市政道路施工组织设计(带横道图、施工进度图)

目录
第一章施工方案及技术措施
第二章质量保证措施及创优计划
第三章施工总进度计划及保证措施
第四章施工安全措施计划
第五章文明施工措施计划
第六章施工场地治安保卫管理计划
第七章施工环境措施计划
第八章冬季和雨季施工方案
第九章施工现场总平面布置
第十章项目组织管理机构
第十一章成品保护和工程保修工作的管理措施与承诺第十二章不可预见性事件应急措施
第十三章与发包人、监理及设计人的配合
第一章施工方案及技术措施
第一节编制依据
一、编制说明
本施工组织设计在编制过程中充分考虑了本工程的特点、有关的要求和我公司内部管理规章制度的要求，本着优化施工方案，强化质量管理，降低工程造价，缩短施工工期的原则，制定了本工程的施工组织机构和施工技术管理机构，并为各部分、分项机构做出了施工管理程序安排。

本设计在文明施工、环境保护、消防安全等具体措施中，贯彻了上级有关部门对加强建筑施工现场管理的精神。

二、编制内容
1. 某某路建设项目施工。

三、编制目标
1. 本施工组织设计方案，主要针对各分部、分项工程的材料类别及相关技术、施工方法、质量措施、安全生产、文明施工等进行阐述。

2. 本施工组织设计方案编制是以能指导施工为目的，所以阐述对象有选择、有偏重。

3. 为把本工程打造成为一个高质量的工程，除选用先进、科学合理的设计方案，高质量的制作和铺装也是非常重要的一环。

为此，针对本工程的实际和特点，我公司将使用最先进可靠的施工措施以及最科学的统筹安排，为业主保质保量、保工期地奉献一个高质量工程。

4. 本组织设计方案是针对各主要分项工程项目专门制定，内容包括本工程的劳动力配备与组织机构、施工方法、施工机械设备、施工工期及总进度计划、
质量承诺等。

四、编制依据
1、招标文件：建设项目施工招标文件。

2、施工图：施工图纸。

3、国家、行业和地方有关规范、规程、标准、图集及法律法规。

《城镇道路工程设计规范》
《城镇道路路面设计规范》
《城市道路交叉口设计规程》
《无障碍设计规范》
《湿陷性黄土地区建筑规范》
《公路路基设计规范》
《公路工程抗震设计规范》
4.我公司ISO9001-2000质量管理体系及质量、技术管理文件。

5.我公司关于项目管理的规章制度，全新的理念和设计立意。

第二节工程概况
工程名称：
招标人：
工程地点：
设计院：潍坊市市政工程设计研究院有限公司设计
工程道路等级：城市主干路
设计速度：50Km/h
沥青混凝土路面设计年限15年
抗震设防烈度：8度
工程概述：
南北一号路为常宁新区绿地城南综合体“四横六纵”骨架路网中第一条（由西向东）纵向市政道路，是区域内一条重要的南北向生活性主干路。

本次设计道路南起神禾二路（现状红线宽度40米），北至已设计东西一号路，道路总长1372.176米，红线宽40米，渠化宽度50米。

沿线自备向南依次与东西一号路、东西二号路、东西三号路、东西四号楼、神禾二路相交，其中与东西一号路、东西三号路、东西四号路为丁字交叉，与其余道路均为十字交叉。

相交道路中起点神禾二路为40米宽现状道路，东西一号路以及东西二号路为40米宽已设计道路，东西三号路基东西四号路为规划道路。

道路桩号K0+140至K0+300段均为洼地，坑深约2.5米。

道路桩号K0+730至K0+960段为任家寨村，现已拆迁完毕，地表遗留较多建筑垃圾，垃圾平均高度1米。

K1+100至工程终点段，道路西侧为任家寨村凹地，东侧地势较高。

道路范围内有多条水泥路穿过，需拆除水泥路面。

其余路段均为农田及苗圃，地表杂草丛生。

本工程共分：道路工程、雨水工程、污水工程、交通工程、照明工程。

第三节 施工部署
一、施工场地条件
1.1、施工道路——施工道路畅通，满足施工要求。

1.2、堆料场地——用于摆设各种材料和工具。

要求面积大约50平方米。

二、工程组织机构及管理
2.1本工程为室外建筑、工期短、技术质量要求高，交叉施工工序少，施工交接面广。

为了做好各工种的协调工作，做到符合建筑施工标准要求，实行全面质量管理。

同时为保证工程在合同工期内完成，项目部将按以下组织机构对本项目进行监督管理。

2.2、项目部施工人员组织
本次工程将配置最优秀管理人员4人，施工人员30人对该项目进行全面施工。

实际施工时再根据情况对劳力配置定额进行适当的增减。

2.3、项目部单项考核交底制
实施由项目负责人主持，对全体员工根据本工程的特点和要求全面培训学习，考核交底。

提高项目部施工作业人员的素质，从面保证施工质量达到优良。

2.4、分工落实责任制
对安排在各岗位上的管理人员，严格遵守公司制定的工程施工管理制度，明晰责任，落实到位，确保工程的顺利完成。

2.5、业绩考核奖罚制
在执行公司的业绩考核奖罚制度的同时，对在本工程中表现好的管理人员进行奖励，鼓励管理人员认真完成本职工作的前提下，进行协助互助，充分体现团队精神。

三、施工阶段
在施工阶段中，项目部主要进行以下工作：
3.1、将工程分为多个施工区域，分别由多批作业人员在不同区域分别进行流水作业。

3.2、在施工过程中努力做好动态控制工作，保证质量目标、进度目标、造价目标、安全目标、节约目标的实现。

在施工现场做好指挥、指导、分析、检查、监督工作，利用手机通讯，力求效率地完成施工管理任务，做到文明施工。

3.3、力求同其他施工单位协调好工作安排，争取穿插流水作业的顺利进行，互信互让，保证业主开发整体目标的实现。

3.4、整理好施工现场资料，对其进行收集、分类、整理、备份。

做材料的保管工作、成品保护工作、防台风、防雨、防炎等工作。

四、竣工扫尾阶段
扫尾工程直接影响工程的全面竣工验收和交付使用，必须予以足够的重视。

在交工前，应该按施工进度和施工图纸，组织有关人员逐段、逐部位地检查。

检查是否有遗漏施工项目，是否有质量不合格的项目，并及时制定作业计划，派专人限期完成扫尾任务，并在事后按期进行检查。

第三节施工方案及技术措施
一、总体工程施工方案
工程总体施工方案如下：
施工准备——雨、污水工程——道路工程——路灯工程——现场清理、竣工验收
二、明槽开挖法施工雨、污水管道施工方案
1、施工方法及劳动机械安排
雨污水管道工程施工沟槽开挖采用机械开挖沟槽，人工配合修整的方法；槽底基础处理采用人工拌和灰土，电夯夯实的方法进行；采用机械安管；管基座砼采用现场拌砼，流槽入模，插入式振捣器振捣，模板采用组合钢模板，以
保证管基座外形尺寸；管道回填采用人工回填，电夯夯实。

管道工程机械配备：挖掘机一台、装载机一台、电夯五台、洒水车一辆、翻斗车三辆、插入式振动器四台。

管道施工劳力配备：30人。

2、施工要点
2.1、测定管道中线和建立临时水准点
测设管道中线起、终点，检查井位置桩及中心线位控制桩，并在开挖范围外设方向控制桩，在稳固处设间距不大于100m的临时水准点。

施工设置的临时水准点、管道轴线控制桩，高程桩必须经复核后才能使用，并要经常校核。

2.2、沟槽开挖及支撑
沟槽开挖采用挖掘机挖土，人工配合刷坡的方法施工。

A 确定槽底开挖宽度（管道结构与两侧工作空间宽之和），根据开挖边坡确定沟槽上口开挖边线。

若遇不良地质，适当放大沟槽开挖边坡。

B 沟槽底土基，要保证其强度和稳定，严禁超挖。

C 沟槽开挖在确保一侧堆土满足规定的同时，多余土方另选点存放，以保证回填土。

2.3、槽底基处理
A 沟槽成型后先进行验槽，检验项目包括槽底宽度、沟槽边歧，对沟槽进行修整，保证管道安排工作面。

B 用电夯将槽底按轻型击实标准进行夯实，密实度达到95%，并测定槽底基高程。

C 管道基础垫层3：7灰土采用蛙式电夯按轻型击实标准分两层夯实。

灰土垫层材料质量材料要求：土料采用就地挖出的土，但必须过筛，粒径不大于15cm；石灰采用袋装白灰，白灰质量等级必须达到三级以上标准。

灰土采用人工拌和，根据气候和土的湿度适量加水，拌和好的灰土颜色均匀一致，含水量在最佳含水量附近。

按质量检验评定标准频率检查灰土拌和质量和灰剂量，密实度，高程。

2.4、管道安装
A 管材质量要求及运输
A-1 所用管材必须符合管材质量标准，管材外观检查时，管身不得有漏水、裂纹、管口不得有残缺。

A-2 管材用汽车运输，人工配合吊车装卸，管材在运输过程中应该有防止滚动和相互碰撞的措施。

B 安管
B-1 管道安装用吊车安装，人工配合。

B-2 吊车安装管道安装前进行试吊，吊离地面10厘米左右，检查捆扎情况和制动性能，安全后方可起吊。

B-3 安管时用边线法控制安管中心位置，高程桩法控制管内底高程。

B-4 吊车安装注意事项：吊车沿沟槽开行，距边沟间隔1米的距离，以避
免沟槽坍塌：下管必须有专人指挥，指挥人员必须熟悉机械吊装有关操作规程和指挥信号，驾驶员必须听从信号进行操作；帮套管子要找好重心，平吊轻放，不能忽快忽慢和突然制动；在起吊作业区内任何人不得在吊钩和吊起的重物下站立或通过；管接下入沟槽时，不能与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，不能扰动天然地基。

B-5 管安稳后，应用干净的卵石或碎石将管体卡牢，避免碰撞移位，并注意检查对口，减少错口现象。

2.5、接口：
管道接口为承插橡胶圈接口。

2.6、检查井
A 测量放线
管道施工完成后，用全站仪、水准仪进行检查井位准确放样和测量井底高程。

B 检查井底基础处理
检查井底要求素土夯实，密度大于95%，然后铺3：7灰土厚30厘米，最后浇筑C15混凝土基础厚10厘米。

C15混凝土基础采用人工浇筑，插入式振捣器和平板振捣器振捣。

C 井筒砌筑
井筒的功能是管理、维护者上下井的通道，是埋在道路路面结构层里的构筑物，是检查井排水管道工程检查时首先看到的部分，所以对检查井的质量要
求应该更高。

砌筑采用内缝小外缝大的摆砖的方法，外灰缝塞碎砖，以减少砂浆用量，每层砖上下皮灰缝错开，随砌筑随检查弧形尺寸；
井内踏步，应随砌随安随座浆其埋入深度不小于设计规定，踏步安装后，在砌筑砂浆未达到强度前，不能踩踏。

砌筑过程中，要随砌随检查井直径尺寸。

D 井室内混凝土流槽浇筑
井室内混凝土流槽为100号混凝土，混凝土搅拌采用强制式搅拌机拌和，翻斗车运输，人工浇筑，插入式振捣器振捣，模板采用木模。

E 井室及井筒全部采用1：2水泥砂浆抹面厚2厘米，抹面要求：抹面前进行基层处理，将墙面上残存的砂浆、污垢清理干净，用水浇墙，使墙面湿润。

砂浆抹面分两层进行，抹面时用水泥板搓平，待水泥砂浆初凝后及时抹光、养护。

F 井圈及井盖安装
检查井砌筑至规定高程后，要及时安装井圈，盖好井盖。

井圈安放前，将井墙顶面用水冲刷干净，铺砂浆使井圈与路面找平。

井口四周用1：2水泥砂浆嵌牢，井口四周成45度三角。

2.7、砼管基座浇注
管基砼浇筑模板采用钢模板，混凝土采用厂拌混凝土。

根据设计所采用的180度混凝土基础，支模板时将管道周围清扫干净，将
砼沿流槽流入模板内，用插入式振捣器振捣密实。

浇筑过程注意检查管基几何尺寸。

2.8、闭水试验
雨、污水管道全段作闭水试验。

闭水试验前将试验管段两端管口封堵；试验管段灌满水浸泡时间不少于24小时，使管道充分浸透。

2.9、回填
A 管道土方回填
在管基砼及接口养生期满，经闭水试验合格后方可回填土方。

回填要选择合格上质，不可采用腐殖土、垃圾土；回填前应将沟槽内杂物清理干净。

回填土时，胸腔两侧应同时回填，两侧高差不超过30厘米；并且每层虚铺不超过30cm。

检查井周围50厘米范围内用3：7灰土回填，直至路床高度。

B 井周围回填
检查井周围50厘米范围内自井底起用3：7灰土回填夯实至道路结构层，井周围回填难度大，要从以下几方面控制。

分层铺筑厚度为15——20厘米，比规定的厚度小一些来控制；
回填砂砾分层填筑，沿井室及井筒中心对称进行；
回填厚度每层尽量作到均匀。

C 检查井
检查井为圆形砖砌检查井。

（A）安管时，计算好检查井的准确位置，放出检查井中心位置线，摆出井壁砖墙位置。

（B）排水管管口伸入井室3厘米，管顶用砌砖圈加固，以减少管顶压力。

（C）圆井砌筑掌握井墙竖直度和圆顺度：砌筑砂浆应饱满，防止井壁渗水，保证闭水试验一次成功；井室内的流槽为100#砼，施工时满足井墙与流槽形成整体；检查井收口段砌筑要保证层层圆润，并满足错缝要求。

（D）检查井内壁为砂浆抹面至井口。

（E）检查井砌筑至规定高度后及时安装井圈，盖好井盖；安装时砖墙顶面用水冲刷干净，铺砂浆，按设计高程找平；井口安装就位后，井口周围用1：2水泥砂浆嵌牢，井口四周围成45度三角。

D 井周围还土
井周围回填压实，比长距离、大面积的压实度难度大，要从以下几方面控制：
（A）分层厚度要比规定的厚度小一些来控制；
（B）控制全铺土层均匀的含水量，不能回填过湿土；
（C）一定要用符合要求的便于夯实的土来回填。

三、道路工程施工方案
1、道路工程施工方案
道路工程以机械施工为主，人工辅助进行。

需新修补路面时，首先采用切割机切除现状砼路面按台阶状切割整齐，以便新旧路面搭接。

沥青下面层摊铺
采用厂拌沥青混凝土混合料，自动找平摊铺机进行摊铺。

道路工程施工机械配备：挖掘机二台（包括管道上的）、自卸汽车十辆、压路机三台、平地机一台、稳定土拌和机一台、沥青洒布机、沥青摊铺机各一台。

道路工程施工配备劳力40人。

2、路基土方施工
施工要点
A 、在对旧路进行加铺改造前首先必须对现状道路进行充分的勘查、评估，施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑顶等具体位置桩，在距路中心距离处设立明显的标志。

在进行全段路基施工前，选择具有代表性的长度不大于100米的一段路基作为试验进行填筑压实试验，以选定合适的压实工艺参数，填筑层厚度、碾压遍数和碾压速度，总结出合理的施工工艺顺序，作为此种填料的依据。

在路基中心线每200米处设一座固定桩，随填筑增高。

在固定桩上标出每层的厚度及标高。

在路基两侧每间隔50米设置一道临时泄水槽至路基外临时排水沟，与路基填筑同时进行。

确保在雨季路基上的水从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。

保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10厘米。

土方运输时应根据虚铺厚度及每车方量，计算出倒土距离，以利于整平摊铺。

填方分段交接处，先填地段应按1：1坡度分层留台阶。

若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

摊铺整平：推动土料填筑路提，应平整每层填土，用推土机初平，平地机终平，控制层面平整、均匀。

自中线向两边设置2%——3%的横向坡度。

洒水或晾晒：填筑土方含水量应在最佳含水量±2%时碾压，当含水量差距较大时应进行洒水或翻晒，以达到最佳含水量。

洒水采用集中洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。

当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水最所需要的加水量近按如下公式计算：
m=（w-w0）Q（1+w0）
式中：m——所需加水量（kg）
W0——土原来的含水量（以小数计）
W——土的压实最佳含水量（以小数计）
Q——需要加水的土的质量
机械碾压：碾压前，对填筑层松铺厚度、平整度、含水量、高程进行检查，符合要求后方可进行碾压。

碾压机具组合是：先用小吨位光轮压路机预压整平，再用大吨位压路机碾压，采用振动压路机碾压时，应先静后振，由弱振到强振。

碾压顺序为：直线段先压路基边缘，后压中间，曲线段先压内侧后压外侧，纵向进退式进行，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5米，达到无漏压，无死角；碾压速度宜先慢后快，碾压速度一般光轮静压机为2-5km/h，振动压路机为3-6m/h。

碾压过程中，横向接头振动压路机一般重叠0.4-0.5米，光轮压路机重叠后轮宽的1/2。

压实作业做到无偏压，无死角，碾压均匀。

B、路基整修
路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基表面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要注。

整修的路基表层150毫米以内，将松散的或半埋的尺寸大于100毫米的石块清除，并按规定填平压实。

表面需补填时，如补填厚度小于10厘米，将压实层翻挖10厘米以上，再补填同类土重新整平压实。

路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。

路基经过整修后，要做到肩棱明显、中
3、路面石灰土底基层施工方法
施工要点
A 准备下承层
铺设基层之前，先对下承层进行验收，下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点，铺设基层前对下承层进行碾压3-4遍。

B 施工放样
在整修过并经检验合格的路床上恢复中线，直线段每15-20米，曲线段每10-15米设一控制桩，并在路外两侧设指示桩，在两侧指示桩上标出底基层的设计标高。

C 备料
集料：采集集料前先对树木、草皮和杂土清除干净，并在预定堆料深度范围内自上而下采集料，不能分层采集。

料中的超尺寸颗粒预以筛除，对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。

石灰：石灰在使用前7-10天充分消解（或用袋装白灰），且在三级以上，过10mm筛后使用。

水：水为一般饮用水或不含油、杂质的水。

材料用量：根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度，计算各路段需要干集料质量。

根据料场集料的含水量和动料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。

根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容重及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每车石灰的摊铺面积，如使用袋装白灰，则计算每袋石灰的摊铺面积，计算每车石灰的卸放位置。

D、运输及摊铺
运料：运料时，对下层先洒水湿润，控制每车料的数量基本相等。

卸料距离要严格抽空，避免不够或过多，料堆每隔一段距离留一缺口，集料在下承层上的堆置时间不应过长。

摊铺集料：按照事先通过试验确定集料的松铺系数（1.2-1.3）摊铺土、土的摊铺的石灰摊铺前一天进行。

摊铺长度应与施工日进度相同，用推土机平地机将集料均匀地摊铺在预定宽度的土基上，表面力求平整，并有规定路拱。

摊铺过程注意超尺寸颗粒及其它杂物捡除。

摊铺石灰：摊铺石灰时如土过干，事先洒水闷料，使土的含水量在最佳含水量左右，摊铺石灰前用6-8吨压路机碾压1-2遍，使其表面平整，并具有一定的密实度。

同时划出摊铺石灰的边线，用刮板将卸置的石灰均匀摊平。

石灰摊铺完后，表面应没有空白位置，量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松
密度，校核石灰用量是否合适。

E 拌和和洒水
在最佳含水量左右采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定土层度，设专人跟机检查拌和深度，严禁在拌和层底留有“素土”夹层，拌和坡坏下承导表面约1cm左右，以利上下层粘结。

拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条，灰团和花面，水分合适均匀。

拌和过程中及时检查含水量，水分不足应及时补洒，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。

洒水车不应在正在进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。

拌和机应紧跟洒水车后进行拌和。

拌和完成后及时检查灰剂量，以保证灰剂量达到设计要求。

F、整形和碾压
整形：整形工作程序是，平地机初步整形→平地面或压路机快速碾压1-2遍→低洼处耙松5厘米→平地机整平→再碾压。

混合料拌和均匀后，用平地机初步整平和整形，直线段由两侧向路中心刮平，平曲线段由内侧向外侧进行刮平；用轻型压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机精平，人工配合找补，标高略高于设计1-2cm，避免薄层贴补。

每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。

整形时禁止车辆和机械通行。

整形后，在最佳含水量±1%左右时碾压。

碾压机具组合是：先轻后重；碾压速度先慢后快；碾压路线：直线段由两侧向路中心进行碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压，碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压
安全宽为一遍。

碾压一直进行到要求的密实度为止。

碾压注意两侧多压2-3遍；碾压表面保持湿润。

严禁在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和“急刹车”。

碾压结束之前，用平地机再进行一次调平，使纵向顺适，路拱符合要求。

G、养生
成型后洒水养生，保持表面潮湿，不予破坏，养生一般不少于7天。

养生期间石灰土层表面不能忽干忽湿，每次洒水后用两轮压路机将表层压实。

分层施工的石灰土底基层，下层石灰稳定土层碾压完毕后立即进行上层施工，可不进行养生。

H、施工注意事项：
接缝和“调头”处的处理：两工作段的搭接部分采用对接形式，前一段拌和后，预留5-8米不进行碾压，后一段施工时将前段留下未压部分一起再进行拌和，碾压。

拌和机械及其它机械不能在已成型的基层上调头。

纵缝的处理：石灰稳定土层的施工尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工，纵缝必须垂直样接，不能斜接。

路缘处理：石灰土基层为了使基层能碾压密实并防止表面水进入，基层铺设宽度比上层宽20厘米左右。

4、二灰碎石基层施工工艺
施工要点
A 修整底基层
修整度基层表面使其平整、密实、路拱和高程符合设计要求，没有松散和。