基于微信平台的高速公路事故报警查询系统
交警微信综合服务平台(交警微信全业务服务平台)
动）
实时更新（自
指挥中心
视监控系统
动）
31
驾驶人满12分教育平
驾驶人满
科技科、
无
台
12分教育平台
宣传科
警民互动
警民互动
宣传科
无
33
本地媒体宣传
本地媒体
宣传科
无
宣传
34
本地汽车厂商安全活
本地汽车
宣传科
无
动
厂商安全活动
35
一键续保
一键续保宣传科无源自36滴滴代驾滴滴代驾
宣传科
无
37
互联网存储云服务年
互联网存
科技科
与电子车牌管
理系统对接
10
交通事故快处快赔
驾驶人针对交通 轻微事故，通过微 信进行照片及资 料上传，交警下达 事故责任认定书、 保险公司进行快 速理赔。
科技科、事故大
队
无
11
信息之窗
交警对外发布的
政务及路况信息。
宣传科
无
12
微信移车
当车辆被其它机 动车档住，通过微 信上报数据，系统 经122和交警短 信平台通知驾驶
湖南思达软件技术有限公司
交警微信综合服务平功能模块
实施方案
公安交警
湖南思达软件技术有限公司 产品开发组
文档
交警微信综合服务平台模块功能
序
号
功能名称
功能
部门配合
相关对
接工作
1
交警全业务微信支付
本功能支持交警
开通相关业务
与现有收费系
违法、车管、驾管、
科、财务科、科
统对接、与财政
事故、等相关交警
技科、非税管理
交警微信综合服务平台(交警微信全业务服务平台)
无
17
共建共享停车场及客运班次管理
各级停车场车辆通行数据，客运班次数据进行统计管理。
科技科、秩序科
道路交通共建共享平台对接
18
业务大厅排队管理
网上预约办理业务时间，无需等待，提供业务办理指导。
科技科、交通科、车管所
无
19
道路交通事故救助基金管理
事故救助基金帐务管理
科技科、财务科
道路交通事故救助基金管理系统对接
湖南思达软件技术有限公司
交警微信综合服务平功能模块实施方案
公安交警
湖南思达软件技术有限公司
产品开发组
交警微信综合服务平台模块功能
序号
功能名称
功能
部门配合
相关对接工作
1
交警全业务微信支付
本功能支持交警违法、车管、驾管、事故、等相关交警业务收费在微信上进行快速支付。
开通相关业务科、财务科、科技科、非税管理局
开通相关业务科、财务科、科技科、非税管理局。
与现有收费系统对接、与财政系统对接。
4
驾驶人违法实名举报系统
驾驶人通过微信对车辆违法行为进行拍照，自助上传到非现场执法平台，与全国综合应用平台进行无缝对接。群众参与违法情况上报。解决协警身份合法问题。
科技科、交管科
综合应用平台对接
5
交警违法车辆精准核查系统（含违停取证）
科技科
综合应用平台
24
违法代码查询
违法代码查询
科技科
无
25
车牌遗失查询
车牌遗失查询
科技科
车牌管理平台对接
26
电子警察、电视监控、电子卡口分布查询
电子警察、电视监控、电子卡口分布查询
交警微信综合服务平台(交警微信全业务服务平台)(20200702231412)
电子警察、电视监控、
电子卡口分布查询
电子警察、
电视监控、电子
卡口分布查询
科技科
无
27
拖车查询
拖车查询
科技科、
交管科
停车场
管理系统
28
交通公告
交通公告
宣传科
无
29
违法信息全程提醒（自
动）提高罚没款处罚
率。
违法信息 全程提醒（自 动）提高罚没款 处罚率。
财务科
综合应
用平台
30
路况照片实时更新（自
路况照片
查系统（含违停取证）
前端设卡，后端交 警通过微信了解 车辆相关信息，进 行快速拦截。增强 版模块采用车灯 级7个200万高清 摄像头，360度全 自动违法停车取 证，集成警灯、GPS定位、我司联合国 内知明硬件厂商 提供，本产品在
CCTV2第一时间栏 目有详细案例介 绍。
科技科、交管科
综合应用平台
对接
科技科、
前端电
动）
实时更新（自
动）
指挥中心
视监控系统
31
驾驶人满12分教育平
台
驾驶人满
12分教育平台
科技科、
宣传科
无
警民互动
警民互动
宣传科
无
33
本地媒体宣传
本地媒体
宣传
宣传科
无
34
本地汽车厂商安全活
动
本地汽车
厂商安全活动
宣传科
无
35
一键续保
一键续保
宣传科
无
36
滴滴代驾
滴滴代驾
宣传科
无
37
互联网存储云服务年
科技科
高速公路伴随式信息服务平台
技术< TECHNOLOGYD O I : 10.13439/ki.itsc.2020.12.013高速公路伴随式信息服务平台陈利红(浙江高速信息工程技术有限公司，浙江杭州310000)摘要：随着国家“新基建”政策及各省市“新基建行动方案”的出台，智慧高速发展迎来热潮，产生了越来越多、越来越精细的交通信息，为了向高速管理部门和车主提供多角度、全方位、精细化的高速信息服务，本文设计了高速公路伴随式信息服务平台平台采用L N M P的网站服 务器技术、M ashup技术和互联网开放平台等建立高效的多源交通流数据糢型，实现多终端的伴随式信息查询服务，提高高速公路服务质量，提 升公众出行服务体验。
关键词：智慧高速；伴随式信息服务；L N M P;多终端近年来，高速公路路网不断发展，高速出行优惠政策不断升 级，人们对高速出行信息服务品质的要求也不断提升。
常见的交 通信息发布系统一般由固定式指示牌、可变情报板、可变限速标 志、无线广播电台、路侧有线广播等构成。
随着智能终端、移动 网络、互联网等迅猛发展，移动互联网开放平台技术的R趋完善 和成熟，互联网思维改变了传统交通出行及高速服务方式，能提 供不受时间、空间限制的在线服务，提高交通管理的效率，改善 出行体验。
为提高信息发布的及时性、准确性、针对性，并实现 平台内信息资源的共享，建立一套高可靠、实时响应快、安全性 好、开放性好的伴随式信息服务系统十分必要，让高速公路的司 乘人员实时、快速、准确获取综合路网服务信息，提升用户出行 服务体验，从而实现为司乘人员提供更精准的服务。
一、高速公路信息服务发展现状随着互联网技术的发展，越来越多的高速司乘人员选择手机 移动端来获取高速信息服务，传统的高速公路信息发布系统，即 可变情报板、可变限速标志，不仅在数量上偏少、功能上单一，而且在布局上也有一些不尽合理之处，手机移动端可满足高速公 路司乘人员实时自主获取想要的信息服务。
实战微信 玩转微信---腾讯大浙网微信5.0版本后的实践案例分享
功 能介 绍
这是浙江省公安厅高速交警总队官方
微信 平 台 ， 为 您提 供 即 时路 况、 法律 咨询 。 在 这里 您可 以 和我 们 心对 心 的
“ 机动车违法” 、 “ 驾驶 员记分” 、 “ 网上缴费” 等项 目。未来 的升级 中， 微信 用户可 以直接查询车辆 的违法记 录和驾
讯大浙 网合作 的“ 浙江高速交警 ” 微信公号升级上线 ， 这 是 迄今 为 止 ， 我 认 为 微信 ５ ０版 本 后最 成 功 的转 型案 例。 “ 浙江高速 交警” 在微信 ５ ０ 版本 后用户增长速 度放 慢， 在我们的建议下升级 为服务 号 ， 并开通 自定义菜单 ， 用户可 以更快地 查询相关资料 。 历年 的黄金周期 间， 高速公路报 警救 援 电话 １ ２ １ ２ ２ 服务平 台都不堪重负。尤其近两年 的十 一黄 金周期间 ， 高速免 费通 行带来了庞大的车流量加剧 了高速 拥堵 ， 如 何 实时获知 通行路段 的拥堵 情况 以及 拥堵路段 的绕 行 方式成 了广大 自驾车主的最大需 求。为此 ， 浙江高 速交 警 总队和腾讯 大浙网紧密合作升级微信 公众账号 ， 推 出 了很 多非常实用的功能。最实 用的功能即路况查询 ， 用 户 只要 输入 高速线 路 关键 词 ， 即 可获取 最 新 的路 况 信 息、 收费标准和其他 常见 问题 。
最近 ， 路 况查 询 功能得 到 了升级 ： 打开“ 自 定 义 菜
你这 么玩微信 肯定玩不转。经营微信 需要不断地创新 ， 否则马上 会被淘汰。比如浙江某微信 公号 ， 一度通过 多 种 营销推 广方式 获得 ３ ０多万 关注者 ， 但 是后期 没有 适
应 微信 ５ ０版本 而做 出相应 的调 整 ， 结果 不 断地掉 粉。
工作心得：高速公路“互联网+”系统,构建高速公路产业新生态(最新)
工作心得：高速公路“互联网+”系统，构建高速公路产业新生态（最新）随着我国公路基础设施的快速发展和公路网规模总量的不断扩张，公路交通已经发展到了“网络化运行”和“信息化服务”的新阶段。
“互联网+”时代的来临，进一步促进和推动了高速公路领域信息化的建设进程，促使信息化成为未来路网管理和出行服务中的核心手段。
伴随高速公路产业转型升级的同时，出行用户利益得到更深层次关注，技术创新和商业模式创新被反复提及，构建合作共赢的产业生态成为普遍共识。
在这种背景下，X高速集团顺应社会经济发展潮流，联合产业链相关机构，依托移动互联网、云计算、大数据等新兴技术改进现有和开展新的互联网业务，并逐渐通过“e高速”平台进行整合，以在更深程度和广度上发掘数据价值，探索高速公路这一传统服务业的转型升级模式，打造新型智能交通版块。
一、基本情况（一）X高速集团介绍X高速集团于2001年经省政府批准挂牌成立，由省委管理领导班子，省国资委履行出资人职责。
十余年来，坚持以科学发展为主题，以转变发展方式为主线，以管理创新为动力，以资本运营为手段，实现了主业突出、多元发展的华丽转身，由原来经营“一条半高速公路”的单一企业，发展成为以投资、建设、经营、管理公路、高速公路、桥梁、铁路、港口、航运、物流为主业，集主业产业链上建设、建材、信息、金融、地产于一体的现代化、国际化、高效化、综合型国有独资特大企业集团。
截至X年底，高速集团注册资本200亿元，年经营收入约500亿元，利税50亿，资产总额3500亿元（包括市值部分）。
投资经营领域相继涉及全国22个省、海外106个国家和地区，投资总额累计700亿元，拥有28家权属单位、2家上市公司、5万名员工，连续8年入选“中国企业500强”。
（二）项目介绍为实现交通事业发展、实现做大做强，X高速集团发挥自身产业链优势制定了中长期规划。
在智慧交通领域，建设了道路管理一体化的路网监测与调度指挥系统、加快推进ETC电子收费普及率、加强96659热线社会公众服务能力；在创新生态领域申请了第三方支付牌照并创新的融合第三方支付与ETC通行卡开发了信联加油卡业务、通过多方合作打造新型智慧物流的满易网平台、建设覆盖辖区内重点收费站及服务区的Wi-Fi系统、建设高速公路信息化的基础支撑平台“高速云”。
四川省高速公路网综合服务管理平台建设
信技 术 ，
系 统 采用 Ｂ／ Ｓ
架构 ，
简单 、
然 自
、
友 好的 人机界 面
同
，
时平 台为 中 心等 系 统提 供接 口 ，
便 于
系统 用户 的使用 和操 作 ，
增强了
系统
的易
用性 。
一
、
系 统 的 总体架 构
四 川 省高 速公 路 网 综 合服 务 管理 平台 系统 基 于Ｓ Ｏ Ａ开放 的 架
四 （
）
统计 査询
统 计 查询 旨 在 为高速 路况 信息 提 供丰 富的 统计 和 分析手 段 ，
全 面 系统 的 分 析道 路实 时 状 况 ， 为 决 策者 改变 经营 方 向 和提 升服
务 管理 水 平提 供重 要 依据 。 可统计 、 查询路 况 实 时 信息 、 路 况发
布 历史 信息等 报表 。
１ 、 自 定 义 查 询 根 据 用 户 关注 点 不 同 在 报 表数 据项 的 范
：
，
围 内任 意组 合 ， 以方便 快捷 的查 询并 生成报 表 ；
２ 、 多模式对比 ：
系 统 提 供 多种 数据 对 比 模 式 。
通 过 曰 、
月、
季和 年数 据的 同 比和 环 比的方 式 对同 时段 、
为 了 能对 单 位 内 部 、
外 部 机 构 部 门 及 人 员 的 有 效组 织 和 管
管理 ＜
ＭＡ
ＮＡ
Ｇ
ＥＭ
ＥＮ
Ｔ
理 ，
系 统 对 各个组 织 机构 和 人 员 的信 息进 行 维护 。
主要包 括用 户
的基 本信 息 、 组 织机 构 及系统 角 色 的管理 ， 还可 以通 过 系 统 查看
基于GPS和GSM的高速公路事故报警系统
计 算机 与 网络
基 于 ＧＰ Ｓ和 ＧＳ 昀高速 公路事 故报警系统 Ｍ
大连 民族 学 院 张伯伦 孙 星罡
［ 摘 要］ 由于我 国高速公路上发生 的交通事故越 来越 多而且越发严重 ， 事后 的紧急救援措施很 重要 。公路管理 已经数字信息化 ， 早 期 的报警 系统精度差 、 费用高， 已经无 法与现在的 高速公路相 匹配。随着 ＧＰ Ｓ和 ＧＳ 技术的发展 ， Ｓ和 ＧＳ 是解决 高速公路 事 Ｍ ＧＰ Ｍ 故报警很有效的方案 。 本课题根据 现在 高速公路 信息化特 点 ， 出一种基于 Ｇ Ｓ Ｇ Ｍ 的高速公路事故报 警 系统。 提 Ｐ 和 Ｓ 具有定位准确 ， 通信可靠及覆盖 范围广等优点 ， 为实现快速救援 提供 了有 力保 障 ， 具有很好的 市场前 景， 也为 高效信 息化公路 管理提供 了一种新方
块接 口电路和 ｓ 一 ２模块 接 口电路和 Ｌ Ｄ显示 电路 。 Ｒ－ ２模块完成 Ｒ９ Ｃ Ｓ ９ 移动监测 中心的定位 ， ５ ＭＣ ５模 块负责接 收车载定位终 端的位置 信息 ， 嵌入式系统将这两部分采集到 的信息进行处 理 ， 控制 Ｌ Ｄ， 车载定位 Ｃ 将 终端和移动监测 中心的位置在 电子地图上显示 出来 。移动监测中心框
移动监 测中心主要 的功能是通过 ＭＣ ５接 收到车载定位终端发过 ５ 来 的位置信 息， 并控制 Ｇ Ｓ获取移动监测中心的位置信 息， Ｐ 将两个 信息 分 析 后 ， 电子 地 图进 行 匹 配 ， 示 在 液 晶 上 。移 动 监 测 中心 主程 序流 与 显 程 图 如 图 ４所 示 。
法 。
［ 键 词 ］ Ｓ ＧＳ 关 ＧＰ Ｍ Ａ ＲＭ ７ 报 警 系统
１ 引 言 、
在 高速 公路范 围内 ， 由于 车辆高速行驶 ， 一旦发 生事故 ， 失都较 损 为严重 。为 了减少损失和挽救生命 ， 快速确定事故地点并 报警 ， 是救援 成功 的重要保证 。全球定位 和无 线移动通信相结合是 一种 实现快速确 定事故地点 的有效方法 。目前 ， 交通事故报警大多采用人为报警或在高 危路段摄像监视 。 人为报警 ， 速度慢 ， 对事故地点描述不准确 ， 容易丧失 最佳 救援时机 ； 在危路段摄像 监视 ， 盖范 围有 限 ， 覆 不能对全 路段进行 事故报警 。本文提 出一种基 于 Ｇ Ｓ和 Ｇ Ｍ 的高速公路 事故报警系统 ， Ｐ Ｓ 具有定位准确 ， 通信可靠及覆盖范 围广 等优点 。 ２ 定 位 报 警 系 统 、 本文采用先进 的全球卫 星定位 （Ｐ ） ＧＳ Ｇ Ｓ和 Ｍ无 线通 信技术 ， 配合 以 嵌入式 系统解决方案 ， 构建 了一种基 于 Ｇ Ｓ和 Ｇ Ｍ 的高速公路事故报 Ｐ Ｓ 警系统 。 ２１系统 组 成 及 功 能 ． 系统主要 由移 动监测 中心 和车 载移动 终端两 部分组 成 ，涵 盖 了 Ｇ Ｍ无线通信和 ＧＰ Ｓ Ｓ卫星定位 系统 ， 可实现车载定位终端 和移动检测 中心 的实时、 动态 的定位 和无线 通信 。系统结 构框 图如图 １ 所示 。
高速公路动态超限检测联动报警系统方案课件
制定系统的定期维护计划，包括硬件检查、软件更新 、数据备份等，确保系统稳定运行。
升级策略
根据技术发展和实际需求，制定系统的升级策略，包括 硬件升级、软件升级、功能拓展等，以满足不断变化的 需求。
06
系统案例展示
XX高速公路应用实例
案例概述
XX高速公路是连接城市A和城市B的重要交通干线， 车流量大，超限运输现象频发。
优化交通流
通过动态超限检测系统，可以分析道路交通 流量的变化规律，为交通管理部门提供决策 依据，进一步优化交通流。
降低运营成本
减少维护费用
有效遏制超限运输可以减轻对道路的损害， 延长道路使用寿命，从而降低道路维护成本 。
提高经济效益
保障道路安全畅通，有利于降低物流成本， 提高物流效率，进而提升整个社会的经济效
故障诊断
系统具备故障诊断功能，能够对发生 的故障进行快速定位和诊断，为维修 人员提供参考和帮助。
04
系统应用与优势
提高道路安全
实时监测车辆超限行为
通过动态称重设备，实时监测高速公路上行驶的车辆是否超限，有效预防因超限运输引 发的交通事故。
及时报警与处理
一旦发现超限车辆，系统自动报警并通知相关部门进行处理，减少违规车辆在道路上的 行驶时间，降低交通事故风险。
03
系统软件功能
数据采集与处理
数据采集
系统通过高清摄像头和传感器实时采 集车辆图像和车辆信息。
数据处理
对采集到的车辆图像和信息进行预处 理，包括去噪、增强、识别等操作， 提取出车辆的各项参数，如车牌号码 、车型、装载货物等。
车辆超限判断与报警
超限判断
根据国家相关标准和系统内设定 的阈值，判断车辆是否超限。
智慧高速-高速公路大数据信息化系统方案
高速公路大数据信息化平台建设方案北京XX科技有限公司2019年X月目录第1章设计总述 (6)1.1 项目概述 (6)1.1.1 项目名称 (6)1.1.2 建设单位概况 (6)1.1.3 公司具备的优势 (6)1.2 对项目的理解分析 (7)1.2.1 项目现状分析 (7)1.2.2 建设目标分析 (10)1.2.3 建设内容分析 (13)1.2.4 项目建设重难点分析 (19)1.2.5 项目风险分析 (22)1.2.6 各中心职能需求理解 (23)1.3 项目总体开发思路 (29)1.3.1 采用中控HoneyComb平台作为软件基础开发平台工具 (29)1.3.2 采用SOA服务体系进行系统架构 (31)1.3.3 采用消息中间件实现内（外）部系统之间的数据传输 (32)1.3.4 采用ESB作为数据交换系统的技术实现 (33)1.3.5 采用云计算技术实现大数据的存储 (33)1.3.6 采用分布式模式进行系统部署 (33)1.3.7 采用统一的用户管理实现多系统的登录 (33)1.4 优化提升合理化建议 (35)1.4.1 管理体制方面 (35)1.4.2 功能设置方面 (35)1.4.3 数据共享交换方面 (36)第2章系统总体架构设计 (37)2.1 总体功能定位 (37)2.2 数据服务架构设计 (37)2.3 技术架构设计 (38)2.4 网络拓扑设计 (41)2.5 本项目工程界面 (45)2.5.1 本项目界面概述 (45)2.5.2 本项目内部各系统的界面 (45)2.5.3 本项目与其它合同段的界面 (46)2.5.4 本项目与外部单位之间的界面 (48)第3章系统技术方案 (50)3.1 收费运营稽核系统 (50)3.1.1 总体架构设计 (50)3.1.2 功能结构图 (50)3.1.3 系统功能设计 (51)3.2 ETC运营分析系统 (60)3.2.1 总体架构设计 (60)3.2.2 功能结构图 (60)3.2.3 系统功能设计 (61)3.3 运维管理系统 (67)3.3.1 总体架构设计 (67)3.3.2 系统网络架构图 (68)3.3.3 功能结构图 (68)3.3.4 系统功能设计 (69)3.4 视频管理系统 (80)3.4.1 系统总体功能 (80)3.4.2 视频网络结构图 (82)3.4.3 平台基础应用功能 (82)3.4.4 平台基础管理功能 (89)3.5 出行服务系统 (94)3.5.1 微信公众号（XX省智慧高速） (94)3.5.2 手机APP（XX省智慧高速） (96)3.6 数据库系统 (101)3.6.1 遵循标准与规范 (101)3.6.2 数据库总体设计 (102)3.6.3 路网静态数据设计 (102)3.6.4 路网动态数据设计 (112)3.6.5 业务管理数据设计 (115)3.6.6 应用主题数据设计 (119)3.7 监控系统 (121)3.7.1 系统概述 (121)3.7.2 监控系统功能 (124)3.7.3 监控系统软件 (138)3.7.4 计算机系统 (162)3.7.5 高清网络监控系统 (166)3.7.6 微波车辆检测器 (175)3.7.7 气象检测器 (177)3.7.8 交调站 (178)3.7.9 信息传输设备 (180)3.7.10 太阳能黄闪灯 (181)3.7.11 监控设备配电 (182)3.7.12 路政执法大队信息化 (199)3.7.13 技术条件 (215)3.7.14 安装、完工测试和调试 (219)3.7.15 培训 (221)3.7.16 技术文件 (224)3.8 通信系统 (231)3.8.1 系统概述 (231)3.8.2 光纤数字传输系统 (235)3.8.3 语音软交换系统 (252)3.8.4 光、电缆线路工程 (296)3.8.5 接地系统 (317)3.8.6 测试仪表 (319)3.8.7 技术条件 (319)3.8.8 安装、完工测试与培训 (326)3.8.9 技术文件 (335)3.9 智慧高速大数据平台 (337)3.9.1 GIS平台 (337)3.9.2 应急调度系统 (344)3.9.3 信息报送系统 (351)3.9.4 出行服务接口 (354)3.9.5 交通诱导管理系统 (356)3.9.6 交通事件管理系统 (359)3.9.7 交通流管理系统 (371)3.9.8 数据采集平台 (376)3.9.9 设备管理 (379)3.9.10 隧道展示管理 (380)3.9.11 统计分析 (382)3.9.12 系统管理 (392)3.9.13 数据共享与交换系统 (397)3.10 系统集成 (407)3.10.1 集成建设总体原则 (407)3.10.2 本期集成项目集成规划思路 (423)3.10.3 项目成果交付 (438)3.10.4 项目质量服务体系 (441)3.10.5 项目服务承诺 (450)3.11 系统安全性 (455)3.11.1 网络安全 (455)3.11.2 主机安全 (455)3.11.3 应用安全 (456)3.11.4 数据安全及备份恢复 (458)3.12 系统可靠性 (459)第4章项目计划、实施方案及质量控制措施 (464)4.1 项目计划 (464)4.1.1 角色说明 (464)4.1.2 沟通计划 (464)4.1.3 项目进度计划 (467)4.1.4 评审计划 (469)4.1.5 风险管理计划 (470)4.1.6 会议活动 (474)4.2 实施方案 (475)4.2.1 施工工期总述 (475)4.2.2 工程进度安排 (475)4.2.3 工程进度计划 (477)4.2.4 进度控制的措施 (479)4.3 施工组织 (483)4.3.1 工程概况 (483)4.3.2 劳动力计划、主要设备材料、构件的用量计划 (490)4.3.3 施工进度计划及各阶段进度的保证措施 (493)4.3.4 施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 (501)4.3.5 专项工程施工方案、工程项目实施的重点和难点及技术措施 (515)4.3.6 安全、文明施工及环保措施 (593)4.3.7 项目管理班子配备 (609)4.3.8 质量保证体系及措施 (618)4.3.9 施工配合及施工界面的划分 (643)第5章后续服务的安排及保证措施 (654)5.1 质保期限 (654)5.2 售后服务体系 (654)5.3 售后服务范围 (655)5.4 售后服务流程 (658)5.5 售后服务响应时间 (659)5.6 售后服务方式 (661)5.6.1 现场支持服务 (661)5.6.2 电话和传真支持服务 (662)5.6.3 短信支持服务 (662)5.6.4 邮件支持服务 (662)5.6.5 即时通讯工具支持服务 (662)5.7 售后服务相关保障措施 (663)5.7.1 质量保障 (663)5.7.2 问题跟踪 (663)5.7.3 档案管理机制 (664)5.7.4 服务监督机制 (665)5.8 缺陷责任期后售后服务计划 (665)5.8.1 服务对象 (665)5.8.2 服务方式和服务内容 (665)5.8.3 服务人员 (666)5.8.4 服务费用 (666)5.8.5 服务质量保障 (666)第7章系统初验方案 (669)7.1 验收控制 (669)7.2 系统验收方案 (670)第8章源代码移交方案 (671)第9章其他建议 (672)第1章设计总述1.1项目概述1.1.1项目名称本项目为XX省公路开发投资有限责任公司智慧高速建设工程综合管理服务平台软件开发（以下简称为“智慧高速”），建设单位为XX省公路开发投资有限责任公司（以下简称为“XX省公投”）。
高速公路安全预警系统资料讲解
高速公路安全预警系统目录一、背景及现状 (4)二、ITS在高速公路的应用 (4)三、高速公路安全预警系统组成 (5)1.信息采集 (5)2.信息的传输 (6)3.信息处理 (6)4.预警信息的发布 (7)四、高速公路安全预警基本功能 (7)五、高速公路安全预警系统的信息需求 (7)六、高速公路安全预警系统的结构框架。
(8)七、影响高速公路安全预警系统因素 (8)1.自然因素 (8)2.管理原因 (8)3.道路和基础设施原因 (8)八、高速公路安全预警系统存在的问题 (8)1.对安全预警系统建设认识不高 (8)2.对安全预警系统建设规划不明 (8)3.对安全预警系统建设层次不够 (9)4.对安全预警系统建设发展不均 (9)5.建设平台不足 (9)九、高速公路安全预警系统的建设及发展 (9)1.认真做好发展规划 (9)2.重视高速公路基础设施建设 (9)3.注重模式的改革和优化 (9)4.注意发挥专业技术人员的作用智能 (10)十、结论及感受 (10)参考文献 (10)高速公路安全预警系统一、背景及现状目前，我国高速公路总里程已突破5万公里，随着我国国民经济的快速发展和汽车保有量的激增,我国高速公路交通安全形势十分严峻，已成为我国一个严重的社会问题，倘若我们不及时采取有效措施遏制交通事故的高发态势，高速公路交通安全状况将会逐年恶化，最终会严重制约我国高速公路的快速发展，危及人民的出行安全和财产安全。
因此，如何有效地预防和减少交通事故、提高高速公路交通安全水平迫切需要得到解决。
高速公路危险路段作为交通事故的多发地段，其交通事故数占总数的80%以上，因此危险路段的交通安全状态直接影响整个路网的交通安全水平,是交通安全治理的关键所在，如何营造一个更加安全畅通的通行环境也是大家热切关心的问题。
智能运输系统(Intelligent Transportation Systems,简称ITS)成为世界公认的能够有效缓解或解决各种交通问题的有效途径,对高速公路安全预警系统的研究正是在ITS充分发展和中国政府对交通安全问题日益关注的背景下提出的。
微服务在智慧高速公路收费系统中的应用
微服务在智慧高速公路收费系统中的应用摘要：随着当前汽车保有量的逐年增长，高速公路经过“取消省界收费站”项目改造后，扩大ETC车道数量，的确极大提高了通行效率，方便了大众的出行。
但与此同时，也对收费车道设备的运行稳定、故障的及时排除提出了更高的要求。
传统人工查询费率的方式已经无法满足快速通行的需求。
结合新的联网系统特点，本文首先介绍了高速公路收费系统工作原理以及工作优势，然后探讨了微服务在收费系统中的应用。
关键词：智慧高速公路；收费系统；微服务引言除省界收费站一旦实施，精确路径识別必然会部署应用。
由此产生的交易数量、业务处理压力必然成倍增长。
据测算，拆除省界站前一辆车一入一出产生的2条交易记录，将会变为一入一出外加平均经过5个门架的7条交易记录；同时，还会产生大量的监测信息、图片信息等。
极大增加的数据处理量，以及严格的准实时性要求，使目前集中式的服务系统已不能很好地满足要求。
本研究内容探索微服务软件开发架构在高速公路收费系统中应用的可能性，充分比较、理解微服务与传统软件架构之间的优缺点，为新一代智能高速公路收费系统的开发提供技术选型依据。
1 收费系统工作原理当车辆驶入停车场入口时触发摄像机进行车牌识别，对于有牌车系统直接开闸放行并保存，数据同步服务器。
当车辆为无牌车或某类无法识别的车辆时，车主根据二维码物料指引通过微信扫码实现无牌车入场，车主扫码过程系统判断入场车道是否有车作为开闸放行判断条件。
在场车辆可以通过停车场内部张贴的二维码由车主扫码后输入车牌号提前支付后，在规定时间内出场自动放行。
当车辆驶出停车场时触发摄像机进行车牌识别，对于有牌车系统匹配入场记录并计算停车费用，此时，车主可以通过两种方式进行缴费离场。
第一种：打开手机钱包付款码，向车道缴费机出示钱包二维码直接免密扣款快速离场；第二种：打开微信扫出口车道二维码无需输入车牌直接跳转至支付界面，支付成功开闸放行。
2 智能收费系统应用优势（1）包容环境、灵敏识别ETC的无线频率为5.8GHz，空口协议采用国际成熟的DSRC协议，能够远距离识读车载终端OBU设备，在雨、雪、雾及高粉尘环境下稳定识读，具有极强的环境包容性。
山东高速路况查询
山东高速路况查询山东高速路况查询随着交通工具的普及和人们生活水平的提高，越来越多的人选择自驾游或者长途驾车出行。
在市区行驶时，我们或多或少会遇到交通拥堵的情况，但是一旦驶入高速公路，原本顺畅的行驶速度也可能受到路况的影响。
山东是一个交通发达的省份，拥有众多的高速公路网络。
为了方便人们出行，山东各地建设了很多的服务区和收费站，但是在高速公路上行驶时，我们还是需要注意路面的情况。
对于出行需要，及时准确地了解山东高速路况非常重要。
那么如何查询山东高速公路的路况呢？下面我们来介绍几种常见的查询方式。
首先，我们可以通过山东高速公路管理局的官方网站进行查询。
该官方网站提供了山东省内各高速公路的路况信息，包括交通事故、道路施工等情况。
登录官方网站，在网页上点击路况查询，即可看到最新的路况信息。
同时，该网站还会根据实际情况更新路况变化，因此，大家可以随时登录查询最新的路况信息。
其次，我们还可以通过手机APP进行高速路况查询。
目前，市面上有不少APP都提供了高速路况查询功能，只需要在应用商店中搜索“山东高速路况查询”，就能找到相关的APP。
下载安装后，登录或注册账号，即可使用该APP进行查询。
这些APP一般都会及时更新路况信息，并提供实时视频和图片的展示，方便用户全面了解路况状况。
除了官方网站和手机APP，我们还可以通过电视、广播和微信公众号等渠道获取山东高速路况信息。
一些电视台会在新闻时段播放高速路况情况，有些广播电台也会在交通节目中提供路况信息，而微信公众号等社交媒体平台也会发布高速路况通报。
这些渠道也是大家了解山东高速路况的重要来源之一。
然而，除了查询高速路况，我们也需要对于查询到的信息进行分析和判断。
有时候，我们会在查询到的路况信息中看到拥堵的地点或者事故发生的位置，这时候我们可以选择绕行或延时出行，以避免拥堵。
另外，遇到大雾、大风等恶劣天气时，也要提前查询路况信息，了解是否受到天气影响而关闭路段，以确保自己的行驶安全。
基于微信平台的高速公路事故报警查询系统
基于微信平台的高速公路事故报警查询系统文章首先对高速公路事故信息进行相应的数学分析及提取，研究高速公路事故的多发原因及路段特征，并利用自发地理信息原理提出一种高效快速救援机制——基于微信平台事故报警信息发布处理机制。
文中详细介绍了通过该机制设计的系统与操作流程。
高效快速的网络救援平台对事故发生后的救援具有重大意义。
标签：自发地理信息；微信平台；高速报警；智能交通引言随着我国国民经济的快速、持续、稳定的增长，作为经济发展的纽带——交通运输行业也不断发展，我国汽车保有量逐年激增，随之也带来一系列的亟待解决的交通问题。
高速公路的出现专门为汽车交通提供服务的基础设施，在运输能力、速度和安全性方面具有显著优势。
与此同时，由于高速公路上汽车时速快、路段偏僻，一旦发生交通事故往往导致事故严重、救援不及时的后果。
伴随科技网络的发展，智能交通系统（Intelligent Transport System，简称ITS）应运而生。
微信平台正是建立在手机移动终端互联网络的优秀产物，它具有移动性、信息交互性、普及性、智能性等特点，而用户自发参与的信息更新又具有动态时效性，在研究中更具有意义。
1 高速事故数据分析文中主要针对2011-2015年上半年江西省高速公路事故信息进行数据统计与分析，以月份为单位统计出每个月的事故总量、事故死亡人数总量、受伤人数、经济损失量、事故发生时间、地点以及事故原因进行数据归类。
通过对以上数据的整理利用SPSS for Windows对数据进行处理与分析。
利用聚类分析方法对各月的各路段交通事故建立聚类分析对比出各月份事故多发路段以及总数据中各路段事故信息，通过聚类算法得到总的事故多发路段。
分析结果得到沪昆高速温梨段、温厚段、昌樟段、大广高速以及福银高速昌九段是事故多发路段；凌晨至4时为事故发生最多时间段，在部分特殊季节下午至傍晚为事故发生时间段的小高峰。
从以上结果不难发现事故发生的主要影响因素为路段车流量、司机疲劳驾驶。
基于微信小程序的出行导航预警系统设计
2020年第12期信息与电脑China Computer & Communication软件开发与应用基于微信小程序的出行导航预警系统设计程亚恒 黄寿孟 韩凤娟 杨宏鹏 陈梦甜（三亚学院，海南 三亚 572022）摘 要：笔者采用一种基于惯性导航原理的行人定位MEMS 技术，设计一种基于三维信息空间约束的定位算法，完成精确的方向计算，实现移动端实时的图像处理和定位优化的出行导航预警小程序，具有用户操作界面简便、占用资源少等优势，可以有效实现手机用户精准导航。
关键词：微信小程序；导航预警；系统设计中图分类号：TP391.41；TP183 文献标识码：A 文章编号：1003-9767（2020）12-090-02Design of Travel Navigation Early Warning System Based on Wechat AppletCheng Yaheng, Huang Shoumeng, Han Fengjuan, Yang Hongpeng, Chen Mengtian(University of Sanya , Sanya Hainan 572022, China)Abstract: In this paper, a pedestrian positioning MEMS technology based on inertial navigation principle is used to design apositioning algorithm based on three-dimensional information space constraints to complete the accurate direction calculation, realize the real-time image processing and positioning optimization of the mobile terminal. It has the advantages of simple user interface andless resources, which can effectively realize the accurate navigation of mobile phone users.Key words: WeChat applet; navigation early warning; system design0 引言随着计算机技术中的最优估计技术与控制技术的快速发展，手机导航定位技术也取得了飞速发展，并广泛应用于社会的相关基础领域[1-4]。
高速公路出行手机信息服务网站应用分析
高速公路出行手机信息服务网站应用分析
王磊
【期刊名称】《中国交通信息化》
【年(卷),期】2015(000)0S1
【摘要】为扩展高速公路出行服务信息发布渠道,更好的为社会公众提出出行服务信息,本文结合陕西省高速公路手机服务网站建设使用情况,对利用手机网站平台提供高速公路服务信息的优势和效果进行分析。
【总页数】2页(P40-41)
【作者】王磊
【作者单位】陕西省高速公路收费管理中心
【正文语种】中文
【中图分类】TP393.092
【相关文献】
1.高速公路出行手机信息服务网站应用分析 [J], 王磊
2.高速公路公众信息服务网站内容框架研究 [J], 盛刚
3.基于手机信令的交通流监测与出行信息服务系统 [J], 郭晓妮
4.基于手机端高速公路出行信息发布规范研究 [J], 张剑;刘平;丁述庆;王卫东
5.信息收集的新渠道——从手机上获取出行者信息 [J],
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