云南省文山县马关至都龙二级公路改建工程某合同段(实施)施工组织设计_secret

第一章编制依据和总体目标
1.1编制依据
1.1.1、《xx县～xx～xx二级公路改建工程xx同段招标文件》；
1.1.2、《xx县～xx～xx二级公路改建工程xx同段投标文件》；
1.1.3、设计院下发的“xx～xx～xx二级公路改建工程两阶段施工图设计文件K20+625.51～K35+700段（第一册、第二册、第三册）”；
1.1.4、公路工程技术标准（JTGB01-2003）；
1.1.5、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；
1.1.6、《公路路基施工技术规范》JTJ035-95；
1.1.8、《公路土工合成材料试验规程》JTJ/T060-98；
1.1.9、《公路土工试验规程》JTGE40-2007；
1.1.10、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
1.1.11、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》﹙JTJ017-96﹚；
1.1.12、国家、交通部现行的有关设计、施工规范、规程及相关条文；
1.1. 13、我部现场调查所获取的有关资料。

1.2编制原则
施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定编制。

具体体现在以下几个方面：
1.2.1采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。

1.2.2调集我单位施工经验丰富的管理人员和专业技术水平高的技人员，组成一个强有力的项目经理部。

1.2.3在本项目施工中，树立精品意识，提高施工标准，在保证工程合格的前提下，争创具有一流施工水平的工程。

1.2.4对各种不利施工进度和质量的因素，进行细致、周详的预估，从而在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面，精心组织，合理安排，以避免工期延滞，质量责任事故发生。

1.2.5针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。

1.3本项目的质量目标
竣工验收分项工程合格率100%，优良率85％以上）。

合同工程总评
质量等级为优良。

1.4材料控制创优目标：
从源头抓起，精心试验，严格把关，确保各类施工材料在开采、加工、运输、堆放、储存、覆盖、使用等环节上完全处于监控之中，把质量最好的材料用于施工。

1.5安全目标：
严格安全规程，确保生产安全，无人员、机械、工程质量等级事故发生。

1.6工期目标:
2009年10月21日正式开工，2010年6月30日前完成全部施工任务。

第二章工程概况
㈠工程说明
1、工程描述
xx至xx至xx二级公路是云南省公路局和xx州人民政府合作建设的工程项目。

做为xx州“三纵三横”网路规划中最为重要的一条纵向路网公路，xx至xx 至xx二级公路上连xx二级公路，下经州府贯通边疆xx县xx锡矿基地，连通xx 至金厂公路达中越边境xx口岸；横向与马河线相连直通河口国家级口岸，连接昆河公路、滇越铁路；连接石磨线、马兴线至麻栗坡天保国家级口岸、西畴县和红河州屏边县等，起着纵贯南北、横穿东西交通的重要作用。

xx～xx～xx二级公路改建工程为省州合作二级公路，现已立项开工建设。

纸厂～柳井段路基工程xx合同段项目位于云南xx州xx县境内，起于xx，本标段起点里程K20+625.51，终点K35＋700，全长为15.073公里。

预计约开挖土石方67万立方米,填筑33万立方米，浆砌片块石3.3万立方米，涵洞3423.1立方米。

2、自然条件
⑴地形地貌
xx-xx-xx二级公路改建工程地处于云贵高原南缘部分，高原面受强烈侵蚀工割已破坏殆尽，地形复杂。

总体地势北西高、南东低，控制了区内水文网的展布与流向。

区内以构造侵蚀地貌为主，次为溶蚀地貌，主要表现为构造侵蚀中低山、侵蚀峡谷、侵蚀溶蚀山地、峰丛洼地等地貌特征。

区内山脉、水系多呈北西—南东向展布，与主要的构造线方向基本一致。

山间嵌布有小型盆地、谷地，其中以xx、xx构造溶蚀盆地为最大。

xx至xx至xx二级公路改建工程路段内基岩裸露，大部地区植被不发育，水土流失情况较为严重，一般在分水岭及斜坡平台有少量覆盖层，厚度一般1～3米，沟谷地段第四系冲洪积层稍厚、一般约为5～12米；各小盆地、谷地内覆盖层较厚。

xx至xx至xx二级公路改建工程部分地段中山高原地形地貌区，区内碳酸岩广泛分布，侵蚀和溶蚀作用是区内地貌形成的主要营力，地貌之形成及发展均受地层岩性、构造和新构造运动控制和影响，特别是xx、xx溶蚀盆地的行成与新构造运动关系较大。

我合同段主要地貌特征表现为溶丘地貌、溶蚀侵蚀地貌两大类型。

⑵地质条件
①溶丘地貌：
主要分布于洗古潭一带，基岩裸露，形成低缓山丘，溶蚀漏斗直径20～50米，底部一般不平坦，堆积物厚度不大，局部有落水洞，无地表径流，地下水埋深大。

②溶蚀侵蚀地貌
岩性组成为砂页岩夹灰岩，受断裂褶皱影响，地层局部成互层出现；由于地壳抬升强烈，溶蚀侵蚀两种作用交替形成。

表现为峰丛山地、溶蚀侵蚀中山两种，路线区段内大部地段为该类地貌类型。

路线所经区域位于松潘甘孜褶皱系和扬子准地台的衔接部位，分别隶属于治多义敦褶皱带及盐源丽江台缘坳陷，地质构造非常复杂。

（3）水文及气象
本合同云贵高原之南缘、北回归线以南，属亚热带气候区，因南部（边境线附近）地势突起，区内地形起伏变化较大，迎风面为上升地形多雨区、降雨量较多。

本区属南盘江温和区与热带季风区之过渡地带，总体表现为温湿多雨的气候特征，局部略有变化，垂直分带明显，中高山区一般多雨雾，深切谷地、峡谷地带属湿热多雨谷地。

大部分地区在1000mm～1500mm之间。

区内最大一日降水变化不大，一般在100mm～120mm 之间。

区内年平均蒸发量约为1300mm～1700mm之间。

3、现场条件
⑴通讯、运输、电力及其他条件
①目前工程区大部分区域已开通中国移动移动电话与程控电话，通讯条件较便利；区域内人口密度一般；主副食品可在公路沿线乡镇采购，生活条件较为便利。

②运输条件：工程为严老三级路改建，运输基本依靠原三级路进行，条件便利，基本能满足施工所需材料的顺利进场。

㈡本合同段主要有以下工程数量：
清理与挖掘：清理现场352695.10㎡；砍伐树木及挖除树根4586棵；挖除旧路面和拆除结构物：2229.9立方米
路基土石方（包括回碎石土）：730706立方米；纵向调运、弃方超运（1km以外）：557070立方米
路基填筑等：308099立方米；
软土地基处理等：20631.3立方米；土工格栅及路基翻压：18783㎡
防护及排水：39924.86立方米；土工布、GPS2型SNS柔性边坡防护：2439.5㎡；植被防护：1758.83平方米
涵洞:我合同段盖板涵共计27道
绿化及环境保护设施：
绿化及环境保护设施：15.07449公里。

浆砌拦砂坝: 片块石696.2 立方米。

第三章施工总体部署
第一节设备、人员动员周期
参加本合同段工程施工的队伍和人员，都是我公司近年来参加过多条高速公路工程施工的队伍和人员，具有丰富的公路（特别是山区公路）施工经验和管理能力；拟投入本合同施工的机械设备和试验检测仪器，类型齐全，生产能力匹配，能与施工质量和工期进度要求相适应，其状况能满足建设优良工程及施工安全的要求。

拟投入在本合同工程施工的人员和设备，我部已作了调集和准备，队伍人员已经过整训，机械设备已检修完好，可在指定的时间内进入施工现场，迅速投入施工。

第二节设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、本合同段施工队伍及劳力进场采用汽车运输。

二、本合同工程施工以机械化为主，大量的施工机械设备需要进入工地现场，计划投入工程的各类施工机械及试验设备采用汽车运输，大型工程机械由拖车运至本合同施工路段。

三、本合同段工程建设所需要的钢材、水泥、燃油、木材、砂、石料及其它材料全部采用汽车运至施工现场。

第三节开工前准备工作
人员、设备进场后，我们积极与业主和监理工程师接洽，详细勘察、了解施工沿线情况，进行项目部及施工队驻地建设，做好水、电、路三通工作，为工程顺利展开创造条件。

一、施工组织机构及人员配置
㈠施工机构组织
我公司中标后，即派遣先行人员于2009年10月1
程采用项目法施工，投入现代化施工机械设备，挑选和组织精兵强将进入工地施工。

经授权的现场管理机构——云南公大公路工程技术有限公司文都二级公路项目经理部已于2009年10月12日正式成立，并组建专业性强，工作效率高的组织管理机构，全面负责本合同工程的施工。

项目经理部决策层设项目经理、项目总工各一人；项目管理层设工程技术室、质检安全室、中心试验室、计划统计室、财务室、材料室、综合办公室。

为有效组织施工，确保工期计划，根据本合同工程实际，项目部下设10个施工队，即路基土石方施工一队、路基土石方施工二队、路基土石方施工三队、路基土石方施工四队、路基土石方施工五队、路基土石方施工六队、构造物施工一队、构造物施工二队、构造物施工三队、构造物施工四队、。

具体组织机构见表1《组织机构图》。

项经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即合理调配施工机械、人员、物质、资金等资源在业主规定的工期内，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目。

项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工处、队顺利完成分项工程。

项目经理原则上必须常住工地，不允许擅离施工现场，如有特殊情况（如病休等）需要离开项目经理部，必须将一切事务与权力暂时移交项目总工程师，并征得业主和监理工程师的同意，总工程师负责工程质量与工程施工技术，项目经理不在时，代替其主持工地工作。

项目经理部设置专人负责计划、协调安排好整个工程实施的全部人员，做到工程施
工不出现人力过剩或是人力紧缺的情况，确保在整个工程施工中，都是一个井然有序、
合理施工的进程。

工程技术部的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主，其次协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。

质检安全科直接在总工程师领导下负责合同段的质量工作，是质量控制的专职部门。

施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令，兼负工地施工的安全保通职能。

中心试验室负责完成各项标准试验和工地现场日常试验检测工作，对工地所用的砂、石、土、钢筋、水泥等原材料的质量把关，保证混凝土、砂浆配合比的准确性。

财务室负责对施工队进行工程拔款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供及时准确的报告，供项目经理决策。

物资设备部统一控制合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格，监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。

综合办公室集宣传、组织、纪检、办公室、工会、共青团和对外协调于一体，在党支部和公司政工部门、纪检部门领导下，统一协调各部门，利用多种方式开展思想政
治工作，进行廉政宣传，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。

㈡施工协调管理
1、内部施工队的协调
在施工过程中，项目部对10个施工队的设备、人员、物质、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。

2、与监理工程师的协调
①在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计对各作业队伍进行质量管理，在作业队自检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。

②贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工队予以控制，确保工程达到优良，坚决杜绝现场施工队和包工队不服从监理工程师指令的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。

③所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，应主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备符合工程要求。

④按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施
工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。

对可能出现的工作意见不一致的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，维护好监理的权威性。

3、与设计单位间的工作协调
①加强与设计代表的联系，进一步了解本合同段的设计意图及工程要求，请设计代表对我部的施工实施方案提出建议。

②积极参与设计深化工作，主持施工图审查，完善设计内容。

③对实际施工中发现的设计不妥之处，以及不适应实际地形、地质的细部设计，或由于地质、地形变化引起的设计变更及时上报业主和监理，积极配合设计代表修正或更改设计。

我项目部相关人员，通过对本标段所属区域现场踏勘，依据现有的地理环境和交通条件，并结合工程量分布情况和总体施工方案的要求，制定了“突出重点，先难后易；多点作业，先散后集”的总体施工原则，将路基土石方和主体构造物作为施工重点，在保证质量的前提下，同时考虑到梨园筹备处按照2008年05月31日路基基本实现通车条件的节点控制的目标，尽早实现全线贯通。

依据此原则，现对施工平面总体布置如下：3.1项目经理部设置
为了方便施工组织，加强现场实施与协调管理，便于对各工程项目和难点工程项目的督促、指导，同时考虑项目经理部对外交通便捷以及生活、办公及资料传达等的要求，项目部设鸣音乡原供销社内。

3.1.1施工组织机构
为确保在合同期内向业主交付满意的工程产品，我公司精心选配行政管理、技术人员和施工队伍，成立了中国云南路建集团股份公司梨园水电站项目经理部，下设工程技术部、质量安全科、财务室、材料室、竣工办、综合办公室，并根据施工任务，安排了不同专业的施工队伍。

进场之后，即建立起一个中心实验室，同时根据现场需要，在工地现场设置临时工地流动试验室。

在项目经理部内部严格实行工程质量终身责任制和岗位目标责任制。

合同期限内项目部各科室将按照合同条款的要求，认真履行各自的职能，保证工程施工正常进行，争创精品工程。

施工组织机构见附表。

3.1.2人员投入
我部在中标后将在本标段投入劳动力420人，其中管理人员30人，技术人员20
人，其中各类机械操作手、高（初）级技术工人和技术熟练工人等370人。

在施工过程中，如果人员、设备不能满足工程需要，可以随时从我公司其它的施工项目抽调补充。

3.1.3机械设备投入
根据总体施工需求以及工程进展情况，我部拟投入各种满足路基土石方施工、路基构造物及边坡防护等的主要机械设备约30余台（辆）（挖机15台、压路机6台、推土机1台、装载机8台、车辆36台及各种混凝土、砂浆搅拌机、空压机50余台），以及土工试验、水泥、水泥混凝土试验及路基、涵洞检测监控的仪器设备20台（套）。

3.2施工区域的划分
出于对本标段地理条件以及工程量、工程结构等因素的综合考虑，我部拟将全线划为路基土石方施工队、挡土墙施工队及涵洞施工队，各队下设班组。

各施工队伍的驻地根据不同类型的工程任务，按照“可容纳大型设备摆放，方便车辆机械进出，有利于施工展开”的原则，沿线设置。

其中：
路基施工一队设在K23+680右侧，租用民房300平方米;
路基施工二队设在K27+360左侧，租用房300平方米;
路基施工三队设在K30+260左侧，租用房300平方米;
路基施工四队设在K32+840左侧，自建住房200平方米;
路基施工五队设在K33+780左侧，自建住房200平方米;
路基施工六队设在K34+780左侧，自建住房200平方米;
构造物施工一队设在K21+800右侧，自建住房150㎡
构造物施工二队设在K27+360左侧，租用民房150㎡
构造物施工三队设在K31+000右侧，租用民房350㎡
构造物施工四队设在K33+000右侧，自建住房250㎡
3.2.1涵洞盖板混凝土采取集中拌和的方式；根据涵洞洞身、洞头混凝土及涵洞分布情况，结合地物地貌以及运输条件，则采取利用小型拌和设备，就地生产施工用混凝土的方法，以满足施工需要。

3.3 施工材料选用
根据设计图纸说明以及实地考察，施工材料由以下途径选用。

路基填料：根据设计图纸中土石方的调配进行取用。

砂：拟采用K28+000项目部砂石料场机扎砂，质量较好，可经沿线老路进行运输取用。

石料：拟采用全段路基范围内的石方地段进行爆破开采取用和砂石料场采石，主要为灰白至青灰色石灰岩，可加工不同规格石料，料场交通方便，道路状况良好。

水泥：拟采用xx县壮山水泥有限责任公司产品，该厂规模较大，生产多种标号水泥，产品规格齐全，质量稳定优良，汽车运输，交通方便，道路状况良好。

钢材及其它：由合同中建设指挥部统供的钢材，
爆破材料：爆破作业所需炸药雷管等爆材自当地公安部门许可经销部门采购。

第四章各分部（项）工程施工顺序
第一节总体施工顺序
4.1.1先进行导线点、水准点复测，恢复路线中桩，完成横断面复测。

4.1.2在原有老路的基础上，选择最近最合理的线路，加设本标段主线与原老路的
连接便道，再沿路基打通纵向通道，以便施工队伍及设备能进场安置，并开设沿线的临时排水设施。

4.1.3在完成各项准备工作后，进行全线主要开工桩位进行测量和试验段的施工。

4.1.4工程全面展开后，拟采用平行流水作业法，路基土石方工程、防护工程及排水工程同时进行，部分地段根据现场需要采用交叉作业。

路基填筑结束一段，马上开始该段的防护和排水工程（施工总体计划表附后，见施工总体计划表）。

第二节主要分部（项）工程施工顺序
4.2.1路基工程施工顺序
4.2.1.1路基填筑施工顺序
施工准备→清表→基底处理→分层填筑→机械摊铺整平→压路机碾压→路基修整→分层检测。

4.2.2防护工程施工顺序
4.2.3.1测量放样→边坡修整→基底开挖→砌护面墙或护坡、挡土墙→设沉降缝、泄水孔→勾缝→养生。

4.2.3.2整平坡面→坡面浇湿→喷播植草→覆膜养护（挖方路基边坡）
4.2.4涵洞工程施工顺序
4.2.4.1测量放样→基坑开挖→基底处理→浆砌基础（墙身）→检查验收→养护。

4.2.4.1场地准备→立预制盖板模板→钢筋制作、安装→检查验收→浇筑混凝土、混凝土振捣→养生、拆模→现场吊装→防水层施工→涵背对称回填。

第五章主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节路基土石方工程
根据合同要求，2010年06月31日为路基施工控制节点，时间短工作量大，因此，科学编排路基填方施工的计划工期和顺序、合理利用沿线与路基交叉的道路、及早完成
全线贯通是完成施工任务的关键所在。

拟于2009年10月21日开始进行路基土石方主体工程施工，计划于2010年06月10日前全部完成；其余附属工程于2010年6月20日前全部完工。

5.1.1施工准备
1.施工便道的设置及施工
根据工程特点，结合实际情况，拟定前往弃土场进行便道修建，施工期间并进行便道养护，以保证便道畅通。

2．复测定线：路基工程施工前，首先进行现场恢复和固定路线。

依据设计院交桩后的GPS控制点、导线点，采用全站仪复测，合格后布置控制网，然后进行中线测量和横断面的测量，并绘制断面图等报工程师批复。

水准点的控测采用DSZ-3水准仪，复测合格后加密水准点。

3．试验准备：根据设计文件提供的资料，在沿线取原地面土和适用的填筑材料作试验。

根据公路路基施工技术规范的规定，按照公路土工试验规程的试验方法，会同监理工程师对挖方做填料的土进行下列试验项目：
(1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；
(2)颗粒大小分析试验；
(3)含水量试验；
(4)密度试验；
(5)相对密度试验；
(6)土的击实试验；
(7)土的强度试验（CBR值）；
(8)有机质含量试验；
获取各种土质的最大干密度和最佳含水量，并将试验结果报工程师审批，作为施工和质量控制的依据。

同时选定具有代表性不小于200米长的路基填筑试验路段进行试验，获取各种技术参数指导施工。

4.开工报告：根据工程特点、工程数量、质量要求和工期要求，编制详细施工组织设计，报工程师批准后，作为指导施工的依据。

进行分项、分部、单位工程划分，上报开工报告。

5．试验路准备
路基形成规模施工前,先期进行路基试验段施工。

试验段选择的基本条件：在全线
具有代表性，不小于200m，具备先期施工的基础，交通便利，运距适中，路线平纵结合合理，原地面起伏不大等。

根据以上条件，参照本标段填方路基的类型、填筑材料的来源，选择了主线K23+800～K24+000段作为填土路堤试验段。

通过路基填筑试验，确证预定施工方案是否可行，机械设备能否配套，质量结果是否满足规范要求，从而确定最佳机械组合、经济碾压遍数及松铺系数等技术参数,进一步完善施工方案、施工工艺及检测手段等，及时做好试验路总结，以此作为规模施工的依据。

合格的试验段，直接作为成型产品交付使用；对不合格的试验路，我部将自行清除，并通过进一步的试验，直至合格为止。

通过试验路段应取得的技术数据
a、确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。

b、施工现场含水量的控制及对路基压实的影响。

c、压路机的压实顺序、碾压速度、及碾压遍数等压实工艺。

d、确定施工松铺系数。

e、确定生产量及作业段的长度，制定生产作业计划。

f、全面检查材料及施工质量。

g、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。

试验段完成后，写出总结报告，报监理工程师审批。

以指导今后大规模的路基施工。

5.1.2填方路堤施工方案
1、施工现场排水
路基施工前做好填方路段排水十分重要，如果不注重填方段施工排水，将会导致无法施工的严重后果，为确保及时有效地排除填方路段的积水，降低地下水位，保证路基填筑质量，并与附近沟渠连通，确保施工期排水畅通。

采取在业主提供的征地界内开挖排水沟。

这样既解决填方段施工排水问题，又不发生多次重复挖沟的问题。

依据设计图纸纵向边沟的位置，开挖出与设计宽度、深度基本一致的排水沟，控制好排水沟的纵坡，结合设计的排水涵洞位置埋设临时排水管，保证能够顺利将水排入沟渠、河道而不产生倒灌。

保证路基地表水能够顺利排出。

2、路基清表及清淤
利用全站仪采用极坐标放样法恢复中线，按路基设计坡口或坡脚宽度放出路基断面边缘线。

采用推土机配合挖掘机作业清除路基用地范围内的原地面以下至少30cm以内。