中国隧道工程的发展历程

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中国隧道工程的发展历程
一隧道工程的历史
中华民族最为勤劳智慧的民族，为隧道工程的发展做出了不可磨灭的贡献。

“石门”隧道建于东汉明帝永平九年（公元66年），位于今陕西省汉中县褒谷口内，是我国最早采用“火烧水浇”开凿的穿山通车隧道。

同为古代四大文明发祥地的古巴比伦，修建了迄今为知最早的交通领域的隧道。

即在公元前2180~2160年左右，古巴比伦人在幼发拉底河下修筑的行人隧道。

此隧道，乃是隧道工程的鼻祖。

然而，古代最大的隧道建筑物，其历史可以继续追溯到公元前36，是那不勒斯与普佐利间的婆西里勃隧道，其伟大之处在于，至今仍可以使用，作为人类古代工程瑰宝的同时，依旧造福着世人。

运河时代，也催生了近代隧道。

长157米、建于1666~1681年的法国兰葵达克隧道，可能也是最早采用火药开凿的隧道。

二中国隧道工程的发展
狮球隧道，于1890年修建于宝岛台湾，掀开了中国隧道发展的序幕。

伴随着交通设施的大力发展，中国也迎来了隧道发展的黄金时期：
（一）铁路隧道：
截止2009年底，我国已经建成铁路隧道总长度超过7000公里。

按照2008年修订的《中长期铁路网规划》，到20年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中高速铁路
1."6万公里。

伴随着中国铁路规划的实施，中国的铁路隧道发展突飞猛进。

在建的铁路隧道2500多座，总长4600公里。

中长期铁路网规划中，中国将建设铁路隧道5000座，长度超9000公里。

（二）公路隧道：
我国是一个多山的国家，75%左右的国土是山地或是重丘，因此，公路的大规模修建必然带起了公路隧道的大发展。

2003年底，我国公路通车里程181万公里，其中高速公路近3万公里。

到2010年，全国公路里程达到约230万公里，高速公路里程约5万公里。

而到了2010年底，我国的公路隧道为7384处，总长为5122公里。

在公路隧道里程增加的同时，中国的公路隧道科技水平也在加快发展中。

如
2002年3月施工、
2007年1月20日通车的秦岭终南山隧道，总长
18."020公里。

其隧道内部，拥有世界上最先进的特殊灯光带，通过变化灯光和图案，可以缓解驾驶员的视角疲劳，消除驾驶员的焦虑情绪和压抑心理，为亚洲首创。

再一次展现了中国公路隧道先进上的科技水平。

（三）地铁：
地铁属于城市快速轨道交通的一部分，因其运量大、快速、少污染、低能耗等优点，常被成为“绿色交通”。

中国伴随着城市化的快速推进，大量人口涌上城市，向城市集中，全国的大中型城市普遍出现了人口拥挤、交通阻塞、能
源匮乏、环境污染加重等问题。

与此同时，地铁经过150年的发展，体现了当今科技的发展水平。

借鉴国外的发展经验，大力发展地铁成为中国解决大中城市交通问题的根本途径，对于创立和谐社会具有重要意义。

也大力推动了隧道工程建设的蓬勃发展。

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中国的北京、天津、香港、上海、广州、深圳等城市都有了地铁，许多城市还在规划建设中，更有甚者，喊出了口号——“无地铁，不城市”。

北京地铁是中国地铁的发祥地，我国于1965年在北京修建了第一条地铁，也标志着中国进入了地铁时代。

上海作为中国的经济中心，代表了中国地铁发展的最高水平。

上海是中国内地第三个拥有地铁的城市，继北京、天津之后。

而伴随着其经济社会的快速发展，目前上海地铁的总长度400km，跃居世界第一位。

上海的近期及远期规划达到510km和970km，向人们展现了一个现代化的国际大都市。

三中国隧道工程的展望
现在，中国已经是世界上隧道工程规模最为庞大的国家。

展望未来，中国也将是世界上隧道修建里程和修建技术发展最快的国家：
（一）我国地形崎岖，山地、丘陵、高原约占全国面积的2/3,。

公路或铁路穿越这些地势起伏、山峦纵横的地区时，往往会遇到高程或平面障碍，因此需要修建隧道克服高程或平面障碍。

（二）伴随着我国经济的高速发展，产生了高速增长的资源流动和速度要求，使得全国交通网路建设呈现迅猛的发展，铁路公路网中出现了大量的长大山岭隧道，隧道横穿地层的复杂程度加剧，建设难度更大；大量高速路网的兴建，使隧道设计标准有了大幅度提高，隧道修建技术面临新的挑战。

（三）中国一直坚持改革开放的政策，使得我国与世界各国间的交通联系在加强，拟建的亚欧大陆桥，将使我国东北、西北、西南三个地区与东南亚、中东、欧洲的交通运输距离大大缩短。

这些连接邻国的国际大通道需要修建大量的隧道。