和谐电力机车6A系统机车信息丢失故障分析与排查

交通科技与管理
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技术与应用0　引言
为提高机车运行安全保障，目前和谐电力机车基本都已加装了机车车载安全防护系统（6A 系统）和中国机车远程监测与诊断系统（CMD 系统），按照设计要求，6A 系统需实时接收机车监控安全信息和机车微机状态信息，并作为6A 系统CPU 和音视频的基础数据储存。

而在和谐电力机车在C4、C5修时，6A 系统机车信息丢失率高达90%以上，又因该故障涉及电务部门的LKJ 装置和机车的CMD 系统，信息传输通道复杂，配件厂家较多，存在交叉结合部，故障排查难度较大。

1　信息通道原理介绍
1.1　6A 机车信息通信介绍[1]
机车监控LKJ 信息（机车车号、运用车次、司机号等）和微机TCMS 信息（占用端位、升弓状态等）通过CMD 系统到达6A 系统的交换板卡SWT，再传输到CPU，最后在6A 显示屏上显示。

（详见图
1）
图1　信息通道结构图
1.2　CMD 车载子系统介绍
[2]
图2　CMD 系统机车信息通信图
CMD 车载子系统由电源板、网络接口板、以太网板、主处理器板、无线通信板、北斗/GPS 板、防护记录器、合路器板、预留MVB 板、I/O 板等组成，其中CMD 系统中网络接口板、以太网板、主处理器板相互通信，对外通讯情况如下（详见图2）：（1）网络接口板通过TAL93接线盒和机车LKJ 安全监控信息单向通信；（2）主处理器板卡通过交换机和机车微机状态信息单向通信；（3）以太网板卡直接和6A 系统信息相互通信。

2　机车信息丢失常见故障分析
2.1　外部设备未正常工作
电务部门的LKJ2000或者TAX 箱未开机工作，未向CMD 系统提供机车安全监控信息，或网络交换机未通电源，不能启机工作，未向CMD 系统提供机车状态信息，导致6A 系统机车信息丢失。

2.2　电连接器故障
TAL93接线盒和网络交换机的电连接器插头松脱或者插头连接不正确，导致机车信息无法正常传输。

2.3　CMD 系统板卡故障
CMD 系统的网络接口板、以太网板、主处理器板需相互通信，其中任意一个板卡故障都将导致6A 系统无法接收机车信息。

2.4　线束接口错位
CMD 系统的网络接口板、以太网板、主处理器板对外通讯接口较多，且在人为对换安装板卡时易于混淆，若对应连接线束和板卡接口安装不正确或者线束断路都将导致通信信息丢失。

2.5　音视频终端设置不正确
由于机车在检修整备作业时，为了快速处理6A 显示屏故障，作业人员经常倒换不同车型或不同端位的6A 显示屏，因此显示屏的IP 地址或显示配置类可能发生错误，从而导致机车信息丢失。

3　机车信息丢失故障排查
机车信息丢失故障的排查遵循从易到难，故障率从高到低的顺序就进行，先判定机车信息是否被CMD 系统接收，再判定CMD 系统和6A 系统之间的通讯状态，化整为零，层层深入，最终确定具体的故障点。

3.1　检查CMD 系统板卡指示灯状态
机车监控LKJ 信息、微机TCMS 信息要从CMD 系统上的三个板卡上进行数据传递，最后才能被6A 系统接收，因
和谐电力机车6A 系统机车信息丢失故障分析与排查
蒋　勇
（中国铁路成都局集团公司成都机务段,成都 610512）
摘　要：和谐电力机车在日常修程作业中，6A 系统机车信息丢失故障率居高不下，该故障涉及配件装置较多，故障排查难度较大。

为便于检修人员快速查找故障，文章总结出了造成该故障的几个方面原因以及对应的排查方法。

关键词：6A 系统；机车信息；CMD 系统
作者简介：蒋勇（1989-）,男,四川成都人,本科,助理工程师,研究方向：和谐型电力机车检修制造。

74交通科技与管理技术与应用此首先检查CMD系统上三个板卡对应指示灯闪亮情况，就
能判定机车信息传递路径状态。

（详见表1）
表1　CMD系统板卡指示灯状态及含义
机车监控LKJ信息板卡名称指示灯含义
网络接口A02灯闪亮接收到TAX数据主处理器B03灯闪亮与TAX通信正常
以太网B03灯常亮通讯接口连接正常
A03灯闪亮与6A系统有数据交互
微机TCMS
信息主处理器B02灯闪烁与TCMS通信正常以太网B03灯常亮通讯接口连接正常
A03灯闪亮与6A系统有数据交互
3.2　检查外部设备运行状态
若CMD系统上三个板卡指示灯状态异常，则立即检查对外连接设备的运行状态：（1）检查第三方设备柜的LKJ2000主机和TAX箱是否已开机正常工作；（2）检查LKJ显示屏上是否已经正确设置了机车监控信息（司机号、机车号等）；（3）检查第三方设备柜TAL93接线盒连接状态，线束LDP-TAL93电连接器插头是否已正确连接到接线盒上；（4）检查低压柜上方的网络交换机是否已正常开机运行，对应的LDP-TCMS线束插头是否已正确连接到交换机上。

3.3　倒换板卡，排除故障
若CMD系统三个板卡对应的指示灯异常，而外部设备运行状态良好，则倒换指示灯异常的板卡，依次排除故障点。

（倒换板卡时要注意对应的板卡厂家、对应的车型和机车端位一致）
3.4　线束自身校线 若倒换板卡后故障依然未能消除，指示灯异常，则立即检查线束两边的电连接器接口是否错位，再检查线束通断是否异常，其中LDP-TAL93连接网络接口板的JX1;LDP-TCMS连接主处理器AX1;LDP-6A连接以太网板的CX2。

3.5　检查6A显示屏设置
若CMD系统三个板卡对应的指示灯状态良好，则立即检查6A显示屏的IP地址或机车类型配置情况，排除前期因倒换6A显示屏造成的该故障。

检查显示屏IP地址，若IP不正确，则直接在桌面设置IP或者通过路径C:/Windows/System32/systemsetting.ini进行修改IP地址，修改IP地址后点击桌面提交更新。

6轴机车：I端 192.168.60.13，II端192.168.60.14
8轴机车：A节192.168.60.13， B节192.168.60.33
检查显示屏机车类型配置，6轴机车类型为六轴机车，八轴机车为主从A节或主从B节。

4　结语
针对机车6A系统机车信息丢失故障，从数据通讯原理进行了分析，总结出了机车信息丢失常见的5种故障原因，并从易到难提出了故障排查方法，便于检修作业人员在日常作业中快速锁定故障点，保障机车正常上线运行。

参考文献：
[1]申瑞源.机车车载安全防护系统（6A系统）总体方案研究[J].中国铁路,2012(12):1-6.
[2]张大勇,熊昱凯.中国机车远程监测与诊断系统（CMD 系统）车载子系统[J].中国铁路,2017(3):16-22.
（上接第75页）
的防跳挡向前转动，从而瞬间脱离钩体防跳台的约束，造成暂时失去防跳功能。

此时，若钩提链（含提钩杆）因松余度不足被牵拉或因惯性向前甩拉，则车钩就有可能会发生自动分离。

预防措施：（1）提高点检标准，将钩提链（含提钩杆）松余度标准范围内适当缩减；（2）降低车钩连挂时的速度，降低瞬时的压缩冲击力，防止上锁销杆前倾的发生。

3　制动装置
制动装置是由基础制动装置、空气制动装置和停车制动装置等组成，是铁路货车的重要组成部分，是铁路货物运输秩序和安全的重要保障，主要用于控制铁路货车的启动、减速、停车等动作。

3.1　管系泄漏
管系泄漏主要包括焊接接头处泄漏和管件连接处泄漏两个方面。

焊接接触处泄露的主要原因为焊接质量低，在管道内外部的压力和影响下，加上唐山四季气候温度相差大，使法兰接头焊接处的膨胀和收缩不均，造成焊接接头处泄漏。

管道连接处泄漏，一般因为对接的管路不在同一轴线上，造成对接处存在应力，对接面不平，造成密封橡胶件挤压，加上车辆在线路上运行振动会造成密封圈破损而漏泄或法兰接头裂损而漏泄。

预防措施：（1）提高焊接修理的质量，认真执行焊接管路的技术要求；（2）使用扭矩键来固定螺栓，以确保在指定范围内的力矩；（3）在更换管系内的橡胶密封环时，橡胶垫圈必须收集在对接的外侧、法兰与接合之间的槽内。

3.2　制动缸气密性不达标
制动缸内部润滑不足或凝固时，造成活塞膜片不能和制动缸内壁紧密贴合，出现缝隙导致空气进入，或制动缸活塞膜片磨损严重，制动缸内壁光滑度不够，内壁粗糙表面暴露导致出现缝隙都会造成制动缸气密性不达标。

预防措施：（1）拆卸制动缸，对内部润滑油和活塞膜片进行检查，如发现膜片破损应立即更换；（2）清洁制动缸内壁，可采用细棉纱进行擦拭，内壁清洁之后重新放置油脂并涂抹均匀。

4　结语
铁路货车的故障是多种多样的，有时候是多种故障同时发生，因此，熟练掌握各种故障发生的原因以及预防措施，能够有效地控制故障的产生，从而提高车辆运行过程中安全性，推动我国铁路运输企业的稳定发展。

参考文献：
[1]赵帅.铁路货车典型故障分析及应对策略研究[J].现代工业经济和信息化,2017(10):74-75.
[2]李兴民.铁路货车车钩分离原因分析及预防[J].科技与创新,2014(22):176.。