滑油系统——精选推荐

(13) 一个温度传感器；
(14) 一个双压力/温度指示器（带有一个低压警告）；
(15) 滑油低压警告（CAP-机组警告面板上的ENG OIL信号牌及音响
警告）。

三、主要部件大概安装位置：
（1）在发动机的左边安装有主滑油压力油滤,燃油加热器, 燃油冷却滑油冷却器,压力调节活门和滑油温度传感器。

（2）在发动机的右侧安装有滑油泵组件，回油系统油滤，压力传感器和低压电门。

（3）主滑油箱安装在涡轮机械空气进气道的下面并提供一个检查窗供油量指示。

（4）空气冷却滑油冷却器安装在发动机进器道旁通管路的后部，可动阻力板安在ACOC出口处，铝合金框架内。

（5）指示系统在驾驶舱内，包括有：
●一个双压力/温度指示器（每台发动机有一个，位于中央仪表板
结4VU上，带有一个低压警告灯）；
●在CAP上有ENG 1 OIL（ENG 2 OIL）警告牌并伴有一个音响警
告。

四、简略介绍工作原理：
1.滑油储存在滑油箱内，滑油箱与空气进气机匣是一体，位于发动机的下
部，容积为14升；
2.滑油从滑油箱出来后，到达齿轮泵进行增压，泵上有压力释放活门以便
在低温起动发动机时防止系统压力波动，将滑油送回滑油箱（200-260
PSI）；
3.滑油在ACOC内进行冷却，使滑油温度维持在场71-80℃之间；
4.滑油压力在压力调节活门内进行调节，NH 75‰以下时维持40PSI，NH
75‰以上时维持在60±5PSI；
5.然后滑油通过高压油滤，其上有一个阻塞指示器；
6.然后分为两路：
●一路流向燃油加热器、FCOC，然后流向减速齿轮箱；
●一路流向单向活门壳体。

7．在齿轮箱内,滑油流向辅助滑油箱（3.75美夸脱） ,然后流向顺桨电动泵、超速调速器和PCU高压泵等。

辅助滑油箱内的滑油
流向减速齿轮箱和轴承腔。

PCU泵提供大约1000PSI的压力到螺
旋桨控制组件，万一螺旋桨系统或发动机工作不正常，顺桨电
动泵在应急时，从辅助滑油箱抽油，并增压到螺旋桨控制组件
使飞机能应急顺桨。

8．在单向活门壳体内，滑油流向两个方向：
●一路经壳体通道流向1、2轴承腔和附件齿轮箱（AGB）；
●另一路经单向活门，当内部压力未建立起来时，防止泄露，一
旦系统压力达到48PSI（NH 25-30‰）时，单向活门打开，增
压滑油流向3、4、油料5、6、7号轴承腔。

五、回油：
供应到轴承腔和齿轮槽的滑油被收集后返回到油箱。

1.一号轴承腔和附件齿轮箱的滑油靠重力回油；
2.二号轴承腔靠压力滑油流经一个文氏管，使文氏管产生吸
力，靠吸力及重力回油；
3．3、4、5、号轴承腔滑油靠腔内封严空气吹除作用回油；
4．6、7号轴承腔滑油靠回油泵抽回油箱；
5．从RGB来的滑油通过一个回油泵返回油箱：
●从螺旋桨、RGB齿轮箱组件、齿轮和轴承处排放的沉淀进入减速齿
轮箱底部的一个腔内，此腔内有一个磁性探测器和粗滤用来保护油
泵；
●一个回油泵安装在后进气机匣右边，引导滑油通过一个前进气机匣
右边的外部管路，这管路被弯成向上，以便在发动机不工作时防止
AGB齿轮箱滑油溢出滑油箱；
回油滤：回油滤组件安装在后进气机匣的右边，紧挨着滑油泵壳体。

组件包括一个又一个10微米可清洁油滤、一个应急旁通指示器（分机械跳出式和电子式，PW-127F发动机为机械跳出式）。

当通
过油滤的压差超过25PSI时，应急指示红色杆跳出；此指示杆在低
温时被抑制；40PSI时旁通活门打开以确保有充分的滑油供应到系
统。

六、通气系统：
3、4、5号轴承腔通过回油管路通气到滑油箱；滑油箱和1、2号。