催化柴油对柴油质量升级的影响及相关措施建议
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关键词 ：柴油质量 催化柴油 影响因素 质量 升级 加氢提 质方案
随着 环 保 要 求 的 日益 提 高 ，柴 油 质 量标 准在 到小于５０ ｐｐｍ的标准要求 ； 自２０１８年 １月起 ，普通柴
不 断提 高 ，低 硫 、低 芳 烃 、低 密度 和 高 十 六烷 值 油硫含量应符合小 于 １０ ｐｐｍ的标 准要求 （见表 １）。
现 柴油 质量 升级 的关 键 。
作 为车用柴油调合组分需要解决 的问题。相对于
脱 除硫 、氮 等 杂质 ，脱 除饱 和芳 烃 、提 高 十六 烷
１ 车 用柴 油质 量标 准及 催化 柴油 性质
１．１ 车 用柴 油质 量标 准
收稿 日期 ：２０１６￣０５ １７。
根据 柴油 质量 升 级 的进度 要 求 ， 自２０１７年 １月 起 ，全 国车 用 柴 油 （简 称 车 柴 ）质量 应 符 合 国 Ｖ 质量 标 准要求 ； 自２０ １ ７年７ｆ ｌ起普 通 柴油 硫含 量 达
作者简介 ：高娜 ，工程师 ，２００９年毕业于中国石油 大学 （华东 ）化学工程 与工艺 专业 ，主要从事炼油 技术管理工作 。
３４
Ｉ项 目 执行 日期
密度 （！ｋ￣／ｍ ） 十六烷值 十六烷值指数
柴普 叭 硫含量／ｐｐｍ
多 环 芳 烃 含 量 油，％
磨痕直径，ＬＬｍ
高 娜．催化柴油对柴油质量升级的影响及相关措施建议
∞ 一
表 １ 国 内柴 油 质 量 标 准
｜
渫
２０１ １一Ｏ７—０１
０．８１０￣ ０．８５０
《 ４９
《 ４６
≯ ３５０
≯ １１
≯ ４６０
｜
２０１５—０１一Ｏ１ ０．８１０￣ ０．８５０
《 ４９ 《 ４６ ≯ ５０ ≯ １１ ≯ ４６０
Ｉ石油 ｆｔＴ
表 ２ 几 种 典 型 催 化 柴 油 性 质
化 柴 油硫 、氮 等 杂 质含 量 高 ，芳烃 含 量 高 ，十六 例 或将催 化柴 油 改质后 再用 于调 合柴 油 。
烷 值低 ，性 质 较 差 ，再 加 上 目前 大部 分 催 化 裂化 １．２ 催 化 柴油 主要 性质
装 置 采 用 增产 丙 烯 的ＭＩＰ技 术 ，致 使 催 化 柴 油 质
技。解术决 是ｍ枷上 解 述 决¨州 催问，搬．题 化 ，柴的关 油键 硫
在 氮
含量高 、芳烃含量高 、密度高和十六烷值低的最
佳选 择 。
２ 加 氢催 化柴 油对 柴油 质量 的影 响分 析 对 于 大 多 数炼 油 企 业 而 言 ， 目前 催 化 柴油 仍
然 采 用 加氢 精 制 技 术进 行 处 理 。但 是 ，催 化 柴油 经 加 氢 精制 后 用 作 车 柴组 分 时 ，仍 会 对 全 厂 的柴 油 质量 有较 大影 响 ，具体 表现 在 以下 几个 方 面 。 ２．１ 对 十 六烷值 和密 度影 响
表 ２列举 了几家 生产 企业 生 产 的较 为典 型 的催
量 很 差 ，芳 烃 含 量 达 到 ６０％ 以 上 ，最 高 接 近 化 柴油 的性 质 。
９０％ ，十六 烷 值 最 低则 低 于２０。因此 ，国外 催 化
由表２可 见 ，催 化柴 油 密 度大 ，一 般 为０．９１～
柴 油 一 般 主要 用 于 调合 燃 料 油 、非 车用 柴 油 和 取 ０．９６ ｇ／ｃｍ ；硫 、氮含 量 高 ；芳烃 含 量较 高 ，总芳
暖 用 油 等 。但 在 我 国 ， 由于消 费 结 构不 同 ，催 化 烃 含 量 为 ６０％ ～ ９０％ ； 十 六 烷 值 低 ， 一 般 为
柴 油 主 要作 为生 产 柴 油 的调 合 组 分 。因此 ，如 何 １５～３Ｏ。脱 除 硫 、氮 等 杂 质 以及 饱 和 芳烃 尤 其 是 高 效 、合 理地 利 用 催 化 柴油 ，是 当前炼 油企 业 实 多环 芳 烃 ，降低 密 度 ，提 高 十六 烷 值 是催 化 柴 油
参 数
ｓＤＩ ＺＨ． Ｏｏ｜
２０℃密 度 （￣ｙ／ｅｍ ） ０．９１ １３ ０．９２１３ ０．９４４０ ０．９６３０
馏程范 围／℃
１５７～ ３７１ １５ｌ～ ３４４ ｌ３６～ ３７１ ２０２￣ ３５０
硫 含 量 ，ｍ％
１．４８
１．０５
０．８１
Ｏ．４３
氮 含 量 ／ｐｐｍ
４０２
８６０
９１４
３６８
十六 烷 值
２７．５
１７
１５
＜ １９．３
质谱组成 ，％ 链烷 烃 总环烷
２３．７ １１＿８
１４．８ ９．９
１３．４ ８．３
８．４ ３．６
总芳 烃
６４．５
７５＿３
７８－３
８８
值 于
、降低 应用 加
氢密度 技圜柴车幛更 术 叭加， 加困难 氢
ｌ石油化 工
幺认 ｃ由石 已
ＰＥＴＲＯＬＥＵＭ ＆ＰＥＴＲＯＣＨＥＭＩＣＡ
催化柴油对柴油 质量 升级的 影响及相关 措施建议
高同 期 ｒ （中 国石 油化 工股 份有 限公 司炼 油事 业部 ，北 京 １００７２８）
摘 要 ： 目前 柴油 质量 升级 已成为 国内炼 油企 业迫 切需 要解 决 的 问题 。催 化 柴油 由于 芳烃 含 量高 、 十六 烷值 低 ，是 柴油 质量 升 级的 难 点和 重点 。文章 重点 从柴 油 产 品硫含 量 、十 六烷值 、密 度 和颜 色等 指标 研 究催 化 柴油对 柴 油 质量 升级 的影 响 ，结 合 当 前催 化柴 油的 主要加 氢 提 质技 术 ，针对 不 同类 型 炼油 企业 ，综合 考 虑全 厂流 程及 装 置结 构 ，提 出相 应 的加 工建 议 。
成 为柴 油 质 量 升 级 的趋 势 。 由于我 国催 化 裂化 装
与 国Ⅳ标 准 车 柴 相 比 ，国 Ｖ标 准 车 柴 硫 含量
置 占 比较 大 ，催 化裂 化 柴 油 （简称 催 化 柴 油 ）在 更 低 ，十六 烷 值更 高 ，这 就 要 求炼 油 企 业 优 化 柴
柴 油 组分 中所 占 比例 较 高 ，一 般 约 为３３％ 。而催 油 组分 构成 ，适 当 控制 车 柴 生 产 中催 化 柴 油 的 比
随着 环 保 要 求 的 日益 提 高 ，柴 油 质 量标 准在 到小于５０ ｐｐｍ的标准要求 ； 自２０１８年 １月起 ，普通柴
不 断提 高 ，低 硫 、低 芳 烃 、低 密度 和 高 十 六烷 值 油硫含量应符合小 于 １０ ｐｐｍ的标 准要求 （见表 １）。
现 柴油 质量 升级 的关 键 。
作 为车用柴油调合组分需要解决 的问题。相对于
脱 除硫 、氮 等 杂质 ，脱 除饱 和芳 烃 、提 高 十六 烷
１ 车 用柴 油质 量标 准及 催化 柴油 性质
１．１ 车 用柴 油质 量标 准
收稿 日期 ：２０１６￣０５ １７。
根据 柴油 质量 升 级 的进度 要 求 ， 自２０１７年 １月 起 ，全 国车 用 柴 油 （简 称 车 柴 ）质量 应 符 合 国 Ｖ 质量 标 准要求 ； 自２０ １ ７年７ｆ ｌ起普 通 柴油 硫含 量 达
作者简介 ：高娜 ，工程师 ，２００９年毕业于中国石油 大学 （华东 ）化学工程 与工艺 专业 ，主要从事炼油 技术管理工作 。
３４
Ｉ项 目 执行 日期
密度 （！ｋ￣／ｍ ） 十六烷值 十六烷值指数
柴普 叭 硫含量／ｐｐｍ
多 环 芳 烃 含 量 油，％
磨痕直径，ＬＬｍ
高 娜．催化柴油对柴油质量升级的影响及相关措施建议
∞ 一
表 １ 国 内柴 油 质 量 标 准
｜
渫
２０１ １一Ｏ７—０１
０．８１０￣ ０．８５０
《 ４９
《 ４６
≯ ３５０
≯ １１
≯ ４６０
｜
２０１５—０１一Ｏ１ ０．８１０￣ ０．８５０
《 ４９ 《 ４６ ≯ ５０ ≯ １１ ≯ ４６０
Ｉ石油 ｆｔＴ
表 ２ 几 种 典 型 催 化 柴 油 性 质
化 柴 油硫 、氮 等 杂 质含 量 高 ，芳烃 含 量 高 ，十六 例 或将催 化柴 油 改质后 再用 于调 合柴 油 。
烷 值低 ，性 质 较 差 ，再 加 上 目前 大部 分 催 化 裂化 １．２ 催 化 柴油 主要 性质
装 置 采 用 增产 丙 烯 的ＭＩＰ技 术 ，致 使 催 化 柴 油 质
技。解术决 是ｍ枷上 解 述 决¨州 催问，搬．题 化 ，柴的关 油键 硫
在 氮
含量高 、芳烃含量高 、密度高和十六烷值低的最
佳选 择 。
２ 加 氢催 化柴 油对 柴油 质量 的影 响分 析 对 于 大 多 数炼 油 企 业 而 言 ， 目前 催 化 柴油 仍
然 采 用 加氢 精 制 技 术进 行 处 理 。但 是 ，催 化 柴油 经 加 氢 精制 后 用 作 车 柴组 分 时 ，仍 会 对 全 厂 的柴 油 质量 有较 大影 响 ，具体 表现 在 以下 几个 方 面 。 ２．１ 对 十 六烷值 和密 度影 响
表 ２列举 了几家 生产 企业 生 产 的较 为典 型 的催
量 很 差 ，芳 烃 含 量 达 到 ６０％ 以 上 ，最 高 接 近 化 柴油 的性 质 。
９０％ ，十六 烷 值 最 低则 低 于２０。因此 ，国外 催 化
由表２可 见 ，催 化柴 油 密 度大 ，一 般 为０．９１～
柴 油 一 般 主要 用 于 调合 燃 料 油 、非 车用 柴 油 和 取 ０．９６ ｇ／ｃｍ ；硫 、氮含 量 高 ；芳烃 含 量较 高 ，总芳
暖 用 油 等 。但 在 我 国 ， 由于消 费 结 构不 同 ，催 化 烃 含 量 为 ６０％ ～ ９０％ ； 十 六 烷 值 低 ， 一 般 为
柴 油 主 要作 为生 产 柴 油 的调 合 组 分 。因此 ，如 何 １５～３Ｏ。脱 除 硫 、氮 等 杂 质 以及 饱 和 芳烃 尤 其 是 高 效 、合 理地 利 用 催 化 柴油 ，是 当前炼 油企 业 实 多环 芳 烃 ，降低 密 度 ，提 高 十六 烷 值 是催 化 柴 油
参 数
ｓＤＩ ＺＨ． Ｏｏ｜
２０℃密 度 （￣ｙ／ｅｍ ） ０．９１ １３ ０．９２１３ ０．９４４０ ０．９６３０
馏程范 围／℃
１５７～ ３７１ １５ｌ～ ３４４ ｌ３６～ ３７１ ２０２￣ ３５０
硫 含 量 ，ｍ％
１．４８
１．０５
０．８１
Ｏ．４３
氮 含 量 ／ｐｐｍ
４０２
８６０
９１４
３６８
十六 烷 值
２７．５
１７
１５
＜ １９．３
质谱组成 ，％ 链烷 烃 总环烷
２３．７ １１＿８
１４．８ ９．９
１３．４ ８．３
８．４ ３．６
总芳 烃
６４．５
７５＿３
７８－３
８８
值 于
、降低 应用 加
氢密度 技圜柴车幛更 术 叭加， 加困难 氢
ｌ石油化 工
幺认 ｃ由石 已
ＰＥＴＲＯＬＥＵＭ ＆ＰＥＴＲＯＣＨＥＭＩＣＡ
催化柴油对柴油 质量 升级的 影响及相关 措施建议
高同 期 ｒ （中 国石 油化 工股 份有 限公 司炼 油事 业部 ，北 京 １００７２８）
摘 要 ： 目前 柴油 质量 升级 已成为 国内炼 油企 业迫 切需 要解 决 的 问题 。催 化 柴油 由于 芳烃 含 量高 、 十六 烷值 低 ，是 柴油 质量 升 级的 难 点和 重点 。文章 重点 从柴 油 产 品硫含 量 、十 六烷值 、密 度 和颜 色等 指标 研 究催 化 柴油对 柴 油 质量 升级 的影 响 ，结 合 当 前催 化柴 油的 主要加 氢 提 质技 术 ，针对 不 同类 型 炼油 企业 ，综合 考 虑全 厂流 程及 装 置结 构 ，提 出相 应 的加 工建 议 。
成 为柴 油 质 量 升 级 的趋 势 。 由于我 国催 化 裂化 装
与 国Ⅳ标 准 车 柴 相 比 ，国 Ｖ标 准 车 柴 硫 含量
置 占 比较 大 ，催 化裂 化 柴 油 （简称 催 化 柴 油 ）在 更 低 ，十六 烷 值更 高 ，这 就 要 求炼 油 企 业 优 化 柴
柴 油 组分 中所 占 比例 较 高 ，一 般 约 为３３％ 。而催 油 组分 构成 ，适 当 控制 车 柴 生 产 中催 化 柴 油 的 比