2024年船舶火灾特点与防治（三篇）

2024年船舶火灾特点与防治
当前，随着世界航运和海军事业的不断发展，船舶数量和吨位有了较大增加。

与此同时，船舶火灾事故与损失也呈逐年上升趋势，各种类型船舶火灾、爆炸事故频发，造成大量财产损失与人员伤亡。

船舶是一个相对独立的流动场所，单纯依靠外界救援难度非常大，而且船舶内部空间狭小，设备集中环境复杂，起火源增多，一旦发生火灾，火势蔓延速度快，人员疏散不便，使得火灾的扑救难度增大，实施逃生和消防救援更加困难。

特别对于一些运载易燃易爆物品的船舶，不但在有限的空间内集中了大量的人员和设备，而且在舱室内集中了大量易燃易爆品，使得发生火灾的危险性增大，火灾事故造成的损失与危害更加严重。

据统计，世界上每天有5起海上船舶事故，船舶火灾约占船舶事故总数的11%，在船舶火灾中，船舶机舱火灾占船舶火灾总数的75%以上。

1船舶火灾发生机理
总结近几年的船舶火灾，船舶上经常发生火灾的区域主要分为四大类：机械舱室、供给舱室、居住舱室和甲板储藏舱室。

这四个区域发生的火灾具有各自不同的特点。

（1）机械舱室
机械舱室主要包括机舱、齿轮箱舱、辅机舱、修理舱和其他有设备的舱室。

这些舱室所发生的火灾在船舶火灾中所占的比例最大，主要原因是高温热源与易燃液体的距离较近。

主要的热源有过热的设备、设备电线，还有就是修理设备时所使用的高温切割和焊接。

燃料
主要包括引擎用油、润滑油、油气、高压燃油和清洁溶剂。

引起火灾主要是由于设备损坏、储藏容器破损或者突发的溢出导致燃料与高温热源接触发生火灾。

（2）供给舱室
供给舱室主要包括食堂、洗衣房和厨房等其他具有相同特征的区域，在这些舱室中拥有大量的固体燃料和小部分液体燃料，除了厨房之外，其他区域的热源主要是电器设备和发烟的随身用品，厨房中主要是烹调时所使用的热源。

燃料主要是家具和衣服。

（3）居住舱室
在这些区域中占比例最大的可燃物是床上用品，当然还包括一些衣物等其他可燃的杂物，高温热源主要是传统的没有熄灭的香烟和过热的电器设备。

这些区域发生火灾的另外一个重要原因是火灾初期一些物品受热散发出一些易燃的气体或物质导致火灾的迅速扩大。

（4）甲板储藏舱室
这个区域的燃料源主要是油漆和清洁剂。

当进行油漆或者清洁时，这些易燃液体碰到烟气或者过热的电器设备时就会被点燃。

另外一个潜在的火灾危险是当飞机进行加油时，燃油溅出导致火灾。

在供给舱和居住舱所发生的火灾与陆地建筑中所发生的常规的火灾特点基本相同，在机械舱室和甲板储藏舱室所发生的火现象主要有两种，油池火和喷射火。

这两种火现象既是船舶火灾所特有的，也是船舶火灾中经常发生和最具有危险性的损伤性的。

喷射火主要是燃油从破裂的高压管道中喷射出来，并被高温热源点燃而发生，油池火主要是燃料从油管或者设备中泄漏出来溢流到甲板上，达到一定面积后被高温热源点燃，因为在机械舱室中各种润滑
油和具有一定压力的燃料输送管道很多，当这些管道破损燃油喷出，如果立刻碰到热源就会被点燃形成喷射火，如果没有立刻碰到高温热源就会溢流到甲板上具有一定面积后被高温热源点燃形成油池火，还有可能同时发生油池火和喷射火这两种火。

在甲板储藏舱室中由于没有高压油管，所以发生油池火的危险性比较大。

2船舶火灾案例解析
现以xx年5月31日发生在江西省星子县南门码头的赣州油船火灾为例，具体分析这一具有典型代表性的船舶机舱火灾的特点。

xx年5月30日6时许，停靠在江西省星子县南门码头的赣州油0008号油船启动两台柴油发动机准备启航开往南昌，但两台发动机均出现异常的响声，当船员前往检查发动机时，从左侧发动机内突然喷出火焰引起轰燃，火灾造成两人死亡，数十万元财产损失。

造成此次火灾事故的直接原因是：由于赣州油0008号油船油泵舱内的油品过滤器及阀门密封垫圈老化，大量汽油蒸发泄漏后进入与油泵舱仅一钢板相隔且不密封的机舱，因机舱内无通风设施，大量汽油蒸气在机舱内沉积，汽油蒸气达到爆炸浓度极限后，遇柴油机内高温或明火发生爆燃，造成火灾。

这次事故警示我们在船舶火灾安全防护中，船舶结构防火在船舶火灾防治中的重要性。

在船舶设计或改造过程中应尽可能将油舱与机舱、油泵舱及船员驾驶舱、生活舱有效隔离，进行防火隔热的防护措施；船舶的机舱、油泵舱都在甲板以下，自然通风十分困难，一般易燃液体蒸气比空气重，一旦有易燃液体蒸气挥发即会沉积滞留在舱内，在机舱、油泵舱及一切低于甲板及自然通风不良的场所都应该设置机械强制防爆通风装置，以防止爆炸性混合气体积聚，在易燃液体
运输船舶上应安装固定灭火装置，可燃气体浓度检测器、移动式灭火器材等消防设施。

船舶一旦着火，扑救十分困难、易燃易爆液体运输船舶应立足于自救。

3对船舶消防科研的建议
船舶火灾具有一般建筑火灾的共同特征，除此之外，由于船舶火灾还具有空间狭窄、机械设备密集，电路及液、气输运线路复杂等特点，致使其起火源增多、火灾预警困难、火势难以控制，故其火灾危险程度远大于一般建筑火灾的危险程度。

从我国船舶火灾的统计分析看，失控船舶火灾造成的损失占船舶火灾总损失的90%，这表明：控制初起火灾已是船舶消防工作的关键所在。

作为改变目前船舶消防现状的主要途径，更重要的是应尽快展开以下几方面的工作：
（1）船舶结构防火功能的研究；
（2）船舶上人员疏散和灭火战术的研究；
（3）船舶初起火灾的基本特点的研究，船舶机舱内火灾发生特点与抑制技术的研究；
（4）船舶火灾中烟气发展、运动规律的研究；
（5）船舶火灾烟气成分分析，机舱内火灾烟气探测与可燃气体预警探测技术；
（6）船舶火灾综合防治技术与消防器材的研究与开发利用；
（7）研究船舶火灾危险性评估方法，提出船舶防火性能化设计方法，建立船舶火灾虚拟环境，并在性能化设计和火灾管理与消防人员训练中得到应用。

从总体上讲，我们目前对船舶火灾的认识还处于宏观和经验阶段，还没有形成完整的船舶火灾安全评估体系。

研究我国船舶火灾特点，建立我国的船舶火灾安全评估方法和火灾防治技术，是提高我国船舶生存能力，实现科技强国的重要内容之一。

《中国安全生产报》（陆守香）
2024年船舶火灾特点与防治（二）
随着经济的发展和物流运输需求的增加，船舶运输在全球范围内具有重要的地位。

然而，船舶火灾却是一种危险的事件，不仅对人身安全造成威胁，还可能导致环境污染和财产损失。

因此，了解2024年船舶火灾的特点及相关的防治措施至关重要。

首先，需要了解2024年船舶火灾的特点。

随着船舶的规模和技术的不断发展，船舶的结构也变得更加复杂，装载的货物也更加多样化。

因此，船舶火灾具有以下几个特点：
1.火灾发生频率增加：随着船舶数量的增加，船舶火灾发生的频率也相应增加。

特别是大型货船和油轮，由于装载的货物和燃料的多样性，使得火灾的风险进一步增大。

2.严重威胁人员安全：船舶火灾往往发生在海上或远离陆地的地方，这意味着疏散和救援工作的难度加大。

如果船上的人员无法及时逃生，火灾很有可能导致人员伤亡事故。

3.环境污染风险增加：船舶火灾不仅会造成人员伤亡，还可能导致海洋环境的污染。

特别是那些装载有化学品、石油和液体气体的船舶，一旦发生火灾，将对海洋生态系统造成严重的影响。

针对以上特点，下面提出几点船舶火灾的防治措施：
1.加强火灾预防工作：船舶的船体和设备应定期检查和维护，特别是在进入高风险区域或长时间航行前，必须进行全面的检查。

此外，需要加强船员的火灾预防意识，提高火灾应急处置的能力。

2.完善火灾报警系统：船舶应配备先进的火灾报警系统，以及可靠的自动灭火装置。

这些系统应基于现代技术，具有高灵敏度和快速反应的特点，能够及时报警并采取措施以减小火灾事故的发生和扩大。

3.开展船舶火灾应急演练：船舶的船员应定期进行火灾应急演练，以熟悉火灾发生时的应对程序，并提高应急处置的效率和准确性。

此外，需要加强与岸上救援机构和其他船舶的合作，确保在火灾发生时能够及时获得支持与援助。

4.加强船舶火灾监测与救援能力：船舶应配备先进的火灾监测设备，以实时监测船舶内部和周围环境的火灾风险。

同时，需要提升救援能力，特别是海上救援能力，确保能够在火灾发生时迅速进行救援行动。

5.推进船舶火灾事故调查与学习：每起船舶火灾事故都应进行详细的调查，从中总结经验教训，进一步完善船舶火灾防治的相关政策和措施。

此外，还应积极推动船舶火灾防治技术的研发与应用，以提升整个行业的火灾防治水平。

综上所述，2024年船舶火灾的特点具有频发、严重威胁人员安全以及环境污染风险增大等方面，防治船舶火灾需要加强火灾预防工作、完善火灾报警系统、开展应急演练、加强监测与救援能力，并推进事故调查与学习。

只有在全社会的积极参与下，才能有效地减少船舶火灾的发生，确保船舶运输的安全可靠。

2024年船舶火灾特点与防治（三）
船舶火灾是指船舶内部或周围发生火灾的情况。

船舶火灾具有以下特点：
1. 环境封闭性：船舶内部空间狭小，通风条件较差，火灾可能迅速蔓延。

船舶上的走廊、隔间和舱室都会成为火灾的传播通道。

2. 人员密集度高：船舶上的人员密度较高，火灾一旦发生，人员疏散和救援工作会面临困难。

船舶上可能还会有游客等不熟悉船舶结构和逃生通道的人员，增加了救援难度。

3. 设备复杂性：船舶上有各种各样的设备和机械，在火灾过程中可能会发生故障，导致火势失控或者疏散通道堵塞。

此外，船舶上还储存有大量的燃油和化学品，一旦着火，火灾更难控制。

为了防止船舶火灾的发生和减少火灾危害，需要采取以下防治措施：
1. 加强维护和检查：定期对船舶的电气设备、火灾报警系统、灭火器、避雷器等进行检查，确保设备安全可靠。

同时，定期清理船舶内部和周围的垃圾和可燃物，减少火灾发生的可能性。

2. 提高火灾防护能力：在船舶上设置火灾报警设备和自动喷水系统，及时发现火灾并进行扑灭。

另外，船舶上应配备足够数量的灭火器和救生艇，并进行定期演练，确保船员熟悉使用方法。

3. 增强人员培训：船员应接受专业的火灾应急培训，包括如何发现火灾、报警、逃生等。

船员应熟悉船舶的布局和逃生通道，知道如何向乘客传达火灾信息并组织乘客疏散。

4. 提升船舶设计和建造水平：船舶设计和建造应符合相关的安全标准和规范，保证船舶结构的完整性和防火性能。

在建造过程中，应使用阻燃材料，增加船舶抗火能力。

5. 强化监管和执法：有关部门应加强对船舶安全的监管和执法力度，对那些安全管理不到位的船舶进行处罚，确保船舶安全运行。

船舶火灾的防治工作是一个系统工程，需要船舶管理部门、船舶所有者、船员以及相关执法部门的共同努力。

只有通过加强预防、加强监管和加强培训，才能最大程度地减少船舶火灾的发生，保障船舶和船员的安全。

同样重要的是，船舶火灾发生后，要及时调查事故原因，并总结经验教训，以避免同类事故再次发生。