东永高速总施工组织设计-实施性

东阳至永康高速公路4标实施性施工组织设计
编制依据及原则
编制依据：
1、东阳至永康高速公路土建工程投标文件、合同文件、招标文件、施工图设计等。

2、甲方要求的施工期限。

3、现行的施工技术规范。

4、结合现场的具体施工条件。

5、本单位投入的施工设备及劳力情况。

编制原则：
1、在保证工程质量优良的前提下，快速度、高效益、低成本、保安全。

2、满足施工工期的要求。

3、符合施工工序应有的要求。

第一章工程概况
一、工程简介
东阳至永康高速公路起点位于东阳市境内马宅西南侧，与诸永高速公路（K89+932.967）相接，起点设置马宅枢纽，路线呈西南向，终点位于新店乡南侧，设枢纽与金丽温高速公路（金丽温设计桩号K59+917.377，实际里程桩号K56+526.610）相连。

施工图优化后的路线全长44.697Km，其中：东阳段13.844 Km、永康段30.855 Km。

全线设置枢纽互通立交2处，千祥、西溪、方岩、永康东互通立交4处，服务区1处，养护管理中心1处。

千祥互通连接线2.87 Km，永康东互通连接线3.8 Km。

东阳至永康高速公路是浙江省公路水运交通建设规划的重要组成部分，是金华地区完善公路网络的重要举措，它是沟通东阳、永康与浙江中部和西部的一条主动脉，是连接诸永高速公路与金丽温高速公路的一条大通道，它的建成将强有力地带动这一地区的经济进一步发展，对拓展浙中腹地，充分发挥公路的优势，调整我国的综合运输结构，保障国家安全，增强救灾应变能力，开发旅游资源，都有着重要意义。

本合同段（即4合同段）起讫桩号为K23+500～K34+500，全长11公里。

路线走向：路线基本呈西南向，起点位于东阳市境内马宅西南侧，与诸永高
速公路（K89+932.967）相接，经马宅、千祥至永康西溪、古山、芝英、石柱等乡镇，终点位于新店乡南侧。

本合同工程设计标准为双向四车道高速公路，路基标准宽26m，涵洞与路基同宽，桥梁两侧比路基窄0.25m。

二、地形、地貌
本工程所经区域地形起伏不定，高差相差较大，总的地势特点：起点高，终点低。

冲积冲洪积平原，地形较平坦，呈条带状分布，向下游微微倾斜，地基土以冲积砂性土、卵石土为主。

沟谷及山前斜地，地基土以坡积亚粘土、含碎（砾）石亚粘土、含粘性土碎石为主，狭长条带状。

本合同路线所经地形，沿盆地与丘陵接触地带前行，丘陵地形复杂，山体破碎，沟谷走向受构造和岩性控制，基本平行延伸。

三、地质、地震、气象、水文
1、地质
公路沿线出露的地层主要有侏罗系上统西山头组，白垩系下统朝川组、方岩组，馆头组及第四系
区域构造以断裂为主，褶皱不发育，断裂走向以南北东向、北东东向为主，北西向、东西向次之。

影响项目的区域深大断裂主要有江山＝绍兴深断裂、丽水-余姚深断裂、淳安-温州大断裂和衢县-天台大断裂。

本项目基本平行于丽水-余姚深断裂，与衢县-天台大断裂相交，公路沿线受区域深大断裂影响严重。

2、地震
本工程区域内地震发生极少，且具有地震频率低，震级小，烈度低等特点，工程结构考虑简易设防。

3、气象
沿线地区属亚热带季风气候，四季分明，温和湿润，雨季充沛，受季风影响，气候季节变化明显。

常有灾害性天气主要为干旱、台风、暴雨等。

年温差较小。

根据当地气象局统计，多年平均气温16.4℃，最高气温41.2℃，最低气温-9.6℃。

历年平均降雨量1393.4mm，全年降雨量主要集中在4~6月梅雨期和7~9月台风雨期。

台风一般规律为每年1~2次，台风期最大风力50.4米/秒，台风中心带来强风暴雨，常诱发滑坡，崩塌、泥石流等不良地质现象的发生，历年平均日照总数为
1764.5小时。

4、河流水文
路线所经地区水资源丰富，灌溉水渠完善。

路线所在区域的河流属于东阳江南江水系和永康江水系。

项目区内溪流多由大气降水和地下径流补给，丘陵区内支流多呈树枝状，河床窄，水位浅，水流急属山涧型河流，受季节性雨量控制明显，洪水期间水位暴涨，流量大，流速快，携带大量砂砾，具有较强的冲刷力。

本合同段内潜在顺层滑坡、崩塌等地质灾害，造成对工程的不良影响。

四、交通、动力和服务设施
本项目区域内主要公路有诸永高速、南下线、龙山大道、方岩大道、金温铁路、330国道、金丽温高速等以及地方县乡道路等，运输条件良好。

五、主要工程数量
本合同段主要工程量有：路基土方开挖92.272万m3，路基填筑136.381万m3（含利用方），特大桥3座，总长1094.48m；中小桥15座(不含匝道桥)，合计长847.24m；主线桥4座，合计长753.34m，匝道桥1座，全长47.54m，涵洞18道，盖板涵及通道20道，互通区1处。

六、工程特点
由于本工程路线穿越山前坡地，跨越方岩大道，石四线，沿线村庄分布密集，因此本项目工程具有几大特点：一是土石方数量大，便道施工困难，爆破作业危险；二是桥涵构造物多、规模大，其中以胡库高架桥，魁山水库大桥，黄泥墈大桥，方岩分离桥为代表，是本项目的关键控制工程；三是桥梁上部结构形式复杂，涉及到空心板、小箱梁、T梁等几种形式；四是防护工作量大，防护形式多样，如何合理协调周围景观，保护自然生态环境，是公路建设与自然美观权衡考虑的研究课题。

针对这些特点在后面的实施性施工组织设计中将作重点分析与阐述。

第二章、施工组织及施工准备情况
一、项目经理部组织机构
自接到中标通知书后，我公司迅速组建了本工程项目经理部，临时在芝英镇租用民房设立办公地点，并组织了材料、试验、测量、后勤等人员30多名实地了解料源、驻地建设、临时设施建设、导线水准复测、总体施工计划安排。

目前项目经理部主要技术和管理人员已到位。

项目部内设工程科、质检科、办公室、资料室、试验室、安保科、财务科等七个科室。

详见“拟为本合同设立的组织机构框图”。

二、工区划分
针对本工程主要工程量分布情况，计划下设五个工区（即路基一工区，路基二工区，路基三工区和桥梁工区、结构工区），将作业面分散、点多面广的线性工
程分段分块集中专业性生产，以便使主体工程平行同步地进行。

各工区承担的主要施工任务详见下表“主要项目施工段落划分表”。

主要项目施工段落划分表
三、工期、质量计划目标
总体施工安排实行分段流水作业，局部立体交叉，单项工程见缝插针，立足全面施工的总方针。

总体工期严格按照合同文件及业主的要求合理安排作业面。

胡库高架桥，工程量比较集中，技术含量较高，是本工程关键节点，方岩大道分离桥由于是跨线施工，需要搭设支架施工，沿线交通量比较大，也是本工程的关键节点，
再有就是全线的爆破施工关系到便道的搭设，主线的贯通，土石方的调配等，必须全面考虑各控制性环节的完成时间。

本项目的工期目标：我们积极响应招标文件精神，严格将工期控制在20个月内，并尽早开工，提前完工。

为路面工程提供良好的施工环境。

具体分项工程进度详见“施工总体计划表”。

本工程的质量目标：标段工程交工验收的质量评定达到90分以上，标段工程竣工验收的质量评定达到90分以上。

本工程的安全目标：整个施工期间无重大伤亡事故。

四、人员、设备到位情况及材料来源
到目前人员、设备到场情况如下表:
人员进场情况表
项目部部分人员和其它各工区人员随着工程的开展，继续进场到位，保证满足工程建设的需要。

总公司距工地只有3个小时的路程，人员进场方便。

设备进场情况：振动压路机已进1台，推土机1台，装载机1台，挖掘机2台，发电机1台，其他机械设备随着开工条件的成熟陆续进场。

设备配运时间较快。

具体详细的机械设备及进场时间详见“拟投入本合同的关键设备表”。

“拟配备本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表”。

主要材料来源：宕渣、碎石、卵石、黄砂等就进取材，自卸车运输；钢筋、水泥等根据相关需要，优先选用名优产品。

五、驻地建设情况
1、项目部建设情况
项目经理部设在本路线中心位置的继绪塘村，便于前后管理。

经理部占地4830m2，按标准化建设，内设17间二层楼房，9间平房，并搞好绿化等设施。

在生产和生活区布置有效的防火与消防设施，在现场合适地点及车辆里配备适当数量的手持灭火器。

详见附后“项目经理部平面布置图”。

项目经理部设置程控电话、传真、电脑等，申请宽带网，做到网络化办公，
以便及时收发文件和资源共享，提高工作效率和质量。

大部分技术、管理人员配置手机，确保信息通畅，以便及时准确地与业主、监理工程师取得联系，及时准确地接受业主、监理以及上级主管部门的指令。

并配置对讲机加强短程内外联络。

2、工地试验室建立情况:
工地试验室设在项目经理部内，试验人员已到位，试验设备由于预制场临时房屋未建设好，未到场外，土工试验的设备基本到位，详见附后到位的试验仪器一览表。

首先开工的分项工程有：路基填筑、桥梁桩基。

六、其它临时设施
施工便道：现场所在公路网络完善，村落分布密集，人口密度较大，修建便道比较困难。

路基一工区主要考虑在雪塘一号桥附近修建施工便道，往两头作业，用于互通区场地的修整及预制场地的平整，再有就是在世方线分离桥附近修建施工便道，往两头作业；路基二工区是我们路基施工的难点所在，沿线爆破工程量很大，因此我们考虑在黄泥墈大桥附近修建便道，马上进行K28+163左侧的山体施工，再有就是从岘口桥附近修建便道，进行我标段3#取土场的施工；路基三工区准备从魁山水库桥附近修建施工便道，往小桩号全力施工。

临时用地：经理部场地临时用地已经落实，其余临时用地正在联系确定中。

施工用电：互通区处设一台400KVA变压器，用于预制场施工及互通区桥梁的施工，其余沿线桥梁设5至6台变压器，计划架设临时电力线约5公里，用于下部结构及桥面系施工，在无法架设电力线的地方计划自配发电机组发电。

施工用水：工程用水主要以当地水源和地下水为主，生活用水利用当地的自来水或井水。

第三章、主要工程项目的施工方案、施工方法
一、工程测量
1、导线控制网复测
我标于3月份进行了导线复测工作，先根据设计提供的导线网用2秒级全站仪进行导线附合或闭合复测，复测结果在允许的误差范围内，目前已将复测成果数据上报至监理审核。

2、加密控制导线网
一般设计提供的导线点距路线远近不一，实际施工时，放样不是很方便，因此我们在路线的两侧及结构物边合理地加密导线控制点，为今后的施工提供方便。

加密控制点同样按附合导线原则或闭合导线原则或单三角网原则进行加密，其精度按一级标准来控制，确保工程的质量。

现已将结果报告监理工程师审批。

加密的导线点标志用带有十字的导线钉和水泥砼埋设，位置选在视线好不易被破坏的地方。

3、平面坐标放样
测量工作由项目部专门的测量小组来完成，首先计算出要放样点的坐标，计算时用带有程序的计算器或计算机进行计算，并由他人复核，以确保坐标计算准确
无误，然后根据附近的两点导线点用全站仪采用极坐标法放出点位。

若所放点为桥上关键点位，搬动全站仪于另一点进行复核，无误后使用。

根据我们多年来的实际测量工作，放样误差均很小，精度可以满足规范和设计要求。

遇河道或水中（如水中桩），要放的点位不能直接打设时，在视线方向前后打设保护桩，或通过计算打设左右两则的保护桩，由全站仪确定所放的点与保护桩的距离，以便用钢尺丈量出要放的点位。

待有条件时再进一步复测该点位置。

本合同段的起点、终点放样时，应注意与邻标是否附合，及时主动地相互沟通。

关键结构物放样后，检查是否与原设计有偏差，若有偏差及时与监理、设计取得联系，查明原因并更正。

4、水准闭合复测
根据设计提供的水准基点用S2水准仪进行水准闭合，按规范要求的四等水准测量法测量并进行平差，若误差超限，及时与有关部门联系，直到更正。

将复测结果报请监理工程师批准。

5、加密施工水准点
根据路线的分布情况，在路线的两侧均匀地加密水准基点，水准点埋设用水泥砼埋钢筋来制作，或直接选在稳固的永久性建筑物上，按水准闭合的测量法将高程引到新设的水准点上。

6、高程测量
高程测量是一项最频繁的工作，必须由专业测量小组来完成。

高程引测按测量规范要求的等级尽量做到前后视距一致，水准仪需正常校正或送技术监督局标定，引测时交界处应重叠测量，大范围测量时要与下一点水准点闭合，特别是高路堤或桥头路基需沉降观测时，我们将更加认真对待。

测量小组还要时常复核设计标高的正确性，认真仔细地推算各结构部位的标高，从内业到外业全面把关，才能确保测量工作正确无误。

测量队负责本标的所有测量工作，根据不同结构要求按测量规范及设计要求合理操作和控制。

并严格执行测量复核制度，做到施工前有详细正确的测量控制，施工中有安全可靠的测量保证措施，完工后有真实成品的测量检查数据，确保施工全过程的测量数据真实、正确、完整地反映结构物几何尺寸。

二、路基工程
本合同段土石方开挖92.272万m3，路基填方136.381万m3(含利用方)，本项目路段大部分地处山前坡地。

填挖工作量较大，施工中必须投入充足的设备，抓紧有利时机进行路基施工。

（一）、路基土石方开挖
1、概述
本合同路基挖方工程量较大，施工前在路基内先填一层至山坡前，以便机械设备顺利进场。

挖方施工前先清除树木和植被，保证利用方的质量。

结合本工程的实际情况，开山先开工的作业点K28+163路段左侧山体，向前进方向掘进，K30+318
路段山体，两端同时掘进，K33+800段山体，两端同时掘进，总体掘进原则是“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方法施工。

并妥善安排运输通道和掘进工作面的干扰情况，保持连续顺利的进行。

本合同段挖方路段地形山势变化较大，覆盖土厚薄不等，个别有岩体裸露，开挖区内岩石大部分含风化砾岩、凝灰岩，岩石质地坚硬。

开挖过程采用分台阶开挖，边坡要求爆破时基本成型。

本工程周边环境极为复杂，民房离挖方区较近。

爆破时，需采取控制爆破，确保周边建筑物及人身的安全。

2、设备、人员配备
1）、主要机械设备：英格索兰阿特拉斯（742HC）
钻岩机4台，同时配备空压机和小型台钻4台，PC-200
挖掘机8台，自卸汽车80辆。

2）、人员配置：项目部技术人员4名，路基工区
技术人员8名，爆破专业技术人员8名，钻眼技术工
人40名。

安全员4名，警戒管理人员30人。

3、施工进度安排
原则上应满足总体进度要求，并结合路基填筑的施工进度实施。

根据以往的施工经验，每个作业点的月生产能力为2万方左右，计划12个月完成全部的挖方工作。

4、专项测量放样：
由项目部的专业测量队来完成，配备全站仪、水准仪等可靠的测量设备。

爆破前用全站仪放出中心线，同时进行横断面测量，然后在电脑上用CAD绘出山坡线，戴上路基开挖设计断面（包括边沟、护坡及路面结构层的实体底线），精确量出山坡顶开挖线，然后再用全站仪第二次定出开挖线、路基底边线以及台阶线等位置。

同时测出高程，供钻孔平面布置和孔深以及光面爆破提供依据：即按开挖线坡比要求沿边坡线打斜孔，中间孔位先定排距，然后按三维空间关系即孔顶距开挖线的理论距离确定钻孔深度。

施工时从上向下台阶式进行，测量工作也跟着从上到下阶段性地进行。

5、爆破方案的比选
对挖掘机能开挖的强风化岩和软石，采用直接开挖法。

不能用挖掘机直接开挖的采用爆破法。

本工程开挖量大，计划采用凿岩机钻孔为主，配合风钻为辅的钻孔法。

对深挖路堑，分台阶梯段式逐级往下开挖。

爆破方案确定的原则：
①须保证爆区及其周边的安全；
②须确保施工进度的要求；
③须有利爆破效果、爆破质量；
④有利于降低爆破成本。

根据以上原则，结合本工程的实际地形、地质情况，适合本工程的主要爆破方法有：药壶爆破、浅眼爆破、中深孔爆破
爆破方案的比较：
药壶爆破：缺点是安全难以保证，特别是爆破引起的个别飞石和震动不易控制；爆破碎渣的粒径不易控制。

优点是爆破直接成本相对较低。

浅眼爆破：缺点是施工进度不易控制；爆破成本相对较高。

优点是爆破较安全；能控制爆破粒径。

中深孔爆破：缺点是爆破成本较高；爆破时安全警戒要求较高。

优点是爆破较安全，爆破次数减少，施工进度快，爆破效果佳。

岩石爆破的方法很多，根据规范规定，一级以上公路不得采用抛掷爆破倾填路堤。

因此应根据起爆石料粒径和对边坡的稳定性两个主要方面来采用爆破方法。

根据上述比较，本工程可根据实际施工需要，采用以中深孔爆破法为主，辅以浅眼爆破法的总体爆破方法。

爆破产生的岩石粒径影响路基填筑的质量和进度，根据以往我公司的施工经验，针对以上坚石、次坚石为主的山体，计划采取梯段多排群炮毫秒微差的爆破方法（属中小型爆破法），是爆破中控制粒径的最佳爆破方法。

6、中深孔爆破技术初步设计
1）爆破器材的选用：
起爆器材：为了确保本项目工程的安全，采用安全性较高的非电雷管，其特点是起爆威力大，能起爆TNT药柱和各种猛炸药，防水性好，抗拉能力强，适应性好，可在有杂散电流、电磁场和雷雨天气的情况下使用。

但不能在明火条件下使用，其抗冲击性能差。

联结的起爆线路选用与非电雷管相配套的塑料导爆管。

塑料导爆管由高压聚乙烯制成，内、外径分别为1.4mm和3mm的软管，内装以混合炸药，药量为14～16mg/m。

国产塑料导爆管爆速为1600～2500m/s，可用雷管、导爆索、火帽、引火头等产生冲击波的器材激发，通过塑料导爆管传递至雷管激发而起爆。

起爆网络与药包的联结方式有并联、串联、簇联和复式连结法等，该起爆法具有抗杂电、
操作简便、使用安全可靠、成本较低等优点，是目前广泛采用的爆破器材。

根据各种炸药的起爆能、敏感度、威力、猛度、爆速、爆热、爆温、殉爆距离、安定性等特性，结合本工程的岩石结构和开采性质及要求，初步拟定炸药采用2号岩石铵梯炸药与多孔粒状铵油炸药，铵梯炸药具有中等威力和一定的敏感性，安全性高，装于起爆点部位；铵油炸药成本低，使用安全，爆轰感度较低，装于付爆区部位。

2）爆破网路设计：
根据本工程的高安全小粒径的要求，爆破网络采用非电微差网络，孔内采用高段位雷管，孔外采用低段位雷管，孔外延期，采用“并串并”网络联接。

孔外延期起爆系统的特点是：孔内均用同段位非电雷管，孔外的传爆雷管也采用另一种段位雷管，只是孔内的段数高于孔外的段数。

为防止震动和飞石对附近建筑物及稻田造成危害和影响，采用毫秒非电雷管微差爆破，严格控制单段齐发药量，控制同时起爆的孔数。

多排群爆毫秒微差爆破法的优点：利用相邻孔位的药包以毫秒的时间间隔（一般为15～75ms ）依次起爆，可以扩大自由面，有利于应力波的迭加，增加岩块间的碰撞挤压作用，加强了岩石的破碎效果，降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业。

由于逐层和逐排依次爆破，减少了岩石的夹制力，可节省炸药。

3）中深孔爆破参数初步拟定如
下：
（1）钻孔直径： D=90～100mm
（2）钻孔倾角：ɑ=90度左右
（3）第一排最小抵抗线：W=（30～
35）D
（4）爆孔间距： a=3.0～3.3m
（5）排距： ｂ=2.6～2.8m
（6）前排钻孔装药量：
Q=K ×H ×W ×a
（7）后排钻孔装药量： Q=K ×H ×W ×ｂ K=（0.4～0.6）Kg/m 3 爆破孔布置示意图 延期雷管 延期雷管
（8）超深： h=0.5～1.0m
（9）爆孔堵塞长度： L ≥3米
4）浅眼爆破参数如下：
（1）钻孔直径： D=42mm
（2）钻孔倾角： ɑ=90度 边坡按设计角度钻孔
（3）第一排最小抵抗线：W=（30～35）D
（4）爆孔间距： a=1.2m
（5）排距： ｂ=1.0m
（6）前排钻孔装药量： Q=K ×H ×W ×a
（7）后排钻孔装药量： Q=K ×H ×W ×ｂ K=（0.5～0.7）Kg/m 3
（8）超深： h=0.5～0.8m
（9）爆孔堵塞长度： L ≥0.8米
对附近有民房时,控制单段最小装药量，以严格控制地震波的影响。

5）安全校核：爆破的主要危害——爆破振动、空气冲击波、飞石。

（1）空气冲击波：在爆破施工中，根据炮孔深度保证合适的堵塞长度，并且爆破采用柱状药包，空气冲击波不致产生危害。

空气冲击波的安全距离按以下公式考虑：R 气=K ×Q 0.5(m)
式中：K —系数，对建筑物采用3～5，对于人取5；
Q —总装药量（kg ）。

（2）飞石：在爆破施工中，爆破采取弱松动爆破，前排抵抗线及邻房屋的侧向抵抗线要测准确，根据炮孔深度保证合适的堵塞长度，杜绝爆破时上方和侧向产生个别飞石。

同时爆破方向背离房屋，有利于爆破飞石和安全。

在孔口用沙袋进行覆盖，保证孔口不产生飞石。

个别飞石的安全距离验算：R 石=20n 2WK (m)
式中：n —爆破作用指数，采用炮群中最大药包的相应值，取0.75；
W —最小抵抗线（m ）；
K —安全系数，对于人K=1.5~2.0；对机械K=1.0。

R 石—飞石安全距离，沿山坡爆破时，下坡方向的飞石安全距离应增加
50%。

（3）爆破振动：根据深孔爆破常用振动计算公式：
a
V K m Q R 1⎪⎭⎫ ⎝⎛= V —允许质点振动速度，根据（GB6722-86）《国家安全规程》规定一般砖房为2～3cm/s ，钢筋混凝土房屋为5cm/s 。

R —爆区至保护点的距离，m
Q —微差爆破取最大单响药量，Kg
m —药量指数，取1/3
例：距爆破点R=80米有一砖房结构的房屋，则中硬岩石单响药量应控制在15～20Kg左右。

6）光面爆破辅助施工
爆破采用毫秒起爆方式，当雷管分段毫秒差小，造成震动波峰迭起时，跳段使用。

爆破开挖工作面时，从上至下分层进行。

周边眼采用低密度、低爆速、低猛度、高爆力的炸药，并采用毫秒雷管或导管爆索同时起爆。

当炸药用量较多，对围岩影响较大时，可分段起爆。

周边眼采用小药卷连续装药结构或间隔装药结构；眼深小于2m 时，可采用空气柱反向装药结构；岩石较软时，可采用导爆索束装药结构。

另外周边眼施工要注意沿轮廓线的眼距误差要小于50mm ，炮眼外偏斜率不大于50mm/m ，眼深误差不大于100mm 。

7）预裂爆破辅助施工
在需减弱爆破震动或要求较高坡面平整度的地段以及需减少开挖数量时采用预裂爆破。

预裂炮孔深度以钻孔能达到精度要求为限，不大于7m。

边坡较高时应从上至下分层进行；分层处可留置30～50cm 宽的过坡平台。

预裂炮孔直径与所用药卷直径的比值（不偶合系数）控制在2～3 之间，不小于2。

预裂爆破的线装药密度及孔距等参数在符合上表条件下通过实地试验选定，并采用高威力炸药连续或间隔装药。

另外在施钻方向与边坡走向垂直，横向角度与边坡角一致，预裂孔孔地均设在同一底板平面上，并要求预裂炮孔必须同时起爆，尽量缩短各炮孔爆炸的瞬间时差。

7、爆破施工过程
1）准备阶段：布置临建设施、爆破设计及方案审批、施工便道的修筑、布孔等。

2）爆破施工工序：
测量→布孔→钻孔→检孔→验孔→装药→爆破→检查→清理工作面。

3）钻孔施工：
（1）布孔：按照设计的孔网参数，由爆破工程师根据现场确定的桩位用经纬仪和钢尺现场布孔，孔位应钉上木桩，标明排孔编号、钻孔深度，并做明显标志，便于查找和钻机就位。

（2）钻孔：采用阿特拉斯（742HC）钻机钻孔，钻孔直径为89mm；或用7655型凿岩机钻孔。

钻进过程中必须上下串动钻具吹渣，孔位偏差控制在20cm内。

钻孔完毕，检查合格后，用废旧编织袋将孔口塞紧，盖上土堆，防止地表水流入或杂物落入孔内，并做明显标志。