PKPM做钢结构的经验集萃.docx
最新最全PKPM钢结构计算
PKPM做钢结构的经验集萃1、优化设计并非是把别人的设计拿过来，按照原设计思路死扣用钢量（俗称“蚊子腿上剔精肉”），因为这样通常大幅度降低了原设计的安全度，“荷载优化”是选取适当的荷载，应当兼顾业主对结构小幅改动的可能性，比如吊挂灯具、功能分区重新布局。
把恒载取得很小，用钢量没有减小太多，功能限制则限制太死。
优化首先考虑变化方案，简化结构传力模式和传力途径，做到大处节省，具体到杆件节点则要放宽。
如果原结构各部件安全储备相差严重时，可以选择一个合适的安全储备标准来调整各构件型号，该加大的加大，该减小的减小。
结构安全是整体安全，个别杆件强大没啥用。
2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5.0.6条：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
一级建造师《项目管理》中讲：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
对未达要求的行为承担“违约责任”。
3、网架焊接球如果采用压制钢板制作，钢板厚度公差接近±2.5mm，《强规》规定偏差不大于13%和1.5mm。
怎么办呢？制作时可以把钢板加厚1mm就可以避质检找麻烦了。
4、设置20吨以上的吊车的厂房在国内不允许按《门式刚架规程》设计，主要在于国内吊车梁安装偏差和吊车轨道安装偏差造成卡规，使水平力增加4－5倍，导致厂房剧烈晃动，没法正常使用。
总之，任何先进的设计方法都无法超越实际施工水平来实现，要求符合国情（或者“公司加工实力”）。
比如对20吨驾操吊车的门架按美国规范控制柱头位移为H/240(国内H/400)，晃动得没人愿意驾操，省那一点点钢材和厂房适用性相比就显“设计扣到家”有多么可笑了。
5、什么样的维护系统需要考虑阵风系数？（1）、对脆性材料。
如玻璃幕墙，必须采用阵风系数。
（2）、对阵风作用下，对荷载临时提高能够承受的钢材等，不需要考虑阵风系数。
（3）、不该考虑阵风系数的维护系统考虑了阵风系数，安全度比主结构高出一倍，不利于主体安全。
PKPM软件结构设计经验汇总
PKPM软件结构设计经验汇总PKPM软件结构设计经验汇总PKPM软件结构设计经验汇总 (1)pkpm中柱下条形基础计算 (2)如何迅速提高PKPM结构建模速度？ (3)PKPM悬挑结构的边梁再挑板处理办法 (7)PKPM怎么设悬挑板 (8)PKPM楼板怎么开洞 (9)pkpm梁箍筋超限如何调整? (12)门式刚架结构中夹层的设计用pkpm软件计算时，如何建模计算？(13)pkpm梁箍筋超限如何调整? (15)PKPM框架柱超筋后如何处理？ (16)PKPM配筋计算结果手配钢筋问题？ (17)PKPM钢结构设计经验 (19)pkpm建模时楼梯板厚和荷载如何输入？ (34)PKPM中是一起建模还是分开建模？ (36)PKPM中井字梁的建模方法 (38)PKPM中如何布置变截面梁 (38)PKPM建模不偏轴输入梁柱，影响大不大? (39)pkpm-剪力墙如何根据SATWE计算结果配筋 (40)PKPM施工缝验算超限怎么调整 (46)PKPM三级框架柱结构优化设计 (48)PKPM短肢剪力墙输入方法 (52)PKPM结构技术问题汇总 (54)PKPM短肢剪力墙输入方法 (62)PKPM悬挑板可否传导荷载与扭矩？ (63)38条PKPM钢结构设计问答题，你都知道吗？ (65)PKPM丨Satwe参数详解：活荷载信息 (82)PKPM丨Satwe参数详解：风荷载信息 (85)PKPM丨Satwe参数详解：地震信息 (89)pkpm中柱下条形基础计算pkpm没有专门的柱下条基计算,但是框架结构，柱下如果采用条形基础，却可以用地基梁来计算，即它可以承担地基反力，计算是采用弹性地基梁计算。
步骤如下：1、读入地质资料输入2、参数输入包括基本参数（主要是地基承载力特征值）和地梁筏板参数（主要是基床反力系数、地梁相关材料参数、钢筋调整参数、梁肋朝向）3、网格输入（轴线延伸命令修改形成悬挑地基梁轴线）4、修改荷载参数、读取荷载5、定义地基梁（必须定义梁肋高和梁肋宽，地梁翼缘宽度可随意给出但应大于梁肋宽因为退出交互步骤时程序会给出调整翼缘宽度的机会）并布置地基梁6、退出交互步骤：注意第一修改地梁翼缘宽度第二检查是否生成弹性地基梁计算用数据文件（即出现相关荷载值、相应坐标、地基反力、修正后地基承载力等信息）7、弹性地基梁/基础沉降计算：7-01：检查地质资料是否正确7-02：设置计算参数（注意：应采用完全柔性假定、地下水高度需要修改）7-03：进入附加反力图示，选择沉降计算菜单进行沉降计算，之后可查看相关需要数据8、弹性地基梁/结构计算8-01：选择是否进行交叉底面积重复利用计算、修改地基梁参数（注意：地梁计算时采用的内力）、选择计算采用的模型（可采用satwe、tat生成的上部基础刚度）进行计算8-02：查看相关荷载工况下的内力图9、弹性地基梁/参看结果（正常操作）10、弹性地基梁施工图（正常操作）--------------------------------------------------------------------如何迅速提高PKPM结构建模速度？部分工程设计者不论在操作CAD还是PKPM时都习惯于单纯的点菜单操作，这无异于“自废单手”。
最全PKPM钢结构计算
PKPM做钢结构的经验集萃1、优化设计并非是把别人的设计拿过来，按照原设计思路死扣用钢量（俗称“蚊子腿上剔精肉”），因为这样通常大幅度降低了原设计的安全度，“荷载优化”是选取适当的荷载，应当兼顾业主对结构小幅改动的可能性，比如吊挂灯具、功能分区重新布局。
把恒载取得很小，用钢量没有减小太多，功能限制则限制太死。
优化首先考虑变化方案，简化结构传力模式和传力途径，做到大处节省，具体到杆件节点则要放宽。
如果原结构各部件安全储备相差严重时，可以选择一个合适的安全储备标准来调整各构件型号，该加大的加大，该减小的减小。
结构安全是整体安全，个别杆件强大没啥用。
2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5.0.6条：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
一级建造师《项目管理》中讲：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
对未达要求的行为承担“违约责任”。
3、网架焊接球如果采用压制钢板制作，钢板厚度公差接近±2.5mm，《强规》规定偏差不大于13%和1.5mm。
怎么办呢？制作时可以把钢板加厚1mm就可以避质检找麻烦了。
4、设置20吨以上的吊车的厂房在国内不允许按《门式刚架规程》设计，主要在于国内吊车梁安装偏差和吊车轨道安装偏差造成卡规，使水平力增加4－5倍，导致厂房剧烈晃动，没法正常使用。
总之，任何先进的设计方法都无法超越实际施工水平来实现，要求符合国情（或者“公司加工实力”）。
比如对20吨驾操吊车的门架按美国规范控制柱头位移为H/240(国内H/400)，晃动得没人愿意驾操，省那一点点钢材和厂房适用性相比就显“设计扣到家”有多么可笑了。
5、什么样的维护系统需要考虑阵风系数？（1）、对脆性材料。
如玻璃幕墙，必须采用阵风系数。
（2）、对阵风作用下，对荷载临时提高能够承受的钢材等，不需要考虑阵风系数。
（3）、不该考虑阵风系数的维护系统考虑了阵风系数，安全度比主结构高出一倍，不利于主体安全。
PKPM做钢结构的经验集萃
PKPM做钢结构的经验集萃RSS 打印复制链接大中小发布时间：2010-06-23 15:57:5374、什么叫刚心？答：刚心是指在结构的某一楼层该点施加侧向荷载时，整个楼层只产生平动而无扭转的坐标位置，该概念类似于构件截面的剪切中心概念。
SATWE计算各层刚心，是采用把楼层放到地面上加单位力计算得到的，刚心坐标的计算与层刚度的三种计算选择无关。
质量中心和重力的重心在重力场中是重合也就是说是一样的。
刚心就是指结构抗侧力构件的中心，也就是各构件的刚度乘以距离除以总的刚度。
质心和刚心离的越近越好，最好是重合，否则会产生比较大的扭转变形。
拿小的来说：一般的开口截面（比如说C型钢），两心就离的比较远，所以在重力的作用下就会产生扭转，加荷以后就更容易扭转失稳，导致材料性能不能充分发挥。
拿大的来说：建筑物的平面形状两心不重合，在地震或风荷载作用下就会产生扭转，导致边缘构件破坏，结构不好处理。
75、水平荷载对结构产生的作用？答：一个结构在水平荷载的作用下，结构一定要发生剪切变形和弯曲变形。
剪切变形是由剪力引起的，剪力就是水平荷载的直接累积，就是说剪力是上部小下部大，所以剪力墙结构的加强部位是在底部，加强水平筋提高其抗剪能力，防止剪力破坏。
这就是说水平荷载的一条传递途径是直接通过剪力传递。
而弯曲变形则是由于水平荷载引起的倾覆弯矩所引起，倾覆弯矩会造成结构一侧受拉，一侧受压，这就是说水平荷载通过结构整体弯曲变形使得水平荷载变成了竖向力。
所以无论是竖向荷载还是水平荷载，最后都要以剪力和轴力的形式传递到结构底部，这就是为什么结构加强部位在底部的原因了。
76、请问抗震墙,剪力墙,承重墙,自承重墙这四个概念有什么区别?答：抗震墙就是剪力墙。
自承重墙：以承受自重为主的墙体，自重部分占总荷载的75%以上的为自承重墙,起到分隔,防火分区,保温等作用,设计时不考虑其对上部荷载的承重。
承重墙：除了以上作用外,设计时考虑其对上部荷载的承重. 按受力情况分类根据墙体的受力情况不同可分为承重墙和非承重墙。
2024最新PKPM钢结构计算经验全集
2024最新PKPM钢结构计算经验全集1.设计前的准备工作在进行PKPM钢结构计算前，需要进行一些准备工作。
首先要明确设计要求和标准，如国家标准、建筑规范等。
其次要对设计的结构进行充分的了解，包括结构形式、截面形状、荷载情况等。
还要了解PKPM软件的使用方法和计算原理。
2.结构模型的建立在PKPM软件中建立结构模型时，应按照实际结构的情况进行准确的建模。
要选择合适的材料性能参数，包括钢材的弹性模量、屈服强度、抗拉强度等。
3.荷载的施加在进行钢结构计算时，首先要施加正确的荷载。
应根据实际使用情况，包括静载、动载和温度荷载等，合理设置荷载参数。
对于地震作用的计算，应根据规范要求选择设计地震动参数。
4.结果的分析与判断在PKPM软件中进行结构计算后，应仔细分析计算结果。
要对结构内力进行检查，确保结构的强度、刚度和稳定性等满足设计要求。
如果结构存在问题，如局部屈曲、应力过大等，要重新优化设计。
5.设计注意事项钢结构计算过程中需要注意以下几个方面。
首先是梁的计算，应根据梁的受力特点选择合适的截面形式和尺寸。
其次是柱的计算，应根据柱的轴力和弯矩确定合适的截面尺寸。
还要注意钢构件的连接方式和节点设计，确保连接处的强度和刚度。
6.设计案例分析为了更好地理解PKPM钢结构计算的应用，可以通过一些实际的设计案例进行分析。
可以选择一些具有代表性的钢结构项目，如钢框架、钢桥梁、钢屋面等，分析其受力情况、结构设计和计算结果等。
通过实例分析，可以更加直观地了解PKPM软件在钢结构计算中的应用。
7.设计中的常见问题及解决方法在使用PKPM软件进行钢结构计算过程中，可能会遇到一些常见的问题。
如其中一构件出现不平衡荷载、模型收敛失败等。
对于这些问题，可以通过调整荷载设置、优化结构模型和调整参数等方式解决。
通过以上的经验全集，可以帮助工程师更好地应用PKPM软件进行钢结构计算。
这些经验可以帮助工程师提高计算的准确性和效率，同时保证结构的安全性和可靠性。
PKPM-STS钢结构经验
PKPM-STS做钢结构的经验集萃1、优化设计并非是把别人的设计拿过来，按照原设计思路死扣用钢量（俗称“蚊子腿上剔精肉”），因为这样通常大幅度降低了原设计的安全度，“荷载优化”是选取适当的荷载，应当兼顾业主对结构小幅改动的可能性，比如吊挂灯具、功能分区重新布局。
把恒载取得很小，用钢量没有减小太多，功能限制则限制太死。
优化首先考虑变化方案，简化结构传力模式和传力途径，做到大处节省，具体到杆件节点则要放宽。
如果原结构各部件安全储备相差严重时，可以选择一个合适的安全储备标准来调整各构件型号，该加大的加大，该减小的减小。
结构安全是整体安全，个别杆件强大没啥用。
2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5.0.6条：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
一级建造师《项目管理》中讲：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
对未达要求的行为承担“违约责任”。
3、网架焊接球如果采用压制钢板制作，钢板厚度公差接近±2.5mm，《强规》规定偏差不大于13%和1.5mm。
怎么办呢？制作时可以把钢板加厚1mm就可以避质检找麻烦了。
4、设置20吨以上的吊车的厂房在国内不允许按《门式刚架规程》设计，主要在于国内吊车梁安装偏差和吊车轨道安装偏差造成卡规，使水平力增加4－5倍，导致厂房剧烈晃动，没法正常使用。
总之，任何先进的设计方法都无法超越实际施工水平来实现，要求符合国情（或者“公司加工实力”）。
比如对20吨驾操吊车的门架按美国规范控制柱头位移为H/240(国内H/400)，晃动得没人愿意驾操，省那一点点钢材和厂房适用性相比就显“设计扣到家”有多么可笑了。
5、什么样的维护系统需要考虑阵风系数？（1）、对脆性材料。
如玻璃幕墙，必须采用阵风系数。
（2）、对阵风作用下，对荷载临时提高能够承受的钢材等，不需要考虑阵风系数。
（3）、不该考虑阵风系数的维护系统考虑了阵风系数，安全度比主结构高出一倍，不利于主体安全。
钢结构PKPM经验
PKPM-sts 做钢结构的经验集萃（一）2010-07-22 10:57:08| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅（（不断补充补充《05SG109-4》（一）中未提到的内容）1、优化设计并非是把别人的设计拿过来，按照原设计思路死扣用钢量（俗称“蚊子腿上剔精肉”），因为这样通常大幅度降低了原设计的安全度，“荷载优化”是选取适当的荷载，应当兼顾业主对结构小幅改动的可能性，比如吊挂灯具、功能分区重新布局。
把恒载取得很小，用钢量没有减小太多，功能限制则限制太死。
优化首先考虑变化方案，简化结构传力模式和传力途径，做到大处节省，具体到杆件节点则要放宽。
如果原结构各部件安全储备相差严重时，可以选择一个合适的安全储备标准来调整各构件型号，该加大的加大，该减小的减小。
结构安全是整体安全，个别杆件强大没啥用。
2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5.0.6条：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
一级建造师《项目管理》中讲：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
对未达要求的行为承担“违约责任”。
3、网架焊接球如果采用压制钢板制作，钢板厚度公差接近±2.5mm，《强规》规定偏差不大于13%和1.5mm。
怎么办呢？制作时可以把钢板加厚1mm就可以避质检找麻烦了。
4、设置20吨以上的吊车的厂房在国内不允许按《门式刚架规程》设计，主要在于国内吊车梁安装偏差和吊车轨道安装偏差造成卡规，使水平力增加4－5倍，导致厂房剧烈晃动，没法正常使用。
总之，任何先进的设计方法都无法超越实际施工水平来实现，要求符合国情（或者“公司加工实力”）。
比如对20吨驾操吊车的门架按美国规范控制柱头位移为H/240(国内H/400)，晃动得没人愿意驾操，省那一点点钢材和厂房适用性相比就显“设计扣到家”有多么可笑了。
5、什么样的维护系统需要考虑阵风系数？（1）、对脆性材料。
PKPM钢结构设计经验
PKPM钢结构设计经验PKPM (Pkpm suite of finite element structure analysis software) 是目前国内使用最广泛的钢结构设计软件，也是司旭科技(英文缩写PKPM)的主打产品，它拥有强大的分析计算功能，能够帮助工程师进行钢结构的建模、分析和设计。
在使用PKPM进行钢结构设计的过程中，可以根据工程项目的要求和设计规范，进行结构建模。
首先，根据结构平面图和剖面图，将结构的主要构件进行建模，包括梁、柱、框架等。
可以根据需要设置结构的材料属性和截面尺寸，以及其他边界条件，如支座约束、荷载等。
建模完成后，在PKPM中进行分析计算。
PKPM可以进行静力分析、动力分析、稳定性分析等多种类型的分析计算。
静力分析可以计算结构在静力荷载作用下的变形、内力和应力分布情况；动力分析可以计算结构在动力荷载作用下的动态响应，包括振动频率和振型等；稳定性分析可以判断结构的稳定性，并进行相应的稳定性设计。
在分析计算完成后，可以根据计算结果进行设计。
PKPM可以根据设计规范，自动进行结构的验算和尺寸优化。
可以得到结构的截面尺寸、材料用量等设计参数。
根据需求，还可以进行验算结果的优化调整，以达到设计要求。
PKPM在钢结构设计中被广泛应用，它不仅具有强大的计算功能，还具有较为友好的用户界面和操作方式。
它提供了丰富的预设模板和标准截面库，可以方便快捷地进行常见结构的建模和设计。
同时，PKPM还支持钢构件的节点设计和连接设计，可以进行节点刚度和强度的验算。
除此之外，PKPM还具有与其他工程软件的接口，如AutoCAD、Revit 等，可以方便地进行数据的交互和共享。
它还支持输出多种类型的设计报告和施工图，为施工提供参考和指导。
总体而言，PKPM作为钢结构设计领域的主流软件，具有较高的应用价值和实用性。
通过PKPM的使用，可以快速准确地进行钢结构的分析和设计，提高设计效率和品质。
同时，PKPM作为一个不断演进的软件平台，也在不断更新和优化，以满足不断发展的工程需求和设计规范。
2010最新PKPM 钢结构计算经验全集(来源于土木工程网)
PKPM做钢结构的经验集萃1、优化设计并非是把别人的设计拿过来，按照原设计思路死扣用钢量（俗称“蚊子腿上剔精肉”），因为这样通常大幅度降低了原设计的安全度，“荷载优化”是选取适当的荷载，应当兼顾业主对结构小幅改动的可能性，比如吊挂灯具、功能分区重新布局。
把恒载取得很小，用钢量没有减小太多，功能限制则限制太死。
优化首先考虑变化方案，简化结构传力模式和传力途径，做到大处节省，具体到杆件节点则要放宽。
如果原结构各部件安全储备相差严重时，可以选择一个合适的安全储备标准来调整各构件型号，该加大的加大，该减小的减小。
结构安全是整体安全，个别杆件强大没啥用。
2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5.0.6条：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
一级建造师《项目管理》中讲：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
对未达要求的行为承担“违约责任”。
3、网架焊接球如果采用压制钢板制作，钢板厚度公差接近±2.5mm，《强规》规定偏差不大于13%和1.5mm。
怎么办呢？制作时可以把钢板加厚1mm就可以避质检找麻烦了。
4、设置20吨以上的吊车的厂房在国内不允许按《门式刚架规程》设计，主要在于国内吊车梁安装偏差和吊车轨道安装偏差造成卡规，使水平力增加4－5倍，导致厂房剧烈晃动，没法正常使用。
总之，任何先进的设计方法都无法超越实际施工水平来实现，要求符合国情（或者“公司加工实力”）。
比如对20吨驾操吊车的门架按美国规范控制柱头位移为H/240(国内H/400)，晃动得没人愿意驾操，省那一点点钢材和厂房适用性相比就显“设计扣到家”有多么可笑了。
5、什么样的维护系统需要考虑阵风系数？（1）、对脆性材料。
如玻璃幕墙，必须采用阵风系数。
（2）、对阵风作用下，对荷载临时提高能够承受的钢材等，不需要考虑阵风系数。
（3）、不该考虑阵风系数的维护系统考虑了阵风系数，安全度比主结构高出一倍，不利于主体安全。
PKPM-STS钢结构经验
PKPM-STS做钢结构的经验集萃1、优化设计并非是把别人的设计拿过来，按照原设计思路死扣用钢量（俗称“蚊子腿上剔精肉”），因为这样通常大幅度降低了原设计的安全度，“荷载优化”是选取适当的荷载，应当兼顾业主对结构小幅改动的可能性，比如吊挂灯具、功能分区重新布局。
把恒载取得很小，用钢量没有减小太多，功能限制则限制太死。
优化首先考虑变化方案，简化结构传力模式和传力途径，做到大处节省，具体到杆件节点则要放宽。
如果原结构各部件安全储备相差严重时，可以选择一个合适的安全储备标准来调整各构件型号，该加大的加大，该减小的减小。
结构安全是整体安全，个别杆件强大没啥用。
2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5.0.6条：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
一级建造师《项目管理》中讲：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
对未达要求的行为承担“违约责任”。
3、网架焊接球如果采用压制钢板制作，钢板厚度公差接近±2.5mm，《强规》规定偏差不大于13%和1.5mm。
怎么办呢？制作时可以把钢板加厚1mm就可以避质检找麻烦了。
4、设置20吨以上的吊车的厂房在国不允许按《门式刚架规程》设计，主要在于国吊车梁安装偏差和吊车轨道安装偏差造成卡规，使水平力增加4－5倍，导致厂房剧烈晃动，没常使用。
总之，任何先进的设计方法都无法超越实际施工水平来实现，要求符合国情（或者“公司加工实力”）。
比如对20吨驾操吊车的门架按美国规控制柱头位移为H/240(国H/400)，晃动得没人愿意驾操，省那一点点钢材和厂房适用性相比就显“设计扣到家”有多么可笑了。
5、什么样的维护系统需要考虑阵风系数？（1）、对脆性材料。
如玻璃幕墙，必须采用阵风系数。
（2）、对阵风作用下，对荷载临时提高能够承受的钢材等，不需要考虑阵风系数。
（3）、不该考虑阵风系数的维护系统考虑了阵风系数，安全度比主结构高出一倍，不利于主体安全。
PKPM钢结构设计经验聚集
PKPM钢结构设计经验聚集PKPM钢结构建模实操设计中，难免会遇到很多问题，下面就是这些一下在PKPM建模中一些问题的解答，帮助初入职场的新人，少走弯路。
1、门式刚架看弯矩图时，可看到弯矩，却不知弯矩和构件截面有什么关系？受弯构件受弯承载力Mx/(x*Wx) My/(y*Wy)f，其中W为截面抵抗矩根据截面抵抗矩可手工算大致截面。
2、H型钢平接是怎样规定的？想怎么接就怎么接, 主要考虑的是弯矩和/或剪力的传递。
另外, 在动力荷载多的地方, 设计焊接节点要尤其小心平接。
3、刨平顶紧，刨平顶紧后就不用再焊接了吗？磨光顶紧是一种传力的方式，多用于承受动载荷的位置。
为避免焊缝的疲劳裂纹而采取的一种传力方式。
有要求磨光顶紧不焊的，也有要求焊的。
看具体图纸要求。
接触面要求光洁度不小于12.5，用塞尺检查接触面积。
刨平顶紧目的是增加接触面的接触面积，一般用在有一定水平位移、简支的节点，而且这种节点都应该有其它的连接方式（比如翼缘顶紧，腹板就有可能用栓接）。
一般的这种节点要求刨平顶紧的部位都不需要焊接，要焊接的话，刨平顶紧在焊接时不利于融液的深入，焊缝质量会很差，焊接的部位即使不开坡口也不会要求顶紧的。
顶紧与焊接是相互矛盾的，所以上面说顶紧部位再焊接都不准确，不过也有一种情况有可能出现顶紧焊接，就是顶紧的节点对其它自由度的约束不够，又没有其它部位提供约束，有可能在顶紧部位施焊来约束其它方向的自由度，这种焊缝是一种安装焊缝，也不可能满焊，更不可能用做主要受力焊缝。
4、钢结构设计时，挠度超出限值，会后什么后果？影响正常使用或外观的变形；影响正常使用或耐久性能的局部损坏（包括裂缝）；影响正常使用的振动；影响正常使用的其它特定状态。
5、挤塑板的作用是什么？挤塑聚苯乙烯（XPS）保温板，以聚苯乙烯树脂为主要原料，经特殊工艺连续挤出发泡成型的硬质板材。
具有独特完美的闭孔蜂窝结构，有抗高压、防潮、不透气、不吸水、耐腐蚀、导热系数低、轻质、使用寿命长等优质性能的环保型材料。
PKPM钢结构经验
PKPM钢结构经验《PKPM 钢结构经验》在建筑结构设计领域，PKPM 软件是一款被广泛应用的工具，尤其在钢结构设计方面发挥着重要作用。
作为一名从事钢结构设计工作多年的工程师，我积累了不少关于 PKPM 钢结构的宝贵经验，在这里和大家分享一下。
首先，我们来了解一下 PKPM 软件在钢结构设计中的基本功能和特点。
PKPM 能够进行钢结构的建模、分析、设计以及施工图绘制等一系列工作。
其建模功能较为强大，可以方便地创建各种复杂的钢结构模型。
在分析计算方面，能够准确计算结构的内力、位移等参数，为设计提供可靠的数据支持。
在使用 PKPM 进行钢结构设计时，建模是非常关键的一步。
要确保模型的准确性，需要对钢结构的节点、构件尺寸、连接方式等进行精确的定义。
比如，在定义钢梁和钢柱的截面时，要根据实际的受力情况和规范要求选择合适的截面形式和尺寸。
对于节点的处理，要考虑节点的类型（如刚接、铰接）以及节点的构造要求，以保证结构的整体性和稳定性。
在进行结构分析时，要合理设置分析参数。
这包括荷载的取值、组合，以及计算方法的选择等。
荷载取值要符合实际情况，既要考虑恒载、活载，还要考虑风荷载、地震作用等。
荷载组合要按照规范要求进行，以确定结构在各种不利工况下的受力状态。
计算方法的选择也要根据结构的特点和计算精度的要求来确定。
设计阶段是根据分析结果对钢结构进行优化和设计的过程。
在这个阶段，要对构件的强度、稳定性、刚度等进行验算，确保其满足规范要求。
如果不满足，就需要对构件的尺寸或者布置进行调整。
比如，如果钢梁的强度不足，可以增加梁的高度或者翼缘宽度；如果钢柱的稳定性不够，可以增加柱的截面尺寸或者设置支撑。
施工图绘制是钢结构设计的最后一步，也是非常重要的一步。
PKPM 生成的施工图要经过仔细的审核和修改，确保图面表达清晰、准确，符合制图规范和施工要求。
施工图中要详细标注构件的尺寸、材料、连接方式等信息，还要给出节点详图，以便施工人员能够准确理解和施工。
PKPM钢结构经验
PKPM钢结构经验关键信息项：1、协议目的2、钢结构设计规范与标准3、软件使用权限与限制4、数据准确性与可靠性责任5、模型构建与分析要求6、结果解读与应用指导7、技术支持与培训安排8、知识产权与保密条款9、协议的修改与终止条件10、法律适用与争议解决方式11 协议目的本协议旨在明确在使用 PKPM 软件进行钢结构设计和分析过程中的相关经验、规范、责任和流程，以确保设计结果的准确性、可靠性和安全性。
111 明确使用 PKPM 钢结构软件的目标，包括但不限于提高设计效率、保证结构安全性、满足相关法规和标准要求等。
12 钢结构设计规范与标准在使用 PKPM 进行钢结构设计时，应严格遵循国家和地方现行的钢结构设计规范与标准，如《钢结构设计标准》（GB 50017-2017）等。
121 对于特定项目，如有特殊的规范和标准要求，应在设计过程中予以充分考虑和应用。
122 定期关注规范和标准的更新，及时调整设计方法和参数以符合最新要求。
13 软件使用权限与限制131 使用者应获得合法的 PKPM 软件使用授权，不得使用未经授权的软件版本或破解版。
132 了解软件的适用范围和限制条件，不得超出软件规定的功能和性能进行设计和分析。
14 数据准确性与可靠性责任141 输入到 PKPM 软件中的结构几何参数、材料属性、荷载条件等数据应准确无误，并由负责输入的人员进行核对和确认。
142 对从其他来源获取的数据，应进行必要的验证和审核，确保其可靠性。
15 模型构建与分析要求151 在构建钢结构模型时，应根据实际结构的特点和受力情况，合理选择单元类型、节点连接方式等。
152 对复杂的钢结构体系，应进行适当的简化和等效处理，但不得影响结构的主要力学性能。
153 在进行结构分析时，应考虑多种工况和组合，包括恒载、活载、风载、地震作用等，确保结构在各种不利条件下的安全性。
16 结果解读与应用指导161 对 PKPM 软件输出的分析结果，应具备正确解读和判断的能力，能够识别关键的设计指标和潜在的问题。
PKPM-STS钢结构经验DOC
PKPM-STS做钢结构的经验集萃1、优化设计并非是把别人的设计拿过来，按照原设计思路死扣用钢量（俗称“蚊子腿上剔精肉”），因为这样通常大幅度降低了原设计的安全度，“荷载优化”是选取适当的荷载，应当兼顾业主对结构小幅改动的可能性，比如吊挂灯具、功能分区重新布局。
把恒载取得很小，用钢量没有减小太多，功能限制则限制太死。
优化首先考虑变化方案，简化结构传力模式和传力途径，做到大处节省，具体到杆件节点则要放宽。
如果原结构各部件安全储备相差严重时，可以选择一个合适的安全储备标准来调整各构件型号，该加大的加大，该减小的减小。
结构安全是整体安全，个别杆件强大没啥用。
2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5.0.6条：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
一级建造师《项目管理》中讲：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
对未达要求的行为承担“违约责任”。
3、网架焊接球如果采用压制钢板制作，钢板厚度公差接近±2.5mm，《强规》规定偏差不大于13%和1.5mm。
怎么办呢？制作时可以把钢板加厚1mm就可以避质检找麻烦了。
4、设置20吨以上的吊车的厂房在国内不允许按《门式刚架规程》设计，主要在于国内吊车梁安装偏差和吊车轨道安装偏差造成卡规，使水平力增加4－5倍，导致厂房剧烈晃动，没法正常使用。
总之，任何先进的设计方法都无法超越实际施工水平来实现，要求符合国情（或者“公司加工实力”）。
比如对20吨驾操吊车的门架按美国规范控制柱头位移为H/240(国内H/400)，晃动得没人愿意驾操，省那一点点钢材和厂房适用性相比就显“设计扣到家”有多么可笑了。
5、什么样的维护系统需要考虑阵风系数？（1）、对脆性材料。
如玻璃幕墙，必须采用阵风系数。
（2）、对阵风作用下，对荷载临时提高能够承受的钢材等，不需要考虑阵风系数。
（3）、不该考虑阵风系数的维护系统考虑了阵风系数，安全度比主结构高出一倍，不利于主体安全。
PKPM-STS钢结构经验
精心整理PKPM-STS 做钢结构的经验集萃1、??????????????优化设计并非是把别人的设计拿过来，按照原设计思路死扣用钢量（俗称“蚊子腿上剔精肉”），因为这样通常大幅度降低了原设计的安全度，“荷载优化”是选取适当的荷载，应当兼顾业主对结构小幅改动的可能性，比如吊挂灯具、功能分区重新布局。
把恒载取得很小，用钢量没有减小太多，功能限制则限制太死。
优化首先考虑变化方案，简化结构传力模式和传力途径，做到大处节省，具体到杆件节点则要放宽。
如果原结构各部件安全储备相差严重时，可以选择一个合适的安全储备标准来调整各构件型号，该加大的加大，该减小的减小。
结构安全是整体安全，个别杆件强大没啥用。
2、??????????????《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5.0.6条：检测单位鉴定3、4、，5、（3）、6、（3）7、8、（3）、9、10、11、12、两端水平风力大，中间风力小。
《门式钢架规程》侧移近似计算方法只适合初步估算，正式的侧移计算应用弹性整体计算方法。
13、??????????门式钢架风载取值，对风载《全国民用建筑工程设计技术措施》规定：L/H≤4时应该用《荷载规程》；L/H>4时应该按门式钢架规程。
14、??????????开敞式：指的是开口面积≥80％的墙面面积。
部分封闭式：A 、开口集中在一墙面上。
B 、该墙面洞口面积大于其他墙面洞口面积之和。
C 、开口面大于本墙面5％。
D 、不均匀的大开口，内部风压加大为+0.6、-0.3（不再是±0.2）。
15、??????????“端区宽度”<“柱距”时，以一半为界，檩条墙梁哪边多就按哪边算。
16、??????????《门式刚架规程》中风压组合规定以“а<100”为前提。
此时墙面风压降低10％。
所以，如果“а>100”时，计算墙面风压应该按门规规定的再加10％。
17、??????????迎风面墙体门窗突然打开情况下的“刚性模型”“气弹性模型”风洞实验表明：屋面内表面风压为平均风压的5倍，位移为平均的5－10倍。
最全PKPM钢结构计算
最全PKPM钢结构计算PKPM做钢结构的经验集萃1、优化设计并非是把别人的设计拿过来，按照原设计思路死扣用钢量（俗称“蚊子腿上剔精肉”），因为这样通常大幅度降低了原设计的安全度，“荷载优化”是选取适当的荷载，应当兼顾业主对结构小幅改动的可能性，比如吊挂灯具、功能分区重新布局。
把恒载取得很小，用钢量没有减小太多，功能限制则限制太死。
优化首先考虑变化方案，简化结构传力模式和传力途径，做到大处节省，具体到杆件节点则要放宽。
如果原结构各部件安全储备相差严重时，可以选择一个合适的安全储备标准来调整各构件型号，该加大的加大，该减小的减小。
结构安全是整体安全，个别杆件强大没啥用。
2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5.0.6条：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
一级建造师《项目管理》中讲：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
对未达要求的行为承担“违约责任”。
3、网架焊接球如果采用压制钢板制作，钢板厚度公差接近±2.5mm，《强规》规定偏差不大于13%和1.5mm。
怎么办呢？制作时可以把钢板加厚1mm就可以避质检找麻烦了。
4、设置20吨以上的吊车的厂房在国内不允许按《门式刚架规程》设计，主要在于国内吊车梁安装偏差和吊车轨道安装偏差造成卡规，使水平力增加4－5倍，导致厂房剧烈晃动，没法正常使用。
总之，任何先进的设计方法都无法超越实际施工水平来实现，要求符合国情（或者“公司加工实力”）。
比如对20吨驾操吊车的门架按美国规范控制柱头位移为H/240(国内H/400)，晃动得没人愿意驾操，省那一点点钢材和厂房适用性相比就显“设计扣到家”有多么可笑了。
5、什么样的维护系统需要考虑阵风系数？（1）、对脆性材料。
如玻璃幕墙，必须采用阵风系数。
（2）、对阵风作用下，对荷载临时提高能够承受的钢材等，不需要考虑阵风系数。
（3）、不该考虑阵风系数的维护系统考虑了阵风系数，安全度比主结构高出一倍，不利于主体安全。
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1、优化设计并非是把别人的设计拿过来，按照原设计思路死扣用钢量（俗称“蚊子腿上剔精肉”），因为这样通常大幅度降低了原设计的安全度，“荷载优化”是选取适当的荷载，应当兼顾业主对结构小幅改动的可能性，比如吊挂灯具、功能分区重新布局。
把恒载取得很小，用钢量没有减小太多，功能限制则限制太死。
优化首先考虑变化方案，简化结构传力模式和传力途径，做到大处节省，具体到杆件节点则要放宽。
如果原结构各部件安全储备相差严重时，可以选择一个合适的安全储备标准来调整各构件型号，该加大的加大，该减小的减小。
结构安全是整体安全，个别杆件强大没啥用。
2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5.0.6条：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
一级建造师《项目管理》中讲：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
对未达要求的行为承担“违约责任”。
3、网架焊接球如果采用压制钢板制作，钢板厚度公差接近±2.5mm，《强规》规定偏差不大于13%和1.5mm。
怎么办呢？制作时可以把钢板加厚1mm就可以避质检找麻烦了。
4、设置20吨以上的吊车的厂房在国内不允许按《门式刚架规程》设计，主要在于国内吊车梁安装偏差和吊车轨道安装偏差造成卡规，使水平力增加4－5倍，导致厂房剧烈晃动，没法正常使用。
总之，任何先进的设计方法都无法超越实际施工水平来实现，要求符合国情（或者“公司加工实力”）。
比如对20吨驾操吊车的门架按美国规范控制柱头位移为H/240(国内H/400)，晃动得没人愿意驾操，省那一点点钢材和厂房适用性相比就显“设计扣到家”有多么可笑了。
5、什么样的维护系统需要考虑阵风系数？（1）、对脆性材料。
如玻璃幕墙，必须采用阵风系数。
（2）、对阵风作用下，对荷载临时提高能够承受的钢材等，不需要考虑阵风系数。
（3）、不该考虑阵风系数的维护系统考虑了阵风系数，安全度比主结构高出一倍，不利于主体安全。
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PKPM做钢结构的经验集萃容易搞错的钢结构知识点（一）1、优化设计并非是把别人的设计拿过来，按照原设计思路死扣用钢量（俗称“蚊子腿上剔精肉”），因为这样通常大幅度降低了原设计的安全度，“荷载优化”是选取适当的荷载，应当兼顾业主对结构小幅改动的可能性，比如吊挂灯具、功能分区重新布局。
把恒载取得很小，用钢量没有减小太多，功能限制则限制太死。
优化首先考虑变化方案，简化结构传力模式和传力途径，做到大处节省，具体到杆件节点则要放宽。
如果原结构各部件安全储备相差严重时，可以选择一个合适的安全储备标准来调整各构件型号，该加大的加大，该减小的减小。
结构安全是整体安全，个别杆件强大没啥用。
2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5.0.6条：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
一级建造师《项目管理》中讲：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
对未达要求的行为承担“违约责任”。
3、网架焊接球如果采用压制钢板制作，钢板厚度公差接近±2.5mm，《强规》规定偏差不大于13%和1.5mm。
怎么办呢？制作时可以把钢板加厚1mm就可以避质检找麻烦了。
4、设置20吨以上的吊车的厂房在国内不允许按《门式刚架规程》设计，主要在于国内吊车梁安装偏差和吊车轨道安装偏差造成卡规，使水平力增加4－5倍，导致厂房剧烈晃动，没法正常使用。
总之，任何先进的设计方法都无法超越实际施工水平来实现，要求符合国情（或者“公司加工实力”）。
比如对20吨驾操吊车的门架按美国规范控制柱头位移为H/240(国内H/400)，晃动得没人愿意驾操，省那一点点钢材和厂房适用性相比就显“设计扣到家”有多么可笑了。
5、什么样的维护系统需要考虑阵风系数？（1）、对脆性材料。
如玻璃幕墙，必须采用阵风系数。
（2）、对阵风作用下，对荷载临时提高能够承受的钢材等，不需要考虑阵风系数。
（3）、不该考虑阵风系数的维护系统考虑了阵风系数，安全度比主结构高出一倍，不利于主体安全。
6、挠度有三种：（1）、与安全有关的控制标准。
（2）、反映安装质量的控制标准。
（3）、外形美观的控制标准。
比如，单层网壳仅仅计算稳定性缺陷考虑1/300，挠度大了影响结构安全。
但对双层网壳仅是对施工质量的控制。
7、《网架规程》中：“温度应力计算”仅限于四边支撑网架。
8、生物界的工程原则就是我们追求的工程设计原则：（1）、节省。
用最少消耗达到最大效果。
（2）、安全。
做可以超载性生物体（建筑物），即使部分损坏也不危及整体生存。
（3）、简单快捷。
9、网架、网壳计算风载不大时，永久荷载占总荷载50％以内时，不需要按“1.35*恒载”考虑。
10、网架活载取值不要小于0.5KN/M2.。
11、如果附加荷载超过25Kg/M2，应当考虑檩条上是否有集中荷载按集中荷载计算。
12、中国的《荷载规范》对风载的规定和美国规范比较：美国规范，向上的风吸力大些，两端水平风力大，中间风力小。
《门式钢架规程》侧移近似计算方法只适合初步估算，正式的侧移计算应用弹性整体计算方法。
13、门式钢架风载取值，对风载《全国民用建筑工程设计技术措施》规定：L/H≤4时应该用《荷载规程》；L/H>4时应该按门式钢架规程。
14、开敞式：指的是开口面积≥80％的墙面面积。
部分封闭式：A、开口集中在一墙面上。
B、该墙面洞口面积大于其他墙面洞口面积之和。
C、开口面大于本墙面5％。
D、不均匀的大开口，内部风压加大为+0.6、-0.3（不再是±0.2）。
15、“端区宽度”<“柱距”时，以一半为界，檩条墙梁哪边多就按哪边算。
16、《门式刚架规程》中风压组合规定以“а<100”为前提。
此时墙面风压降低10％。
所以，如果“а>100”时，计算墙面风压应该按门规规定的再加10％。
17、迎风面墙体门窗突然打开情况下的“刚性模型”“气弹性模型”风洞实验表明：屋面内表面风压为平均风压的5倍，位移为平均的5－10倍。
所以不稀奇某外资公司好几座还来不及装门窗的厂房屋面板放了风筝。
18、风振系数：（1）、H/B>1.5的高层房屋需要考虑风振系数（有计算方法）。
（2）、T>0.25S的大跨度屋盖结构（没有计算方法）。
（3）、比较柔性的看台挑棚结构，最大风振系数1.9。
（4）、一般大跨度网架网壳或者钢结构，最大风振系数取1.5。
不是“阵风系数”啊，伙计。
19、屋面雪载和地面雪载不同：（1）、屋面雪容重比地面大。
因为雪融后被吸收入积雪海绵体再重新冻结。
（2）、屋面积雪通常比地面雪薄。
因为屋面积雪被风吹走一部分。
《荷载规范》规定：积雪分布系数，其中：Sk为屋面雪压；S0为地面雪压。
20、采暖系数：中国规范不区分采暖分区与非采暖分区；美国规范区分，非采暖分区雪载加大为1.2倍。
用美国软件计算是不是要小心些呢！21、ASTM A653 Grade33(37,40,50)相当于中国的Q235(Q255/Q275/Q340)，多用来做彩板和薄壁型钢系列，CFS计算时对照着看吧。
1KSI=69N/mm2是个不小的单位。
22、冷弯薄壁型钢的弯曲半径可以按Rmax≤min(2t,2.38mm)计算。
所以，当t<1.2mm 时，Rmax≤2t；t≥1.2时，R=2.4mm。
可以用来计算异形薄壁型钢或者彩板的展开宽度。
CFS 建模也用到弯曲半径，用它比自己瞎晕一个值强！23、薄壁型钢防腐金属镀层，恶劣环境≥G90，一般环境条件≥G40或者G60。
薄壁型钢腹板开孔不大于38*102mm，应居中，否则补强。
补强方法：孔边向外25.4mm，＃8螺钉@25.4mm连接。
Hh≤0.5H，Lh≤max(00.5H,102mm)。
来自《住宅钢结构设计与施工》24、冷弯薄壁型钢结构用螺钉应不小于＃8，应穿过钢构件最少3个螺纹。
25、门式刚架和普通框架的风载比较：见《门式刚架规程》《荷载规范》故有结论：对柱，《GB50009-2001》是《CECS102:2002》的1.63倍，前者偏于安全。
对梁，《CECS102:2002》是《GB50009-2001》的1.5倍，前者安全。
轻型结构计算适用于门式刚架，但未必是门式刚架；按《门式刚架规程》取用风荷载的结构可以是普通钢结构，只要是低矮房屋，L/H<4都可以使用。
26、当轻型结构屋顶高度>18m时，风载体形系数须按《荷载规范》取值，构造措施可以按《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(CECS 102:2002)规定采用。
对柱脚铰接，L/H>2.3以及柱脚刚接，L/H>3.0时按《门刚规程》风载取值，如果按《荷载规范》取值，结构偏于安全。
27、门式刚架的抗震设计原则：（1）、采用底部剪力法。
因为门架属于低矮型剪切变形为主，质量刚度分布均匀，两个振型周期相差太大，以第一振型为主，所以采用底部剪力法计算。
（2）、7度及其以下不需要地震计算（8度及其以上才计算地震）。
但不是说就可以不采取抗震措施。
（3）、门架抗震措施主要是加强节点：A、构件之间尽量采用螺栓连接；B、梁柱节点，在梁下翼加掖板；C、梁柱连接点处宽厚比适当减小；D、柱间支撑与构件连接处节点按1.2倍杆件承载力设计；E、柱间支撑和柱连接处的柱脚锚栓要做抗拔验算，并防止锚栓抗剪，设置抗剪键。
28、砌体维护部分和钢柱的连接需要有一定柔性，需要一个适当的间隙，间隙应大于侧移值。
29、降雪频繁的地区不适合采用采光板。
30、屋面板材料和涂层：热镀锌基板牌号宜用StE280-2Z和StE345-2Z。
涂层：（1）、不锈钢板、铝镁合金板宜用于高层建筑。
（2）、镀铝锌原色板、镀层165g/ m2宜用于使用年限较久的建筑。
（3）、镀锌板镀层275g/ m2，宜用于较高建筑。
（4）、镀锌板镀层180g/ m2，宜用非重要建筑。
（5）、彩色涂层板，涂层采用聚偏氯乙烯，宜用于较高建筑。
（6）、涂层采用硅改性钢板或者高耐用性聚酯，用于一般建筑。
31、一般端板的厚度不小于“理论计算”所得的连接螺栓直径的1.0倍，且不小于16厚。
特别是承压性高强螺栓。
并不是“厚度不小于螺栓直径”啊！32、柱底板厚度除计算满足外，还要不小于16厚，不小于柱翼缘厚度的1.5倍。
另外，跨度（单跨）大于30米时，锚栓不得小于M30。
33、门式刚架的阻尼比可取0.05,多层钢结构则根据具体情况。
34、焊接栓钉（剪力钉）是，应该用耐热稳弧焊接磁环；当采用弯起钢筋时，一般采用Q235钢，采用槽钢时，一般采用4＃槽钢。
35、组合梁：不许直接承受动力荷载。
计算内力用弹性方法，截面强度和连接件强度按塑性方法计算。
挠度裂缝按弹性方法。
施工阶段需要验算强度、稳定性、挠度。
混凝土强度增强到75％以前，施工活荷载可以取1.0，当下部设置支撑时（而且支撑距离≤3m），可以不验算。
be=b0+min(6he1, )+min(6he2, )，其中he1和he2指“板总厚度－压型钢板波高”。
36、对于仅承受静荷载且集中力不大，跨度≤20米的等截面组合梁，可以采用部分抗剪连接组合梁。
按弹性方法计算组合梁内力时，考虑塑性发展的内力调整系数≤15％。
37、组合梁负弯矩段，下翼缘受压，次梁可以为侧向支撑点，如果次梁和主梁高差太大时，采用隅撑支撑下翼缘，支撑点间距≤16Bs(梁受压翼缘的宽度)。
宽厚比：≤9(Q235)和7.4(Q345)。
38、组合梁的挠度限制：施工阶段≤L/200。
使用阶段：（1）、L≤7M时，挠度≤min(200,L/250)；（2）、7M<L≤9M时，挠度≤min(250,L/300)；（3）、L>9M时，挠度≤min(300,L/400)；门式刚架问答一2009-06-08 22:141、看弯矩图时，可看到弯矩，却不知弯矩和构件截面有什么关系？答：受弯构件受弯承载力Mx/(γx*Wx)+My/(γy*Wy)≤f其中W为截面抵抗矩根据截面抵抗矩可手工算大致截面2、就是H型钢平接是怎样规定的？答：想怎么接就怎么接, 呵呵. 主要考虑的是弯矩和/或剪力的传递. 另外, 在动力荷载多得地方, 设计焊接节点要尤其小心平接:.3、“刨平顶紧”，刨平顶紧后就不用再焊接了吗？答：磨光顶紧是一种传力的方式，多用于承受动载荷的位置。
为避免焊缝的疲劳裂纹而采取的一种传力方式。
有要求磨光顶紧不焊的，也有要求焊的。
看具体图纸要求。
接触面要求光洁度不小于12.5，用塞尺检查接触面积。
刨平顶紧目的是增加接触面的接触面积，一般用在有一定水平位移、简支的节点，而且这种节点都应该有其它的连接方式（比如翼缘顶紧，腹板就有可能用栓接）。
一般的这种节点要求刨平顶紧的部位都不需要焊接，要焊接的话，刨平顶紧在焊接时不利于融液的深入，焊缝质量会很差，焊接的部位即使不开坡口也不会要求顶紧的。