S195柴油机启动困难的原因及排除方法
柴油机启动不起来的原因
柴油机启动不起来的原因
一、柴油机启动不起来的常见原因：
1. 油温低：油温太低，会影响柴油机燃烧时的温度，使机件部件受冷后，耗油小，不能正常启动。
2. 油质不稳定：油质不稳定，会影响柴油机的燃烧情况，使机件部件受冷后，耗油小，不能正常启动。
3. 点火节温度过低：因火节温度过低，柴油机无法正常启动，柴油机停止燃烧，发动机启动吃力或无法启动。
4. 气缸阻塞：气缸阻塞会使发动机吃力或无法启动，造成柴油机启动不起来的情况。
5. 点火系统故障：由于点火系统出现故障，使柴油机点火失败，不能正常启动。
二、柴油机启动不起来的解决方法：
1.检查油温：检查油温，保持油温在一定范围内，确保发动机可以正常启动。
2.更换油质：更换油质，如果柴油机润滑油质不好，会影响发动机正常启动。
3.检查点火温度：检查点火温度，确保柴油机点火温度达到要求，以便正常启动。
4.清理气缸：定期清理气缸，防止气缸阻塞，保证柴油机正常启动。
5.检查点火系统：检查点火系统，保持火花塞工作正常，保证柴
油机的正常启动。
柴油机常见故障与排除法
柴油机常见故障与排除法一、柴油机不能启动1、电路故障：这也是最常见的。
电控发动机的起动机有得受ECU控制，有的不受。
很多司机再接车后的第一件事就是将起动机与钥匙门直接连接，为的就是能够直接启动，不受ECU控制。
这样做很正常，但是你在不了ECU原理的条件下，随便调整线路，会有很大的安全隐患。
近日就有一用户私自改线造成ECU无法正常工作。
2、故障码最简单的接触：故障码分现行和历史故障。
现行故障无法删除，历史故障可以通过断电解除。
假如发动机有历史故障可以将电瓶线取下，5分钟后在接上，历史故障会消失。
但工作中需要留意切勿将正负极接反，否则会烧毁ECU。
3、燃油系统故障：柴油机被启动电机带动后不发火，回油管无回油(1)燃油系统中有空气检查燃油管路接头是否松弛，排除燃油系统中的空气。
(2)燃油管路阻塞检查管路是否畅通。
(3)燃油滤清器阻塞清洗滤清器或调换滤芯。
(4)输油泵不供油或断续供油检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。
如排除后还不供油，应检查进油管和输油泵。
(5)喷油很少，喷不出油或喷油不雾化将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗。
(6)喷油泵调速器超纵手柄位置不对起动时应将手屏位置推倒空载，转速700～900r／min左右位置。
二、排气烟色不正常1、排气冒黑烟断续冒黑烟是由于个别气缸燃烧不完全所致，具体原因是，个别气缸的喷油器喷射质量不良，活塞环与气缸壁磨损严重或气门漏气，造成该缸进气量减少，个别气缸供油时间过晚，此时，可采用断油法，逐缸切断喷油泵至喷油器的高压油路，逐个停止各缸的工作，并观察尾气的变化情况，找出排黑烟的气缸。
然后，该缸换一标准喷油器，观察是否还排黑烟，如排黑烟现象消失，则表明故障是由该缸喷油器喷射质量不良引起的，否则便是该缸密封性不良或供油时间过迟引起的。
1.1 检查空气供给系统若柴机进气不足，则进入柴烧室的空气量偏少，柴油燃烧不充分，部分柴油在高压下变为炭黑粒子而形成黑烟，此时应检查：空气滤芯、进气道是否堵塞；增压器工作状况、进气歧管是否漏气；配气相位的变化，气门是否正确，进排气门座是否漏气；活塞、活塞环、气缸套是否过度磨损而密封不良。
柴油机启动马达没力,启动困难
柴油机启动马达没力，启动困难
故障现象：柴油机启动马达没力，启动困难
故障分析：1、蓄电池亏电；
2、带负荷启动；
3、高压油泵柱塞磨损内泄等；
4、马达主线路接触不良；
故障排除：
1、首先拧动钥匙，查看发动机转速，如果启动马达很难带动发
动机旋转（也可以听声音判断），转动几圈后马达就无法带
动发动机，初步判断发动机正常，可能为蓄电池亏电；
2、打开蓄电池的门，观察连接蓄电池的线路是否松动。
3、测量蓄电池电压，更换一对新的蓄电池。
更换新的蓄电池时注意：请把老的蓄电池取下来，然后再装入新的，因为设备的起动线路比较长，如果再从外面并联一个，则接触线路的电流比较大。
柴油发动机启动困难的原因
柴油发动机启动困难的原因柴油发动机是一种常见的内燃机，用于驱动汽车、船舶、发电机等设备。
然而，有时候我们可能会遇到柴油发动机启动困难的情况。
那么，究竟是什么原因导致了这个问题呢？一、燃油问题柴油发动机启动困难的一个主要原因是燃油问题。
燃油质量不佳、燃油水分过多、燃油管路堵塞或者燃油泵故障等都可能导致发动机启动困难。
在燃油质量不佳的情况下，柴油的燃烧性能会受到影响，从而使得发动机的启动困难。
另外，如果燃油中含有过多的水分，会降低燃油的可燃性，也会导致发动机启动困难。
此外，燃油管路的堵塞或者燃油泵的故障也可能导致燃油供应不足，使得发动机无法正常启动。
二、电气问题电气问题也是导致柴油发动机启动困难的常见原因之一。
发动机的启动需要电气系统的支持，如果电池电量不足、启动电路故障或者点火系统故障，都会造成发动机启动困难。
电池电量不足是最常见的电气问题之一，如果电池电量不足，发动机启动时所需的电流无法提供，就会导致启动困难。
此外，启动电路故障或者点火系统故障也会影响到发动机的正常启动。
三、空气问题空气问题也是柴油发动机启动困难的原因之一。
发动机启动时需要充足的氧气参与燃烧过程，如果空气滤清器堵塞或者进气管路有问题，都会导致发动机启动困难。
空气滤清器的堵塞会使得空气流量减少，从而导致燃烧不充分，发动机启动困难。
进气管路的问题也会影响到空气的流动，从而影响到发动机的启动。
四、机械问题柴油发动机启动困难还可能由机械问题引起。
例如，发动机的压缩比过低、发动机部件磨损或者机油粘度过高等都会导致发动机启动困难。
发动机的压缩比过低会使得柴油燃烧不充分，从而导致启动困难。
发动机部件的磨损也会影响到发动机的正常运转，从而影响到发动机的启动。
另外，机油粘度过高也会增加发动机的启动阻力，使得启动困难。
柴油发动机启动困难的原因有很多，包括燃油问题、电气问题、空气问题以及机械问题。
在解决发动机启动困难问题时，我们需要对这些原因进行逐一排查，找出问题所在，并进行相应的修复。
柴油机常见故障及分析
柴油机常见故障及分析柴油机是一种重型机械设备，常见故障有很多种。
下面将介绍一些常见的柴油机故障及其分析解决方法。
1.启动困难：柴油机启动困难的原因有很多，主要包括燃油系统故障、电气系统故障和发动机本身故障。
首先，可以检查燃油供应是否正常，观察燃油泵是否工作正常，燃油是否充足。
如果燃油供应正常，可以检查喷油嘴是否堵塞，需要进行清洗或更换。
另外，还可以检查压缩系统是否正常工作，排除其他故障。
2.燃油泄漏：柴油机燃油泄漏的原因一般为燃油系统密封不良或管路老化破裂。
首先，可以检查燃油滤清器是否紧固，密封是否完好。
如果有燃油泄漏现象，需要更换密封件。
另外，还可以检查燃油管路是否老化破裂，需要更换燃油管路。
3.机油增多：柴油机机油增多的原因一般为活塞环损坏、缸套磨损或活塞气门密封不良。
首先，可以检查活塞环是否磨损严重，需要进行更换。
如果发现缸套磨损或活塞气门密封不良，需要进行维修。
另外，还可以检查机油冷却系统是否正常工作，是否需要更换机油冷却器等。
4.发动机噪声过大：柴油机发动机噪声过大的原因一般为活塞磨损、曲轴磨损或发动机油路堵塞等。
首先，可以检查活塞、曲轴等关键部件是否磨损严重，需要进行更换。
另外，还可以检查发动机油路是否堵塞，需要进行清洗或更换。
5.冷却系统故障：柴油机冷却系统故障的原因一般为水泵故障、散热器堵塞或冷却液流失等。
首先，可以检查水泵是否正常工作，是否需要更换。
另外，还可以检查散热器是否有堵塞，需要进行清洗。
如果发现冷却液流失，可以检查冷却系统密封件是否完好，是否有渗漏现象。
6.排气黑烟：柴油机排气黑烟的原因一般为燃烧不完全，主要有喷油器堵塞、燃油质量不良等。
首先，可以检查喷油器是否堵塞，需要进行清洗或更换。
另外，还可以检查燃油质量是否合格，需要更换燃油。
综上所述，柴油机常见故障主要包括启动困难、燃油泄漏、机油增多、发动机噪声过大、冷却系统故障和排气黑烟等。
通过合理的分析和解决方法，可以快速修复柴油机故障，保证其正常运行。
柴油发电机组启动故障及排除方法
柴油发电机组启动故障及排出方法柴油发电机组启动故障及排出方法柴油发电机在常温下，一般应在几秒内能顺当启动，有时需要反复几次才能启动也是正常的。
假如常常多次还是不能启动，就视为启动故障，要立刻查明原因。
或者立刻与生产厂家，搭配厂家先做好常规故障的检查工作。
几种常见故障及处理方法：一：启动系统故障1：启动用蓄电池电力不足。
更换电力充分的蓄电池或加添蓄电池并联使用。
2：启动系统电路接线错误或电气零件接触不良。
检查启动电路接线是否正确和牢靠。
3：启动电动机的炭刷与整流子接触不良。
修整或更换炭刷，用木砂纸清理整流子表面，并吹净灰尘二：燃料供应系统的故障1：燃料系统内有空气）检查燃油管路接头是否松驰。
①旋开喷油泵及燃油滤清器上的放气螺塞，用手泵把燃油压到溢出螺塞不带气泡为止，然后旋紧螺塞，并将手泵旋紧。
②松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬喷油泵弹簧，当管口流出的燃油中无气泡时，旋紧螺帽，再撬喷油泵弹簧几次，使各喷油器内均充分燃油为止。
2：燃油管路或滤清器堵塞检查管路各段找出故障部位使其畅通。
若燃油滤清器堵塞应清洗或更换滤芯。
3：输油泵不供油或断续供油检查进油管是否漏气，假如排出进油管漏气后，仍不供油，应检修输油泵。
4：喷油压力大调整喷油器的喷油压力。
5：喷油量很少或喷不出油。
将喷油器拆卸下来，仍接在高压油管上，撬喷油泵弹簧，察看喷油嘴的雾化是否良好。
6：①喷油泵故障：1）喷油泵弹簧折断；更换弹簧；2）喷油泵的齿条卡死在停车位置；拆开修理；3）出油阀卡住或弹簧断拆开清洗或更换出油阀。
②喷油器故障：1）喷油器喷孔堵塞；拆开清除；2）喷油器针阀卡死。
拆开清洗并研磨喷嘴偶件或更换新件。
柴油机启动困难的故障诊断与排除
、
１ ． 起 动 系或 电 气 系统 工作 不 良
起 动系 和 电 气 系 统 的故 障 主要 表 现 在 ： 起 动 机 不 转、 起 动机转 动无力 或起 动机转 而 曲轴不 转 。首先 检 查 蓄 电池 电量是 否 充 足 ， 各 接线 接 头 是 否牢 固 ； 然 后 检 查 起 动开关 及连 线 。如无 问题 ， 则 起动 机不 转属 于起 动 机 内部故 障 。主要检查 如 下项 目： （ １ ） 起动机 内部 检查 电枢轴弯 曲或 轴 承 过 紧 ， 换 向器 脏 污 或 烧 坏 ， 电刷 磨损 过 度 或 弹 簧 过 软 ， 电枢 绕 组 或 励 磁 绕 组 短 路 或 断路 。 （ ２ ） 控制装 置检 查 电磁开关 触 点烧 损 或不能 与接 触盘 接触 ， 电磁 开 关 线 圈 断路或 短路 ， 电动 继 电器 损坏 。 （ ３ ） 起动 机不 转故 障的速查 方法 起 动机 不转 ， 如果 同时 出现 喇叭不 响 ， 灯 光不 亮 ， 说 明蓄 电池存 电不 足或 内部损坏 ， 导 线接触 不 良。 如果蓄 电 池 及 导 线 等 无 问题 ， 起 动 机 不 转 且 无 火 花， 说 明 电枢 或励 磁绕 组断路 、 接线 不 良 、 电刷 卡住 或与 换 向器 不接触 ； 起 动机 不转但 有火 花 ， 说 明 电枢轴 卡 死 ， 起 动机 绕组搭 铁 、 电刷搭 铁或 接线柱 搭铁 。 起 动机 正常则 检 查 电 磁 开关 和 起 动继 电器 电磁 开 关 。电磁开关 的故 障有 ： 吸拉 线 圈 、 保 位 线 圈脱落 ， 活动 铁 芯 卡死 ， 回位 弹簧过硬 ， 起 动接线 柱搭 铁 ， 及 触 点 与接 触 盘烧 损 ， 不 能 接触 。起 动继 电器方 面检 查 ： 继 电器 线 圈断路 或搭铁 不 良， 继 电器触 点烧损 或触 点调整 不 当 。 若 起动 机转 动 ， 而 柴油机 曲轴 不转则 检 查起 动 机离 合片 是否打 滑 ； 离合 片正 常 ， 则 检查 起 动 机 小齿 轮 是 否 与飞 轮齿 圈啮合 ， 若不 能 啮合 则检 查起 动机 的安 装 位置 是否 正确 。 经上 述 检 查 ， 基 本 可 排 除 起 动 系 及 电 气 部 分 的 故障。 ２ ． 燃 油 系统 工作 不 良 燃 油 系统工作 不 良时 ， 首 先 检查 燃 油箱 是 否 无 油 、 开关是 否关 闭 、 燃 油 中是否有 水 ； 其 次检 查燃 油 管路 ： 管 内是 否有空气 、 接 头有无 漏油 或堵 塞 ； 再次 ， 检查 燃 油滤 清 器 和空滤器 是 否堵塞 。排 除上述 问题 之后 ， 燃 油 系 的 问题 主要集 中在输 油泵 、 喷油 泵 和喷油器 上 。 （ １ ） 启动 时排 气管不 排烟 启 动时排 气 管不排 烟 ， 其 故 障原 因有 低 压油 路 和高
柴油发电机组无法启动原因以及解决方法
柴油发电机组无法启动原因以及解决方法
一、柴油发电机组无法启动的原因有以下四点：
1、无燃油或燃油量不足；
2、发动机汽缸冷却水温度低；
3、蓄电池电压低；喷射油泵有空气；
4、启动电动机故障；控制回路故障。
二、柴油发电机组解决方法有两点：
1、柴油发电机组电路方面
1）顺利连上诊断仪，说明发动机的ECU已经上电。
读故障码，没有故障码显示。
2）启动发动机，检测同步信号为1（1表示同步，0表示不同步）说明发动机曲轴、凸轮轴传感器信号同步。
初步判定非同步信号引起不能启动。
3）检查水温、燃油温度、进气温度值都正常，说明发动机并没有进入热保护运行模式通过以上检查，基本排除了发动机电路方面。
如果开钥匙时连不上诊断仪，发动ECU没有得电，应该按如下方法排查找到给发动机ECU送电的主继电器$检查继电器送电情况。
2、柴油发电机组油路方面：
1）检査低压油路。
油管没有打折现象，油路没有空气，启动时手油泵没有被吸瘪的现象，检查溢流阀完好。
精滤、粗滤都已经换过，排除低压油路问题。
2）检查高压油路，用扳手拧松高压油管和喷油器连接螺母，泵手油泵应该无空气（气泡冒出）为正常。
3）查看喷油量。
实际喷油量已高出正常值，但发动机还是不能启动。
柴油机启动困难故障分析与排除方法
柴油机启动困难故障分析与排除方法116000摘要：柴油机是汽车生产中不可缺少的推进设备。
随着社会经济的发展，在汽车使用中经常会出现启动困难的现象。
基于此，本文介绍了柴油机起动故障的现象，分析了柴油机起动困难的原因，探讨了解决柴油机起动故障的方法，希望对柴油机行业的相关人员有所帮助。
关键词：冷车；热车；故障现象；故障原因；故障诊断1柴油机启动故障现象柴油发动机应在充分准备运行时能够成功启动，但有时会出现启动故障。
工作中主要分为以下几类：（1）启动失败的现象是偶然的。
柴油机有时可以顺利起动，无需第二次起动，有时则无法连续起动。
（2）低温情况下启动会是最容易失败的。
低温使燃料在点火过程中雾化不良，导致低温启动不成功。
（3）环境温度和体温在低温和高温条件下容易发生启动失败。
在分析柴油机故障现象时，首先要考虑柴油机机体的冷热状态，然后进行故障排除，研究故障机理，解决问题。
2柴油机启动故障原因分析2.1柴油机冷车启动困难而热车不困难柴油车冷启动的主要现象是：启动速度正常，但排气管不冒烟；启动速度正常，排气管排出白烟；启动速度正常，但排气管排出黑烟；冷启动困难，热启动温度升高容易启动[1]。
2.1.1启动转速正常而排气管道无烟雾排出出现这一现象的原因是：（1）由于空气进入低压油路，低压油路中没有柴油流向泵或喷口，导致柴油机不能正常启动。
（2）喷油泵对中断电磁阀进行影响，处于供油的位置。
如果不在供油位置，燃油喷射会造成故障，无烟。
2.1.2启动转速正常而排气管道冒出白色烟雾产生这种现象的原因如下：(1)从喷管冒出白烟的直接原因是燃料燃烧不足。
由于天气原因，发动机燃烧温度过低，导致燃油雾化不良，燃烧不充分，产生白烟。
（2）供油系统中有水。
燃料或燃烧室里有水，气缸里的水被热量加热形成蒸汽，然后白烟从排气管里出来。
（3）注入水时间太早或太迟。
喷油时间和喷油量会严重影响燃油的燃烧效果。
如果太多的燃料没有完全燃烧，它就会变成石油和天然气的混合物。
柴油机启动困难故障分析与排除
柴油机启动困难故障分析与排除柴油机启动困难是一种常见的故障，可能会给使用者带来不便。
为了能够尽早解决这一问题，我们需要了解故障的原因，进行分析并进行排除。
本文将对柴油机启动困难的故障分析与排除进行详细的介绍。
一、故障原因柴油机启动困难可能有多个原因，主要包括：1. 燃油压力不足：燃油泵无法为喷油器提供足够的燃油压力，从而导致柴油机启动困难。
2. 点火系统问题：由于点火塞或者点火线圈出现问题，导致柴油机无法正常点火，进而出现启动困难的故障。
3. 发动机故障：发动机可能出现故障，例如气门未正确调整、储油器中的燃油被污染、机油不足等因素，这些因素可能导致发动机启动困难。
二、故障排除下面我们将针对不同的原因进行分析，并介绍相应的解决办法。
1. 燃油压力不足1.1 检查燃油滤清器如果燃油滤清器阻塞，将无法为喷油器提供足够的燃油压力，因此需要检查燃油滤清器并对其进行更换。
此外，如果燃油过滤器周围存在过多的污垢或其他物质，需要将其进行清理。
如果燃油泵的出油量不足或者燃油泵的压力不足，就可能会导致柴油机启动困难。
此时需要检查燃油泵并确认其是否出现问题，可以通过使用压力计或者其他测试设备进行测试。
1.3 检查燃油管道和连接处检查燃油管道和连接处，确认是否存在燃油渗漏情况。
如果有，需要找到渗漏点并进行修复或更换。
此外，还需要检查燃油管道和连接处是否卡紧，以防止漏气的情况发生。
2. 点火系统问题2.1 更换点火塞点火塞是点火系统的核心部件之一，如果点火塞出现损坏或者老化等问题，就可能导致柴油机无法正常点火。
此时需要及时更换点火塞，并进行系统检查以确保点火系统的正常运行。
2.2 检查点火线圈点火线圈也是点火系统的关键部件之一，如果出现故障，也会影响到点火系统的工作。
此时需要检查点火线圈是否损坏或其他问题，并及时修复或更换。
3. 发动机故障3.1 确认气门是否已正确安装和调整如果气门安装不正确或气门未调整，将影响到柴油机的正常运行。
不可忽视S195柴油机的三大调整
《安徽农机》2008年第1期在柴油机的使用过程中，有3个调整需要注意。
1气门间隙调整柴油机在压缩上止点，气门杆末端与授臂之间留有间隙，其目的是给气门等零件留有膨胀余拙，防止受热膨胀后将气门自动顶开而造成漏气。
S195柴油机规定冷机时气门间隙0.35mm，排气门间隙为0.45mm。
柴油机工作过程中由于零件的磨损，会引起气门间隙的变化，如气门间隙变小，零件受热膨胀后会造成气门关闭不严而漏气，使柴油机功率下降，同时高温废气长时涮冲刷气门，将气门烧损。
反之，气门间隙度大，气门开口度就会减少，气门打开的整个时间就会缩短，从而形成进气不充分，排气不彻底，同肘还会使气门与传动组零件之间产生敲击，加速零部件磨损，缩短使用寿命。
故S195柴油机每工作100h就要检查调整气门间隙。
其步骤是，首先拆下缸盖罩，然后转动飞轮使上止点刻线对准水箱刻线，活塞处于压缩上止点位置，再采取两种方法检查，一是手感法，即用手按曲轴旋转方向转动飞轮，若感觉运动阻力聚增，此时的上下点即为压缩上止点：二是直观法，即在飞轮“上止点”刻线与水箱刻线相对的位置用手左右转动飞轮，如果进排气门均在动作.说明活塞在排气“上止点”位置，飞轮箍转一周便是压缩上止点位置。
再用塞尺塞入气门杆与插臂之间，并来回抽动，感到稍有阻力又能通过为宜。
如不符合要求，则要调整，松开锁紧螺帽，用旋转调整螺钉法进行调整，调整后将锁紧螺帽旋紧。
2供油时间调整柴油喷入燃烧室后，需经过短时间与空气混合加热才能自燃，所以柴油喷入燃烧室的时间应提早在活塞到达上止点前。
供油提早的时间用曲轴的转角来表示，S195柴油机供油提早时间为15°-18°。
供油时间过早会使发动机工作时产生敲击声，油耗增加，功率下降，启动时易发生倒转。
反之，启动困难，排气冒黑烟，机温过高，功率不足。
要使发动机获得最佳供油时间，必须进行检查和调整，其方法是：（1）松开高压油管两端接头；（2）将高压油管口朝上，紧固喷油泵一头的螺母；（3）将油门放到供油位置，减压摇车，使高压油管中充满机油：（4）用手慢慢转动飞轮，注意观察管内油面刚向外冒油便停止，看飞轮上的刻线是否与水箱刻线对准，如对准说明供油时间准确，否则需要调整。
柴油机工作异常现象解析
柴油机工作异常现象解析一、柴油机启动困难1. 燃油问题：当柴油机启动困难时，首先要检查燃油系统是否正常，包括燃油滤清器是否堵塞、燃油泵是否正常供油等。
2. 空气问题：检查空气滤清器是否干净，是否有堵塞，以及进气管道是否畅通。
3. 喷油器问题：喷油器堵塞、喷油器喷油量不足、喷油器喷油角度不正确等都可能导致柴油机启动困难。
二、柴油机功率下降1. 燃油问题：燃油供应不足、燃油过滤器堵塞、燃油泵调整不当等都可能导致柴油机功率下降。
2. 空气问题：空气滤清器堵塞、空气滤清器密封不良等都会影响空气供应，导致柴油机功率下降。
3. 喷油器问题：喷油器雾化不良、喷油器压力不足、喷油器堵塞等都可能导致柴油机功率下降。
三、柴油机排气浑浊1. 燃烧不完全：柴油机排气浑浊的原因可能是燃烧不完全，通常是由于燃烧室积碳严重、喷油器喷油不均匀等原因导致的。
2. 燃油问题：燃油不完全燃烧也会导致排气浑浊，因此要检查燃油系统是否正常供油。
四、柴油机噪音过大1. 油泵问题：油泵工作时可能产生异常噪音，需要检查油泵是否正常运转。
2. 喷油器问题：喷油器工作不正常也会导致柴油机噪音过大，需要检查喷油器是否损坏或堵塞。
3. 气缸问题：气缸密封不良、活塞环损坏等会导致柴油机噪音过大，需要进行相关检修。
五、柴油机温度过高1. 燃油问题：燃油供应不足、燃油燃烧不完全都会导致柴油机温度过高。
2. 冷却系统问题：冷却系统散热不良、水温表故障等会导致柴油机温度过高。
3. 润滑问题：柴油机部分零部件润滑不良也会导致温度过高，因此需要检查柴油机的润滑系统。
七、柴油机烟雾排放异常1. 黑烟排放：黑烟通常表示燃烧不完全，需要检查燃油供应、喷油器工作是否正常。
2. 白烟排放：白烟通常表示燃油燃烧不完全或者冷却系统有问题，因此需要综合检查相关系统。
针对柴油机的这些异常现象，我们可以通过以下方法进行解决：1. 定期检查和维护柴油机，包括更换燃油滤清器、空气滤清器，清理喷油器等。
柴油机启动困难故障分析与排除
柴油机启动困难故障分析与排除一、柴油机启动困难的原因分析1. 燃油问题柴油机启动困难的一个常见原因是燃油的问题。
可能是燃油质量不合格，含杂质较多，导致燃油在燃烧室无法充分燃烧，从而影响了启动。
燃油供应的问题也可能导致启动困难，例如燃油泵、燃油滤清器等部件故障，造成燃油供应不足，影响了启动。
2. 压缩空气问题柴油机启动困难的另一个常见原因是压缩空气的问题。
柴油机是通过高压压缩空气使柴油达到高温高压而自燃的，如果空气压缩不足，就会造成启动困难。
可能是气缸内的气门间隙过大，气缸活塞环的损坏，气缸密封不严等原因，导致了空气压缩不足。
3. 燃油喷射问题柴油机启动困难的另一个原因是燃油喷射问题。
燃油喷射过少或者过多都会导致燃烧不完全，影响了启动。
可能是喷油器堵塞、喷嘴损坏、喷油时间调整不准确等问题，导致燃油喷射故障，影响启动。
4. 点火系统问题柴油机启动困难的原因之一是点火系统的问题。
可能是点火塞和火花塞的老化、点火线圈失效、点火时间调整不当等原因，造成了点火问题，影响了启动。
5. 机械结构问题柴油机启动困难的原因之一也可能是柴油机的机械结构问题。
可能是曲轴轴承失效、气缸套磨损、活塞环卡死等机械问题，导致了启动困难。
二、柴油机启动困难故障的排除方法1. 检查燃油首先要检查柴油机的燃油是否符合标准，确保燃油的质量符合要求。
也要检查燃油供应系统，包括燃油泵、燃油滤清器等部件是否正常，确保燃油供应充足。
2. 检查压缩空气检查柴油机的压缩空气系统，确保气缸内的气门间隙、气缸活塞环、气缸密封等部件正常，确保压缩空气充足。
3. 检查燃油喷射检查柴油机的燃油喷射系统，包括喷油器、喷嘴、喷油时间等部件，确保燃油喷射正常。
4. 检查点火系统检查柴油机的点火系统，包括点火塞、火花塞、点火线圈、点火时间等部件，确保点火正常。
5. 检查机械结构检查柴油机的机械结构，包括曲轴轴承、气缸套、活塞环等部件，确保机械结构正常。
柴油机启动困难的故障排除需要从燃油、压缩空气、燃油喷射、点火系统、机械结构等多个方面进行检查，找出故障的根源，然后有针对性地进行修复。
195型柴油机起动困难原因及排除方法
195型柴油机起动困难原因及排除方法
江克军;胥光辉
【期刊名称】《新疆农机化》
【年(卷),期】1994(000)001
【摘要】柴油发动机起动困难或不能起动,主要是由于温度低,燃油系故障(如不供油或燃油雾化不良)及气缸压力不足等原因造成的.一、气温过低柴油机是靠压燃着火的.正常条件下,柴油机压缩终了时缸内气体压力将达到2940—4900千帕,温度达500—700℃,超过柴油的自燃温度(约为327℃),因而发动机容易起动.而当天气寒冷时,发动机温度及油料温度都很低,柴油进入气缸压缩终了时,缸内气体温度达不到500—700℃,所以发动机起动就比较困难.另外,温度低机油粘度增大,运动副间阻力增大,也使发动机的起动变得困难.
【总页数】2页(P14-15)
【作者】江克军;胥光辉
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】TK428
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柴油机启动困难的原因及排除方法
柴油机启动困难的原因及排除方法柴油机启动困难或不能启动有以下3种故障现象：（1）柴油机不能转动在启动时，出现柴油机不能转动的故障现象，应分两种情况进行分析判断。
一是较长时间停放后第一次启动，柴油机不能转动。
这种情况的出现多为蓄电池极柱接触不良，使启动线路未接通：蓄电池线路内部断路，线路不通；蓄电池存电量不足，不能带动启动机旋转；启动线路本身有断路之处；启动机磁力开关有故障；启动机齿轮未能与柴油机飞轮齿圈啮合等原因引起。
此时可分别对极柱（卡子），蓄电池线路、启动机磁力开关、启动线路进行检修。
二是柴油机在运行中出现异常响声突然熄火，再启动时柴油机不能转动。
这种情况多为抱瓦、黏缸、曲轴或连杆折断导致柴油机不能启动。
另外，进、排气门卡住或挺杆卡死，以及活塞项部有异物，也会造成启动时柴油机不转动而无法启动。
针对上述可能出现的故障部位，应分别拆检柴油机曲轴箱、气门室罩盖以及汽缸盖。
（2）启动时柴油机排气管不排烟在启动时，若出现柴油机能转动，但排气管不排烟的现象，应从柴油机燃油供给系统进行分析判断。
主要原因：一是柴油箱开关未打开、箱内没有柴油或柴油不足；二是油路密封不严，油路中的空气阻碍柴油的正常供应；三是油路中油管、输油泵、油滤器等部件因杂质堵塞，造成柴油不能进入喷油泵和燃烧室；四是输油泵柱塞损坏或卡住，进、回油阀工作不良。
五是喷油泵柱塞卡住，使调速器齿条卡在不供油位置；六是喷油泵凸轮轴折断、喷油泵连接盘键子脱落或者连接盘断裂。
根据以上可能的故障原因，可分别对故障部位进行检查、清洗、疏通、除锈、检修等。
（3）不能顺利着火在启动时，如出现柴油机能够转动，排气管也排烟，但启动困难现象，主要原因：一是柴油机气门间隙不正常。
柴油机气门间隙过大，会使进、排气门的开启时间缩短，造成进气不足，导致启动困难；柴油机气门间隙过小，会使进、排气门开启时间延长，气缸压力下降，启动困难，并且功率下降。
二是喷油泵供油提前角。
柴油机常见故障分析与排除
柴油机常见故障分析与排除
一、柴油机常见故障分析
1. 柴油机启动困难
柴油机启动困难是一种常见问题，可能的原因包括：
（1）燃油系统问题：燃油泵供油不足或者空气滤清器堵塞；
（2）空气系统问题：进气系统漏气或者空气滤清器堵塞；
（3）点火系统问题：喷油嘴堵塞、点火线圈故障等；
（4）电气系统问题：电池电量不足、发电机故障等。
2. 柴油机功率不足
柴油机功率不足可能是由于以下原因引起的：
（1）燃油系统问题：燃油泵调整不当、喷油器老化等；
（2）进气系统问题：进气管道漏气、增压器损坏等；
（3）发动机系统问题：缸压不足、燃烧室积碳等。
1. 柴油机启动困难排除方法
如果柴油机启动困难，首先应检查燃油系统、空气系统、点火系统和电气系统，确保
燃油供应充足、空气流畅，点火正常，电路通畅。
如果发现问题，及时清洁、更换或维修
相应部件。
3. 柴油机排气异常排除方法
柴油机排气异常可能需要检查燃油系统、气缸系统和废气系统，确保燃油质量、气缸
压力和废气排放正常，定期清洁阀门、调整气门间隙，更换废气管道等。
4. 柴油机热量不足排除方法
对于柴油机热量不足的问题，要检查燃油系统、冷却系统和气缸系统，确保燃油供应、冷却通畅和气缸密封完好。
定期更换散热器、水泵和活塞环等关键部件。
5. 柴油机工作噪音过大排除方法
柴油机工作噪音过大可能需要检查进气系统、废气系统和机械系统，确保空气流通、废气排放和机械正常工作。
定期更换涡轮增压器、缸套和曲轴轴承等关键部件。
S195柴油机启动困难的原因及排除方法
S195柴油机启动困难的原因及排除方法摘要：S195柴油机启动困难是常见故障，指出故障原因主要来自三个方面，一是排气门与排气门座之间密封不严，二是喷油器工作不良，三是汽缸磨损或活塞环走对口，并对故障的排除方法做了介绍。
关键词：柴油机；启动困难；排除方法在对拖拉机进行维修时，经常遇到S195柴油机经过一段时间的使用后出现启动困难的现象。
故障表现为：在第一次启动时往往不容易启动（特别低温天气10℃以下）。
有的摇第二次又摇第三次，仍然启动不了，于是有些机手便发明了用“加长摇把”两个人强摇，这样虽然加快了启动速度，但柴油机的排气管就是冒烟，也仍是启动不了。
无奈有的只好取下通气管接头，用破布沾油点火，这样便能发动了。
启动后，再停下来，只要汽缸盖还暖，不用点火，随时能手摇发动。
但当停止运转时间长一些后，即汽缸盖温度冷却后，又要点火，才能手摇发动。
1启动困难原因分析为什么这些柴油机之前可以摇一次就能发动，现在如此难启动了呢？当然，引起启动困难的原因有很多，但此类启动困难的原因主要有以下几点。
1.1排气门与排气门座之间密封不严排气门与排气门座之间密封不严，会造成汽缸漏气，使压缩行程终了时汽缸温度低造成启动困难。
排气门工作中，其环境十分恶劣，除了气门与座频繁地受到拍打冲击以外，还要承受高温高压的气体冲刷。
同时柴油燃烧不可能很完全，从拆检的大量排气门来看，在排气门头内圆孤处极容易形成坚硬的积碳、烧蚀造成漏气，远远比进气门损坏严重得多。
由于排气门与座经常受到高温气体及碳渣的冲刷时间较长，便在排气门座与排气门接触环带上产生麻点、凹坑、灼伤。
严重的还产生偏磨，这样汽缸的密封性能便大大降低。
总之，越是漏气，气门环带被气体冲刷得越利害。
由于启动时，气门密封不好漏气，压缩比下降，使喷油器喷进的柴油无法压燃，从而造成启动困难。
1.2喷油器工作不良噴油器的喷油压力调整不当或雾化不好、滴油，造成启动困难。
有很多机手都不大注意，喷油器的喷油压力是否合乎要求，在柴油机上随意无规则地调整喷油器的喷油压力，造成启动困难。
柴油机故障排除的方法与技巧
柴油机故障排除的方法与技巧以柴油机故障排除的方法与技巧为题，我们将介绍一些常见的柴油机故障以及相应的排除方法和技巧。
一、柴油机无法启动或启动困难1. 检查燃油系统：检查柴油泵是否正常工作，燃油是否充足，燃油滤清器是否堵塞，燃油管路是否漏油等。
如有问题，及时修复或更换相关部件。
2. 检查供气系统：检查气门间隙是否合适，气门是否密封，进气道是否有堵塞等。
若发现问题，需要调整气门间隙或清理进气道。
3. 检查电气系统：检查电池电压是否正常，启动电机是否损坏，电线是否接触良好等。
修复或更换有问题的电气部件。
二、柴油机功率不足1. 检查燃油供应：检查燃油滤清器是否干净，燃油泵是否正常工作，燃油喷射器是否堵塞等。
如有问题，及时清洗或更换相应部件。
2. 检查进气系统：检查进气道是否有堵塞，进气滤清器是否清洁，进气门是否正常工作等。
如有问题，需清理或更换相关部件。
3. 检查排气系统：检查排气管是否有阻塞，涡轮增压器是否损坏等。
修复或更换相关部件。
三、柴油机冒黑烟或白烟1. 冒黑烟：可能是燃油供应过多或燃烧不完全导致的。
检查燃油喷射器是否喷油量过大，燃油喷雾是否均匀等。
修复或更换有问题的喷油器。
2. 冒白烟：可能是燃油供应不足或燃烧温度过低导致的。
检查燃油滤清器是否堵塞，燃油泵是否正常工作，进气系统是否有问题等。
修复或更换相关部件。
四、柴油机噪音过大1. 检查机械部件：检查曲轴、连杆等机械部件是否磨损或松动。
修复或更换有问题的部件。
2. 检查燃油系统：检查燃油泵是否正常工作，燃油喷射器是否喷油均匀等。
修复或更换有问题的部件。
3. 检查润滑系统：检查润滑油是否充足，润滑油泵是否正常工作等。
修复或更换有问题的部件。
五、柴油机发热过高1. 检查冷却系统：检查冷却水是否充足，水泵是否正常工作，散热器是否清洁等。
清洗或更换有问题的部件。
2. 检查燃油系统：检查燃油供应是否正常，燃油喷射器是否喷油均匀等。
修复或更换有问题的部件。
195柴油机的故障分析与排除
195柴油机的故障分析与排除195柴油机在我国农村保有量很大。
由于使用保养不当，在日常的使用中，经常会出现一些故障，直接影响柴油机的使用寿命和生产效率，所以了解柴油机的故障显得十分重要。
现将我们在使用过程中遇到的几例故障及解决办法介绍给大家，使农机朋友在遇到相同故障时可以少走弯路，提高故障排除率。
一、凸轮、挺柱体各零件磨损引起的故障在修理195柴油机过程中，发现有的柴油机在调整喷油泵供油时间时，将喷油泵壳体与齿轮室盖之间的调整垫片抽完而供油时间仍落后等异常现象。
1．故障原因这种故障的原因是挺柱体各零件磨损严重，凸轮轴上的供油凸轮也磨损严重。
因此，当凸轮顶挺柱体时就落后一个角度，再加上挺柱体消除各部间隙后才能推动柱塞前移。
这样，供油时间就更落后了。
2．故障排除办法更换凸轮轴和挺柱体内磨损严重的零件。
另一个办法是在挺柱体与柱塞弹簧下座之间加一个外径为218 mm、内径为17 mm、厚度(可根据喷油泵供油时间落后的程度)适当的钢垫圈。
经验证明，一般加入厚度为1 mm的钢垫圈即可满足要求。
加入垫圈后，应重新检查喷油泵供油时间，如果供油时间过早，可酌情在喷油泵壳体与齿轮室盖之间加入适当厚度的纸垫。
二、弹簧上座与齿圈摩擦引起的故障195柴油机喷油泵在更换新柱塞副前后均有齿条不灵活的弊病，重新拆开喷油泵零件进行检查时，柱塞芯在其套筒内移动灵活无卡涩现象，齿条和齿圈亦无毛病，对于其它零件如出油阀垫圈，柱塞套筒定位螺钉、柱塞套筒定位槽等均无缺陷，柱塞套筒在泵壳孔内亦移动灵活。
重新装配后齿条仍不灵活。
1．故障原因这种故障的原因是柱塞弹簧上座上平面与垫圈之间发生摩擦，弹簧上座应压在壳体20 mm的圆台上，不能压在齿圈上，否则使齿条不灵活。
2．故障排除办法在柱塞弹簧上座和泵体20 mm圆台端面之间加一个铁垫圈或钢垫圈。
三、连接杆衬套磨损超限的故障195型柴油机，发动着火后就飞车，油门杠杆臂推至灭火位置也无济于事。
在油泵试验台上调试时，齿杆拨至灭火位置，也能停止供油，齿杆移动灵活，喷油泵技术状态完好。
195柴油机的故障分析与排除
195柴油机的故障分析与排除作者：韩云龙来源：《农机使用与维修》2014年第01期195柴油机在我国农村保有量很大。
由于使用保养不当，在日常的使用中，经常会出现一些故障，直接影响柴油机的使用寿命和生产效率，所以了解柴油机的故障显得十分重要。
现将我们在使用过程中遇到的几例故障及解决办法介绍给大家，使农机朋友在遇到相同故障时可以少走弯路，提高故障排除率。
一、凸轮、挺柱体各零件磨损引起的故障在修理195柴油机过程中，发现有的柴油机在调整喷油泵供油时间时，将喷油泵壳体与齿轮室盖之间的调整垫片抽完而供油时间仍落后等异常现象。
1．故障原因这种故障的原因是挺柱体各零件磨损严重，凸轮轴上的供油凸轮也磨损严重。
因此，当凸轮顶挺柱体时就落后一个角度，再加上挺柱体消除各部间隙后才能推动柱塞前移。
这样，供油时间就更落后了。
2．故障排除办法更换凸轮轴和挺柱体内磨损严重的零件。
另一个办法是在挺柱体与柱塞弹簧下座之间加一个外径为、内径为17 mm、厚度(可根据喷油泵供油时间落后的程度)适当的钢垫圈。
经验证明，一般加入厚度为1 mm的钢垫圈即可满足要求。
加入垫圈后，应重新检查喷油泵供油时间，如果供油时间过早，可酌情在喷油泵壳体与齿轮室盖之间加入适当厚度的纸垫。
二、弹簧上座与齿圈摩擦引起的故障195柴油机喷油泵在更换新柱塞副前后均有齿条不灵活的弊病，重新拆开喷油泵零件进行检查时，柱塞芯在其套筒内移动灵活无卡涩现象，齿条和齿圈亦无毛病，对于其它零件如出油阀垫圈，柱塞套筒定位螺钉、柱塞套筒定位槽等均无缺陷，柱塞套筒在泵壳孔内亦移动灵活。
重新装配后齿条仍不灵活。
1．故障原因这种故障的原因是柱塞弹簧上座上平面与垫圈之间发生摩擦，弹簧上座应压在壳体20 mm 的圆台上，不能压在齿圈上，否则使齿条不灵活。
2．故障排除办法在柱塞弹簧上座和泵体20 mm圆台端面之间加一个铁垫圈或钢垫圈。
三、连接杆衬套磨损超限的故障195型柴油机，发动着火后就飞车，油门杠杆臂推至灭火位置也无济于事。
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S195柴油机启动困难的原因及排除方法
作者：刘兴杰
来源：《农机使用与维修》2018年第06期
摘要：S195柴油机启动困难是常见故障，指出故障原因主要来自三个方面，一是排气门与排气门座之间密封不严，二是喷油器工作不良，三是汽缸磨损或活塞环走对口，并对故障的排除方法做了介绍。
关键词：柴油机；启动困难；排除方法
中图分类号：S218.5 文献标识码：A doi：10.14031/ki.njwx.2018.06.046
在对拖拉机进行维修时，经常遇到S195柴油机经过一段时间的使用后出现启动困难的现象。
故障表现为：在第一次启动时往往不容易启动（特别低温天气10℃以下）。
有的摇第二次又摇第三次，仍然启动不了，于是有些机手便发明了用“加长摇把”两个人强摇，这样虽然加快了启动速度，但柴油机的排气管就是冒烟，也仍是启动不了。
无奈有的只好取下通气管接头，用破布沾油点火，这样便能发动了。
启动后，再停下来，只要汽缸盖还暖，不用点火，随时能手摇发动。
但当停止运转时间长一些后，即汽缸盖温度冷却后，又要点火，才能手摇发动。
1启动困难原因分析
为什么这些柴油机之前可以摇一次就能发动，现在如此难启动了呢？当然，引起启动困难的原因有很多，但此类启动困难的原因主要有以下几点。
1.1排气门与排气门座之间密封不严
排气门与排气门座之间密封不严，会造成汽缸漏气，使压缩行程终了时汽缸温度低造成启动困难。
排气门工作中，其环境十分恶劣，除了气门与座频繁地受到拍打冲击以外，还要承受高温高压的气体冲刷。
同时柴油燃烧不可能很完全，从拆检的大量排气门来看，在排气门头内圆孤处极容易形成坚硬的积碳、烧蚀造成漏气，远远比进气门损坏严重得多。
由于排气门与座经常受到高温气体及碳渣的冲刷时间较长，便在排气门座与排气门接触环带上产生麻点、凹坑、灼伤。
严重的还产生偏磨，这样汽缸的密封性能便大大降低。
总之，越是漏气，气门环带被气体冲刷得越利害。
由于启动时，气门密封不好漏气，压缩比下降，使喷油器喷进的柴油无法压燃，从而造成启动困难。
1.2喷油器工作不良
喷油器的喷油压力调整不当或雾化不好、滴油，造成启动困难。
有很多机手都不大注意，喷油器的喷油压力是否合乎要求，在柴油机上随意无规则地调整喷油器的喷油压力，造成启动
困难。
从修理中所拆检调试的喷油器来看，有些柴油机的喷油器的喷油压力低到7～8 MPa，而有些又高达25～26 MPa。
一台柴油机启动容易与否，直接与其供油角度的正确与否有关系，生产厂家所要求的供油角度是在压缩行程上止点前16°～20°，但这个16°～20°是首先在喷油器的喷油压力为12 MPa的前提下而言的。
如果喷油压力过低，则供油角度就延迟了，这样供油角度过早、过迟都会造成启动困难。
另外，有些机手不管喷油器的喷雾质量好坏，是否有滴油现象，不管排气管冒烟情况，只要能点火启动就什么都不管了。
他们不知遭这样做耗油会明显增加，时间长了，其经济效率远远不如换个新喷油器合算。
1.3汽缸磨损或活塞环走对口
柴油机长期使用后，会发生汽缸、活塞、活塞环磨损，或汽缸内表面拉伤，造成活塞环漏气汽缸压缩比下降；活塞环走对口也会造成活塞环漏气汽缸压缩比下降。
其主要原因是汽缸磨损产生锥度和失圆，工作时就会使活塞环在环槽中转动，使活塞环走对口，或安装错误造成活塞环走对口。
活塞环漏气使燃烧室密封不严，高温燃气会窜入曲轴箱使润滑油变质黏稠。
有些机手在机车保养时，只检查曲轴箱里机油的量，而忽略对机油质量的检查，由于机油黏稠及汽缸压缩压力低，启动困难是必然的。
2启动困难排除方法
（1）先对排气门座与排气门接触环带密封性能作检查。
拆下柴油机上三根三角皮带，然后扳转飞轮置活塞于压缩行程开始。
然后缓缓转动飞轮（不要按减压手柄）。
同时用耳朵在排气管或进气管附近倾听。
此时，若排气门座与排气门接触环带密封不好，就会在排气管附近听到“吱、吱”的气门漏气声（进气门也可用同样的方法检查）。
为了更准确起见，还可以点火强行启动柴油机，让柴油机稍运转后，然后置小油门，稍后熄火，在柴油机停止运转的瞬间，观察飞轮有无反转现象，且同时仔细听排气管附近的声音。
若气门漏气严重，飞轮无反转，且在排气管一方（或进气管一方）听到较响的气门漏气声。
此时，可拆下汽缸盖，取出对应漏气的气门，然后仔细观看气门与座圈的密封环带（一般问题都是出在排气门与座圈的环带上），若排气门环带的沟槽不明显，座圈环带上的麻点凹坑很轻微，且气门头部在座上的下沉量不超过极限（一般2.5 mm），便可清理干净座圈旁边及气门头内圆孤处的碳渣，然后用细气门砂小心地仔细研磨。
（2）重新调整喷油器的喷油压力。
喷油器的检查和调整一般都用喷油器实验器进行，先将实验器油路中的空气放掉，使喷油泵同时向喷油器与压力表供油。
缓慢压动手柄（10～20 r/min），当喷油器开始喷射时压力表指示的读数即喷油器的喷射压力。
不符时，则拧动喷油嘴的压力调整螺丝，向左拧则压力下降，向右拧则压力上升。
在日常使用中要定期用浸过柴油的布料毛刷或尖木（竹）条清除针阀、喷孔、压力室及各油道的积碳，检查、调整喷油压力和雾化质量。
安装喷油器总成时，不得漏装喷油器头部的防漏垫圈，要均匀拧紧喷油器的压紧螺纹，保证不漏气，要保证喷油器回油管完好畅通。
（3）柴油机启动困难，刚更换的机油没几天又黏稠得像浆糊一样，那就证明有高温燃气下窜到曲轴箱，使机油变得黏稠。
这时需要对柴油机进行拆卸检查，检查汽缸、活塞及环的磨损情况，如果磨损超过极限要更换新件。
如果汽缸、活塞磨损轻微的，可换上新活塞环继续使用。