重庆理工大学汽车理论2015--2019年考研初试真题

重庆理工大学 2019年攻读硕士学位研究生入学考试试题学院名称：车辆工程学院学科、专业名称：车辆工程
考试科目（代码）：汽车理论（802） A卷（试题共 6 页）
注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸上，写在试题纸上一
律无效。

2.试题附在考卷内交回。

一、不定项选择题（本大题共20小题，每小题2分，共40分）在每小题列出的四个备选项中至少有一项是符合题意的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分，少选且正确的得1分。

1．汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括【】
A．滚动阻力B．空气阻力
C．加速阻力D．坡度阻力
2．某轿车从静止开始加速，为了获得最短加速时间，最佳的换挡时机是【】A．低挡行驶至发动机最高转速换挡
B．低挡行驶至发动机最大输出转矩对应转速换挡
C．低挡行驶至低挡和高挡加速度曲线交点对应车速换挡
D．低挡行驶至发动机最大输出功率对应转速换挡
3．汽车行驶时附着率较大的工况有【】
A. 低速挡加速或上坡
B. 中等车速高速挡下坡
C. 极高速直线行驶
D. 在低附着路面上高挡低速行驶
4.图1所示为几种发动机的特性曲线，被称为理想的发动机特性的是【】
图
1 几种发动机的特性曲线
A. 图a
B. 图b
C. 图c
D. 图a或图b
5．庆铃五十铃中型厢式货车的比功率大约为【】
A．小于7.35 kw/t B．14.7～20.6 kw/t
C．10 kw/t 左右D．大于90 kw/t
6．关于改善汽车燃油经济性的方法，下列做法中可取的是 【 】
A ．选用滚动阻力系数更小的轮胎
B ．采用增压发动机
C ．在车上常备各种维修工具，如套筒扳手，千斤顶等
D ．改变车身外形，使之更接近流线型 7．影响汽车驾驶性能的因素有
【 】
A ．发动机排量
B ．气缸数目
C ．最小传动比
D ．最大传动比
8．汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能反映实际工况，循环行驶的基本工况包括 【 】
A ．等速行驶
B ．等加速行驶
C ．等减速行驶
D ．怠速停车
9．某普通轿车，最高档为直接档，则该车传动系的最小传动比为 【 】 A ．1
B ．变速器最大传动比
C ．主减速器传动比
D ．变速器最小传动比
10．为了充分发挥地面附着条件，汽车制动系的实际利用附着系数ϕ与制动强度z 的关系曲
线应是
【 】
A ．对角线（z =ϕ）
B ．ϕ曲线在对角线的下方
C ．ϕ曲线在对角线的上方
D ．ϕ曲线与对角线尽量接近 11．汽车制动跑偏的原因有
【 】
A ．车轮抱死
B ．制动时悬架与转向系运动不协调
C ．左、右转向轮制动器制动力不相等
D ．制动器进水
12．在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是 【 】
A ．盘式制动器
B ．领从蹄制动器
C ．双领蹄制动器
D ．双向自动增力蹄
13．具有过多转向特性的汽车将失去稳定性的车速是 【 】
A ．最高车速
B ．特征车速
C ．临界车速
D ．失速车速
14．采用二自由度两轮摩托车模型分析汽车的操纵稳定性时，考虑的自由度是
【 】 A ．沿X 轴平移运动和沿Y 轴的侧向运动
B ．绕Z 轴的横摆运动和沿Y 轴的侧向运动
C ．沿Y 轴的侧向运动和绕X 轴的侧倾运动
D．绕Z轴的横摆运动和绕X轴的侧倾运动
15．对前轮驱动的汽车而言，以下说法正确的是【】A．汽车以大驱动力加速行驶时，前、后轴侧偏角增加
B．汽车以大驱动力加速行驶时，有增加不足转向的趋势
C．汽车在弯道上行驶时，前轴侧偏角一定比直线行驶时大D．汽车在弯道上行驶时，有增加过多转向的趋势
16．评价汽车平顺性的“路面-汽车-人”系统中，属于输入的是【】A．路面不平度B．车轮与路面之间的动载
C．汽车车速D．行驶安全性
17．当频率指数为2时，关于路面功率谱密度的说法正确的是【】A．路面位移功率谱密度与路面等级无关
B．路面加速度功率谱密度幅值为“白噪声”
C．路面等级越高，路面位移功率谱密度越大
D．路面速度功率谱密度幅值为“白噪声”
18．确定“人体-座椅”系统参数时，正确的是【】A．座椅的固有频率应小于车身固有频率
B．座椅的固有频率接近车身固有频率
C．座椅的固有频率约为3 Hz
D．“人体-座椅”系统的阻尼比应大于0.8
19．可以用来评价支承通过性的指标是【】
A．牵引系数B．牵引效率
C．燃油利用指数D．驱动效率
20．货车下陡坡时，最有可能出现的通过性问题是【】
A．触头失效B．拖尾失效
C．顶起失效D．不会失效
二、名词解释题（本大题共7小题，每小题5分，共35分）
1．汽车旋转质量换算系数
2．质量利用系数
3．C曲线
4．滑水现象
5．转向灵敏度
6．轴加权系数
7．最小离地间隙
三、分析简答题（本大题共6小题，每小题10分，共60分）
1．小排量轿车、商用车（载货汽车、大客车）、越野汽车通常采取何种驱动型式，请简
要说明原由。

2．丰田Prius 混合动力系统组成如图2所示，其等速百公里（60km/h ）油耗仅3.3L ，请
回答下列问题:
图2 Prius 混合动力系统示意图
1）Prius 是何种类型的混合动力汽车？（1分） 2）与纯电动汽车相比，其主要优势是什么？（6分） 3）简述Prius 正常行驶时的工作模式。

（3分）
3．目前不同类型的汽车具有不同的传动系档位数，如总质量
3.5T 以下的轿车多用4挡变速器，总质量3.5-10T 轻型货车和中型货车一般多采用5挡变速器，有些重型车辆采用6挡变速器，甚至十几挡变速器；同时，我们也注意到变速器各档的传动比之间似乎有某种联系，如CA72205变速器相邻两档传动比设置如下 ：
12 1.69
g g i i = 23 1.46g g i i =
34 1.36g g i i =
45 1.25g g i i =，试分析解释上述情况，并说明原由。

4．如图3所示是Benz 汽车转弯试验曲线，图中A 表示：装有ABS 的汽车制动；B 表
示：未装“ABS ”的汽车制动。

试验表明，安装“ABS ”后，汽车能准确地按弯道行驶，且制动距离缩短3.9m （干路面）和7.3m （湿路面）。

试分析安装ABS 对汽车制动时的方向稳定性和制动效能有什么改善？并简要分析其原因。

图3 转弯试验的对比
5．某轿车行驶在高速公路上，未注意到前方行车道上散落的碎玻璃，导致汽车的左前
轮爆胎，遂换上后备箱里的高压备胎（外形尺寸一致）继续行驶。

请利用所学知识分析该轿车的稳态转向特性有何变化？有何驾驶建议？
6．试根据图4的幅频特性曲线，说明轿车悬架系统固有频率和阻尼比选择的依据及其
大致范围。

图4 幅频特性曲线
四、分析计算题（本大题共1小题，共15分）
1．一忽略悬架及轮胎弹性变形的汽车，在水平道路上，以半径为R 做等速圆周运动，已知汽车质量为m ，轮距为B ，质心高hg ，路面附着系数 。

请按要求回答下列问题：
1）画出汽车的受力分析图。

（3分） 2）求该车不发生侧滑所允许的最大车速1max V 。

（4分） 3）求该车不发生侧翻所允许的最大车速
2
max V 。

（4分）
4）汽车转弯行驶最容易发生什么危险情况？试分析说明。

（4分）
重庆理工大学 2015 年攻读硕士学位研究生入学考试试题
学院名称：车辆工程学院 学科、专业名称：车辆工程 注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸上，写在试题纸上一律无效。

2.试题附在考卷内交回。

一、不定项选择题，可能存在1或2或3或4个答案，请选出所
有正确答案（每题2分，共20分）
1.汽车最高车速是指在规定条件下能达到的最高行驶速度，该条件是（）
A 水平良好路面空载
B 水平良好路面满载
C任意良好路面空载 D 高速公路半载
2.汽车空气压力阻力包括（）
A 形状阻力
B 干扰阻力
C 内循环阻力
D 诱导阻力
3.汽车燃油经济性循环行驶试验工况包括（）
A 等速行驶工况
B 等加速行驶工况
C 等减速行驶工况
D 怠速工况
4.确定变速器最大传动比时，需要考虑的问题包括（）
A 最大爬坡度
B 最高车速
C 附着率
D 最低稳定车速
5.评价汽车制动性时，我国行业标准评价制动性采用( )
A 制动距离
B 制动减速度
C 平均减速度
D MFDD
6.汽车附着系数主要取决于（）
A 路面材料及状况
B 轮胎参数
C 车速
D 车辆自重
7.被称为“高速汽车的生命线”的汽车性能包括（）
A 动力性
B 制动性
C 操纵稳定性
D 平顺性
8.汽车前、后轮侧偏角包括（）
A 弹性侧偏角
B 侧倾转向角
C 变形转向角
D 侧倾角
9.人体对振动的反映，主要取决于振动（）
A 频率
B 幅值
C 作用方向
D 持续时间
10.评价汽车支承通过性的指标包括（）
A 最小离地间隙
B 牵引系数
C 牵引效率
D 燃油利用指数
二、判断改错题，错误请打×号并予以改正，正确请打√号（每
题2分，共20分）
1.汽车加速上坡时，前轮的法向反力增加，前轮驱动的汽车附着性能改善（）
2.子午线轮胎滚动阻力系数比普通斜交轮胎滚动阻力系数小（）
3.汽车的空载和满载状态对其动力性没有影响（）
4.汽车因数T.B是汽车稳态转向特性的重要评价指标（）
5.制动防抱死系统的工作范围在大制动力附近的极限区域（）
6．提高汽车前轴轮胎的胎压，有利于增加汽车的不足转向（）
7.汽车制动过程中，前轴抱死比后轴抱死更危险（）
8.高宽比小的轮胎侧偏刚度较大（）
9.降低车身固有频率，可以减小车身振动加速度（）
10.稳态转向特性为不足转向的汽车，其瞬态转向特性也是稳定的（）
三、名词解释（每题4分，共40分）
1 滚动阻力系数
2 附着率
3 等速百公里燃油消耗量
4汽车比功率
5制动效率
6.侧向力系数和制动力系数
7.侧偏现象
8.回正力矩
9.相对动载荷
10.驱动效率
四、分析简答题（共5题，共40分）
1．试分析汽车质心位置对汽车动力性、制动性及稳态转向特性影响。

（10分）2．试分析影响汽车燃油经济性的主要因素。

（8分）
3．什么是制动跑偏，并分析制动跑偏的原因。

（6分）
4．某辆轿车在试验中发现过多转向和中性转向现象，工程师在前悬架上加装横向稳定杆以提高前悬架的侧倾角刚度，结果汽车的稳态转向特性变为不足转向，请结合所学理论和公式分析其理论依据。

（8分）
5．试分析轿车和越野车悬架的固有频率选取特点及原因（8分）
五、计算分析题（每题15分，共30分）
1. 一辆轿车总质量1600kg，质心位置a=1450mm，b=1250mm，质心高h
=630mm，
g 制动力分配系数β=0.65,试求
（1）同步附着系数。

（5分）
（2）在ψ=0.7路面上紧急制动时车轮抱死顺序，并求相应制动效率。

（6分）（3）汽车此时能达到的最大制动减速度（指无任何车轮抱死）。

（4分）
2. 一辆普通SUV汽车，汽车总质量3000kg，轴距3000mm，轴荷分配为前轴占
53%，后轴占47%。

前轮单个轮胎侧偏刚度为-19450 N/rad，后轮单个轮胎侧偏刚度为-19125 N/rad试求：
（1）静态储备系数S.M.，并指出其稳态转向特性。

（5分）
（2）当车速u=30 m/s，前轮转角为100时的稳态横摆角速度增益。

（4分）（3）当侧向加速度为0.4g时，该车前后轮侧偏角绝对值之差。

（3分）
（4）该车修车时，将前轮胎的子午线轮胎装成斜交轮胎，转向性能如何变化。

（3分）
重庆理工大学2016年攻读硕士学位研究生入学考试试题学院名称：车辆工程学院学科、专业名称：车辆工程
考试科目（代码）：汽车理论(802)A （试题共 4 页）
一、不定项选择题，可能存在1个、2个、3个、4个或5个答案，请选出所有
正确答案（每题3分，共30分）
1. 汽车动力性主要评价指标包括（）
A.最高车速
B.原地起步加速时间
C.超车加速时间
D.最大爬坡度
E.牵引效率
2. 汽车动力性评价中评价汽车最大爬坡度的工况条件（）
A.满载
B.良好路面
C. 半载
D.空载
E.无风或微风
3. 关于汽车传动系功率损失说法正确的（）
A.传递转矩越大，传动功率损失越大
B.传递转矩越大,传动效率越高
C.传动系齿轮对数越多，功率损失越大
D.直接挡的传动功率损失最小
E.润滑油粘度越大，功率损失越小
4. 关于影响汽车燃油经济性的因素说法正确的（）
A.汽车在接近低速的中等车速时燃油消耗量最低
B.挡位越低，发动机负荷率越低，燃油消耗率越高
C.挡位越高，发动机负荷率越高，燃油消耗率越低
D.挂车使用，增加了发动机负荷率，降低了燃油消耗率
E.缩减汽车总尺寸和减轻质量，有利于提高燃油经济性
第 1 页
5.关于无分动器或副变速器汽车的最小传动比表述正确的（）
A. 最高挡是直接挡的汽车，最小传动比是指主减速器传动比
B. 最小传动比过小，发动机负荷较重，加速性差
C. 最小传动比过大，汽车燃油经济性差
D. 近年来设计最小传动比时，呈现减小趋势
E. 最小传动比设计不受驾驶性能影响
6.对汽车制动性具有决定性影响的是（）
A.地面制动力
B.制动器制动力
C.附着力
D.附着系数
E.制动距离
7.汽车制动全过程的阶段可分为（）
A.驾驶员见到信号后做出行动反应
B.制动器起作用
C.持续制动
D.放松制动器
E.制动器建压
8.汽车稳态转向特性的分类（）
A.不足转向
B.中性转向
C.过多转向
D.侧倾转向
E.变形转向
9.汽车平顺性研究中形成对汽车振动系统的输入( )
A.路面不平度
B.车速
C.悬架弹簧动挠度
D.车轮与路面之间动载荷
E.车身传至人体加速度
10.汽车通过性中失效方式（）
A.间隙失效
B.顶起失效
C.触头失效
D.拖尾失效
E.支承失效
二、判断改错题，错误请打“×”，并改正，正确请打“√”（每题2分，共20
分）
1.汽车加速上坡时，后轮法向反力增加，前置前驱的汽车附着性能改善（）
2.汽车轮胎的自由半径与静力半径相等（）
第 2 页
3. 汽车发动机功率利用率高，其燃油经济性好（）
4. 汽车只要具有足够制动器制动力，就能获得足够地面制动力（）
5. 前、后制动器制动力为固定比值的汽车，只有在同步附着系数的路面上制动
时才能使前、后车轮同时抱死（）
6. β线位于I曲线上方，汽车制动时总是前轮先抱死（）
7. 汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量大，汽车趋于减小不足转向量（）8．当车轮外倾倾斜的方向与地面侧向反作用力一致时，侧偏角绝对值减小（）
9. 近代轿车悬架设计时趋于减少侧倾转向量（）
10.悬架系统对于动挠度来说是低通滤波器（）
三、名词解释（每题4分，共40分）
1.发动机使用外特性曲线
2.动力因数
3.汽车燃油经济性
4.美国EPA的综合燃油经济性
5.碳平衡法
6.汽车制动效能
7.制动跑偏
8.附着系数利用率
9.车辆坐标系
10.车身型振动
四、分析简答题（共4题，每题10分，共40分）
1.什么是汽车旋转质量换算系数，试分析它与汽车哪些结构与性能参数有关。

第 3 页
2. 什么是汽车传动系最大传动比，如何确定汽车传动系的最大传动比。

3. 试分析影响汽车制动性的主要因素。

4. 如何在不改变质心位置、轴距、轮距和轮胎类型条件下纠正汽车过大不足转
向特性，请列举2种方法并说明理由。

五、计算分析题（共2题，每题10分，共20分）
1. 已知某四轮汽车总质量2000kg，轴距3.18m，质心至前轴距离1.463m,前后
轴上均各装2个轮胎，前轮单轮胎侧偏刚度为-31309N/rad, 后轮单轮胎侧偏刚度为-26092N/rad。

（1）试求该车空载时稳定性因数及特征（或临界）车速。

（6分）
（2）试求车速为22m/s和95m/s时转向灵敏度。

（4分）
2.已知汽车振动响应的标准差与其概率分布之间存在如表1所示的简单关系，（1）要求车身加速度a超过1g的概率P=0.01，请求车身加速度的标准差σ
；
a （5分）
（2）该车悬架弹簧动挠度f
的标准差σf d=3cm,设计要求动挠度超过限位行程[f d]
d
]。

（5分）
的撞击限位概率为P=0.003,求限位行程[f
d
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重庆理工大学2017年攻读硕士学位研究生入学考试试题
（A卷）
学院名称：车辆工程学院学科、专业名称：机械工程/车辆工程
考试科目（代码）：汽车理论(802)（试题共 2 页）
一、单项选择题（共15小题，每题2分，共30分）
1. 轿车的动力性评价指标一般不考虑（）
A 最高车速
B 原地起步加速时间
C 超车加速时间
D 最大爬坡度
2.汽车行驶阻力中无法在受力图上表现出来的是（）
A 滚动阻力
B 加速阻力
C 坡度阻力
D 空气阻力
3. 汽车空气阻力中压力阻力不包括（）
A 形状阻力
B 干扰阻力
C 诱导阻力
D 摩擦阻力
4. 等速百公里燃油消耗量测试时我国标准规定轿车载荷（）
A 满载
B 半载
C 空载
D 任意载荷
5. 碳平衡法求燃油消耗量时不用计入的排气成分（）
A CO
B CO
2 C HC D NO
x
6. 选择发动机功率时，主要考虑的因素（）
A 燃油经济性
B 动力性
C 制动性
D 操纵稳定性
7. 汽车制动时方向稳定性不包括（）
A 跑偏
B 侧滑
C 失去转向能力
D 侧偏
8. GB7258-2004国标要求乘用车行车制动器制动性的载重（）
A 满载
B 一个驾驶员
C 半载
D 任何载荷
9. 地面制动力与垂直载荷之比为（）
A 附着率
B 制动力系数
C 侧向力系数
D 驱动力系数
10.评价汽车制动性能时，我国行业标准采用（）
A 制动减速度
B 平均减速度
C MFD
D D 制动距离
11.从汽车操纵稳定性角度出发，汽车都应具有（）
A 不足转向
B 中性转向
C 适度不足转向
D 过多转向
第1页
12.稳定性因数大于零的汽车稳态响应属于（）
A 中性转向
B 过多转向
C 不足转向
D 变形转向
13.求解独立悬架的线刚度时，其受力等效点为（）
A 车轮处
B 悬架弹簧处
C 质心处
D 侧倾中心处
14.下面哪个幅频特性可以定性分析响应的均方根值谱（）
A 响应量对加速度
B 响应量对位移
C 响应量对速度
D 车身加速度
15.单位车重的挂钩牵引力（）
A 牵引效率
B 驱动力系数
C 驱动效率
D 牵引系数
二、名词解释（共10小题，每题5分，共50分）
1.汽车动力性
2.燃油利用指数
3.附着率
4.C曲线
5.汽车燃油经济性
6.抗热衰退性能
7.I曲线
8.回正力矩
9.静态储备系数 10.偏频
三、分析简单题（共6小题，每题10分，共60分）
1.请分析汽车行驶过程中所受外力情况。

2.请分析影响汽车燃油经济性的主要因素。

3.画图分析挡位数增多对汽车燃油经济性影响规律。

4.画出受力图分析汽车制动时前轴抱死后果，并判断是否稳定。

5.运用所学知识分析前轴左、右车轮垂直载荷变动量大对汽车稳
态响应特性影响。

6.简述轿车和越野车的悬架固有频率、阻尼比及动挠度选择差异。

四、计算分析题（共1题，共10分）
已知一辆轿车的有关参数如下：总质量1600kg，质心位置a=1450mm，b=1250mm，h
=630mm,发动机最大扭矩140Nm，1挡传动比3.85，主减速器传动比
g
4.08,传动效率为0.9，车轮半径300mm，旋转质量换算系数δ=1.4168。

若该轿车为前轮驱动，试计算分析在地面附着系数为0.6时汽车加速过程中发动机最大扭矩能否充分发挥？
第 2 页
重庆理工大学 2018年攻读硕士学位研究生入学考试试题学院名称：车辆工程学科、专业名称：车辆工程
考试科目（代码）：汽车理论（802）A卷（试题共 4 页）
一、单项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是最符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分。

1．东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于【】A．后轮B．前轮
C．后轮或前轮D．后轮和前轮
2．汽车从起步、逐级换档、加速到正常车速的过程中，最佳换档时机是【】
A．低档的最高车速点B．低档的最大功率点
C．高档的最低车速点D．低档的最高转矩点
3．当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素【】A．减少B．增加
C．没有变化D．不确定
4．利用汽车的功率平衡图，可以分析的汽车动力性指标是【】A．后备功率B．最高车速
C．负荷率D．燃油消耗率
5．汽车在城市道路上行驶的燃油消耗量通常比在高速公路行驶时高很多，主要原因是
【】
A．城市道路汽车经常制动、怠速停车B．滚动阻力的影响C．空气阻力的影响D．传动系的影响
6．汽车应用挂车以后，可以提高汽车燃油经济性，主要原因是【】A．总的燃油消耗量下降B．发动机的负荷率降低C．汽车的质量利用系数增加D．汽车可以在经济车速行驶
7．选择发动机功率时，主要考虑的因素是【】A．燃油经济性B．动力性
C．制动安全性D．驾驶操纵性
8．驾驶员在进行制动时，分为四个阶段，错误的是【】A．驾驶员反应时间B．制动器起作用时间
C．车轮抱死时间D．持续制动时间
9．分析在大于同步附着系数路面上汽车的制动过程时，不需要【】A．I曲线B． 线
C．f线D．r线
10．汽车在制动过程中，以下哪种情况，将最可能发生侧滑【】A．前轮抱死、后轮不抱死
B．前轮不抱死、后轮不抱死
C．前轮不抱死、后轮抱死
D．以上情况均不可能发生侧滑
11．分析汽车的操纵稳定性时，常选用车辆坐标系，其坐标原点是【】A．质心B．转向中心
C．侧倾中心D．瞬心
12．人体对振动是否敏感，主要取决于路面的振动特性，错误的是【】A．频率B．强度
C．作用方向和持续时间D．人的心理素质
13．进行汽车平顺性分析时，振动响应通常服从【】A．均值为零的正态分布B．均值不为零的正态分布
C．偏态分布D．威布尔分布
14．采用二自由度两轮摩托车模型分析汽车的操纵稳定性时，考虑了哪些自由度
【 】 A ．沿X 平移运动和沿Y 的侧向运动 B ．绕Z 轴的横摆运动和沿Y 的侧向运动 C ．沿Y 的侧向运动和绕X 的侧倾运动
D ．绕Z 轴的横摆运动和绕X 的侧倾运动
15．在车身振动的单质量系统中，有关阻尼比的说法错误的是 【 】 A ．阻尼比决定了振幅的衰减程度
B ．汽车悬架系统阻尼比的数值通常在0.25左右，属于小阻尼
C ．阻尼比与阻尼固有频率有关
D ．汽车系统的阻尼比由悬架系统中的弹簧决定
二、名词解释题（本大题共10小题，每小题5分，共50分） 1．附着力
2．“非透过性”变矩器 3．等速百公里油耗曲线 4．比功率 5．制动效率 6．同步附着系数 7．轮胎的侧偏现象 8．卷入现象 9．被动悬架 10．挂钩牵引力
三、分析简答题（本大题共6小题，每小题10分，共60分）
1．请分析前轮驱动汽车加速上坡时所受外力，并在下图中画出汽车加速上坡时的受力图。

2．根据GB/T 19233-2003规定，测量汽车的燃油消耗量常采用什么方法？（2分）在汽车
结构方面，影响汽车燃油经济性的因素有哪些？（8分）
3．CA72205变速器相邻两档传动比设置如下 ：
12 1.69g g i i = 23 1.46g g i i =
34 1.36g g i i =
45 1.25
g g i i =
试分析：（1）CA72205变速器各档传动比遵循的分配原则。

（2分） （2）为什么要按这种分配原则设置变速器各档传动比？（8分）
4．请画出制动力系数—滑动率曲线，并据此说明加装制动防抱死系统ABS 的汽车有什么好
处？
5．请分析前驱车前轮的驱动力对车辆操纵稳定性的影响。

6．请画出车身—车轮—座椅三自由度振动模型简图，并分析为了保证座椅能对人体敏感的
频率进行衰减，应如何选择人体—座椅系统的参数？
四、分析计算题（本大题共1小题，共10分）
某一辆前后均为单胎的车辆，有关参数为：总质量3000m kg =，轴距3000L mm =，
轴荷分配前53%，后47%，单个前轮侧偏刚度为38900N
rad ，单个后轮侧偏刚度为
38250N
rad 。

试计算：（1） 静态储备系数..S M 及相应的特征车速。

（2分）
（2）当30m u s
=，前轮转角为10o 时的稳态横摆角速度增益及侧向加速度和转向半
径。

（5分）
（3）该车为过多转向还是不足转向？（1分）
（4）该车修车时，将后轮轮胎的子午线轮胎换装成斜交胎，其转向性能将如何变化？若前轮胎的气压低于原来的标准气压，其转向特性又如何变化？（2分）
重庆理工大学 2019年攻读硕士学位研究生入学考试试题学院名称：车辆工程学院学科、专业名称：车辆工程
考试科目（代码）：汽车理论（802） A卷（试题共 6 页）
注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸上，写在试题纸上一
律无效。

2.试题附在考卷内交回。

一、不定项选择题（本大题共20小题，每小题2分，共40分）在每小题列出的四个备选项中至少有一项是符合题意的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分，少选且正确的得1分。

1．汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括【】
A．滚动阻力B．空气阻力
C．加速阻力D．坡度阻力
2．某轿车从静止开始加速，为了获得最短加速时间，最佳的换挡时机是【】A．低挡行驶至发动机最高转速换挡
B．低挡行驶至发动机最大输出转矩对应转速换挡
C．低挡行驶至低挡和高挡加速度曲线交点对应车速换挡
D．低挡行驶至发动机最大输出功率对应转速换挡
3．汽车行驶时附着率较大的工况有【】
A. 低速挡加速或上坡
B. 中等车速高速挡下坡
C. 极高速直线行驶
D. 在低附着路面上高挡低速行驶
4.图1所示为几种发动机的特性曲线，被称为理想的发动机特性的是【】
图
1 几种发动机的特性曲线
A. 图a
B. 图b
C. 图c
D. 图a或图b
5．庆铃五十铃中型厢式货车的比功率大约为【】
A．小于7.35 kw/t B．14.7～20.6 kw/t
C．10 kw/t 左右D．大于90 kw/t。