市政路桥沉降段路基路面施工技术的应用体会

市政路桥沉降段路基路面施工技术的应
用体会
摘要：在市政路桥工程中，路桥沉降是极易出现的工程问题。

路桥沉降一般由环境或建材应力不均等因素导致，路段地表变形，会降低土壤固着力，最终造成路段或地面下沉。

地段沉降，不仅会影响到城市交通运行，在恶劣天气下，还易引发安全事故。

因此，本文对市政路桥沉降段路基路面施工技术应用措施进行探讨，以望借鉴。

关键词：市政路桥；路基路面；沉降段施工
引言：沉降是较为严重的工程地质问题，市政路桥工程若出现沉降，不仅会对该路段附近建筑物以及城市交通系统造成影响，还易导致安全事故。

因此，对市政路桥沉降段路基路面予以处理，提升路面稳定性，对维持城市交通以及保证群众安全，具有十分重要的意义。

1市政路桥沉降段路基路面施工技术要点
1.1市政路桥路基路面沉降成因
在市政工程中，造成路基路面沉降的原因多样，主要原因分别为路堤变形、台背地基变形以及桥头搭板设置。

路堤变形主要指的是在路桥施工的过程中，台背回填料和压实度都会对路桥台背土体的稳定性陈胜一定的影响。

若施工过程中土体压实环节施工不到位，那么土体之间存在的缝隙会导致台背土体含水量上升，最终导致土体受力不均，降低了路堤结构的稳定性，出现路堤变形致使土壤固着力下降出现路基路面沉降问题。

台背地基变形也是导致路桥出现沉降问题的重要原因，若路桥台背的含水量持续上升，那么土壤内部的空隙也会逐渐变大，从而导致土体结构发生改变。

而土体结构发生改变就会提升对路桥台背的挤压程度，致使路桥台背发生
偏移，导致桥头位置逐渐升高，增加对地基的应力，最终造成路基路面受力不均
发生沉降的现象。

桥头搭板一般是为了提升路桥过渡段路基路面稳定性而设置的一种
弹性支撑结构装置。

桥头搭板在设置时，需要选取桥梁承载力较强的牛角位置为
支撑点。

这就导致如果桥梁牛角位置的负载超出其本身的承载能力，就会引起桥
梁受力不均等问题，在桥梁上交通行车长期的应力影响下，桥头搭板的支撑位置
就会承载更多的负载，最终导致桥头搭板结构变形，引发沉降问题。

1.2地基处理
在市政路桥工程中，地基处理是最为重要的工程实施基础环节。

一
般在开展施工时，地基的处理需要从地基承载能力与稳定性、地基不均匀沉降和
地基渗漏问题等几个角度考虑。

但需要注意的是，地基处理虽然会提升地基的承
载能力，但同时也会使地基的压缩性不断降低。

一般对地基的处理工作通常使用
预压法、夯实水泥土桩法和水粉煤灰碎石法三种。

三种方法使用的情况不同，因
此需结合实际的工程需求以及工程环境进行选择。

例如，若当地土质为粘性土、
粉土或是自重固结的素填土时，通常选用水泥煤灰碎石桩法对地基做出处理。

1.3台后填筑
在台后填筑环节中，需要在距离台后约2m左右的位置进行填筑工作。

一般为保证填筑效果，通常使用分层填充的方式进行施工。

在施工过程中，施工
人员应选择与基床一致且符合工程施工需求的回填材料。

在填筑过程中需要按照
水平分层的方式填筑沉降段和路基、桥台等结构，并在施工的过程中尽量避免出
现路堤顶部松土倾倒等操作，防止对工程施工质量产生不利影响。

若桥台底座在
施工过程中出现应力不足的现象，那么在后续的施工中，操作人员应使用打桩施
工处理技术对其做出处理后方可继续施工作业。

需要注意的是，在台后填筑施工
环节中，施工人员需根据实际的工程需求设置约15cm左右厚度的防水层，以防
土体含水量增加，过早出现路基路面沉降塌陷的情况。

台后填筑断面结构如图1
所示。

图 1 台后填筑断面结构示意图
1.4搭板设置
在路桥工程施工期间，施工人员应对桥头搭板的垂直与水平方向、
钢结构材料质量等情况做出严格的检查。

防止搭板出现裂缝等情况进而影响弹性
支撑结构的负载力，提升路基路面的稳定性。

若在检查过程中发现搭板出现质量
问题，操作人员应对其设置方向或材质及时进行调整或更换。

在固定搭板的时候，施工人员应使用22号钢筋对锚栓实施固定作业，并将长度严格控制在80cm左右
的范围，以提升其稳定性。

1.5压实工作
在实际的施工过程中，施工人员要将土壤土体稳定性以及路基含水
量等因素作为施工要点仔细考虑。

在确定含水量与干容量之间存在的关联后，绘
制出代表二者关系的数据曲线图，以为后续的计算工作提供数据参考。

在配置材
料配比时，需结合含水量与干容量的数据曲线图作为参考，以保证材料配比达到
较高的稳定度。

在开展路面压实工作时，施工人员应严格把控设备碾压程度，明
确压实长度，严格控制摊铺速度与压实速度，防止因速度过快或过慢造成地面因
受力不均引发路面凹凸不平的现象发生。

若施工现场的温度较高，那么施工人员
可以适当提升碾压长度，以确保施工质量。

若施工现场因天气原因温度较低，那
么反之可以适当降低碾压长度，以保证施工质量。

在实际的施工过程中，由于会
出现路面混凝土材料附着在设备上的情况，所以施工人员可以结合现场施工条件
使用清水适当对压轮设备进行喷洒操作，清理其上的附着物，提升路面压实施工
质量[1]。

2市政路桥沉降段路基路面实际施工策略
2.1工程概况
本工程为填方路基施工，工程全长约1100m。

该道路连接南北两座大桥，左右两侧存在村庄与田地，最大填方高度约为10m，两级边坡。

该路段在施
工完工约3年后，经多次降雨冲刷与自然侵蚀，出现较大范围不均匀沉降现象。

经过多方研究讨论后，最终确定使用钻孔灌注工艺加固该路段，以提升道路的稳
定性。

2.2准备工作
在本次施工开始前，施工人员需对施工现场进行围栏清理工作，将
场地清理平整，去除障碍物，挖设排水设施，并按照施工图纸测量放置钻孔点位。

2.3工程施工
2.3.1钻孔
施工人员根据准备工作中测放出的钻孔点位，将钻机参数设置好后固定钻机，随后开始钻孔工作。

在钻孔施工期间，主要使用的施工方法是干钻法，钻机设备型号为
GX-1型液压钻机。

在钻孔期间严禁注水，防止水顺着孔洞渗入地基土体中，降低
其稳定性。

清孔环节使用的施工工艺为空压清孔工艺，设备型号为W-2.8/5空
压机。

在确保成孔孔体垂直且干净后，方可进行验收开始下一施工环节。

2.3.2灌浆
本次工程中，主要使用的灌注水泥浆是型号为PO32.5R早强硅酸盐水泥与自
来水按照一定比例调配的纯水泥浆。

在水泥搅拌完毕后需用滤网进行一次过滤，
筛掉其中存在的硬块与结节部分，剩余水泥浆在过滤后方可放入桶中投入后期施
工使用。

在灌浆操作完毕后，待浆液凝结即可拔出管道，并迅速使用速凝砂浆进行封
孔工作，以最大程度确保注浆的密实性。

2.3.3质量检测
在施工完毕后，需对其工程施工路段进行质量检测，即桩身完整度检测与路基承载力检测两项测试项目。

在确保检测结果符合国家有关建筑工程标准后方可验收[2]。

结论：综上所述，市政路桥工程沉降段路基路面施工技术与路桥工程整体的建设质量有着决定性影响，所以在实际的市政工程施工过程中，施工人员要结合实际的工程需求，适当对施工技术做出优化，不断提升施工水平，以提升路桥工程建设质量。

参考文献：
[1]阮志峰.市政路桥沉降段路基路面施工技术探索[J].科学技术创
新,2022(26):137-140.
[2]何格.市政路桥沉降段路基路面施工技术探索[J].城市建设理论研究(电子版),2022(23):97-99.。