆离合器故障：如果车辆换挡时出现困难或无法换挡，可能是离合器系统出现
故障。
可以先检查离合器液位是否过低，如果不足，可以添加液体来修复。
2. 链条或齿轮故障：换挡困难或无法换挡的原因也可能是链条或齿轮故障导致的。
可以检查链条是否损坏或松脱，齿轮是否磨损或变形。
如果发现有问题，需要更换或修复
链条或齿轮。
3. 离合器线、连杆或链条调整不当：换挡困难也可能是由于离合器线、连杆或链条
调整不当导致的。
可以检查离合器线是否松脱或损坏，连杆是否松动或变形，链条是否松
脱或过紧。
如果有问题，可以适当调整或更换。
4. 变速器内部故障：如果以上方法都无法解决换挡困难或无法换挡的问题，可能是
由于变速器内部故障导致的。
这种情况下，需要到专业车辆维修厂或技师处进行检修和维修。
换挡困难或无法换挡的故障可能有多种原因，大多数情况下可以通过检查离合器系统、链条和齿轮、离合器线、连杆和链条的调整情况来解决。
如果以上方法都无效，就需要到
专业的维修厂或技师处进行进一步检修和维修。
详解：宝马自动变速箱维修全程
车辆信息：14年宝马740LI配用3.0T发动机及其采埃孚的8速手自一体变速箱。
不得不佩服宝马对采埃孚变速箱的调教，8速的AT型变速箱升降档逻辑可以媲美大众的7速双离合变速箱，提速快，升降档平顺。
但是，故障率也是不低的，因为配用3.0T涡轮增压发动机，变速箱经常要承受一些大扭矩工作状态，所以宝马变速箱故障也经常出现。
故障情况：此车在行驶过程中出现3档升4档打滑，5档升6打滑。
车主在修理厂进行检测，判定为变速箱故障，在网上咨询，找到我们进行检测维修。
师傅们准备拆下变速箱进行拆解检测变速箱拆下，放置工台准备拆解，这就是德国大名鼎鼎的8速手自一体变速箱首先拆下变速箱的液力变矩器拆解油底壳打开油底壳，看到变速箱阀体电脑特别注意的，此款变速箱滤芯与油底壳是一体的，在更换变速箱油是一定要更换滤芯，也就是更换油底壳。
来张阀体电脑的特写这款变速箱的电脑是在变速箱内部的，与阀体一体，银色吕制部分是阀体，黑色塑料板为变速箱电脑版，由于德国采埃孚技术上的垄断，并未提供独立的电脑版为车主进行更换，一旦电脑故障，是需要更换阀电总成的。
继续拆解，拆下变速箱油泵，准备取出离合器组取出离合器组，一共是5组离合器，由中间连接盅连接到一起发现输入轴的轴径有一定的磨损情况打开离合器，检测内部摩擦片，都有不同程度的磨损推动离合器结合的活塞也因为油压不稳造成变形在后面，经过专业设备的检测，发现阀体油压不稳，发现其内部油道因为进入铁屑造成磨损，也是需要更换的。
变速箱拆解检测完毕，发现此变速箱故障也是宝马的常见故障，因为大功率工作状态下经常会出现磨损，导致一些铁屑进入阀体，从而造成油压不稳带来一系列故障情况。
对此，特提醒车主吗，宝马变速箱并不想4S店所讲的那样，终身免维护，一定要定期保养，来延长变速箱的使用寿命。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
宝马变速箱维修顿挫冲击打滑不升档问题维修上
宝马变速箱维修顿挫冲击打滑不升档问题维修今天我们要维修的是一款宝马7系的变速箱，6HP系列变速箱，因为是4S店委托我们维修的，所以并没有整车进场，4S店将变速箱拆下来发给我们维修的。
故障单上写的是：电脑有报码，60码冲击严重，并伴有打滑现象，车辆总里程数为近12万公里。
车间师傅经过缜密的技术判断结合多年来对这款变速箱故障维修总结，得出该变速箱阀体电脑板上有故障，且阀体内部柱塞磨损严重，摩擦片也有部分磨损脱落的迹象。
话不多说，甩开膀子，开始干活。
下面是各个零件的自我介绍。
这是宝马的变速箱总成，坐如钟，形如钟，躺着~~还如钟三下两下就被师傅开膛破肚这个东西最牛逼，没办法，就一个字——特别贵，这个玩意儿太丑了，我就不多介绍了，看它自我介绍吧看那修长的手指，你猜师傅长得帅不帅师傅：早年我在河里抓过泥鳅，还抽不出你个供油管，小样儿，你以为你穿个铁马甲我就不拿你没办法了别管他，让他一个摩擦片美，说得好听，就是没人鸟他而已为什么他们的名字不标注，因为师傅告诉我，我忘记了他们叫什么了你是大明湖畔的弹片，我还石家庄赵子龙呢没有树高，没有花香，你们就一群不值钱的摩擦片摩擦片：为啥我的池子新，因为我把是李刚傻儿子，那不是烧黑了，那就是给你纹的健康的小麦色皮肤师傅正在拆弹片一片钢片，一片摩擦片，一片钢片，不片摩擦片，叠罗汉传递动力，是不是很神奇哈哈，找到病灶了，你瞅瞅，浙摩擦片这的是惨不忍睹，毁容了都，表面脱落严重，一般来说摩擦片的表面结构和刹车片有相似之处，都是高温高压把细小的颗粒压在底座上，一张一张像汉堡包一样叠起来传递动力的。
表面发生了磨损和剥落，甚至有点烧，结合的时候就会冲击，打滑。
也有可能是摩擦片本身没问题，是供给油压的阀体出了问题。
阀体是一整块长方形的铝，里面有很多圆柱形的柱塞不断移动来调节油路，柱塞和孔壁之间只有几个C的配合间隙，用久了阀道就会磨损，发生泄压，油压不足就会发生冲击和打滑。
同时也可能柱塞会发生偏磨，造成卡滞，也是产生冲击的可能原因。
宝马车系常见故障
1、更换皮带及皮带涨紧器 2、更换轮子（如水泵轮）
发动机无起动或有 起动但打不着火
1、车钥匙坏了
2、电瓶没有电
3、起动马达坏了 4、防盗没有解锁
5、起动系统有故障
6、发动机电控系统或 EWS 有故障
7、汽油泵不工作
1、更换车钥匙 2、救援帮电并要检查车辆发电量及有无 漏电 3、拖车入厂检查维修更换相关配件如 电瓶、起动马达、起动机、曲转位置传 感器、EWS、B 柱卫星接收器
座椅不能调节
1、调节开关损坏 2、座椅电脑损坏 3、调节马达损坏 4、电源、保险丝、线路故障
1、更换调节开关 2、更换座椅电脑 3、维修或更换座椅调节马达 4、检查电源或保险丝、维修线路
后视镜不能调节或 折叠
1、调节开头故障 2、后视镜内电机故障 3、后视镜内线路拆断或其它线路故障
1、更换调节开关 2、更换后视镜座 3、维修线路或更换后视镜座
发动机皮带断裂
1、发动机皮带老化 2、某一轮子变形或型号不对 3、某一轴承报死（如发电机、过渡轮）
1、更换地发动机皮带 2、更换某一变形轮子或型号不对的轮子 3、更换轴承报死的配件（如发电机、过 渡轮）
发动机起动后有尖 叫声/方向打死有 尖叫声
1、发动机皮带老化或过长 2、发动机皮带松旷、涨紧器无力 3、某一轮子变形
4、喷油嘴损坏
5、进气系统漏气
6、排气不畅
7、缸压不够
8、正时不对
9、进气门积碳过
多
1、先检查确定问题 2、更换相关配件及维修发动机其它部 分。更换火花塞、点火线圈、汽油滤蕊、 清洗或更换怠速马达、清洗或更换节气 门、清洗或更换喷油嘴、清洗进气门积 碳等
发动机前部异响 发动机内部异响
1、发电机或空调皮带涨紧器无力或涨紧 轮异响 2、皮带过渡轮异响 3、方向机、空调泵、发电机轴承等异响
宝马各车型最常见故障汇总
宝马各车型最常见故障汇总宝马各车型最常见故障汇总作为德国的一个豪华和赛车品牌，宝马以其良好的操控闻名于世。
但是，人无完人，车无完车。
在继承了他豪华的德国血统的同时，也将德系车烧机油，漏机油的特点表现得淋漓尽致。
惠商车服从宝马各个论坛选取了一些常见的通病，供各位车主参考。
1、发动机故障灯亮在速度正常行驶的时候，发动机黄色故障灯亮起了，4s的回答也很模棱两可，一般会说是油品的问题，氧传感器污染。
基本上是加汽油添加剂或者清洗节气门喷油嘴，甚至进行缸内的除积碳。
行车电脑显示“传动系统故障，无法获得完全的传动功率，请至售后服务检查。
”严重影响动力输出，更换点火线圈和火花塞，甚至于更换变速箱。
3、防冻液泄露车辆防冻液不足，出现泄漏，可能导致车辆抛锚。
故障原因是冷却液传感器密封存在问题，需要更换冷却液水壶和传感器。
4、冷车启动抖动就是平常那种冷车抖动的感觉。
在原地保持怠速大概三四分钟，抖动渐渐平息了好多。
基本无解，冷车启动抖动的才是真宝马。
基本上宝马所有车型在10万公里左右都会出现机油渗漏的现象，通过免拆缸更换气门油封可以得到非常好的根治或改善，漏油部位只要更换一些橡胶密封件就可以，如气门室垫，机滤底座垫，电磁阀密封圈，油底壳垫等等。
2、冷车启动熄火13款宝马3系冷车启动熄火，有时候两三次都点不着。
N20发动机怀疑跟自动启停有关。
有网友将自动启停默认关闭之后再也没有出现冷车启动熄火的情况。
不过对于其他发动机型号的冷车熄火问题，需要到4S 店对行车电脑升级。
升级后会出现急加速情况下动力明显下降，加速无力，怠速相较升级前明显升高。
3、冷却液减少最受关注的是B48发动机冷却液流失，由于配备水冷中冷器，而这个水冷中冷器如果渗漏甚至破裂导致冷却液流失话将给发动机带来严重故障甚至损毁。
但是宝马官方并未作出回应，只让加蒸馏水观察情况。
机油消耗量异常：每1000~3000公里消耗1升机油，原因不明，暂无解决办法。
5、8AT 变速箱漏油应该说这不单单是3系的通病，是这款发动机的通病，采孚8AT 的变速箱只要激烈驾驶都会有漏油的风险，当然了，开宝马的人激烈驾驶的概率更高一点，所有听上去好像是宝马采用的8AT 变速箱漏油。
ix3宝马传动系统故障原因
1.液压传动系统异常。
可能表现为速度异常、动作异常或压力异常。
速度异常
可能需要调节节流阀、溢流阀、变量泵和调速阀等变量结构，动作异常需要观察系统执行元件的动作状态，压力异常则需要使用压力表测量系统管道上的压力数值。
2.驱动计算机程序不能正常运行。
可能导致传动系统故障，需要检查车计算机
系统程序故障代码，并进行修理。
3.零部件损坏。
如油泵损坏或传感器损坏、喷嘴损坏、点火线圈损坏、火花塞
损坏或积碳、涡轮泄压阀损坏、滤网堵塞、涡轮减压阀上的真空管插入不正确等。
4.离合器、变速箱等部件损坏。
可能导致汽车起步困难、行驶无力、加速性差，
或变速器跳闸停止、离合器没有完全分离等问题。
5.高压电池单元模块的生产过程中存在问题。
如电池单元的触电系统存在冷焊
接点松动，可能导致故障症状。
宝马免拆修解决变速箱故障是真的吗
变速箱维修价格，宝马730变速箱打滑应该如何维修车子是宝马730，车子的问题是挂入D、R档冲击，低速的时候加油门，转速升高，车速提的很慢，屏幕显示变速箱故障。
最近最严重的一次是车子直接不升档，速度在40迈左右提速困难，我把车子直接开到4S 店，里面的售后经理非常熟悉，他给我的建议是自己出去找专业维修自动变速箱的厂家维修，他告诉我4S 店自己是不维修变速箱的，也都是外包给专业的变速箱维修厂家，在我们当地有一家分公司。
我上网搜了一下，这家新孚美变速箱维修公司全国都有分公司，也是宝马变速箱维修的合作厂家，和当地师傅电话预约了一下就把车子开过去检查一下。
故障码师傅试了一下车，读了一下数据，判断变速箱现在已经锁档了，主要的问题是变速箱电脑出现问题，变速箱离合器打滑造成的。
维修师傅承诺维修期间不会因为任何问题追加加价，给到的方案和给4S店外包的方案是一样的，直接找到他们确实节省不少费用，签好维修协议，放在这里修了。
抬下变速箱变速箱拆解，师傅说09-11年的这款变速箱是有这样的通病师傅说这俩离合器鼓内侧都磨损了，会造成离合器泄压这个是变速箱的阀体，师傅说他们新孚美有发改委颁发的变速箱再制造资质，会按照原车工艺进行维修，比直接更换要省钱。
师傅在对阀体进行检测这个是离合器里的摩擦片，新的和旧的一比就知道差距这个轴承也有磨损，需要更换掉这个油底壳一般换油的时候就会换掉，里面的杂质很多了，师傅说也会给我一次性换掉它来的时候他们车间有4个宝马的变速箱，8速的现在也有坏的，所以放在这里维修还是比较放心的，专业的事请就得找专业的干，修完之后看看效果怎么样。
新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。
汽车自动变速箱的常见故障有哪些
汽车自动变速箱的常见故障有哪些如果车主平常不注意变速箱的维修保养很容易就会出现变速箱故障。
下面是小编分享的自动变速箱的常见故障介绍，一起来看看吧。
自动变速箱的常见故障介绍一、入档迟;入档死火;入档冲击。
故障原因：测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修;如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面;入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。
二、汽车不能行驶。
故障原因：无论将换挡杆位于倒挡还是前进挡，汽车都不能行驶;又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
遇到这样的情况可能是：1、自动变速箱漏油严重，严重缺油;2、换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置;3、进油滤网堵塞;4、主油路严重泄漏;5、油泵损坏。
建议去4S店维修保养。
三、引擎空转。
故障原因：引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。
其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。
四、起步或行驶冲击过大。
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汽车变速箱维修-宝马换挡不顺变速箱故障维修原来这么简单.今天要说的这款宝马523是2007款，搭载的是德国采埃孚生产的6AT的变速箱，型号：6HP19。
据车主反映，车子60码以下有时候突然发动机转速升的很快，车速没有同步跟上来，并伴随顿挫。
有时候市区堵车会感觉被别人追尾一样冲一下，换挡不顺畅，而且越来越频繁，自动变速箱维修费用之宝马变速箱真的不用保养吗？宝马变速箱修理费用高吗如何避免维修概率过高
首先试车师傅带上电脑检测，试车，变速箱报换挡机构5-4传动比监控，急踩，缓踩油门，4挡，5挡会偶发性不升档。
分析判断：离合器工作温度过高而导致输入轴摩擦片烧掉+阀体故障，需要更换所有烧掉的摩擦片（变速箱油，变速箱内部密封件等易损件，铜套包，变速箱油底壳）+阀体再制造。
油底壳拆解后可以看到阀体总成，电脑板跟阀体是一体的，在它后面，正常变速箱保养周期内，
换变速箱油内有杂质的话，不排除是有机械异常磨损
先拿下阀体，这是变速箱的控制单元，别看只是一块铝块，它可是变速箱的大脑，上面的八个电磁阀控制油压，把电子信号转变成油压信号，阀道内部有柱塞来回移动调节油压，把油打入到相对应的离合器组内，进而完成换挡工作。
阀道内壁如果有磨损会导致柱塞卡滞，移动距离不达标，调节压力值不够，都会引发电磁阀报警，形成故障码。
阀体内部泄压也是直接导致变速箱出现顿挫的主要原因
阀体内部：阀芯磨损会导致油道泄压，调节弹簧疲劳让油压失准，这些都会导致油压异常。
阀芯只能更换，阀体是可以修复的，因为我们新孚美是国家发改委认证的再制造单位，所以按照国家发改委的再制造工艺流程维修标准可以对这个阀体进行一个再制造恢复到出厂性能。
比起更换一个阀体总成要节省几千块钱
阀体电脑板出现问题的几率还是比较高的。
拆完阀体后是纯机械部件了。
相对来说内件全部包裹在这个壳子里面。
算很好拆的变速箱：
解体分拣，壳体也拿去超声波清洗，打砂，喷漆。
烧蚀的摩擦片，离合器内部是一片摩擦片一片钢片这样一张一张叠起来工作，摩擦片烧蚀之后，会导致结合不良，产生顿挫。
摩擦片展开后，如果有烧蚀是可以看到明显变色，偏黑
摩擦片表面的高树脂材质一旦出现异常磨损，或导致表面剥落产生大量杂质融入到变速箱油内，变速箱油会把这些杂志带入到阀体内，造成阀体阀道出现拉伤泄压，进而出现换挡顿挫，冲击，甚至档位缺失
我们新孚美是宝马ZF变速箱在中国区的售后点，所以宝马变速箱维修量比较大，最常见的故障就是顿挫，一般是发生在换挡节点的顿挫，就是转速表的波动的那一瞬间顿挫。
而且大部分时候顿挫都伴随着打滑，当然，打滑程度各异。
故障点一般就是摩片，阀体，电脑，其他都不大坏。
那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。
CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，
另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。
所以如果出现问题，
我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
同时我司是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信配件，售后技术授权。
并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！想知道更多变速箱保养、故障、注意事项问题。
如果您的爱车也遇到以上的变速箱故障问题，可以随时找我们咨询.希望能帮到大家！我们新孚美全国38家分公司，百余个服务办事处，大师傅免费检测，在线秒回报价，到哪里修都心中有数。