船艺第一章

第二节 船舶舱室与各部位名称
13. 14. 15. 16. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁 forepeak tank: 首尖舱 afterpeak tank: 尾尖舱 engine room: 机舱
17. collision bulkhead:防撞舱壁
第二节 船舶舱室与各部位名称
第二节 船舶舱室与各部位名称
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的 部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船 体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次 叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为 短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或 用途来命名的。如驾驶台甲板（bridge deck）、 救生艇甲板（life-boat deck）等等 。
第一章
第一章 船舶常识
第一节 船舶种类
第二节 船舶舱室与各部位名称
第三节 船舶尺度、吨位与标志 第四节 船舶航海性能
第一节 船舶种类
船舶早在八千到一万年前已经出现，作为 人民生产生活、作战服务的重要工具，在人类 历史长河中扮演了重要的角色。 长期以来，人们都按照不同的分类方法将 船舶分为若干种类， 因分类方式的不同，同一 条船舶可有不同的称呼。 按航行区域可分为海船和内河船；按推进 动力可以分为风帆船、蒸气机船、内燃机船和 核动力船等；按航行状态可分为排水型船、潜 艇、滑行艇、



（2）总载重量DW为60000t级，通常称为 巴拿马型。这是一种巴拿马运河所容许通过 的最大船型。船长要小于245m，船宽不大 于32.2m，最大的容许吃水为12.04m。 （3）总载重量DW为35000t级到 40000t 级，称为轻便型散货船。吃水较浅，世界上 各港口基本都可以停靠。 （4）总载重量DW为20000t级到27000t 级，称为小型散货船。
滚装船的主要特点是：不需要起货设备，货
物在港口不需要转载就可以直接拖运至收货地 点，缩短货物周转的时间，减少货损；其装卸效 率高，对码头要求不高，故主要用于短途运输； 舱内设有活动斜坡道或升降机，无起货设备；甲 板层数多，舱内支柱极少，甲板为纵通甲板。
六、油船(Oil Tanker) 从广义上讲是指散装运输各种油类的船。除了运输 石油外，装运石油的成品油，各种动植物油， 液态的天然气和石油气等。但是，通常所称的 油船，多数是指运输原油的船（见图）。而装 运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天 然气和石油气的船，称为液化气体船。油船的 载重量越大，运输成本越低。由于石油货源充 足，装卸速度快，所以油船可以建造得很大。 近海油船的总载重量为3万吨左右；近洋油船 的总载重量为6万吨左右；远洋的大油轮的总 载重量为20万吨左右；超级油轮的总载重量为 30万吨以上。最大的油轮已达到上百万吨。
七、 渔船的一般分类法
（二）按所用渔具及捕渔方法的不同，渔船可分为： 1、网捕渔船：指用网具进行捕捞作业的渔船，如 拖网、围网、流刺网、张网等渔船。 2、钓捕渔船：指用钩与绳进行捕捞作业的渔船， 如延绳钓、竿钓等渔船。 3、猎捕渔船：指用猎捕渔具进行捕捞作业的渔船， 如捕鲸、海豚猎捕等渔船。
七、 渔船的一般分类法
第二节 船舶舱室与各部位名称
1. starboard: 右舷
2. port:左舷 3. abeam: 正横 4. hatch: 舱口 5. cargo hold:货舱
6. inner bottom plating:内底板
第二节 船舶舱室与各部位名称
7. bottom plating: 船底板 8. double bottom:双底层 9. forcastle deck:首楼甲板 10. poop deck:尾楼甲板 11. saloon deck:上层建筑甲板 12. promenade deck:起居甲板
因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、 成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸， 所以都是单甲板船。由于谷物、煤和矿砂等的 积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大， 所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置 和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习 惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的 船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的 矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。散货船通常 分为如下几个级别： （1）总载重量DW为100000t级以上，称为好望 角型船。
二、杂货船（general cargo ship） 杂货船是一种主要用于装载成包、成箱、成捆、成 桶的普通货物船。通常是多层(2-3层)甲板结 构，舱口尺寸较大以便于装卸，并配有吊杆或 起重机。载重量一般不是很大，远洋的杂货船 总载重量为10000t～14000t；近洋的杂货船 总载重量为5000t左右；沿海的杂货船总载重 量为3000t以下（由于货种多，货源不足，装 卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大 会不经济）。下图为杂货船。
第一节 船舶种类
水翼艇和气垫船；按推进器类型可分为螺旋桨推进 船、喷水推进船、空气螺旋桨推进船和明轮船；按 建造材料可分为钢船、木船、水泥船、铝合金船和 玻璃钢船等等。
第一节 船舶种类
但是通常是按船舶的用途分类，大致可分为以下几 种： 1、运输船——客船、客货船、渡船、杂货船、集 装箱船、散货船、载驳船、滚装船、冷藏船、 运木船、油船、液化气船等。 2、工程船——挖泥船、起重船、布设船、救捞船、 破冰船、打桩船、浮船坞、海洋开发船、钻井 船、钻井平台等。
第一节 船舶种类
一、客船（Passenger ship） 根据SOLAS公约的规定，凡载客超过12人 的船舶均应视为客船，这类船舶通常为定 期定线航行。其特点是甲板 （deck）层数 多，上层建筑（superstructure）高大，具 有良好的适航性和居住、生活、防火、救 生等设施，且船速较高。
二、甲板 船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被 甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲 板称上甲板（upper deck）。 这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则 这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量 时又称为量吨甲板。 少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首 尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮 蔽甲板（shelter deck）。七、 渔船的一般分类法
（一）按在渔业生产中任务的不同，渔船可分为： 1、渔业生产船：指直接使用渔具以捕捞作业为主 的生产船舶。 2、渔业综合船：指直接使用渔具进行捕捞并进行 渔业加工和进行贸易的船舶。 3、生产性渔业辅助船：指直接从事于辅助性生产 作业的船舶，如光诱船以及渔获物运输船等。 4、非生产性渔业辅助船：指间接从事于辅助性生 产作业的船舶，如渔业资源调查船、渔业实习 船、渔政船等。
第二节 船舶舱室与各部位名称
5、舯楼：船腰甲板上的舱室，一般分若干层，驾 驶台设在舯楼的最上层。其他各层可作船员室、 文娱室、餐厅等看其其他需要而定。 6、驾驶台：在舯楼（也有设在尾楼）前段最高的 部位称驾驶台，是操纵船舶的指挥所。操舵室、 海图室和助航仪均设在里面。驾驶台顶的平台 称露天驾驶台，标准磁罗经就安装在上面。 7、桅杆：船上最高的建筑物。通常在桅杆上装有 雷达和无线电测向仪的天线、收发报的天线以 及气象仪器。还设有航行灯、信号灯、瞭望台 等设备。
第一节 船舶种类
3、渔业船——网渔船、钓渔船、渔业指导船、渔 业调查船、渔业加工船、捕鲸船等。 4、港务船——拖船、引航船、消防船 、供应船、 交通船、助航工作船等。 5、海洋调查船——海洋调查船、深潜器等。 6、战斗舰艇——巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空 母舰、布雷舰艇、扫雷舰艇、登陆舰艇、潜艇、 各种军用快艇等。 7、辅助舰艇——补给舰、修理舰、训练舰、消磁 船、医院船等。
底拖网作业示意图
尾滑道渔船外形
600马力的围网渔船
捕鲸渔船
船舶图片欣赏
第二节 船舶舱室与各部位名称
一、有关概念
船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯
曲处叫首舷(bow)。 船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳 弯曲处叫尾舷(quarter)。 舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
（三）按作业区域的不同，渔船可分为： 1、远洋渔船：指能在无限航区进行捕捞作业的渔 船。 2、远洋近海渔船：指在国外近海进行捕捞作业的 渔船。 3、近海渔船：指在200海里以内进行捕捞作业的 渔船。 4、沿岸渔船：指在100海里以内进行捕捞作业的 渔船。
七、 渔船的一般分类法
（四）按渔船船员适任证书的不同，渔船可分为： 1、一等渔船 1600总吨及以上 2、二等渔船 500～未满1600总吨 3、三等渔船 200～未满500总吨 4、四等以下 200总吨以下
长江客船
沿海客船
按载客的性质不同，客船又可分三类： （1）全客船：专门用于运送旅客及其所携带的行 李的船舶，也既是通常意义上的客船。全客船 具有很高的安全等级，一般设计为“二舱或三 舱不沉制”。 （2）客货船：在运送旅客的同时，还载运相当数 量的货物（水线以下的船舱尽可能用来装货）， 并以载客为主，载货为辅。客货船在安全要求 上与全客船相同。 （3）货客船：这种船舶以载货为主，载客为辅。 在载运货物的同时也可以载少量旅客。
四、散货船(Bulk Carrier) 散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散 货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散 货船。 散货船的特点是舱口围板高大，货舱横剖面成棱 形，这样既可装满货舱，减少平舱工作，方便 卸货，又可防止货物移动而危及船舶的稳性。 货舱四角的三角形舱柜为压载舱，用于调节吃 水和稳性高度。下图为散货船
七、 渔船的一般分类法
（五）按渔船尺度的不同，渔船可分为： 大型渔船、中型渔船、小型渔船。 （六）按建造的材料不同，渔船可分为： 木质渔船、钢质渔船、钢丝网水泥船、玻璃钢渔船。 （七）按渔获物保鲜方法的不同，渔船可分为： 冰鲜渔船、冷海水保鲜渔船、冷冻渔船、腌鱼渔船、 微冻渔船。 （八）按推进方式的不同，渔船可分为： 非机动渔船、机帆渔船、机动渔船。
第二节 船舶舱室与各部位名称
第二节 船舶舱室与各部位名称
三、主甲板以上的上层建筑 1、通风斗：供调节舱室内空气用的筒。 2、舷墙：它是主甲板以上船侧的钢板，是防止海 浪冲上甲板、保护人员和财物的安全。舷墙底 边开有若干排水门，便于排水。 3、首楼：首甲板上的舱室。可作库房或船员室。 楼顶称首楼甲板，安装锚机，系缆设备。 4、尾楼：尾甲板上的舱室。
第二节 船舶舱室与各部位名称
四、主甲板以下的舱室 1、首舱：船首最前面的舱，仅作库房或工作室之 用。 2、尾舱：船尾最后面的舱，一般作舵机舱。 3、前、后尖舱：船舶首尾部分较低的水密隔舱。 由于这一部分船体变形较大，不便装载货物， 所以都用来装贮饮用淡水，或作调节船舶吃水 差用的压水舱。 4、机舱：是安装主机和辅机的舱室。 5、渔舱：装载渔获物的舱室。鱼类是一种容易变 质的食品，因此渔舱必须有良好的绝热隔层， 避免冰的融化，保证鱼类的鲜度。
三、集装箱船(Container ship) 集装箱船，是专门运输集装箱货物的船舶，又称货 柜船或货箱船。将所需载运的货物预先装入规 定尺寸的集装箱中，在装卸货物时连同集装箱 一起，装卸效率高，货损货差少。下图为集装 箱船。
为了很好地装载集装箱，集装箱船也有其自身的特 点： （1）货舱多为单层甲板，货舱开口宽大； （2）为保证船体强度和提高抗扭强度，船体设计 为双层底和双层壳舷侧结构，并在双层壳舷侧 的顶部设置抗扭箱结构； （3）为防上货箱移动，货舱内设有格栅式货架(箱 格导轨系统，eellguide system)； （4）集装箱船的主机一般功率较大，航速较高。

五、滚装船(roll-roll Vessel) 货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直的吊进 吊出，而是通过船舶首、尾或两舷的开口以 及搭到码头上的跳板，用拖车或叉式装卸车 把集装箱或货物连同带轮子的底盘，从船舱 至码头的一种船舶。也可承运汽车。将传统 的船舶垂直上下装卸作业改成水平方向的滚 动作业，也将其称作“带轮”作业。下图为 滚装船。